Wstęp. Drogi Krajowe- S17. Drogi w miastach. Inne zastosowanie. Budujemy lepszą przyszłość dla Polski

Transkrypt

1

2 Wstęp Drogi Krajowe- S17 Drogi w miastach Inne zastosowanie 2

3 Wstęp

4 Produkcja i transport mieszanki betonowej przez wytwórnie CEMEX Polska Wykonawstwo warstw jezdnych i podbudów dróg betonowych przy użyciu wysokiej klasy rozściełacza Kompleksowa realizacja inwestycji drogowych Pomoc w przygotowaniu inwestycji, współpraca z projektantami Doradztwo w zakresie eksploatacji drogi 4

5 Zalety nawierzchni betonowej Trwałość Recykling Brak kolein Lokalne surowce Stabilne ceny surowców Niskie koszty eksploatacji Duża wytrzymałość Jasna nawierzchnia 5

6 Rekomendowaną metodą oceny opłacalności inwestycji infrastrukturalnych, która niedługo znajdzie odzwierciedlenie w przepisach odnośnie zamówień publicznych, jest LCCA, czyli analiza kosztów w cyklu życia, która bierze pod uwagę wszystkie wydatki związane z danym obiektem, ponoszone na przestrzeni wielu lat. Transport materiałów na budowę Produkcja energii BUDOWA UTRZYMANIE UŻYTKOWANIE 6

7 JASNY KOLOR BRAK KOLEIN 7

8 Drogi krajowe S17

9 S17 realizacja dostaw betonu na trzech odcinkach

10 S17

11 S17 w liczbach Koniec obwodnica Kołbieł - początek obwodnica Garwolin Długość - 13 km Ilość betonu m3 Koniec obwodnica Garwolin początek obwodnica Gończyce Długość - 12,2 km Ilość betonu m3 Obwodnica Gończyce - granica Długość - 13 km Ilość betonu m3

12 S17 główne wyzwania Transport kruszyw

13 S17 główne wyzwania Transport kruszyw

14 S17 główne wyzwania Magazynowanie kruszyw

15 S17 główne wyzwania Magazynowanie kruszyw dodatkowe place składowe

16 S17 główne wyzwania Zdolność produkcyjna

17 S17 główne wyzwania Zdolność produkcyjna W ciągu jednej godziny produkcji użyliśmy: - 60 t cementu - 90 t piasku t kruszyw kg domieszek - wyprodukowano 150 m3 betonu

18 Wymagania dotyczące betonu drogowego lp. Właściwości betonu Wymagania Norma 1 Gestość i tolerancja betonu według receptury ± 3,0% PN-EN Klasa wytrzymałości betonu C35/45 PN-EN Wytrzymałość betonu przy zginaniu 5,5 MPa PN-EN Betonowa siła rozrywająca na rozciąganie przy rozłupywanie 3,5 MPa PN-EN Odporność na zamarzanie-rozmrażanie (betonowa warstwa wierzchnia) m56<0,50 kg/m2 M56/m28 <2 6 Charakterystyka porów powietrznych w betonie (warstwa dolna) A % Współczynnik odległości 0,18 mm PKN-CEN/TS PN-EN Odporność na przenikanie benzyny i oleju < 30 mm PN-EN Mrozoodporność F150 (dolna warstwa: - Utrata masy - Utrata wytrzymałości < 5% < 20% PN-B-06250

19 Transport betonu drogowego

20 Laboratorium

21 Dostawa betonu drogowego

22 Układanie górnej warstwy

23 Wygładzanie powierzchni

24 Stosowanie dezaktywatora

25 Ostateczna obróbka powierzchni

26 Efekt końcowy

27 Drogi w miastach

28 Nawierzchnia Betonowa (RCC Roller Compacted Concrete) Półsucha mieszanka betonowa (o wilgotności zbliżonej do wilgotności gruntu) układana i zagęszczana przy użyciu maszyn do budowy nawierzchni. Składa się z kruszyw mineralnych, spoiw hydraulicznych oraz dodatków do betonu. 28

29 Beton wałowany może być stosowany zarówno jako warstwa ścieralna, jak i dolne warstwy podbudowy w konstrukcjach drogowych. Drogi lokalne Nawierzchnie placów Drogi wewnątrzzakładowe Drogi serwisowe Parkingi Zatoki autobusowe Drogi leśne Ścieżki rowerowe 29

30 1 2 3 Staranne zaprojektowanie mieszanki i przygotowanie logistyczne do budowy Przygotowanie podłoża pod nawierzchnię Zapewnienie stałego dowozu mieszanki do rozściełacza asfaltowego Dbałość o odpowiednie ułożenie mieszanki Użycie odpowiednich walców - wałowanie Właściwa pielęgnacja i dylatacje 30

31 Wytrzymałość na ściskanie według normy PN-EN : klasa wytrzymałości minimum C25/30 Wytrzymałość na rozciąganie przy rozłupywaniu według normy PN-EN : Minimum 2,5 Mpa KR1 i KR2 Minimum 3,5 MPa podbudowa dla KR3 KR7 Odporność na zamrażanie/rozmrażanie z udziałem soli odladzającej: Kategoria mrozoodporności według normy PN-EN , nie niższa niż FT1 31

32 RCC Asfalt RCC Beton klasyczny Diamond Grinding beton klasyczny Diamond Grinding RCC 32

33 PROJEKT ZRiKD Warszawa 33

34 Opracowanie rozwiązań dla potrzeb dzielnic m.st. Warszawa przy współpracy z ZRiKD Dialog techniczny z lokalną społecznością omówienie najważniejszych potrzeb Wprowadzanie palety rozwiązań CEMEX: - Nawierzchnie RCC - Chodniki DECO Stone - Ścieżki rowerowe DECO Bike 34

35 RCC w Warszawie LISTA ULIC WYKONANA PRZEZ ZRIKD W TECHNOLOGII BETONU WAŁOWANEGO rok nazwa wymiary długość konstrukcja gr. kon. pow. Kupiecka 600 x cm bet + 25cm kr + 10cm po - etap I 55 20cm bet + 20cm stab + 10cm po - etap II Pszeniczna 510 x 5, cm bet + 20cm podbud. Bet. + 20cm stab Ruczaj 860 x cm bet + 22cm stab Myśliwska 300 x 4, cm bet. + 20cm stab Na Skraju 200 x cm bet. + 18cm stab + 5cm po Inowłodzka 120 x cm bet. + 21cm stab + 5cm kr Ruczaj etap II 435 x cm bet + 22cm stab Platanowa 280 x cm bet. + 21cm stab x 4,5-960 Makowska 5,5 17cm bet. + 23cm stab Muchomora 480 x cm bet. + 20cm stab Jesiotrowa 500 x cm bet. + 20cm stab Plaża Poniatówka 115 x cm bet. + 20cm kr

36 RCC Warszawa

37 Ruczaj Warszawa

38

39 Inne zastosowanie

40 Ścieżki rowerowe w RCC GMINA ŻMIGRÓD woj. dolnośląskie GMINA SKAWINA woj. małopolskie Ponad m 2 nawierzchni ścieżek rowerowych z betonu RCC Generalny Wykonawca: Grupa POS-BET Oferta w technologii RCC niższa o 100 tys. zł od najniższej oferty w technologii asfaltowej Ok m 2 nawierzchni ścieżek rowerowych z betonu RCC Generalny Wykonawca: AG SYSTEM Nowy standard infrastruktury pieszorowerowej w zakresie nawierzchni dla Miasta Skawina technologia betonu wałowanego

41 Żmigród Opis inwestycji: Realizacja czerwiec październik 2018 r Łączna powierzchnia wykonanej nawierzchni ok m2 Długość ścieżki rowerowej - 4,68 km Konstrukcja: 12 cm beton wałowany RCC 30/37 20 cm grunt stabilizowany cementem Wykonawca: POS BET Sp. z o.o. we współpracy z Cemex Infrastruktura. Dostawcą betonu była firma Walbet

42 Żmigród

43 Żagań SI Przesyłam Opis inwestycji: informacje, Strefa inwestycyjna przy ul. Asnyka w Żaganiu, drogi DW1, DW2, KDW2, KDW4 Realizacja: czerwiec październik 2018 r Łączna powierzchnia wykonanej nawierzchni ok m2 Konstrukcja: 20 cm beton wałowany RCC 30/37

44 Żagań

45 Terminal kontenerowy Gądki Opis inwestycji: Place przeznaczone do składowania pustych kontenerów Realizacja: listopad 2018 r. Łączna powierzchnia wykonanej nawierzchni ok m2 Konstrukcja: 20 cm beton wałowany RCC 30/37

46 Terminal kontenerowy Gądki

47 Słubice baza paliw Opis inwestycji: Terminal paliwowy Realizacja: grudzień 2018 r. Łączna powierzchnia wykonanej nawierzchni ok m2 Konstrukcja: 20 cm beton wałowany RCC 30/37

48 Słubice baza paliw

49 Projekt badawczy Budimex/GDDKiA

50 Projekt badawczy Budimex/ GDDKiA Opis inwestycji: Nazwa kontraktu: Budowa S51 Olsztyn-Olsztynek Odcinek: Olsztyn Wschód Olsztyn Południe Termin wykonania: maj 2019 Konstrukcja: 15cm nawierzchnia RCC, C30/37

51 Projekt badawczy Budimex/ GDDKiA Opis inwestycji:

52 Projekt badawczy Budimex/ GDDKiA

53 Ponad 450 firm drogowych dysponujących odpowiednim sprzętem Węzeł betoniarski- mieszalnik 1,5 m 3 - wydajność ok. 45 m 3 /godz Rozściełacz z ciężkim stołem Walec stalowy 8-12 t Walce gumowe 8-12 t Ponad 900 węzłów betoniarskich, Ponad 600 producentów betonu 53

54 Michał Hebdaś