Zintegrowana Sieć Tras Rowerowych w Województwie Małopolskim od koncepcji do realizacji dla Województwa Małopolskiego
2002-04: pierwsze odcinki tras na wałach Wisły w Krakowie 2006: oddanie do użytku kładki na Dunajcu (Sromowce/Czerwony Klasztor) 2008: Analiza potrzeb i możliwości inwestycji infrastrukturalnych dla turystyki rowerowej w Małopolsce (Raport Centrum Analiz Regionalnych, Marcin Hyła) 03.2013 12.2013: Koncepcja zintegrowanej sieci tras rowerowych 2014: zapis działań w RPO WM dotyczący budowy tras regionalnych 2014-2015: koncepcja programowo-przestrzenna (ZDW), PFU zabezpieczenie gruntów 2014-2015: budowa i oddanie do użytku odcinka trasy VeloDunajec (Szlak kulturowy wokół Tatr projekt Euroregionu Tatry) 08.2015 pierwszy kontrakt na budowę 2018 zakończenie budowy 600-900km 2/65
3/65
4/65
5/65
6/65
7/65
8/65
2002-04 Pierwsze odcinki na wałach Wisły 9/65
2006 Kładka na Dunajcu 10/65
2008 Raport CAR 11/65
2009 Kładka rowerowa wzdłuż A4 12/65
2013 opracowanie koncepcji inwentaryzacja tras konsultacje z JST, PKP, RDOŚ, RDLP, PKP, RZGW, MZMiUW, Parki Narodowe, Parki Krajobrazowe,... wytyczenie tras, wizje lokalne analizy własnościowe, środowiskowe, prawne, techniczne, ekonomiczne uzgodnienie styków z sąsiednimi regionami wskazanie barier szacunkowy budżet model wdrażania i zarządzania 13/65
14/65
15/65
16/65
17/65
18/65
Główne Trasy rowerowe Spójna sieć tras przebiegających przez całe województwo i łącząca główne jego ośrodki. Do masowej turystyki rowerowej. Prowadzone drogami o nawierzchni asfaltowej Łatwe, umożliwiające jazdę wszystkimi rodzajami rowerów, w tym z sakwami i przyczepkami. Pochylenia nie przekraczają 6% na długości 250 m, prowadzone: w dolinach rzek, nieeksploatowanymi liniami kolejowymi, liniami kolejowymi przeznaczonymi do likwidacji. 19/65
Parametry tras głównych Vp=30 km/h (prędkość projektowa) min. szerokość drogi jednokierunkowej (pasa, kontrapasa rowerowego) 1.5 m min. szerokość drogi dwukierunkowej 2 m skrajnia pozioma 0.5 m skrajnia pionowa 2.5 m promień łuku poziomego min. 20 m pochylenie niwelety maksimum 6% na długości maksimum 250 m 20/65
Funkcje tras głównych przenoszą ruch tranzytowy docierają do największych ośrodków w całym województwie zapewniają połączenia: z sąsiednimi regionami z transportem zbiorowym dają możliwość wyboru NIE obsługują celów końcowych podróży 21/65
Obsługa celów podróży Krótka i szybka trasa główna daje możliwość wyboru celu podróży łączy centra regionów Trasa wydłużona zmusza do odwiedzenia wszystkich celów tzw. trasa szalonego przewodnika Cele podróży obsługują trasy łącznikowe/pozostałe/istniejące najczęściej jest to lokalny układ dróg 22/65
Możliwość wyboru a współczynnik wydłużenia trasy 23/65
Planowane trasy główne Zachód - Wschód Wiślana Trasa Rowerowa (WTR) 199,6 km (20%) EuroVelo 4 (EV4: 4 000 km) 193,8 km (4.5%) Południe - Północ EuroVelo 11 (EV11: 6 000 km) 261,4 km (4.5%) VeloDunajec 254,6 km VeloSkawa (Sucha-Bolesław) 107,1 km VeloRaba 125,0 km VeloBiała 64,6 km VeloPrądnik 56,9 km 24/65
trasy główne: 1 263 km / 952 km 25/65
Planowane trasy pozostałe VeloBeskid VeloSoła 24,4 km VeloRudawa 45,0 km VeloKrynica 11,2 km VeloTatra VeloPogórze 97,8 km VeloRopa 28,3 km VeloJura 87,3 km 198,1 km 134,4 km 26/65
trasy pozostałe: 626 km / 551 km 27/65
RAZEM: 1 890 km / 1 510 km 28/65
Styki z sąsiednimi regionami EV11: ->Wilno->NordCap WTR: ->Gdańsk EV4: Roscoff -> Praga -> EV4: EV4->Kijów ->Kijów WTR: Wisła -> EV11: ->Koszyce->Ateny 29/65
Połączenie z kolejami 30/65
Bariery trasy rowerowe wyłączenie terenów leśnych z produkcji budowa nowych dróg na terenie rezerwatów przyrody budowa nowych dróg na terenach zalewowych budowa nowych dróg w pobliżu ujęć wody budowa nowych dróg na wałach rzek (nieuregulowany stan prawny gruntów) otwarcie korony zapór wodnych dla ruchu pieszego i rowerowego wyłączenie nieeksploatowanych i zdegradowanych linii kolejowych i przekazanie samorządom zmiana pozwoleń wodnoprawnych w przypadku prowadzenie tras na brzegach zbiorników wodnych 31/65
Model wdrażania RODZAJ TRAS główne Trasy rowerowe pozostałe INWESTOR ZARZĄDZANIE I PROMOCJ UTRZYMYWANIE A SYSTEMU Zarząd Dróg Wojewódzkich JST, bądź wskazani przez nich operatorzy JST Lokalne Grupy Działania Stowarzyszenia i Związki Gmin JST, bądź wskazani przez nich operatorzy UMWM 32/65
zdjęcie Maciej Zimowski @ bird.pl VeloDunajec 2013 1000 zagranicznych turystów/rok 33/65
34/65
zdjęcie Maciej Zimowski @ bird.pl 35/65
36/65
2013/2014 decyzja 192 mln zł na budowę sieci tras rowerowych w Małopolsce w latach 2016-2020 37/65
RPO WM 6 Oś Priorytetowa DZIEDZICTWO REGIONALNE Poddziałanie 6.1.5 REGIONALNA SIEĆ TRAS ROWEROWYCH W ramach poddziałania 6.1.5 planuje się realizację przedsięwzięć z zakresu budowy, rozbudowy i promocji zintegrowanej sieci głównych tras rowerowych, przebiegających przez całe województwo i łączących główne jego ośrodki. Dodatkowo możliwe będzie wsparcie infrastruktury towarzyszącej, jako niedominujący element szerszego projektu z zakresu tras turystycznych (m.in. miejsca postojowe wyposażone w wiaty zapewniające ochronę przed słońcem i deszczem, stojaki dla rowerów, ławki, stoły, kosze na śmieci, zaplecze sanitarne, tablice informacyjne z mapą, infokioski, urządzenia rekreacyjno-gimnastyczne, parkingi). 38/65
2014-2015: dokumentacja 2 kontrakty na realizację koncepcji programowoprzestrzennej wraz z PFU kontrakt 1: trasy ponadregionalne (WTR, EV4, EV11) kontrakt 2: pozostałe trasy główne dokumentacja szczegółowa na mapach zasadniczych porozumienia z właścicielami gruntów ewentualna korekta przebiegów 39/65
40/65
2016-2018: budowa 08.2016: odcinek VeloDunajec o długości 12 km / 3,2 mln zł (termin 06.2017) 09.2016: odcinek EuroVelo 4 o długości 92 km / 5,6 mln zł (termin 10.2017) 09.2016: budowa MOR na długości ok. 200 km / 1 mln zł (termin 06.2017) 10.2016: odcinek VeloDunajec o długości 68 km / 11,6 mln zł (termin 12.2017) 41/65
2016: stan obecny 25 km trasy VeloDunajec (odcinek zrealizowany przez związek gmin Euroregionu TATRY) od granicy ze Słowacją (Sucha Hora) do Nowego Targu + 17 km na terenie Słowacji 14 km trasy VeloDunajec w okolicach Tarnowa na ukończeniu 84 km WTR od granicy woj. śląskiego do Skawiny (ok. 15km przed Krakowem) na ukończeniu 91 km WTR od Niepołomic do granicy z woj. świętokrzyskim RAZEM: 214 km (zlecone do budowy 172 km) 42/65
2016: stan obecny 25 km trasy VeloDunajec (odcinek zrealizowany przez związek gmin Euroregionu TATRY) od granicy ze Słowacją (Sucha Hora) do Nowego Targu + 17 km na terenie Słowacji 14 km trasy VeloDunajec w okolicach Tarnowa na ukończeniu 84 km WTR od granicy woj. śląskiego do Skawiny (ok. 15km przed Krakowem) na ukończeniu 91 km WTR od Niepołomic do granicy z woj. świętokrzyskim RAZEM: 214 km (zlecone do budowy 172 km) 43/65
44/65
45/65
46/65
47/65
48/65
49/65
50/65
51/65
52/65
53/65
54/65
55/65
56/65
57/65
58/65
59/65
60/65
61/65
RPO świętokrzyskie EV11 powiat kazimierski 32 km / 8 mln zł RPO małopolskie sieć tras ~600 km / 192 mln zł INTERREG Szlak wokół Tatr 160 km INTERREG EV11 + pętle wzdłuż Popradu 180 km / 25 mln 62/65
63/65
Kluczowe elementy Planowanie Polityka przestrzenna wyznaczenie korytarzy zabezpieczenie korytarzy Finansowanie gdy się pojawi mamy gotowy plan możemy też o nie aktywnie zabiegać mając plan Wdrożenie przez jeden uprawniony podmiot 64/65
Jacek Ziebura telefon: +48 793 388 366 e-mail: biuro@neuteno.pl 65/65