Drogi z betonu wałowanego Rewolucja na polskim rynku

Transkrypt

1 Northern Europe Strategic Planning Drogi z betonu wałowanego Rewolucja na polskim rynku Prezentacja CEMEX Polska

2 CEMEX to wiodący producent cementu, betonu i kruszyw Cementownie (2) Przemiałownie (1) Terminale (1) Stacjonarne wytwórnie betonu (33) Kamieniołomy (2) Kopalnie kruszyw (6) Składy handlowe (3) - 2 -

3 Dlaczego beton RCC to dobre rozwiązanie? Beton wałowany (ang. RCC, roller-compacted concrete) to dobre i nowoczesne rozwiązanie na drogi samorządowe ta amerykańska technologia jest z powodzeniem stosowana od lat siedemdziesiątych ubiegłego stulecia wszędzie tam, gdzie liczy się wytrzymałość konstrukcji i szybki czas budowy Do głównych przewag betonu wałowanego należą: Zdolność przenoszenia większego ładunku od razu po ułożeniu nawierzchni, wielokrotnie szybciej niż w przypadku klasycznego betonu lanego (PCC) Tym samym, istnieje możliwość niemal natychmiastowego udostępnienia nawierzchni do ruchu droga jest przejezdna w 48 godzin po położeniu nawierzchni betonowej Cały proces konstrukcyjny (wraz z usunięciem starej nawierzchni asfaltowej) trwa do 7 dni Bardzo łatwe wbudowywanie materiału, przy użyciu rozściełacza asfaltowego, z szybkością od 60 do 120 metrów drogi na godzinę 1) Technologia wykorzystywana na szeroką skalę w Stanach Zjednoczonych i Kanadzie, głównie na nawierzchniach dróg lokalnych Ponadto, beton RCC łączy w sobie większość zalet jakościowych konwencjonalnego betonu PCC Źródło fotografii: Portland Cement Association; 1) Standardowe rozściełacze asfaltowe mogą być używane do warstwy o grubości maksymalnie 18 cm (7 ) - 3 -

4 Przykłady zastosowania betonu wałowanego w USA I-285 Shoulder Atlanta, GA Solms Road New Braunfels, TX Grape Creek Road San Angelo, TX I-85 Interchange Lagrange, GA SR 6 Powder Springs, GA Wistful Vista Lane Fairview, OR Woody Hayes Drive Columbus, OH Źródło fotografii: CEMEX USA Central Freight Austin, TX US 78 Aiken, SC - 4 -

5 Pierwsza polska droga z RCC w Miastku (woj. pomorskie) Źródło: PDB Harat Sp. j., Metryczka inwestycji Remont nawierzchni jezdni ul. Fabrycznej w Miastku : Inwestor: Gmina Miastko Wykonawca: Harat Przedsiębiorstwo Drogowo-Budowlane Sp. J. Data budowy: listopada 2010 r. Łączny koszt remontu: zł brutto Koszt w przeliczeniu na 1 m 2 : 71,80 zł Długość odcinka: 325 m Szerokość jezdni: 3,0 m Szerokość pobocza: 0,5 m Dylatacja: brak Konstrukcja drogi: Podbudowę stanowiła istniejąca nawierzchnia jezdni, wyrównana gruzem betonowym przekruszonym Nawierzchnia z betonu wałowanego o grubości 17 cm - 5 -

6 Budowa drogi w RCC na terenie cementowni w Rudnikach - 6 -

7 Technologia betonu wałowanego Beton Wałowany to suchy beton zero opadu stożka Długa historia dobrych wyników w wytrzymałych nawierzchniach Nawierzchnia z betonu wałowanego Zero opadu stożka Konsystencja wilgotnego żwiru Układana za pomocą rozściełacza asfaltowego Zagęszczana wibrowalcem drogowym Bez użycia form Bez użycia stali zbrojeniowej Normalna hydratacja cementu Niski wskaźnik W/C = ograniczenie pęknięć skurczowych Zastosowania RCC Porty, centra logistyczne, firmy produkcyjne Port of Houston Houston, TX Central Freight Austin, TX Honda Manufacturing Facility Lincoln, AL Border Crossing Station Brownsville, TX GM Saturn Plant Spring Hill, TN Hyundai Manufacturing Plant Montgomery, AL Kia Manufacturing plant LaGrange, GA Port of Houston

8 ABC budowania nawierzchni w technologii RCC Staranne zaprojektowanie mieszanki i dobre przygotowanie logistyczne do budowy Zapewnienie stałego dowozu mieszanki do rozściełacza asfaltowego Zadbanie o odpowiednią gęstość mieszanki i gładkość powierzchni drogi Użycie odpowiednich walców i profesjonalnego sprzętu Pielęgnacja i dylatowanie ułożonej nawierzchni - 8 -

9 Grubość nawierzchni powinna dobrana do natężenia ruchu Nawierzchnie o małej wytrzymałości Grubość: cm Nawierzchnie o średniej wytrzymałości Grubość: cm Nawierzchnie o bardzo dużej wytrzymałości Grubość: cm Przede wszystkim samochody osobowe, lekkie półciężarówki, rzadko ciężka ciężarówka Raczej krótsze drogi Zastosowania Ulice osiedlowe, zbiorcze Parkingi Lekkie i średnie ciężarówki, rzadziej autobusy i ciężkie ciężarówki Zastosowania Drogi szybkiego ruchu Lekkie drogi przemysłowe i parkingi Drogi lokalne poza miastami Tereny z ruchem średnich i ciężkich ciężarówek, trasy autobusowe, inne ciężkie ładunki Zastosowania Główne drogi zbiorcze i autostrady Ciężkie nawierzchnie przemysłowe i parkingi - 9 -

10 Porównanie składu materiałowego betonów RCC i PCC 1) Przygotowanie mieszanki betonowej RCC to inny proces niż przygotowanie standardowego betonu: mieszanka nie jest napowietrzana, zawartość wody jest niższa, a udział drobnych frakcji kruszyw wyższy Mieszanka RCC jest przygotowywana w oparciu o technologię bliższą produkcji asfaltu: rezultatem jest suchy beton z zerowym opadem stożka, a mieszanka charakteryzuje się niskim współczynnikiem w/c Wysoką wytrzymałość betonu RCC na ściskanie uzyskuje się poprzez: określony udział spoiwa w masie, produkcję mieszanki z optymalną wilgotnością, odpowiednią krzywą kruszyw, zagęszczenie i pielęgnację % udział w objętości Standardowy Beton PCC 143 pcf 11% 16% 6% 26% 41% Spoiwo Woda Powietrze Piasek Kruszywo % udział w objętości Beton Wałowany RCC 153 pcf 10% 13% 1.5% 35% 40.5% Spoiwo Woda Powietrze Piasek Kruszywo 1) Projektowanie mieszanki RCC jest skomplikowanym procesem. Przedstawione na tym slajdzie proporcje mają charakter wyłącznie orientacyjny

11 CEMEX o drogach betonowych Publikacje prasowe poświęcone drogom betonowym: Kosztem jest nie tylko budowa drogi, ale i jej utrzymanie ( Drogi Samorządowe, lipiec/sierpień 2012) Fostering infra-development: Concrete cement ( PPP Magazine, jesień 2012) Drogi betonowe: Nowy impuls dla rozwoju infrastruktury? ( Builder, październik 2012) Drogi betonowe dla gminnej infrastruktury ( Budownictwo, Technologie, Architektura, październik-grudzień 2012)

12 Northern Europe Strategic Planning Zapraszamy do kontaktu Michał Misterski tel. (22) Marcin Senderski tel. (22)