Historia BSiPKM Rola BSiPKM/BPRW w planowaniu rozwoju systemu transportowego Warszawy

Transkrypt

1 Historia BSiPKM Rola BSiPKM/BPRW w planowaniu rozwoju systemu transportowego Warszawy Bohdan Sabela, Wojciech Suchorzewski XI Konferencja Miasto i Transport Warszawa 18 maja 2017

2 Historia BSiPKM => BPRW BSiPKM - budżetowa jednostka miasta BSiPKM + BSiPInż. => BSiPIiKM - przedsiębiorstwo miejskie BSiPIiKM + Miejska Pracownia Urbanistyczna => BPRW - przedsiębiorstwo miejskie 2000 prywatyzacja => BPRW, S.A. Konferencja Miasto i Transport

3 Historia BSiPKM => BPRW 3

4 Historia BSiPKM => BPRW Kierownictwo BSiPKM M.Krajewski, M.Latoszek, J.Brzostek, H.Jurkowski,W. Suchorzewski, BSiPIiKM Z.Mikulski BPRW od J.Brzostek, A.Kowalewski, A.Trochimowski, J.Pałucki, M.Roszkowski 4

5 Rola BSiKM w Polsce BSiPKM pierwsze biuro, wzorzec dla innych miast biur: komunikacja miejska, lub inżynieria i komunikacja miejska Liczba etatów: od 12 (Toruń) do 94 (Warszawa) Żródło: Materiały konferencji w Szczecinie. Czerwiec Ministerstwo Gospodarki Komunalnej i SITK. W.Suchorzewski, Rola i zadania biur studiów i projektów komunikacji miejskiej. Referat na podstawie raportów jednostek biur. 5

6 Plany i projekty systemu transportowego Pierwsze plany skorygowanego układu drogowego Projekt układu komunikacyjnego Warszawy Konkurs 2 zespoły: Politechnika Warszawska (kier. Prof. J.Podoski), Metroprojekt 50 lat - koncepcje systemu transportu: studia/plany dot. systemu transportu część kompleksowych studiów/planów (np. plany ogólne, studia uikzp itp.), opracowania dot. systemu transportowego i jego kluczowych elementów (np. metra) 6

7 1956 7

8 Plany po 1958 wybrane Koncepcja systemu komunikacyjnego Warszawy dla planu kierunkowego. BSiPKM. W.Suchorzewski z zespołem Optymalizacja Warszawska. Pracownia Urbanistyczna. BSiPKM, BSiPIM i Koncepcje systemu transportu dla planów ZP Warszawy na lata 1980 i BSiPKM. A.Trochimowski z zespołem Studia rozwoju układu tramwajowego na tle rozwoju SKM. BSiPKM. W.Mickiewicz, L.Wojtysiak Studia dot. elementów System Szybkiej Kolei Miejskiej w Warszawskim Zespole Miejskim Projekt systemu komunikacyjnego WZM. BSiPIiKM. A.Trochimowski z zespołem. 8

9 1961 BSiPKM 9

10 Metoda Optymalizacji warszawskiej BSiPIM + PUW + BSiPKM, Cel racjonalne rozmieszczenie inwestycji w mieście Kryterium minimalizacja kosztów inwestycyjnych i eksploatacyjnych Uwzględniane: transport, wodociągi, kanalizacja, gazownictwo, ciepłownictwo W latach zastosowanie: Warszawa, Skopje, Trójmieście, Łodzi, Krakowie, Poznaniu i in nagroda Ministra Budownictwa I stopnia 10

11 Warszawa efektywność wariantów warianty struktury ranking: uzbrojenie - transport 11

12 Plan z wykorzystaniem optymalizacji

13 Projekt systemu transportowego Warszawy i Województwa na lata Dwuetapowa praca obejmująca: Koncepcję Generalną Systemu, Projekty Systemów: Drogowego, Komunikacji Zbiorowej (tramwaj, autobus, trolejbus ), Metra oraz Kolejowego (opracowanie Kolprojektu). Projekty definiują rozmieszczenie poszczególnych elementów systemu, zasady oraz kolejność ich budowy, zapotrzebowania taborowe (komunikacji zbiorowej), zapotrzebowania i rozmieszczenie zaplecza obsługowego. Integralną częścią są koszty budowy oraz analizy ekonomiczne. Autorzy: M. Czernicki, A.Kotuszewski, M.Trochimowska, B.Sabela z zespołami. Prognozy ruchu: A.Sidorenko. 13

14 Plany/projekty po BPRW Koncepcja systemu transportu dla planu zagospodarowania przestrzennego (do roku 1990). A.Trochimowski z zespołem W latach siedemdziesiątych i początku osiemdziesiątych opracowania dot. projektu I linii metra, w tym: Rola, zadania przewozowe i efekty komunikacyjne I linii metra. (wkład do Założeń Generalnych Budowy I linii metra w Warszawie oprac. Metroprojektu) Projekt systemu transportowego Woj. Stołecznego Warszawskiego.Element PZP Województwa Stołecznego Warszawskiego (WSW). BSiPKM. Kier. B. Sabela, podsystemy: M.Czernicki, M. Trochimowska, A. Kotuszewski 14

15 Plany/projekty po BPRW Perspektywiczny plan zagospodarowania przestrzennego WSW. Zatw Gen. Proj. A. Kowalewski, transport: S. Furman, A. Siemiński, A.Trochimowski Plan ogólny m.st. Warszawy, zatwierdzony w 1982 r Studia i analizy dot. rozwoju sieci metra Koncepcja generalna perspektywicznego rozwoju systemu transportowego Warszawy i WSW. M. Roszkowski, A. Siemiński z zespołem. Zatwierdzona przez Stołeczną Radę Narodową w 1989r 1992 Plan ogólny zagospodarowania przestrzennego Warszawy. Plany i projekty dot. transportu publicznego omówione szczegółowo w referacie 2!!! 15

16 1978 BPRW 16

17 Plan zatwierdzony w 1982 BPRW 17

18 Plany/projekty po 1993 BPRW i BPRW S.A Wariantowanie Systemu Transportu Warszawy i Województwa Warszawskiego do 2015 r. BPRW. W. Mickiewicz, M. Roszkowski z zespołem Program przedsięwzięć w zakresie układu drogowoulicznego w Warszawie do roku BPRW i TEC 2000 Program działań na rzecz integracji systemu komunikacji kolejowej z systemem transportu publicznego w Warszawie i aglomeracji warszawskiej 2000 Studium techniczne II i III linii metra warszawskiego 2005 Analiza obsługi metrem obszaru śródmiejskiego Warszawy 2002 Studium systemu transportowego dla miasta Łodzi 2007 Aktualizacja Studium systemu transportowego dla miasta Łodzi 2014 Aktualizacja Studium systemu transportowego dla miasta Łodzi 18

19 Badania ruchu, studia Kompleksowe badanie ruchu S. Furman Kompleksowe badanie ruchu Z. Chitulescu Warszawskie Badanie Ruchu S.Monkiewicz Warszawskie Badanie Ruchu S.Monkiewicz Warszawskie Badanie Ruchu S.Monkiewicz Studia i koncepcje dot. rozwoju elementów systemu, np. : Badania dojazdów do Warszawy koleją. 1962/63, A. Krupa Studium rozwoju układu tramwajowego 1967; L.Wojtysiak, W. Mickiewicz Warunki i koncepcje transportu publicznego (zasady organizacji, marszrutyzacja i in.) A. Kotuszewski Projekty rozłożenia godzin rozpoczynania pracy Raporty: o stanie transportu w Warszawie o realizacji planów rozwoju transportu 19

20 Badania dojazdów do Warszawy koleją /63 Zakres badań: źródła i cele podróży oraz środek transportu osób dojeżdżających do Warszawy. sposób podróżowania dojeżdżających w Warszawie. Uzyskano materiały umożliwiające prowadzenie studiów i analiz dotyczących, m.in., zmian lokalizacji niektórych dworców. A.Krupa z zespołem 20

21 Kompleksowe Badanie Ruchu w Warszawie /70 Podział zadań przewozowych (Warszawa po Warszawie): pieszo 20.2%, nie pieszo 79.8%. niepiesze: komunikacja zbiorowa 90.7%; inne 9.3%. Ruchliwość mieszkańca Warszawy: 1,90 podróży/ dobę (powyżej 6 lat). Na podstawie wyników badań zbudowano matematyczne modele ruchu pasażerów komunikacji zbiorowej, samochodów oraz opracowano dla1985. S.Furman z zespołem 21

22 Kompleksowe badania ruchu

23 Podział zadań przewozowych podróże niepiesze Rok tr.zbior. tr. ind ,7 9, ,2 18, ,1 31, ,9 43,1 23

24 Informatyka Prace w dziedzinie zastosowan maszyn cyfrowych w gospodarce miejskiej rozpoczęto w roku 1963 r. Współpraca Instytutu Maszyn Matematycznych z MZK, BSiPKM i Instytutem Gospodarki Komunalnej. Kilka pionierskich wówczas opracowań z zakresu komunikacji miejskiej, m.in. program obliczania więźby ruchu (R. Dąbrówka, dyr. SOETO) Zastosowanie maszyny cyfrowej ZAM-2. W roku 1967 powołano Stołeczny Ośrodek Elektronicznej Techniki Obliczeniowej (SOETO) Optymalizacja warszawska Modelowanie ruchu: Z. Chitulescu (od 1963 r. w Pracowni IR) i W.Suchorzewski. Badania modelu quasigrawitacyjnego. Maszyny Matematyczne zastosowania w gospodarce, technice i nauce. Nr 2/

25 25

26 Informatyka Prognozy, modelowanie: Wykorzystanie programów UTPS na komputer IBM 370 do prognozowania ruchu - od roku 1974 Wprowadzenie, w roku 1993, programów EMME2 do prognozowania ruchu (przez wiele lat BPRW było jedynym w Polsce posiadaczem tego oprogramowania) Zastosowanie od roku 2000 oprogramowania VISUM do prognozowania ruchu 26

27 Dziękuję za uwagę!! Konferencja Miasto i Transport

28 1985 Pion komunikacji Konferencja Miasto i Transport