Miasto Stołeczne Warszawa Dzielnica Ochota ul. Grójecka 17a Warszawa

Transkrypt

1 Pracownia Projektowo - Usługowa VIA APPIA Wojciech Kmieciński ul. Warszawska Sochaczew tel NIP biuro@projektydrog.com ZAKRES USŁUG - projekty dróg wszystkich klas i kategorii, - projekty obsługi kom. terenów wewnętrznych, - projekty z zakresu inżynierii ruchu, - projekty organizacji ruchu, - projekty zjazdów do posesji, - operaty wodnoprawne INWESTOR OBIEKT Miasto Stołeczne Warszawa Dzielnica Ochota ul. Grójecka 17a Warszawa Rowerem do parku (inwestycja realizowana ze środków budżetu partycypacyjnego) RODZAJ OPRACOWANIA Projekt stałej organizacji ruchu WYKONAWCA PROJEKTU IMIĘ, NAZWISKO, UPRAWNIENIA PODPIS DATA PROJEKTANT mgr inż. Wojciech Kmieciński upr. nr MAZ/0039/POOD/

2 SPIS TREŚCI CZEŚĆ OPISOWA 1. PODSTAWA OPRACOWANIA PRZEDMIOT I ZAKRES OPRACOWANIA MATERIAŁY WYKORZYSTANE W OPRACOWANIU LOKALIZACJA OBIEKTU STAN ISTNIEJĄCY STAN PROJEKTOWANY UZGODNIENIA...6 CZĘŚĆ GRAFICZNA RYS. SOR 01. STAŁA ORGANIZACJA RUCHU RYS. SOR 02. PRZEKROJE POPRZECZNE

3 1. PODSTAWA OPRACOWANIA Opracowanie wykonano na podstawie umowy z Inwestorem tj. Miastem Stołecznym Warszawa, Dzielnicą Ochota mającym siedzibę w Warszawie przy ul. Grójeckiej 17A (Umowa nr UD-V-WIR-B/01/2016/BP z dnia r.) Inwestycja będzie realizowana ze środków budżetu partycypacyjnego. 2. PRZEDMIOT I ZAKRES OPRACOWANIA Przedmiotem niniejszego opracowania jest projekt stałej organizacji ruchu związany z budową ścieżki rowerowej na odcinku od pawilonu przy ul. Korotyńskiego 23 do skrzyżowania z ulicą Grójecką w ramach zadania pn. Rowerem do parku. Zakres opracowania będzie obejmował prace drogowe które należy wykonać w pasie drogowym ul. Korotyńskiego, aby wybudować ścieżkę rowerową zgodnie z obowiązującymi przepisami branżowymi i wytycznymi dla miasta stołecznego Warszawy. Projektowana ścieżka rowerowa będzie przebiegać równolegle do istniejącego chodnika. Pomiędzy projektowaną ścieżką rowerowa a chodnikiem pozostanie pas zieleni. Sytuację szczegółowo opisano w pkt MATERIAŁY WYKORZYSTANE W OPRACOWANIU Dokumentację wykonano zgodnie z obowiązującymi w tym zakresie normami i przepisami, a w szczególności Dz. U. nr 170, poz Rozporządzenie Ministrów Infrastruktury oraz Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 31 lipca 2002 r. w sprawie znaków i sygnałów drogowych.", Dz. U. nr 220, poz Szczegółowe warunki techniczne dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunki ich umieszczania na drogach" - Załączniki 1-4 do rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r., Dz. U. nr 177, poz Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia r. w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzaniem",

4 4. LOKALIZACJA OBIEKTU Projektowana ścieżka rowerowa znajduje się w obszarze Rakowca, w Dzielnicy Ochota miasta stołecznego Warszawy. 5. STAN ISTNIEJĄCY W stanie istniejącym na odcinku od początku opracowania do skrzyżowania z ulicą Urbanistów w kierunku równoległym do pawilonu przy ulicy Korotyńskiego 23 istnieje chodnik z płyt betonowych oraz oddzielona od niego pasem zieleni jezdnia drogi jednokierunkowej szerokości 2,30 m umożliwiająca włączenie komunikacyjne pojazdów w ulicę Korotyńskiego w rejonie skrzyżowania z ulicą Urbanistów. Ulica Władysława Korotyńskiego do skrzyżowania z ulicą Geodetów posiada dwukierunkową jezdnię o szerokości 9,0 m z dwoma pasami ruchu o szerokości 4,5 m. Na przedmiotowym odcinku, po obydwu stronach stronach drogi zlokalizowane są miejsca postojowe do parkowania pojazdów. Po stronie której projektujemy ścieżkę rowerową, między miejscami postojowymi a chodnikiem (wykonanego częściowo z kostki betonowej i częściowo z płyt chodnikowych) znajduje się pas zieleni z występującymi lokalnie drzewami. W rejonach skrzyżowań z ulicami Urbanistów i Geodetów zlokalizowane są przejścia dla pieszych. Ulica Urbanistów przechodzi w ulicę Korotyńskiego w konsekwencji naturalnego przebiegu komunikacyjnego, natomiast ulica Geodetów jest podporządkowana względem ulicy Korotyńskiego.

5 Na odcinku od skrzyżowania z ulicą Urbanistów do skrzyżowania z ulicą Grójecką ulica Korotyńskiego posiada trzy pasy ruchu. Jeden pas jest przeznaczony dla pojazdów zjeżdżających z ulicy Grójeckiej oraz dwa pasy ruchu dla pojazdów zmierzających w kierunku skrzyżowania z ulicą Grójecką (jeden pas dla skręcających w prawo i jeden do skręcających w lewo i jadących na wprost). Podobnie jak na wcześniejszym odcinku po obydwu stronach stronach drogi zlokalizowane są miejsca postojowe do parkowania pojazdów. Po stronie której projektujemy ścieżkę rowerową, między miejscami postojowymi a chodnikiem, znajduje się pas zieleni z występującymi lokalnie drzewami. 6. STAN PROJEKTOWANY Projektowana ścieżka rowerowa będzie miała szerokość od 2,0 do 2,5 m i nawierzchnię z betonu asfaltowego. Obramowanie ścieżki rowerowej będą stanowiły obrzeża betonowe 8 x 30 cm na ławach betonowych z betonu C12/15. Na długości pawilonu przy ulicy Korotyńskiego 23, projektowana ścieżka rowerowa będzie bezpośrednio przylegać do istniejącego chodnika. Należy również dokonać modyfikacji przebiegu chodnika na odcinku od bloku mieszkalnego przy ul. Korotyńskiego 48 do połączenia z chodnikiem równoległym do pawilonu przy ulicy Korotyńskiego 23. Przy połączeniu z ulicą Urbanistów zaprojektowano włączenie ścieżki rowerowej umożliwiające rowerzystom jadącym ulicą Urbanistów włączenie się w główny ciąg projektowanej ścieżki rowerowej wzdłuż ulicy Korotyńskiego. Na dalszym odcinku do skrzyżowania ulicy Korotyńskiego z ulicą Geodetów, zaprojektowanie ścieżki rowerowej wymagało korekty położenia miejsc postojowych dla samochodów zlokalizowanych wzdłuż ulicy. W konsekwencji szerokość jezdni ulicy ulegnie zmniejszeniu z 9,0 m do 6,75 m, a same miejsca, zlokalizowane będą częściowo na nawierzchni asfaltowej i częściowo na nawierzchni z kostki brukowej. Miejsca postojowe będą przeznaczone do parkowania skośnego pod kątem 45º a ich szerokość będzie wynosiła 2,50 m. Między przedmiotowymi miejscami postojowymi a projektowaną ścieżką rowerową, zaprojektowano powierzchnię szerokości 1,0 m z kostki betonowej przeznaczoną dla kierowców zaparkowanych pojazdów. Pomiędzy projektowaną ścieżką rowerowa a istniejącym chodnikiem zachowano pas zieleni w którym lokalnie będą występowały powierzchnie (chodniki, schody i pochylnie) prostopadłe do projektowanej ścieżki rowerowej, umożliwiające parkującym wzdłuż jezdni kierowcom przejście do głównego ciągu istniejącego chodnika.

6 Typ oznakowania poziomego na jezdni ulicy Korotyńskiego pozostanie ten sam co w stanie istniejącym. Ulegnie on tylko przesunięciu do w stronę nowej osi jezdni. W celu zachowania toru ruchu pojazdów zmierzających w stronę ulicy Grójeckiej, w rejonie skrzyżowania z ulicą Geodetów zaprojektowano azyle z gumowych elementów prefabrykowanych na której zostanie ustawiony scalony znak (U-5a ze znakiem C-2). Podobnie postąpiono na skrzyżowaniu ulic Geodetów i Korotyńskiego. Na odcinku od skrzyżowania z ulicą Geodetów do skrzyżowania z ulicą Grójecką oznakowanie poziome na ulicy Korotyńskiego pozostanie w zasadzie nie zmienione. Wyjątek stanowi niewielki odcinek w rejonie skrzyżowania z ulicą Geodetów, gdzie oznakowanie P-4 i P-1e doprowadzono do zgodności geometrycznej z przebiegiem oznakowania przed skrzyżowaniem. Zlokalizowane na przedmiotowym odcinku miejsca postojowe dla samochodów zostaną pozostawione bez zmian. Zostanie jedynie wybudowana wokół nich powierzchnia szerokości 1,0 m z kostki betonowej przeznaczona dla kierowców zaparkowanych pojazdów. Równolegle do w/w powierzchni przebiegać będzie projektowana ścieżka rowerowa szerokości od 2,0 do 2,5 m i podobnie jak na wcześniejszym odcinku pomiędzy projektowaną ścieżką rowerowa a istniejącym chodnikiem zachowano pas zieleni w którym lokalnie będą występowały odcinki chodników szerokości 2,0 m prostopadłe do projektowanej ścieżki rowerowej, umożliwiające parkującym wzdłuż jezdni kierowcom przejście do głównego ciągu istniejącego chodnika. W rejonie skrzyżowanie z ulicą Grójecką projektowana ścieżka rowerowa zostanie połączona z istniejącą ścieżka rowerową przebiegającą wzdłuż ulicy Grójeckiej. Lokalnie należy dokonać korekty istniejącego drzewostanu.

7 UWAGI KOŃCOWE Roboty będą realizowane w III kwartale 2016 r. Oznakowanie pionowe i poziome należy wykonać zgodnie z niniejszym projektem. Oznakowanie poziome w zakresie linii należy wykonać jako cienkowarstwowe (chlorokauczukowe). Stosowane materiały muszą posiadać stosowne atesty. Projektowane oznakowanie pionowe należy do wielkości grupy znaków średnich (S). Lica znaków powinny być wykonane z folii odblaskowej typu 2. Odwrotna strona tarcz znaków i tabliczek powinna mieć barwę szarą z informacją o producencie znaku, typie folii odblaskowej oraz dacie produkcji znaku. Mocowanie znaków należy wykonać na słupkach z rur ocynkowanych, umiejscowionych w gruncie na trwałych fundamentach. Zamocowanie należy wykonać za pomocą uniwersalnego uchwytu o profilu ceowym lub płaskownika przymocowanego do tarczy znaku. Obejmy powinny mieć możliwość regulacji dla dostosowania zacisku do średnicy słupków. Słupki powinny być od góry zaślepione, natomiast od dołu wyposażone w tzw. wąsy kotwiące. 7. UZGODNIENIA I OPINE Projekt podlega zaopiniowaniu w - Wydziale Ruchu Drogowego KSP, ul. Waliców 15, Warszawa, - Zarządzie Dróg miejskich w Warszawie, ul. Chmielna 120, Warszawa, - Urzędzie Dzielnicy Ochota m. st. Warszawy, ul. Grójecka 17a, Warszawa, oraz uzgodnieniu u - Inżyniera Ruchu m st. Warszawy ul. Marszałkowska 77/ Warszawa,

8

9 MIASTO STOŁECZNE WARSZAWA DZIELNICA OCHOTA ul. Grójecka Warszawa Rowerem do parku PROJEKTSTAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU mgr inż. Wojciech Kmieciński inż. Włodzimierz Anioł PRZEKROJE POPRZECZNE SOR02