PROJEKT DOCELOWEJ ORGANIZACJI RUCHU

Transkrypt

1 DRAFT s.c. Tomasz Maćkowiak, Przemysław Perz PROJEKT DOCELOWEJ ORGANIZACJI RUCHU Przebudowa ulicy Łąkowej w Szamotułach Inwestor: Miasto i Gmina Szamotuły ul. Dworcowa 26, Szamotuły Opracowanie: Opracowanie: Data: mgr inż. Tomasz Maćkowiak mgr inż. Przemysław Perz Sierpień 2012 Podpis: Podpis: Egzemplarz: ul. Wojskowa 10a/35 M: NIP: Poznań M: REGON: biuro.draft@wp.pl

2 ZAWARTOŚĆ DOKUMENTACJI 1. UZGODNIENIA 2. OPIS TECHNICZNY 1. Przedmiot opracowania 2. Podstawa opracowania 3. Inwestor 4. Jednostka projektowa 5. Cel opracowania 6. Zakres tematyczny opracowania 7. Zakres robót drogowych 8. Zakres organizacji ruchu 9. Termin wprowadzenia docelowej organizacji ruchu 10. Zestawienie oznakowania 3. CZĘŚĆ RYSUNKOWA Rys. nr O.01 Plan orientacyjny Rys. nr O.02 Plan sytuacyjny docelowej organizacji ruchu

3 1. UZGODNIENIA

4 2. CZĘŚĆ OPISOWA 1. Przedmiot opracowania 2. Podstawa opracowania 3. Inwestor 4. Jednostka projektowa 5. Cel opracowania 6. Zakres tematyczny opracowania 7. Zakres robót drogowych 8. Zakres organizacji ruchu 9. Termin wprowadzenia docelowej organizacji ruchu 10. Zestawienie oznakowania

5 3. CZĘŚĆ RYSUNKOWA Rys. nr O.01 Rys. nr O.02 Plan orientacyjny Plan sytuacyjny docelowej organizacji ruchu

6 1. Przedmiot opracowania OPIS TECHNICZNY Przedmiotem opracowania jest projekt docelowej organizacji ruchu dla zadania: Przebudowa ulicy Łąkowej w Szamotułach. 2. Podstawa opracowania - Umowa zawarta pomiędzy Gminą Szamotuły a DRAFT s.c. Tomasz Maćkowiak, Przemysław Perz Przepisy prawne: - Ustawa z dnia 20 czerwca 1997 r. Prawo o ruchu drogowym. Dz. U. Nr 98 poz. 602, z późniejszymi zmianami, - Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie. Dz. U r. Nr 43 poz. 430, - Rozporządzenia Ministra Infrastruktury oraz Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 31 lipca 2002 r. w sprawie znaków i sygnałów drogowych, Dz. U. Nr 170 poz.1393, - Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 września 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzaniem, Dz. U. Nr 177 poz.1729, - Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r w sprawie warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach, Dz. U. Nr 220 poz wraz z załącznikami. 3. Inwestor Miasto i Gmina Szamotuły ul. Dworcowa Szamotuły 4. Jednostka projektowa DRAFT s.c. Tomasz Maćkowiak, Przemysław Perz ul. Wojskowa 10a/ Poznań 5. Cel opracowania Projekt organizacji ruchu ma na celu określenie oznakowania w ciągu drogi gminnej, w związku z przebudową drogi w oparciu o Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach. 6. Zakres tematyczny opracowania Opracowanie zawiera: - lokalizację urządzeń organizacji i bezpieczeństwa ruchu na planie sytuacyjnym skala 1:500, - podstawowe wymagania i parametry techniczne elementów urządzeń bezpieczeństwa i organizacji ruchu, - zakres robót, - obliczenia przedmiarowe.

7 7. Zakres robót drogowych. Roboty drogowe obejmują przebudowę drogi gminnej poprzez: - frezowanie profilujące, - wykonanie nakładki asfaltowej na istniejącą nawierzchnie, - budowę chodników i zjazdów do posesji, - budowę kanalizacji deszczowej, Ponadto występują roboty w zakresie poprawy urządzeń odwadniających i odprowadzających wodę. 8. Elementy urządzeń organizacji i bezpieczeństwa ruchu Na planie sytuacyjnym w skali 1:500 zlokalizowano i opisano następujące elementy: - znaki poziome, - znaki pionowe, W opracowaniu określono podstawowe wymagania jakościowe i wybrane parametry techniczne. - każdy materiał, na który nie ma polskiej normy, powinien posiadać Świadectwo zgodności z Polską Normą lub Aprobatę Techniczną wydaną przez Instytut Badawczy Dróg i Mostów, - materiały do oznakowania pionowego powinny posiadać Certyfikat na znak bezpieczeństwa B lub Świadectwo Kwalifikacji do kompleksowego wykonywania pionowego oznakowania dróg wydane przez IBDiM producentowi pionowego oznakowania drogowego, Oznakowanie poziome - linie segregacyjne, - znaki poprzeczne, Podstawowe wymagania techniczne wg kryterium bezpieczeństwa ruchu oznakowanie cienkowarstwowe chlorokauczukowe, wysoki współczynnik odblaskowości, wysoka trwałość, odporność na ścieranie i zabrudzenia, dobra widoczność w ciągu całej doby. Oznakowanie pionowe - znaki zakazu, - znaki informacyjne, - znaki ostrzegawcze. Znaki projektowane i znaki istniejące należy ustawić w odległościach wskazanych na planie sytuacyjnym i wysokości określonej w Instrukcji o znakach drogowych pionowych: Rozporządzenie Ministrów Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. W sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach. (Dz. U. Nr 220, poz. 2181). Podstawowe wymagania techniczne wg kryterium bezpieczeństwa ruchu znaki średnie (S), właściwości fotometryczne i kolorymetryczne materiałów na lica znaków drogowych w zakresie odblaskowości i barwy zgodnie z wymaganiami przedstawionymi w Załączniku nr 1 do Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003r. w sprawie warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (Dz. U. Nr 220 z dnia 23 grudnia 2003 r.)

8 9. Podstawowy zakres robót organizacji ruchu Znaki poziome: - oznakowanie i zabezpieczenie prowadzonych robót, - roboty przygotowawcze, - oczyszczenie podłoża, - wytrasowanie geometrii znaków poziomych. Znaki pionowe: - oznakowanie i zabezpieczenie prowadzonych robót, - roboty przygotowawcze, - demontaż znaków przewidzianych do likwidacji, - ustawienie słupków do znaków i przymocowanie znaków drogowych. Sposób ustawiania znaków - Znaki umocować na konstrukcjach wsporczych tj. słupkach. Sposób jak i wysokość umieszczania znaków przedstawiono na rysunkach poniżej. Istniejące znaki należy przestawić do wymaganych wysokości określonych w załączniku 1 do rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003r. - odległość znaków od krawędzi jezdni: - wysokość umieszczania znaków:

9 - sposób umieszczania znaków względem osi jezdni:

10 10. Termin wprowadzenia stałej organizacji ruchu Przewidywany termin rozpoczęcia robót budowlanych 2012 r. Termin wprowadzenia stałej organizacji ruchu wg załączonego projektu uzależniony jest od tempa prac budowlanych i harmonogramu robót wykonawcy. 11. Zestawienie oznakowania OZNAKOWANIE PIONOWE L.p. Symbol Nazwa Ilość 1. Ustąp pierwszeństwa 11 szt. 2. B-21 Zakaz skręcania w lewo 1 szt. 3. B-22 Zakaz skręcania w prawo 1 szt. 4. Przejście dla pieszych 12 szt. 5. D-15 Przystanek autobusowy 3 szt. 6. D-18 Parking 6 szt. 7. T-29 Tabliczka informująca o miejscu przeznaczonym dla pojazdu samochodowego uprawnionej osoby 4 szt. niepełnosprawnej o obniżonej sprawności ruchowej 8. T-30d Tabliczka informująca o postoju na parkingu kołami przedniej osi 5 szt. prostopadle do krawężnika 9. - Tabliczka: Parking dla samochodów osobowych do 3,5 t 6 szt Bariera rurowa typu A 12mb OZNAKOWANIE POZIOME L.p. Symbol Nazwa Długość / ilość Powierzchnia 1. P-1e Linia pojedyncza przerywana prowadząca szeroka 260mb 31,2m 2 2. P-4 Linia podwójna ciągła 250mb 60,00m 2 3. P-10 Przejście dla pieszych 53mb 106,00m 2 4. P-13 Linia warunkowego zatrzymania złożona z trójkątów 20mb 5,25m 2 5. P-14 Linia warunkowego zatrzymania złożona z prostokątów 31mb 11,65m 2 6. P-17 Linia przystankowa 90mb 10,26m 2 7. P-18 Linie wyznaczające stanowiska postojowe 20szt. 16,44m 2 8. P-24 Symbol osoby niepełnosprawnej 4szt. 3,04m 2 opracowanie mgr inż. Przemysław Perz

11

12 l=20m P-4 B -22 e 0 l=20m T -29 l=6m T -29 barie ra u e l=105m P-14 l=79m P -24 2szt. 0 P -4 l=9m l=30m 4 4 D-15 P-14 P-18 T-29 P -24 2szt. A -7 w D-18 T -29 chodó P arking dla samo 3,5t o sobo wych do l=30m e B -21 l=6m l=20m d P -4 3 l=9m 6m A, dł. typu a n z lic D-1 8 m l=55m 0d 0d D-1 8 D-1 5 T-3 P ar king dla sa m o so o ch bo w odów ych do 3, 5t P-1 P D-1 odów o ch sa m 5t dla king do 3, P ar ych bo w o so m l=30m 4 0 T-3 l=100 P -4 7 T-3 l =30 m P-14 l=70m D-18 l=45 P-1e 6m T -30d P-4 7 A, dł. l=6m dla sam o chodów wych do 3,5t 4 ra barie pu na ty ulicz o sobo 0d D-1 8 T-3 l=17 m P-10 P ark ing P ar king dla sam o so o ch bo w odów ych do 3, 5t P-1 0 P ar king dla sa m o so o ch bo w odów ych do 3, 5t D-15