DRODZY Klienci, z okazji nadchodzących świąt Bożego Narodzenia życzymy Państwu spędzenia cudownych chwil w gronie rodziny i przyjaciół, a w nadchodzącym 2011 roku pomyślności w realizacji wszystkich planów i zamierzeń. Zarząd i Pracownicy DHL Global Forwarding Piotr Iwaniuk Prezes Zarządu KRZYSZTOF BIELICA WICEPREZES ZARZĄDU Michał Kołodziejski Dyrektor Frachtu Morskiego Agnieszka Błaszczyk-Dąbrowska Dyrektor Marketingu i Sprzedaży Ewa PETerlejtner-Żuk Dyrektor ds. Finansów i Administracji Karolina Huszczyńska-Poźniak Dyrektor ds. Operacji
Forward Thinking O NAS NEWS ŚWIAT POLSKA CSR NR 3/2010 NEWSLETTER DLA KLUCZOWYCH KLIENTÓW DHL W tym numerze szczególnie polecamy: Żeglarskie wyzwanie DHL partnerem Volvo Ocean Race 2011-12, jednej z najsłynniejszych na świecie imprez żeglarskich Morskie przesyłki drobnicowe to się opłaca Pełna obsługa celna, szybszy czas tranzytu to tylko jedne z wielu zalet morskich przesyłek drobnicowych LCL Nowy System Kontroli Importu Opis nowego systemu elektronicznej obsługi celnej Jak skutecznie zabezpieczyć przesyłkę? Tylko dzięki ubezpieczeniu cargo klient ma gwarancję, że jego towar jest bezpieczeny podczas transportu Z Chin do Europy......taniej, szybciej i bezpieczniej dzięki serwisowi DHL RailAir, łączącemu transport kolejowy z lotniczym Pomoc Podopiecznym Fundacji Naszym Dzieciom Wsparcie finansowe DHL Global Forwarding na rzecz Fundacji Naszym Dzieciom w Warszawie to jedno z działań prowadzonej przez firmę polityki CSR
Forward Thinking O NAS NEWS ŚWIAT POLSKA CSR NR 2/2010 NEWSLETTER DLA KLUCZOWYCH KLIENTÓW DHL DHL GLOBAL FORWARDING DHL Global Forwarding lider logistyki na morzu i w powietrzu Jesteśmy czołowym graczem na globalnym rynku logistycznym. Dzięki świetnie przygotowanym fachowcom, rozbudowanej sieci połączeń, inwestycjom w technologie informatyczne, obsłudze specjalistycznych projektów przemysłowych oraz bogatej ofercie usług niestandardowych, spełniamy oczekiwania najbardziej wymagających Klientów. Choć działamy globalnie, zawsze mamy na uwadze potrzeby lokalnego rynku, sytuację makroekonomiczną oraz specyfikę wyzwań, przed jakimi stają miejscowe firmy. Nasz główny cel wyznaczają bliskie i trwałe relacje z Klientami. Wiemy, że można je stworzyć tylko przez dostarczanie im najwyższej jakości usług w każdym miejscu, w którym działamy.
Forward Thinking O NAS NEWS ŚWIAT POLSKA CSR NUMER 1 W EUROPIE I ZA OCEANEM PODSYSTEM DANYCH REFERENCYJNYCH NOWE ZASADY DOSTARCZANIA TOWARÓW NR 3/2010 NEWSLETTER DLA KLUCZOWYCH KLIENTÓW DHL Numer 1 w Europie i za oceanem DHL Global Forwarding utrzymał pozycję lidera na najważniejszych rynkach przewozów lotniczych w Europie i Ameryce Północnej wynika z raportu IATA (International Air Transport Association). Podsystem danych referencyjnych Importerze, eksporterze, czy wiesz, jakie zmiany czekają Cię od stycznia 2011 r.? Podobnie jak to miało miejsce w roku 2008, w rankingu za 2009 r. DHL uplasował się na pierwszym miejscu wśród przewoźników lotniczych cargo w Stanach Zjednoczonych i Kanadzie. Ponownie znalazł się na pierwszym miejscu na ważnym rynku niemieckim oraz we Włoszech, Holandii, Szwajcarii i jedenastu innych krajach Europy. Organizacja oczekuje, że branża lotnicza wygeneruje w 2010 r. zysk w wysokości 8,9 mld USD. W czerwcu prognozy te wynosiły jedynie 2,5 mld USD. Przyspieszenie generują głównie dynamiczne rynki azjatyckie oraz zmiany na rynkach walutowych. W roku bieżącym korzystamy z ożywienia gospodarczego, a także naszej mocnej pozycji na rynkach rosnących, m.in. w Azji. Jesteśmy przekonani, że również w najbliższych miesiącach będziemy dynamicznie rozwijać naszą działalność, powiedział Hermann Ude, członek zarządu Deutsche Post DHL i Prezes DHL Global Forwarding odpowiedzialny za fracht. Ranking bazuje na danych IATA dotyczących rozliczeń między liniami lotniczymi a dostawcami usług frachtu lotniczego. System PDR służy do rejestracji osób i podmiotów gospodarczych dla celów przesyłania elektronicznych zgłoszeń i pozostałych dokumentów do systemów celnych INTRASTAT (obrót wewnątrzunijny) oraz CELINA, ICS i ECS (obrót z krajami trzecimi). Jak i gdzie dokonać rejestracji? Rejestracja do systemu odbywa się poprzez złożenie karty rejestracji PDR w dowolnej placówce administracji celnej (dotyczy systemów CELINA, ICS i ECS) i/lub karty rejestracyjnej PDR/ Intrastat w wydziale Intrastat Izby Celnej. Karty rejestracyjne muszą być podpisane przez osoby wymienione w KRS, ewidencji działalności gospodarczej, statucie lub pełnomocnictwie. Do kart należy załączyć komplet dokumentów rejestrowych podmiotu gospodarczego, oryginał bądź uwierzytelnioną kopię pełnomocnictwa (w przypadku gdy podmiot korzysta z agencji celnej lub innego przedstawiciela) oraz opłatę skarbową wniesioną w organie właściwym do jej pobierania.
Forward Thinking O NAS NEWS ŚWIAT POLSKA CSR NUMER 1 W EUROPIE I ZA OCEANEM PODSYSTEM DANYCH REFERENCYJNYCH NOWE ZASADY DOSTARCZANIA TOWARÓW NR 3/2010 NEWSLETTER DLA KLUCZOWYCH KLIENTÓW DHL Nowe zasady dostarczania towarów Po 10 latach stosowania zbiór Międzynarodowych Reguł Handlu określających podział kosztów i odpowiedzialności pomiędzy sprzedającego i kupującego w zakresie dostawy towarów doczekał się nowelizacji. Od 1 stycznia 2011 r. zbiór reguł Incoterms 2000 zostanie zastąpiony przez Incoterms 2010. INCOTERMS 2010 DOWIEDZ SIĘ WIĘCEJ Jakie zmiany przynosi? Najnowsza wersja Incoterms jest podzielona na dwie grupy. Pierwsza dotyczy wszystkich środków transportu, które można wykorzystać do przemieszczania ładunków (drogowy, kolejowy, lotniczy, morski i kombinowany). Druga dotyczy transportu morskiego i śródlądowego, gdzie uzgodnionym miejscem dostawy przesyłki jest port załadunku lub port przeznaczenia. Ponadto znikają cztery znane do tej pory reguły: DAF (delivered at frontier), DES (delivered ex ship), DEQ (delivered ex quay) oraz DDU (delivery duty unpaid). Zamiast nich pojawią się dwie nowe: DAT (delivered at terminal) i DAP (delivered at place). Incoterms 2010 uwzględniają przemiany, jakie nastąpiły w handlu międzynarodowym w ostatnich latach i dzięki temu ułatwią stronom wybór właściwej formuły. Strony transakcji, szczególnie w okresie zmian, uzgadniając warunki dostawy, powinny jednoznaczne określić, do których formuł się odwołują. W kontraktach należy wprowadzać zapis Incoterms 2010 zamiast Incoterms, który jest nieprecyzyjny, co może mieć negatywne konsekwencje w przypadku sporu. Karolina Huszczyńska-Poźniak Dyrektor ds. Operacji
Basic overview of Incoterms 2010 INCOTERMS 2010 EXW Ex Works Ocean freight named place Seller's premises Carrier's terminal at origin Ship s rail port of origin Ship s rail port of destination Named Terminal Consignee's premises EXW Ex Works means that the seller delivers when it places the goods at the disposal of the buyer at the seller s premises or at another named place (i.e., works, factory, warehouse, etc.). The seller does not need to load the goods on any collecting vehicle, nor does it need to clear the goods for export, where such clearance is applicable. FCA Free Carrier means that the seller delivers the goods to the carrier or another person nominated by the buyer at the seller s premises or another named place. The parties are well advised to specify as clearly as possible the point within the named place of delivery, as the risk passes to the buyer at that point. FOB (applicable to ocean freight) Free on Board means that the seller delivers the goods on board the vessel nominated by the buyer at the named port of shipment or procures the goods already so delivered. The risk of loss of or damage to the goods passes when the goods are on board the vessel, and the buyer bears all costs from that moment onwards. FAS (applicable to ocean freight) Free Alongside Ship means that the seller delivers when the goods are placed alongside the vessel (e.g., on a quay or a barge) nominated by the buyer at the named port of shipment. The risk of loss of or damage to the goods passes when the goods are alongside the ship, and the buyer bears all costs from the moment onwards. CFR (applicable to ocean freight) Cost and Freight means that the seller delivers the goods on board the vessel or procures the goods already so delivered. The risk of loss of or damage to the goods passes when the goods are on board the vessel. The seller must contract for and pay the costs and freight necessary to bring the goods to the named port of destination. CIF (applicable to ocean freight) Cost, Insurance and Freight means that the seller delivers the goods on board the vessel or procures the goods already so delivered. The risk of loss of or damage to the goods passes when the goods are on board the vessel. The seller must contract for and pay the costs and freight necessary to bring the goods to the named port of destination. CPT Carried Paid To means that the seller delivers the goods to the carrier or another person nominated by the seller at an agreed place (if any such place is agreed between the parties) and that the seller must contract for and pay the costs of carriage necessary to bring goods to the named place of destination. CIP Carriage and Insurance Paid means that the seller delivers the goods to the carrier or another person nominated by the seller at an agreed place (if any such place is agreed between the parties) and that the seller must contract for and pay to costs of carriage necessary to bring the goods to the named place of destination. DAT Delivered at Terminal means that the seller delivers when the goods, once unloaded from the arriving means of transport, are placed at the disposal of the buyer at a named terminal at the named port or place of destination. Terminal includes any place, whether covered or not, such as a quay, warehouse, container yard or road, rail or air cargo terminal. The seller bears all risks involved in bringing the goods to and unloading them at the terminal at the named port or place of destination. DAP Delivered at Place means that the seller delivers when the goods are placed at the disposal of the buyer on the arriving means of transport ready for unloading at the named place of destination. The seller bears all risks involved in bringing the goods to the named place. DDP Delivered Duty Paid means that the seller delivers the goods when the goods are placed at the disposal of the buyer, cleared for import on the arriving means of transport ready for unloading at the named place of destination. The seller bears all the costs and risks involved in bringing the goods to the place of destination and has an obligation to clear the goods not only for export but also for import, to pay any duty for both export and import and to carry out all customs formalities. Collect terms FCA FOB FAS Free Carrier Free On Board (Ocean freight only) Free Alongside Ship (Ocean freight only) named place named port of shipment named port of shipment CFR CIF Cost and Freight (Ocean freight only) Cost, Insurance and Freight (Ocean freight only) named port of shipment named port of destination Prepaid terms CPT CIP DAT Carriage Paid To Carriage and Insurance Paid to Delivered At Terminal named place of destination named place of destination named place of destination DAP Delivered At Place named place of destination DDP Delivered Duty Paid named place of destination Air freight Legend Seller's cost Consignee's (buyer's) cost Seller's risk Consignee's (buyer's) risk Seller's obligation to arrange cargo insurance Carrier's terminal at origin Named Terminal For the full text of the official Incoterms, please see Incoterms 2010, ICC publication N 715, ISBN 978-3-929621-71-6. Published by the International Chamber of Commerce, Copyright 2010 International Chamber of Commerce (ICC). Incoterms 2010 is available from www.iccbooks.com
Forward Thinking NR 3/2010 NEWSLETTER DLA KLUCZOWYCH KLIENTÓW DHL O NAS NEWS ŚWIAT POLSKA CSR ŻEGLARSKIE WYZWANIE Żeglarskie wyzwanie ŹRÓDŁO: DHL został oficjalnym partnerem logistycznym jednej z najbardziej prestiżowych imprez żeglarskich na świecie Volvo Ocean Race 2011-12. Jako wyłączny partner w zakresie przewozów lokalnych i międzynarodowych, DHL zapewni kompletne usługi logistyczne obejmujące fracht lotniczy, morski i drogowy potrzebnego sprzętu. DHL przygotuje szczegółowy plan obsługi logistycznej zbliżającego się wydarzenia. Zgodnie z jego założeniami firma zapewni organizatorom imprezy i zawodnikom pełen zakres usług spedycyjnych i logistycznych. Usługi obejmą fracht sprzętu drogą lotniczą, morską i lądową. Jako oficjalny partner logistyczny Volvo Ocean Race, DHL odpowiadać będzie za kompleksowe zarządzanie procesem logistycznym, począwszy od odbioru sprzętu i ekwipunku poszczególnych ekip z różnych lokalizacji, aż po terminową dostawę kontenerów do wyznaczonych punktów docelowych.
Regaty rozpoczną się w hiszpańskim porcie Alicante jesienią 2011 r., a zakończą latem roku 2012 w irlandzkim Galway. W ciągu dziewięciu miesięcy rywalizacji załogi przepłyną ponad 39 000 mil morskich po najtrudniejszych akwenach świata, m.in. w okolicach Cape Town, Abu Dhabi, Sanya (Chiny), Auckland, wokół Przylądka Horn do Itajai (Brazylia), Miami, Lizbony i Lorient (Francja).
Polski jacht Copernicus to najmniejsza jednostka floty pierwszych w historii regat Whitbread Round the World Race. Dołączy do Great Britain II/Whitbread Heritage na linii startowej wyścigu Volvo Ocean Race Legends, który odbędzie się w listopadzie 2011 r. Copernicus został zbudowany specjalnie z myślą o udziale w pierwszym wyścigu Whitbread, który odbył się w latach 1973-74. Jacht powstał w gdańskiej Stoczni Jachtowej Stogi.
Forward Thinking NR 3/2010 NEWSLETTER DLA KLUCZOWYCH KLIENTÓW DHL O NAS NEWS ŚWIAT POLSKA CSR MORSKIE PRZESYŁKI DROBNICOWE TO SIĘ OPŁACA Z CHIN DO EUROPY NOWY SYSTEM KONTROLI IMPORTU SZYBCIEJ, SPRAWNIEJ, AEO JAK SKUTECZNIE ZABEZPIECZYĆ PRZESYŁKĘ Morskie przesyłki drobnicowe to się opłaca Morskie przesyłki drobnicowe LCL to usługa dla klientów, których towar na danej trasie nie jest w stanie wypełnić całego kontenera, a wartość przesyłki i jej pilność nie uzasadniają wykorzystania frachtu lotniczego. Zadanie konsolidacji kontenera bierze na siebie spedytor, a Klient otrzymuje w efekcie rozwiązanie zbliżone do frachtu pełnokontenerowego z tą jednak różnicą, że płaci wyłącznie za przestrzeń w kontenerze zajmowaną przez swoją przesyłkę, a nie za cały kontener. Co nas wyróżnia? Od wielu lat, jako jeden z niewielu spedytorów, rozwijamy własną sieć i własny produkt LCL dostosowany do rynków, na których działamy (w tym do rynku polskiego), co sprawia, że przesyłka jest cały czas pod naszą kontrolą. Globalna i ciągle rozbudowywana sieć prawie 300 terminali konsolidacyjnych ze ściśle zdefiniowanym harmonogramem połączeń między sobą oraz stawką ustaloną (waga/miara, czyli za m³ lub tonę). Nasz krajowy terminal zlokalizowany w Łodzi z regularnym połączeniem liniowym z Hamburgiem i Bremen zapewnia szybszy czas tranzytu oraz korzystniejsze stawki w porównaniu do serwisów oferowanych przez porty polskie (szczególnie dla przesyłek do Polski Centralnej i Południowej). Pełna obsługa celna, magazynowa i dowozowa w kraju (w tym również paletyzacja w cenie usługi). Czas tranzytu przesyłki LCL......zależy w głównej mierze od liczby przeładunków na jej trasie. Przy ograniczeniu przeładunków do minimum czas ten praktycznie zbliża się do czasu tranzytu przesyłki pełnokontenerowej. Dzięki skali obsługiwanego volumenu nasza firma posiada znaczną liczbę serwisów, gdzie całkowicie wyeliminowane są przeładunki w terminalach pośrednich, a cały kontener podróżuje na całej trasie od terminalu załadunku do terminalu wyładunku bez otwierania. Taki typ serwisu nazywamy Direct Box. Michał Kołodziejski Dyrektor Frachtu Morskiego DHL Global Forwarding Zalety Direct Box 4 najważniejsze korzyści
Zalety Direct Box 4 najważniejsze korzyści: NIEZAWODNOŚĆ serwisy wypływają wg stałego cotygodniowego harmonogramu, niezależnie od stopnia wypełnienia kontenera ładunkiem. KRÓTSZY CZAS TRANZYTU bezpośrednie połączenie z wybranego terminalu do Polski pozwala zaoszczędzić czas. BEZPIECZEŃSTWO towar załadowany w wybranym terminalu dociera w tym samym, raz zaplombowanym kontenerze do naszego magazynu przesyłek LCL. Ograniczenie liczby przeładunków zwiększa bezpieczeństwo towaru. PEŁNA INFORMACJA system śledzenia przesyłek umożliwia sprawdzenie po numerze konosamentu, gdzie w danym momencie znajduje się Państwa przesyłka. CZASY TRANZYTU ZOBACZ TABELKĘ
Obecnie oferujemy usługę Direct Box z: Hongkongu Szanghaju Ningbo Singapuru / Colombo Nowego Jorku do naszego terminalu w Łodzi.
chiny shenzhen 37 dni chiny Xingang 42 dni chiny Xiamen 35 dni korea busan 42 dni Tajwan kaohsiung 40 dni Tajwan keelung 40 dni CZASY TRANZYTU direct box Hong kong kraj Terminal estymowany czas tranzytu do łodzi Chiny Hong Kong 32 dni chiny dalian 44 dni chiny Qingdao 41 dni chiny shenzhen 37 dni chiny Xingang 42 dni chiny Xiamen 35 dni korea busan 42 dni Tajwan kaohsiung 40 dni Tajwan keelung 40 dni direct box szanghaj kraj Terminal estymowany czas tranzytu do łodzi Chiny Szanghaj 35 dni direct box ningbo kraj Terminal estymowany czas tranzytu do łodzi Chiny Ningbo 33 dni direct box singapur / colombo kraj Terminal estymowany czas tranzytu do łodzi Sri Lanka Colombo 24 dni indie chennai 29 dni indie delhi 41 dni indie Mumbai 36 dni indie Tuticorin 29 dni pakistan karachi 34 dni indonezja Jakarta 39 dni Malezja port klang 40 dni Singapur Singapore 35 dni Tajlandia bangkok 39 dni wietnam Haiphong 46 dni wietnam Ho chi Minh 39 dni direct box nowy Jork kraj Terminal estymowany czas tranzytu do łodzi USA Nowy Jork 22 dni UsA boston 23 dni UsA Miami 30 dni UsA detroit 31 dni UsA chicago 28 dni UsA seattle 41 dni UsA baltimore 23 dni UsA Los Angeles 34 dni UsA Atlanta 27 dni direct box szanghaj kraj Terminal estymowany czas tranzytu do łodzi Chiny Szanghaj 35 dni direct box ningbo kraj Terminal estymowany czas tranzytu do łodzi Chiny Ningbo 33 dni direct box singapur / colombo kraj Terminal estymowany czas tranzytu do łodzi Sri Lanka Colombo 24 dni indie chennai 29 dni indie delhi 41 dni indie Mumbai 36 dni indie Tuticorin 29 dni pakistan karachi 34 dni indonezja Jakarta 39 dni Malezja port klang 40 dni Singapur Singapore 35 dni Tajlandia bangkok 39 dni wietnam Haiphong 46 dni wietnam Ho chi Minh 39 dni direct box nowy Jork kraj Terminal estymowany czas tranzytu do łodzi USA Nowy Jork 22 dni UsA boston 23 dni UsA Miami 30 dni UsA detroit 31 dni UsA chicago 28 dni UsA seattle 41 dni UsA baltimore 23 dni UsA Los Angeles 34 dni UsA Atlanta 27 dni UsA san Francisco 37 dni * Czasy tranzytu podane są szacunkowo i obejmują okres od wyjścia przesyłki ze wskazanego terminalu do jej dotarcia * do Czasy magazynu tranzytu drobnicowego podane DGF są szacunkowo w Łodzi. Czasy i tranzytu obejmują z innych okres terminali od wyjścia będą przesyłki podane na życzenie. wskazanego ** Nie obejmują czasu konsolidacji przesyłki (cut off w origin) zwykle 2-3 dni przed wyjściem przesyłki oraz odprawy terminalu do jej dotarcia do magazynu drobnicowego DGF w Łodzi. Czasy tranzytu z innych terminali celnej na terminalu w Łodzi. będą podane na życzenie. ** Nie obejmują czasu konsolidacji przesyłki (cut off w orgin) zwykle 2-3 dni przed wyjściem przesyłki oraz odprawy celnej na terminalu w Łodzi. DHL Global Forwarding Sp. z o.o ul. Jana pawła ii 66 05-500 piaseczno tel. +48 22 703 75 60 tel. +48 22 703 75 57 Chcesz dowiedzieć się więcej? Odwiedź naszą stronę internetową www.dhlgf.pl MOrsk drobn DHL Global Forwarding Sp. z o.o ul. Jana pawła ii 66 05-500 piaseczno tel. +48 22 703 75 60 tel. +48 22 703 75 57 Chcesz dowiedzieć się więcej? Odwiedź naszą stronę internetową www.dhlgf.
Forward Thinking NR 3/2010 NEWSLETTER DLA KLUCZOWYCH KLIENTÓW DHL O NAS NEWS ŚWIAT POLSKA CSR MORSKIE PRZESYŁKI DROBNICOWE TO SIĘ OPŁACA Z CHIN DO EUROPY NOWY SYSTEM KONTROLI IMPORTU SZYBCIEJ, SPRAWNIEJ, AEO JAK SKUTECZNIE ZABEZPIECZYĆ PRZESYŁKĘ Z Chin do Europy... Dostrzegając potencjał transportu kolejowego, DHL Global Forwarding wprowadził do swojej oferty nową usługę serwis DHL RailAir. To nowe multimodalne rozwiązanie łączące transport kolejowy przesyłek na terenie Chin z frachtem lotniczym do Europy. Wusłudze DHL RailAir proces operacyjny dla przesyłek z Chin do Europy jest ściśle określony. W pierwszym etapie towar transportowany jest koleją z Pekinu, Szanghaju i Kantonu do punktu przeładunkowego w Urumqi we wschodnich Chinach. Stamtąd przesyłki dystrybuowane są frachtem lotniczym na niemieckie lotnisko w Parchim, skąd towar dostarczany jest do destynacji europejskich....taniej... Usługa RailAir ma sprostać oczekiwaniom naszych klientów w zakresie rozwiązań gwarantujących optymalizację kosztów frachtu. Łącząc najszybszą formę transportu lotniczego z możliwościami, jakie oferuje bezpieczny i niezawodny fracht kolejowy, udało nam się stworzyć serwis będący alternatywą dla tradycyjnego frachtu lotniczego. To kolejna usługa transportowa w naszym portfolio skutecznie wspierająca przedsiębiorców importujących towary z Azji....szybciej i... Z porównania serwisu RailAir z innymi rodzajami transportu oferowanymi przez DHL Global Forwarding, czyli frachtem lotniczym, morskim i usługą SeAir, wynika, że pod względem czasu tranzytu ustępuje on jedynie najszybszemu frachtowi lotniczemu. Serwis RailAir to doskonała alternatywa transportowa w okresie wzmożonego zapotrzebowania na usługi przewozowe, szczególnie w momencie gdy pojawiają się trudności z dostępnością miejsca....bezpieczniej Usługa charakteryzuje się niezawodnością ze względu na z góry ustalony harmonogram transportów i kompleksową obsługę całego procesu operacyjnego realizowaną przez doświadczony zespół specjalistów. KRZYSZTOF BIELICA WICEPREZES DHL GLOBAL FORWARDING, DYREKTOR FRACHTU LOTNICZEGO DHL RailAir korzyści dla Klientów Transport towarów w ramach usługi RailAir pozwala skrócić tranzyt o 10 dni w porównaniu do serwisu SeAir i o aż 25 dni w stosunku do standardowego frachtu morskiego. Usługa wpływa także na znaczące (ok. 20-30%) obniżenie kosztów transportu w stosunku do frachtu lotniczego. Parchim DHL Global ForwardingDHL RailAir Urumqi fracht lotniczy kolej Pekin Szanghaj Guangzhou
DHL RailAir korzyści dla Klientów OSZCZĘDNOŚĆ DO 30% ekonomiczna alternatywa dla frachtu lotniczego. SZYBKOŚĆ nieznacznie dłuższy czas tranzytu niż w przypadku frachtu lotniczego (transport 8-12 dni). PEWNOŚĆ regularne połączenia kolejowe i lotnicze. WSZECHSTRONNOŚĆ transport także ładunków ponadgabarytowych.
Serwis DHL RailAir to nowe multimodalne rozwiązanie łączące połączenia kolejowe na terenie Chin z transportem lotniczym do Europy Parchim Urumqi Pekin Szanghaj Guangzhou fracht lotniczy kolej
Forward Thinking NR 3/2010 NEWSLETTER DLA KLUCZOWYCH KLIENTÓW DHL O NAS NEWS ŚWIAT POLSKA CSR MORSKIE PRZESYŁKI DROBNICOWE TO SIĘ OPŁACA Z CHIN DO EUROPY NOWY SYSTEM KONTROLI IMPORTU SZYBCIEJ, SPRAWNIEJ, AEO JAK SKUTECZNIE ZABEZPIECZYĆ PRZESYŁKĘ Nowy system kontroli importu Od 1 stycznia 2011 r. obligatoryjne będzie korzystanie z funkcjonalności Systemu Kontroli Importu (ang. ICS Import Control System). Wszystkie oddziały DHL Global Forwarding na świecie są gotowe do zastosowania nowych regulacji. Przepisy ICS nakładają na przewoźników wprowadzających towary na obszar celny Wspólnoty z krajów trzecich obowiązek składania przywozowych deklaracji skróconych (ENS), zawierających tzw. dane bezpieczeństwa w formie elektronicznej. Zakres informacji deklarowanych w porównaniu z obecnym zostanie nieco zwiększony, a ich obieg będzie musiał odbywać się wcześniej. Dane te będą wykorzystywane przez organy celne do przeprowadzenia analizy ryzyka i podejmowania decyzji o kontroli celnej. Brak deklaracji może spowodować zatrzymanie towaru w chwili przekraczania granicy Unii Europejskiej. Jaki jest czas na złożenie przywozowej deklaracji skróconej (ENS)? W przypadku przewoźników morskich przywozowa deklaracja skrócona (ENS) musi zostać złożona w urzędzie celnym pierwszego portu min. na 24 godz. przed załadowaniem w porcie wysyłki towarów. Od przewoźników powietrznych system wymaga złożenia przywozowej deklaracji skróconej (ENS) w urzędzie celnym min. 24 godz. przed załadowaniem lub co najmniej na cztery godziny przed przybyciem samolotu do pierwszego portu wprowadzenia. Jak będzie wyglądał obieg informacji we frachcie morskim i lotniczym? Załadowca => oddział DGF w origin => armator => organy celne UE Załadowca => Załadowca => oddział DGF w origin => linia lotnicza => organy celne UE Jakie będą koszty? Opłata za ICS będzie traktowana jako część opłat FOB i pobierana od załadowcy. Wyjątkiem będą przesyłki na warunkach EXW i FCA. W jakich krajach nastąpi implementacja przepisów ICS 1 stycznia 2011 r.? Austria, Belgia, Bułgaria, Czechy, Cypr, Dania, Estonia, Finlandia, Francja, Grecja, Hiszpania, Holandia, Irlandia, Litwa, Luksemburg, Łotwa, Malta, Niemcy, Polska, Portugalia, Rumunia, Słowenia, Słowacja, Szwecja, Węgry, Wielka Brytania, Włochy. Jakie znaczenie ma opis towaru? Opis towaru ma bardzo istotne znaczenie. Nie wszystkie opisy będą akceptowane. Powinien on być prosty i na tyle dokładny, aby umożliwił służbom celnym identyfikację towarów. Niedopuszczalne są określenia ogólne np. ładunek drobnicowy, części itp. W jaki sposób Klient może pomóc DGF? Dostarczenie dokumentów w odpowiednim czasie będzie zasadniczym elementem niezbędnym do prawidłowego przepływu danych. Ponadto importerzy europejscy są uprzejmie proszeni o upewnienie się, czy ich dostawcy znają nowe przepisy oraz, że przepływ dokumentów będzie przebiegał w sposób płynny. Gdzie powinienem się zgłosić, jeśli mam pytania dotyczące nowego Systemu Kontroli Importu (ICS)? Możemy Państwa zapewnić, iż DHL Global Forwarding jest przygotowany do stosowania nowych przepisów Systemu Kontroli Importu. W przypadku jakichkolwiek pytań związanych z Nowym Systemem Kontroli Importu prosimy o kontakt z Kierownikiem Działu Celnego Moniką Olesińską, e-mail:monika.olesinska@dhl.com. SPRAWDŹ PRZYKŁADOWE OPISY TOWARÓW
PRZYKŁADOWE OPISY TOWARÓW: NIEDOZWOLONE Produkty rolne Zwierzęta Elektronika Rośliny Sprzęt gospodarstwa domowego AKCEPTOWANE jabłka, ryż, chleb, ryby itp. Drób, konina, wołowina itp. Komputery, telewizory, telefony komórkowe, drukarki itp. Tulipany, róże itp. Talerze, sztućce itp.
Forward Thinking NR 3/2010 NEWSLETTER DLA KLUCZOWYCH KLIENTÓW DHL O NAS NEWS ŚWIAT POLSKA CSR MORSKIE PRZESYŁKI DROBNICOWE TO SIĘ OPŁACA Z CHIN DO EUROPY NOWY SYSTEM KONTROLI IMPORTU SZYBCIEJ, SPRAWNIEJ, AEO JAK SKUTECZNIE ZABEZPIECZYĆ PRZESYŁKĘ Szybciej, sprawniej, AEO Zasadniczym założeniem instytucji upoważnionego przedsiębiorcy jest zapewnienie bezpieczeństwa w całym łańcuchu dostawy towaru, począwszy od producenta, przez firmy logistyczne, a skończywszy na finalnym odbiorcy. Od 2008 r. funkcjonuje w Polsce instytucja upoważnionego przedsiębiorcy AEO (Authorised Economic Operator). DHL Global Forwarding jest pierwszą firmą w Polsce, świadczącą usługi logistyczne o zasięgu globalnym, która otrzymała to świadectwo. Monika Olesińska Kierownik Działu Celnego Status AEO wydany w Polsce uznawany jest na obszarze całej Unii Europejskiej i niesie za sobą szereg korzyści i ułatwień dla klientów w procesie kontroli celnej, m.in.: - pierwszeństwo kontroli w organach administracji celnej oraz w otrzymywaniu informacji od organu celnego o planowanej kontroli, - zmniejszoną liczbę kontroli fizycznych przesyłek i dokumentacji, - szybszy proces obsługi zgłoszeń celnych w urzędach celnych, - możliwość przeprowadzania rewizji celnych poza siedzibą urzędu celnego, - znaczne obniżenie kosztów obsługi logistycznej (transport, składowanie, rewidowanie itp.), - skrócony i ułatwiony tryb uzyskiwania pozwoleń na stosowanie procedur uproszczonych, - uprawnienie do przedkładania organowi celnemu przywozowej deklaracji skróconej z ograniczonym zakresem danych bezpieczeństwa. Uzyskanie statusu upoważnionego przedsiębiorcy AEO, potwierdziło fakt, że DHL Global Forwarding jest firmą pełnego zaufania, gwarantującą wysoki standard usług i całkowite bezpieczeństwo dla klientów.
Forward Thinking NR 3/2010 NEWSLETTER DLA KLUCZOWYCH KLIENTÓW DHL O NAS NEWS ŚWIAT POLSKA CSR MORSKIE PRZESYŁKI DROBNICOWE TO SIĘ OPŁACA Z CHIN DO EUROPY NOWY SYSTEM KONTROLI IMPORTU SZYBCIEJ, SPRAWNIEJ, AEO JAK SKUTECZNIE ZABEZPIECZYĆ PRZESYŁKĘ Jak skutecznie zabezpieczyć przesyłkę? Zwykle potwierdzenie, że firma posiada ubezpieczenie odpowiedzialności cywilnej spedytora (OCS) całkowicie uspokaja klienta. Jednak czy na pewno towar klienta jest należycie ubezpieczony podczas transportu? Ubezpieczanie OCS chroni interesy samej firmy spedycyjnej, zasadniczo przed szkodami, które powstały z powodu błędów pracowników. Większość ryzyk, na jakie narażony jest towar w czasie transportu, nie należy do odpowiedzialności spedytora. Prawo ogranicza sytuacje, w których zachodzi odpowiedzialność spedytora, jak i samą wysokość wypłat, jeżeli już do nich dojdzie. Zabezpieczenie interesów klienta umożliwia dobrowolne ubezpieczenie cargo. W zależności od polisy możliwe jest nawet ubezpieczenie pełnej wartości towaru z określonym procentem spodziewanego zysku, cłem i innymi należnymi podatkami. Do uzyskania odszkodowania nie jest potrzebne udowodnienie komukolwiek winy (jak przy OCS). Cargo jak autocasco Prawdopodobieństwo nieprzyjemnego zdarzenia w transporcie międzynarodowym jest dość wysokie. Przesyłka lecąca lub płynąca np. z Chin do Polski przechodzi przez wiele punktów przeładunkowych, obsługiwanych przez wiele różnych osób, narażona jest na działanie niesprzyjających warunków atmosferycznych. Cargo działa trochę jak autocasco klient może wybrać, jakie rodzaje ryzyka chce ubezpieczyć, i ile zapłaci. Dlatego decyzja o ubezpieczeniu należy do właściciela towaru. Ważne, aby podejmować ją, będąc świadomym konsekwencji. Ubezpieczenie OCS służy wyłącznie interesom spedytora, ochronę dla klienta i jego towaru podczas transportu zapewnia ubezpieczenie cargo. Ewa Peterlejtner-Żuk Dyrektor ds. Finansów i administracji
Jeżeli na skutek gwałtownego sztormu zostaną zmyte z pokładu kontenery, a ich początkowe mocowanie było poprawne, klient nie uzyska żadnego odszkodowania z OCS, nawet jeżeli towar, który zatonął, wart był kilkaset tysięcy złotych (na zdjęciu statek po przejściu przez sztorm, kilka kontenerów nie dopłynęło do portu docelowego).
W wyniku kradzieży zginęło ponad 600 sztuk towaru o wartości ponad 70 tys zł. Ponieważ klient nie wykupił ubezpieczenia cargo, w oparciu o obowiązujące przepisy, które ograniczają odpowiedzialność spedytora, może zostać wypłacone odszkodowanie w wysokości zaledwie 10 tys. zł.
Podczas załadunku dźwig przewrócił się wraz z uniesionym już kontenerem na naczepę kontenerową, bardzo poważnie uszkadzając nie tylko kontener, ale również naczepę, ciągnik oraz towar. W związku z tym, że klient nie zlecił wykonania kompleksowo całej usługi spedytorowi (w tym właśnie uwidocznionego na zdjęciu przeładunku) i nie wykupił ubezpieczenia cargo, musiał we własnym zakresie dochodzić swoich roszczeń u wszystkich podwykonawców.
Forward Thinking O NAS NEWS ŚWIAT POLSKA CSR NR 3/2010 NEWSLETTER DLA KLUCZOWYCH KLIENTÓW DHL POMOC PODOPIECZNYM FUNDACJI NASZYM DZIECIOM Pomoc Podopiecznym Fundacji Naszym Dzieciom DHL Global Forwarding zdecydował o poszerzeniu trwającej od marca br. współpracy z Polskim Związkiem Karate Fudokan, angażując się w sponsoring zajęć karate w Akademii Fudokan w Warszawie. cykl treningów zostały zaproszone dzieci zrzeszone w Fundacji Naszym Dzieciom, wspierającej działalność Środowi- Na skowego Ośrodka Wychowawczego TPD Warszawa-Bemowo. Udało się zorganizować dwie pełne grupy: przedszkolaków i dzieci ze szkoły podstawowej oraz gimnazjum. Uczestnicy zajęć bawią się, a zarazem uczą, jak być odpowiedzialnym, odważnym i sumiennym. To kolejne działanie w ramach działań CSR, będących jednym z czołowych założeń misji DHL Global Forwarding. ŹRÓDŁO: www.kime.pl
Zwierzchnictwo merytoryczne nad Akademią Karate Fudokan sprawuje Polski Związek Karate Fudokan, z którym DHL Global Forwarding współpracuje od prawie roku.
Na treningi do akademii mogą uczęszczać dzieci już od 4. roku życia.
Zajęcia gimnastyki ogólnorozwojowej dla najmłodszych połączone z bezpieczną formą nauki technik karate.
SZANOWNI PAŃSTWO, dziękujemy za poświęcony czas. Jeżeli macie Państwo pytania lub chcielibyście dowiedzieć się czegoś więcej na temat prezentowanych zagadnień, zapraszamy do kontaktu. Czekamy również na Państwa uwagi, a także zagadnienia, o jakich chcielibyście przeczytać na łamach kolejnego numeru newslettera. napisz do nas