GPDT SP. Z O.O. Projekt Budowlano Wykonawczy Nr projektu: PBW-D DOR Data: 16 Czerwiec 2014r.

Transkrypt

1 GPDT SP. Z O.O. Projekt Budowlano Wykonawczy Nr projektu: PBW-D DOR Data: 16 Czerwiec 2014r. Temat: Inwestor: Obiekt: Przebudowa drogi gminnej nr K ul. Łanowa w Radziszowie na odcinku od drogi powiatowej do wysokości dz. 3/2 w Radziszowie wraz z odwodnieniem Gmina Skawina- Urząd Miasta i Gminy w Skawinie Skawina, ul. Rynek 1 ul. Łanowa w Radziszowie Część: Projekt Budowlano Wykonawczy Zakres: Docelowa organizacja ruchu Projektant: mgr inŝ. Grzegorz Piecha SLK/1096/POOD/05 Specjalność drogowa Sprawdzający: mgr inŝ. Marek Faryna MAP/0285/POOD/07 Specjalność drogowa Asystent: inŝ. Bartosz Marszałek GPDT SP. Z O.O., KRAKÓW, UL. KRZYWDA 12A

2 Spis zawartości opracowania: PROJEKT BUDOWLANO WYKONAWCZY DOCELOWA ORGANIZACJA RUCHU CZĘŚĆ OPISOWA 1. Przedmiot opracowania 2. Podstawa opracowania 3. Materiały wyjściowe 4. Opis stanu istniejącego 5. Opis zamierzeń do projektu organizacji ruchu 6. Termin realizacji projektu 7. Uwagi końcowe CZĘŚĆ RYSUNKOWA Rysunek nr 1 Orientacja skala 1:10000 Rysunek nr 2 Istniejąca organizacja ruchu skala 1:500 Rysunek nr Docelowa organizacja ruchu skala 1:500

3 1. Przedmiot opracowania Przedmiotem opracowania jest projekt docelowej organizacji ruchu w ramach tematu pn.: Przebudowa drogi gminnej nr K ul. Łanowa w Radziszowie na odcinku od drogi powiatowej do wysokości dz. 3/2 w Radziszowie wraz z odwodnieniem. Celem opracowania jest dostosowanie projektowanego oznakowania pionowego i poziomego do istniejących warunków ruchowych jak równieŝ powiązanie tego oznakowania ze znakami istniejącymi. Zakres opracowania obejmuje odcinek ul. Łanowej w miejscowości Radziszów, gmina Skawina, powiat krakowski, województwo małopolskie, od skrzyŝowania z ul. Kolejową do wysokości dz. 3/2. obręb Radziszów [0012], jedn. ewidencyjna Skawina [120611_5]. Inwestycja zlokalizowana jest na działkach ewidencyjnych nr: 32, 33/1, 105, 47 jedn. ew _5, obręb nr 0012, Radziszów w miejscowości Radziszów, gmina Skawina, powiat krakowski. Inwestorem przedsięwzięcia jest Gmina Skawina Urząd Miasta i Gminy w Skawinie, Rynek 1, Skawina. 2. Podstawa opracowania Podstawowe akty normatywne wykorzystane do realizacji zlecenia: Ustawa z dnia 20 czerwca 1997 r. Prawo o ruchu drogowym (jednolity tekst Dz. U. Nr 58 z 2003 r. z późniejszymi zmianami). Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 września 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzaniem (Dz. U. Nr 177, poz z późniejszymi zmianami. Rozporządzenie Ministrów Transportu i Gospodarki Morskiej oraz Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 31 lipca 2002 r. w sprawie znaków

4 i sygnałów drogowych (Dz. U. Nr 170 z dnia 12 października 2002 r., poz. 1393) z późniejszymi zmianami.. Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (Dz. U. Nr 220, poz. 2181) Szczegółowe warunki techniczne dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunki ich umieszczania na drogach (Dz. U. Nr 220, poz. 2181). Załącznik nr 1-4 do rozporządzenia z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (Załącznik do nr-u 220, poz z dnia 23 grudnia 2003 r.). 3. Materiały wyjściowe Mapa sytuacyjno - wysokościowa do celów projektowych w skali 1:500, Wizje lokalne i inwentaryzacja oznakowania istniejącego, Aktualne przepisy i wytyczne, Projekt budowlano wykonawczy, 4. Opis stanu istniejącego Teren objęty opracowaniem połoŝony jest w miejscowości Radziszów, gmina Skawina, powiat krakowski, województwo małopolskie na ul. Łanowej od skrzyŝowania z drogą powiatową nr 1939K (ul. Kolejowa) do wysokości działki ew. nr 3/2, jedn. ew _5 Skawina, obręb nr 0012 Radziszów. Jest to teren zabudowy mieszkaniowej jednorodzinnej. Istniejące oznakowanie przedstawia rys. 2 Istniejąca organizacja ruchu.

5 Charakterystyka drogi gminnej nr K ul. Łanowa Oznakowanie istniejące: Oznakowanie na ul. Łanowej występuje jedynie w postaci znaku A-7 Ustąp pierwszeństwa, w pobliŝu skrzyŝowania z drogą powiatową nr 1939K (ul. Kolejowa). Droga: Ul. Łanowa w stanie istniejącym jest drogą jednojezdniową, dwukierunkową klasy technicznej D, o zmiennej szerokości od 2,7 m do 4,5 m o nawierzchni z kruszywa. Przedmiotowa droga na wyŝej wymienionym odcinku obsługuje ruch lokalny do budynków mieszkalnych w bezpośrednim sąsiedztwie drogi. WzdłuŜ analizowanego odcinka drogi występują zjazdy indywidualne do posesji prywatnych. W obecnym stanie technicznym ul. Łanowa nie spełnia swego przeznaczenia pod względem bezpieczeństwa ruchu kołowego i pieszego. Głównym niebezpieczeństwem jest brak elementów infrastruktury ruchu pieszego oraz zły stan nawierzchni jezdni występują liczne nierówności i zagłębienia, które w znaczny sposób wpływają na komfort i bezpieczeństwo wszystkich uŝytkowników ruchu. Charakterystyka drogi powiatowej nr 1939K ul. Kolejowa: Oznakowanie istniejące: Odcinek drogi powiatowej nr 1939K (ul. Kolejowa) w rejonie skrzyŝowania z ul. Łanową nie posiada oznakowania poziomego. Oznakowanie pionowe tworzą tablice z nazwami miejscowości E-17a z dodatkowym znakiem D-42 informującym o terenie zabudowanym na obszarze całej miejscowości. Dodatkowo na drodze powiatowej nr 1939K (ul. Kolejowa) w obu kierunkach ustawiono znaki B-36 Zakaz zatrzymywania się z dodatkowa tabliczką T-25a wskazującą początek zakazu. Droga: Droga powiatowa nr 1939K (ul. Kolejowa) w stanie istniejącym jest drogą jednojezdniową dwukierunkową klasy technicznej Z, o szerokości 6,0 m o nawierzchni z betonu asfaltowego. Przedmiotowa droga na odcinku w rejonie skrzyŝowania z ul. Łanową obsługuje ruch lokalny do budynków mieszkalnych

6 w bezpośrednim sąsiedztwie drogi oraz ruch autobusów komunikacji miejskiej. WzdłuŜ analizowanego odcinka drogi występują zjazdy indywidualne do posesji prywatnych. Przedmiotowy odcinek połoŝony jest na obszarze zabudowanym. 5. Opis zamierzeń do projektu organizacji ruchu Celem opracowania jest zaprojektowanie docelowej organizacji ruchu określającej zasady poruszania się dla wszystkich uŝytkowników ul. Łanowej. Organizacja ruchu na przedmiotowym odcinku w głównej mierze determinowana jest przez znak D-40 Strefa zamieszkania ustawiony na początku ul. Łanowej, od strony strony skrzyŝowania z drogą powiatową nr 1939K (ul. Kolejowa) oraz na wlocie ul. Słonecznej. Granice strefy zamieszkanie określają znaki D-41 Koniec strefy zamieszkania, ustawione przeciwnie do projektowanych znaków D-40. Dodatkowo na skrzyŝowaniach z ul. Słoneczną oraz ul. Prostą postawiono znak B-20 Stop na wlotach podporządkowanych. Uzupełnieniem ww. oznakowania pionowego jest oznakowanie poziome P-12 Linia bezwzględnego zatrzymania. Ze względu na duŝe pochylenie podłuŝne na całej długości przedmiotowego odcinka w kierunku skrzyŝowania z drogą powiatową nr 1939K (ul. Kolejowa), zastosowano środki uspokojenia ruchu mające za zadanie eliminować jazdę z duŝą prędkością i pozwolić na bezpieczne włączenie się do ruchu z drogi podporządkowanej. Ponadto zastosowane elementy pozwalają mieszkańcom na bezpieczny, bezkolizyjny wyjazd z posesji mimo ograniczenia widoczności. Podstawowym środkiem uspokojenia ruchu zastosowanym na przedmiotowym odcinku drogi jest wygięcie oraz zwęŝenie pasa ruchu z nominalnej szerokości 3,50 m do szerokości 2,50 m. Zastosowany ww. środek uspokojenia ruchu poprawi jego dostrzegalność i zmusi kierowców do większej koncentracji uwagi. ZwęŜenie jezdni zostało równieŝ podkreślone poprzez słupki naprowadzające U -12c znajdujące się w obrębie projektowanych elementów uspokojenia ruchu. Słupki zaprojektowano z elastycznego tworzywa sztucznego tak, aby w przypadku najechania słupek uchylił się i ponownie powrócił do swego pierwotnego kształtu. ZwęŜony obszar, od strony drogi powiatowej nr 1939K (ul. Kolejowa) poprzedzony jest znakiem D-5 Pierwszeństwo na zwęŝonym odcinku drogi, a ze strony przeciwnej znakiem B-31 Pierwszeństwo dla nadjeŝdŝających z przeciwka. Za skrzyŝowaniem z ul. Słoneczną, w kierunku końca postawiono znak D-4a Droga

7 bez przejazdu informujący o braku połączenia przeciwległego końca ul. Łanowej z inna drogą. Na wysokości wlotu ul. Prostej przewidziano lustro drogowe okrągłe U- 18a zlokalizowane min. 2,0 m nad poziomem pobocza. Ponadto ul. Prosto oznakowano znakami pionowymi D-46/D-47 informującymi o początku/końcu drogi wewnętrznej. Istniejący znak A-7 Ustąp pierwszeństwa został przesunięty bliŝej skrzyŝowania z drogą powiatową nr 1939K (ul. Kolejowa). Dodatkowo na drodze powiatowej nr 1939K (ul. Kolejowa), w rejonie skrzyŝowania z ul. Łanową, w obu kierunkach ustawiono znaki D-1 Droga z pierwszeństwem. Projektowane oznakowanie pionowe i poziome przedstawiają rys. nr Docelowa organizacja ruchu. 6. Termin realizacji projektu Przewidywany termin wprowadzenia docelowej organizacji ruchu: III kwartał 2015 r. 7. Uwagi końcowe Oznakowanie (wielkości znaków, wysokość ich umieszczania, odległość od krawędzi drogi) naleŝy wykonać zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (Dz. U. Nr 220, poz. 2181) i Instrukcją oznakowania robót prowadzonych w pasie drogowym. Na drodze gminnej oznakowanie pionowe naleŝy wykonać w postaci znaków małych(m), natomiast na drodze powiatowej w postaci znaków średnich (S). NaleŜy zwracać szczególną uwagę na moŝliwość występowania uzbrojenia podziemnego, umieszczonego zbyt płytko pod powierzchnią ziemi. Wykopy pod słupki do mocowania znaków i tablic naleŝy wykonać ręcznie. Opracował: inŝ. Bartosz Marszałek