Raport z badania ankietowego na temat komunikacji miejskiej w Elblągu

Transkrypt

1 Raport z badania ankietowego na temat komunikacji miejskiej w Elblągu Zarząd Komunikacji Miejskiej w Elblągu spółka z ograniczoną odpowiedzialnością Lipiec 2018

2 Spis treści Wstęp... 3 Arkusz ankiety... 5 Pytania i odpowiedzi... 7 Pytanie nr 1:... 7 Ile razy w ciągu dnia korzysta Pani/Pan z komunikacji miejskiej w Elblągu prosimy o podanie dziennej, uśrednionej liczby przejazdów Pytanie nr 2:... 8 W jakich godzinach najczęściej korzysta Pani/ Pan z komunikacji miejskiej?... 8 Pytanie nr 3:... 9 Jaki jest Pani/ Pana najczęstszy cel dojazdu komunikacją miejską?... 9 Pytanie nr 4: Najczęściej korzystam z biletów Pytanie nr 5: Najczęściej korzystam z linii nr Pytanie nr 6: Najważniejsze w komunikacji miejskiej jest dla mnie Pytanie nr 7: Ocena elbląskiej komunikacji miejskiej Podsumowanie wyników badań ankietowych wśród mieszkańców miasta... 17

3 Wstęp Zarząd Komunikacji Miejskiej w Elblągu prowadził od 23 kwietnia do 2 lipca badanie ankietowe na temat komunikacji miejskiej w Elblągu. Anonimowa ankieta składała się z 10 pytań, w większości zamkniętych, w tym także z wieloma możliwymi odpowiedziami. W ankiecie znajdowało się również jedno pytanie wymagające stworzenia hierarchii tzw. postulatów przewozowych oraz jedno pytanie zawierające ocenę spełnienia tychże. Ostatnie 3 pytania stanowiły tzw. metryczkę (pytanie o płeć, wiek, status społeczno-zawodowy), która w podstawowy sposób charakteryzuje grupę respondentów oraz pozwala na określenie np. współzależności pomiędzy udzielonymi odpowiedziami a wiekiem czy statusem społeczno zawodowym osób biorących udział w ankiecie (pytanie o płeć, wiek, status społeczno-zawodowy). Badanie prowadzone było poprzez stronę internetową a także za pośrednictwem papierowych arkuszy dostępnych w Centrum Obsługi Klienta przy ul. Czerwonego Krzyża 2. Strona internetowa z ankietą posiadała blokadę uniemożliwiającą wielokrotne głosowanie z tego samego adresu IP, natomiast w celu zmniejszenia prawdopodobieństwa występowania nadużyć, papierowe arkusze ankiety były dostępne jedynie w COK. Niestety pomimo informacji opublikowanych przez najważniejsze, lokalne redakcje - papierowa ankieta uzyskała śladowe zainteresowanie. W ankiecie wzięło udział osób, z czego za pośrednictwem strony internetowej i tylko 9 za pośrednictwem arkuszy papierowych. O wyrażenie opinii na temat zagadnień poruszonych w ankiecie, ZKM zwrócił się również do przedstawicieli reprezentujących osoby niepełnosprawne oraz seniorów (do momentu sporządzenia niniejszego opracowania ZKM nie otrzymał jeszcze odpowiedzi od ww. grup). Wśród respondentów najwięcej było kobiet (64%). Zdecydowana większość osób biorących udział w ankiecie to osoby będące w wieku od 27 do 60 lat(ponad 43 %), w dalszej kolejności osoby w wieku od 19 do 26 roku życia i młodzież ucząca się w wieku do lat 18. Należy zauważyć, że liczba ankietowanych osób, będących w wieku powyżej 60 roku życia jest niewielka, w porównaniu do grupy uczniów i studentów oraz osób w wieku Wynika to przede wszystkim ze sposobu w jaki ankieta została przeprowadzona (strona internetowa). Pod względem statusu społeczno - zawodowego wyniki zbliżone są do wyników z pytania o wiek: osoby deklarujące naukę (uczniowie i studenci) stanowili 37 % ankietowanych, natomiast osoby pracujące 52 %.

4 Podział respondentów ze względu na płeć Udział procentowy Liczba głosów kobieta 63% 1587 mężczyzna 37% 924 Podział respondentów ze względu na wiek Udział procentowy Liczba głosów 18 i poniżej 18 roku życia 23.78% lat 24.69% lat 43.29% lat 6.73% 169 powyżej 70 lat 1.51% 38 Podział respondentów ze względu na status Udział procentowy Liczba głosów uczeń / student 36.44% 915 pracujący 52.09% 1308 niepracujący 3.27% 82 emeryt/ rencista 8.2% 206

5 Arkusz ankiety

6

7 Pytania i odpowiedzi Pytanie nr 1: Ile razy w ciągu dnia korzysta Pani/Pan z komunikacji miejskiej w Elblągu prosimy o podanie dziennej, uśrednionej liczby przejazdów. Korzystam sporadycznie i więcej odpowiedź liczba głosów procentowo % % % % % 6 i więcej 142 6% Korzystam sporadycznie % Pierwsze pytanie dotyczyło uśrednionej (przez osoby biorące udział w ankiecie) liczby przejazdów środkami publicznego transportu zbiorowego w Elblągu. Było to pytanie zamknięte, z tylko jedną odpowiedzią. Zdecydowana większość respondentów (prawie 40 %) wskazała tu dwa przejazdy, w dalszej kolejności wskazana została odpowiedź korzystam sporadycznie, cztery oraz trzy przejazdy dziennie (odpowiednio 14 i 13 %). Pięć, sześć i więcej przejazdów stanowi łącznie 8 % odpowiedzi mniej o dwa punkty procentowe stanowi odpowiedź jeden przejazd dziennie. Zależności pomiędzy udzielonymi na to pytanie odpowiedziami, a poszczególnymi grupami pasażerów przedstawiają poniższe tabele. Kolorami zaznaczono największą (zielony) i najmniejszą (żółty) liczbę odpowiedzi w danej grupie pasażerów :

8 Przejazdów 18 i poniżej lat lat lat powyżej 70 lat dziennie 18 roku życia i więcej Korzystam sporadycznie Przejazdów dziennie uczeń / student pracujący niepracujący emeryt/ rencista i więcej Korzystam sporadycznie Pytanie nr 2: W jakich godzinach najczęściej korzysta Pani/ Pan z komunikacji miejskiej? Godziny nocne (po 23:00) 62 Godziny wieczorne (20:00-22:00) 354 Godziny popołudniowe (14:00-19:00) 1827 Godziny około południa (10:00-13:00) 606 Godziny poranne (4:00-9:00) odpowiedź liczba głosów procentowo godziny poranne (4:00-9:00) % godziny około południa (10:00-13:00) % godziny popołudniowe (14:00-19:00) % godziny wieczorne (20:00-22:00) % godziny nocne (po 23:00) 62 2% Drugie pytanie dotyczyło pór dnia w których respondenci najczęściej korzystają z komunikacji miejskiej. Było to pytanie zamknięte, z maksymalnie dwoma możliwymi odpowiedziami (stąd liczba udzielonych odpowiedzi przewyższa liczbę osób biorących udział w ankiecie, jednak nie dwukrotnie, ponieważ możliwe było wybranie także tylko jednej odpowiedzi).

9 Najbardziej popularne są dwie odpowiedzi: godziny poranne (60 %) oraz godziny popołudniowe (72 %), odpowiadające tzw. godzinom szczytowym, podczas których można zaobserwować zdecydowanie większe natężenie ruchu niż w pozostałych godzinach doby. Na uwagę zasługuje jednak całkiem spory, łączny udział odpowiedzi odnoszących się do godzin około południa i wieczornych. Natomiast jedynie 2 % odpowiedzi dotyczyło godzin nocnych. Zależności pomiędzy udzielonymi na to pytanie odpowiedziami, a poszczególnymi grupami pasażerów przedstawiają poniższe tabele: Godziny poranne (4:00-9:00) Godziny około południa (10:00-13:00) Godziny popołudniowe (14:00-19:00) Godziny wieczorne (20:00-22:00) Godziny nocne (po 23:00) 18 i poniżej 18 roku życia lat lat lat powyżej 70 lat Godziny poranne (4:00-9:00) Godziny około południa (10:00-13:00) Godziny popołudniowe (14:00-19:00) Godziny wieczorne (20:00-22:00) uczeń / student pracujący niepracujący emeryt/ rencista Godziny nocne (po 23:00) Pytanie nr 3: Jaki jest Pani/ Pana najczęstszy cel dojazdu komunikacją miejską? Sprawy osobiste (w tym służba zdrowia, sprawy urzędowe itd.) 534 Zakupy Rekreacja i wypoczynek Powrót do domu Praca Zajęcia pozalekcyjne 96 Szkoła/ uczelnia Kolejne pytanie również było pytaniem zamkniętym, z maksymalnie dwoma możliwymi odpowiedziami (tak jak w poprzednim pytaniu, liczba udzielonych odpowiedzi przewyższa liczbę osób

10 biorących udział w ankiecie, jednak nie dwukrotnie, ponieważ możliwe było wybranie tylko jednej odpowiedzi). Najczęściej pojawiającymi się odpowiedziami na pytanie o cel dojazdu środkami publicznego transportu zbiorowego były, w kolejności: praca, powrót do domu, dojazd do szkoły. Pozostałe cele dojazdu, spośród wymienionych, mają - dla osób biorących udział w ankiecie drugorzędne znaczenie. Zależności pomiędzy udzielonymi na to pytanie odpowiedziami, a poszczególnymi grupami pasażerów przedstawiają poniższe tabele: 18 i poniżej 18 roku życia lat lat lat powyżej 70 lat Szkoła/ uczelnia Zajęcia pozalekcyjne Praca Powrót do domu Rekreacja i wypoczynek Zakupy Sprawy osobiste (w tym służba zdrowia, sprawy urzędowe itd.) uczeń / student pracujący niepracujący emeryt/ rencista Szkoła/ uczelnia Zajęcia pozalekcyjne Praca Powrót do domu Rekreacja i wypoczynek Zakupy Sprawy osobiste (w tym służba zdrowia, sprawy urzędowe itd.)

11 Pytanie nr 4: Najczęściej korzystam z biletów Wcale nie kupuję biletów (jeżdżę na gapę) Posiadam ważne uprawnienie do bezpłatnych przejazdów Okresowych 842 Jednorazowych dostępnych u kierowcy (wydruk z bileterki) Jednorazowych przez aplikacje mobilne (Mobilet lub Skycash) Jednorazowych na Elbląskiej Karcie Miejskiej (tzw. elektroniczna portmonetka) Jednorazowych papierowych liczba głosów procentowo Jednorazowych papierowych % Jednorazowych na Elbląskiej Karcie Miejskiej (tzw. elektroniczna portmonetka) % Jednorazowych przez aplikacje mobilne (Mobilet lub Skycash) 146 6% Jednorazowych dostępnych u kierowcy (wydruk z bileterki) 141 6% Okresowych % Posiadam ważne uprawnienie do bezpłatnych przejazdów 117 5% Wcale nie kupuję biletów (jeżdżę na gapę) 42 2% Pytanie o najczęściej użytkowany bilet było pytaniem zamkniętym, z tylko jedną możliwą odpowiedzią. Jak pokazują wyniki ankietowani najczęściej korzystają z biletów okresowych (33 %). Drugie miejsce pod względem liczby głosów zajmują bilety jednorazowe, a trzecie bilety promocyjne dostępne za pośrednictwem elektronicznej portmonetki EKM. Dość zbliżone wyniki, osiągnęły bilety dostępne poprzez aplikacje mobilne oraz bilety dostępne u prowadzących pojazdy, przy czym łączny udział tych dwóch odpowiedzi jest stosunkowo niewielki. Co ciekawe, pomimo anonimowości ankiety, liczba odpowiedzi wcale nie kupuję biletów jeżdżę na gapę jest marginalna (42 na ponad 2500 wszystkich udzielonych odpowiedzi).

12 Zależności pomiędzy udzielonymi na to pytanie odpowiedziami, a poszczególnymi grupami pasażerów przedstawiają poniższe tabele: 18 i poniżej 18 roku życia lat lat lat powyżej 70 lat Jednorazowych papierowych Jednorazowych na Elbląskiej Karcie Miejskiej (tzw. elektroniczna portmonetka) Jednorazowych przez aplikacje mobilne (Mobilet lub Skycash) Jednorazowych dostępnych u kierowcy (wydruk z bileterki) Okresowych Posiadam ważne uprawnienie do bezpłatnych przejazdów Wcale nie kupuję biletów (jeżdżę na gapę) uczeń / student pracujący niepracujący emeryt/ rencista Jednorazowych papierowych Jednorazowych na Elbląskiej Karcie Miejskiej (tzw. elektroniczna portmonetka) Jednorazowych przez aplikacje mobilne (Mobilet lub Skycash) Jednorazowych dostępnych u kierowcy (wydruk z bileterki) Okresowych Posiadam ważne uprawnienie do bezpłatnych przejazdów Wcale nie kupuję biletów (jeżdżę na gapę)

13 Pytanie nr 5: Najczęściej korzystam z linii nr. Nr linii Liczba odpowiedzi ,1% ,0% ,9% ,3% ,2% ,6% ,2% ,2% ,0% ,4% ,9% ,8% ,8% ,5% ,5% ,9% ,5% ,7% ,4% ,0% ,1% ,5% ,2% ,1% ,4% Udział procentowy 16,0% 14,0% 12,0% 10,0% 8,0% 6,0% 4,0% 2,0% 0,0%

14 W pytaniu z których linii ankietowani najczęściej korzystają, możliwe do wyboru były maksymalnie 3 linie, choć część z odpowiedzi dotyczyła 2 lub tylko 1 linii. Niezmiennie, od wielu lat (jak dowodzą również badania rzeczywistego popytu na usługi przewozowe w komunikacji miejskiej) największą popularnością cieszy się linia tramwajowa nr 4. W dalszej kolejności wg respondentów ankiety, znajdują się (ze stosunkowo niewielką różnicą między sobą) linie nr 3, 7, 1. Warto przy tym zauważyć dość znaczący udział w powyższym zestawieniu, linii nr 17 i 5. Pytanie nr 6: Najważniejsze w komunikacji miejskiej jest dla mnie... W szóstym pytaniu ankietowane osoby zostały poproszone o ułożenie hierarchii tzw. postulatów przewozowych (są to wymagania jakościowe zgłaszane pod adresem transportu przez jego użytkowników). Polegało to na określeniu które z wymienionych postulatów zajmują konkretne miejsce w hierarchii. Hierarchia pod względem łącznej liczby głosów, przedstawiona został w tabeli poniżej: Miejsce w hierarchii Postulat przewozowy 1. Punktualność 2. Częstotliwość kursowania autobusów, tramwajów 3. Bezpośrednie połączenia 4. Cena biletu Niezawodność 5. (pewność, że pojazd komunikacji miejskiej pojawi się na przystanku i wykona kurs zgodnie z rozkładem jazdy, bez względu na towarzyszące okoliczności) 6. Dostępność (mała odległość do przystanku) 7. Czas dojazdu/ podróży 8. Wygoda i komfort podróży 9. Bezpieczeństwo (w ruchu drogowym i osobiste w pojazdach) W ponad 43 % (tabela poniżej) wszystkich odpowiedzi na pierwszym miejscu wymieniana była punktualność. W dalszej kolejności, jako pierwsze wymieniane było: częstotliwość kursowania (16,2 %), niezawodność (10,7 %) oraz cena biletu (10,5 %). Należy jednak zwrócić uwagę na różnicę w udziale głosów za najważniejszym dla pasażerów postulatem niekwestionowaną i najważniejsza wagę ma punktualność. Dotyczy to także każdej grupy wiekowej punktualność w zdecydowanej większości była wymieniana jako najważniejsza. Dziwić natomiast może bardzo niska pozycja oczekiwań w zakresie komfortu podróży oraz ostatnie miejsce w hierarchii dla szeroko rozumianego bezpieczeństwa. W każdej z grup wiekowych respondentów, oprócz widocznej dominacji punktualności na szczycie hierarchii oraz ostatniego miejsca dla bezpieczeństwa, zauważalne są mniejsze lub większe różnice w kształtowaniu hierarchii. Przykładowo: cena biletu zajmuje wg średniej 4 miejsce, jednak dla grup wiekowych oraz znajduje się ona już na drugim miejscu, natomiast dla grupy uczniów i studentów, cena zajmuje (średnio) dalsze miejsce w hierarchii, tuż za częstotliwością i bezpośredniością, a w grupie seniorów (powyżej 70 roku życia), ze względu na uprawnienia do ulgowych lub bezpłatnych przejazdów - cena zajmuje ostatnie miejsce hierarchii. Zarówno seniorzy jak i młodzież szkolna na drugim miejscu stawiają częstotliwość kursowania pojazdów publicznego transportu zbiorowego. Pasażerowie bardziej zaawansowani wiekiem (seniorzy powyżej 70 lat oraz osoby w grupie lat) na trzecim szczeblu swojej hierarchii deklarują w zdecydowanej większości bezpośredniość połączeń, podczas gdy we wszystkich trzech młodszych grupach pasażerów właśnie o to miejsce rywalizują (porównywalny, procentowy udział odpowiedzi): częstotliwość, bezpośredniość i cena. Kolejne postulaty pod względem miejsca w hierarchii w poszczególnych grupach wiekowych zajmują dość zbliżone, końcowe miejsca w hierarchii.

15 Najważniejsze Bardzo ważne Mało ważne Bez znaczenia Punktualność 43,6% 22,9% 13,7% 9,2% 5,6% 2,5% 1,3% 1% 1% Częstotliwość kursowania autobusów, tramwajów 16,2% 18,1% 19,2% 21,3% 12,1% 6,8% 3,8% 2% 1% Bezpośrednie połączenia 8,4% 12,4% 21,8% 17,5% 14,8% 10,6% 7,5% 4% 3% Cena biletu 10,8% 18,7% 12,9% 12,8% 11,1% 8,9% 7,2% 6% 11% Niezawodność (pewność że pojazd komunikacji miejskiej pojawi się na przystanku i wykona kurs zgodnie z rozkładem jazdy, bez względu na towarzyszące okoliczności) 10,3% 12,6% 10,6% 9,6% 11,5% 23,1% 11,4% 7% 3% Dostępność (mała odległość do przystanku) 2,4% 4,2% 6,1% 10,2% 22,4% 19,2% 14,8% 11% 10% Czas dojazdu/ podróży 1,3% 3,9% 6,6% 9,0% 10,1% 13,8% 33,1% 16% 7% Wygoda i komfort podróży 2,3% 3,9% 4,6% 5,2% 7,2% 8,1% 12,2% 41% 16% Bezpieczeństwo (w ruchu drogowym i osobiste w pojazdach) 4,9% 3,4% 4,6% 5,2% 5,2% 7,0% 8,8% 13% 48%

16 Pytanie nr 7: Ocena elbląskiej komunikacji miejskiej Punktualność OCENA (11%) 426 (17%) 830 (33%) 753 (30%) 258 (10%) Cena biletu 439 (17%) 523 (21%) 840 (33%) 506 (20%) 240 (9%) Bezpośrednie połączenia 272 (11%) 394 (15%) 756 (30%) 810 (32%) 316 (12%) Częstotliwość kursowania autobusów, tramwajów 458 (18%) 565 (22%) 858 (34%) 510 (20%) 157 (6%) Dostępność (mała odległość do przystanku) 173 (7%) 294 (12%) 694 (27%) 866 (34%) 521 (20%) Niezawodność (pewność że pojazd komunikacji miejskiej pojawi się na przystanku i wykona kurs zgodnie z rozkładem jazdy, bez względu na towarzyszące okoliczności) 357 (14%) 430 (17%) 716 (28%) 741 (29%) 304 (12%) Czas dojazdu/ podróży 169 (7%) 298 (12%) 697 (27%) 1001 (39%) 383 (15%) Wygoda i komfort podróży 429 (17%) 520 (20%) 788 (31%) 588 (23%) 223 (9%) Bezpieczeństwo (w ruchu drogowym i osobiste w pojazdach) 221 (9%) 262 (10%) 632 (25%) 876 (34%) 557 (22%) Siódme pytanie ankiety ZKM w Elblągu polegało na dokonaniu oceny elbląskiej komunikacji miejskiej w zakresie wymienionych w poprzednim pytaniu- 9 postulatów. Skala ocen wynosiła od 1 (najniższa) do 5 (najwyższa). Jak wynika z ocen wystawionych przez respondentów, elbląska komunikacja miejska w większości nie jest oceniana skrajnymi wartościami. W zależności od postulatu dominuje ocena neutralna i dobra (3 i 4). Największą liczbę ocen o wartości 4 respondenci przyznali dla czas przejazdu, a w dalszej kolejności dla bezpieczeństwo oraz dostępność. Natomiast najwięcej trójek otrzymały: częstotliwość, cena biletu i punktualność.

17 Podsumowanie wyników badań ankietowych wśród mieszkańców miasta Dzienna liczba przejazdów: najczęściej 2/dzień, przy czym aż 1/5 deklaruje sporadyczne korzystanie z przejazdów komunikacją miejską; Godziny poranne i popołudniowe (tzw. godziny szczytu komunikacyjnego) nadal największe natężenie ruchu pasażerskiego; Główny cel podróży komunikacją to trasa: szkoła/uczelnia/praca dom; Najbardziej popularne bilety (w kolejności): okresowe, jednorazowe papierowe, jednorazowe promocyjne EKM; Najbardziej popularna linia: nr 4; Najmniej popularna: nr 21; Ogółem najważniejsze dla pasażerów: 1. punktualność, 2. częstotliwość 3. bezpośredniość 4. cena biletu Przy czym, różnica pomiędzy częstotliwością a bezpośredniością jest stosunkowo niewielka. W zależności od grupy wiekowej kolejność w hierarchii może się różnić się pomiędzy danymi grupami. Wyjątkiem jest punktualność dla wszystkich grup ma ona pierwszorzędne znaczenie; Ankietowana grupa osób starszych/ seniorów jest wyraźnie zbyt mała w porównaniu do danych demograficznych oraz obserwacji ZKM. Należy przy tym zwrócić uwagę, że jest to grupa pasażerów o specyficznych potrzebach i wymaganiach w zakresie komunikacji miejskiej. Dotyczy to przede wszystkim większego przywiązania do bezpośrednich połączeń oraz taboru niskowejściowego (na liniach autobusowych jest to już standard, natomiast w przypadku tramwajów pierwsze zmiany w zakresie taboru zostały już poczynione, a kolejne wymagają olbrzymich nakładów finansowych). Stosunkowo niewielki udział ocen skrajnych z jednej strony świadczy o dość dobrej, w ocenie pasażerów, jakości komunikacji miejskiej; z drugiej natomiast wskazuje obszary wymagające nakładów pracy oraz środków w celu poprawy jakości publicznego transportu zbiorowego w Elblągu. Zgodnie z najnowszymi trendami są to: - wdrożenie inteligentnego systemy transportowego (ITS) z priorytetem dla publicznego transportu zbiorowego (sprawne zarządzanie ruchem pozwalające na lepsze informowanie różnych użytkowników oraz zapewniające bezpieczniejsze, bardziej skoordynowane i inteligentniejsze korzystanie z sieci transportowych); - wymiana i modernizacja taboru tramwajowego (m.in. niska podłoga); - wprowadzanie do obsługi linii tzw. taboru nisko/ zero emisyjnego poprawa komfortu pasażerów i mieszkańców miasta, a także konieczność sprostania zapowiadanym zmianom w prawie dotyczącym publicznego transportu zbiorowego; - rozbudowa systemu dynamicznej informacji pasażerskiej (powiększenie liczby elektronicznych tablic przystankowych, umożliwiających m.in. wyświetlanie rozkładu jazdy w czasie rzeczywistym a także szybkie przekazywanie najważniejszych komunikatów nt funkcjonowania komunikacji miejskiej).