Załącznik nr 1 do ZAPO/OT/ 01 /2017 I. Zakres zamówienia: OPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA 1) Przedmiotem niniejszego zamówienia jest sprzedaż na rzecz Zamawiającego urządzeń do monitorowania pojazdów będących w posiadaniu Zamawiającego, zapewnienie Zamawiającemu usług transmisji danych w sieci GSM, oraz zapewnienie Zamawiającemu dostępu do systemu umożliwiającego wspieranie procesu zarządzania 117 pojazdami Górnośląskiego Przedsiębiorstwa Wodociągów S.A. wg Wykazu pojazdów szczegółowego zakresu dotyczącego monitorowania i opomiarowania poszczególnych pojazdów, stanowiącego Załącznik do Wzoru Umowy (Wzór Umowy do SIWZ). 2) Transmisja danych oraz dostęp do oprogramowania wspomagającego zarządzenie pojazdami będącymi w posiadania Zamawiającego będzie świadczona przez okres 36 miesięcy. od dnia podpisania protokołu zdawczo odbiorczego potwierdzającego wykonanie prac do uruchomienia systemu we wszystkich pojazdach Zamawiającego. 3) Wszystkie prace związane z uruchomieniem systemu, w tym montaż nowych (wyprodukowanych w roku 2017) urządzeń lokalizacji GPS oraz urządzeń pomiarowych zużycia paliwa we wszystkich pojazdach Zamawiającego odbędzie się w miejscu ich użytkowania (garażowania), na terenie jednostek organizacyjnych Zamawiającego zgodnie z załącznikiem nr 1 ), nie później niż w terminie 30 dniu od daty podpisania umowy. Koszt montażu zawarty będzie w cenie usługi. Wykonawca zobowiązany jest do sporządzenia harmonogramu rzeczowego wraz z terminami montażu elementów systemu, kalibracji i wdrożenia systemu w rozbiciu na poszczególne pojazdy. Harmonogram należy załączyć do oferty. Fizyczny montaż urządzeń w pojazdach nie może zakłócić pracy w normalnym funkcjonowaniu prowadzonego przez Zamawiającego przedsiębiorstwa. Każdorazowo termin montażu winien być uzgodniony z Zamawiającym z 2-dniowym wyprzedzeniem. 4) Wykonawca zobowiązany jest do demontażu z pojazdów i wydania Zamawiającemu obecnie użytkowanych urządzeń, tj. : a) rejestratorów GPS b) sond paliwa c) czytników pastylek DALLAS Demontaż urządzeń oraz ich wydanie Zamawiającemu potwierdzone zostaną stosownym protokołem. Demontaż urządzeń zostanie wykonany na koszt wykonawcy. Miejsca po demontażu w pojazdach należy odpowiednio zabezpieczyć. 5) Zakres zamówienia obejmuje również kalibrację zaoferowanego telemetrycznego systemu zarządzania pojazdami oraz wszystkie elementy niewymienione w SIWZ, a konieczne do prawidłowego funkcjonowania systemu, które winien zapewnić Wykonawca. 6) Zamawiający będzie ponosił zryczałtowane opłaty abonamentowe w cyklach miesięcznych, które obejmować będą w szczególności : a) przesył danych, b) archiwizacja danych, c) pozycjonowanie pojazdów GPS, d) możliwość korzystania z infolinii serwisowej, e) korzystanie z aplikacji, f) aktualizacji aplikacji do potrzeb Górnośląskiego Przedsiębiorstwa Wodociągów S.A. 7) Wykonawca zobowiązany jest do dostarczenia i wydania Zamawiającemu: Strona 1 z 6
a) 117 sztuk fabrycznie nowych urządzeń do monitorowania (lokalizacji GPS przy użyciu technologii GSM-GPRS) pojazdów będących w posiadaniu Zamawiającego oraz ich montaż w tychże pojazdach, b) 117 sztuk fabrycznie nowych czytników kart standardu Mifare Desfire EV1 (w celu identyfikacji kierowców Zamawiającego) oraz ich montaż w pojazdach będących w posiadaniu Zamawiającego wraz z ich skonfigurowaniem do pracy w systemie monitoringu tychże pojazdów objętego przedmiotem Umowy, c) fabrycznie nowych kart standardu Mifare Desfire EV1 w ilości 120 sztuk, ponadto zaprogramuje je w taki sposób, by w sektorze 1 zapisany został identyfikator pracownika Zmawiającego, a w sektorze 2 identyfikator dotychczasowej karty. Obydwa identyfikatory zostaną podane przez Zamawiającego w uzgodnionym z Wykonawcą terminie. Wszystkie niezbędne informacje, w tym klucze szyfrujące dostarczonych kart Wykonawca przekaże Zamawiającemu w celu umożliwienia mu swobodnego przeprogramowania dostarczonych kart. System będących przedmiotem zamówienia musi identyfikować kierowców według identyfikatora zapisanego w sektorze 1. d) fabrycznie nowego urządzenia (1 szt.) służącego do programowania kart standardu Mifare Desfire EV1 wraz z oprogramowaniem, e) fabrycznie nowej drukarki wraz z oprogramowaniem i kompletem materiałów eksploatacyjnych umożliwiających dwustronny, kolorowy wydruk minimum 120 kart Mifare Desfire EV1. 8) Koszt aktywacji systemu będzie wliczony w cenę urządzeń. 9) Zamawiający nie przewiduje ponoszenia żadnych innych kosztów miesięcznych poza opłatą abonamentową za każdy pojazd pracujący w systemie. 10) Transmisja danych z rejestratorów do serwera systemu zarządzania pojazdami winna odbywać się automatycznie (on-line). 11) Transmisja danych oraz sposób ich przechowywania i zarządzania nimi winien być zgodny z ustawą o ochronie danych osobowych. II. Wymagane elementy systemu monitorującego pojazdy: 1. Wymagania dotyczące rejestratora GPS: 1) Rejestrator winien być zamontowany w każdym z pojazdów oraz powinien mieć możliwość rejestracji danych w pamięci, w przypadku utraty komunikacji GPRS umożliwi ich zapamiętywanie. 2) Dane zarejestrowane w pamięci rejestratorów muszą być zabezpieczone, tak aby osoby nieupoważnione nie mogły dokonać ingerencji w zapisane dane. Rejestrator powinien posiadać zabezpieczenia wykrywające każdą próbę zakłócenia jego pracy (np. odcięcie anteny, zakłócanie sygnału GPS). Rejestrator powinien posiadać możliwość przejścia w tryb uśpienia, w którym to urządzanie nie będzie pobierało prądu z baterii pojazdu, lub pobór prądu w spoczynku nie może przekroczyć 10mA/h. Urządzenia muszą być wyposażone w bateria podtrzymujące prąd w urządzeniu do 3 dni. 3) Rejestrator powinien posiadać niezależne źródło zasilania. Dotyczy to sytuacji, w których pojazd jest nieużytkowany powyżej 24 godzin oraz automatyczne powiadomi, jeśli napięcie akumulatora pojazdu spadnie do poziomu uniemożliwiającego uruchomienie pojazdu. 4) Rejestrator powinien zapewniać rejestrację punktów przebytej trasy nie rzadziej niż co 20 sekund lub po przejechaniu 100 metrów lub wykonaniu skrętu o kącie 20 0. 5) Rejestrator musi mieć możliwość kontrolowania gospodarki paliwowej danego pojazdu w oparciu o szynę Can pojazdów w nią wyposażonych, oryginalnego pływaka bądź sondy paliwowej. 6) Tolerancja błędu w pomiarze paliwa dla poszczególnych sposobów- Strona 2 z 6
a) Can do 10,0%, b) - sonda paliwowa ciśnieniowa 5,0%, c) - oryginalny pływak 10,0%. 7) Sondy paliwowe powinny być wyposażone w automatyczną kompensację temperaturową. 8) Każdy pojazd, w którym będzie zamontowana sonda paliwowa ma być wyposażony w czujnik otwarcia baku, wraz z sitkiem antykradzieżowym zamontowanym na wlew paliwa. 9) Lokalizacja, transmisja danych, odczyt danych z szyny CAN powinny być realizowane przez jedno urządzenie. 10) Rejestrator powinien zapewnić temperaturę pracy w przedziale minimum -20 do +55 stopni Celsjusza oraz temperaturze przechowywania urządzenia GPS -40 do + 85 stopni Celsjusza. 11) Rejestrator powinien posiadać możliwość zdalnej konfiguracji oraz aktualizacji. 12) Rejestrator winien posiadać następujące funkcje, a w szczególności: a) Rejestracja pozycji geograficznej pojazdu, b) Bieżący monitoring sytuacji w pojeździe: rejestracja trasy, czasu i prędkości chwilowej, prędkości średniej, prędkości maksymalnej jazdy na poszczególnych odcinkach drogi, analiza licznika w czasie rzeczywistym. c) Identyfikacja i rejestracja czasu pracy kierowcy za pomocą karty standardu Mifare Desfire EV1. Rejestrator powinien umożliwić identyfikację nieograniczonej ilości pracowników. d) Rejestracja obrotów silnika w funkcji czasu i drogi, e) Rejestracja stanu i zużycia paliwa w jednym lub dwóch bakach, pomiar realizowany sondą paliwową, f) Współpraca z tachografem cyfrowym, rejestracja danych z karty kierowcy oraz danych z pojazdu. Modele posiadanych typów tachografów stanowi załącznik nr 2. g) Automatyczne powiadamianie o wjechaniu pojazdu w zastrzeżony teren, h) Autodiagnostyka pozwalająca na ocenę poprawności działania systemu oraz ułatwiająca określenie przyczyn awarii, i) Automatyczne wysyłanie komunikatów alarmowych, np. uszkodzenie pojazdu, przekroczenie prędkości, opuszczenie zdefiniowanego obszaru, upust paliwa, przekroczenie średniej normy spalania, przekroczenie dobowej normy zatankowanego paliwa zgodnie z określonymi dziennymi limitami na poszczególne pojazdy). j) Dla maszyn i urządzeń pracujących podczas postoju rejestracja czasu pracy w motogodzinach, osobno rejestrację kilometrów wynikających z potrzeby dojazdu do miejsca pracy oraz zmiany poziomu paliwa. 13) Urządzenia muszą posiadać wymagane prawem certyfikaty, homologacje. 14) Urządzenia zostaną zamontowane w sposób prosty, niewidoczny, a ich montaż nie może powodować utraty gwarancji producenta samochodu Zamawiającego. 15) Urządzenia powinny działać bezawaryjnie przez okres trwania Umowy, a przypadku wymaganej konserwacji wykonanie na koszt Wykonawcy(w tym wymiany baterii). 16) Transmisja danych pomiędzy rejestratorem zamontowanym w pojeździe a serwerem Wykonawcy powinna odbywać się wyłącznie w ramach prywatnego APN-u zapewnionego przez Wykonawcę. 17) Wykonawca wraz z rejestratorami dostarczy aktywne karty SIM skonfigurowane do pracy w prywatnym APN Wykonawcy i będzie ponosił koszty transmisji danych w trakcie trwania umowy. Strona 3 z 6
2. Wymagania funkcjonalności systemu: 1) Oprogramowanie powinno pracować na stacjach roboczych z systemem operacyjnym Windows /XP/Vista/7/8/10 2) Oprogramowanie powinno umożliwiać za pomocą haseł ograniczać dostęp osobom nieuprawionym oraz pozwalać na definiowanie ról użytkowników, które są przypisywane do konkretnych osób lub jednostek organizacyjnych, ponadto powinien umożliwić przypisanie dowolnej liczby użytkowników o określonym zakresie uprawnień. 3) Oprogramowanie powinno być dostępne w pełni funkcjonalne przez przeglądarkę WWW oraz za pomocą systemu android na urządzeniach mobilnych w postaci dedykowanej aplikacji. 4) Oprogramowanie powinno wspierać najnowsze aktualne wydania przeglądarek Firefox, Chrome, Opera. 5) Oprogramowanie systemu winno być wyposażone, w co najmniej jedną szczegółową mapę cyfrową (z nazwami ulic: Open Street Map, Targeo, Google Maps): a) Oprogramowanie systemu powinno umożliwiać wizualizację danych na dokładnej mapie cyfrowej; Dane zarejestrowane powinny być wyświetlane na mapie w sposób przejrzysty. Punkty pracy powinny być oznaczone kolorami zależnymi od typu pracy, b) Oprogramowanie powinno umożliwić śledzenie pojazdów na mapie głównej oraz za pomocą trzech dodatkowych map (Picture In Picture), na których jest podgląd na wybrany pojazd lub grupę pojazdów. Każdą z map dodatkowych musi posiadać możliwość przybliżania i oddalania niezależny od pozostałych map oraz skalę mapy w formie podziałki liniowej, c) Mapa powinna umożliwiać nanoszenie na nią punktów stałych oraz obszarów o dowolnym kształcie, które umożliwią weryfikację częstotliwości, z jaką dany pojazd pojawia się w danym miejscu, d) Mapa cyfrowa powinna umożliwić zaplanowanie trasy z możliwością dodania dowolnej ilości punktów pośrednich. System automatycznie powinien wyliczyć odległość, oraz szacowany czas dojazdu, 6) Oprogramowanie powinno oferować dostęp do wszystkich zgromadzonych danych przechowywanych w systemie (dane archiwalne) 7) Po zakończeniu umowy Wykonawca zapewni Zamawiającemu dostęp do danych zgromadzonych w trakcie jej trwania (dane archiwalne) w niezmienionej formie tzw. Systemu offline w którym nie będą już rejestrowane nowe dane. 8) Dostęp do danych archiwalnych powinien być zapewniony przez okres 5 lat po zakończeniu umowy, po tym okresie dane zostaną trwale usunięte Dostęp do danych nie będzie dodatkowo płatny. 9) Oprogramowanie powinno oferować prowadzenie pełnej dokumentacji pojazdów Pozwalające na przypisanie parametrów modelu pojazdu, miedzy innymi na informacje o gabarytach pojazdu, dopuszczalnych naciskach na oś, normach spalania, pojemności przestrzeni ładunkowej, dane o roku produkcji pojazdu, numerze rejestracyjnym i VIN, uzupełnianie ręczne lub automatyczne licznika, itp. 10) Oprogramowanie powinno zawierać terminarz obsługi pozwalający na zdefiniowanie dowolnego zdarzenia serwisowego, np. przegląd techniczny, serwis, ubezpieczenie lub inne zdarzenie. Na podstawie przebiegu odczytanego z pojazdu lub daty ważności dokumentu, system z definiowanym wyprzedzeniem (np. miesiąc przed lub 1000 km przed) poinformuje użytkownika o zbliżających się czynnościach serwisowych lub innych uprzednio zdefiniowanych zdarzeniach. W przypadku nie wykonania wymaganych czynności serwisowych system poinformuje o tym użytkownika. Strona 4 z 6
11) Oprogramowanie powinno oferować możliwość planowania zleceń na wynajęcie pojazdów na podstawie danych gromadzonych w aplikacji (pojazdy, kierowcy, czasy pracy, zlecenia, dostępność, przeznaczenie, sloty czasowe). Rezerwacja pojazdu za pomocą odpowiedniego zapisu widocznego dla wszystkich użytkowników - Car-sharing. 12) Oprogramowanie powinno oferować moduł określenie czasowej dostępności lub niedostępności pojazdów, np. z powodu czasowego wynajęcia pojazdu, likwidowania szkody komunikacyjnej, pobytu w serwisie itp. Po zdefiniowaniu czasu niedostępności pojazdu, nie będą one brane pod uwagę, np. przy planowaniu pracy. 13) Oprogramowanie powinno umożliwiać prowadzenie pełnej ewidencji kierowcy: a) ewidencję kierowców wraz z posiadanymi uprawnieniami, ważnością praw jazdy, świadectw kwalifikacji. System ze zdefiniowanym wyprzedzeniem powinien informować o konieczności odnowienia uprawnień. b) ewidencję nieobecności kierowców (L4, urlopy itp.). Na podstawie tych danych ogranicza możliwość przypisania nieobecnego kierowcy do planowanych działań, c) ewidencja czasu pracy kierowcy na podstawie identyfikacji kierowców za pomocą kart standardu Mifare Desfire EV1. d) ewidencję jazd służbowych dla potrzeb odliczeń 100% VAT zgodnie z ustawą o podatku VAT ( Art. 86a pkt. 7 Ustawy o podatku od towarów i usług z dnia 11 marca 2004 r Dz.U. 2004 Nr 54 poz. 535 z późn. zmianami). Użytkowni będzie miał możliwość tworzenia zawartości raportu ewidencji przebiegów pojazdów przy pomocy Dostawcy. Raport musi mieć możliwość generowania w pliku xls. e) umożliwiać przypisywanie stanowiska kont dla poszczególnych jazd pojazdu, oraz umożliwiać tworzenie raportu na podstawie kont kosztowych Spółki. Przypisywanie kont oraz generowanie raportu kosztowego musi odbywać się w sposób prosty, a raport powinien dopuścić możliwość eksportu do pliku xls. Konta kosztowe zostaną dostarczone w pliku xls w celu eksportowania ich do bazy programu. W przypadku braku konta kosztowego w bazie Użytkownik musi mieć możliwość dopisania konta do istniejącej bazy. 14) Oprogramowanie musi umożliwiać generowanie raportów w formacie xls zawierających dane zawarte w dokumentach, które stanowią załącznik nr 3 do SIWZ (dzienna karta drogowa, miesięczna karta eksploatacyjna dla samochody osobowego oraz ciężarowego, roczna karta eksploatacyjna dla samochodu osobowego oraz ciężarowego, miesięczne zestawienie zużytego i zatankowanego paliwa). 15) Do ewidencji kierowców ma dostęp administrator lub wyznaczona przez niego osoba. III. Wymagania dotyczące gwarancji, konserwacji i naprawy / serwisu: Wymagania dotyczące systemu monitoringu pojazdów: 1) Wykonawca zapewni dostępność usługi będącej przedmiotem zamówienia nieprzerwanie przez 24 godziny na dobę, 7 dni w tygodniu. 2) Wykonawca winien udzielić gwarancji na prawidłowe działanie całości systemu telemetrycznego do monitorowania pojazdów tj. na wszystkie dostarczone i zamontowane urządzenia oraz elementy wchodzące w skład prawidłowo funkcjonującego systemu (zgodnie z wymaganiami SIWZ) oraz 36 -miesięcznej gwarancji jakościowej (bez wyłączeń), licząc od daty odbioru. 3) W okresie obowiązywania gwarancji Wykonawca winien zapewnić autoryzowany serwis systemu dostępny na terenie Polski; Koszt dojazdu serwisu pokrywa Wykonawca. 4) Wykonawca winien zapewnić, iż w okresie obowiązywania gwarancji na własny koszt, usunie: a) usterki nie mającej wpływu na eksploatację systemu, w terminie do 7 dni roboczych, licząc od dnia otrzymania od Zamawiającego zgłoszenia telefonicznego, pocztą elektroniczną lub zgłoszenia pisemnego. Strona 5 z 6
b) awarii uniemożliwiającej eksploatację systemu, na miejscu u Zamawiającego w terminie do 1 dnia, licząc od dnia otrzymania od Zamawiającego zgłoszenia telefonicznego, pocztą elektroniczną lub zgłoszenia pisemnego. c) jeśli usterka uniemożliwi przesył danych, urządzenie rejestrujące zgromadzi dane na wewnętrznej pamięci, a po usunięciu usterki uzupełni brakujące dane w systemie. Dodatkowe wymagania dotyczące przedmiotu zamówienia: 1) Wykonawca zobowiązany jest do: a) przekazania Zamawiającemu, w momencie dostarczenia przedmiotu zamówienia, wszystkich licencji w formie pisemnej, na oprogramowania wymagane do pracy z systemem będącym przedmiotem zamówienia. b) bezpłatnych aktualizacji oprogramowania komputerowego na okres trwania gwarancji. c) bezpłatnej aktualizacji całości oprogramowania systemu w przypadku pojawienia się nowej wersji oprogramowania w okresie trzech lat od daty podpisania protokołu odbioru. d) podania w ofercie stałych cen zakupu dodatkowych urządzeń systemu, obowiązujących przez okres 36 miesięcy od daty odbioru końcowego systemu (należy podać cenę netto + VAT / szt.): e) w przypadku pojazdów będących na gwarancji Wykonawca zobowiązany jest przed złożeniem oferty do uzyskania pisemnej zgody oraz upoważnienia Gwaranta danego pojazdu na ingerencję Wykonawcy w pojazd; pisemną zgodę oraz upoważnienie jw. należy dołączyć do oferty. Wykaz Gwarantów pojazdów będących na gwarancji zawarty jest w Załączniku Nr 4 do SIWZ. Pisemna zgoda oraz upoważnienie na ingerencję Wykonawcy w pojazd winno być wystawione i podpisane przez osobę upoważnioną przez Gwaranta do wydania takiej zgody i upoważnienia. f) w przypadku konieczności montażu systemu w siedzibie Gwaranta danego pojazdu wszelkie koszty związane z przejazdem pojazdu do i od Gwaranta i montażem systemu ponosi Wykonawca. 2) Dostarczone oraz zainstalowane urządzenia powinny odpowiadać wymaganiom aktualnych Dyrektyw UE; Deklaracje zgodności należy przekazać Zamawiającemu w momencie dostarczenia przedmiotu zamówienia. 3) Wykonawca, w ramach wynagrodzenia wynikającego z umowy, zobowiązany jest do przeprowadzenia szkolenia wprowadzającego pracowników Zamawiającego do prawidłowego obsługiwania dostarczonego oprogramowania. Ponadto wykonawca przeprowadzi szkolenie dla sześciu pracowników Zamawiającego w zakresie programowania i szyfrowania kart standardu Mifare Desfire EV1 oraz z obsługi drukarki służącej do kolorowego nadruku kart standardu Mifare Desfire EV1. Strona 6 z 6