Wolna od barier i energooszczędna mobilność dla wszystkich!

Podobne dokumenty
System zarządzania jakością ISEMOA

Korzyści wynikające z poprawy dostępności dla wszystkich

Przejście od planów transportowych do Planów Zrównoważonej Mobilności Miejskiej

System zarządzania jakością dla poprawy dostępności w regionach

System zarządzania jakością dla poprawy dostępności w gminach i miastach

Problemy osób starszych

CIVITAS PROSPERITY. Wspieranie władz lokalnych i krajowych dla poprawy jakości oraz tworzenia Planów Zrównoważonej Mobilności Miejskiej

Proces tworzenia Planu Zrównoważonej Mobilności Miejskiej w Gdyni

RUCH PIESZY W DOKUMENTACH PLANISTYCZNYCH M.ST. WARSZAWY

dr hab. Adam Przybyłowski Katedra Logistyki i Systemów Transportowych Wydział Przedsiębiorczości i Towaroznawstwa Akademia Morska w Gdyni

Kształtowanie mobilności miejskiej w Szczecińskim Obszarze Metropolitalnym. Gdańsk, września 2018

OSZCZĘDZANIE ENERGII w szkołach i innych budynkach publicznych przez upowszechnienie metodologii 50/50

Nowoczesne rozwiązania infrastrukturalne wpływające na

Pierwszy w Polsce System Zarządzania Energią (SZE) w oparciu o normę PN-EN ISO w Dzierżoniowie. Warszawa 8 maja 2013 r.

Zrównoważona mobilność miejska w Szczecińskim Obszarze Metropolitalnym

Rola zrównoważonych planów mobilności miejskiej (SUMP) w procesie budowy infrastruktury transportowej (projekt ENDURANCE) Dr Krzysztof Buczkowski

INŻYNIERIA RUCHU A KSZTAŁTOWANIE MOBILNOŚCI

U S T A W A. z dnia. o zmianie ustawy o drogach publicznych 1)

Strategia CSR dla ULTRON Zakład Urządzeń Elektronicznych Krzysztof Krankowski

UCHWAŁA NR XLVI/1069/14 RADY MIASTA KATOWICE. z dnia 26 lutego 2014 r. w sprawie przyjęcia "Polityki Rowerowej Miasta Katowice"

Transformacja Energetyczna

Lokalny Plan Działań dotyczący efektywności energetycznej. Plan działań na rzecz zrównoważonej energii

Zobowiązania sygnatariuszy Porozumienia Burmistrzów

WYTYCZNE UNII EUROPEJSKIEJ W SPRAWIE BEZPIECZEŃSTWA RUCHU DROGOWEGO. Ilona Buttler

ZARZĄDZANIE ZMIANĄ GOSPODARCZĄ. Autor: Agnieszka Wojciechowska

Ekoinnowacje w zarządzaniu przedsiębiorstwem

Elementy zrównoważonej mobilności miejskiej Suplement do Planu Gospodarki Niskoemisyjnej Gminy Czerwonak przyjętego Uchwałą Nr 137/XVII/2016 Rady

Plany Gospodarki Niskoemisyjnej a Strategia ZIT. Piotr Zygadło Warszawa, 3 czerwca 2015 r.

Porozumienie Burmistrzów

PODSUMOWANIE TEMATU SZKOLENIA Zagospodarowanie przestrzenne i zarządzanie mobilnością

Planowanie dostępności w sąsiedztwie (NAP) przykłady z Monachium i Gothenburga. Sebastian Bührmann Rupprecht Consult Warszawa, 17 marca 2011

SYSTEMOWE ZARZĄDZANIE ŚRODOWISKIEM

Transport i mobilność miejska wyzwania dla miast

W kierunku zrównoważonej mobilności Warszawy

Dolnośląska Polityka Rowerowa (Polityka równoważenia systemu transportowego na Dolnym Śląsku- PODSYSTEM ROWEROWY )

WPROWADZENIE DO DYSKUSJI PANELOWEJ PROF. WOJCIECH SUCHORZEWSKI

Rowerowa sieć partycypacji społecznej w polityce transportowej. Polityka rowerowa w polskich miastach Wnioski i rekomendacje

Polityka Rowerowa Wrocławia Rowerowa sieć partycypacji społecznej w polityce transportowej

TEMAT 2. Plan Działań na Rzecz Zrównoważonej Energii (SEAP)

Projekt CIVITAS w Gdyni. Zarząd Dróg i Zieleni w Gdyni

Program HORYZONT 2020 w dziedzinie transportu

Polityka biznesu społecznie odpowiedzialnego (CSR)

ROLA PARTNERSTW STRATEGICZNYCH I MOBILNOŚCI W PROGRAMIE ERASMUS+

PODSTAWOWE ZAŁOŻENIE ZRÓWNOWAŻONEGO ROZWOJU:

PL Zjednoczona w różnorodności PL A8-0278/2. Poprawka. Christel Schaldemose i inni

W RAMACH PROGRAMU WSPÓŁPRACY TRANSGRANICZNEJ INTERREG V-A POLSKA- SŁOWACJA

Plan Zrównoważonej Mobilności Miejskiej dla Miasta Gdyni. Zarząd Dróg i Zieleni w Gdyni

Projekt Prove It PL! o mierzeniu oddziaływania i kapitału społeczno-ekonomicznego w przedsiębiorczości społecznej

Organizacja transportu publicznego

System Ekozarządzania i Audytu EMAS

Możliwości zwiększania efektywności wykorzystania zasobów polskich MSP EDIT VALUE nowoczesne narzędzie wspierające decyzje gospodarcze

Przygotowanie lub aktualizacja dokumentów strategicznych związanych z ochroną środowiska i energetyką

Integracja planu SEAP z systemem zarządzania energią zgodnym z normą ISO 50001

MONITOROWANIE ZIELONEJ GOSPODARKI doświadczenia międzynarodowe

Omówienie podstawowych systemów zarządzania środowiskiem

Monitorowanie wdrażania ZSK prace prowadzone w ramach projektu. dr Agnieszka Chłoń-Domińczak

Innowacyjne wykorzystanie coachingu do wspierania równowagi praca-rodzina. Kraków, 14marca 2012 rok

Programy finansowane ze środków unijnych z aktualnymi i najbliższymi wezwaniami. IKKU - NICHES+ seminarium 17 marca, Warszawa Karen Vancluysen, Polis

6. edycja Konkursu Raporty Społeczne

Oceń efektywność polityki szkoleniowej Twojej firmy

Załącznik do Uchwały Nr 32/2015 KM RPO WO z dnia 26 listopada 2015 r.

Audyt energetyczny jako wsparcie Systemów Zarządzania Energią (ISO 50001)

Członkowie rodziny pracujący w gospodarstwie: założycielka, jej mąż, matka i brat

ZINTEGROWANA STRATEGIA ROZWOJU MIEJSKIEGO OBSZARU FUNKCJONALNEGO BIAŁA PODLASKA NA LATA (Z PERSPEKTYWĄ DO ROKU 2030)

Ankieta dotycząca usług transportowych

Aktywnie konsultujemy lepiej współpracujemy. Warsztat prowadzi Mirosława Tomasik

RAMOWA STRATEGIA SMART CITY 2030+

Działania lokalne w świetle europejskiej polityki bezpieczeństwa ruchu drogowego

Jak skutecznie wykorzystać system zarządzania JST do poprawy jakości życia mieszkańców?

KONCEPCJA METROPOLITALNEGO SYSTEMU WYPOŻYCZALNI ROWERÓW PUBLICZNYCH DLA GZM

Sygnity.City Otwarty Ekosystem Inteligentnych Miast

Projekt CH4LLENGE rozwój metodologii SUMP w Krakowie Tomasz Zwoliński Wydział Gospodarki Komunalnej Urząd Miasta Krakowa

m.st. Warszawa Warszawska Polityka Mobilności

Miasto w ruchu. Zintegrowany system transportu towarów i ludzi Poznań 2050r. Cezary Brudka, Klaudia Chomiak, Adam Rozynkowski

VIII Ogólnopolska Konferencja Normalizacja w Szkole Normy + miasto = Smart City

INFORMACJA O REALIZACJI ZADAŃ Z ZAKRESU AUDYTU WEWNĘTRZNEGO W ROKU 2016

Najciekawsze rezultaty projektu Polsko-norweska platforma współpracy dla poszanowania energii i klimatu

EWALUACJA JAKO DZIAŁANIE AUTONOMICZNE I ODPOWIEDZIALNE

Rozwój i promocja Park & Ride

KRYTERIA MERYTORYCZNE PUNKTOWE. Lp. Nazwa kryterium Definicja kryterium Opis znaczenia kryterium

Agnieszka Chłoń-Domińczak

Plan Zrównoważonej Mobilności Miejskiej dla Miasta Gdyni

Niniejsza prezentacja jest materiałem merytorycznym powstałym w ramach projektu Fundusze Europejskie dla Organizacji Pozarządowych w Polsce

Plan Działań SEAP AGENCJA ENERGETYCZNA. Warszawa,

Mobilność miejska w polityce transportowej. Katowice, 9 kwietnia 2018r.

Narodowy Program Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego

UCHWAŁA NR XXXV/725/14 Rady Miejskiej w Dąbrowie Górniczej. z dnia 26 marca 2014 roku. w sprawie: przyjęcia Polityki Rowerowej Miasta Dąbrowa Górnicza

Upowszechnienie wykorzystania ETV w celu poprawy efektywności energetycznej sektora wodno-ściekowego

Polityka efektywności energetycznej w Polsce

Strategia Zrównoważonego Rozwoju 2030 firmy Henkel

PLAN ZRÓWNOWAŻONEGO GOSPODAROWANIA ENERGIĄ OBSZARU FUNKCJONALNEGO AGLOMERACJI KONIŃSKIEJ

Skuteczność => Efekty => Sukces

wykorzystanie funduszy Unii Europejskiej w celu przejścia od opieki instytucjonalnej do opieki świadczonej na poziomie lokalnych społeczności

ZINTEGROWANY ROZWÓJ PRZEWORSKO- DYNOWSKIEGO OBSZARU WSPARCIA

SPIS TREŚCI. Polityka dotyczy następujących kwestii: Jørgen Buhl Rasmussen prezes i dyrektor generalny. 1. Systemu i dokumentacji

Ekonomia miasta zrównoważonego Potrzeby i wyzwania współczesnego kształcenia

(Imię, Nazwisko, podpis)

Strategia Zrównoważonego Rozwoju i Odpowiedzialnego Biznesu GK PGNiG na lata w obszarze ochrony środowiska

Cele klimatyczne Warszawy\ kierunki rozwoju Miasta. Leszek Drogosz, Dyrektor Biura Infrastruktury, Urząd m.st. Warszawy

Wysoka jakość świadczonych usług i efektywne przywództwo w ochronie zdrowia efektami wdrożeń projektów e-zdrowia

Transkrypt:

Wolna od barier i energooszczędna mobilność dla wszystkich!

W jakim stopniu Twoje miasto lub region jest dostępne? Dlaczego powinno zależeć Ci na dostępności? Mobilność jest nieodłączną częścią naszego życia. Musimy chodzić do szkoły lub pracy, pójść do lekarza i załatwiać inne sprawy chcemy także spotykać się ze znajomymi, chodzić do restauracji, na siłownię, do kina, ale też spacerować lub jeździć na rowerze dostępność pomoże nam się dostać do tych miejsc... z łatwością. www.eltis.org (5) ISEMOA odnosi się do osób z ograniczonymi możliwościami poruszania się (PRM People with reduced mobility) w szerokim aspekcie. Wprowadzone ulepszenia są więc korzystne dla wszystkich. Dzięki poprawie dostępności władze lokalne i regionalne ułatwiają wszystkim osobom, również PRM, swobodne poruszanie się.

www.etlis.org / Schiffer Lepszy stan zdrowia Brak wykluczenia społecznego Większa aktywność społeczna www.eltis.org / Schiffer Korzyści wynikające z poprawy dostępności Lepsza jakość życia www.eltis.org FGM-AMOR istockphoto www.etlis.org / Schiffer www.etlis.org / Schiffer Większa niezależność FGM / Schiffer Ograniczenie zużycia energii Ograniczenie kosztów Mniejsze zanieczyszczenie środowiska Poprawa dostępności przynosi wiele korzyści zarówno osobom indywidualnym, jak i całemu społeczeństwu. Inwestowanie w dostępność jest ekonomicznie efektywnym sposobem przyczyniania się do zrównoważonej gospodarki i odpowiedzią na przyszłe wyzwania dotyczące demografii oraz zmian gospodarczych i środowiskowych.

Całościowy pogląd na dostępność PRZED PODRÓŻĄ W TRAKCIE PODRÓŻY PO PODRÓŻY planowanie podróży zorientowanie, doinformowanie zmiana sposobu poruszania się przenoszenie/ przemieszczanie bagażu Parkowanie pojazdu informacje zwrotne, ocena organizacja, rezerwacja, potwierdzenie poruszanie się po wybranej trasie znalezienie miejsc do odpoczynku, posiłku, toalety umieszczenie sprzętu wspierającego poruszanie się biuro rzeczy znalezionych Każda podróż składa się z kilku etapów, które mogą być przedstawione za pomocą łańcucha dostępności. Niezmiernie istotne jest, aby cały łańcuch był dostępny! Jeśli na którymś z etapów pojawi się bariera, cały łańcuch ulega destabilizacji. Poprawa dostępności sprawia, że: wszystkie osoby mogą korzystać z przestrzeni publicznej i transportu publicznego bez barier, jakość usług i infrastruktura dla pieszych, rowerzystów i osób korzystających z transportu publicznego są dostosowane do potrzeb wszystkich, codzienne usługi są również dostępne dla osób niezmotoryzowanych. Dostępność powinna obejmować nie tylko kwestie transportowe, ale również dotyczące zagospodarowania terenu, planowania, budownictwa, utrzymania, kwestii gospodarczych i społecznych. Współpraca między tymi obszarami i różnymi organizacjami jest kluczowa. Osoby z ograniczonymi możliwościami poruszania się (PRM People with reduced mobility) to osoby z problemami fizycznymi i poznawczymi, przewlekle chore, z wadami wzroku i słuchu, z problemami umysłowymi, o niestandardowej posturze, słabej znajomości lokalnego języka, problemami w orientacji, jak również osoby starsze (zwłaszcza te powyżej 75. roku życia), małe dzieci lub osoby poruszające się z małymi dziećmi. Biorąc pod uwagę również czasowe ograniczenia, jak np. poruszanie się z ciężkimi lub niewymiarowymi bagażami, rekonwalescencja po przebytej chorobie, wizyta w obcym kraju itp. widzimy, że od czasu do czasu wszyscy cierpimy z powodu ograniczonej mobilności.

ISEMOA efektywne narzędzie do poprawy jakości dostępności MONITORING & EWALUACJA WARUNKI WSTĘPNE WARUNKI WSTĘPNE Potrzeby i zaangażowanie użytkowników, Stan obecny, Kontekst prawny / administracyjny POLITYKA Dokumenty, Kierownictwo WDROŻENIE Zarządzanie jakością ISEMOA dla poprawy dostępności POLITYKA STRATEGIA Plan działania, Zasoby ludzkie, Partnerstwo, Środki finansowe WDROŻENIE Planowanie przestrzenne, Przestrzeń publiczna, Transport publiczny, Płynna podróż, Środki wspomagające STRATEGIA MONITORING & EWALUACJA Rezultaty dla użytkowników / społeczeństwa, Procesy ISEMOA dostarcza władzom lokalnym i regionalnym efektywny i sprawdzony system zarządzania jakością do poprawy prac nad dostępnością. Opierając się na zasadach Kompleksowego Zarządzania Jakością, prace nad dostępnością prowadzone w ramach ISEMOA są dynamicznym procesem, przedstawionym w cyklu jakości ISEMOA. Moderowany proces audytu jest centralnym punktem systemu ISEMOA, w którym Zespół lokalnych interesariuszy prowadzony przez Adytora ISEMOA: 1. ocenia stan lokalnych prac nad dostępnością w zakresie każdej części cyklu jakości, 2. ustala wspólny pogląd na temat mocnych i słabych stron, 3. opracowuje strategię i konkretne środki / działania poprawiające prace nad dostępnością.

Czy system ISEMOA może być wdrożony w każdych warunkach? ISEMOA przynosi korzyści zarówno małym gminom, jak i dużym miastom czy regionom w całej Europie, bez względu na posiadane doświadczenie w pracach nad dostępnością. Dlatego ISEMOA jest odpowiednia dla wszystkich gmin, miast i regionów, które chcą poprawić swoją dostępność. Czy chcesz dowiedzieć się więcej o systemie ISEMOA? Jakie korzyści przynosi ISEMOA? Daje całościowy pogląd na dostępność Zwiększa świadomość na temat znaczenia dostępności Poprawia wiarygodność, efektywność i wydajność prac prowadzonych nad poprawą dostępności Wskazuje mocne i słabe strony Dostarcza inspiracji i nowych pomysłów do poprawy dostępności Stwarza ramy do systematycznego i efektywnego podejścia do planowania dostępności, wdrażania i ewaluacji Określa sposób efektywnego zaangażowania interesariuszy i komunikacji Jeśli jesteś zainteresowany wdrożeniem systemu ISEMOA w swojej gminie, mieście lub regionie, wejdź na stronę www.isemoa.eu, gdzie znajdziesz kontakt do Audytora ISEMOA. System zarządzania jakością ISEMOA został opracowany w ramach europejskiego projektu ISEMOA, w który zaangażowani są partnerzy z 15 krajów. Projekt rozpoczął się w maju 2010 r. i trwa 3 lata. Projekt ISEMOA jest współfinansowany przez Komisję Europejską w ramach programu IEE. Wydawca: Austrian Mobility Research FGM-AMOR (koordynator projektu). Zdjęcia (okładka): www.eltis.org (7), FGM-AMOR (1). Zastrzeżenia prawne: Wyłączna odpowiedzialność za treść niniejszej publikacji leży po stronie jej autorów. Nie odzwierciedla ona opinii Unii Europejskiej. Komisja Europejska nie ponosi odpowiedzialności za wykorzystanie zawartych tu informacji. Kontakt w Polsce: Instytut Transportu Samochodowego Jagiellońska 80, 03-301 Warszawa Maria Dąbrowska-Loranc, Tel.: 22 43 85 176 E-mail: maria.dabrowska-loranc@its.waw.pl Dagmara Jankowska, Tel.: 22 43 85 111 E-mail: dagmara.jankowska@its.waw.pl www.isemoa.eu