Prezentacja zidentyfikowanego do realizacji projektu kluczowego w perspektywie finansowej UE

Podobne dokumenty
Kierunki rozwoju infrastruktury transportu drogowego w województwie śląskim w perspektywie roku Katowice, 8 maja 2013 r.

Rola Miast w Polityce Spójności na przykładzie Miasta Ciechanów

Pakiet legislacyjny dla Polityki Spójności Projekty rozporządzeń opublikowane 6 października 2011 r.:

Osie priorytetowe Gospodarka Innowacje Technologie Rozwój społeczeństwa informacyjnego Wsparcie gospodarki niskoemisyjnej

1 gmina miejska, 10 wiejskich, 4 miejskowiejskie

DYREKTOR DEPARTAMENTU POLITYKI REGIONALNEJ URZĘDU MARSZAŁKOWSKIEGO WOJEWÓDZTWA ŁÓDZKIEGO

Centralny Port Komunikacyjny w systemie połączeń kolejami dużych prędkości (KDP) i regionalnych

Centrum Komunikacyjne w Legionowie

Dokument dostępny jest na stronie internetowej: i

Centralny Port Komunikacyjny w systemie transportu kolejowego

Program budowy linii dużych prędkości

Spotkanie informacyjne

Miejskie obszary funkcjonalne w polityce Samorządu. Łukasz Urbanek Departament Rozwoju Regionalnego Urząd Marszałkowski Województwa Dolnośląskiego

RAPORT Z REALIZACJI. Strategii Rozwoju Województwa Małopolskiego na lata za okres

Rozwój lokalnych rynków pracy a strategie powiatów ziemskich

Biuro Planowania Przestrzennego Województwa Łódzkiego w Łodzi Departament Polityki Regionalnej Urzędu Marszałkowskiego w Łodzi Łódź, wrzesień 2011

Integracja transportu publicznego w ramach Poznańskiej Kolei Metropolitalnej Gdańsk, września 2018 r.

Instrumenty wsparcia miejskich obszarów funkcjonalnych. Legnica, 12 marca 2015 r.

Kształtowanie mobilności miejskiej w Szczecińskim Obszarze Metropolitalnym. Gdańsk, września 2018

Kryteria merytoryczne oceny wniosków:

baz wiedzy o Mazowszu - (Projekt BW) Adam Struzik

Modernizacja linii E 65 - Południe na odcinku Grodzisk Mazowiecki Kraków/Katowice Zwardoń/Zebrzydowice granica państwa

Założenia Regionalnego Programu Operacyjnego na lata w kontekście wsparcia szkolnictwa wyższego oraz infrastruktury B+R

Załącznik nr 1 do Uchwały Nr 2034/18 Zarządu Województwa Zachodniopomorskiego z dnia 8 listopada 2018 r.

Andrzej Miszczuk. Strategie województw - stare i nowe ujęcie

Ogółem EFRR ,00. Zarząd Województwa Świętokrzyskiego

Indykatywny wykaz wstępnie zidentyfikowanych projektów inwestycyjnych i nieinwestycyjnych w ramach inicjatywy Aktywne Roztocze

Regionalny Program Operacyjny Województwa Łódzkiego na lata wsparcie przedsiębiorczości. Łódź, luty 2015 r.

infrastruktury transportowej Kierunki rozwoju na Mazowszu Tomasz Sieradz 20 lutego 2006 r. Warszawa Mazowieckiego Członek Zarządu Województwa

Projekty drogowe w ramach programu współpracy transgranicznej Interreg V-A Polska Słowacja

Strategia wykorzystania Funduszu Spójności w zakresie programów infrastrukturalnych w perspektywie finansowej Wrocław, 15 kwietnia 2015 r.

Strategia Rozwoju Województwa Lubuskiego Zielona Góra 31 październik 2012r

Program Rozwoju Innowacji Województwa Lubuskiego do 2020 r. DIZ Nie - -

Współpraca na polu infrastruktury:

Okres realizacji. 400 mln Fundusz Spójności PKP PLK S.A mln Fundusz Spójności PKP PLK S.A. -

Konsultacje w sprawie transportu i komunikacji dla Powiatu Pabianickiego

Ocena spójności terytorialnej pod względem infrastruktury technicznej obszarów wiejskich w porównaniu z miastami

Dokumenty strategiczne w pozyskiwaniu środków. z UE. Barbara Pędzich-Ciach. ekspertka: prowadząca: Dorota Kostowska

Wydatkowanie czy rozwój

DZIENNIK URZĘDOWY WOJEWÓDZTWA ŁÓDZKIEGO

Przygotowania Miasta Siemianowice Śląskie do realizacji projektów w formule Zintegrowanych Inwestycji Terytorialnych w perspektywie finansowej UE

Maciej Musiał : Partnerstwo dla Poznańskiej Kolei Metropolitalnej w kontekście Krajowej Polityki Miejskiej.

POTENCJAŁY, PROBLEMY I PROPONOWANE KIERUNKI ROZWOJU MIASTA WŁOCŁAWEK I POWIATU WŁOCŁAWSKIEGO r.

Przebudowa drogi powiatowej

Plany realizacji dolnośląskiej polityki rowerowej

ZASOBY ROZWOJOWE POLSKI POŁUDNIOWEJ METROPOLIE I KAPITAŁ LUDZKI

PROGRAM ROZWOJU TRANSPORTU DO ROKU

Perspektywa województwa podkarpackiego

Mazowiecki Instrument Wsparcia Dróg Lokalnych o istotnym znaczeniu dla rozwoju społecznego gospodarczego regionu

Strategia Rozwoju Małopolski i finansowanie jej wdrożenia w ramach programu regionalnego w latach Małgorzata Potocka-Momot

Działania planowane w Polsce, w ramach których możliwa będzie budowa bądź modernizacja oświetlenia zewnętrznego

WARSZAWA TRANSPORT. Polityka Transportowa Warszawy. Seminarium Jakość powietrza a ochrona klimatu synergia działań 09 czerwca 2015 r.

Perspektywy rozwoju wysokiej jakości połączeń intercity w Polsce. 16 listopada 2011 r.

Nabory w ramach działania Infrastruktura drogowa Regionalny Program Operacyjny Województwa Mazowieckiego na lata

DZIENNIK URZĘDOWY WOJEWÓDZTWA ŁÓDZKIEGO

ZINTEGROWANY ROZWÓJ PRZEWORSKO- DYNOWSKIEGO OBSZARU WSPARCIA

POLITYKA TRANSPORTOWA MIASTA KRAKOWA W KONTEKŚCIE KRAKOWSKIEGO OBSZARU MTEROPOLITALNEGO

Białystok jako ośrodek krajowy pełniący niektóre funkcje metropolitalne w Koncepcji Przestrzennego Zagospodarowania Kraju w perspektywie 20 lat

Współpraca miast i gmin Szczecińskiego Obszaru Metropolitalnego w zakresie integracji transportu publicznego

Indykatywny Wykaz Indywidualnych Projektów Kluczowych w ramach RPO WL lista rezerwowa

- w ramach projektu Razem Blisko Krakowa zintegrowany rozwój podkrakowskiego obszaru funkcjonalnego

Kierunki rozwoju sieci transportowej w województwie pomorskim

Wyzwania sektora kolejowego na tle Strategii Odpowiedzialnego Rozwoju. Warszawa, 10 października 2016 r.

Partnerstwo Obszaru Funkcjonalnego dla wzmocnienia rozwoju i spójności społeczno-gospodarczej Aglomeracji Leszczyńskiej OFAL

KONCEPCJA DZIAŁAŃ STRATEGICZNYCH W ZAKRESIE NISKOEMISYJNEJ DOSTĘPNOŚCI LOTNISKA WARSZAWA/MODLIN

Kolej Dużych Prędkości w Polsce Marek Pawlik Wiceprezes Zarządu - Dyrektor ds. strategii i rozwoju PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.

Program Interreg V-A Polska-Słowacja maja 2017 r., Bielsko-Biała

Dokument dostępny jest na stronie internetowej: i

Rola miast w polityce spójności

Indykatywny wykaz wstępnie zidentyfikowanych projektów inwestycyjnych i nieinwestycyjnych w ramach inicjatywy Aktywne Roztocze

Na początku 2018 r. Komisja Europejska przedstawiła możliwość przystąpienia do realizacji Catching-Up Regions dla województwa zachodniopomorskiego.

P1 Poznańska Kolej Metropolitalna (PKM). Integracja systemu transportu publicznego wokół transportu szynowego w MOF Poznania. 14 grudnia 2015 r.

Priorytet 3: Rozwój infrastruktury transportowej na Dolnym Śląsku ( Transport ); działanie 3.1: Infrastruktura drogowa.

"Budowa peronu wraz z niezbędną infrastrukturą i przystosowanie stacji Opoczno Południe do obsługi pasażerów

Organizacja transportu publicznego

EFRR ,00. Nośność wybudowanej/przebudowanej drogi (kn/oś) Całkowita długość nowych dróg (km) Długość wybudowanych dróg wojewódzkich (km)

Regionalny Program Operacyjny dla Województwa Pomorskiego na lata

Etapy i zasady wyboru projektów w ramach Małopolskiego Regionalnego Programu Operacyjnego

IV NATURALNE OTOCZENIE CZŁOWIEKA DZIAŁANIE 4.9 ROZWÓJ ZASOBÓW ENDOGENICZNYCH

Priorytety ZWM w zakresie polityki regionalnej na rzecz rozwoju gospodarczego

ZINTEGROWANE INWESTYCJE TERYTORIALNE KOSZALIŃSKO-KOŁOBRZESKO-BIAŁOGARDZKI OBSZAR FUNKCJONALNY (ZIT KKBOF)

Przebudowa dworca kolejowego Szczecin Główny

KRYTERIA MERYTORYCZNE OGÓLNE WYBORU PROJEKTÓW (OBLIGATORYJNE)* Lp. Nazwa kryterium Definicja kryterium Opis kryterium

DZIENNIK URZĘDOWY WOJEWÓDZTWA ŁÓDZKIEGO

SEKTOROWY PLAN DZIAŁAŃ INFRASTRUKTURA DROGOWA I TRANSPORT ZBIOROWY

ZINTEGROWANA STRATEGIA ROZWOJU MIEJSKIEGO OBSZARU FUNKCJONALNEGO BIAŁA PODLASKA NA LATA (Z PERSPEKTYWĄ DO ROKU 2030)

POWIAT LIMANOWSKI. Powiat Limanowski

Miasta w nowej perspektywie finansowej

Programowanie Rozwoju Obszaru Metropolitalnego Warszawy. Warszawa, 17 lutego 2016 r.

Departament Planowania Regionalnego Urząd Marszałkowski Województwa Kujawsko-Pomorskiego

Departament Zarządzania Programami Operacyjnymi Urząd Marszałkowski Województwa Małopolskiego

Uchwała Nr 3/12 Komitetu Monitorującego Małopolski Regionalny Program Operacyjny (KM MRPO) w latach z dnia 21 czerwca 2012 roku

Zrównoważona mobilność miejska w Szczecińskim Obszarze Metropolitalnym

Trasy rowerowe w Polsce Wschodniej Koncepcja wdraŝania ania projektów. Warszawa, 6 marca 2008 r. Warszawa, wrzesień 2007 r.

Wykaz dróg powiatowych z podziałem na Gminy - stan na dzień r. Procentowy udział w sieci drogowej (%)

Spotkanie Partnerów projektu. Biuro GOM, 10 kwietnia 2013 r.

Polityka Terytorialna- Obszary Rozwoju Społeczno- Gospodarczego

Regionalne Inwestycje Terytorialne (RIT) jako instrument wsparcia polityki rozwoju w kontekście rewitalizacji

Rozwój metropolitalnego układu transportowego

PLAN ROZWOJU SIECI DRÓG WOJEWÓDZKICH W MAŁOPOLSCE

Transkrypt:

Prezentacja zidentyfikowanego do realizacji projektu kluczowego w perspektywie finansowej UE 2014-2020

Tytuł Projektu Poprawa dostępności zewnętrznej i wewnętrznej, warunków komunikacji w części południowowschodniej woj. łódzkiego i warunków dojazdu z terenu powiatu opoczyńskiego, tomaszowskiego, piotrkowskiego oraz ościennych koneckiego w woj. świętokrzyskim i przysuskiego w woj. mazowieckim do stacji osobowej Opoczno Południe na CMK należącej do sieci TEN-T poprzez przebudowę dróg powiatowych i gminnych oraz budowę infrastruktury obsługi podróżnych

Cele projektu Wzmocnienie kapitału terytorialnego południowo-wschodnich obszarów woj. łódzkiego poprzez zapewnienie sprawnych powiązań transportowych kolejowych i drogowych: - zewnętrznych z Łódzkim Obszarem Metropolitalnym i głównymi ośrodkami gospodarczymi kraju (Warszawa, Kraków, Katowice, Poznań, Wrocław) - wewnętrznych pomiędzy gminami wiejskimi a Opocznem jako ośrodkiem subregionalnym i między powiatami opoczyńskim, tomaszowskim, piotrkowskim, koneckim (woj. świętokrzyskie) i przysuskim (woj. mazowieckie)

Cele projektu c.d. Utworzenie węzła komunikacyjnego łączącego województwa mazowieckie, łódzkie i świętokrzyskie z dostępem do sieci TEN-T Poprawa warunków funkcjonowania i rozwoju podmiotów gospodarczych Zagłębia Ceramiczno-Budowlanego Opoczno - Tomaszów Maz. Udostępnienie Obszaru Doliny Rzeki Pilicy i rozwój turystyki aktywnej Zwiększenie mobilności zawodowej mieszkańców oraz dostępu do edukacji i kultury

Zgodność z założeniami kontraktów terytorialnych i Strategią Rozwoju Województwa Łódzkiego 2020 obszary strategicznej interwencji w regionie łódzkim wynikające z założeń polityki państwa: ośrodki subregionalne miasta powiatowe powyżej 20 tys. mieszkańców i ich obszary funkcjonalne obszary wiejskie o słabej dostępności do usług publicznych

Zgodność z założeniami kontraktów terytorialnych i Strategią Rozwoju Województwa Łódzkiego 2020 c.d. obszary strategicznej interwencji wynikające z polityki rozwoju województwa łódzkiego: obszary będące w strefie oddziaływania sieci TEN-T wyspecjalizowane obszary funkcjonalne Zagłębie Ceramiczno - Budowlane Opoczno Tomaszów Maz. Obszary Turystyczne Dolin Rzecznych Pilicy, Warty i Bzury

Zgodność ze Strategią Rozwoju Województwa Łódzkiego 2020 c.d. Spójność z Polityką Horyzontalną Filar 3. rozwoju regionu :Spójność przestrzenna cel operacyjny 7. Wysoka jakość i dostępność infrastruktury transportowej i technicznej strategiczny kierunek działań: 7.1 Wzmocnienie i rozwój systemów transportowych i teleinformatycznych

Przedsięwzięcia planowane do realizacji Przebudowa/budowa dróg powiatowych z siecią ścieżek rowerowych 86 km Przebudowa/budowa dróg gminnych 6 km Budowa parkingów Parkuj i jedź 2 szt. Przebudowa budynku stacji na dworzec

Drogi powiatowe objęte projektem ODCINKI PRZEBUDOWANE W LATACH 2006-2012 ODCINKI DO PRZEBUDOWY W ROKU 2013 ODCINKI DO PRZEBUDOWY W LATACH 2014-2020 woj. łódzkie pow. tomaszowski STACJA OPOCZNO POŁUDNIE woj. mazowieckie pow. przysuski pow. opoczyński pow. piotrkowski woj. świętokrzyskie pow. konecki

Drogi dojazdowe do stacji kolejowej Opoczno Południe i infrastruktura obsługi podróżnych OPOCZNO Dworzec

Oczekiwane rezultaty/efekty projektu Usprawnienie transportu zbiorowego poprzez zorganizowanie multimodalnego węzła komunikacyjnego, w którym wiodącym środkiem transportu jest kolej i zmniejszenie jego kosztów Rozwój gospodarczy w wyniku zwiększenia dostępności i wzmocnienia endogenicznego potencjału Zagłębia Ceramiczno-Budowlanego i Obszaru Doliny Rzeki Pilicy i wzrost zatrudnienia Zatrzymanie procesu wyludniania się obszarów objętych projektem Wzrost zamożności mieszkańców i poziomu wykształcenia Poprawa bezpieczeństwa komunikacyjnego i skrócenie czasu podróży

Szacunkowy koszt projektu Przebudowa/budowa dróg powiatowych wraz z systemem ścieżek rowerowych Przebudowa/budowa dróg dojazdowych do stacji i budowa infrastruktury obsługi podróżnych Koszt: 200 mln. zł

Źródła finansowania projektu Fundusze UE 85% Środki własne beneficjenta i partnerów 15%

Okres realizacji projektu Perspektywa finansowa UE 2014-2020 Planowany czas realizacji projektu 6 lat

Podmiot odpowiedzialny za realizację projektu Powiat Opoczyński

Przewidywani partnerzy projektu 8 Gmin: Opoczno, Drzewica, Białaczów, Mniszków, Sławno, Paradyż, Poświętne, Żarnów 2 Powiaty: piotrkowski i tomaszowski

Dziękuję za uwagę