Raport z konsultacji społecznych w sprawie budowy trasy tramwajowej w ciągu ul. Kasprzaka

Raport z konsultacji społecznych w sprawie budowy trasy tramwajowej w ciągu ul. Kasprzaka Opracowanie: Tramwaje Warszawskie Sp. z o.o. Dział Strategii Rozwoju Systemu Tramwajowego (DIS) ul. Siedmiogrodzka 20 01-232 Warszawa Rewizja: 27.10.2015 r. Etap: raport końcowy Plik: TW_DIS_P3.15_KONSULACJE_KASPRZAKA_RAPORT_REV2.doc Egz. nr

Raport z konsultacji społecznych w sprawie budowy trasy tramwajowej w ciągu ul. Kasprzaka 2 Niniejszy raport opracował: Łukasz OLESZCZUK Współpraca: Patryk DELĘGOWSKI Agata GÓJSKA Zbigniew GRUDZIEŃ Katarzyna IWIŃSKA Jan JAKIEL Lidia LECHOWSKA Martyna LECIAK Grzegorz MADRJAS Elwira ROMANIK Zdjęcia: Tomasz Tomasz MATUSZEWSKI OKRASA

Raport z konsultacji społecznych w sprawie budowy trasy tramwajowej w ciągu ul. Kasprzaka 3 Spis treści: I. Przedmiot konsultacji... 5 II. Kalendarium konsultacji... 5 III. Akcja informacyjna... 6 IV. Metodyka prowadzenia konsultacji... 8 1. Spotkania otwarte... 8 2. Warsztaty dla Radnych Dzielnicy Wola m.st. Warszawy... 17 3. Warsztaty dla Dzielnicowej Komisji Dialogu Społecznego... 21 4. Punkty konsultacyjne... 21 5. Spacer konsultacyjny... 24 V. Zakres złożonych wniosków i uwag... 28 VI. Wykaz uwag i wniosków wniesionych podczas konsultacji społecznych... 28 VII. Przebieg spotkań... 28 VIII. Wybór wariantu do dalszych prac projektowych i uzasadnienie... 28 1. Wariant wskazany do dalszych prac projektowych... 28 2. Uzasadnienie... 28 IX. Dalszy przebieg prac projektowych... 29 Spis rysunków: Rys. 1. Wzór formularza do zgłaszania uwag i opinii w trakcie konsultacji społecznych (źródło: opracowanie własne)... 10 Rys. 2. Schemat podstawowych elementów organizacji ruchu dla wariantu W1 przekazywany podczas spotkań (źródło: opracowanie własne)... 11 Rys. 3. Schemat podstawowych elementów organizacji ruchu dla wariantu W2 przekazywany podczas spotkań (źródło: opracowanie własne)... 12 Rys. 4. Schemat podstawowych elementów organizacji ruchu dla wariantu W3 przekazywany podczas spotkań (źródło: opracowanie własne)... 13 Spis fotografii: Fot. 1. Plakat na przystanku CIEPŁOWNIA WOLA... 7 Fot. 2. Plakat w sklepie spożywczym przy ul. Ordona... 7 Fot. 3. Plakat na przystanku P+R POŁCZYŃSKA... 7 Fot. 4. Plakat w sklepie spożywczym w rejonie zespołu przystankowego SZPITAL WOLSKI... 7 Fot. 5. Plakat w centrum handlowym Fort Wola... 8 Fot. 6. Plakat w sklepie spożywczym w rejonie ul. Sowińskiego... 8 Fot. 7. Relacja ze spotkania w dn. 27.05.2015 r. fotografia nr 1 (źródło: Tomasz Matuszewski i Tomasz... 14 Fot. 8. Relacja ze spotkania w dn. 27.05.2015 r. fotografia nr 2 (źródło: Tomasz Matuszewski i Tomasz... 14 Fot. 9. Relacja ze spotkania w dn. 27.05.2015 r. fotografia nr 3 (źródło: Tomasz Matuszewski i Tomasz... 15 Fot. 10. Relacja ze spotkania w dn. 27.05.2015 r. fotografia nr 3 (źródło: Tomasz Matuszewski i Tomasz... 15 Fot. 11. Relacja ze spotkania w dn. 27.05.2015 r. fotografia nr 4 (źródło: Tomasz Matuszewski i Tomasz... 16

Raport z konsultacji społecznych w sprawie budowy trasy tramwajowej w ciągu ul. Kasprzaka 4 Fot. 12. Relacja ze spotkania w dn. 27.05.2015 r. fotografia nr 5 (źródło: Tomasz Matuszewski i Tomasz... 16 Fot. 13. Relacja ze spotkania w dn. 27.05.2015 r. fotografia nr 6 (źródło: Tomasz Matuszewski i Tomasz... 17 Fot. 14. Relacja ze spotkania w dn. 26.05.2015 r. fotografia nr 1 (źródło: Tomasz Matuszewski i Tomasz... 18 Fot. 15. Relacja ze spotkania w dn. 26.05.2015 r. fotografia nr 2 (źródło: Tomasz Matuszewski i Tomasz... 18 Fot. 16. Relacja ze spotkania w dn. 26.05.2015 r. fotografia nr 3 (źródło: Tomasz Matuszewski i Tomasz... 19 Fot. 17. Relacja ze spotkania w dn. 26.05.2015 r. fotografia nr 4 (źródło: Tomasz Matuszewski i Tomasz... 19 Fot. 18. Relacja ze spotkania w dn. 26.05.2015 r. fotografia nr 5 (źródło: Tomasz Matuszewski i Tomasz... 20 Fot. 19. Relacja ze spotkania w dn. 26.05.2015 r. fotografia nr 6 (źródło: Tomasz Matuszewski i Tomasz... 20 Fot. 20. Relacja ze spotkania w dn. 26.05.2015 r. fotografia nr 7 (źródło: Tomasz Matuszewski i Tomasz... 21 Fot. 21. Punkt konsultacyjny w centrum handlowym Fort Wola w dn. 23.05.2015 r. fotografia nr 1 (źródło: opracowanie własne)... 22 Fot. 22. Punkt konsultacyjny w centrum handlowym Fort Wola w dn. 23.05.2015 r. fotografia nr 2 (źródło: opracowanie własne)... 22 Fot. 23. Punkt konsultacyjny w centrum handlowym Fort Wola w dn. 23.05.2015 r. fotografia nr 3 (źródło: opracowanie własne)... 23 Fot. 24. Punkt konsultacyjny w centrum handlowym Fort Wola w dn. 23.05.2015 r. fotografia nr 4 (źródło: opracowanie własne)... 23 Fot. 25. Spacer konsultacyjny w dn. 30.05.2015 r. fotografia nr 1 (źródło: Tomasz Matuszewski i Tomasz... 24 Fot. 26. Spacer konsultacyjny w dn. 30.05.2015 r. fotografia nr 2 (źródło: Tomasz Matuszewski i Tomasz... 25 Fot. 27. Spacer konsultacyjny w dn. 30.05.2015 r. fotografia nr 3 (źródło: Tomasz Matuszewski i Tomasz... 25 Fot. 28. Spacer konsultacyjny w dn. 30.05.2015 r. fotografia nr 4 (źródło: Tomasz Matuszewski i Tomasz... 26 Fot. 29. Spacer konsultacyjny w dn. 30.05.2015 r. fotografia nr 5 (źródło: Tomasz Matuszewski i Tomasz... 26 Fot. 30. Spacer konsultacyjny w dn. 30.05.2015 r. fotografia nr 6 (źródło: Tomasz Matuszewski i Tomasz... 27 Fot. 31. Spacer konsultacyjny w dn. 30.05.2015 r. fotografia nr 7 (źródło: Tomasz Matuszewski i Tomasz... 27 Spis załączników: Załącznik nr 1: Wykaz uwag i wniosków wniesionych podczas konsultacji społecznych Załącznik nr 2: Sprawozdania ze spotkań przeprowadzonych w ramach konsultacji społecznych Załącznik nr 3: Wyniki badań ewaluacyjnych

Raport z konsultacji społecznych w sprawie budowy trasy tramwajowej w ciągu ul. Kasprzaka 5 I. Przedmiot konsultacji Budowa trasy tramwajowej w ciągu ul. Kasprzaka jest inwestycją wpisaną w dokumenty strategiczne m.st. Warszawy. Zgodnie z umową wykonawczą zawartą między Miastem Stołecznym Warszawa a Tramwajami Warszawskimi Sp. z o.o. (TW Sp. z.o.o.), Spółka jest zobowiązana do przygotowania i przeprowadzenia całego cyklu inwestycyjnego związanego z budową nowego elementu sieci komunikacyjnej. W I kw. 2015 r. TW Sp. z o.o. we współpracy z Biurem Projektów Budownictwa Komunalnego S.A. (BPBK S.A.) przygotowała wielowariantową koncepcję programowo-przestrzenną trasy tramwajowej w ciągu ul. Kasprzaka na odc. ul. Skierniewicka ul. Redutowa. Pierwotnie przygotowano pięć wariantów, które poddano ocenie wspólnie z Zarządem Transportu Miejskiego, Zarządem Dróg Miejskich oraz Komisją Dialogu Społecznego ds. transportu dokonano wyboru wariantów do dalszych analiz funkcjonalno-środowiskowych. W oparciu o otrzymane opinie, uwagi i wnioski w lutym 2015 r. TW Sp. z o.o. wystąpiła z wnioskiem do Regionalnego Dyrektora Ochrony Środowiska w Warszawie o wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach (DŚU). DŚU jest aktem stosowania prawa ustalającym warunki realizacji przedsięwzięcia, w tym jego lokalizację. Oznacza to, że jest to jedna z podstawowych decyzji w cyklu inwestycyjnym, wpływająca na kolejne etapy i rozwiązania w nich zawarte. W związku z tym moment wszczęcia postępowania administracyjnego przed RDOŚ w Warszawie był najwłaściwszym czasem aby przeprowadzić konsultacje społeczne dotyczące planowanej inwestycji. Wynikało to z faktu, iż spółka TW Sp. z o.o. posiadała rozwiązania koncepcyjne dla różnych wariantów, szeroką wiedzę dotyczącą zakresu ingerencji w stan istniejący i środowisko, wstępnie zarysowane koszty inwestycji oraz analizę porównawczą dla poszczególnych opcji. Plan konsultacji społecznych został opracowany przez Spółkę i zaakceptowany przez Centrum Komunikacji Społecznej Urzędu m.st. Warszawy. II. Kalendarium konsultacji 13.05.2015 r. rozpoczęcie akcji informacyjnej o konsultacji społecznych 21.05.2015 r. spotkanie otwarte dla mieszkańców w XXXIII Liceum Ogólnokształcącym im. M. Kopernika 23.05.2015 r. punkt konsultacyjny w Centrum Handlowym Fort Wola 26.05.2015 r. warsztaty konsultacyjne dla Radnych Dzielnicy Wola m.st. Warszawy 27.05.2015 r. spotkanie otwarte dla mieszkańców w Zespole Szkół nr 65 30.05.2015 r. spacer konsultacyjny 02.06.2015 r. punkt konsultacyjny w Urzędzie Dzielnicy Wola m.st. Warszawy 07.06.2015 r. zakończenie konsultacji społecznych i okresu zbierania uwagi i wniosków 15.06.2015 r. warsztaty konsultacyjne dla Dzielnicowej Komisji Dialogu Społecznego w Dzielnicy Wola m.st. Warszwy

Raport z konsultacji społecznych w sprawie budowy trasy tramwajowej w ciągu ul. Kasprzaka 6 III. Akcja informacyjna Akcję informacyjną przeprowadzono w oparciu o analizę zawartą w planie konsultacji społecznych. Podstawowym założeniem było dotarcie z informacją o planowanej inwestycji i możliwości wpływu na jej kształt do jak najszerszego grona zainteresowanych. Duży nacisk położono na pasażerów komunikacji publicznej korzystających z linii komunikacyjnych w ciągu ul. Wolskiej i ul. Kasprzaka oraz mieszkańców Woli i Bemowa. Do prowadzenia akcji informacyjnej wykorzystano następujące środki i kanały: informacje na stronie internetowej Warszawskiej Platformy Konsultacji Społecznych (www.konsultacje.um.warszawa.pl); posty na fanpage FB: Zarząd Transportu Miejskiego, Miejska Wola, Tramwaje Warszawskie, Miasto Stołeczne Warszawa, Hanna Gronkiewicz-Waltz, Konsultacje Społeczne Warszawa; dedykowana strona internetowa: www.tramwajnakasprzaka.pl; spoty informacyjne w tramwajach wyposażonych w ekrany LCD zasięg oddziaływania obejmujący całą sieć tramwajową, w tym dzielnice Wola i Bemowo, jak i Śródmieście; spoty informacyjne w autobusach ZTM obsługiwanych przez Miejskie Zakłady Autobusowe Sp. z o.o. linie 105 i 155; plakaty na przystankach autobusowych, m.in. zespoły przystankowe: CIEPŁOWNIA WOLA, FORT WOLA, SOWIŃSKIEGO, REDUTA WOLSKA, HALA WOLA, PKP KASPRZAKA, OS. WOLSKA; informacja (komunikat) na tablicach Systemu Informacji Pasażerskiej na zespołach przystankowych na odc. zespół przystankowy SOWIŃSKIEGO - zespół przystankowy ZAJEZDNIA WOLA; plakaty w miejscach gromadzenia się mieszkańców: sklepy spożywcze, punkty handlowo-usługowe, salony fryzjerskie, kwiaciarnie, apteki; komunikaty odczytywane podczas ogłoszeń parafialnych w świątyniach: cerkiew św. Jana Klimaka, kościół pw. św. Stanisława Biskupa i Męczennika, kościół pw. św. Wojciecha; kościół św. Wawrzyńca na Reducie Wolskiej; ulotki dystrybuowane w porannym i popołudniowym szczycie komunikacyjnym w zespołach przystankowych: SOWIŃSKIEGO, REDUTA WOLSKA, PKP KASPRZAKA, OS. WOLSKA, SZPITAL WOLSKI, ORDONA. Poniżej przedstawione zostały zdjęcia wybranych kanałów informacyjnych.

Raport z konsultacji społecznych w sprawie budowy trasy tramwajowej w ciągu ul. Kasprzaka 7 Fot. 1. Plakat na przystanku CIEPŁOWNIA WOLA Fot. 2. Plakat w sklepie spożywczym przy ul. Ordona Fot. 3. Plakat na przystanku P+R POŁCZYŃSKA Fot. 4. Plakat w sklepie spożywczym w rejonie zespołu przystankowego SZPITAL WOLSKI

Raport z konsultacji społecznych w sprawie budowy trasy tramwajowej w ciągu ul. Kasprzaka 8 Fot. 5. Plakat w centrum handlowym Fort Wola Fot. 6. Plakat w sklepie spożywczym w rejonie ul. Sowińskiego IV. Metodyka prowadzenia konsultacji Konsultacje społeczne były prowadzone przy wykorzystaniu kilku form. Celem zastosowania takiej dywersyfikacji była chęć zaproponowania potencjalnie zainteresowanym różnych możliwości udziału w opiniowaniu przedstawianych rozwiązań. W ramach omawianych działań partycypacyjnych miały miejsce następujące formy kontaktu: spotkania otwarte; warsztaty dla Radnych Dzielnicy Wola m.st. Warszawy; warsztaty dla Dzielnicowej Komisji Dialogu Społecznego; punkty konsultacyjne; spacer konsultacyjny; dedykowany adres poczty elektronicznej: kasprzaka@tw.waw.pl. 1. Spotkania otwarte W ramach prowadzonej akcji konsultacyjnej miały miejsce dwa spotkania otwarte, na których średnio obecnych było ok. 27 osób. W każdym wydarzeniu brali udział pracownicy TW Sp. z o.o. odpowiedzialni za przygotowanie inwestycji, jeden z członków zarządu spółki oraz projektanci. Wszystkie spotkania były prowadzone przez niezależnych i profesjonalnych moderatorów, którzy dbali o przestrzeganie zaplanowanego harmonogramu pracy i omawianej tematyki. Zgodnie z przyjętym planem zrealizowano następujący porządek spotkania: prezentacja dot. inwestycji: stan zaawansowania, warianty, uwarunkowania techniczne i prawne; dyskusja;

Raport z konsultacji społecznych w sprawie budowy trasy tramwajowej w ciągu ul. Kasprzaka 9 część warsztatowa z możliwością zgłaszania wniosków na specjalnie przygotowanych formularzach i schematach. Wzór formularza (rys. 1) i schematu (rys. 2-4) przedstawione są poniżej. Sprawozdania ze spotkań stanowią element Załącznika nr 2 do niniejszego raportu.

Raport z konsultacji społecznych w sprawie budowy trasy tramwajowej w ciągu ul. Kasprzaka 10 Rys. 1. Wzór formularza do zgłaszania uwag i opinii w trakcie konsultacji społecznych (źródło: opracowanie własne)

Raport z konsultacji społecznych w sprawie budowy trasy tramwajowej w ciągu ul. Kasprzaka 11 Rys. 2. Schemat podstawowych elementów organizacji ruchu dla wariantu W1 przekazywany podczas spotkań (źródło: opracowanie własne)

Raport z konsultacji społecznych w sprawie budowy trasy tramwajowej w ciągu ul. Kasprzaka 14 Fot. 7. Relacja ze spotkania w dn. 27.05.2015 r. fotografia nr 1 (źródło: Tomasz Matuszewski i Tomasz Fot. 8. Relacja ze spotkania w dn. 27.05.2015 r. fotografia nr 2 (źródło: Tomasz Matuszewski i Tomasz

Raport z konsultacji społecznych w sprawie budowy trasy tramwajowej w ciągu ul. Kasprzaka 17 Fot. 13. Relacja ze spotkania w dn. 27.05.2015 r. fotografia nr 6 (źródło: Tomasz Matuszewski i Tomasz 2. Warsztaty dla Radnych Dzielnicy Wola m.st. Warszawy Warsztaty z udziałem Radnych Dzielnicy Wola m.st. Warszawy zostały zorganizowane przy współpracy z Urzędem Dzielnicy Wola m.st. Warszawy. Harmonogram spotkania był taki sam jak w przypadku wydarzeń otwartych. Poniżej przedstawiono relację fotograficzną ze spotkania, zaś sprawozdanie stanowi element Załącznika nr 2 do niniejszego raportu.

Raport z konsultacji społecznych w sprawie budowy trasy tramwajowej w ciągu ul. Kasprzaka 21 Fot. 20. Relacja ze spotkania w dn. 26.05.2015 r. fotografia nr 7 (źródło: Tomasz Matuszewski i Tomasz 3. Warsztaty dla Dzielnicowej Komisji Dialogu Społecznego Spotkanie warsztatowe dla Dzielnicowej Komisji Dialogu Społecznego zostało zaproponowane z myślą o organizacjach pozarządowych aktywnie działających na terenie, gdzie ma być realizowana inwestycja. Podobnie jak w przypadku spotkań otwartych i warsztatów dla radnych, prowadzenie wydarzenia powierzono moderatorowi, zaś przebieg spotkania miał taki sam charakter. Sprawozdanie ze spotkania stanowi element Załącznika nr 2 do niniejszego raportu. 4. Punkty konsultacyjne W ramach konsultacji zorganizowane zostały dwa punkty spotkań dla mieszkańców: w dn. 23.05.2015 r. (sobota), w Centrum Handlowym Fort Wola, godz. 9:00 17:00; w dn. 02.06.2015 r. (wtorek) w Urzędzie Dzielnicy Wola m.st. Warszawy, godz. 16:00 21:00. Uruchomienie punktów konsultacyjnych miało na celu zapewnienie możliwości wzięcia udziału w opiniowaniu inwestycji przez osoby, które nie mogły przybyć na spotkania otwarte oraz umożliwienie indywidulanej rozmowy z pracownikami TW Sp. z o.o.. Z tego powodu jeden punkt funkcjonował w sobotę, natomiast drugi w godzinach wieczornych. Największym zainteresowaniem cieszył się punkt konsultacyjny w Centrum Handlowym Fort Wola przez cały okres jego funkcjonowania przeprowadzono rozmowy z ok. 110 osobami. W Urzędzie Dzielnicy Wola m.st. Warszawy odbyły się rozmowy z 10 osobami.

Raport z konsultacji społecznych w sprawie budowy trasy tramwajowej w ciągu ul. Kasprzaka 22 Fot. 21. Punkt konsultacyjny w centrum handlowym Fort Wola w dn. 23.05.2015 r. fotografia nr 1 (źródło: opracowanie własne) Fot. 22. Punkt konsultacyjny w centrum handlowym Fort Wola w dn. 23.05.2015 r. fotografia nr 2 (źródło: opracowanie własne)

Raport z konsultacji społecznych w sprawie budowy trasy tramwajowej w ciągu ul. Kasprzaka 23 Fot. 23. Punkt konsultacyjny w centrum handlowym Fort Wola w dn. 23.05.2015 r. fotografia nr 3 (źródło: opracowanie własne) Fot. 24. Punkt konsultacyjny w centrum handlowym Fort Wola w dn. 23.05.2015 r. fotografia nr 4 (źródło: opracowanie własne)

Raport z konsultacji społecznych w sprawie budowy trasy tramwajowej w ciągu ul. Kasprzaka 24 5. Spacer konsultacyjny Spacer konsultacyjny miał miejsce dn. 30.05.2015 r. (sobota) i został poprowadzony trasą: skrzyż. ul. Kasprzaka / ul. Skierniewicka ul. Kasprzaka skrzyż. ul. Kasprzaka / ul. Wolska / ul. Redutowa ul. Wolska skrzyż. ul. Wolska / ul. Elekcyjna / ul. Ordona. W wydarzeniu wzięło udział ok. 17 osób. Podczas spaceru przedstawiono przebieg planowanej trasy tramwajowej w terenie (dla każdego z wariantów), wskazano lokalizację przystanków tramwajowych, omówiono zakres przekształceń w węźle ul. Kasprzaka / ul. Wolska / ul. Redutowa oraz w ciągu ul. Wolskiej. Dodatkowo, przedstawiono szereg informacji dotyczących historii Woli oraz planów inwestycyjnych m.st. Warszawy i innych podmiotów np. PKP PLK S.A. w tym rejonie. Fot. 25. Spacer konsultacyjny w dn. 30.05.2015 r. fotografia nr 1 (źródło: Tomasz Matuszewski i Tomasz

Raport z konsultacji społecznych w sprawie budowy trasy tramwajowej w ciągu ul. Kasprzaka 25 Fot. 26. Spacer konsultacyjny w dn. 30.05.2015 r. fotografia nr 2 (źródło: Tomasz Matuszewski i Tomasz Fot. 27. Spacer konsultacyjny w dn. 30.05.2015 r. fotografia nr 3 (źródło: Tomasz Matuszewski i Tomasz

Raport z konsultacji społecznych w sprawie budowy trasy tramwajowej w ciągu ul. Kasprzaka 28 V. Zakres złożonych wniosków i uwag Łącznie podczas konsultacji złożono 128 wniosków i uwag. Ich zakres był zróżnicowany, przy czym większość odnosiła się do wyboru konkretnego wariantu, czasem z podaniem uzasadnienia lub/i oceną pozostałych rozwiązań. Poza wskazaniem preferencji co do jednego z wariantów, poruszono również tematykę: rozwiązań w zakresie organizacji ruchu, w tym wpływu na ruchu pieszych i samochodów; rozwoju infrastruktury rowerowej; układu linii komunikacyjnych po oddaniu projektowanej trasy tramwajowej do użytkowania; oddziaływań akustycznych. VI. Wykaz uwag i wniosków wniesionych podczas konsultacji społecznych Wykaz uwag i wniosków wniesionych podczas konsultacji społecznych stanowi załącznik nr 1 do niniejszego raportu. W ujęciu tabelarycznym wprowadzono treść poszczególnych wniosków, zakres uwzględnienia uwag oraz uzasadnienie ich rozstrzygnięcia. Warto zaznaczyć, iż treść wniesionych uwag i wniosków nie podlegała korekcie językowej i stylistycznej są one zamieszczone w zapisie oryginalnym. W związku z powyższym autor niniejszego raportu nie ponosi odpowiedzialności na ewentualne błędy. VII. Przebieg spotkań Sprawozdania z przebiegu spotkań stanowią załącznik nr 2 do niniejszego raportu VIII. Wybór wariantu do dalszych prac projektowych i uzasadnienie 1. Wariant wskazany do dalszych prac projektowych W wyniku prowadzonych analiz i konsultacji społecznych Inwestor wskazał do dalszych prac, jako rozwiązanie preferowane wariant W1. Został on tym samym wskazany, jako wariant inwestorski w postępowaniu ws. wydania decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach. 2. Uzasadnienie Wybór wariantu odbył się na podstawie dotychczas prowadzonych prace koncepcyjnoanalitycznych, zebranych opinii oraz przebiegu konsultacji społecznych i uzyskanych w trakcie tego procesu głosów. Inwestor, dokonując wyboru rozwiązania preferowanego musi mieć na uwadze szereg czynników i uwarunkowań, począwszy od kwestii efektywności ekonomicznej przedsięwzięcia, poprzez uwarunkowania społeczne, środowiskowe, formalno-prawne i funkcjonalne.

Raport z konsultacji społecznych w sprawie budowy trasy tramwajowej w ciągu ul. Kasprzaka 29 Zebrane podczas konsultacji społecznych uwagi, opinie i wnioski wskazały jednoznacznie, iż preferowanym rozwiązaniem wśród uczestników jest wariant W1. Nie oznacza to jednak, że nie pojawiły się stanowiska odmienne, wskazujące na rozwiązania W2 i W3. Również dość często przekazywaną opinią było równorzędne wskazanie na warianty W1 i W2. Co ciekawie, uczestnicy konsultacji podkreślali konieczność poprawy warunków życia, funkcjonowania publicznego transportu zbiorowego i ochrony środowiska odnosząc się przy tym do nierozbudowywania układu drogowo-ulicznego. Z punktu widzenia Inwestora bardzo ważnym faktem jest skorelowanie wyników dotychczas prowadzonych prac z oczekiwaniami uczestników konsultacji społecznych. IX. Dalszy przebieg prac projektowych Niniejszy raport będzie stanowił załącznik do raportu o oddziaływaniu na środowisko podstawowego dokumentu w postępowaniu kończącym się decyzją o środowiskowych uwarunkowaniach. W tej decyzji organ administracji publicznej wskazuje wariant, który będzie przedmiotem opracowania szczegółowego projektu budowlanego. Pozostałe szczegółowe wnioski i uwagi dotyczące m.in. organizacji ruchu, rozwiązań technicznych torowiska będą przedmiotem narady zespołu projektowego.