Samochody to naprawdê skomplikowane systemy Certyfikacja DNV. Liczy siê wiarygodnoœæ. Przemys³ motoryzacyjny

2 Nowe perspektywy Przemys³ motoryzacyjny nieustannie poszerza swoje horyzonty. Aby móc osi¹gn¹æ zrównowa ony rozwój, firmy przyjmuj¹ ca³kowicie odmienne podejœcia do podzia³u zadañ zarówno w obszarze rozwoju, jak i w produkcji. Producenci zaczêli zdawaæ sobie sprawê, e czynnikami, które pozwalaj¹ im wyró niæ siê na tle konkurencji, s¹ przede wszystkim funkcjonalnoœæ, technologia oraz serwis. To one pomagaj¹ im tworzyæ wizerunek oferowanych marek. Dostawcy staj¹ siê wa nymi partnerami Obecnie opracowuje siê tzw. strategie platformowe, dziêki którym w wielu ró nych modelach mo na wykorzystywaæ podobne podzespo³y. Dziêki nim, jak równie dziêki skoncentrowaniu siê na wizerunku marek, dostawcy stopniowo przejmuj¹ coraz wiêksz¹ odpowiedzialnoœæ za systemy oraz podzespo³y, które nie s¹ bezpoœrednio zwi¹zane z elementami o kluczowym znaczeniu dla marki. Zmiana taka sprzyja zarówno zwiêkszeniu zakresu odpowiedzialnoœci dostawców, jak i wzrostowi sprzeda y ich produktów. Przemys³ motoryzacyjny ulega transformacji. Globalizacja oraz wynikaj¹cy z niej proces konsolidacji doprowadzi³ w ostatnich latach do znacz¹cych zmian w motoryzacyjnym krajobrazie przemys³owym. Zdecydowanie spad³a liczba niezale nych producentów. Ponadto, pozostali producenci zaczêli przenosiæ produkcjê do rozmaitych lokalizacji na ca³ym œwiecie. Nieuniknion¹ konsekwencj¹ takiego stanu rzeczy by³y zmiany w grupie dostawców. Globalizacja oraz strategie platformowe wymagaj¹ce wysoce znormalizowanych, wymiennych systemów i podzespo³ów doprowadzi³y do nasilenia konkurencji oraz zwiêkszenia presji cenowej. Koszty, efektywnoœæ oraz niezawodnoœæ s¹ coraz wa niejszymi kryteriami sukcesu rynkowego. Dziêki temu du e korporacje dysponuj¹ce odpowiednimi zasobami oraz moc¹ nabywcz¹ bêd¹ mieæ coraz wiêksz¹ przewagê - doprowadzi to do przejêæ, fuzji oraz aliansów strategicznych, które zmieni¹ strukturê grupy dostawców. Redystrybucja pracy Dynamika w obszarach rozwoju i produkcji ma znacz¹cy wp³yw na podzia³ pracy. Koncepcje pojazdów staj¹ siê coraz bardziej z³o one, oferowanych jest coraz wiêcej modeli, technologia staje siê bardziej skomplikowana w miarê jak skracaj¹ siê cykle ycia modeli, a zagro enie wycofaniem z rynku jest coraz wiêksze. Jednoczesne wystêpowanie wspomnianych czynników powoduje eksplozjê kosztów, której nie da siê skompensowaæ, stosuj¹c tradycyjne podejœcia. Nadszed³ czas na redystrybucjê dzia³añ. Producenci koncentruj¹ siê na tym, co jest wa ne dla wizerunku marki. Jedn¹ z konsekwencji takiego podejœcia jest koniecznoœæ rezygnacji z czêœci ³añcucha tworzenia wartoœci. Mog¹ przez to osi¹gn¹æ znacz¹cy wzrost wielkoœci produkcji. Zaczynaj¹ wiêc oczekiwaæ, e dostawcy przejm¹ wiêksz¹ odpowiedzialnoœæ za prace badawcze i produkcjê, a tak e odpowiedni¹ czêœæ wzrostu kosztów, zrównowa on¹ jednak przez korzyœci zwi¹zane ze znacznym wzrostem popytu. Koncentracja na markach Œwiadomoœæ, e równie w przemyœle motoryzacyjnym marki s¹ aktywami, o które nale y szczególnie dbaæ i stale rozwijaæ, spowodowa³a, e producenci skupili na nich swoj¹ uwagê. Rozumiej¹c, e lepsze zarz¹dzanie mark¹ umo liwia wzrost wartoœci, producenci zdali sobie sprawê z potrzeby lepszej kontroli nad wszystkim, co ma wp³yw na doœwiadczenia zwi¹zane z mark¹ - rozwojem koncepcji pojazdów, projektowaniem, cechami poszczególnych modeli, wyborem najwa niejszych dostawców oraz okreœleniem sposobu realizacji obs³ugi posprzeda nej.

3

4 Jakoœæ - niezbêdny czynnik funkcjonowania na rynku Elektronika i oprogramowanie - bodziec rozwoju Olbrzymia wiêkszoœæ innowacji opiera siê o zastosowanie nowoczesnej elektroniki, wraz z oprogramowaniem. Elektronika, technologia czujników, oraz mechatronika wykorzystywane s¹ do kontrolowania i sterowania wiêkszoœci systemów samochodu a w szczególnoœci silnika oraz uk³adu napêdowego. Nic dziwnego, e sprzêt elektryczny oraz elektroniczny wraz z towarzysz¹cym mu oprogramowaniem stanowi dziœ ponad po³owê kosztów pojazdów w segmencie premium. Im bardziej skomplikowane staj¹ siê systemy, tym ostrzejsze s¹ wymagania dotycz¹ce testowania dla uzyskania wysokiej niezawodnoœci Integracja ró nych rozwi¹zañ programowych we wspóln¹ architekturê czêsto przysparza nieoczekiwanych problemów. Skuteczne wykorzystywanie oprogramowania jest jednym z najwiêkszych wyzwañ, jakim musz¹ stawiæ czo³a zarówno producenci, jak i dostawcy. Systemy zarz¹dzania jak ISO/ TS 16949, dziêki zaawansowanemu zarz¹dzaniu projektami wdro eniowymi skutecznie wspomagaj¹ firmy w unikaniu i rozwi¹zywaniu tego typu problemów. Zarz¹dzanie jakoœci¹ w ³añcuchu dostaw Kolejnym znacz¹cym wyzwaniem jest zarz¹dzanie ca³ym ³añcuchem dostaw. Outsourcing prac rozwojowych oraz produkcji nie tylko wyd³u a ³añcuch dostaw, lecz równie przyczynia siê do wzrostu jego poziomu skomplikowania. Firmy, które nie bêd¹ panowaæ nad tym procesem, nie tylko bêd¹ mia³y do czynienia z coraz wiêksz¹ liczb¹ reklamacji powoduj¹c¹ wzrost kosztów, lecz równie bêd¹ musia³y siê liczyæ z pogorszeniem wizerunku i marki. Pomimo rosn¹cej presji czasowej i kosztowej, niezbêdne jest osi¹ganie, a nawet przekraczanie okreœlonych wymagañ jakoœciowych. Certyfikacja zapewnia przemys³owi motoryzacyjnemu tak bardzo potrzebn¹ podstawê dla osi¹gniêcia wymaganej jakoœci - powinny jej podlegaæ wszystkie podmioty zaanga owane w ³añcuch dostaw. Ostatnie osi¹gniêcia œwiadcz¹ jednak o tym, e obecne wymagania zwi¹zane z jakoœci¹ w przysz³oœci oka ¹ siê niewystarczaj¹ce. W tym kontekœcie rozwa ane s¹ ju podejœcia innowacyjne - przyk³adem mo e byæ propozycja z³o ona przez VDA (Verband der Deutschen Automobilindustrie): Od zarz¹dzania jakoœci¹ do doskona³oœci biznesowej w niemieckim przemyœle motoryzacyjnym. Nowa jakoœæ wspó³pracy W przysz³oœci producenci bêd¹ coraz czêœciej spodziewaæ siê, e bêd¹cy ich partnerami dostawcy bêd¹ dzia³aæ w ramach wykraczaj¹cych poza rozwój i produkcjê systemów, modu³ów oraz podzespo³ów. Od firm bêdzie siê oczekiwaæ œwiadomoœci spo³ecznej - bêd¹ musia³y wykazywaæ siê wysokim poziomem odpowiedzialnoœci spo³ecznej, uwzglêdniaj¹c potrzeby otoczenia lokalnego i globalnego, a tak e bezpieczeñstwo i prawa grup interesu bior¹cych udzia³ w realizowanych przez nie procesach, na przyk³ad pracowników lub cz³onków lokalnych spo³ecznoœci. Tego rodzaju ogóln¹ odpowiedzialnoœæ okreœla siê mianem Spo³ecznej Odpowiedzialnoœci Firm (CSR). Certyfikacja ca³oœci CSR nie zosta³a jeszcze wdro ona, ale pewne elementy mog¹ byæ certyfikowane na podstawie istniej¹cych norm miêdzynarodowych (np. ISO 14001, OHSAS 18001, SA 8000 itp.), dziêki czemu firmom udaje siê zdobywaæ wiarygodnoœæ w opisywanym obszarze. Dziêki wieloletniej wspó³pracy z wiêkszoœci¹ najwiêkszych producentów samochodów, DNV doskonale zna przemys³ motoryzacyjny i wyzwania, przed jakimi on staje. Lista klientów DNV obejmuje w przybli eniu 50% firm motoryzacyjnych wymienionych na liœcie Fortune 500. Dziêki temu DNV wie, czego potrzebuj¹ firmy, aby wywi¹zaæ siê z ci¹ ¹cej na nich odpowiedzialnoœci, a tak e stawiæ czo³a wyzwaniom, z którymi wi¹ e siê taka odpowiedzialnoœæ.

2 5 Partner w podejmowaniu wyzwañ - dziœ i jutro Globalna us³uga dostarczana lokalnie Jako œwiatowy lider us³ug certyfikacyjnych dla przemys³u motoryzacyjnego DNV zna zarówno uwarunkowania lokalne, jak globaln¹ sytuacjê w bran y. Pracownicy DNV dobrze znaj¹ rynek i mówi¹ Pañstwa jêzykiem - zarówno je eli chodzi o argon techniczny, jak i o Pañstwa jêzyk narodowy, dziêki czemu mog¹ zrozumieæ i rozwi¹zaæ konkretne problemy. Jednolite podejœcie przyjmowane przez DNV na ca³ym œwiecie sprawia, e miêdzynarodowi oraz globalni dostawcy zyskuj¹ zdecydowan¹ przewagê dziêki spójnej interpretacji wszystkich w³aœciwych norm, identycznoœci procesu œwiadczenia us³ug (jednak e z uwzglêdnieniem lokalnych zwyczajów i praktyk), identycznoœci kwalifikacji oraz identycznej jakoœci - to oferta, której nie mog¹ dorównaæ nasi regionalni oraz lokalni konkurenci. Z up³ywem lat w DNV opracowano równie zestaw specjalistycznych umiejêtnoœci oraz zasobów. Takie umiejêtnoœci oraz zasoby stanowi¹ bezcenne aktywa w kontekœcie trwaj¹cej reorientacji przemys³u motoryzacyjnego. Zarz¹dzanie procesami wysokiego poziomu Proces interakcji miêdzy producentem a sieci¹ dostawców ma skrajnie z³o on¹ naturê i wymaga spe³nienia ostrych wymagañ zwi¹zanych z zarz¹dzaniem. Wymagany przez klienta poziom jakoœci mo e zostaæ osi¹gniêty jedynie wówczas, gdy œwiadczone us³ugi zostan¹ precyzyjnie zdefiniowane i bêd¹ bezproblemowo monitorowane na takich etapach, jak rozwój, produkcja i ostateczny monta - niezale nie od tego, jak ma³o bêdzie czasu, czy te od tego, jak wielka bêdzie presja na oszczêdnoœæ zasobów czy kosztów. Certyfikacja pod k¹tem spe³niania norm motoryzacyjnych dla wszystkich zaanga owanych firm jest istotnym elementem sprawowania w³aœciwej kontroli nad wspomnian¹ z³o on¹ sieci¹ organizacyjn¹. W przysz³oœci opisywany standard certyfikacji efektywnoœci nie bêdzie zapewniaæ nieustannych sukcesów rynkowych. Mo na ju powiedzieæ, e istnieje pewien trend w kierunku doskona³oœci biznesowej - wzorce stanowi¹ce podstawê do zaakceptowania procesów biznesowych oraz zarz¹dzania procesami zostan¹ po raz kolejny udoskonalone. DNV zatrudnia wysoko wykwalifikowanych audytorów, którzy s¹ w stanie wspieraæ firmy w czasach wysokiej dynamiki rozwoju bran y motoryzacyjnej. Certyfikacja wszystkich systemów zarz¹dzania Zarówno na poziomie krajowym, jak i miêdzynarodowym dostêpne s¹ konkretne normy dotycz¹ce systemów jakoœci, bezpieczeñstwa oraz zarz¹dzania ochron¹ œrodowiska. DNV mo e œwiadczyæ us³ugi certyfikacyjne zwi¹zane ze wszystkimi obowi¹zuj¹cymi normami, a tak e anga uje siê w ulepszanie istniej¹cych norm i opracowywanie nowych. DNV posiada akredytacjê dla norm miêdzy innymi: ISO/TS 16949, VDA 6.1, ISO 9001, ISO 14001, OHSAS/ PN-N 18001, BS 7799-2. Certyfikacja zintegrowanych systemów zarz¹dzania stanowi wa ny krok naprzód. Po³¹czenie wszystkich kompetencji umo liwia osi¹gniêcie maksymalnej efektywnoœci. Co wiêcej, jednym z podstawowych celów DNV jest zapewnienie zorientowanego na Klienta podejœcia do certyfikacji. Uzupe³nieniem œwiadczonych przez DNV us³ug certyfikacyjnych s¹ programy szkoleniowe dopasowane do potrzeb przemys³u motoryzacyjnego. Risk Based Certification Nowa metoda audytu wprowadzona w Det Norske Veritas we wszystkich oddzia³ach na œwiecie 1 paÿdziernika 2004 r. okreœlana jako Risk Based Certification polega na audytowaniu systemu zarz¹dzania Klienta ze szczególn¹ uwag¹ poœwiêcon¹ obszarom maj¹cym kluczowe znaczenie z punktu widzenia biznesu Klienta.

6 ISO/TS 16949 Risk Based Certification zak³ada, e w czasie i w cenie standardowej us³ugi certyfikacyjnej polegaj¹cej na potwierdzeniu zgodnoœci z norm¹ odniesienia Klient otrzymuje dodatkowo informacje na temat funkcjonowania systemu w kluczowych dla jego biznesu obszarach dzia³alnoœci. Informacje te maj¹ stanowiæ podstawê do podjêcia dzia³añ doskonal¹cych, a konsekwencji zmniejszyæ ryzyko poniesienia strat na skutek nieoptymalnego funkcjonowania systemu zarz¹dzania. Co to jest ISO/TS 16949? Wspólnie opracowana przez Miêdzynarodow¹ Grupê Zadaniow¹ ds. Motoryzacji (IATF) norma ISO/TS 16949 jest wspóln¹ jakoœciow¹ specyfikacj¹ techniczn¹ dotycz¹c¹ motoryzacyjnych systemów jakoœci. Dokument zosta³ zatwierdzony i opublikowany przez Miêdzynarodow¹ Organizacjê Normalizacyjn¹ (ISO). Wydanie normy ISO/TS 16949 z 2002 r. oparte jest na kilku ró nych normach: ISO 9001:2000, QS-9000 (Stany Zjednoczone), VDA 6.1 (Niemcy), EAQF (Francja) oraz AVSQ (W³ochy). Dokument ten okreœla wymagania zwi¹zane z systemem jakoœci, które nale y stosowaæ w motoryzacyjnym ³añcuchu dostaw - musz¹ one zawsze byæ stosowane ³¹cznie ze specjalnymi wymaganiami poszczególnych wytwórców sprzêtu (OEM). Miêdzynarodowe Biuro Nadzoru Motoryzacyjnego (IAOB) zosta³o za³o one w celu wdro enia i zarz¹dzania dzia³aniami podejmowanymi w ramach planu rejestracji ISO/TS 16949 w imieniu IATF. IAOB zajmuje siê równie kierowaniem i koordynacj¹ dzia³añ pozosta³ych miêdzynarodowych Biur Nadzoru, staraj¹c siê zapewniæ spójnoœæ w skali globalnej. DNV zosta³o powo³ane przez IAOB jako Zatwierdzony Organ - zosta³o zaakceptowane jako podmiot œwiadcz¹cy globalne us³ugi certyfikacyjne maj¹ce na celu sprawdzanie stopnia spe³nienia wymagañ okreœlonych w normie ISO/TS 16949. Co jest celem normy ISO/TS 16949? Wzrastaj¹ca zale noœæ œwiatowego przemys³u motoryzacyjnego od dostawców, a tak e rosn¹ca z³o onoœæ dzisiejszych samochodów sta³y siê powa nym wyzwaniem dla producentów samochodów. Jedno z wyzwañ, przed którymi stoj¹ producenci, polega na tym, e pomimo niebywale wysokich standardów niezawodnoœci poszczególnych podzespo³ów, z uwagi na olbrzymi¹ iloœæ czêœci sk³adowych dzisiejszego samochodu ca³kowite prawdopodobieñstwo awarii mo e osi¹gaæ niemo liwe do zaakceptowania poziomy - bior¹c pod uwagê bezpieczeñstwo u ytkowników, oraz bior¹c pod uwagê ci¹gle zwiêkszaj¹ce siê wymagania nabywców. ISO/TS 16949 to odpowiedÿ na wspomniane wyzwanie. Zawiera wymagania skoncentrowane na nieustannym ulepszaniu oraz zrozumieniu interakcji procesów, a jednoczeœnie tworzy ramy dla wdro enia specjalnych wymagañ Klientów. Obejmuje równie jednoznaczne definicje procesów rozwoju oraz technik maj¹cych na celu zapobieganie problemom na najwczeœniejszych mo liwych etapach rozwoju produktu. ISO/TS 16949 zapewnia wymagania zwi¹zane z zarz¹dzaniem jakoœci¹, które s¹ równie wykorzystywane jako podstawa do w³¹czenia danej firmy do wspólnego schematu dostawców motoryzacyjnych. Plan oparty jest na audytach przeprowadzanych przez stronê trzeci¹ - proces certyfikacji bazuje na surowych wymaganiach, które maj¹ na celu zapewnienie spójnoœci certyfikacji. Niezale na ocena strony trzeciej coraz czêœciej staje siê wstêpnym warunkiem zawarcia kontraktów. Certyfikacja na zgodnoœæ z wymaganiami ISO/TS 16949 ma na celu spe³nienie takiego warunku kontraktowego, eliminuj¹c potrzebê wielokrotnej oceny przez strony trzecie pod k¹tem poszczególnych norm krajowych.

7 DNV Twoim partnerem w procesie certyfikacji Kto mo e zostaæ poddany certyfikacji ISO/TS 16949? Wymagania normy ISO/TS 16949 obowi¹zuj¹ wszystkich producentów czêœci, które stanowi¹ czêœæ pojazdu lub s¹ z nim integrowane. Wymagania zwi¹zane z zakresem obowi¹zywania zosta³y okreœlone przez IATF w taki sposób, e producenci narzêdzi lub czêœci nie przeznaczonych do stosowania w samochodach b¹dÿ podmioty œwiadcz¹ce us³ugi poœrednie (np. prace in ynieryjne) nie podlegaj¹ certyfikacji ISO/TS 16949. DNV Twoim partnerem w procesie certyfikacji Certyfikat ISO/TS 16949 zawsze jest po³¹czony z konkretnym miejscem produkcji. Lokalizacja mo e otrzymaæ certyfikat jedynie wówczas, gdy mo e udokumentowaæ historiê produkcji przez co najmniej 12 miesiêcy, a tak e gdy wszystkie lokalizacje wspieraj¹ce maj¹ce wp³yw na funkcjonowanie lokalizacji produkcyjnej (np. projektowanie i prace in ynieryjne, zakupy itp.) pomyœlnie przesz³y audyt pod k¹tem ISO/TS 16949. Lokalizacje pe³ni¹ce funkcje wspieraj¹ce zosta³y zdefiniowane w ISO/TS 16949 jako lokalizacje odleg³e, w przeciwieñstwie do miejsc, w których prowadzona jest produkcja, i nie mog¹ uzyskiwaæ certyfikatów zgodnoœci z ISO/TS 16949. Piêæ powodów, dla których warto skontaktowaæ siê z DNV: Niezale noœæ. DNV jest fundacj¹ za³o ona w 1864 r. Dzia³amy w ponad 100 krajach na œwiecie. Fakt, e nie jesteœmy poddawani adnym zewnêtrznym naciskom finansowym ani presji ze strony udzia³owców pozwala nam na pe³n¹ niezale noœæ. Od pocz¹tku swego istnienia DNV rozwija swoje kluczowe wartoœci, czyli prawoœæ i niezale noœæ buduj¹c swoj¹ dzia³alnoœæ na fundamentach jakoœci, wiedzy specjalistycznej, innowacyjnoœci i wnikliwej analizie potrzeb Klientów i rynku. Doœwiadczenie. Od stu czterdziestu lat ciesz¹ce siê miêdzynarodowym uznaniem ze wzglêdu na swój profesjonalizm i rzetelnoœæ DNV zajmuje siê certyfikacj¹ systemów jakoœci, ochrony œrodowiska oraz bezpieczeñstwa od czasu, gdy ponad dwadzieœcia piêæ lat temu opracowano pierwsze normy dotycz¹ce tych obszarów. Na bie ¹co audytujemy ponad 56 tys. systemów zarz¹dzania. Kwalifikacje. Wiod¹cy Audytorzy DNV posiadaj¹ wysokie kwalifikacje i s¹ dobrze przeszkoleni. Rozumiej¹ Twoj¹ firmê i znaj¹ wymagania procesu certyfikacji. S¹ pragmatyczni i sprawiedliwi, a tak e otwarci, dziêki czemu mog¹ uwzglêdniaæ innowacyjne koncepcje certyfikacji zapewniaj¹ce optymaln¹ wartoœæ. S¹ najlepsi w tym, co robi¹. Lider bran y. Jako aktywna i postêpowa jednostka certyfikacyjna DNV bierze udzia³ w pracach komitetów opracowuj¹cych miêdzynarodowe standardy. DNV jest uznawane na ca³ym œwiecie za bran owego lidera - zw³aszcza w zakresie certyfikacji systemów zarz¹dzania w przemyœle motoryzacyjnym. Dziêki ponad dwudziestoletniemu doœwiadczeniu we wspieraniu przemys³u motoryzacyjnego DNV to wartoœciowy partner. Zorientowanie na zarz¹dzanie ryzykiem biznesowym. Od pocz¹tku swego istnienia DNV stawia przed sob¹ zadanie, którym jest ochrona ycia, w³asnoœci i œrodowiska. DNV jest organizacj¹, której naczelnym dobrem jest w³asnoœæ intelektualna i wiedza. Pomagamy naszym Klientom m¹drze i pewnie zarz¹dzaæ przedsiêbiorstwem w trudnych czasach wysokiej konkurencji. Jesteœmy œwiatowym liderem wœród firm wspomagaj¹cych procesy zarz¹dzania. Poprzez now¹ metodê audytowania Risk Based Certification dostarczamy naszym Klientom informacji na temat obszarów maj¹cych kluczowe znaczenie dla realizacji ich celów biznesowych.

Liczy siê niezawodnoœæ. Przemys³ motoryzacyjny podlega fundamentalnym zmianom. Nowy podzia³ pracy miêdzy producentów a dostawców sprawia, e bran a ulega znacz¹cym przeobra eniom. Konkurencja nasila siê, zaœ dostawcy konsoliduj¹ siê i specjalizuj¹, aby przetrwaæ. Jako znacz¹ca, niezale na fundacja DNV stanowi niezawodne i uznane Ÿród³o wsparcia dla staj¹cego dziœ przed wieloma wyzwaniami przemys³u motoryzacyjnego. Bran a motoryzacyjna na ca³ym œwiecie uzna³a nasz¹ pozycjê lidera w obszarze niezale nej oceny systemów zarz¹dzania. Skontaktuj siê z nami: Gdañsk ul. 3 Maja 67-69 81-850 SOPOT tel.: +48 58 511 50 20 fax: +48 58 511 50 44 Katowice ul. Gen Sowiñskiego 46 40-018 KATOWICE tel.: +48 32 351 24 71 fax: +48 32 351 24 99 Szczecin Plac Rodla 8 70-419 SZCZECIN tel.: +48 91 359 54 70 fax: +48 91 359 54 69 Warszawa ul. Skrzetuskiego 16A 02-726 WARSZAWA tel.: +48 22 543 97 60 fax: +48 22 843 07 66 Certyfikacja DNV Przemys³ motoryzacyjny e-mail: certification.pl@dnv.com www.dnv.pl