Modernizacja linii kolejowej E 30/C-E 30 odcinek Kraków Rzeszów, etap III RCO Odcinek 3.7 2.1-22 Szlak Grabiny - Dębica (106,800 108,100) PROJEKT WYKONAWCZY 8. Elektroenergetyka Kolizje Kwiecień 2014 Egz. 1 Projekt jest współfinansowany przez Unię Europejską ze środków Funduszu Spójności w ramach Programu Infrastruktura i Środowisko w latach 2007-2013 Dla rozwoju infrastruktury i środowiska
Inwestor Jednostka wykonawcza Jednostka projektowa Etap Branża/Tytuł projektu Nazwa zadania PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. 03-734 Warszawa, ul. Targowa 74 Konsorcjum w składzie FEROCO S.A., Torpol Sp. z o.o., Zakład Robót Komunikacyjnych DOM w Poznaniu Sp. z o.o., Przedsiębiorstwo Usług Technicznych INTERCOR Sp. z o.o. FEROCO S.A. PROJEKT WYKONAWCZY Elektroenergetyka Kolizje Modernizacja linii kolejowej E30/C-E30, odcinek Kraków Rzeszów, etap III. Przetarg 2.1 Odcinek 2.1-22a Szlak Grabiny- Dębica (106,800 108,100) Lokalizacja obiektu Działki nr 495/1, 495/3, 909/1, 908, 1031, 446/6, 456/3, 456/7 Gm.. Czarna obr. Grabiny Projektant mgr inż. Bolesław Łabędż upr. bud. nr 64/91/UW Podpis Sprawdzający mgr inż. Zbigniew Madej upr. bud. nr 392/DOŚ/09 Podpis Strona 2
PROJEKT WYKONAWCZY Szlak Grabiny - Dębica od km 106.800 do km 108.100 Nr tomu Tytuł opracowania 1. Tory i podtorze 2. Odwodnienie 3. Urządzenia SRK 4. Sieć trakcyjna 5. Obiekty budowlane 6. Telekomunikacja 7. LPN 8. Strona 3
Piekary Śląskie, kwiecień 2014r. OŚWIADCZENIE projektantów i sprawdzających sporządzających wykonawcze projekty branżowe dla zamierzenia budowlanego: Zaprojektowanie i wykonanie robót budowlanych na linii kolejowej Kraków Medyka granica państwa na odcinku Tarnów Debica w km 80,200 111,500 w ramach Projektu: Modernizacja linii kolejowej E30/C-E30, odcinek Kraków Rzeszów, etap III 2.1-22 SZLAK GRABINY - DĘBICA (od km 106.800 do km 108.100) w zakresie: Oświadczam, że w części branżowej zaprojektowanej/sprawdzonej przeze mnie projekt wykonawczy sporządzony został zgodnie z projektem budowlanym. PROJEKTANT mgr inż. Bolesław Łabędź uprawnienia budowlane nr 64/91/UW do projektowania bez ograniczeń w specjalności instalacyjno-inżynieryjnej w zakresie sieci elektrycznych i instalacji elektrycznych SPRAWDZAJĄCY mgr inż. Zbigniew Madej uprawnienia budowlane nr 392/DOŚ/09 do projektowania bez ograniczeń w specjalności instalacyjnej w zakresie sieci, instalacji i urządzeń elektrycznych i elektroenergetycznych Strona 4
SPIS TREŚCI OŚWIADCZENIE... 4 1. PRZEDMIOT I ZAKRES OPRACOWANIA... 6 1.1 PRZEDMIOT OPRACOWANIA... 6 1.2 ZAKRES OPRACOWANIA... 6 2. PODSTAWA OPRACOWANIA... 6 3. NORMY, PRZEPISY I OPRACOWANIA ZWIĄZANE... 6 4. STAN ISTNIEJĄCY... 7 5. STAN PROJEKTOWANY... 8 5.1 ZALOZENIA PROJEKTOWE... 8 5.2 LINIA 2SN1 W KM 107,481... 8 5.3 LINIA 2SN2 W KM 107,973... 8 5.3.1 Ochrona od przepięć.... 9 5.3.2 Ochrona przed prądami błądzącymi.... 9 5.3.3 Ochrona przed porażeniem.... 9 5.4 ZESTAWIENIE PODSTAWOWYCH MATERIAŁÓW I ROBÓT... 10 6. GOSPODARKA ODPADAMI... 10 7. BEZPIECZENSTWO PRACY.... 10 8. ZAŁĄCZNIKI... 11 8.1 PISMO TAURON DYSTRYBUCJA S.A. NR TD/O10/SN/2013-08-26/0000001 Z DNIA 13.08.2013R... 11 8.2 NOTATKA Z DNIA 25.10.2013 SPISANA W DĘBICY NA OKOLICZNOŚĆ UZGODNIENIA ROZWIĄZAŃ TECHNICZNYCH USUNIĘCIA KOLIZJI Z LINIAMI ELEKTROENERGETYCZNYMI NAPOWIETRZNYMI (ODC. 106+800 108+100 ORAZ 108+100 109+200). 11 8.3 PISMO TAURON DYSTRYBUCJA S.A. NR TD/O10/SN/2013-12-12/0000003 Z DNIA 11.12.2013R... 11 9. RYSUNKI... 20 Strona 5
1. Przedmiot i zakres opracowania 1.1 Przedmiot opracowania Niniejsze opracowanie jest projektem wykonawczym dla modernizowanej linii kolejowej nr 91 (E30/C-E30) Kraków Gł. Osobowy - Medyka na szlaku Grabiny Dębica, odcinek od km 106.800 do km 108.100 w ramach projektu Modernizacja linii kolejowej E30/C-E30, odcinek Kraków - Rzeszów, etap III.". 1.2 Zakres opracowania Zakres opracowania obejmuje przebudowę linii napowietrznych SN kolidujących z modernizowaną linią kolejową nr 91 (E30/C-E30) na odcinku objętym niniejszym opracowaniem. 2. Podstawa opracowania Umowa zawarta pomiędzy PKP PLK S.A., a konsorcjum firm, którego liderem jest Feroco S.A. na realizację przebudowy linii kolejowej nr 91 (E30/C-E30) Kraków Gł. Osobowy - Medyka na odcinku od Tarnowa do Dębicy tj. od km 80,200 do km 111,500 (przetarg 2.1), w oparciu o warunki kontraktowe YELLOW FIDIC, Opis Przedmiotu Zamówienia, Specyfikacja Istotnych Warunków Zamówienia oraz Dokumentacja Przetargowa dla przetargu nieograniczonego na Zaprojektowanie i wykonanie robót budowlanych na linii kolejowej Kraków - Medyka - granica państwa na odcinku Tarnów - Dębica w km 80,200-111,500 w ramach projektu Modernizacja linii kolejowej E30/C-E30, odcinek Kraków - Rzeszów, etap III." Program Funkcjonalno-Użytkowy. Warunki przebudowy istniejących urządzeń elektroenergetycznych wydane przez TAURON Dystrybucja S.A. przy piśmie znak TD/O10/SN/2013-08-26/0000001 z dnia 13.08.2013r. Mapy w skali 1:500 dla celów projektowych. Projekt budowlany cz. 2.8. «Projekt architektoniczno-budowlany. Elektroenergetyka kolizje» oprac. Feroco S.A., lipiec 2013 Projekty pozostałych branż biorących udział w opracowaniu dokumentacji na modernizację przedmiotowego obiektu. Pomiary i obserwacje w terenie dokonane przez projektanta w lipcu i sierpniu 2013r. 3. Normy, przepisy i opracowania związane Ustawa z dnia 7 lipca 1994 r., Prawo budowlane (tekst jednolity Dz. U. z 2010 r. Nr 243, poz. 1623 z późniejszymi zmianami). Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 10 września 1998r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać budowle kolejowe i ich usytuowanie (Dz. U. Nr 151 z dnia 15 grudnia 1998 r. poz. 987). Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 26 luty 1996r. w sprawie warunków technicznych, jakimi powinny odpowiadać skrzyżowania linii kolejowych z drogami publicznymi i ich usytuowanie (Dz. U. z 1996 r. nr 33, poz.144) Strona 6
Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 7 sierpnia 2008 r. w sprawie wymagań w zakresie odległości i warunków dopuszczających usytuowanie drzew i krzewów, elementów ochrony akustycznej i wykonywania robót ziemnych w sąsiedztwie linii kolejowej, a także sposobu urządzania i utrzymania zasłon odśnieżnych pasów przeciwpożarowych (Dz. U. Nr 153 poz. 955). PN-K-02057:1969 Koleje normalnotorowe. Skrajnia budowli. PN-E-05100-1:1998 Elektroenergetyczne linie napowietrzne. Projektowanie i budowa. Norma nieaktualna ale traktujemy ją jako wiedzę techniczną. PN-EN 50423-1:2007 Elektroenergetyczne linie napowietrzne prądu przemiennego powyżej 1kV do 45kV włącznie. Część 1: Wymagania ogólne. Specyfikacje wspólne. PN-B-03020:1981 - Grunty budowlane. Posadowienie bezpośrednie budowli. Obliczenia statyczne i projektowe. PN-EN 50162:2006: Ochrona przed korozją powodowaną przez prądy błądzące pochodzące z systemów prądu stałego. Norma SEP N-E-004 Elektroenergetyczne i sygnalizacyjne linie kablowe. PN-E-05115:2002 Instalacje elektroenergetyczne prądu przemiennego o napięciu wyższym od 1kV EBH-1 Instrukcja bezpieczeństwa i higieny pracy przy urządzeniach elektroenergetyki kolejowej. Postanowienia wspólne obowiązująca w PKP PLK S.A. na mocy uchwały nr 366 Zarządu PKP PLK S.A. z dnia 27 grudnia 2004 r. EBH-1a Instrukcja bezpieczeństwa i higieny pracy przy urządzeniach elektroenergetyki kolejowej. Prace przy i w pobliżu urządzeń sieci trakcyjnej oraz linii potrzeb nieatrakcyjnych zbudowanych na konstrukcjach sieci jezdnej obowiązująca w PKP PLK S.A. na mocy uchwały nr 366 Zarządu PKP PLK S.A. z dnia 27 grudnia 2004 r. Wytyczne nr 7/1/B/2012 w sprawie standaryzacji linii napowietrznych SN TAURON Dystrybucja S.A. na terenie Oddziałów w Bielsku-Białej, Będzinie, Częstochowie, Krakowie i Tarnowie. Załacznik nr 8 do Zarządzenia nr 7/2012. Kraków, styczeń 2012 Katalog słupów i fundamentów linii 110kV. Tom I. Linie jednotorowe, oprac. PTPiREE Poznań, 1998 r. Linie napowietrzne 15-30 kv z przewodami AFL-6 (35-70) na żerdziach wirowanych E Energoprojekt Poznań 1993 P-22505 tom 1-10 LSN/E 4. Stan istniejący Na przedmiotowym odcinku linii kolejowej nr 91 występują dwa skrzyżowania z liniami napowietrznymi SN własności Tauron Dystrybucja S.A. : 1) W km 107,481 - linia napowietrzna 15 kv typu AFL-6 3x50 mm 2 relacji Latoszyn Borowiec (przęsło pomiędzy stanowiskami słupowymi nr 8 i 9). Oznaczono na planie sytuacyjnym jako 2SN1. Typy słupów : - słupy nr 8 - słup N kratowy w wykonaniu specjalnym, - słupy nr 9 - słup N kratowy w wykonaniu specjalnym, 2) W km 107,973 - linia napowietrzna 15 kv typu AFL-6 3x70 mm 2 relacji Latoszyn Mielec 2 (przęsła pomiędzy stanowiskami słupowymi nr 6, 7 i 8). Oznaczono na planie sytuacyjnym jako 2SN2. Typy słupów : Strona 7
- słupy nr 6 - słup RNK kratowy w wykonaniu specjalnym, - słupy nr 7 - słup P kratowy w wykonaniu specjalnym, - słupy nr 8 - słup O BSW-14 rozkraczny, 5. Stan projektowany 5.1 Załozenia projektowe Istniejące linie napowietrzne SN nie przewiduje się do przebudowy, jeśli spełniają trzy podstawowe warunki: Odległość pionowa przy skrzyżowaniu linii z elementami trakcji elektrycznej kolei przy temperaturze +40 0 C lub -5 0 C Sn jest większa niż 2,6m - wg PN-EN 50423 tablica 5.4.5.3.1. (wg PN-E-5100-1:1998 tablica 16 odległość ta wynosi 2+U/150=2,1m). Przęsło skrzyżowaniowe posiada 3 stopnia obostrzenia Konstrukcje wsporcze w przęśle skrzyżowaniowym nie kolidują z projektowanym zagospodarowaniem terenu inwestycji. Jeśli linia napowietrzna nie spełnia choć jednego z tych warunków to przewiduje się ją do przebudowy. 5.2 Linia 2SN1 w km 107,481 Na podstawie przeprowadzonej analizy przęsła linii napowietrznej 15 kv typu AFL-6 3x50 mm2 relacji Latoszyn Borowiec (przęsło pomiędzy stanowiskami słupowymi nr 8 i 9) stwierdzono brak konieczności przebudowy. Pomiary geodezyjne wysokości przewodów w charakterystycznych punktach (na słupach oraz nad istniejącem torowiskiem) wykonano w temperaturze 6 C. Szczegóły zawieszenia przewodów (profil przęsła) pokazano na rys. Nr 2. 5.3 Linia 2SN2 w km 107,973 Ze względu na kolizję słupa nr 7 linii napowietrznej 30 kv typu AFL-6 3x70 mm2 relacji Latoszyn Mielec 2 z projektowanym nasypem kolejowym, zachodzi konieczność przebudowy linii w przęsłach 6-7-8. Istniejący słup kratowy nr 7 oraz należy zdemontować a w jego pobliżu, w lokalizacji nie kolidującej z projektowanym układem torowym, posadowić projektowany słup kratowy ON150+10/SW52 z fundamentem FB-10. Szczegóły lokalizacji pokazano na rys. Nr 1 a profil projektowanych przęseł na rys. Nr 3. Istniejące przewody AFL-6 3x70 mm2 pomiędzy słupami 7 i 8 należy przewiesić na projektowany słup nr 7. Projektowane przęsło 6-7 wykonać nowymi przewodami AFL-6 3x70 mm 2. Przyjęto następujące założenia projektowe: Napięcie znamionowe linii: 30kV Napięcie znamionowe izolacji 36kV Przewody robocze linii głównej AFL-6 70mm 2 Układ przewodów: trójkątny Strona 8
Naprężenie podstawowe 90MPa Naprężenie zmniejszone 70MPa Konstrukacja wsporcza typu ON150+10/SW52 Izolatory stojące i odciągowe kompozytowe Obciążenie wiatrem: WI Obciążenie sadz SI Strefa zabrudzeniowa I Zastosowane obostrzenia (wg PN-E-5100-1) 3 Posadowienie słupów (fundamenty) zaprojektowano dla gruntu średniego. Przed posadowieniem słupów zlokalizowanych w pobliżu istniejącego uzbrojenia podziemnego wykonać przekopy próbne w celu dokładnego zlokalizowania uzbrojenia podziemnego. Budowa linii napowietrznej odpowiada wymaganiom norm N SEP-E-003 Elektroenergetyczne linie napowietrzne. Projektowanie i budowa, PN-EN 50423-1 Elektroenergetyczne linie napowietrzne prądu przemiennego powyżej 1kV do 45kV włącznie. Szczegółowe wymagania dotyczące przewodów, ich zawieszeń na izolatorach oraz słupów, przy wykonywaniu obostrzeń linii w przęsłach krzyżujących obiekty, określa tablica nr 11 normy PN-E-05100-1:1998. Przęsło skrzyżowaniowe z linią kolejową (linia magistralna i pierwszorzędna) podlega obostrzeniu 3. Na krańcach odcinka skrzyżowaniowego należy stosować słupy mocne z bezpiecznym zawieszeniem przewodów na izolatorach wiszących (Łańcuchy ŁO2). Dodatkowo w całej sekcji odciągowej przewody musza być zawieszone ze zmniejszonym naprężeniem podstawowym. Szczegóły przebudowy linii napowietrznej 2SN2 przedstawione w tabeli montażowej. 5.3.1 Ochrona od przepięć. Linia nie wymaga stosowania ochrony od przepięć na przebudowywanym odcinku. 5.3.2 Ochrona przed prądami błądzącymi. Słupy i uziemienia ochronne słupów lokalizowane będą w odległości większej niż 5m od osi toru zelektryfikowanego (poza strefą oddziaływania trakcji elektrycznej). 5.3.3 Ochrona przed porażeniem. Jako ochronę przed dotykiem pośrednim dla części przewodzących dostępnych linii SN zastosować uziemienie ochronne. Uziemieniu podlegają części przewodzące dostępne i obce (konstrukcje słupów). Dla projektowanego słupa należy wykonać typowe uziemienie taśmowo-prętowe o rezystancji 10 Ω.. Dodatkowo, dla zmniejszenia napięć rażeniowych, wokół wymienionego wyżej słupa linii, wykonać uziom otokowy o promieniu 1,2m na głębokości około 30cm i połączyć go z uziomem zasadniczym. Zgodnie z PN-EN 50423-1 :2007 dla układu uziemiającego linii napowietrznych o napięciu znamionowym od 1 kv do 45 kv należy stosowac wymagania wg PN-EN 50341-1 :2005. Strona 9
Uziemienia ochronne muszą zapewniać zachowanie bezpiecznej wartości napiecia rażeniowego dotykowego, nie większej od wartości podanych w tablicy G.8 w/w normy. Skuteczność ochrony od porażeń należy ocenić po wybudowaniu uziomu. Metody pomiarowe zawarte są w załaczniku H normy PN-EN 50341-1 :2005. W przypadku, gdy zmierzone napięcie rażeniowe dotykowe przekracza wartośc najwiekszego napiecia dopuszczalnego, uziom należy rozbudować przez dołożenie dodatkowych uziomów pionowych. Łaczenie bednarki z bednarką oraz bednarki z prętem wykonac przez spawanie lub skręcanie dwoma śrubami M10. Miejsca połaczeń zabezpieczyc przed korozją. Bednarke łączacą uziom z zaciskiem probierczym pokryc powłoką antykorozyjną do wysokości 0,3m nad ziemią i do głębokości 0,3m w ziemi. Uziemienia ochronne należy pomalować w pasy zielono-żółte o szerokości 10 cm. 5.4 Zestawienie podstawowych materiałów i robót Lp. Opis elementu Ilość 1 Linia napowietrzna 3xAFL-6 70mm 2 (na słupach specjalnych kratowych i BSW-14 2 przęsła) [*] [*] szczegóły wyposażenia wg tabeli montażowej. 145m 6. Gospodarka odpadami Zgodnie z ustawą o odpadach z dnia 14 grudnia 2012 r. ( Dz.U. z 2013 poz. 21) właścicielem odpadów jest ich wytwórca. W przypadku robót objętych niniejszym projektem gospodarka odpadami spoczywa na Wykonawcy. Wykonawca robót ma obowiązek dowiezienia materiałów z rozbiórki we wskazane przez właściciela miejsca wraz z ich rozładunkiem, segregacją i ułożeniem w tym miejscu. Koszty transportu, segregacji, załadunku, rozładunku w/w materiałów ponosi Wykonawca robót. 7. Bezpieczeństwo pracy. Całość prac wykonać z zachowaniem przepisów określonych w: Instrukcji bezpieczeństwa i higieny pracy przy urządzeniach elektroenergetyki kolejowej EBH-1, EBH-1a (PKP Et4), EBH-1b, EBH-1c - Załącznik nr 2 do Uchwały Zarządu PKP-Energetyka z dn. 16.08.2004. Rozporządzeniu Ministra Infrastruktury z dn. 06.02.2003 w sprawie bezpieczeństwa i higieny pracy podczas wykonywania robót budowlanych (Dz. U. nr 47/2003, poz. 401 ( 55)). Strona 10
Rozporządzeniu Ministra Infrastruktury z dn. 23.06.2003 w sprawie informacji dotyczącej bezpieczeństwa i ochrony zdrowia oraz planu bezpieczeństwa i ochrony zdrowia (Dz. U. nr 120/2003, poz. 1126). Rozporządzeniu Ministra Gospodarki z dn. 28.03.2013r. w sprawie bezpieczeństwa i higieny pracy przy urządzeniach energetycznych (Dz. U. 2013.492 ( 25)). Prace wynikające z niniejszego projektu należy skoordynować z innymi robotami wykonywanymi w tym samym czasie (roboty torowe, drogowe, instalacyjne, srk, teletechniczne, energetyczne (LPN. sterowanie lokalne rozłączników sieci trakcyjnej itp.). 8. Załączniki 8.1 Pismo TAURON Dystrybucja S.A. nr TD/O10/SN/2013-08-26/0000001 z dnia 13.08.2013r 8.2 Notatka z dnia 25.10.2013 spisana w Dębicy na okoliczność uzgodnienia rozwiązań technicznych usunięcia kolizji z liniami elektroenergetycznymi napowietrznymi (odc. 106+800 108+100 oraz 108+100 109+200) 8.3 Pismo TAURON Dystrybucja S.A. nr TD/O10/SN/2013-12-12/0000003 z dnia 11.12.2013r Strona 11
12
13
14
15
16
17
18
19
9. Rysunki Rys. nr 1 - Plan sytuacyjny Przebudowa sieci energetycznych od km 106,800 do km 108,100 Rys. nr 2 - Profil linii SN 15kV relacji Latoszyn-Borowiec przęsło 8-9 na skrzyżowaniu z linią kolejową w km 107,481 Rys. nr 3 - Profil linii SN 30kV relacji Latoszyn-Mielec 2 przęsło 6-7-8 na skrzyżowaniu z linią kolejową w km 107,973 Strona 20