DOKUMENTACJA PROJEKTOWA

Transkrypt

1 - projektowanie dróg, mostów oraz obiektów inŝynierskich - nadzory, ekspertyzy Katowice, ul. 73 Pułku Piechoty 1 tel/fax , biuro@autostradaii.pl DOKUMENTACJA PROJEKTOWA Faza projektu: Organizacja Ruchu-Organizacja Docelowa Nr kompletu Inwestycja Nr ewidencyjne działek Obiekt Nr projektu S/D0002 Budowa parkingu przy ul. Nierad i Łoskutowej w Kryrach wraz z odwodnieniem i oświetleniem 1831/91, 508/303, 1769/303 Parking wraz z dojazdami Inwestor Gmina Suszec, z siedzibą przy ul Lipowej 1; Suszec Projektował mgr inŝ. Lech Marcisz upr. nr 102/89-88 Sprawdził mgr inŝ. Krzysztof Gadomski upr. Nr1960/94 Katowice, listopad 2006

2 I. C ZĘŚĆ OPISOWA Z A W A R T OŚĆ: 1. Projekt organizacji docelowej I I. C ZĘŚĆ R Y S U N K O W A Nr rysunku Tytuł Skala 1 Orientacja 1: Organizacja docelowa 1:500

3 PROJEKT ORGANIZACJI DOCELOWEJ Nazwa i adres obiektu budowlanego Budowa parkingu przy ul. Nierad i Łoskutowej w Kryrach wraz z odwodnieniem i oświetleniem Nazwa i adres Inwestora Gmina Suszec, z siedzibą przy ul Lipowej 1; Suszec Numer ewidencyjny działek na którym jest zlokalizowana 1831/91, 508/303,1769/303 Projektant mgr inŝ. Lech Marcisz Nr. uprawnień 102/89-88 Sprawdzający mgr inŝ. Krzysztof Gadomski Nr. uprawnień 1960/94 Data opracowania Listopad 2006r.

4 SPIS TREŚCI: Projekt budowlano-wykonawczy parkingu przy ul. Nierad i Łoskutowej w Kryrach I. ORGANIZACJA DOCELOWA 1. Podstawa opracowania 5 2. Cel opracowania 5 3. Opis stanu istniejącego 5 4. Docelowa organizacja ruchu 6 5. Zestawienie znaków 8 II. CZĘŚĆ RYSUNKOWA 1. Orientacja 1: Organizacja docelowa 1:500 (wykonana na kopii aktualnej mapy zasadniczej) -4-

5 I. CZĘŚĆ OPISOWA Projekt budowlano-wykonawczy parkingu przy ul. Nierad i Łoskutowej w Kryrach Organizacja docelowa 1. Podstawa opracowania Podstawę formalną opracowania stanowi przetarg ogłoszony Gminę Suszec, z siedzibą przy ul Lipowej 1; Suszec na realizację zadania Prace projektowe budowy parkingu przy ul. Nierad i Łoskutowa w Kryrach, w tym zaprojektowanie odwodnienia i oświetlenia parkingu. 2. Cel opracowania Celem opracowania jest wykonanie docelowegp projektu organizacji ruchu dla budowanego parkingu przy ul. Nierad i Łoskutowa w Kryrach. 3. Opis stanu istniejącego Nowoprojektowany parking zlokalizowany jest na terenie po istniejącym jeziorze usytuowanym przy ul. Łoskutowa i Nierad. Ulica Łoskutowa ma charakter drogi gminnej, na której odbywa się ruch lokalny oraz w niewielkim stopniu ruch tranzytowy lekki. W miejscu włączenia projektowanego parkingu szerokość jezdni wynosi około 5,50m. Po północnej stronie ulicy, w okolicach projektowanego parkingu brak ciągów pieszych. Ulica Nierad spełnia taką samą funkcję jak ulica Łoskutowa. W miejscu włączenia projektowanego parkingu ulica Nierad ma około 4,50m. SkrzyŜowania w okolicach parkingu posiadają czytelną geometrię, w związku z czym nie potrzebna jest modyfikacja geometrii istniejącego układu drogowego, ze względu na powstanie włączeń z projektownego parkingu. Na północ od terenu przeznaczonego pod budowę, znajduje się szkoła, do której przewidziano dojście bezpośrednio z parkingu. W pobliŝu projektowanej inwestycji istnieją sieci uzbrojenia takie jak: - sieć energetyczna napowietrzna - sieć kanalizacjia deszczowa kd200-5-

6 4. Docelowa organizacja ruchu 4.1. Stan projektowany Przy skrzyŝowaniu ulic Nierad i Łoskutowa na terenie istniejącego stawu zaprojektowano parking dla samochodów osobowych jak i autobusów. Parking oprócz swych podstawowych zadań słuŝyć ma mieszkańcom jako miejsce do organizowania wszelkich imprez kulturowych. Zaprojektowano 62 stanowiska dla samochodów osobowych, 2 stanowiska postojowe dla autobusów oraz 4 stanowiska postojowe dla osób niepełnosprawnych. Stanowiska te usytuowano w bezpośrednim sąsiedztwie rampy podjazdowej dla osób niepełnosprawnych na teren szkoły podstawowej. Nawierzchnię parkingu zaprojektowano z kostki betonowej szarej, natomiast oznaczenia poziome P-18 Stanowisko postojowe z kostki betonowej czerwonej Stanowiska postojowe dla samochodów osobowych P-18 zaprojektowano o następujących wymiarach: 2,30 szerokie i 4,50 głębokie, stanowiska postojowe dla autobusów zaprojektowano przez oznakowanie poziome P-20 parking-miejsce zastrzeŝone wraz z oznaczeniem P-22 BUS wewnątrz koperty. Wymiary stanowiska wynoszą odpowiednio 19m długość i 3,0m szerokość. Oznakowanie miejsca zastrzeŝonego będzie wykonane z kostki betonowej czerwonej, a napis BUS wykonany zostanie z białej farby do oznakowania poziomego. Dodatkowo zaprojektowano 4 stanowiska postojowe dla osób niepełnosprawnych. Stanowiska te zostały wyznaczone przez oznakowanie poziome P-18 stanowisko postojowe wraz z oznaczeniem P-24 symbol osoby niepełnosprawnej. Oznakowanie stanowiska postojowego będzie wykonane z kostki betonowej czerwonej, a znak P-24 symbol osoby niepełnosprawnej wykonany zostanie z białej farby do oznakowania poziomego. Szerokość stanowiska wynosi 3,60m, natomiast głębokość 4,50m. W celu podkreślenia stanowisk postojowych dla osób niepełnosprawnych przewidziano zastosowanie oznakowania pionowego T-29 stanowisko postojowe dla osób niepełnosprawnych. Oznakowanie te zostanie wykonane przy kaŝdym ze stanowisk dla osób niepełnosprawnych. Szerokość przejazdów między stanowiskami postojowymi wynosi 5,00m, z wyjątkiem przejazdu między stanowiskami dla autobusów i osób -6-

7 niepełnosprawnych, a stanowiskami dla samochodów osobowych, gdzie szerokość korytarza ruchu jest zmienna i waha się od 5,66m do 7,14m. Wjazdy na parking zaprojektowano jako dwukierunkowe. Wyjazdy z parkingu zostały podporządkowane względem ul. Łoskutowa oraz Nierad przez zastosowanie oznakowania pionowego B-20 Stop oraz oznakowania poziomego P-12 Linia bezwzględnego zatrzymania, wraz z oznakowaniem P-4 linia podwójna ciągła o długości L=10m przy wjeździe na ul. Łoskutowa oraz L=5m przy wjeździe na ul. Nierad. Linie wykonane zostaną z białej farby do oznakowania poziomego. Przed kaŝdym wjazdem na parking zastosowano oznakowanie pionowe D-18 parking wraz ze strzałką wskazującą kierunek jazdy do terenu parkingu. W razie wykonywania oznakowania poziomego na wspomnianych ulicach, kaŝdy wjazd naleŝy oznakować przez linie P-1e linia pojedyńcza przerywanaprowadząca szeroka, oraz z kaŝdej strony przez oznakowanie P-4 Linia podwójna ciągła o długości L=20m. Z uwagi na charakter analizowanych odcinków dróg zaproponowane w opracowaniu oznakowanie pionowe powinno być tak wykonane, aby zapewniona była wymagana widoczność poszczególnych znaków z odległości pozwalającej kierującemu pojazdem na ich spostrzeŝenie, odczytanie i prawidłową reakcję, a do wykonania lic znaków oraz tabliczek informacyjnych naleŝy zastosować folię odblaskową typu 2. Wielkości zastosowanych w projekcie znaków przyjęto jako znaki średnie, zgodnie z obowiązującymi Szczegółowymi warunkami technicznymi dla znaków drogowych pionowych i poziomych oraz warunkami ich umieszczania na drogach Załącznik nr 1 i 2 do rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. (Dziennik Ustaw nr 220 poz z dnia 23 grudnia 2003r.) -7-

8 5. Zestawienie oznakowania Oznakowanie pionowe Oznakowanie poziome -8-