STREFA I: CENTRUM FUNKCJONALNO-PRZESTRZENNE

Transkrypt

1 : CENTRUM FUNKCONALNO-PRZESTRZENNE Rysunki nie ilustrują sposobu łączenia i przycinania płyt / kostek brukowych. Przy układaniu materiałów obowiązują m.in. następujące zasady: 1. Długość przyciętych fragmentów płyt chodnikowych / kostek brukowych nie może przekraczać ich trzykrotnej szerokości, w szczególności kostki brukowe należy przycinać wyłącznie wzdłuż ich krótszego boku 2. Niedopuszczalne jest wbudowywanie przyciętych fragmentów płyt / kostek w kształcie wąskich klinów,

2 SPIS ZAWARTOśCI: - Centrum funkcjonalno-przestrzenne Pas przylegający do linii zabudowy (ogrodzenia) Rysunek I/1. Rysunek I/2. Rysunek I/3. Rysunek I/4. PSK Pas społeczno kulturowy Rysunek I/5. Rysunek I/6. Rysunek I/7. Rysunek I/8. Rysunek I/9. Rysunek I/10. Pas ruchu pieszego Rysunek I/11. Rysunek I/12. Rysunek I/13. Rysunek I/14. Przebieg równoległy do linii zabudowy. Przebieg nierównoległy do linii zabudowy. Przebieg po łuku. Zmiana przebiegu układu fug. Przebieg typowy prosty. Przebieg nierównoległy od strony linii zabudowy względem krawężnika. Przebieg po łuku. Przebieg skośny - trwała zmiana przebiegu pasa PSK na długim odcinku. Przebieg skośny - krótkotrwała zmiana przebiegu pasa PSK. Przebieg skośny względem krawężnika drogowego i pasa - krótkotrwała zmiana przebiegu pasa PSK. Przebieg równoległy do krawężnika drogowego. Przebieg po łuku. Przebieg skośny - zmiana układu fug, niezależnie od wartości kąta skosu pasa. Zwężenie pasa - utrzymanie układu fug, niezależnie od wartości kąta skosu pasa. Rysunek I/15. Przebieg skośny - zmiana przebiegu pasa na krótkim odcinku. Skos większy niż 1:10. Rysunek I/16. Przebieg skośny - zmiana przebiegu pasa na krótkim odcinku. Skos mniejszy niż 1:10. Rysunek I/17. Rysunek I/18. Pas techniczny Rysunek I/19. Rysunek I/20. Rysunek I/21. Rysunek I/22. Rysunek I/23. Rysunek I/24. Rysunek I/25. B Bufor Rysunek I/26. Rysunek I/27. Rysunek I/28. Rysunek I/29. Rysunek I/30. Przebieg w zasięgu mis ochronnych (Z) na drzewa projektowane. Przebieg w zasięgu mis ochronnych (Z) na drzewa istniejące. Przebieg typowy prosty. Przebieg po łuku, stała szerokość pasa. Przebieg po łuku, zmienna szerokość pasa. Przebieg skośny - zmiana przebiegu pasa na krótkim odcinku. Przebieg skośny - trwała zmiana przebiegu pasa. Przebieg w powiązaniu z misami ochronnymi (Z). Przebieg w powiązaniu z parkingiem (P). Przebieg prosty między drogą rowerową R a pasem ruchu pieszego (). Przebieg prosty między pasem ruchu pieszego () a pasem społeczno-kulturowym (PSK). Przebieg prosty między drogą rowerową (R) a pasem ruchu pieszego () w powiązaniu z misami ochronnymi na drzewa (Z). Przebieg po łuku. Przebieg skośny - zmiana geometrii pasa B na krótkim odcinku. Rysunek I/31. Przebieg skośny - trwała zmiana geometrii pasa B. R Pas ruchu rowerowego Rysunek I/32. Rysunek I/33. Rysunek I/34. Rysunek I/35. Droga rowerowa odseparowana buforem (B) od pasa ruchu pieszego (PRB) - przebieg w poziomie. Droga rowerowa nieodseparowana buforem (B) od pasa ruchu pieszego (PRB) - przebieg poniżej poziomu terenu. Typowy sposób wydzielenia drogi rowerowej R w rejonie skrzyżowań. Zalecany sposób wydzielenia drogi rowerowej R w rejonie skrzyżowań.

3 P Parking Rysunek I/36. Rysunek I/37. Rysunek I/38. Rysunek I/39. ezdnia Rysunek I/40.1. Rysunek I/40.2. Z Zieleń Rysunek I/41. Rysunek I/42.1. Rysunek I/42.2. Rysunek I/43. Rysunek I/44. Rysunek I/45. Rysunek I/46. Rysunek I/47. Lokalizacja parkingu w obrębie nawierzchni jezdni, poza ciągiem pieszym. Lokalizacja parkingu poza nawierzchnią jezdni w poziomie chodnika. Lokalizacja parkingu w zatoce, poza nawierzchnią jezdni; od strony jezdni korytko ściekowe KS. Lokalizacja parkingu w zatoce, poza nawierzchnią jezdni; od strony jezdni brak korytka ściekowego KS. - nawierzchnia jezdni. - nawierzchnia przejścia dla pieszych, wyniesionego do z jezdni do poziomu ciągu pieszego Schemat lokalizowania mis z roślinnością wysoką Stosowanie punktowych mis z roślinnością wysoką - krata żeliwna. Stosowanie punktowych mis z roślinnością wysoką - wypełnienie nawierzchnią mineralną. Minimalne parametry powierzchni trawników. Minimalne parametry powierzchni krzewów. Lokalizacja trawnika/powierzchni krzewów w sąsiedztwie parkingu, gdzie pas techniczny pełni funkcję obsługi komunikacyjnej parkingu (P). Lokalizowanie punktowych mis z roślinnością wysoką w obrębie bufora (B). Trawnik/powierzchnia krzewów pełniąca funkcję bufora (B). Rampy krawężnikowe przy przejściach dla pieszych Zjazdy Rysunek I/48. Rysunek I/49. Rysunek I/50. Rysunek I/51. Rysunek I/52. Rysunek I/53. Rysunek I/54. Rysunek I/55. Przebieg prosty optymalny. Przebieg po łuku. Azyle dla pieszych/pasy dzielące Rysunek I/56. Przebieg przejścia dla pieszych blisko osi skrzyżowania; brak pasa technicznego. Przebieg przejścia dla pieszych w oddaleniu od osi skrzyżowania; brak pasa technicznego. Zjazd indywidualny wyznaczany przez p. Zjazd indywidualny ograniczony KR-B - prostopadły do krawędzi jezdni. Zjazd indywidualny ograniczony KR-B - przebieg skośny wzgl. krawężnika drogowego. Zjazd indywidualny wyokrąglony łukiem kołowym w obrębie jezdni. Azyl z rampą krawężnikową. Rysunek I/57. Azyl bez rampy krawężnikowej, przejście w poziomie jezdni. Rysunek I/58. Rysunek I/59. Azyl o jednej z krawędzi przebiegającej po łuku. Azyl szczególnie wąski. Sekwencje nawierzchni dróg publicznych Rysunek II/60. Rysunek II/61. Rysunek II/62. Rysunek II/63. Rysunek II/64. Rysunek II/65. Rysunek II/66. Rysunek II/67. Przykładowa teoretyczna sekwencja prosta dla ulicy o niewielkiej szerokości w liniach rozgr. Przykładowa teoretyczna sekwencja prosta dla ulicy o znacznej szerokości w liniach rozgr. cz.1. Przykładowa teoretyczna sekwencja prosta dla ulicy o znacznej szerokości w liniach rozgr. cz.2. Przykładowa teoretyczna sekwencja po łuku dla ulicy o niewielkiej szerokości w liniach rozgr. Przykładowa teoretyczna sekwencja po łuku dla ulicy o znacznej szerokości w liniach rozgr. cz.1. Przykładowa teoretyczna sekwencja po łuku dla ulicy o znacznej szerokości w liniach rozgr. cz.2. Przykładowa teoretyczna sekwencja skośna dla ulicy o niewielkiej szerokości w liniach rozgr.; skos na krótkim odcinku. Przykładowa teoretyczna sekwencja skośna dla ulicy o znacznej szerokości w liniach rozgr.; skos na długim odcinku.

4 min. szer. (jeżeli występuje) LINIA ZABUDOWY Kostka układana rzędami prostopadłymi do krawężnika lub linii zabudowy. Spoiny w sąsiednich rzędach w układzie naprzemiennym (powinny mijać się o co najmniej 1/4 szerokości kostki) R y c. I/1 - pas przylegający do linii zabudowy skala 1:50 Przebieg równoległy do linii zabudowy LINIA ZABUDOWY min. szer. (jeżeli występuje) Kostka układana rzędami prostopadłymi do krawężnika lub linii zabudowy. Spoiny w sąsiednich rzędach w układzie naprzemiennym (powinny mijać się o co najmniej 1/4 szerokości kostki) R y c. I/2 - pas przylegający do linii zabudowy skala 1:50 Przebieg nierównoległy do linii zabudowy linia ew.docinania materiału min. szer. (jeżeli występuje) LINIA ZABUDOWY Kostka układana rzędami prostopadłymi do krawężnika lub linii zabudowy. Spoiny w sąsiednich rzędach w układzie naprzemiennym (powinny mijać się o co najmniej 1/4 szerokości kostki). W przypadku łuków o małych promieniach dopuszcza się stosowanie klinów rozdzielających sekwencje kostki, układananych prostopadle do lub linii zabudowy. Kliny wykonać z tego samego materiału, co pas. R y c. I/3 - pas przylegający do linii zabudowy skala 1:50 Przebieg po łuku Pas przylegający do Linii Zabudowy )

5 lokalizacja linii zmiany geometrii układu fug pasa w miejscu charakterystycznym min. szer. (jeżeli występuje) priorytetowy kierunek w rejonie skrzyżowania W rejonie skrzyżowań należy przedłużać odcinek pasa wzdłuż drogi priorytetowej. Zmiana geometrii pasa w miejscu charakterystycznym, tj. przedłużenie linii zabudowy, początek biegu płyt prowadzących PP, przebieg elementów towarzyszących zabudowie (schody, pochylnie itp). Kostka układana rzędami prostopadłymi do krawężnika lub linii zabudowy. Spoiny w sąsiednich rzędach w układzie naprzemiennym (powinny mijać się o co najmniej 1/4 szerokości kostki) R y c. I/4 - pas przylegający do linii zabudowy skala 1:50 Zmiana przebiegu układu fug Pas przylegający do Linii Zabudowy ()

6 0,5 0,25 PSK 0,25 0,353 (między osiami fug) 0,353 (między osiami fug) min. 3m możliwość poszerzenia o moduł=0,25m 0,5 Fugi sąsiednich płyt typu infuła prostopadłe do krawężnika lub linii zabudowy. R y c. I/5 PSK - pas społeczno-kulturowy skala 1:50 Przebieg typowy prosty 0,353 (między osiami fug) PSK min. 3m 0,5 0,353 (między osiami fug) 0,25 Fugi sąsiednich płyt typu infuła prostopadłe do krawężnika lub linii zabudowy. R y c. I/6 PSK - pas społeczno-kulturowy skala 1:50 Przebieg nierównoległy od strony linii zabudowy względem krawężnika. linia docinania materiału Pas Społeczno Kulturowy (PSK)

7 r wew. poniżej 0,5m (między osiami fug) poniżej 0,5m (między osiami fug) PSK 0,353 (między osiami fug) 0,25 0,353 (między osiami fug) możliwość poszerzenia o moduł=0,25m oś, wzdłuż której należy docinać płyty w miejscu przełamania geometrii r zew. 0,5 0,5m (między osiami fug) 0,5m (między osiami fug) Fugi sąsiednich płyt typu infuła prostopadle do krawężnika lub linii zabudowy. eżeli pas PSK nie przebiega równolegle do krawężnika drogowego lub linii zabudowy, należy układać płyty typu infuła prostopadle do dłuższej krawędzi pasa PSK. W miejscach przełamania geometrii pasa PSK stosować kliny z dwóch rzędów płyt typu infuła i płyt narożnych. Krawędzie płyt przycinane wzdłuż osi prostopadłej do dłuższej krawędzi PSK z zachowaniem ciągłości fug = 3mm. Zwężanie wymiaru płyt w kierunku od zewnętrznego promienia (r zew) do wewnętrznego promienia (r wew) pasa PSK. linia docinania materiału R y c. I/7 PSK - pas społeczno-kulturowy skala 1:50 Przebieg po łuku Pas Społeczno Kulturowy (PSK)

8 0,353 (między osiami fug) PSK 0,353 (między osiami fug) 0,25 0,5 0,5 oś, wzdłuż której należy docinać płyty Fugi sąsiednich płyt typu infuła prostopadłe do krawężnika lub linii zabudowy. R y c. I/8 PSK - pas społeczno-kulturowy skala 1:50 Przebieg skośny - trwała zmiana przebiegu pasa PSK na długim odcinku linia docinania materiału Pas Społeczno Kulturowy (PSK)

9 0,5 0,353 (między osiami fug) 0,25 0,353 (między osiami fug) PSK Fugi sąsiednich płyt typu infuła prostopadłe do krawężnika lub linii zabudowy. R y c. I/9 PSK - pas społeczno-kulturowy skala 1:100 Przebieg skośny - zmiana przebiegu pasa PSK na krótkim odcinku, przykład I linia docinania materiału PSK 0,353 (między osiami fug) 0,25 0,353 (między osiami fug) Fugi sąsiednich płyt typu infuła prostopadle do krawężnika lub linii zabudowy. Zmiana geometrii pasa PSK występuje w miejscu zwężenia bufora (B) lub zakończenia pasa zieleni (Z). linia docinania materiału R y c. I/10 PSK - pas społeczno-kulturowy skala 1:100 Przebieg skośny - zmiana przebiegu pasa PSK na krótkim odcinku, przykład II Pas Społeczno Kulturowy (PSK)

10 . Załącznik Nr 2 (część rysunkowa) do Zarządzenia 0,5m (między osiami fug) 0,5m (między osiami fug) możliwość poszerzenia o moduł=0,25m Płyty układane rzędami prostopadłymi do krawężnika lub linii zabudowy. Spoiny w sąsiednich rzędach w układzie naprzemiennym. R y c. I/11 - pas ruchu pieszego skala 1:50 Przebieg równoległy względem krawężnika drogowego poniżej 0,5m (między osiami fug) oś,wzdłuż której należy docinać płyty w miejscu przełamania geometrii poniżej 0,5m (między osiami fug) 0,5m (między osiami fug) r wew. 0,5m (między osiami fug) 0,5m (między osiami fug) r zew. Płyty układane rzędami prostopadłymi do krawężnika lub linii zabudowy. Spoiny w sąsiednich rzędach w układzie naprzemiennym. eżeli pas nie przebiega równolegle do krawężnika drogowego, należy układać płyty rzędami prostopadłymi do kierunku ruchu pieszych. W miejscach przełamania geometrii pasa stosować kliny z dwóch rzędów płyt 0,5x0,5m. Krawędzie płyt przycinane wzdłuż osi z zachowaniem ciągłości fug = 3mm. Zwężanie wymiaru płyt w kierunku od 'r zew' do 'r wew'. linia docinania materiału R y c. I/12 - pas ruchu pieszego skala 1:50 Przebieg po łuku Pas Ruchu Pieszego ()

11 Załącznik Nr 2 (część rysunkowa) do Zarządzenia 0,5m (między osiami fug) 0,5m (między osiami fug) oś, wzdłuż której należy docinać płyty Płyty układane rzędami prostopadłymi do krawężnika lub linii zabudowy. Spoiny w sąsiednich rzędach w układzie naprzemiennym. linia docinania materiału R y c. I/13 - pas ruchu pieszego skala 1:100 Przebieg skośny - zmiana układu fug, niezależnie od wartości kąta skosu pasa 0,5m (między osiami fug) 0,5m (między osiami fug) Płyty układane rzędami prostopadłymi do krawężnika lub linii zabudowy. Spoiny w sąsiednich rzędach w układzie naprzemiennym. R y c. I/14 - pas ruchu pieszego skala 1:100 Zwężenie/poszerzenie pasa - utrzymanie układu fug, niezależnie od wartości kąta skosu pasa linia docinania materiału Pas Ruchu Pieszego ()

12 w przypadku skosów 1:10 np. 1:20 Załącznik Nr 2 (część rysunkowa) do Zarządzenia 0,5m (między osiami fug) 0,5m (między osiami fug) przedłużenie układu płyt w przypadku skosów > 1:10 np. 1:8 Płyty układane rzędami prostopadłymi do krawężnika lub linii zabudowy. Spoiny w sąsiednich rzędach w układzie naprzemiennym. linia docinania materiału R y c. I/15 - pas ruchu pieszego skala 1:100 Przebieg skośny - zmiana przebiegu pasa na krótkim odcinku. Zachowanie układu fug, gdy skos > 1:10 0,5m (między osiami fug) 0,5m (między osiami fug) oś, wzdłuż której należy docinać płyty oś, wzdłuż której należy docinać płyty odwrócenie kierunku układania płyt prostopadle do zmiany kierunku Płyty układane rzędami prostopadłymi do krawężnika lub linii zabudowy. Spoiny w sąsiednich rzędach w układzie naprzemiennym. R y c. I/16 - pas ruchu pieszego skala 1:100 Przebieg skośny - zmiana przebiegu pasa na krótkim odcinku. Zmiana układu fug, gdy skos 1:10 linia docinania materiału Pas Ruchu Pieszego ()

13 Z 0,5m (w osiach fug) 0,5m (między osiami fug) szer. min. 1m a x moduł = 0,5m a x moduł = 0,5m a x moduł = 0,5m Płyty układane rzędami prostopadłymi do krawężnika lub linii zabudowy. Spoiny w sąsiednich rzędach w układzie naprzemiennym. Misy umieszczać w miejscu wyznaczonym przez osie fug płyt pasa. R y c. I/17 - pas ruchu pieszego skala 1:50 Przebieg w zasięgu mis ochronnych (Z) na drzewa projektowane w sytuacji ograniczonej dostępności miejsca w przekroju chodnika linia docinania materiału Płyty układane rzędami prostopadłymi do krawężnika lub linii zabudowy. Spoiny w sąsiednich rzędach w układzie naprzemiennym. Nie dopuszcza się wypełniania przestrzeni wokół mis innym materiałem niż wskazany dla danego pasa nawierzchni. R y c. I/18 - pas ruchu pieszego skala 1:50 Przebieg w zasięgu mis ochronnych (Z) na drzewa istniejące w sytuacji ograniczonej dostępności miejsca w przekroju chodnika linia docinania materiału Pas Ruchu Pieszego ()

14 zalecana szer. 1m (jeżeli występuje) Kostka układana rzędami prostopadłymi do krawężnika lub linii zabudowy. Spoiny w sąsiednich rzędach w układzie naprzemiennym (powinny mijać się o co najmniej 1/4 szerokości kostki) R y c. I/19 - pas techniczny skala 1:50 Przebieg typowy prosty (jeżeli występuje) zalecana szer. 1m Kostka układana rzędami prostopadłymi do krawężnika lub linii zabudowy. Spoiny w sąsiednich rzędach w układzie naprzemiennym (powinny mijać się o co najmniej 1/4 szerokości kostki). W przypadku łuków o małych promieniach dopuszcza się stosowanie klinów między odcinkami kostki, układanymi bez docinania materiału. Kliny wykonać z tego samego materiału, co pas. R y c. I/20 - pas techniczny skala 1:50 Przebieg po łuku, stała szerokość pasa Kostka układana rzędami prostopadłymi do krawężnika lub linii zabudowy. Spoiny w sąsiednich rzędach w układzie naprzemiennym (powinny mijać się o co najmniej 1/4 szerokości kostki). W przypadku łuków o małych promieniach dopuszcza się stosowanie klinów między odcinkami kostki, układanymi bez docinania materiału. Kliny wykonać z tego samego materiału, co pas. R y c. I/21 - pas techniczny skala 1:50 Przebieg po łuku, zmienna szerokość pasa Pas Techniczny (T)

15 zalecana szer. 1m (jeżeli występuje) przedłużenie układu fug w przypadku skosów > 1:10 np.1:8 Kostka układana rzędami prostopadłymi do krawężnika lub linii zabudowy. Spoiny w sąsiednich rzędach w układzie naprzemiennym (powinny mijać się o co najmniej 1/4 szerokości kostki) R y c. I/22 - pas techniczny skala 1:50 Przebieg skośny - zmiana przebiegu pasa na krótkim odcinku zalecana szer. 1m (jeżeli występuje) oś, wzdłuż której należy docinać kostkę i stosować kliny uzupełniające odwrócenie kierunku układania kostki prostopadle do zmiany kierunku w przypadku skosów 1:10 np. 1:20 oraz w przypadku zmiany trasy chodnika Kostka układana rzędami prostopadłymi do krawężnika lub linii zabudowy. Spoiny w sąsiednich rzędach w układzie naprzemiennym (powinny mijać się o co najmniej 1/4 szerokości kostki). Dopuszcza się stosowanie klinów wzdłuż dwusiecznej kąta przełamania geometrii. Kliny wykonać z tego samego materiału, co pas. R y c. I/23 - pas techniczny skala 1:50 Przebieg skośny - trwała zmiana przebiegu pasa Z zalecana szer.min. 2,5m zalecana szer. 2m Kostka układana rzędami prostopadłymi do krawężnika lub linii zabudowy. Spoiny w sąsiednich rzędach w układzie naprzemiennym (powinny mijać się o co najmniej 1/4 szerokości kostki). Misy lokalizować wzduż krawędzi pasa nieoporowanej krawężnikiem drogowym. R y c. I/24 - pas techniczny skala 1:50 Przebieg w powiązaniu z misami ochronnymi (Z) Pas Techniczny (T)

16 wymiar wg obowiązujących przepisów zalecana szer. 1m (jeżeli występuje) P Kostka układana rzędami prostopadłymi do krawężnika lub linii zabudowy. Spoiny w sąsiednich rzędach w układzie naprzemiennym (powinny mijać się o co najmniej 1/4 szerokości kostki). Szerokość pasa = 1m pozwala na swobodne opuszczenie auta oraz na lokalizację urządzeń technicznych, tj. słupki parkingowe, znaki drogowe itp. R y c. I/25 - pas techniczny skala 1:50 Przebieg w powiązaniu z parkingiem (P); brak korytka ściekowego KS Pas Techniczny (T)

17 R zalecana szer. 0,5m (jeżeli występuje) B Kostka układana rzędami prostopadłymi do krawężnika lub linii zabudowy. Spoiny w sąsiednich rzędach w układzie naprzemiennym (powinny mijać się o co najmniej 1/4 szerokości kostki). W przypadku zastosowania bufora, poziom drogi rowerowej (R) zrównany z poziomem pasa ruchu pieszego (). R y c. I/26 B - bufor skala 1:50 Przebieg prosty między drogą rowerową R a pasem ruchu pieszego () linia docinania materiału zalecana szer. 0,25m (jeżeli występuje) B PSK Kostka układana rzędami prostopadłymi do krawężnika lub linii zabudowy. Spoiny w sąsiednich rzędach w układzie naprzemiennym (powinny mijać się o co najmniej 1/4 szerokości kostki) R y c. I/27 B - bufor skala 1:50 Przebieg prosty między pasem ruchu pieszego () a pasem społeczno-kulturowym (PSK) linia docinania materiału R B zalecana szer. 2m Z zalecana szer. 2m Kostka układana rzędami prostopadłymi do krawężnika lub linii zabudowy. Spoiny w sąsiednich rzędach w układzie naprzemiennym (powinny mijać się o co najmniej 1/4 szerokości kostki). Szerokość bufora B równa szerokości misy ochronnej na drzewa (Z). R y c. I/28 linia docinania materiału B - bufor skala 1:50 Przebieg prosty między drogą rowerową (R) a pasem ruchu pieszego () w powiązaniu z misami ochronnymi na drzewa (Z) Bufor (B)

18 *początek układania od strony B Kostka układana rzędami prostopadłymi do krawężnika lub linii zabudowy. Spoiny w sąsiednich rzędach w układzie naprzemiennym (powinny mijać się o co najmniej 1/4 szerokości kostki). W przypadku łuków o małych promieniach dopuszcza się stosowanie klinów między odcinkami kostki, układanymi bez docinania materiału. Kliny wykonać z tego samego materiału, co pas B. R y c. I/29 B - bufor skala 1:50 Przebieg po łuku linia docinania materiału B *początek układania od strony przedłużenie układu fug w przypadku skosów > 1:10 np. 1:8 Kostka układana rzędami prostopadłymi do krawężnika lub linii zabudowy. Spoiny w sąsiednich rzędach w układzie naprzemiennym (powinny mijać się o co najmniej 1/4 szerokości kostki). linia docinania materiału R y c. I/30 B - bufor skala 1:50 Przebieg skośny - zmiana geometrii pasa B na krótkim odcinku B *początek układania od strony oś, wzdłuż której uzupełniające należy docinać kostkę i stosować kliny odwrócenie kierunku układania kostki prostopadle do zmiany kierunku w przypadku skosów 1:10 np. 1:20 oraz w przypadku zmiany trasy chodnika Kostka układana rzędami prostopadłymi do krawężnika lub linii zabudowy. Spoiny w sąsiednich rzędach w układzie naprzemiennym (powinny mijać się o co najmniej 1/4 szerokości kostki). Dopuszcza się stosowanie klinów wzdłuż dwusiecznej kąta przełamania geometrii. Kliny wykonać z tego samego materiału, co pas B. R y c. I/31 B - bufor skala 1:50 Przebieg skośny - trwała zmiana geometrii pasa B linia docinania materiału Bufor (B)

19 R zalecana szer. 0,5m szer. wg obowiązujących przepisów poziom terenu R B B Poziom nawierzchni drogi rowerowej zrównany z poziomem nawierzchni sąsiedniego pasa ruchu pieszego oraz bufora B. Droga rowerowa wyznaczona obrzeżem kamiennym, krawędź obrzeża zrównana z poziomem terenu. Zaleca się sytuować drogę rowerową min. 1,6m od krawędzi jezdni w celu ustawienia znaków przy jednoczesnym zachowaniu wymaganej skrajni drogowej R y c. I/32 R - droga rowerowa poza jezdnią, w strefie ciągu pieszego skala 1:50 Droga rowerowa odseparowana buforem (B) od pasa ruchu pieszego () - przebieg w poziomie R OB-R szer. wg obowiązujących przepisów poziom terenu R 0,05 OB-R W sytuacji, gdy droga rowerowa R nie jest oddzielona od pasa ruchu pieszego pasem buforowym B, poziom nawierzchni drogi rowerowej należy obniżyć 5cm względem poziomu nawierzchni sąsiedniego pasa ruchu pieszego. Droga rowerowa wraz z obrzeżem rowerowym OB-R; górna krawędź obrzeża zrównana z poziomem sąsiedniego terenu. R y c. I/33 R - droga rowerowa poza jezdnią, w strefie ciągu pieszego skala 1:50 Droga rowerowa nieodseparowana buforem (B) od pasa ruchu pieszego (PRB) - przebieg poniżej poziomu Droga Rowerowa (R)

20 R B R y c. I/34 R - droga rowerowa poza jezdnią, w strefie ciągu pieszego skala 1:50 Typowy sposób wydzielenia drogi rowerowej R w rejonie skrzyżowań. 0,5m (między osiami fug) R /R B 0,5m (między osiami fug) W rejonie skrzyżowań zaleca się stosowanie nawierzchni wg wytycznych dotyczących pasów ruchu pieszego, ale o odmiennej kolorystyce (płyty ciemnoszare). Płyty układane rzędami prostopadłymi do krawężnika lub linii zabudowy. Spoiny w sąsiednich rzędach w układzie naprzemiennym. Układ fug zgodny z układem fug drogi priorytetowej (wybór drogi priorytetowej nie musi być zgodny z klasą drogi). W przypadku dużych prostopadłych skrzyżowań materiał nawierzchni pasa układany zgodnie z podziałem siatki kwadratów 0,5x0,5m (odl. miedzy osiami fug) R y c. I/35 R - droga rowerowa poza jezdnią, w strefie ciągu pieszego skala 1:50 Zalecany sposób wydzielenia drogi rowerowej R w rejonie skrzyżowań. linia początkowa układania materiału linia ew. docinania materiału Droga Rowerowa (R)

21 ok. KS / P System parkowania równoległego względem krawężnika drogowego (jako optymalny system parkowania, szczególnie w strefach reprezentacyjnych). Nawierzchnia parkingu w obrębie dróg zgodna z nawierzchnią jezdni. Wymiar pasa do parkowania zgodnie z obowiązującymi przepisami. Korytko ściekowe (jeżeli występuje) wzdłuż krawężnika drogowego. R y c. I/36 P - parking skala 1:50 Lokalizacja parkingu w obrębie nawierzchni jezdni, poza ciągiem pieszym P 8/11cm szer. wg obowiązujących przepisów zalecana szer. 1m (jeżeli występuje) 8/11cm 8/11cm Kostka układana rzędami prostopadłymi do krawężnika lub linii zabudowy. Spoiny w sąsiednich rzędach w układzie naprzemiennym (powinny mijać się o co najmniej 1/4 szerokości kostki).od strony pasa obrzeże z jednego rzędu kostki 8 / 11cm. System parkowania równoległego i prostopadłego względem krawężnika drogowego (jako optymalny system parkowania, szczególnie w strefach reprezentacyjnych). R y c. I/37 P - parking skala 1:50 Lokalizacja parkingu poza nawierzchnią jezdni w poziomie chodnika Parking (P)

22 KS P ok. 0,4m szer. zgodnie z obowiązującymi przepisami 8/11cm Kostka układana rzędami prostopadłymi do krawężnika lub linii zabudowy. Spoiny w sąsiednich rzędach w układzie naprzemiennym (powinny mijać się o co najmniej 1/4 szerokości kostki).od strony nawierzchni jezdni korytko ściekowe KS. System parkowania równoległego i prostopadłego względem krawężnika drogowego (jako optymalny system parkowania, szczególnie w strefach reprezentacyjnych). R y c. I/38 P - parking skala 1:50 Lokalizacja parkingu w zatoce; od strony jezdni korytko ściekowe KS P 8/11cm 8/11cm szer. zgodnie z obowiązującymi przepisami Kostka układana rzędami prostopadłymi do lub linii zabudowy. Spoiny w sąsiednich rzędach w układzie naprzemiennym.od strony jezdni, na przedłużeniu obrzeże z pojedynczego rzędu kostki 8/11cm. System parkowania równoległego i prostopadłego względem krawężnika drogowego (jako optymalny system parkowania, szczególnie w strefach reprezentacyjnych). R y c. I/39 P - parking skala 1:50 Lokalizacja parkingu w zatoce; od strony jezdni brak korytka ściekowego KS Parking (P)

23

24 Załącznik Nr 2 (część rysunkowa) do Zarządzenia Duże zagęszczenie elementów wzdłuż krawężnika, małe i średnie natężenie ruchu pieszego - szeroki pas R y c. I/41 Z - zieleń Schemat lokalizowania mis z roślinnością wysoką Małe zagęszczenie elementów wzdłuż krawężnika, duże natężenie ruchu pieszego - wąski pas lub brak pasa a x moduł kostki zalecana szer. 2,5m Z zalecana szer. 2m Stosować, gdy: - pas ruchu pieszego () < 1,75m; - pas ruchu pieszego () > 1,75m, ale ciąg pieszy cechuje się dużym natężeniem ruchu pieszego; - punktowe misy z roślinnością zlokalizowane są na wysokości miejsc parkingowych (P). R y c. I/42.1 Z - zieleń skala 1:50 Stosowanie punktowych mis z roślinnością wysoką - krata żeliwna a x moduł kostki zalecana szer. 2,5m OB-S Z zalecana szer. 2m Dopuszcza się stosowanie, gdy pas ruchu pieszego > 1,75m, a ciąg pieszy cechuje się małym natężeniem ruchu pieszego. R y c. I/42.2 Z - zieleń skala 1:50 Stosowanie punktowych mis z roślinnością wysoką - wypełnienie nawierzchnią mineralną Zieleń (Z)

25 Z min. powierzchnia = 25m² min.zalecana szer. 2,5m 0,06m eżeli trawnik nie sąsiaduje od strony jezdni z parkingiem P, nie należy wprowadzać pasa między krawężnikiem a pasem zieleni Z. W uzasadnionych przypadkach dopuszcza się min. szer. trawnika = 1,5m. R y c. I/43 Z - zieleń niska skala 1:50 Minimalne parametry powierzchni trawników 0,06m wg obowiązujących przepisów Z min. powierzchnia = 4,5m² min. szer. 1,5m 0,06m Obrzeże zrównane z poziomem pasa technicznego. Poziom terenu pasa zieleni Z obniżony względem i. Szerokość skrajni poziomej wg obowiązujących przepisów. R y c. I/44 Z - zieleń niska skala 1:50 Minimalne parametry powierzchni krzewów Zieleń (Z)

26 P Z 0,06m zalecana szer. 1m Obrzeże zrównane z poziomem pasa technicznego. Poziom terenu pasa zieleni Z obniżony względem i. R y c. I/45 Z - zieleń niska skala 1:50 Lokalizacja trawnika/powierzchni krzewów w sąsiedztwie parkingu, gdzie pas techniczny pełni funkcję obsługi komunikacyjnej parkingu (P) Zieleń (Z)

27 *początek układania od strony B zalecana szer. 2m Z zalecana szer. 2m a x moduł kostki Szerokość bufora (B) dostosowana do szerokości mis z roślinnością wysoką. R y c. I/46 Z - zieleń wysoka skala 1:50 Lokalizowanie punktowych mis z roślinnością wysoką w obrębie bufora (B) Z zalecana szer. trawnika min. 2,5m zalecana szer. pasa krzewów min. 1,5m 0,06m 0,06m Nasadzenia krzewów lokalizować w sposób umożliwiający zachowanie skrajni = 0,5m od strony drogi rowerowej (R). R y c. I/47 Z - zieleń niska skala 1:50 Trawnik/powierzchnia krzewów pełniąca funkcję bufora (B) Zieleń (Z)

28 zalecana szer. 1m szer. wg obowiązujących przepisów p PP PO p 0,5m(między osiami fug) 0,5m(między osiami fug) Należy dążyć do lokalizowania przejść dla pieszych w sposób umożliwiający zachowanie ciągłości fug nawierzchni pasa ruchu pieszego, prostopadłych do krawężnika drogowego lub linii zabudowy. Płyty prowadzące (PP) układać zgodnie z przebiegiem fug nawierzchni pasa. R y c. I/48 Rampa krawężnikowa przy przejściu dla pieszych skala 1:50 Przebieg prosty optymalny max.15% zalecana szer. od 0,7 do 0,8m p PP PO p 0,25m(między osiami fug) r zew. max.15% 0,25m(między osiami fug) zalecana szer. 0,70-0,80m r wew. poniżej 0,25m(między osiami fug) 0,5m(między osiami fug) Fugi pasów PO prostopadłe do krawężnika. Ew. zwężanie wymiaru płyt ostrzegawczych (PO) w kierunku od r zew. do r wew. Płyty prowadzące (PP) układać zgodnie z przebiegiem fug nawierzchni pasa. R y c. I/49 Rampa krawężnikowa przy przejściu dla pieszych skala 1:50 Przebieg po łuku Rampy krawężnikowe przy przejściu dla pieszych

29 zalecana szer. 1m p 0,5m (między osiami fug) PO PP szer. wg obowiązujących przepisów p zale max.15% 0,5m(między osiami fug) w miarę możliwości spadki nawierzchni kształtować bez docinania płyt; ew. docinanie wzdłuż przekątnej płyty Należy dążyć do lokalizowania przejść dla pieszych w sposób umożliwiający zachowanie ciągłości fug nawierzchni pasa ruchu pieszego, prostopadłych do krawężnika drogowego lub linii zabudowy. Płyty prowadzące (PP) układać zgodnie z przebiegiem fug nawierzchni pasa. R y c. I/50 Rampa krawężnikowa przy przejściu dla pieszych skala 1:50 Przebieg przejścia dla pieszych blisko osi skrzyżowania; brak pasa technicznego szer. wg obowiązujących przepisów p PO PP p szer. zależna od spadku rampy a x moduł 0,5m 0,75 0,5m(między osiami fug) zalecane max.6% zalecane max.6% 0,5m(między osiami fug) LINIA ZABUDOWY Należy dążyć do lokalizowania przejść dla pieszych w sposób umożliwiający zachowanie ciągłości fug nawierzchni pasa ruchu pieszego, prostopadłych do krawężnika drogowego lub linii zabudowy. Płyty prowadzące (PP) układać zgodnie z przebiegiem fug nawierzchni pasa. Wyrównanie spadków rampy krawężnikowej na powierzchni pasa przyległego do zabudowy. R y c. I/51 Rampa krawężnikowa przy przejściu dla pieszych skala 1:50 Przebieg przejścia dla pieszych w oddaleniu od osi skrzyżowania; brak pasa technicznego Rampy krawężnikowe przy przejściu dla pieszych

30 Zjazdy indywidualne i zjazdy publiczne użytkowane z małą intensywnością - nawierzchnia z kostki rzędowej 16(16/16-32)cm; Zjazdy publiczne intensywnie użytkowane - nawierzchnia z materiału zgodnego z materiałem nawierzchni, do której prowadzi zjaz (np. nawierzchnia parkingu) Krawężniki drogowe przejściowe p stosować w sytuacjach, gdy możliwe jest wyrównanie spadków na pasie technicznym /pasie zieleni niskiej Z. Należy dążyć do stosowania jedego przyjętego rozwiązania styku zjazdu z nawierzchnią jezdni wzdłuż ulicy (minimum na odcinku od skrzyżowania do skrzyżowania). Na schemacie wskazano nawierzchnie układane w jednym poziomie, tj. poziomie pasa. Wyrównanie spadków w rejonie krawężnika. Schemat - zakres nawierzchni układanych w poziomie pasa skala 1:100 LINIA ZABUDOWY 16(16/16-32)cm 16(16/16-32)cm /Z 1 p p Kostka układana rzędami równoległymi do krawężnika lub linii zabudowy. Spoiny w sąsiednich rzędach w układzie naprzemiennym (powinny mijać się o co najmniej 1/4 szerokości kostki). Obrzeże z pojedynczego rzędu kostki. Szerokość zjazdu równa wielokrotności modułu kostki rzędowej R y c. I/52 Zjazd indywidualny wyznaczany przez p skala 1:50 Skosy zjazdu 1:1 Zjazdy

31 Zjazdy indywidualne i zjazdy publiczne użytkowane z małą intensywnością - nawierzchnia z kostki rzędowej 16(16/16-32)cm. Zjazdy publiczne intensywnie użytkowane - nawierzchnia z materiału zgodnego z materiałem nawierzchni, do której prowadzi zjazd (np. nawierzchnia parkingu) Krawężniki bramowe KR-B stosować w sytuacjach, gdy niemożliwe jest wyrównanie spadków poza pasem : - pas techniczny /pas przylegający do linii zabudowy /pas zieleni Z nie występuje, Należy dążyć do stosowania jedego rozwiązania styku zjazdu z nawierzchnią jezdni wzdłuż ulicy (min na odcinku od skrzyżowania do skrzyżowania). LINIA ZABUDOWY 16(16/16-32)cm poszerzony zakres wzmocnionej konstrukcji podbudowy 16(16/16-32)cm poszerzony zakres wzmocnionej konstrukcji podbudowy 1 1,3 1,3 1 szer. dostosować do wymiarów przejazdu KR-Bz KR-Bs KR-Bz Kostka układana rzędami równoległymi do krawężnika lub linii zabudowy. Spoiny w sąsiednich rzędach w układzie naprzemiennym (powinny mijać się o co najmniej 1/4 szerokości kostki). Obrzeże z pojedynczego rzędu kostki, układanej dłuższą krawędzią prostopadle do krawężnika KR-B. Szerokość zjazdu równa wielokrotności modułu kostki rzędowej R y c. I/53 Zjazd indywidualny ograniczony KR-B skala 1:50 Zjazd prostopadły do krawędzi jezdni LINIA ZABUDOWY 1 KR-Bz 16(16/16-32)cm KR-Bs KR-Bz 16(16/16-32)cm 1 1,3 1,3 szer. dostosować do wymiarów przejazdu Kostka układana rzędami równoległymi do lub linii zabudowy. Spoiny w sąsiednich rzędach w układzie naprzemiennym (powinny mijać się o co najmniej 1/4 szerokości kostki).obrzeże przejazdu bramowego z pojedynczego rzędu kostki. Szerokość zjazdu równa wielokrotności modułu kostki rzędowej R y c. I/54 Zjazd indywidualny ograniczony KR-B skala 1:50 Zjazd skośny względem krawężnika drogowego Zjazdy

32 Zjazdy indywidualne i zjazdy publiczne użytkowane z małą intensywnością - nawierzchnia z kostki rzędowej 16(16/16-32)cm; Zjazdy publiczne intensywnie użytkowane - nawierzchnia z materiału zgodnego z materiałem nawierzchni, do której prowadzi zjazd (np. nawierzchnia parkingu) Należy dążyć do stosowania jedego rozwiązania styku zjazdu z nawierzchnią jezdni wzdłuż ulicy (min na odcinku od skrzyżowania do skrzyżowania). LINIA ZABUDOWY P / LINIA ZABUDOWY /Z P / Powyższe rozwiązanie stosować w powiązaniu z systemem parkowania zlokalizowanym w obrębie jezdni. Wyrównanie spadków w pasie technicznym lub w pasie przylegającym do linii zabudowy lub poza pasem drogowym (za linią zabudowy). R y c. I/55 Zjazd indywidualny wyokrąglony łukiem kołowym w obrębie jezdni skala 1:100 Zjazdy

33 PO PP p l min. 0,5m(między osiami fug) p zalecana szer.1m szer.wg obowiązujących przepisów W pasie kostki układane rzędami prostopadłymi do krawężnika. Spoiny w sąsiednich rzędach w układzie naprzemiennym. W pasie płyty układać rzędami prostopadłymi do kierunku ruchu; spoiny w sąsiednich rzędach w układzie naprzemiennym (nie dot. układu na planie "siatki"). Płyty ostrzegawcze PO i płyty prowadzące PP układać zgodnie z przebiegiem fug nawierzchni pasa ruchu pieszego. R y c. I/56 Azyl dla pieszych skala 1:50 Azyl z rampą krawężnikową l min. 0,5m PP PO zalecana szer.1m szer.wg obowiązujących przepisów W pasie kostki układane rzędami prostopadłymi do krawężnika. Spoiny w sąsiednich rzędach w układzie naprzemiennym. W pasie płyty układać rzędami prostopadłymi do kierunku ruchu; spoiny w sąsiednich rzędach w układzie naprzemiennym (nie dot. układu na planie "siatki"). Płyty PO i płyty PP układać zgodnie z przebiegiem fug nawierzchni pasa ruchu pieszego. Płyty PO odsunięte min. od zew. krawędzi krawężnika ; wypełnienie powstałej wnęki materiałem wg materiału nawierzchni jezdni. R y c. I/57 Azyl dla pieszych skala 1:50 Azyl bez rampy krawężnikowej, przejście w poziomie jezdni Azyle

34 0,25m (między osiami fug) Załącznik Nr 2 (część rysunkowa) do Zarządzenia p PP PO p min. szer.wg obowiązujących przepisów Z 0,06m 0,5m(między osiami fug) 0,75 m(między osiami fug) poniżej 0,25m (między osiami fug) szer. zalecana 1m W pasie płyty układać rzędami prostopadłymi do kierunku ruchu; spoiny w sąsiednich rzędach w układzie naprzemiennym (nie dot. układu na planie "siatki"). Płyty ostrzegawcze PO i płyty prowadzące PP układać zgodnie z przebiegiem fug nawierzchni pasa ruchu pieszego (wyłączając płyty PO wzdłuż krawężnika przebiegającego po łuku). linia docinania materiału R y c. I/58 Azyl dla pieszych skala 1:50 Azyl o jednej z krawędzi przebiegającej po łuku PO l min. Płyty PO odsunięte min. od zew. krawędzi krawężnika ; wypełnienie powstałej wnęki materiałem zgodnym z nawierzchnią. W pasie kostki układane rzędami prostopadłymi do krawężnika. Spoiny w sąsiednich rzędach w układzie naprzemiennym. linia docinania materiału R y c. I/59 Azyl dla pieszych skala 1:50 Azyl szczególnie wąski Azyle

35 Uwagi: Wymiary podano w metrach 0,5 2 2 ok. 0,3 0,3 0,3 1 1,75 0,5 Z 2 ew. KS p ew. KS p LINIA ZABUDOWY LINIA ZABUDOWY p /Z ew.ks KS *początek układania od strony R y c. I/60 Przykładowa teoretyczna sekwencja prosta dla ulicy o niewielkiej szerokości w l.rozgr. skala 1:100 Sekwencje nawierzchni na prostych odcinkach ulic

36 Uwagi: Wymiary podano w metrach PSK 0,6 B B LINIA ZABUDOWY R ew. KS 0,5 3 0,25 2,5 2 2,06 0,3 ok. 0,3 Z 2 p w kierunku osi pasa drogowego PSK B B R /Z ew.ks R y c. I/61 Przykładowa teoretyczna sekwencja prosta dla ulicy o znacznej szerokości w l.rozgr. cz.1 skala 1:100 Sekwencje nawierzchni na prostych odcinkach ulic

37 Uwagi: Wymiary podano w metrach LINIA ZABUDOWY P ew. KS TOROW. szer. wg obowiązujących przepisów ok. 0,4 0, ,5 w kierunku osi pasa drogowego ok. 0,3 2 Z TOROW ew.ks /Z R y c. I/62 Przykładowa teoretyczna sekwencja prosta dla ulicy o znacznej szerokości w l.rozgr. cz.2 skala 1:100 Sekwencje nawierzchni na prostych odcinkach ulic

38 Uwagi: Wymiary podano w metrach ew. KS ew. KS / P 1,3 KR-Bs 1 0,3 ok. 0,3 KR-Bz 0,3 0,4 LINIA ZABUDOWY 2 ok. 0,3 0,5 LINIA ZABUDOWY ew.ks ew.ks R y c. I/63 Przykładowa teoretyczna sekwencja po łuku dla ulicy o niewielkiej szerokości w l.rozgr. skala 1:100 Sekwencje nawierzchni na łukach ulic

39 Uwagi: Wymiary podano w metrach ew. KS P LINIA ZABUDOWY Z 0,7 2,5 2 szer. wg obow. przepisów 0,3 ok. 0,3 w kierunku osi pasa drogowego /Z P ew.ks R y c. I/64 Przykładowa teoretyczna sekwencja po łuku dla ulicy o znacznej szerokości w l.rozgr. cz.1 skala 1:100 Sekwencje nawierzchni na łukach ulic

40 Uwagi: Wymiary podano w metrach 0,3 1 3 / P Z LINIA ZABUDOWY w kierunku osi pasa drogowego /Z R y c. I/65 Przykładowa teoretyczna sekwencja po łuku dla ulicy o znacznej szerokości w l.rozgr. cz.2 skala 1:100 Sekwencje nawierzchni na łukach ulic

41 Uwagi: Wymiary podano w metrach ew. KS 0,3 1,75 1 0,3 0,3 LINIA ZABUDOWY 1 2 0,5 LINIA ZABUDOWY ok. 0,3 0,3 1,75 0,3 ew.ks R y c. I/66 Przykładowa teoretyczna sekwencja skośna dla ulicy o niewielkiej szerokości w l.rozgr.; skos na krótkim odcinku skala 1:100 Sekwencje nawierzchni w skosach

42 Uwagi: Wymiary podano w metrach / P R B 0,3 0,25 2,25 0,06 0,06 1 0,3 B R LINIA ZABUDOWY R y c. I/67 Przykładowa teoretyczna sekwencja skośna dla ulicy o znacznej szerokości w l.rozgr.; skos na długim odcinku skala 1:100 Sekwencje nawierzchni w skosach