Preferencje i zachowania komunikacyjne mieszkańców Gdyni. zkmgdynia.pl BUS Trol. Raport z badań marketingowych 2015

Wielkość: px
Rozpocząć pokaz od strony:

Download "Preferencje i zachowania komunikacyjne mieszkańców Gdyni. zkmgdynia.pl BUS Trol. Raport z badań marketingowych 2015"

Transkrypt

1 zkmgdynia.pl BUS Trol Preferencje i zachowania komunikacyjne mieszkańców Gdyni Raport z badań marketingowych 2015 Zarząd Komunikacji Miejskiej w Gdyni maj 2016 r.

2 Metodologia badań W raporcie przedstawiono najważniejsze wyniki badań marketingowych preferencji i zachowań komunikacyjnych mieszkańców Gdyni w 2015 r. Badania zostały przeprowadzone metodą wywiadu indywidualnego, pogłębionego, ustrukturyzowanego, na 1% (2 000 respondentów) losowo wybranej próbie mieszkańców w wieku lat, z uwzględnieniem proporcjonalności doboru próby w stosunku do populacji, analizowanej w przekroju liczby mieszkańców dzielnic, płci i wieku. Badania zostały zaprojektowane, przetworzone i przeanalizowane przez Zarząd Komunikacji Miejskiej w Gdyni we współpracy z Katedrą Rynku Transportowego Uniwersytetu Gdańskiego. Pomiar przeprowadzili ankieterzy PBS Partner in Business Strategies w Sopocie. Poprzednie badania preferencji i zachowań komunikacyjnych mieszkańców Gdyni zrealizowano analogiczną metodą w 2013 r. Preferencje i zachowania komunikacyjne mieszkańców Gdyni. Raport z badań marketingowych

3 Streszczenie najważniejsze wyniki udział gospodarstw z samochodem osobowym 72% udział głównych użytkowników samochodu wśród mieszkańców posiadających prawo jazdy 43% największy odsetek gospodarstw domowych z samochodem osobowym znajduje się w Małym Kacku (90%), a najmniejszy w Chyloni (61%) udział mieszkańców podróżujących zawsze lub przeważnie komunikacją zbiorową 47% udział mieszkańców podróżujących zawsze lub przeważnie samochodem osobowym 41% udział transportu zbiorowego w realizacji podróży miejskich wykonanych z użyciem środków transportu wynosi 40%, natomiast samochodów osobowych 58% (bez uwzględnienia podróży pieszych). udział transportu zbiorowego w realizacji podróży miejskich z uwzględnieniem podróży pieszych wynosi 36%, natomiast samochodów osobowych 52% do miejsca pracy położonego w Gdyni dojeżdża 67% dojeżdżających do pracy. do miejsca nauki położonego w Gdyni dojeżdża 63% dojeżdżających do miejsca nauki średni czas dojazdu do miejsca pracy samochodem wynosi 20,0 min, a do miejsca nauki 20,4 min średni czas dojazdu do miejsca pracy komunikacją miejską wynosi 39,2 min, a do miejsca nauki 35,7 min statystyczny gdynianin realizuje od poniedziałku do piątku średnio 1,65 podróży niepieszych dziennie najwyższą ruchliwością komunikacyjną charakteryzują się osoby jednocześnie pracujące i uczące się (2,35 podróży/dobę), najmniejszą natomiast renciści (0,88 podróży/dobę) najważniejszymi przyczynami wyboru samochodu osobowego w podróżach miejskich są w kolejności: większa wygoda, krótszy czas podróży i przewóz rzeczy lub zakupów najważniejszymi przyczynami wyboru komunikacji miejskiej w podróżach w mieście są w kolejności: korzystanie z samochodu przez inną osobę, trudności z parkowaniem w miejscu docelowym, opłaty za parkowanie trzema najważniejszymi postulatami przewozowymi zgłaszanymi po adresem komunikacji miejskiej są w kolejności: bezpośredniość, punktualność i częstotliwość gdyńska komunikacja miejska uzyskała ogólną ocenę 4,24 w skali ocen od 2 do 5 wydzielenie buspasów na ulicach 3-pasowych akceptuje 73% mieszkańców, na ulicach 2 pasowych 29% Preferencje i zachowania komunikacyjne mieszkańców Gdyni. Raport z badań marketingowych

4 Struktura mieszkańców wg kryterium płci W strukturze mieszkańców wg kryterium płci nie odnotowano istotnych zmian w porównaniu z 2008 r., 2010 r. i 2013 r. Udział kobiet jest wyższy niż mężczyzn o 6%. W przekroju poszczególnych dzielnic Gdyni struktura mieszkańców wg kryterium płci nie różni się istotnie od przeciętnej. Z wyjątkiem Babich Dołów, w każdej dzielnicy odnotowano większy udział kobiet niż mężczyzn. 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% mężczyźni kobiety Najwyższy udział kobiet wystąpił na Karwinach (54,7%), natomiast najwyższy odsetek mężczyzn w Babich Dołach (50,0%). 30% 20% 10% % Preferencje i zachowania komunikacyjne mieszkańców Gdyni. Raport z badań marketingowych

5 Struktura mieszkańców wg kryterium wieku Podobnie jak w 2013 r. dominowali mieszkańcy w wieku lat (21,6%). 100% W porównaniu z 2013 r. zwiększył się udział osób wieku lat o 2,0 punkty procentowe, zmniejszył o 1,3 p.p. osób w wieku lat i o 1,5 p.p. w wieku lat. Zmiany w pozostałych segmentach nie przekroczyły 1 p.p.. 90% 80% 70% 60% pow. 70 lat lat lat 50% lat 40% 30% lat lat lat 20% % 0% Preferencje i zachowania komunikacyjne mieszkańców Gdyni. Raport z badań marketingowych

6 Struktura mieszkańców wg kryterium statusu społeczno-zawodowego W strukturze mieszkańców wyodrębnionej wg kryterium statusu społeczno-zawodowego wzrósł udział osób pracujących o 2,5 p.p. i jednocześnie zmniejszył się udział osób niepracujących o 2,1 p.p.. Pracujący stanowią dominującą grupę mieszkańców w wieku lat (55,8%). Drugą najliczniejszą grupą są emeryci i renciści 23,3% Osoby o podwójnym statusie społeczno-zawodowym, tj. pracujący emeryci, renciści lub studenci (uczniowie) stanowią łącznie 3,6% mieszkańców. Ich udział zmniejszył się w porównaniu z 2010 r. o 1,8 punktu procentowego. 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% pracujący uczniowie i studenci pracujący emeryci i renciści emeryci i renciści uczniowie i studenci niepracujący pracujący Preferencje i zachowania komunikacyjne mieszkańców Gdyni. Raport z badań marketingowych

7 Struktura mieszkańców wg kryterium statusu motoryzacyjnego W niewielkim stopniu (o 1,5 p.p.) zmniejszył się udział osób z gospodarstw zmotoryzowanych. Wzrosło jednak nasycenie samochodami gospodarstw domowych posiadających samochód z 1,26 s.o./gosp. do 1,30 s.o./gosp. Największy udział gospodarstw z samochodem osobowym występuje w Małym Kacku (90,3%), najmniejszy w Chyloni (60,8%). Na Witominie, które w 2013 r. charakteryzowało się najmniejszym udziałem samochodów osobowych w gospodarstwie domowym, udział gospodarstw zmotoryzowanych wzrósł z 53,5% do 61,7%, tj. o ponad 8 p.p.. 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% Osoby z gospodarstw z samochodem Osoby z gospodarstw bez samochodu Udział głównych użytkowników samochodu w gospodarstwie domowym wynosi 43,0% - nie zmienił się od 2013 r. 0% Preferencje i zachowania komunikacyjne mieszkańców Gdyni. Raport z badań marketingowych

8 ZACHOWANIA KOMUNIKACYJNE MIESZKAŃCÓW Sposoby realizacji podróży miejskich W porównaniu z zachowaniami transportowymi z 2013 r. wyraźnie zmniejszył się udział podróży realizowanych zawsze samochodem osobowym lub zawsze transportem publicznym (odpowiednio o 2,5 p.p. i 3,2 p.p.). Zwiększył się natomiast udział podróży realizowanych przeważnie danym rodzajem transportu samochodem osobowym o 1,7 p.p. i transportem zbiorowym o 3,8 p.p.. Zawsze lub przeważnie komunikacją zbiorową podróżuje najwięcej mieszkańców Pogórza (60,5%) i Chyloni (56,7%). Zawsze lub przeważnie samochodem osobowym podróżuje najwięcej mieszkańców Wielkiego Kacka (57,1%) i Chwarzna-Wiczlina (55,4%). 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% W inny sposób Zawsze samochodem Przeważnie samochodem W równym stopniu kom. zbior. i sam. Przeważnie komunikacją zbiorową Zawsze komunikacją zbiorową Preferencje i zachowania komunikacyjne mieszkańców Gdyni. Raport z badań marketingowych

9 ZACHOWANIA KOMUNIKACYJNE MIESZKAŃCÓW Sposoby realizacji podróży miejskich z uwzględnieniem statusu społeczno-zawodowego Zawsze lub przeważnie z komunikacji zbiorowej najwięcej mieszkańców korzysta w segmencie uczniów i studentów (72,6%). Udział podróży zawsze lub przeważnie komunikacją zbiorową zmniejszył się w tym segmencie o 9.5 p.p. w stosunku do 2013 r. Zawsze lub przeważnie z samochodu osobowego najwięcej osób korzysta w segmencie osób pracujących (55,9%) co oznacza wzrost o 0,9 p.p. w stosunku do 2013 r. 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% Zawsze lub przeważnie samochodem W równym stopniu komunikacją zbiorową i samochodem Zawsze lub przeważnie komunikacją zbiorową 0% Preferencje i zachowania komunikacyjne mieszkańców Gdyni. Raport z badań marketingowych

10 ZACHOWANIA KOMUNIKACYJNE MIESZKAŃCÓW Dojazdy do miejsca pracy i nauki W dojazdach do pracy i nauki dominują wyraźnie dwa kierunki: Gdynia odpowiednio 67,1% i 63,0% oraz Gdańsk odpowiednio 18,1% i 30,3%. Coraz mniej mieszkańców Gdyni podróżuje do miejsc pracy zlokalizowanych w Gdańsku (spadek w stosunku do 2013 r., udziału takich podróży o 0.9 p.p.) i miejsc nauki w tym mieście (spadek o 5.5 p.p.). 100% 90% 80% 70% 60% 50% Inne 0.5 Rumia 2.3 Gdańsk Sopot Kosakowo Gdynia W Gdyni najwięcej mieszkańców dojeżdża do miejsc pracy nauki do Śródmieścia (odpowiednio: 24,6% i 28,2% dojeżdżających do pracy lub nauki). 40% 30% 20% % 0% do miejsca pracy do miejsca nauki Preferencje i zachowania komunikacyjne mieszkańców Gdyni. Raport z badań marketingowych

11 ZACHOWANIA KOMUNIKACYJNE MIESZKAŃCÓW Częstotliwość dojazdów do miejsca pracy i nauki Zdecydowana większość mieszkańców dojeżdża do miejsca pracy i nauki 4-6 razy w tygodniu (odpowiednio 91,2 i 73%). Zmniejszył się wyraźnie w stosunku do 2013 r. udział osób podróżujących do miejsca pracy lub nauki 7 dni w tygodniu (odpowiednio o 6,1 i 1,6 p.p.). 100% 90% 80% 70% 60% 50% nie częściej niż kilka razy w miesiącu 4-6 dni w tygodniu 7 dni w tygodniu 40% % 20% 10% 0% 4.7 do miejsca pracy 0.5 do miejsca nauki Preferencje i zachowania komunikacyjne mieszkańców Gdyni. Raport z badań marketingowych

12 ZACHOWANIA KOMUNIKACYJNE MIESZKAŃCÓW Deklarowany czas dojazdów do miejsca pracy Średni czas dojazdu do miejsca pracy samochodem wynosi 20,0 min (21,7 min w 2013 r. i 21,5 min w 2010 r.). Średni czas dojazdu do miejsca pracy komunikacją zbiorową wynosi 39,2 min (40,8 min w 2013 r. i 38,4 min w 2010 r.). Czas dojazdu połowy mieszkańców Gdyni dojeżdżających do miejsca pracy samochodem osobowym nie przekracza 15 min (mediana w 2013 r. wyniosła 20 min). Czas dojazdu połowy mieszkańców Gdyni dojeżdżających do miejsca pracy komunikacją zbiorową nie przekracza 35 min (bez zmian w stosunku do 2013 r.) 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% Trudno powiedzieć pow. 30 min min min min 6-10 min do 5 min Preferencje i zachowania komunikacyjne mieszkańców Gdyni. Raport z badań marketingowych

13 ZACHOWANIA KOMUNIKACYJNE MIESZKAŃCÓW Deklarowany czas dojazdów do miejsca nauki Średni czas dojazdu do miejsca nauki samochodem wynosi 20,4 min (23,3 min w 2013 r. i 23,1 min w 2010 r.). Średni czas dojazdu do miejsca nauki komunikacją zbiorową wynosi 35,7 min (38,9 min w 2013 r. i 37,5 min w 2010 r.) Czas dojazdu połowy mieszkańców Gdyni dojeżdżających do miejsca nauki samochodem osobowym nie przekracza 20 min. Czas dojazdu połowy mieszkańców Gdyni dojeżdżających do miejsca nauki komunikacją zbiorową nie przekracza 30 min. 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% Trudno powiedzieć pow. 30 min min min min 6-10 min do 5 min Preferencje i zachowania komunikacyjne mieszkańców Gdyni. Raport z badań marketingowych

14 ZACHOWANIA KOMUNIKACYJNE MIESZKAŃCÓW Średnia dzienna liczba podróży 2 Średnia dzienna liczba podróży niepieszych wynosi 1,65 i jest większa od odnotowanej w 2013 r. (1,57) kobiety Dzienna liczba podróży mężczyźni podróżujący zawsze komunikacją zbiorową podróżujący przeważnie komunikacją zbiorową podróżujący w równym stopniu komunikacją zbiorową i samochodem podróżujący przeważnie samochodem podróżujący zawsze samochodem Preferencje i zachowania komunikacyjne mieszkańców Gdyni. Raport z badań marketingowych

15 ZACHOWANIA KOMUNIKACYJNE MIESZKAŃCÓW Cele podróży Dom jest celem prawie 44% podróży mieszkańców Gdyni. Dwa pozostałe dominujące cele to praca (22,9%) i załatwianie spraw osobistych (11,6%). Struktura celów podróży nie zmieniła się znacząco w ostatnich latach. rekreacja 2.5% sprawy osobiste 11.6% praca 22.9% zakupy 7.9% podwożenie osób 3.3% dom 43.8% sprawy towarzyskie 2.7% sprawy zawodowe i służbowe 1.9% nauka 3.4% Preferencje i zachowania komunikacyjne mieszkańców Gdyni. Raport z badań marketingowych

16 ZACHOWANIA KOMUNIKACYJNE MIESZKAŃCÓW Podział zadań przewozowych Systematycznie zmniejsza się udział komunikacji zbiorowej w podróżach realizowanych przez mieszkańców Gdyni. W 2013 r. wyniósł on łącznie 45,7%, natomiast w 2015 r. 39,8% (bez uwzględnienia podróży pieszych). 100% 90% 80% 70% Inne Rower Samochód Kolej (SKM) Trolejbus Autobus W porównaniu z 2013 r. nastąpił wzrost udziału samochodów osobowych w podróżach miejskich o 4,7 p.p. (do 57,8%) i rowerów o 1 p.p. (do 1,8%). 60% 50% 40% 30% % 10% % Preferencje i zachowania komunikacyjne mieszkańców Gdyni. Raport z badań marketingowych

17 ZACHOWANIA KOMUNIKACYJNE MIESZKAŃCÓW Struktura podróży uwzględniająca podróże piesze i samochodem w charakterze kierowcy lub pasażera Podróże piesze o długości pow. 500 m stanowią około 11% wszystkich podróży mieszkańców Gdyni. Udział podróży realizowanych przez kierowców i pasażerów samochodów osobowych wynosi odpowiednio 45,5 i 6%. Udział podróży komunikacji zbiorowej, przy uwzględnieniu podróży pieszych wynosi 35,6%. 100% 90% 80% 70% 60% 50% 0.4 Inne Pieszo Rower Samochódpasażer Samochódkierowca Kolej (SKM) 40% 30% 20% 10% Trolejbus Autobus 0% 2015 Preferencje i zachowania komunikacyjne mieszkańców Gdyni. Raport z badań marketingowych

18 ZACHOWANIA KOMUNIKACYJNE MIESZKAŃCÓW Dobowe natężenie popytu Szczyt poranny w komunikacji zbiorowej i podróżach realizowanych samochodem osobowym przypada na godz Szczyt popołudniowy w komunikacji zbiorowej występuje pomiędzy godz. 14 a 16, natomiast w podróżach realizowanych samochodem osobowym pomiędzy godz. 16 a :00-00:59 01:00-01:59 02:00-02:59 03:00-03:59 04:00-04:59 05:00-05:59 06:00-06:59 07:00-07:59 08:00-08:59 09:00-09:59 10:00-10:59 11:00-11:59 12:00-12:59 13:00-13:59 14:00-14:59 15:00-15:59 16:00-16:59 17:00-17:59 18:00-18:59 19:00-19:59 20:00-20:59 21:00-21:59 22:00-22:59 23:00-23:59 komunikacja zbiorowa komunikacja indywidualna Preferencje i zachowania komunikacyjne mieszkańców Gdyni. Raport z badań marketingowych

19 ZACHOWANIA KOMUNIKACYJNE MIESZKAŃCÓW Czynniki determinujące wybór środka transportu Przyczyny wyboru samochodu w podróżach miejskich Trzema najważniejszymi przyczynami wyboru samochodu osobowego w podróżach miejskich są w kolejności: większa wygoda; krótszy czas podróży samochodem; przewóz rzeczy lub zakupów. większa wygoda 23.8 krótszy czas podróży samochodem 21.8 przewóz rzeczy lub zakupów 10.4 brak konieczności oczekiwania 8.9 brak koniecznosci przesiadania 7.3 brak konieczności dojścia do i z przystanku wykorzystanie samochodu jako narzędzia pracy przewóz dzieci niższy koszt podróży samochodem brak uciążliwego towarzystwa innych osób bezpieczeństwo zły stan zdrowia inne Preferencje i zachowania komunikacyjne mieszkańców Gdyni. Raport z badań marketingowych

20 ZACHOWANIA KOMUNIKACYJNE MIESZKAŃCÓW Przyczyny wyboru komunikacji zbiorowej przez osoby dysponujące samochodem osobowym Trzema najważniejszymi przyczynami wyboru komunikacji zbiorowej w podróżach miejskich, przez osoby dysponujące samochodem osobowym, są w kolejności: korzystanie z samochodu przez inną osobę; trudności z parkowaniem w miejscu docelowym; opłaty za parkowanie. korzystanie z samochodu przez inną osobę 17.7 trudności z parkowaniem w miejscu docelowym 16.1 opłaty za parkowanie 13.1 niższy koszt podróży komunikacją zbiorową 12.0 zadowalająca jakość komunikacji zbiorowej zatłoczenie dróg niedyspozycje psychofizyczne 7.1 zły stan techniczny samochodu warunki atmosferyczne inne Preferencje i zachowania komunikacyjne mieszkańców Gdyni. Raport z badań marketingowych

21 ZACHOWANIA KOMUNIKACYJNE MIESZKAŃCÓW Udział mieszkańców kupujących bilety okresowe Udział mieszkańców kupujących bilety okresowe ZKM w Gdyni wynosi 23,7% (wzrost o ponad 3,5 p.p. w stosunku do 2013 r.). Z okresowych biletów SKM i MZKZG korzysta odpowiednio 3,0 i 4,1% mieszkańców. Inne MZKZG SKM ZKM w Gdyni Preferencje i zachowania komunikacyjne mieszkańców Gdyni. Raport z badań marketingowych

22 PREFERENCJE KOMUNIKACYJNE MIESZKAŃCÓW Ranking postulatów przewozowych Najważniejszym postulatem pozostaje bezpośredniość. Kolejnymi postulatami są niezmiennie: punktualność, częstotliwość, dostępność i niski koszt. bezpośredniość punktualność częstotliwość dostępność 12.6 niski koszt 8.4 niezawodność 7.6 prędkość 6.1 wygoda 5.1 rytmiczność 2.7 wyczerpująca informacja 1.0 inne Preferencje i zachowania komunikacyjne mieszkańców Gdyni. Raport z badań marketingowych

23 PREFERENCJE KOMUNIKACYJNE MIESZKAŃCÓW Ranking postulatów przewozowych w dzielnicach Ranking postulatów przewozowych w przekroju poszczególnych dzielnic Gdyni wskazuje na ich zróżnicowane znaczenie. W 10 na 20 dzielnic najważniejszym postulatem jest bezpośredniość, w 7 punktualność. % wskazań Lokalizacja 1 miejsce 2 miejsce 3 miejsce Babie Doły bezpośredniość 21% częstotliwość 19% punktualność 17% Chwarzno-Wiczlino częstotliwość 26% bezpośredniość 22% punktualność 18% Chylonia punktualność 21% bezpośredniość 18% częstotliwość 16% Cisowa bezpośredniość 21% częstotliwość 20% punktualność 19% Dąbrowa bezpośredniość 23% częstotliwość/punktualność 18% niezawodność 13% Działki Leśne bezpośredniość 23% dostępn./częst./niski koszt 13% punktualność 12% Grabówek punktualność 22% dostępność 21% bezpośredniość 13% Karwiny punktualność 21% bezpośredniość 18% dostępn./niezaw./niski koszt 11% Leszczynki dostępność 22% punktualność 20% bezpośredniość 13% Mały Kack punktualność 20% częstotliwość 18% dostępność 16% Obłuże punktualność 20% częstotliwość 19% bezpośredniość 15% Oksywie punktualn./częstotliwość 19% bezpośredniość 16% dostępność 12% Orłowo bezpośredniość 21% częstotliwość 19% punktualność 16% Pogórze bezpośredniość 22% częstotliwość 20% punktualność 17% Pustki Cisowskie bezpośredniość 21% częstotliwość 19% punktualność 17% Redłowo bezpośredniość 18% punktualność 17% częstotliwość 16% Śródmieście bezp./częstotliwość 17% punktualność 15% dostępność 14% Wielki Kack częstotliwość/punktualność 18% bezpośredniość 15% dostępność 13% Witomino częstotliwość 23% bezpośredniość 18% punktualność 13% Wzg. Św. Maksymiliana bezpośredniość 23% dostępność 18% częstotliwość 14% Preferencje i zachowania komunikacyjne mieszkańców Gdyni. Raport z badań marketingowych

24 PREFERENCJE KOMUNIKACYJNE MIESZKAŃCÓW Trzy najlepiej i najgorzej realizowane postulaty przez gdyńską komunikację miejską Nie zmieniły się trzy postulaty przewozowe uznane za najlepiej zrealizowane przez komunikację miejską; pozostały nimi dostępność, punktualność i częstotliwość. Zmienił się ranking trzech najsłabiej zrealizowanych postulatów. Za najgorzej zrealizowane postulaty mieszkańcy Gdyni uznali: bezpośredniość oraz ex aeguo częstotliwość i niski koszt Trzy najlepiej realizowane postulaty % wskazań dostępność punktualność częstotliwość Trzy najgorzej realizowane postulaty % wskazań bezpośredniość częstotliwość /niski koszt punktualność Preferencje i zachowania komunikacyjne mieszkańców Gdyni. Raport z badań marketingowych

25 OCENA KOMUNIKACJI MIEJSKIEJ Oczekiwania dotyczące połączeń bezpośrednich i wygody Zwolennicy połączeń bezpośrednich w dalszym ciągu stanowią zdecydowaną większość mieszkańców Gdyni (66%). Nowego połączenia bezpośredniego ze swojej dzielnicy oczekuje 24% mieszkańców. Zawsze miejsca siedzącego w pojeździe komunikacji miejskiej oczekuje 27% mieszkańców (wzrost o ponad 8 p.p. w porównaniu z 2013 r.). zwolennicy połączeń z przesiadkami o częstotliwości do 10 min 20,9% dopuszczalna jazda w warunkach zatłoczenia 3.1% miejsce stojące w nieuciążliwych warunkach 24,0% niezdecydowani 13,1% niezdecydowani 7,1 zwolennicy połączeń bezpośrednich o częstotliwości pow. 15 min 66,0% zawsze miejsce siedzące 27.0% przeważnie miejsce siedzące 38.8% Preferencje i zachowania komunikacyjne mieszkańców Gdyni. Raport z badań marketingowych

26 OCENA KOMUNIKACJI MIEJSKIEJ Ogólna ocena komunikacji miejskiej Średnia ocena gdyńskiej komunikacji miejskiej (w skali od 2 do 5) wyniosła 4,24. Oceny w poprzednich latach ukształtowały się następująco: 2008 r.: 4,13; 2010 r.: 4,18; 2013 r. : 4,27. Niedostateczna 0,6% Dostateczna 4.8% Niezdecydowani 8.9% Ocenę co najmniej dobrą wystawiło 85,7% mieszkańców. Najwyższą ocenę wystawili mieszkańcy: Grabówka: 4,57; Leszczynek: 4,39; Dąbrowy: 4,39. Najniżej komunikację miejską ocenili mieszkańcy: Witomina: 3,90; Babich Dołów: 4,06; Oksywia: 4,12. Najwyżej komunikację ocenili emeryci i renciści (odpowiednio po 4,32), a najniżej osoby pracujące i uczące się (4,17). Dobra 58.2% Bardzo dobra 27.5% Preferencje i zachowania komunikacyjne mieszkańców Gdyni. Raport z badań marketingowych

27 OCENA KOMUNIKACJI MIEJSKIEJ Ogólna ocena w przekroju segmentów i sposobów realizacji podróży Najwyższą ocenę komunikacji miejskiej wystawiły osoby podróżujące przeważnie rowerem (4,46) Najniższą ocenę wystawili zawsze podróżujący samochodem osobowym (4,16) podróżujący zawsze komunikacją zbiorową podróżujący przeważnie komunikacją zbiorową podróżujący w równym stopniu kom. zbior. i samoch. podróżujący przeważnie samochodem podróżujący zawsze samochodem podróżujący przeważnie rowerem Preferencje i zachowania komunikacyjne mieszkańców Gdyni. Raport z badań marketingowych

28 OCENA KOMUNIKACJI MIEJSKIEJ Ocena kontrolerów biletów Kontrolerzy biletów uzyskali najwyższą z dotychczasowych ocen 3,89. Oceny w poprzednich latach ukształtowały się na poziomie: 2008 r.: 3,69; 2010 r.: 3,75; 2013 r. : 3,75. Ocenę co najmniej dobrą wystawiło kontrolerom biletów 74% mieszkańców. Najwyższą ocenę kontrolerom wystawili pasażerowie, którzy są kontrolowani co najmniej raz w miesiącu(3,93). Ocena pracy kontrolerów biletów wzrasta wraz z wiekiem respondentów: od 3,75 (mieszkańcy w wieku lat) do 4,03 (mieszkańcy w wieku lat). Dostateczna 13% Niedostateczna 7% Dobra 60% Niezdecydowani 3% Bardzo dobra 14% Preferencje i zachowania komunikacyjne mieszkańców Gdyni. Raport z badań marketingowych

29 OCENA POLITYKI TRANSPORTOWEJ KOMUNIKACJI MIEJSKIEJ Akceptacja instrumentów polityki transportowej Większość mieszkańców Gdyni (73,2%) akceptuje wydzielanie buspasów na ulicach 3-pasowych. Większość mieszkańców Gdyni (56,4%) jest przeciwnych wydzielaniu buspasów na ulicach 2-pasowych. % mieszkańców wyrażający stosunek do wydzielania buspasów dla komunikacji zbiorowej w Gdyni Zwolennicy Przeciwnicy Nie mający zdania wydzielanie buspasów na ulicach 2-pasowych wydzielanie buspasów na ulicach 3-pasowych Preferencje i zachowania komunikacyjne mieszkańców Gdyni. Raport z badań marketingowych

30 Rozwój komunikacji trolejbusowej Wśród mieszkańców mających sprecyzowaną opinię w sprawie rozwoju komunikacji trolejbusowej dominują zwolennicy utrzymania obecnej proporcji w rozwoju komunikacji autobusowej i trolejbusowej (56.2%). Za tworzeniem nowych linii trolejbusowych opowiada się 17,1% mieszkańców, natomiast za zastępowaniem linii autobusowych trolejbusowymi 9,3%. Przeciwnicy komunikacji trolejbusowej stanowią 5,8% mieszkańców. Kierunki rozwoju komunikacji trolejbusowej w opinii mieszkańców Nie mający opinii 11.6% tworzenie nowych linii trolejbusowych 17.1% utrzymanie obecnych proporcji linii autobusowych i trolejbusowymi 56.2% zastępowanie linii autobusowych trolejbusowymi 9,3% zastępowanie linii trolejbusowych autobusowymi 5.8% Preferencje i zachowania komunikacyjne mieszkańców Gdyni. Raport z badań marketingowych

Preferencje i zachowania komunikacyjne mieszkańców Gdyni. zkmgdynia.pl BUS Trol F. Raport z badań marketingowych 2013

Preferencje i zachowania komunikacyjne mieszkańców Gdyni. zkmgdynia.pl BUS Trol F. Raport z badań marketingowych 2013 zkmgdynia.pl BUS Trol F Preferencje i zachowania komunikacyjne mieszkańców Gdyni Raport z badań marketingowych 2013 Zarząd Komunikacji Miejskiej w Gdyni marzec 2013 r. Metodologia badań W raporcie przedstawiono

Bardziej szczegółowo

Preferencje i zachowania komunikacyjne mieszkańców Gdyni w 2010 r.

Preferencje i zachowania komunikacyjne mieszkańców Gdyni w 2010 r. Preferencje i zachowania komunikacyjne mieszkańców Gdyni w 2010 r. Zarząd Komunikacji Miejskiej w Gdyni ul. Zakręt do Oksywia 10, 81-244 Gdynia Internet: www.zkmgdynia.pl 2010-01-01 Metodologia badao Niniejszy

Bardziej szczegółowo

Katarzyna Hebel Olgierd Wyszomirski

Katarzyna Hebel Olgierd Wyszomirski Katarzyna Hebel Olgierd Wyszomirski Uniwersytet Gdański Zarząd Komunikacji Miejskiej w Gdyni DETERMINANTY WYBORU SPOSOBU PODRÓŻY PRZEZ MIESZKAŃCÓW GDYNI W ŚWIETLE BADAŃ Z 2013 ROKU Metodologia badawcza

Bardziej szczegółowo

Preferencje i zachowania komunikacyjne w podróżach miejskich uczniów gimnazjów w Gdyni

Preferencje i zachowania komunikacyjne w podróżach miejskich uczniów gimnazjów w Gdyni Preferencje i zachowania komunikacyjne w podróżach miejskich uczniów gimnazjów w Gdyni opracowanie: mgr Bartosz Orzechowski prof. dr hab. Olgierd Wyszomirski Katedra Rynku Transportowego Uniwersytet Gdański

Bardziej szczegółowo

Preferowane cechy komunikacji zbiorowej określone na podstawie ankiety przeprowadzonej w maju 2015r. Metodologia badania:

Preferowane cechy komunikacji zbiorowej określone na podstawie ankiety przeprowadzonej w maju 2015r. Metodologia badania: Preferowane cechy komunikacji zbiorowej określone na podstawie ankiety przeprowadzonej w maju 2015r. Metodologia badania: Ankieta przeprowadzona była w dniach od 12.05.2015 r. do 22.05.2015 r. wśród osób

Bardziej szczegółowo

Badanie preferencji komunikacyjnych mieszkańców Mławy

Badanie preferencji komunikacyjnych mieszkańców Mławy Badanie preferencji komunikacyjnych mieszkańców Mławy Wnioski i rekomendacje 2 Konstatacje i wnioski (1 ) Z komunikacji miejskiej najczęściej korzystają osoby posiadające ograniczone zasoby finansowe.

Bardziej szczegółowo

WZÓR KWESTIONARIUSZA PREFERENCJE I ZACHOWANIA KOMUNIKACYJNE MIESZKAŃCÓW GDYNI W 2018 R. (DD-MM-RRRR) wywiadu (GG:MM) Nr listy.

WZÓR KWESTIONARIUSZA PREFERENCJE I ZACHOWANIA KOMUNIKACYJNE MIESZKAŃCÓW GDYNI W 2018 R. (DD-MM-RRRR) wywiadu (GG:MM) Nr listy. Załącznik nr 1 do OZ Wzór kwestionariusza znak nr ZKM/Z/01/2018 imię i nazwisko ankietera A3 adres gospodarstwa domowego WZÓR KWESTIONARIUSZA Badanie jest anonimowe, a jego wyniki wykorzystane bedą jedynie

Bardziej szczegółowo

Punktualność jako postulat przewozowy w badaniach preferencji transportowych mieszkańców Gdyni 2

Punktualność jako postulat przewozowy w badaniach preferencji transportowych mieszkańców Gdyni 2 Katarzyna Hebel 1 Uniwersytet Gdański Punktualność jako postulat przewozowy w badaniach preferencji transportowych mieszkańców Gdyni 2 Wymagania dotyczące sposobu zaspokajania potrzeb przewozowych określane

Bardziej szczegółowo

Wstęp. Michał Konarski, Olgierd Wyszomirski Preferencje i zachowania komunikacyjne uczniów liceów ogólnokształcących w Gdyni i Sopocie

Wstęp. Michał Konarski, Olgierd Wyszomirski Preferencje i zachowania komunikacyjne uczniów liceów ogólnokształcących w Gdyni i Sopocie Solaris Trollino 12M eksploatowany przez Przedsiębiorstwo Komunikacji Trolejbusowej w Gdyni Michał Konarski, Olgierd Wyszomirski Preferencje i zachowania komunikacyjne uczniów liceów ogólnokształcących

Bardziej szczegółowo

PRAKTYCZNE ASPEKTY WYKORZYSTANIA PLANÓW TRANSPORTOWYCH - NA PRZYKŁADZIE GDYNI I PIOTRKOWA TRYB.

PRAKTYCZNE ASPEKTY WYKORZYSTANIA PLANÓW TRANSPORTOWYCH - NA PRZYKŁADZIE GDYNI I PIOTRKOWA TRYB. Marcin Gromadzki PRAKTYCZNE ASPEKTY WYKORZYSTANIA PLANÓW TRANSPORTOWYCH - NA PRZYKŁADZIE GDYNI I PIOTRKOWA TRYB. WARSZTATY PROMOCYJNE Krzysztof Grzelec Public Transport Consulting Zarząd Komunikacji Miejskiej

Bardziej szczegółowo

1 DIAGNOZA MOBILNOŚCI LUBELSKIEGO OBSZARU FUNKCJONALNEGO

1 DIAGNOZA MOBILNOŚCI LUBELSKIEGO OBSZARU FUNKCJONALNEGO DIAGNOZA MOBILNOŚCI LUBELSKIEGO OBSZARU FUNKCJONALNEGO. Wyniki badań telefonicznych LOF W roku 20 w ramach projektu współfinansowanego przez Unię Europejską z Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego

Bardziej szczegółowo

Preferencje i zachowania komunikacyjne w podróżach miejskich uczniów liceów ogólnokształcących w Gdyni i Sopocie

Preferencje i zachowania komunikacyjne w podróżach miejskich uczniów liceów ogólnokształcących w Gdyni i Sopocie Preferencje i zachowania komunikacyjne w podróżach miejskich uczniów liceów ogólnokształcących w Gdyni i Sopocie opracowanie: mgr Michał Konarski prof. dr hab. Olgierd Wyszomirski Katedra Rynku Transportowego

Bardziej szczegółowo

W bieżącym sezonie zimowym stałym utrzymaniem objęte będą drogi o łącznej długości ok. 307 km (tj. ok. 1% więcej w stosunku do sezonu ubiegłego).

W bieżącym sezonie zimowym stałym utrzymaniem objęte będą drogi o łącznej długości ok. 307 km (tj. ok. 1% więcej w stosunku do sezonu ubiegłego). Gdyńska akcja zimowa Przypominamy, że od listopada do końca marca trwa umowny sezon zimowy w zakresie oczyszczania Gdyni. Właściciele nieruchomości odpowiedzialni są za stan zimowego utrzymania dróg i

Bardziej szczegółowo

CZĘŚĆ 1 PREFERENCJE DOTYCZĄCE PODRÓŻY DO I Z WROCŁAWIA

CZĘŚĆ 1 PREFERENCJE DOTYCZĄCE PODRÓŻY DO I Z WROCŁAWIA Nr kwestionariusza Nr rejonu komunikacyjnego Nr ankietera Data wypełnienia kwestionariusza Godzina wypełnienia kwestionariusza ANKIETOWE BADANIA PODRÓŻY I ZACHOWAŃ KOMUNIKACYJNYCH MIESZKAŃCÓW OTOCZENIA

Bardziej szczegółowo

ANKIETOWE BADANIA PODRÓŻY I ZACHOWAŃ KOMUNIKACYJNYCH MIESZKAŃCÓW WROCŁAWIA W GOSPODARSTWACH DOMOWYCH

ANKIETOWE BADANIA PODRÓŻY I ZACHOWAŃ KOMUNIKACYJNYCH MIESZKAŃCÓW WROCŁAWIA W GOSPODARSTWACH DOMOWYCH Nr kwestionariusza Nr rejonu komunikacyjnego ID ankietera Data wypełnienia kwestionariusza Godzina wypełnienia kwestionariusza ANKIETOWE BADANIA PODRÓŻY I ZACHOWAŃ KOMUNIKACYJNYCH MIESZKAŃCÓW WROCŁAWIA

Bardziej szczegółowo

INFORMACJA NA TEMAT WYNIKÓW WARSZAWSKIEGO BADANIA RUCHU 2005

INFORMACJA NA TEMAT WYNIKÓW WARSZAWSKIEGO BADANIA RUCHU 2005 INFORMACJA NA TEMAT WYNIKÓW WARSZAWSKIEGO BADANIA RUCHU 2005 Warszawa, grudzień 2006r. 1 WPROWADZENIE W niniejszym materiale przedstawiono najważniejsze wyniki badań ruchu, przeprowadzonych w 2005r. w

Bardziej szczegółowo

Podsumowanie badania ankietowego

Podsumowanie badania ankietowego Podsumowanie badania ankietowego 1. Metodologia i cel badania W ramach badania zebrano 837 ankiet. Badanie prowadzono dwutorowo. Ankiety zbierano w formie papierowej (308 ankiet) oraz elektronicznej (529

Bardziej szczegółowo

Badanie ankietowe: Postawy mieszkańców województwa śląskiego wobec transportu zbiorowego i indywidualnego

Badanie ankietowe: Postawy mieszkańców województwa śląskiego wobec transportu zbiorowego i indywidualnego Badanie ankietowe: Postawy mieszkańców województwa śląskiego wobec transportu zbiorowego i indywidualnego W listopadzie 2011 r. na zlecenie Urzędu Marszałkowskiego Województwa Śląskiego zostało przeprowadzone

Bardziej szczegółowo

Organizacja ruchu w rejonie cmentarzy i komunikacja miejska w Gdyni w okresie Wszystkich Świętych 2013

Organizacja ruchu w rejonie cmentarzy i komunikacja miejska w Gdyni w okresie Wszystkich Świętych 2013 Organizacja ruchu w rejonie cmentarzy i komunikacja miejska w Gdyni w okresie Wszystkich Świętych 2013 Zarząd Dróg i Zieleni w Gdyni informuje, że w dniach: 30, 31 października, a także 1, 2 i 3 listopada

Bardziej szczegółowo

Rozwój i funkcjonowanie miejskiego transportu zbiorowego w Gdyni

Rozwój i funkcjonowanie miejskiego transportu zbiorowego w Gdyni Rozwój i funkcjonowanie miejskiego transportu zbiorowego w Gdyni Streszczenie artykułów opublikowanych w Transporcie Miejskim i Regionalnym Miesięczniku Naukowo-Technicznym Inżynierów i Techników Komunikacji

Bardziej szczegółowo

Gdyńskie służby odpowiedzialne za zimowe utrzymanie miasta już działają. Wszystko idzie zgodnie z planem mówi przedstawiciel Zarządu Dróg i Zieleni.

Gdyńskie służby odpowiedzialne za zimowe utrzymanie miasta już działają. Wszystko idzie zgodnie z planem mówi przedstawiciel Zarządu Dróg i Zieleni. Odśnieżamy! Gdyńskie służby odpowiedzialne za zimowe utrzymanie miasta już działają. Wszystko idzie zgodnie z planem mówi przedstawiciel Zarządu Dróg i Zieleni. Przed służbami zajmującymi się odśnieżaniem

Bardziej szczegółowo

REGUGLARNY MONITORING ZACHOWAŃ PASAŻERÓW TRANSPORTU PUBLICZNEGO

REGUGLARNY MONITORING ZACHOWAŃ PASAŻERÓW TRANSPORTU PUBLICZNEGO REGUGLARNY MONITORING ZACHOWAŃ PASAŻERÓW TRANSPORTU PUBLICZNEGO STUDIUM PRZYPADKU GDYNI Inteligentny transport publiczny Zorientowane na klienta zar ządzanie komunikacją miejską z wykorzystaniem nowych

Bardziej szczegółowo

Kompleksowe Badania Ruchu w Krakowie

Kompleksowe Badania Ruchu w Krakowie 2013 Kompleksowe Badania Ruchu w Krakowie wykonane w ramach projektu: Zintegrowany system transportu publicznego w obszarze aglomeracji krakowskiej Cel badania 2 Uzyskanie informacji o obecnych zachowaniach

Bardziej szczegółowo

Raport z badania ankietowego na temat komunikacji miejskiej w Elblągu

Raport z badania ankietowego na temat komunikacji miejskiej w Elblągu Raport z badania ankietowego na temat komunikacji miejskiej w Elblągu Zarząd Komunikacji Miejskiej w Elblągu spółka z ograniczoną odpowiedzialnością Lipiec 2018 Spis treści Wstęp... 3 Arkusz ankiety...

Bardziej szczegółowo

Badania marketingowe popytu jako podstawa rozliczeń w ramach umów o powierzenie organizacji komunikacji miejskiej. dr hab.

Badania marketingowe popytu jako podstawa rozliczeń w ramach umów o powierzenie organizacji komunikacji miejskiej. dr hab. Badania marketingowe popytu jako podstawa rozliczeń w ramach umów o powierzenie organizacji komunikacji miejskiej dr hab. Krzysztof Grzelec Pozyskiwanie danych o popycie i jego strukturze dane statystyczne

Bardziej szczegółowo

WYNIKI GŁOSOWANIA PRZYJAZNA DZIELNICA 2017 (na pomarańczowo oznaczone zostały zwycięskie projekty)

WYNIKI GŁOSOWANIA PRZYJAZNA DZIELNICA 2017 (na pomarańczowo oznaczone zostały zwycięskie projekty) WYNIKI GŁOSOWANIA PRZYJAZNA DZIELNICA 07 (na pomarańczowo oznaczone zostały zwycięskie projekty) Dzielnica Babie Doły Miejs ce na liście Nazwa projektu Cykl warsztatów z pierwszej pomocy i spływów kajakowych

Bardziej szczegółowo

GDYNIA. BUDŻET MIASTA 2018 projekt PLN

GDYNIA. BUDŻET MIASTA 2018 projekt PLN GDYNIA BUDŻET MIASTA 2018 projekt PLN ŹRÓDŁA DOCHODÓW W BUDŻECIE GDYNI 112% dynamika wzrostu dochodu PLN środki z UE 13% 1 644 mln zł subwencja ogólna 15% Przewiduje się, że w 2018 roku Gdynia uzyska dochody

Bardziej szczegółowo

Analiza ankiety dotyczącej funkcjonowania autobusu linii 252

Analiza ankiety dotyczącej funkcjonowania autobusu linii 252 Analiza ankiety dotyczącej funkcjonowania autobusu linii 252 I. Cel ankiety Rada Dzielnicy Mały Kack chcąc poznać opinię mieszkańców dotyczącą autobusu linii 252 przeprowadziła ankietę. Linia ta łączy

Bardziej szczegółowo

Katarzyna Hebel Preferencje pasażerów miejskiego transportu zbiorowego. Ekonomiczne Problemy Usług nr 59,

Katarzyna Hebel Preferencje pasażerów miejskiego transportu zbiorowego. Ekonomiczne Problemy Usług nr 59, Preferencje pasażerów miejskiego transportu zbiorowego Ekonomiczne Problemy Usług nr 59, 145-158 2010 ZESZYTY NAUKOWE UNIWERSYTETU SZCZECIŃSKIEGO NR 603 EKONOMICZNE PROBLEMY USŁUG NR 59 2010 KATARZYNA

Bardziej szczegółowo

Przygotowanie miasta do sezonu zimowego 2007/2008

Przygotowanie miasta do sezonu zimowego 2007/2008 Przygotowanie miasta do sezonu zimowego 2007/2008 Umowny sezon zimowy w zakresie oczyszczania miasta trwa od listopada do końca marca. Budżet Gdyni na zimowe utrzymanie dróg wynosi w tym roku 5 milionów

Bardziej szczegółowo

Komunikacja podczas wydarzenia

Komunikacja podczas wydarzenia Komunikacja podczas wydarzenia Ogólnopolskie Spotkania Podróżników 2017 w Gdyni odbywają się w dwóch obiektach: 1. Gdynia Arenie, ul. K.Górskiego 8 2. Pomorskim Park Naukowo Technologicznym Gdynia - Centrum

Bardziej szczegółowo

Wyniki I edycji konkursu "Przyjazna dzielnica"

Wyniki I edycji konkursu Przyjazna dzielnica Wyniki I edycji konkursu "Przyjazna dzielnica" Lista zwycięskich wniosków I edycji konkursu Przyjazna dzielnica Lp. Nazwa dzielnicy Tytuł wniosku Przyznana kwota w zł 1. Babie Doły 1. Aktywne Babie Doły

Bardziej szczegółowo

Streszczenie raportu końcowego w języku nietechnicznym. Badanie pilotażowe zachowań komunikacyjnych ludności w Polsce

Streszczenie raportu końcowego w języku nietechnicznym. Badanie pilotażowe zachowań komunikacyjnych ludności w Polsce Streszczenie raportu końcowego w języku nietechnicznym Badanie pilotażowe zachowań komunikacyjnych ludności w Polsce Praca badawcza pt. Badanie pilotażowe zachowań komunikacyjnych ludności w Polsce realizowana

Bardziej szczegółowo

ANALIZA CEN LOKALI MIESZKALNYCH W OBROCIE WOLNORYNKOWYM NA PRZESTRZENI OSTATNICH 3 LAT ( )

ANALIZA CEN LOKALI MIESZKALNYCH W OBROCIE WOLNORYNKOWYM NA PRZESTRZENI OSTATNICH 3 LAT ( ) ANALIZA CEN LOKALI MIESZKALNYCH W OBROCIE WOLNORYNKOWYM NA PRZESTRZENI OSTATNICH 3 LAT ( 2016 2018) Niniejsza analiza obejmuje rynek samodzielnymi lokalami mieszkalnymi w Gdyńskiej Spółdzielni Mieszkaniowej

Bardziej szczegółowo

Badanie zachowań transportowych mieszkańców Obszaru Metropolitalnego

Badanie zachowań transportowych mieszkańców Obszaru Metropolitalnego mieszkańców Obszaru Metropolitalnego Informacje o badaniu 02 Informacje o badaniu 3 Metoda Wywiady w domu respondenta Tradycyjna ankieta papierowa Próba badawcza Osoby w wieku 13+ Reprezentatywna Liczba

Bardziej szczegółowo

WIELOLETNI PLAN ROZWOJU ZINTEGROWANEGO SYSTEMU TRANSPORTOWEGO MIASTA KATOWICE

WIELOLETNI PLAN ROZWOJU ZINTEGROWANEGO SYSTEMU TRANSPORTOWEGO MIASTA KATOWICE WIELOLETNI PLAN ROZWOJU ZINTEGROWANEGO SYSTEMU TRANSPORTOWEGO MIASTA BROSZURA INFORMACYJNA Z KOMPLEKSOWYCH BADAŃ RUCHU 2015 Projekt realizowany na zlecenie Miasta Katowice przez konsorcjum firm: Stowarzyszenie

Bardziej szczegółowo

Wójt Gminy Czernica. Wyniki konsultacji społecznych. w sprawie gminnych przewozów pasażerskich. na liniach komunikacyjnych 845 i 855

Wójt Gminy Czernica. Wyniki konsultacji społecznych. w sprawie gminnych przewozów pasażerskich. na liniach komunikacyjnych 845 i 855 Wójt Gminy Czernica Wyniki konsultacji społecznych w sprawie gminnych przewozów pasażerskich na liniach komunikacyjnych 845 i 855 przebiegających przez teren Gminy Czernica Czernica 14 czerwca 216 r. Pyt.

Bardziej szczegółowo

SYTUACJA EKSPLOATACYJNA LINII KOMUNIKACJI MIEJSKIEJ ZIM W SŁUPSKU NA PODSTAWIE WYNIKÓW BADAŃ MARKETINGOWYCH Z WIOSNY 2018 R. Słupsk, 9 maja 2018 r.

SYTUACJA EKSPLOATACYJNA LINII KOMUNIKACJI MIEJSKIEJ ZIM W SŁUPSKU NA PODSTAWIE WYNIKÓW BADAŃ MARKETINGOWYCH Z WIOSNY 2018 R. Słupsk, 9 maja 2018 r. SYTUACJA EKSPLOATACYJNA LINII KOMUNIKACJI MIEJSKIEJ ZIM W SŁUPSKU NA PODSTAWIE WYNIKÓW BADAŃ MARKETINGOWYCH Z WIOSNY 2018 R. Słupsk, 9 maja 2018 r. 1 PODAŻ USŁUG PRZEWOZOWYCH ZIM W SŁUPSKU OPIS LINII Wg

Bardziej szczegółowo

Stan zaawansowania prac. 10.VII.2015 Gdańsk

Stan zaawansowania prac. 10.VII.2015 Gdańsk Zad. 1.3 Strefy ruchu pieszego i zarządzanie dostępnością Stan zaawansowania prac 1.VII.215 Gdańsk dr hab. Inż. Kazimierz Jamroz prof. nadzw.pg, dr inż. Jacek Oskarbski, mgr inż. Lucyna Gumińska, mgr inż.

Bardziej szczegółowo

Badanie zachowań transportowych mieszkańców Wadowic

Badanie zachowań transportowych mieszkańców Wadowic mieszkańców Wadowic Podstawowe informacje o projekcie 2 projekt mieszkańców Wadowic próba 500 gospodarstw owych metodologia CAPI ter 20 kwietnia 03 czerwca 2017r. wykonawca PBS Sp. z o.o. Definicje podróży

Bardziej szczegółowo

Wsparcie działań propagujących ekologiczne formy transportu na trasie Gdynia-Półwysep Helski

Wsparcie działań propagujących ekologiczne formy transportu na trasie Gdynia-Półwysep Helski Wsparcie działań propagujących ekologiczne formy transportu na trasie Gdynia-Półwysep Helski Wojewódzki Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej w Gdańsku dofinansował w 2011 r. realizację zadania:

Bardziej szczegółowo

lat Zarządu Komunikacji Miejskiej w Gdyni

lat Zarządu Komunikacji Miejskiej w Gdyni 1992-2017 25 lat Zarządu Komunikacji Miejskiej w Gdyni zkmgdynia.pl Zarząd Komunikacji Miejskiej w Gdyni 25 Przedmowa 25 lat temu, w dniu 1 października 1992 r., rozpoczął działalność Zarząd Komunikacji

Bardziej szczegółowo

F, G, R, S, W, 22, 24, 25, 26, 27, 28, 105, 109, 114, 125, 133, 141, 146, 150, 152, 159, 170, 173, 191, 194, 197, 282

F, G, R, S, W, 22, 24, 25, 26, 27, 28, 105, 109, 114, 125, 133, 141, 146, 150, 152, 159, 170, 173, 191, 194, 197, 282 Wyścig kolarski Gran Fondo Gdynia. Zmiany w funkcjonowaniu komunikacji źródło: https://zkmgdynia.pl/komunikat/wyscig-kolarskigran-fondo-zmiany-w-funkcjonowaniu-komunikacji/ F, G, R, S, W, 22, 24, 25, 26,

Bardziej szczegółowo

zewnątrz) 15:00-17:00 pętla autobusowa przy ulicy Ledóchowskiej

zewnątrz) 15:00-17:00 pętla autobusowa przy ulicy Ledóchowskiej Harmonogram z dn. 24.06. r. Mobilne punkty do głosowania Lotne brygady Budżetu Obywatelskiego harmonogram na okres od 24 czerwca do 1 lipca r. (jeśli nie widzisz dzielnicy, to znaczy, że dyżury odbyły

Bardziej szczegółowo

1992-2012. 20 lat Zarządu Komunikacji Miejskiej w Gdyni. zkmgdynia.pl Zarząd Komunikacji Miejskiej w Gdyni BUS Trol F

1992-2012. 20 lat Zarządu Komunikacji Miejskiej w Gdyni. zkmgdynia.pl Zarząd Komunikacji Miejskiej w Gdyni BUS Trol F 1992-2012 20 lat Zarządu Komunikacji Miejskiej w Gdyni zkmgdynia.pl Zarząd Komunikacji Miejskiej w Gdyni F 20 lat minęło W dniu 1 października 1992 r. rozpoczął funkcjonowanie Zarząd Komunikacji Miejskiej

Bardziej szczegółowo

data część dzielnicy I część dzielnicy II część dzielnicy III część dzielnicy IV poniedziałek, 17 czerwiec :30-14:00 droga na plażę

data część dzielnicy I część dzielnicy II część dzielnicy III część dzielnicy IV poniedziałek, 17 czerwiec :30-14:00 droga na plażę Mobilne punkty do głosowania Lotne brygady Budżetu Obywatelskiego Harmonogram z dn. 15.06. r. Uwaga podane miejsca i godziny mają charakter orientacyjny i organizator zaznacza, że mogą ulec zmianie (w

Bardziej szczegółowo

URZĄD STATYSTYCZNY W BIAŁYMSTOKU

URZĄD STATYSTYCZNY W BIAŁYMSTOKU URZĄD STATYSTYCZNY W BIAŁYMSTOKU Opracowania sygnalne Białystok, marzec 2013 r. Kontakt: e-mail: SekretariatUSBST@stat.gov.pl tel. 85 749 77 00, fax 85 749 77 79 Internet: www.stat.gov.pl/urzedy/bialystok

Bardziej szczegółowo

UCHWAŁA NR... RADY MIASTA GDYNI z dnia r.

UCHWAŁA NR... RADY MIASTA GDYNI z dnia r. UCHWAŁA NR... RADY MIASTA GDYNI z dnia... 2019 r. w sprawie podziału na strefy obszaru administracyjnego Miasta Gdyni na potrzeby ustalenia stawek czynszu z tytułu dzierżawy gruntów stanowiących własność

Bardziej szczegółowo

Prezydent Gdyni - Wojciech Szczurek

Prezydent Gdyni - Wojciech Szczurek Ratusz Informator Rady i Prezydenta Miasta Nr 1130 Szanowni Państwo! Zapraszam serdecznie wszystkich Gdynian do współtworzenia naszego, gdyńskiego Budżetu Obywatelskiego! To już kolejna formuła uczestnictwa

Bardziej szczegółowo

OPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA (OPZ)

OPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA (OPZ) Załącznik nr 9 do SIWZ OPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA (OPZ) Na WYKONANIE USŁUG GEODEZYJNYCH NA POTRZEBY WYDZIAŁU GOSPODARKI NIERUCHOMOŚCIAMI I GEODEZJI URZĘDU MIASTA GDYNI SPIS TREŚCI 1. PRZEDMIOT ZAMÓWIENIA

Bardziej szczegółowo

Plan mobilności lubelskiego obszaru funkcjonalnego na lata Wyniki badania ankietowego

Plan mobilności lubelskiego obszaru funkcjonalnego na lata Wyniki badania ankietowego 1 ANKIETA INTERNETOWA 1.1 Założenia W ramach opracowywania Planu mobilności lubelskiego obszaru funkcjonalnego () na lata 2017-2025 przeprowadzono ankietę mieszkańców. Ankietę przeprowadzono w formie badania

Bardziej szczegółowo

Raport z badań popytu w komunikacji miejskiej w Elblągu w 2015

Raport z badań popytu w komunikacji miejskiej w Elblągu w 2015 Zarząd Komunikacji Miejskiej w Elblągu Spółka z ograniczoną odpowiedzialnością ul. Browarna 9 82-3 Elbląg tel. 55-23-79- fax. 55-23-79-1 www.zkm.elblag.com.pl e-mail: zkm@elblag.com.pl komunikacja szybka

Bardziej szczegółowo

Polska-Gdynia: Usługi w zakresie zdrowia i opieki społecznej 2018/S Ogłoszenie o zamówieniu. Usługi

Polska-Gdynia: Usługi w zakresie zdrowia i opieki społecznej 2018/S Ogłoszenie o zamówieniu. Usługi 1 / 5 Niniejsze ogłoszenie w witrynie TED: http://ted.europa.eu/udl?uri=ted:notice:144881-2018:text:pl:html -Gdynia: Usługi w zakresie zdrowia i opieki społecznej 2018/S 065-144881 Ogłoszenie o zamówieniu

Bardziej szczegółowo

Sytuacja społeczno-ekonomiczna w Gdyni w 2006 r.

Sytuacja społeczno-ekonomiczna w Gdyni w 2006 r. Sytuacja społeczno-ekonomiczna w Gdyni w 2006 r. Informacja roczna - stan na 31.12.2006r. Ludność Wg danych Referatu Ewidencji Ludności i Meldunków w dniu 31. 12. 2006 r. w Gdyni było zameldowanych (na

Bardziej szczegółowo

FORMULARZ F1 ZAMÓWIENIA INFORMACJI I GADŻETÓW PRZEZ RESPONDENTA

FORMULARZ F1 ZAMÓWIENIA INFORMACJI I GADŻETÓW PRZEZ RESPONDENTA FORMULARZ F1 ZAMÓWIENIA INFORMACJI I GADŻETÓW PRZEZ RESPONDENTA Proszę wskazać rodzaj informacji, którą chciałaby Pani/Pan zamówić. Rozkłady jazdy linii autobusowych lub tramwajowych dla konkretnych przystanków.

Bardziej szczegółowo

Tabl. 1. Mieszkańcy w dzielnicach Gdyni według wieku w 2014 r. /stan w dniu 31 grudnia / W wieku przed - produkcyjnym w osobach

Tabl. 1. Mieszkańcy w dzielnicach Gdyni według wieku w 2014 r. /stan w dniu 31 grudnia / W wieku przed - produkcyjnym w osobach I kwartał 2015 rok URZĄD MIASTA GDYNI WYDZIAŁ POLITYKI GOSPODARCZEJ ul. 10 Lutego 24; 81-364 Gdynia 58 668 21 23, 58 668 21 21 ref.statystyki@gdynia.pl Gdynia w liczbach -I kw. 2015 r. A. Mieszkańcy Gdyni

Bardziej szczegółowo

LANGUAGE: NO_DOC_EXT: SOFTWARE VERSION: COUNTRY: PHONE: / NOTIFICATION TECHNICAL: NOTIFICATION PUBLICATION:

LANGUAGE: NO_DOC_EXT: SOFTWARE VERSION: COUNTRY: PHONE: / NOTIFICATION TECHNICAL: NOTIFICATION PUBLICATION: LANGUAGE: PL CATEGORY: ORIG FORM: F21 VERSION: R2.0.9.S01 SENDER: ENOTICES CUSTOMER: Mops NO_DOC_EXT: 2017-073206 SOFTWARE VERSION: 9.5.2 ORGANISATION: ENOTICES COUNTRY: EU PHONE: / E-mail: h.wozniak@mopsgdynia.pl

Bardziej szczegółowo

WYNIKI GŁOSOWANIA PRZYJAZNA DZIELNICA Frekwencja (głosujący uprawnieni) Babie Doły (kwota na dzielnicę: zł) Nazwa projektu

WYNIKI GŁOSOWANIA PRZYJAZNA DZIELNICA Frekwencja (głosujący uprawnieni) Babie Doły (kwota na dzielnicę: zł) Nazwa projektu WYNIKI GŁOSOWANIA PRZYJAZNA DZIELNICA 06 Dzielnica Miejsce na liście Nazwa projektu Kwota Liczba oddanych głosów Liczba punktów Frekwencja (głosujący uprawnieni) Babie Doły 000 ) Chwarzno- Wiczlino 000

Bardziej szczegółowo

Głosowanie w gdyńskim Budżecie Obywatelskim 2019 zakończone!

Głosowanie w gdyńskim Budżecie Obywatelskim 2019 zakończone! Głosowanie w gdyńskim Budżecie Obywatelskim 2019 zakończone! W głosowaniu na gdyński Budżet Obywatelski 2019, które trwało od poniedziałku 17 czerwca do poniedziałku 1 lipca, wzięły udział 31 263 osoby

Bardziej szczegółowo

UEFA EURO U mecz Portugalia Hiszpania

UEFA EURO U mecz Portugalia Hiszpania Kalendarz wydarzeń UEFA EURO U21 2017 - mecz Portugalia Hiszpania Kategoria: Miejsce wydarzenia: Początek: Wstęp: Wydarzenia sportowe - - - wydarzenie archiwalne Płatny, kup bilety Kategoria: Wydarzenia

Bardziej szczegółowo

Zmiany w ofercie biletów metropolitalnych. Informujemy, iż od 1 lipca 2016 r. nastąpią zmiany w ofercie biletów metropolitalnych BILETY ŁĄCZONE

Zmiany w ofercie biletów metropolitalnych. Informujemy, iż od 1 lipca 2016 r. nastąpią zmiany w ofercie biletów metropolitalnych BILETY ŁĄCZONE Zmiany w ofercie biletów metropolitalnych Informujemy, iż od 1 lipca 2016 r. nastąpią zmiany w ofercie biletów metropolitalnych BILETY ŁĄCZONE 1. Wycofane z oferty zostają okresowe (30-dniowe i miesięczne)

Bardziej szczegółowo

BADANIE PREFERENCJI KOMUNIKACYJNYCH MIESZKAŃCÓW RZESZOWSKIEGO OBSZARU FUNKCJONALNEGO

BADANIE PREFERENCJI KOMUNIKACYJNYCH MIESZKAŃCÓW RZESZOWSKIEGO OBSZARU FUNKCJONALNEGO Załącznik nr 11 do Studium rozwoju transportu publicznego Rzeszowskiego Obszaru Funkcjonalnego BADANIE PREFERENCJI KOMUNIKACYJNYCH MIESZKAŃCÓW RZESZOWSKIEGO OBSZARU FUNKCJONALNEGO RAPORT CZĄSTKOWY GMINA

Bardziej szczegółowo

OPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA (OPZ)

OPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA (OPZ) Załącznik nr 9 do SIWZ OPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA (OPZ) Na WYKONANIE USŁUG GEODEZYJNYCH NA POTRZEBY WYDZIAŁU GOSPODARKI NIERUCHOMOŚCIAMI I GEODEZJI URZĘDU MIASTA GDYNI SPIS TREŚCI 1. PRZEDMIOT ZAMÓWIENIA

Bardziej szczegółowo

data część dzielnicy I część dzielnicy II część dzielnicy III część dzielnicy IV poniedziałek, 17 czerwiec :30-14:00 droga na plażę

data część dzielnicy I część dzielnicy II część dzielnicy III część dzielnicy IV poniedziałek, 17 czerwiec :30-14:00 droga na plażę Mobilne punkty do głosowania Lotne brygady Budżetu Obywatelskiego 1 Harmonogram z dn. 18.06. r. Uwaga podane miejsca i godziny mają charakter orientacyjny i organizator zaznacza, że mogą ulec zmianie (w

Bardziej szczegółowo

Wykład 04 Popyt na usługi transportowe dr Adam Salomon

Wykład 04 Popyt na usługi transportowe dr Adam Salomon Wykład 04 Popyt na usługi transportowe dr Adam Salomon Katedra Transportu i Logistyki Wydział Nawigacyjny Akademia Morska w Gdyni Postulaty przewozowe Postulaty przewozowe wymagania jakościowe zgłaszane

Bardziej szczegółowo

Sytuacja społeczno-ekonomiczna w 2012 r.

Sytuacja społeczno-ekonomiczna w 2012 r. Sytuacja społeczno-ekonomiczna w 2012 r. Informacja roczna[1] - stan na 31.12.2012r. Ludność Mieszkańcy w dzielnicach Gdyni według wieku /stan w dniu 31.12.2012 r./ Wyszczególnienie Ludność ogółem W wieku

Bardziej szczegółowo

HARMONOGRAM OBJAZDOWEJ ZBIÓRKI ODPADÓW NIEBEZPIECZNYCH W ROKU 2018

HARMONOGRAM OBJAZDOWEJ ZBIÓRKI ODPADÓW NIEBEZPIECZNYCH W ROKU 2018 HARMONOGRAM OBJAZDOWEJ ZBIÓRKI ODPADÓW NIEBEZPIECZNYCH W ROKU 2018 GDYNIA CHWARZNO-WICZLINO, WITOMINO LEŚNICZÓWKA, WITOMINO RADIOSTACJA 9.11.2018 r. - piątek postoje przy szkołach 8:30 1 Akademickie LO,

Bardziej szczegółowo

Uwaga! Open er Festival i zmiany w organizacji ruchu

Uwaga! Open er Festival i zmiany w organizacji ruchu Uwaga! Open er Festival i zmiany w organizacji ruchu Uwaga! Od 28 czerwca do 2 lipca, w związku z tegoroczną edycją Open er Festival, przewidujemy wzmożony ruch na drogach w Gdyni. Prosimy, jeśli to możliwe,

Bardziej szczegółowo

"TRAKO" WIERZBICKI I WSPÓLNICY S.J. ul. Krasińskiego 15a/5, 50-449 Wrocław, tel./fax: 71 799 87 53, e-mail: poczta@trako.com.pl www.trako.com.

TRAKO WIERZBICKI I WSPÓLNICY S.J. ul. Krasińskiego 15a/5, 50-449 Wrocław, tel./fax: 71 799 87 53, e-mail: poczta@trako.com.pl www.trako.com. Dokument przygotowany przez: "TRAKO" WIERZBICKI I WSPÓLNICY S.J. ul. Krasińskiego 15a/5, 50-449 Wrocław, tel./fax: 71 799 87 53, e-mail: poczta@trako.com.pl www.trako.com.pl Spis rysunków Rys. 1. Płeć

Bardziej szczegółowo

Badanie jakości życia mieszkańców Torunia w kontekście działań samorządu

Badanie jakości życia mieszkańców Torunia w kontekście działań samorządu MIASTO TORUŃ Badanie jakości życia mieszkańców Torunia w kontekście działań samorządu PREZENTACJA WYNIKÓW BADANIA Toruń 2012-2013 www.biostat.com.pl PODSTAWOWE INFORMACJE Badaniem objęto 598 mieszkańców

Bardziej szczegółowo

2016 r. Gdynia w liczbach [1] Rok Mieszkańcy Gdyni Liczba mieszkańców wg GUS

2016 r. Gdynia w liczbach [1] Rok Mieszkańcy Gdyni Liczba mieszkańców wg GUS 2016 r. Gdynia w liczbach [1] Rok 2016 1. Mieszkańcy Gdyni 1.1. Liczba mieszkańców wg GUS Wg stanu w dniu 30.06.2016 r. Gdynia liczyła 247 329 mieszkańców, o 149 osób mniej niż w końcu 2016 r. Wynikło

Bardziej szczegółowo

RAPORT Z BADANIA OPINII MIESZKAŃCÓW NA TEMAT UKŁADU KOMUNIKACYJNEGO REJONU OSIEDLA ODRODZENIA, OSIEDLA BAŻANTOWO ORAZ KOSTUCHNY

RAPORT Z BADANIA OPINII MIESZKAŃCÓW NA TEMAT UKŁADU KOMUNIKACYJNEGO REJONU OSIEDLA ODRODZENIA, OSIEDLA BAŻANTOWO ORAZ KOSTUCHNY 40-240 Katowice ul. 1 Maja 88 Tel.: (0 32) 461 31 40 do 48 Fax: (0 32) 251 66 61 e-mail: consul@buscon.pl RAPORT Z BADANIA OPINII MIESZKAŃCÓW NA TEMAT UKŁADU KOMUNIKACYJNEGO REJONU OSIEDLA ODRODZENIA,

Bardziej szczegółowo

1. Liczba mieszkańców Mieszkańcy w dzielnicach Gdyni według wieku /stan w dniu 31 grudnia /

1. Liczba mieszkańców Mieszkańcy w dzielnicach Gdyni według wieku /stan w dniu 31 grudnia / 2013 r. Gdynia 24.03.2014 Gdynia w liczbach [1] Rok 2013 A. Mieszkańcy Gdyni 1. Liczba mieszkańców Mieszkańcy w dzielnicach Gdyni według wieku /stan w dniu 31 grudnia / Dzielnice Ludność ogółem W wieku

Bardziej szczegółowo

HARMONOGRAM OBJAZDOWEJ ZBIÓRKI ODPADÓW NIEBEZPIECZNYCH W ROKU 2018

HARMONOGRAM OBJAZDOWEJ ZBIÓRKI ODPADÓW NIEBEZPIECZNYCH W ROKU 2018 HARMONOGRAM OBJAZDOWEJ ZBIÓRKI ODPADÓW NIEBEZPIECZNYCH W ROKU 2018 GDYNIA CHWARZNO-WICZLINO, WITOMINO LEŚNICZÓWKA, WITOMINO RADIOSTACJA Daty: 6.04.2018 r., 9.11.2018 r. 8:30 1 Akademickie LO, ul. Narcyzowa

Bardziej szczegółowo

ANALIZA CEN LOKALI MIESZKALNYCH W OBROCIE WOLNORYNKOWYM NA PRZESTRZENI OSTATNICH 3 LAT ( ) na dzień r.

ANALIZA CEN LOKALI MIESZKALNYCH W OBROCIE WOLNORYNKOWYM NA PRZESTRZENI OSTATNICH 3 LAT ( ) na dzień r. ANALIZA CEN LOKALI MIESZKALNYCH W OBROCIE WOLNORYNKOWYM NA PRZESTRZENI OSTATNICH 3 LAT ( 2015 2017) na dzień 24.10.2017 r. Niniejsza analiza obejmuje dane o cenach transakcyjnych sprzedaży lokali mieszkalnych

Bardziej szczegółowo

Sytuacja społeczno-ekonomiczna Gdyni w 2011 roku

Sytuacja społeczno-ekonomiczna Gdyni w 2011 roku Sytuacja społeczno-ekonomiczna Gdyni w 2011 roku Informacja roczna[1] - stan na 31.12.2011r. Ludność Tabl. 1. Mieszkańcy Gdyni ogółem według wieku i dzielnic /stan na 31.12.2011 r./ W wieku Lp. Wyszczególnienie

Bardziej szczegółowo

MAZOWIECKI RYNEK PRACY IV KWARTAŁ 2015 IV KWARTAŁ 2015 NAJWAŻNIEJSZE INFORMACJE

MAZOWIECKI RYNEK PRACY IV KWARTAŁ 2015 IV KWARTAŁ 2015 NAJWAŻNIEJSZE INFORMACJE MAZOWIECKI RYNEK PRACY IV KWARTAŁ 2015 IV KWARTAŁ 2015 NAJWAŻNIEJSZE INFORMACJE Na Mazowszu nie pracowało 41,9% ludności w wieku 15 lat i więcej, co oznacza poprawę sytuacji w ujęciu rocznym o 0,5 p. proc.

Bardziej szczegółowo

AKTYWNOŚĆ EKONOMICZNA LUDNOŚCI W WOJEWÓDZTWIE ŚWIĘTOKRZYSKIM W IV KWARTALE 2011 R.

AKTYWNOŚĆ EKONOMICZNA LUDNOŚCI W WOJEWÓDZTWIE ŚWIĘTOKRZYSKIM W IV KWARTALE 2011 R. AKTYWNOŚĆ EKONOMICZNA LUDNOŚCI W WOJEWÓDZTWIE ŚWIĘTOKRZYSKIM W IV KWARTALE 2011 R. Informacja została opracowana na podstawie uogólnionych wyników reprezentacyjnego Badania Aktywności Ekonomicznej Ludności

Bardziej szczegółowo

Polityka transportowa NOF Propozycja

Polityka transportowa NOF Propozycja Opracowanie Polityki transportowej nadmorskiego obszaru funkcjonalnego obejmującego Gminę Miasto Kołobrzeg, Polityka transportowa NOF Propozycja Opracowanie Polityki transportowej nadmorskiego obszaru

Bardziej szczegółowo

Przynajmnie Kilka razy w Kilka razy w lub prawie. j raz w codziennie. miesiącu

Przynajmnie Kilka razy w Kilka razy w lub prawie. j raz w codziennie. miesiącu GMINA: MIEJSCOWOŚĆ: TYP: Gospodarstwo domowe Przystanek/ autobus/ tramwaj NR RESP.: Dzień dobry. Nazywam się... Jestem pracownikiem. Na zlecenie Zarządu Transportu Miejskiego w Poznaniu przeprowadzam badanie

Bardziej szczegółowo

Rekrutacja uzupełniająca na rok szk. 2018/2019

Rekrutacja uzupełniająca na rok szk. 2018/2019 Rekrutacja uzupełniająca na rok szk. 2018/2019 do dysponujących wolnymi miejscami przedszkoli i oddziałów przedszkolnych w szkołach podstawowych prowadzonych przez Gminę Miasta Gdyni Postępowanie uzupełniające

Bardziej szczegółowo

do dysponujących wolnymi miejscami przedszkoli i oddziałów przedszkolnych w szkołach podstawowych prowadzonych przez Gminę Miasta Gdyni

do dysponujących wolnymi miejscami przedszkoli i oddziałów przedszkolnych w szkołach podstawowych prowadzonych przez Gminę Miasta Gdyni Rekrutacja uzupełniająca na rok szk. 2018/2019 do dysponujących wolnymi miejscami przedszkoli i oddziałów przedszkolnych w szkołach podstawowych prowadzonych przez Gminę Miasta Gdyni Postępowanie uzupełniające

Bardziej szczegółowo

Jak dojechać na cmentarze w okresie Wszystkich Świętych?

Jak dojechać na cmentarze w okresie Wszystkich Świętych? Jak dojechać na cmentarze w okresie Wszystkich Świętych? Okres Wszystkich Świętych to czas wzmożonego ruchu na drogach oraz zmian organizacyjnych w funkcjonowaniu cmentarzy. W tym czasie na terenie miasta

Bardziej szczegółowo

Warszawa, Maj 2014 PŁEĆ A PODEJMOWANIE DECYZJI INWESTYCYJNYCH

Warszawa, Maj 2014 PŁEĆ A PODEJMOWANIE DECYZJI INWESTYCYJNYCH Warszawa, Maj 2014 PŁEĆ A PODEJMOWANIE DECYZJI INWESTYCYJNYCH Informacja o badaniu Badanie na temat preferencji Polaków dotyczących płci osób odpowiedzialnych za zarządzanie finansami oraz ryzyka inwestycyjnego

Bardziej szczegółowo

Sytuacja społeczno-ekonomiczna w Gdyni w 2007 r.

Sytuacja społeczno-ekonomiczna w Gdyni w 2007 r. Sytuacja społeczno-ekonomiczna w Gdyni w 2007 r. Informacja roczna[1] - stan na 31.12.2007 r. Ludność Wg danych Referatu Ewidencji Ludności i Meldunków w dniu 31. 12. 2007 r. w Gdyni było zameldowanych

Bardziej szczegółowo

Duże zmiany w centrum. Trwa rozbudowa skrzyżowania

Duże zmiany w centrum. Trwa rozbudowa skrzyżowania Duże zmiany w centrum. Trwa rozbudowa skrzyżowania Aktualizacja 19.09.2017 W nocy z dnia 20 na 21 września (środa/czwartek) nastąpi zmiana organizacji ruchu na ul. Podjazd. Ruch prowadzony będzie tam dwoma

Bardziej szczegółowo

Badanie zadowolenia pasażerów Metra Warszawskiego

Badanie zadowolenia pasażerów Metra Warszawskiego Badanie zadowolenia pasażerów Metra Warszawskiego Raport przygotowany przez: TNS Polska S.A. Warszawa, 23.06.2014 Plan prezentacji 1 Informacje na temat realizacji badania 03 2 Podsumowanie wyników badania

Bardziej szczegółowo

BADANIE ZACHOWAŃ TRANSPORTOWYCH GOM 2014 DZIENNICZEK PODRÓŻY. SR 3 CZ 4 PYTANIA PODSTAWOWE: 1.[ ] kobieta 2. [ ]

BADANIE ZACHOWAŃ TRANSPORTOWYCH GOM 2014 DZIENNICZEK PODRÓŻY. SR 3 CZ 4 PYTANIA PODSTAWOWE: 1.[ ] kobieta 2. [ ] NUMER WIĄZKI ADRES GOSPODARSTWA BADANIE ZACHOWAŃ TRANSPORTOWYCH GOM 2014 DZIENNICZEK PODRÓŻY NUMER GOSP. W WIĄZCE RESPONDENTA (wg tab. skład gosp.) IMIĘ LUB INICJAŁY RESPONDENTA: DD-MM-RRRR DATA WYWIADU

Bardziej szczegółowo

Pozwolenie na budowę / rozbiórkę / zmiana pozwolenia na budowę

Pozwolenie na budowę / rozbiórkę / zmiana pozwolenia na budowę Pozwolenie na budowę / rozbiórkę / zmiana pozwolenia na budowę Urząd Miasta Gdyni Wydział Architektoniczno - Budowlany Adres: Al. Marszałka Piłsudskiego 52/54, 81-382 Gdynia Numer pokoju: 319, 320, 321,

Bardziej szczegółowo

TRANSPORT MIEJSKI W POLSCE ROLA I ZNACZENIE

TRANSPORT MIEJSKI W POLSCE ROLA I ZNACZENIE TRANSPORT MIEJSKI W POLSCE ROLA I ZNACZENIE Dr inż. Marek Bauer Politechnika Krakowska Zakład Systemów Komunikacyjnych mbauer@pk.edu.pl Nieoczywisty związek pomiędzy jakością transportu zbiorowego a jego

Bardziej szczegółowo

URZĄ D STATYSTYCZNY W BIAŁ YMSTOKU

URZĄ D STATYSTYCZNY W BIAŁ YMSTOKU URZĄ D STATYSTYCZNY W BIAŁ YMSTOKU Opracowania sygnalne Białystok, lipiec 2014 r. Tel. 85 749 77 00, fax 85 749 77 79 E-mail: SekretariatUSBST@stat.gov.pl Internet: http://bialystok.stat.gov.pl Zgodnie

Bardziej szczegółowo

Koncepcja usprawnień funkcjonowania transportu zbiorowego w Gdyni

Koncepcja usprawnień funkcjonowania transportu zbiorowego w Gdyni OSKARBSKI Jacek 1 MISZEWSKI Michał 2 Koncepcja usprawnień funkcjonowania transportu zbiorowego w Gdyni WSTĘP Jedną z ważniejszych cech wyróżniających ludność terenów silnie zurbanizowanych jest jej mobilność.

Bardziej szczegółowo

MAZOWIECKI RYNEK PRACY I KWARTAŁ 2016 I KWARTAŁ 2016 NAJWAŻNIEJSZE INFORMACJE

MAZOWIECKI RYNEK PRACY I KWARTAŁ 2016 I KWARTAŁ 2016 NAJWAŻNIEJSZE INFORMACJE MAZOWIECKI RYNEK PRACY I KWARTAŁ 2016 I KWARTAŁ 2016 NAJWAŻNIEJSZE INFORMACJE Na Mazowszu nie pracowało 44,3% ludności w wieku 15 lat i więcej, co oznacza pogorszenie sytuacji w ujęciu rocznym o 1,1 p.

Bardziej szczegółowo

WYKONAWCA: ZAMAWIAJĄCY: Poznań, Badanie satysfakcji Klienta ZTM w Poznaniu str. 2

WYKONAWCA: ZAMAWIAJĄCY: Poznań, Badanie satysfakcji Klienta ZTM w Poznaniu str. 2 ZAMAWIAJĄCY: Zarząd Transportu Miejskiego w Poznaniu ul. Matejki 59 60-770 Poznań WYKONAWCA: EU-CONSULT sp. z o.o. ul. Toruńska 18C, lokal D 80-747 Gdańsk Poznań, Badanie satysfakcji Klienta ZTM w Poznaniu

Bardziej szczegółowo

ZESTAWIENIE DANYCH WYJŚCIOWYCH do monitorowania czynników i mierników i do analiz realizacji Wrocławskiej polityki mobilności

ZESTAWIENIE DANYCH WYJŚCIOWYCH do monitorowania czynników i mierników i do analiz realizacji Wrocławskiej polityki mobilności ZESTAWIENIE DANYCH WYJŚCIOWYCH do monitorowania czynników i mierników i do analiz realizacji Wrocławskiej polityki mobilności l.p Analizowany czynnik 1. Udział podróży transportem niesamochodowym w ogólnej

Bardziej szczegółowo

Polska-Warszawa: Usługi dostarczania paczek 2018/S Ogłoszenie o zamówieniu zamówienia sektorowe. Usługi

Polska-Warszawa: Usługi dostarczania paczek 2018/S Ogłoszenie o zamówieniu zamówienia sektorowe. Usługi 1 / 11 Niniejsze ogłoszenie w witrynie TED: http://ted.europa.eu/udl?uri=ted:notice:113888-2018:text:pl:html Polska-Warszawa: Usługi dostarczania paczek 2018/S 051-113888 Ogłoszenie o zamówieniu zamówienia

Bardziej szczegółowo

Raport końcowy z ogólnouniwersyteckich badań ankietowych oceniających pracę dziekanatu za rok akademicki 2014/2015

Raport końcowy z ogólnouniwersyteckich badań ankietowych oceniających pracę dziekanatu za rok akademicki 2014/2015 Raport końcowy z ogólnouniwersyteckich badań ankietowych oceniających pracę dziekanatu za rok akademicki 2014/2015 Wprowadzenie W roku akademickim 2014/2015, zgodnie z Procedurą ogólnouniwersyteckich badań

Bardziej szczegółowo

NOWA GALERIA HANDLOWA W CENTRUM PRUSZCZA GDAŃSKIEGO

NOWA GALERIA HANDLOWA W CENTRUM PRUSZCZA GDAŃSKIEGO NOWA GALERIA HANDLOWA W CENTRUM PRUSZCZA GDAŃSKIEGO 4000m 2 POWIERZCHNI HANDLOWEJ Mamy przyjemność zaoferować Państwu powierzchnię komercyjną w obiekcie typu convenience, którego lokalizacja znajduję się

Bardziej szczegółowo

Do czego służą kompleksowe badania ruchu?

Do czego służą kompleksowe badania ruchu? WARSZAWSKIE BADANIE RUCHU 2015 - Do czego służą kompleksowe badania ruchu? Kompleksowe badania ruchu są niezbędnym elementem prowadzenia racjonalnej polityki transportowej w miastach. Umożliwiają one podejmowanie

Bardziej szczegółowo

WPŁYW OŚRODKÓW AKADEMICKICH NA MOBILNOŚĆ MIEJSKĄ

WPŁYW OŚRODKÓW AKADEMICKICH NA MOBILNOŚĆ MIEJSKĄ WPŁYW OŚRODKÓW AKADEMICKICH NA MOBILNOŚĆ MIEJSKĄ KATEDRA INŻYNIERII DROGOWEJ I TRANSPORTOWEJ Romanika Okraszewska na podstawie badań R. Okraszewska, A. Romanowska, K. Jamroz Studium przypadku GDAŃSK wolne

Bardziej szczegółowo