Beton wałowany- Idea i zastosowanie

Wielkość: px

Rozpocząć pokaz od strony:

Download "Beton wałowany- Idea i zastosowanie"

Grzegorz Mucha
8 lat temu
Przeglądów:

1 Beton wałowany- Idea i zastosowanie

2 CEMEX Polska jako jeden z największych producentów betonu w kraju i na świecie, posiadamy: 2 cementownie 8 kopalni kruszyw 40 wytwórni betonu blisko 1200 pracowników Nasze kompetencje, doświadczenie i wiedza w dziedzinie konstrukcji nawierzchni, kompleksowa oferta handlowa i doskonała jakość materiałów czynią z nas światowego lidera w dziedzinie rozwiązań infrastrukturalnych.

doświadczenie i wiedza w dziedzinie konstrukcji nawierzchni, kompleksowa oferta handlowa i

3 BETON WAŁOWANY RCC RCC (z ang. Roller-compacted concrete) jest specjalną odmianą betonu cementowego stosowaną w drogownictwie. Zastosowane składniki są takie same jak dla zwykłego betonu, lecz w innych proporcjach, dobrane w celu optymalnego zagęszczenia, Układanie nawierzchni odbywa sie rozściełaczem do mieszanek asfaltowych, Zagęszczenie odbywa się przy pomocy rozściełacza o ciężkim stole z wibracjami, a następnie walców drogowych, Właściwości betonu wałowanego RCC są podobne do betonu tradycyjnego

zagęszczenia, Układanie nawierzchni odbywa sie rozściełaczem do mieszanek asfaltowych, Zagęszczenie odbywa się przy pomocy

4 Historia RCC Lata 70 W Kanadzie powstają place sortowania drewna w technologii RCC. Rozwiązanie wybrano jako bardziej ekonomiczne oraz ekologiczne od dotychczas stosowanych. Lata 80 W Stanach Zjednoczonych, Amerykański Korpus Inżynieryjny zaczyna stosować beton wałowany przy budowie fortów wojskowych m.in. Fort Campbell Lata 90 Technologia znajduje uznanie również u inwestorów budujących porty intermodalne, przeładunkowe a także drogi lokalne Od 2000 Okres budowy wielu realizacji w tym największej- fabryki Hondy gdzie ułożono 1,25 km2 nawierzchni z betonu wałowanego Beton wałowany- Idea i zastosowanie

Lata 80 W Stanach Zjednoczonych, Amerykański Korpus Inżynieryjny zaczyna stosować beton wałowany przy budowie fortów wojskowych m.in.

5 Jak przebiega budowa? Staranne zaprojektowanie mieszanki i przygotowanie logistyczne do budowy. Przygotowanie podłoża pod nawierzchnie. Zapewnienie stałego dowozu mieszanki do rozściełacza asfaltowego Zadbanie o odpowiednie ułożenie mieszanki Użycie odpowiednich walców i profesjonalnego sprzętu Właściwa pielęgnacja i dylatowanie nawierzchni

CECHY RCC krótki czas budowy zastosowanie konwencjonalnego sprzętu (rozściełacze asfaltowe i walce drogowe) początkowy koszt budowy porównywalny do

6 CECHY RCC krótki czas budowy zastosowanie konwencjonalnego sprzętu (rozściełacze asfaltowe i walce drogowe) początkowy koszt budowy porównywalny do technologii asfaltowej lub niższy dla ruchu ciężkiego wczesny przyrost wytrzymałości betonu RCC, zapewnia możliwość szybkiego wprowadzenia ruchu pojazdów

porównywalny do technologii asfaltowej lub niższy dla ruchu ciężkiego

Beton RCC bierze to co najlepsze z technologii nawierzchni ASFALTOWEJ i BETONOWEJ Z nawierzchni ASFALTOWEJ: Z tradycyjnej nawierzchni BETONOWEJ: Szybkie układanie

7 Beton RCC bierze to co najlepsze z technologii nawierzchni ASFALTOWEJ i BETONOWEJ Z nawierzchni ASFALTOWEJ: Z tradycyjnej nawierzchni BETONOWEJ: Szybkie układanie Podobny układ kruszyw Odporna na warunki atmosferyczne Te same składniki (inne proporcje) Trwałość i odporność na wysokie obciążenia Jasna, bezpieczna nawierzchnia

Podobny układ kruszyw Odporna na warunki atmosferyczne Te same składniki (inne

8 Zalety trwałość Zastosowania wojskowe Fort Campbell, Kentucky Plac manewrowy dla wojska czołgi, ciężarówki wojskowe Zbudowany w 1987 roku 30% oszczędność w porównaniu do betonu tradycyjnego 57 tys. m 2, warstwa grubości 19 cm 60 cykli zamarzania rocznie zaprojektowana na 20 lat po 21 latach małe uszkodzenia

w porównaniu do betonu tradycyjnego 57 tys.

Pozwala to na: -Natychmiastowy ruch pieszych -Ruch pojazdów osobowych po 12-24 godz.

9 Zalety szybkie otwarcie drogi do ruchu Układając prawidłowo nawierzchnię RCC możemy osiągnąć nawet do 98% zagęszczenia mieszanki zaraz po ułożeniu. Pozwala to na: -Natychmiastowy ruch pieszych -Ruch pojazdów osobowych po godz. -Ruch pojazdów ciężarowych po godz. Droga dojazdowa do kopalni w Trzebini- Realizacja: Cemex Infrastruktura Sp. z o.o.

10 Zalety jasna nawierzchnia Dobrze oświetlona powierzchnia = lepsza widoczność w nocy Lepsza widoczność przekłada się bezpośrednio na bezpieczeństwo oraz oszczędności w oświetleniu.

11 Zalety brak zjawiska aquaplanningu Zjawisko aquaplaningu (utrata przyczepności opony podczas jazdy po nawierzchni pokrytej wodą) występuje zwłaszcza w zastoiskach wodnych, które powstają w koleinach. Na nawierzchniach betonowych nie tworzą się koleiny, więc przy dobrym odwodnieniu aquaplaning nie występuje.

zwłaszcza w zastoiskach wodnych, które powstają w koleinach.

Analiza w cyklu życia drogi Rekomendowaną metodą oceny inwestycji infrastrukturalnych jest LCCA, czyli analiza kosztów w cyklu życia, która bierze pod uwagę

12 Analiza w cyklu życia drogi Rekomendowaną metodą oceny inwestycji infrastrukturalnych jest LCCA, czyli analiza kosztów w cyklu życia, która bierze pod uwagę wszystkie wydatki związane z danym obiektem, ponoszone na przestrzeni wielu lat. Transport materiałów na budowę Produkcja energii BUDOWA UTRZYMANIE UŻYTKOWANIE

bierze pod uwagę wszystkie wydatki związane z danym obiektem, ponoszone na

13 Chełm droga wewnętrzna w cementowni Metryczka projektu Powierzchnia: 4900 m2 Grubość warstwy RCC: 20 cm Podbudowa: stabilizacja gruntu cementem Rm = 5 MPa o grubości 35 cm Klasa betonu: C30/37

Plac przy Zakładzie Recyklingu Metali Żelaznych i Kolorowych firmy Mo-Bruk SA Metryczka projektu Powierzchnia: 8.

14 Plac przy Zakładzie Recyklingu Metali Żelaznych i Kolorowych firmy Mo-Bruk SA Metryczka projektu Powierzchnia: m 2 Przygotowanie projektu rozkładania nawierzchni, projektu dylatacji oraz odwodnienia Warstwa ścieralna: 20cm RCC C30/37 Podbudowa z chudego betonu C8/10 o grubości 17 cm Stabilizacja 2,5MPa o grubości 15cm

094 m 2 Przygotowanie projektu rozkładania nawierzchni, projektu dylatacji oraz

15 Współpraca z Cx Austria: RCC pilot droga przy WBT Retz Metryczka projektu droga wjazdowa + plac Grafenwörth Nawierzchnia: RCC C35/45 grubość 17cm wykonanie dwóch obiektów referencyjnych dla CEMEX Austria Nowe doświadczenia w realizacji : nawierzchnie RCC przy podłużnym spadku 10%, oraz użycie sondy izotopowej

Nawierzchnia: RCC C35/45 grubość 17cm wykonanie dwóch obiektów referencyjnych

16 Hajnówka droga lokalna Metryczka projektu Długość: 731 metrów Szerokość: 5 metrów Warstwa ścieralna: 16 cm RCC Podbudowa: chudy beton C6/9MPa o grubości 15 cm Klasa betonu: C30/37

17 Józefów nad Wisłą droga gminna Droga gminna relacji Chruślanki Józefowskie (gm. Józefów nad Wisłą, pow. opolski) Mikołajówka (gm. Urzędów, pow. kraśnicki) Metryczka projektu Długość: m Szerokość: od 5 do 6 m Koszt: 3,1 mln zł brutto Wykonawca wyłoniony w trybie przetargu wariantowego oferta betonowa niższa o kilka procent od najtańszej oferty złożonej w technologii asfaltowej Dostawa 7500m3 betonu z mobilnej wytwórni zlokalizowanej 500m od placu budowy Okres budowy: 3,5 miesiąca Nawierzchnia: 15cm RCC C25/30

220 m Szerokość: od 5 do 6 m Koszt: 3,1 mln zł brutto Wykonawca wyłoniony w trybie przetargu wariantowego oferta betonowa niższa

18 Przykładowe konstrukcje z użyciem RCC w zaprojektowanych nawierzchniach Drogi lokalne Place Przemysłowe 15 cm BW, C16/20 20 cm BW, C35/45 5 cm warstwy odcinającej z piasku Istniejąca droga gruntowa 25 cm Rm=6-9 MPa 10 cm warstwy odcinającej z piasku 16 cm BW, C30/37 20 cm BW, C35/45 15 cm warstwy Rm=6-9 MPa Warstwa wzmacniająca gruntgeowłóknina 20 cm BW, C12/15 45 cm warstwy mrozoochronnej z pospółki

gruntowa 25 cm Rm=6-9 MPa 10 cm warstwy odcinającej z piasku 16 cm BW, C30/37 20 cm BW, C35/45 15 cm

Podobne dokumenty

Beton wałowany doświadczenia w Polsce. Budujemy lepszą przyszłość dla Polski

Beton wałowany doświadczenia w Polsce Biuro CEMEX Infrastruktura CEMEX jako jeden z największych producentów betonu w kraju i na świecie, posiada: 2 cementownie 8 kopalni kruszyw 40 wytwórni betonu blisko