PLAN ZRÓWNOWAŻONEGO ROZWOJU PUBLICZNEGO TRANSPORTU ZBIOROWEGO MIASTA PRUSZKÓW

Gmina Miasto Pruszków, ul. J. I. Kraszewskiego 14/16 05-800 Pruszków www.pruszkow.pl PLAN ZRÓWNOWAŻONEGO ROZWOJU PUBLICZNEGO TRANSPORTU ZBIOROWEGO MIASTA PRUSZKÓW (Projekt) Listopad 2013 r

Plan zrównoważonego rozwoju publicznego transportu zbiorowego miasta Pruszków. Projekt 2 SPIS TREŚCI: CZĘŚĆ TEKSTOWA PLANU TRANSPORTOWEGO...5 1 WSTĘP... 6 2 OBSZAR OBJĘTY PLANEM... 6 3 SIEĆ KOMUNIKACYJNA... 7 4 CHARAKTERYSTYKA SIECI KOMUNIKACYJNEJ... 7 4.1 Sieć drogowa... 7 4.2 Transport zbiorowy... 10 5 CHARAKTERYSTYKA, OCENA i PROGNOZY POTRZEB PRZEWOZOWYCH... 27 5.1 Charakterystyka społeczno - gospodarcza... 27 5.2 Wskaźnik motoryzacji... 28 5.3 Struktura przestrzenna miasta oraz główne źródła i cele podróży... 28 5.4 Ocena dostępności publicznego transportu zbiorowego... 32 5.5 Badania przewozów... 33 5.6 Prognozy zapotrzebowania na przewozy... 40 6 PRZEWIDYWANE FINANSOWANIE USŁUG PRZEWOZOWYCH... 58 6.1 Wstęp... 58 6.2 Formy finansowania... 59 6.3 Źródła finansowania... 60 6.4 Przewidywane finansowanie usług przewidzianych w Planie transportowym... 60 7 PREFERENCJE DOTYCZĄCE WYBORU RODZAJÓW ŚRODKÓW TRANSPORTU... 61 8 ZASADY ORGANIZACJI RYNKU PRZEWOZÓW... 62 9 POŻĄDANY STANDARD USŁUG PRZEWOZOWYCH... 65 10 KONCEPCJA DOSTĘPNOŚCI SYSTEMU TRANSPORTU ZBIOROWEGO DLA OSÓB NIEPEŁNOSPRAWNYCH I O OGRANICZONEJ ZDOLNOŚCI RUCHOWEJ... 70 11 PRZEWIDYWANY SPOSÓB ORGANIZOWANIA SYSTEMU INFORMACJI DLA PASAŻERÓW.. 72 12 KIERUNKI ROZWOJU PUBLICZNEGO TRANSPORTU ZBIOROWEGO... 75 CZĘŚĆ GRAFICZNA PLANU TRANSPORTOWEGO...77

Plan zrównoważonego rozwoju publicznego transportu zbiorowego miasta Pruszków. Projekt 3 SPIS RYSUNKÓW: Rys. 1. Powiązania Pruszkowa z układem dróg zewnętrznych.... 8 Rys. 2. Układ drogowy Pruszkowa oraz struktura funkcjonalna miasta.... 9 Rys. 3. Zasięg dojść pieszych do stacji kolejowej i przystanków WKD na terenie miasta Pruszków.... 11 Rys. 4. Zasięg dojazdu rowerem do stacji PKP Pruszków 3,2km (do 15 minut).... 12 Rys. 5. Mapa rejonu stacji kolejowej PKP w Pruszków.... 14 Rys. 6. Mapa okolicy przystanku kolejowego Pruszków WKD... 16 Rys. 7. Mapa okolicy przystanku kolejowego WKD: Tworki.... 16 Rys. 8. Mapa okolicy przystanku kolejowego WKD: Malichy.... 17 Rys. 9. Przebieg miejskich linii autobusowych w Pruszkowie... 19 Rys. 10. Przebieg linii podmiejskich w Pruszkowie... 22 Rys. 11. Lokalizacja przystanków autobusowych na obszarze miasta Pruszków... 23 Rys. 12. Trasy linii autobusowych i kolei wraz z przystankami na tle źródeł i celów podróży.... 26 Rys. 13. Podział miasta na obszary.... 29 Rys. 14 Rejony głównych źródeł i celów podróży w Pruszkowie.... 31 Rys. 15. Sposób dotarcia do stacji PKP, w zależności od miejsca zamieszkania w Pruszkowie.... 36 Rys. 16. Sposób kontynuowania podróży przez pasażerów wysiadających na stacji PKP Pruszków.... 36 Rys. 17. Lokalizacja przekrojów badania liczby pasażerów komunikacji autobusowej.... 39 Rys. 18. Model podstawowej sieci transportowej Pruszkowa, stan istniejący.... 41 Rys. 19. Układ rejonów komunikacyjnych w Pruszkowie.... 42 Rys. 20. Liczba mieszkańców i zatrudnionych w rejonach komunikacyjnych Pruszkowa stan istniejący.... 44 Rys. 21. Zapotrzebowanie na przewozy pasażerskie w stanie istniejącym - przewozy osób w godzinie szczytu porannego na podstawie modelu podróży.... 46 Rys. 22. Prognozowany przyrost liczby mieszkańców Pruszkowa wariant intensywnego rozwoju Pruszkowa.... 48 Rys. 23. Prognozowany przyrost liczby mieszkańców Pruszkowa - umiarkowany wariant rozwoju Pruszkowa.... 49 Rys. 24. Prawdopodobieństwo wykonania podróży pieszych w Pruszkowie w zależności od deklarowanej długości podróży (odległości pomiędzy żródłami i celami podróży)... 49 Rys. 25. Prognoza zapotrzebowania na przewozy pasażerskie na linii kolejowej i WKD (osoby w godzinie szczytu) - wariant intensywnego rozwoju Pruszkowa.... 50 Rys. 26. Prognoza zapotrzebowania na przewozy pasażerskie na linii kolejowej i WKD (osoby w godzinie szczytu) wariant umiarkowanego rozwoju Pruszkowa.... 51 Rys. 27. Prognoza zapotrzebowania na przewozy transportem zbiorowym do stacji PKP i przystanków WKD (osoby w godzinie szczytu) - wariant intensywnego rozwoju Pruszkowa.... 52 Rys. 28. Prognoza zapotrzebowania na przewozy pasażerskie transportem zbiorowym do stacji PKP i przystanków WKD (osoby w godzinie szczytu) wariant umiarkowanego rozwoju Pruszkowa.... 53 Rys. 29. Prognoza zapotrzebowania na przewozy transportem zbiorowym w ruchu wewnątrz Pruszkowa (międzydzielnicowe) (osoby w godzinie szczytu) - wariant intensywnego rozwoju Pruszkowa.... 54 Rys. 30. Prognoza zapotrzebowania na podróże transportem zbiorowym w ruchu wewnątrz Pruszkowa (międzydzielnicowe) (osoby w godzinie szczytu) - wariant umiarkowanego rozwoju Pruszkowa.... 55 Rys. 31. Prognoza zapotrzebowania na przewozy na najbardziej obciążonych kierunkach podróży wewnątrz Pruszkowa (powyżej 50 podróży w godzinie szczytu) - wariant intensywnego rozwoju Pruszkowa.... 57 Rys. 32. Prognoza zapotrzebowania na przewozy na najbardziej obciążonych kierunkach podróży wewnątrz Pruszkowa (powyżej 50 podróży w godzinie szczytu) wariant umiarkowanego rozwoju Pruszkowa... 58

Plan zrównoważonego rozwoju publicznego transportu zbiorowego miasta Pruszków. Projekt 4 SPIS TABEL: Tabl. 1. Drogi na terenie Pruszkowa wg. kategorii (źródło: Strategia Rozwoju Pruszkowa do 2020)... 9 Tabl. 2. Przystanki autobusowe na terenie miasta Pruszków ogólna charakterystyka.... 24 Tabl. 3. Główne źródła i cele podróży.... 30 Tabl. 4. Lokalizacja podstawowych obiektów użyteczności publicznej Pruszkowa.... 31 Tabl. 5. Liczba mieszkańców i zatrudnionych w podziale na rejony komunikacyjne stan z roku 2012.... 44 Tabl. 6. Porównanie wyników badań przewozów pasażerskich z wynikami rozkładu ruchu pasażerskiego.... 47 Tabl. 7. Prognoza liczby mieszkańców w podziale na rejony komunikacyjne... 48

Plan zrównoważonego rozwoju publicznego transportu zbiorowego miasta Pruszków. Projekt 5 CZĘŚĆ TEKSTOWA PLANU TRANSPORTOWEGO

Plan zrównoważonego rozwoju publicznego transportu zbiorowego miasta Pruszków. Projekt 6 1 WSTĘP Planu zrównoważonego rozwoju publicznego transportu zbiorowego miasta Pruszków (Plan transportowy) określa obszar, na którym będą wykonywane przewozy pasażerskie w publicznym transporcie zbiorowym, zawiera ocenę i prognozy potrzeb przewozowych z preferencjami dot. wyboru środków transportu w perspektywie do roku 2030, przewidywane formy finansowania i organizacji rynku przewozów oraz pożądany standard usług przewozowych i sposób organizacji systemu informacji pasażerskiej. Plan transportowy został opracowany w formie tekstowej i graficznej. Uwzględnia przepisy zawarte w Ustawie z dnia 16 grudnia 2010 roku o publicznym transporcie zbiorowym (Dz. U. z 2011r. Nr 5 poz. 13 z późn. zm.) oraz wytyczne Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 25 maja 2011 roku w sprawie szczegółowego zakresu planu zrównoważonego rozwoju publicznego transportu zbiorowego (Dz. U. z 2011r. Nr 117 poz. 684). Plan transportowy Pruszkowa bazuje na istniejącej infrastrukturze transportowej oraz założeniach uchwalonych dokumentów strategicznych miasta, województwa mazowieckiego i rządu. Uwzględnia: Plan zrównoważonego rozwoju publicznego transportu zbiorowego w zakresie sieci komunikacyjnej w międzywojewódzkich i międzynarodowych przewozach pasażerskich w transporcie kolejowym, opracowany przez Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej (Rozporządzenie Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia 9 października 2012 r. w sprawie planu zrównoważonego rozwoju publicznego transportu zbiorowego w zakresie sieci komunikacyjnej w międzywojewódzkich i międzynarodowych przewozach pasażerskich w transporcie kolejowym). Wieloletni Program Inwestycji Kolejowych do roku 2013 z perspektywą do roku 2015 przyjęty uchwałą Rady Ministrów z dnia 7 listopada 2011. Plan Zagospodarowania Przestrzennego Województwa Mazowieckiego. Strategię Rozwoju Województwa Mazowieckiego do 2030 roku. W okresie przygotowywania projektu Planu transportowego dla Pruszkowa nie został ogłoszony plan transportowy opracowany przez Marszałka Województwa Mazowieckiego. 2 OBSZAR OBJĘTY PLANEM Pruszków jest największym miastem tzw. pasma pruszkowsko-grodziskiego w aglomeracji warszawskiej. Jego powierzchnia wynosi 19,19 km 2.. Pruszków jest położony ok. 15 km od ścisłego centrum Warszawy, pomiędzy korytarzami dróg krajowych szybkiego ruchu A2 i S8. Autostrada A2 (Warszawa Poznań Berlin) przebiega przez północne tereny miasta, a jej połączenie z miastem zapewnia węzeł Pruszków. Ponadto przez miasto przebiega magistralna linia kolejowa nr 1 Warszawa Katowice, a w jego południowej części także linia lekkiej kolei WKD (Warszawa Grodzisk Mazowiecki). Plan transportowy obejmuje swoim zasięgiem Puszków w jego granicach administracyjnych.

Plan zrównoważonego rozwoju publicznego transportu zbiorowego miasta Pruszków. Projekt 7 3 SIEĆ KOMUNIKACYJNA Plan transportowy określa sieć komunikacyjną, na której planowane jest wykonywanie przewozów o charakterze użyteczności publicznej. Sieć ta zawiera się w obszarze objętym Planem. Plan transportowy zakłada, że przewozy będą wykonywane na liniach komunikacji autobusowej, z wykorzystaniem układu drogowego miasta Pruszkowa. Linie komunikacji autobusowej będą zapewniać obsługę podróży wewnątrz obszaru objętego planem na kierunkach międzydzielnicowych oraz na dojazdach do zintegrowanych węzłów przesiadkowych zapewniających przesiadki na transport szynowy, tj.: kolej (wykorzystanie linii kolejowej nr 1 Warszawa Centralna Katowice oraz nr 447 Warszawa Zachodnia Grodzisk Mazowiecki), na których będą realizowane przewozy o charakterze regionalnym i aglomeracyjnym przez przewoźników kolejowych (Koleje Mazowieckie, linia KM1 na trasie Warszawa Wschodnia - Pruszków - Grodzisk Mazowiecki - Żyrardów Skierniewice) oraz Szybka Kolej Miejska, linia S1 o trasie Pruszków Warszawa Śródmieście Otwock) i w przypadku których zakłada się, że organizatorem transportu będzie Marszałek Województwa Mazowieckiego (KM) i M.st. Warszawa (SKM) lekka kolej WKD, z wykorzystaniem linii kolejowej nr 47: Warszawa Śródmieście WKD Grodzisk Mazowiecki Radońska, w przypadku której zakłada się, że organizatorem transportu będzie Marszałek Województwa Mazowieckiego. 4 CHARAKTERYSTYKA SIECI KOMUNIKACYJNEJ Sieć komunikacyjną, na której planowane jest wykonywanie przewozów o charakterze użyteczności publicznej tworzy układ drogowy miasta z powiązaniami do dróg o zasięgu ponadlokalnym, tj. autostrady A2 (z przebiegiem przez północne tereny miasta) i drogi wojewódzkiej nr 719. Ponadto ze względu na zasięg powiązań główne osie komunikacyjne miasta stanowią (wraz z węzłami przesiadkowymi z systemu komunikacji autobusowej na transport szynowy): trasa kolejowa zarządzana przez PKP PLK S.A. (z liniami nr 1 do Katowic i nr 447 do Grodziska Mazowieckiego) i linia lekkiej kolei WKD. 4.1 Sieć drogowa Sieć drogową Pruszkowa tworzy układ dróg wewnątrz miasta, oraz następujące drogi o znaczeniu podstawowym: Autostrada A2 (Warszawa Poznań Berlin) z węzłem Pruszków, który poprzez DW nr 718, zapewnia powiązanie z wewnętrznym układem drogowym miasta. Drogi wojewódzkie: - nr 701: Józefów Pruszków (Żbików) Ożarów, zapewniająca połączenie z innymi miejscowościami zlokalizowanymi w bezpośredniej bliskości Pruszkowa, w kierunku północno-zachodnim; na terenie miasta droga ta przebiega ulicami: Ożarowską, Żbikowską i Domaniewską, - nr 718: Pruszków Borzęcin, przebiegająca w osi północ-południe i zapewniająca połączenie miasta z autostradą A2 poprzez węzeł Pruszków, zlokalizowany w północnej części miasta oraz z drogą krajową nr 2; na terenie miasta droga ta przebiega ulicami: 3 Maja i Poznańską,

Plan zrównoważonego rozwoju publicznego transportu zbiorowego miasta Pruszków. Projekt 8 - nr 719: Warszawa Pruszków Żyrardów, przebiegająca w osi północny wschód południowy zachód, zapewniająca bezpośrednie połączenie drogowe z Warszawą (Al. Jerozolimskie); droga ta zapewnia również połączenie miasta z drogą krajową nr 8 (poprzez ciąg DW 719-720); na terenie miasta droga ta przebiega ulicami: Grodziską, Al. Wojska Polskiego, Al. Jerozolimskimi, - nr 760, łącząca stację kolejową Pruszków z drogą wojewódzką 718 (ulica Waryńskiego). W bliskim sąsiedztwie Pruszkowa przebiegają również drogi krajowe pełniące funkcje ważnych korytarzy transportowych o znaczeniu państwowym: - nr 2: Warszawa Poznań, - nr 8: Warszawa Wrocław, - nr 7: Warszawa Kraków. Podstawowy układ powiązań Pruszkowa z układem dróg zewnętrznych, wraz z przedstawieniem przebiegu autostrady, dróg krajowych i wojewódzkich (bez DW 760) przedstawiono na rys. 1. Rys. 1. Powiązania Pruszkowa z układem dróg zewnętrznych. Na terenie Pruszkowa zarządzającym ruchem jest Starosta Powiatu Pruszkowskiego. Zarządcą dróg gminnych na terenie miasta jest Prezydent Pruszkowa. Drogi powiatowe, są w Zarządzie Powiatu Pruszkowskiego, a wojewódzkie w zarządzie Marszałka Województwa (Mazowieckiego Zarządu Dróg Wojewódzkich, MZDW). Główna sieć drogowa miasta (z wyłączeniem autostrady), tj. drogi wojewódzkie, powiatowe i gminne, posiadają nawierzchnie utwardzone. Część dróg gminnych posiada nawierzchnie nieutwardzone. Schemat układu drogowego miasta przedstawiono na rys. 2. Natomiast w tabl. 1 podział dróg wg. kategorii.

Plan zrównoważonego rozwoju publicznego transportu zbiorowego miasta Pruszków. Projekt 9 Tabl. 1. Drogi na terenie Pruszkowa wg. kategorii (źródło: Strategia Rozwoju Pruszkowa do 2020) Kategoria drogi Długość (km) w tym utwardzone (km) Drogi wojewódzkie 11,6 11,6 Drogi powiatowe 22,5 21,1 Drogi gminne 115,0 46,2 RAZEM 149,1 78,9 Rys. 2. Układ drogowy Pruszkowa oraz struktura funkcjonalna miasta.

Plan zrównoważonego rozwoju publicznego transportu zbiorowego miasta Pruszków. Projekt 10 4.2 Transport zbiorowy System transportu zbiorowego w Pruszkowie składa się z dwóch podsystemów: komunikacji szynowej (kolej i WKD) oraz komunikacji autobusowej. Kolej Centralną część Pruszkowa przecinają tory kolejowe linii nr 1 z Warszawy Centralnej do Katowic (międzynarodowy korytarz transportowy E65) oraz linii nr 447 z Warszawy Zachodniej do Grodziska Mazowieckiego. Obie linie kolejowe to pierwszorzędne linie dwutorowe zelektryfikowane, które biegną w stosunku do siebie równolegle i prowadzą zarówno ruch pasażerski jak i towarowy. Obsługę z wykorzystaniem linii kolejowej nr 1 prowadzą następujący przewoźnicy pasażerscy: PKP Intercity S. A, Koleje Mazowieckie Sp. z o.o., natomiast z linii nr 447 korzystają: Koleje Mazowieckie Sp. z o.o. i Szybka Kolej Miejska Sp. z o.o. Przepustowość obu linii jest wysoka. Na odcinku Warszawa Włochy Grodzisk Mazowiecki możliwe jest poruszanie się pociągów w tym samym kierunku w odstępie 3 minut. Jednak o przepustowości całego odcinka decydują wąskie gardła na trasie, a takim jest szlak Warszawa Zachodnia Warszawa Włochy gdzie niższa prędkość szlakowa (60 km/h) determinuje przepustowość z odstępem co 5 minut w jednym kierunku (288 pociągów na dobę w jednym kierunku ruchu). Na terenie miasta znajduje się stacja kolejowa Pruszków PKP, stanowiąca ważny lokalny węzeł komunikacyjny. Przez Pruszków przebiega również linia Warszawskiej Kolei Dojazdowej numer 47, z Warszawy do Grodziska Mazowieckiego z trzema przystankami osobowymi: Pruszków WKD, Tworki WKD i Malichy WKD. Linia kolejowa WKD jest połączona z linią kolejową nr 1 łącznikiem o znaczeniu technicznym (od stacji WKD Komorów do rejonu stacji PKP Pruszków linia kolejowa nr 512). Linia WKD jest autonomicznym systemem pasażerskiego transportu kolejowego różniącym się od systemu zarządzanego przez PKP PLK S.A.: systemem zasilania sieci trakcyjnej, skrajnią taboru kolejowego i uproszczonym regulaminem prowadzenia ruchu pociągów. Pomimo tego samego rozstawu szyn, wspomniana inna skrajnia wymaga zastosowania specjalnego typu taboru kolejowego, zaprojektowanego dla potrzeb WKD. Linia 47 jest w większości linią dwutorową. Tylko szlak Podkowa Leśna Główna Grodzisk Mazowiecki Radońska oraz Podkowa Leśna Główna Milanówek Grudów są szlakami jednotorowymi. Przepustowość linii nr 47 na odcinku dwutorowym jest bardzo wysoka, gdyż umożliwia ruch pociągów w tym samym kierunku co najmniej w odstępie 7 minut, co daje 205 pociągów na dobę w jednym kierunku. Odcinki jednotorowe Podkowa Leśna Główna Grodzisk Mazowiecki Radońska oraz Podkowa Leśna Główna Milanówek Grudów mają niższą przepustowość związaną z prowadzeniem ruchu dwukierunkowego po jednym torze. Obsługę ruchu pasażerskiego związanego z Pruszkowem zapewniają dwaj operatorzy: Koleje Mazowieckie (KM, linia KM1 o trasie Warszawa Wschodnia - Pruszków - Grodzisk Mazowiecki - Żyrardów Skierniewice) oraz Szybka Kolej Miejska (SKM, linia S1 o trasie Pruszków Warszawa Śródmieście Otwock). Pociągi Kolei Mazowieckich umożliwiają dojazd do Skierniewic, Żyrardowa, Grodziska Mazowieckiego oraz do Warszawy, a także do innych miejscowości położonych na wschód od Warszawy. Natomiast pociągi SKM (linii S1) kursują pomiędzy Pruszkowem a Otwockiem. Stacja Pruszków PKP jest zlokalizowana w centralnej części Pruszkowa i swym zasięgiem (piesze dojście do stacji) obejmuje centralną część miejscowości. Na rys. 3 przedstawiono strefę dojścia do

Plan zrównoważonego rozwoju publicznego transportu zbiorowego miasta Pruszków. Projekt 11 stacji kolejowej Pruszków PKP o promieniu 1km, czyli dojście w czasie ok. 15 minut. Przyjmując, że akceptowalny czas dojścia do stacji kolei miejskiej wynosi ok. 15 minut, większość miasta i duża część mieszkańców mieszka (znajduje się) poza optymalną strefą dojścia pieszego do kolejowego węzła przesiadkowego. Z kolei obszar rowerowego dojazdu na stację, wyznaczony w promieniu 15 minut (ok. 3,2km) obejmuje praktycznie całe miasto (rys. 4). Rys. 3. Zasięg dojść pieszych do stacji kolejowej i przystanków WKD na terenie miasta Pruszków.

Plan zrównoważonego rozwoju publicznego transportu zbiorowego miasta Pruszków. Projekt 12 Rys. 4. Zasięg dojazdu rowerem do stacji PKP Pruszków 3,2km (do 15 minut). W okresie doby, pociągi pomiędzy Pruszkowem a Warszawą kursują w przedziale czasu pomiędzy ok. 4.30 a 24.00. Liczba odjazdów do Warszawy w porannym szczycie komunikacyjnym wynosi średnio 4 pociągi KM i 3 pociągi SKM na godzinę, co daje częstotliwość średnio ok. 10 minut. Poza szczytem pociągi KM i SKM kursują średnio co 30 min. 1 Czas dojazdu do stacji Warszawa Śródmieście wynosi ok. 25 minut. W pociągach Kolei Mazowieckich honorowane są wybrane bilety okresowe Zarządu Transportu Miejskiego (ZTM) w Warszawie. Dlatego w przejazdach regularnych pasażer z Pruszkowa w kierunku Warszawy może wybrać przejazd pociągiem dowolnego przewoźnika na podstawie tego samego biletu. Obserwacje napełnień pociągów w godzinach szczytu wskazują na zbyt małą częstotliwość połączeń i niewystarczającą ofertę w zakresie podaży miejsc (długość składów). Przy czym problem braku podaży miejsc w komunikacji kolejowej występuje przede wszystkim na stacjach położonych za Pruszkowem 1 Dane mogą obecnie ulegać zmianie w związku z prowadzonymi pracami inwestycyjnymi na linii kolejowej

Plan zrównoważonego rozwoju publicznego transportu zbiorowego miasta Pruszków. Projekt 13 (Piastów, Warszawa Ursus). Sytuacja pruszkowian jest o tyle lepsza, że składy SKM zaczynają tu swój bieg. Przy stacji kolejowej Pruszków PKP zatrzymują się zarówno autobusy linii miejskich jak i autobusy podmiejskie (trasy obsługiwane na zlecenie innych gmin lub linie prywatne). Pasażerów bezpośrednio do dworca, po południowej stronie linii kolejowej (przystanek Sienkiewicza/PKP) dowożą autobusy dwóch linii miejskich (linii nr 1 i 2) oraz 5 linii podmiejskich. Przystanek po północnej stronie stacji (Waryńskiego przy PKP), jest obsługiwany autobusami dwóch linii miejskich (linie 3 i 4) oraz autobusami 3 linii podmiejskich. Dojście do stacji z tego przystanku jest jednak zdecydowanie mniej wygodne (odległość dojścia pomiędzy przystankiem a kładką wynosi ok. 200 m) i wymaga przekroczenia kolei z wykorzystaniem kładki nad torami. Na stacji PKP Pruszków peron usytuowany jest wyspowo, co wiąże się z barierami (schody), jakie muszą pokonać pasażerowie. Od strony północnej pasażerowie mają do dyspozycji tylko wysoką kładkę, natomiast od strony centrum miasta jest też przejście podziemne. W związku z brakiem wind lub pochylni, dostęp do kolei dla osób niepełnosprawnych, z ograniczoną mobilnością, czy matek z wózkami jest utrudniony 2. W otoczeniu stacji znajdują się parkingi działające w systemie Parkuj i Jedź (P+R) oferujące 200 miejsc postojowych oraz zadaszony parking dla rowerów o pojemności 30 miejsc. W związku z tym, że popyt na miejsca parkingowe, działające w systemie P+R jest większy niż oferta, samochody są pozostawiane na ulicach w rejonie dworca, w tym w szczególności na ulicach: Sienkiewicza, Kościuszki oraz Ołówkowej. Mapę okolic stacji kolejowej PKP przedstawiono na rys. 5. 2 Stan ten w najbliższej przyszłości ulegnie zmianie, w związku z prowadzoną przez zarządcę kolei modernizacją linii kolejowej. Modernizacja przyniesie m.in. poprawę dostępności stacji kolejowej, w tym dojść do peronów.

Plan zrównoważonego rozwoju publicznego transportu zbiorowego miasta Pruszków. Projekt 14 Rys. 5. Mapa rejonu stacji kolejowej PKP w Pruszków.

Plan zrównoważonego rozwoju publicznego transportu zbiorowego miasta Pruszków. Projekt 15 Warszawska Kolej Dojazdowa Warszawska Kolej Dojazdowa (WKD) prowadzi ruch pasażerski na trasie ze stacji Warszawa Śródmieście WKD przez Pruszków do Grodziska Mazowieckiego oraz do Milanówka. Na terenie Pruszkowa znajdują się przystanki osobowe: Malichy, Tworki oraz Pruszków WKD położone w południowo-wschodniej części miasta. Dodatkowo część Pruszkowa jest obsługiwana przez stację Komorów położoną na terenie gminy Michałowice. Pociągi WKD kursują w okresie pomiędzy ok. 4.30 a ok. 24.00. W godzinach szczytu odjeżdżają regularnie z częstotliwością, co 10, 15 minut. W okresie największego szczytu w kierunku Warszawy (ok. godziny 7) częstotliwość jest zwiększona do 7-8 minut. Taka regularność pozwala pasażerom na przewidywalność godziny odjazdu pociągu bez znajomości rozkładu jazdy. Poza szczytem pociągi WKD kursują co 30 min. Czas dojazdu z Pruszkowa do stacji Warszawa Śródmieście wynosi 27 min. Strefy dojścia pieszego (do 15 minut, tj. ok. 1km) do stacji WKD przedstawiono na rys. 3. Do tej pory nie doszło do integracji taryfowej WKD i ZTM Warszawa na odcinku podwarszawskim. Warszawska Karta Miejska obejmuje odcinek od stacji Warszawa Śródmieście do stacji Opacz. Stację Pruszków WKD obsługuje miejska linia autobusowa nr 2 oraz linia autobusowa podmiejska relacji Pruszków WKD - Domaniew Pruszków WKD. Stacje Tworki i Malichy nie są obsługiwane komunikacją autobusową. W otoczeniu stacji Pruszków WKD znajdują się trzy parkingi miejskie, na których może zaparkować 165 samochodów oraz jeden parking zarządzany przez WKD o pojemności 85 miejsc. Obok stacji Tworki na placu przy stacji dostępnych jest około 20 miejsc postojowych. Stacja Malichy dysponuje parkingiem o pojemności 40 miejsc postojowych. Na stacjach WKD nie ma wyznaczonych parkingów rowerowych (w sąsiedztwie Pruszków WKD) dostępny niewielki stojak rowerowy. Pasażerowie mają dużo lepszą dostępność do peronów WKD, niż w przypadku stacji PKP. Na wszystkich przystankach perony są usytuowane na zewnątrz torów, a przekroczenia linii są zorganizowane w poziomie terenu. Dojścia do platform wyposażone są w pochylnie.

Plan zrównoważonego rozwoju publicznego transportu zbiorowego miasta Pruszków. Projekt 16 Rys. 6. Mapa okolicy przystanku kolejowego Pruszków WKD Rys. 7. Mapa okolicy przystanku kolejowego WKD: Tworki.

Plan zrównoważonego rozwoju publicznego transportu zbiorowego miasta Pruszków. Projekt 17 Rys. 8. Mapa okolicy przystanku kolejowego WKD: Malichy. Lokalizacja na terenie miasta 4 przystanków komunikacji szynowej sprawia, że ogólną dostępność do transportu szynowego należy ocenić, jako bardzo dobrą, przy czym poza strefami dojścia do węzłów komunikacji szynowej znajduje się znaczna część osiedla Staszica i Prusa oraz praktycznie cała północna część miasta - Żbików, Bąki i Gąsin. Komunikacja autobusowa Sieć miejskiej komunikacji autobusowej w Pruszkowie składa się z 4 linii autobusowych. Linie są organizowane przez Miasto Pruszków. Ich przebieg jest następujący: Linia 1 Os. Staszica PKP, o przebiegu: Os. Staszica - Wojska Polskiego Plantowa Powstańców Chopina Kościuszki - Sienkiewicza - PKP Stalowa Plantowa - Wojska Polskiego. Linia ta obsługiwana jest przez przewoźnika Europa Express City Sp. z o.o. W dniu powszednim autobusy kursują w okresie pomiędzy ok. 5.00 a ok. 23.00 z częstotliwością, w zależności od okresu dnia ok.15 30 min. Linia 2 Pruszków Komorów, o przebiegu: Os. Staszica - Wojska Polskiego Plantowa Powstańców Staszica - Sienkiewicza (PKP) Kościuszki - B. Prusa - Armii Krajowej Lipowa - Kraszewskiego (WKD) Ireny - Tadeusza, (Komorów) - Al. Starych Lip SUW - pętla przy cmentarzu. Linia obsługiwana jest przez Przewoźnika PKS Grodzisk Mazowiecki Sp. z o.o. Autobusy kursują w okresie pomiędzy ok. 6.00 a 19.00, z częstotliwością, w zależności od pory dnia 30, 45 lub 60 minut. Linia 3 Pruszków Piastów, o przebiegu: Inżynierska (pętla) Waryńskiego POW - 3-go Maja Długa Zdziarska Korczaka - (Piastów) - M. Dąbrowskiej - Traugutta (rondo) i powrót: Broniewskiego Długa - 3-go Maja - Łączniczek AK Waryńskiego - Inżynierska. Linia obsługiwana jest przez przewoźnika Europa Express City Sp. z o.o.. Autobusy kursują w okresie pomiędzy ok. 5.30 20.00, z częstotliwością, w zależności od pory dnia 30 lub 60 minut.

Plan zrównoważonego rozwoju publicznego transportu zbiorowego miasta Pruszków. Projekt 18 Linia 4 Pruszków Gąsin, o przebiegu: Inżynierska (pętla) Waryńskiego Promyka Robotnicza Błońska Traktowa Przejazdowa Promyka Waryńskiego - Inżynierska. Obsługiwana jest przez Przewoźnika PKS Grodzisk Mazowiecki Sp. z o.o. Autobusy kursują w okresie pomiędzy ok. 5.30 a 20.00, z częstotliwością, w zależności od pory dnia 30 lub 60 minut. Linie autobusowe zapewniają przede wszystkim dojazdy do stacji kolejowej PKP Pruszków, w tym linie 1 i 2 z obszarów położonych po południowej stronie linii kolejowej, natomiast linie 3 i 4 z obszarów miasta położonych na północ od linii kolejowej. Autobusy linii 1 i 2 zatrzymują się bezpośrednio przed budynkiem stacji kolejowej. Natomiast autobusy linii 3 i 4 mają przystanek po północnej stronie kolei, a dojście do stacji kolejowej wymaga przejścia ok. 200m i następnie przekroczenia linii kolejowej z wykorzystaniem kładki. Przebieg linii przedstawiono na rys. 9. Godziny funkcjonowania komunikacji miejskiej są krótsze niż godziny funkcjonowania kolei (pociągi zarówno KM, SKM jak i WKD kursują w okresie od ok. 4.30 do ok. 24.00). Tylko linia autobusowa nr 1 funkcjonuje do godz. 23.00. Pozostałe linie kończą okres funkcjonowania ok. 19.00-20.00. Pasażerowie korzystający z długookresowych biletów ważnych w drugiej strefie ZTM są upoważnieni do bezpłatnego przejazdu autobusami wszystkich w/w linii autobusowych. Dzięki temu miejska komunikacja w Pruszkowie jest włączona w sieć komunikacji aglomeracyjnej. W przewozach osób na liniach komunikacyjnych w granicach administracyjnych Pruszkowa stosuje się bilety jednorazowego przejazdu (cena biletu normalnego - 3,00 zł, cena biletu ulgowego - 1,50 zł) i bilety miesięczne (cena biletu normalnego - 90,00 zł, cena biletu ulgowego - 45,00 zł).

Plan zrównoważonego rozwoju publicznego transportu zbiorowego miasta Pruszków. Projekt 19 Rys. 9. Przebieg miejskich linii autobusowych w Pruszkowie (opracowano na podstawie: http://www.pruszkow.pl/). Sieć komunikacji autobusowej uzupełniają linie podmiejskie, które funkcjonują na zlecenie innych gmin lub są liniami prywatnymi, w tym: I. Domaniew-Brwinów-Pruszków (Domaniewska Żbikowska Przejściowa Promyka Waryńskiego Batalionów Chłopskich Poznańska Prusa Kościuszki Sienkiewicza Staszica Akacjowa Pułku Piechoty Legii Akademickiej) Domaniew. Linia funkcjonuje na zlecenie gminy Brwinów i jest obsługiwana przez przewoźnika PKS Grodzisk Mazowiecki Sp. z o.o. Na terenie Pruszkowa autobusy zatrzymują się na 7 przystankach (w każdym z kierunków). W dni robocze kursują w okresie pomiędzy ok. 5.00 a ok. 19.00. Na całej trasie dziennie wykonywanych jest 13 kursów, z częstotliwością od ok. 60 minut w godzinach porannych i popołudniowych do ponad 2 godzin w międzyszczycie. Autobusy zatrzymują się na przystankach przy stacji PKP Pruszków, zarówno po północnej jak i południowej stronie.

Plan zrównoważonego rozwoju publicznego transportu zbiorowego miasta Pruszków. Projekt 20 II. Jaktorów Grodzisk Mazowiecki Pruszków (al. Wojska Polskiego Plantowa Powstańców al. Wojska Polskiego al. Niepodległości Prusa Bohaterów Warszawy Partyzantów Al. Jerozolimskie) - Warszawa. Jest to linia prywatna obsługiwana przez PKS Grodzisk Mazowiecki Sp. z o.o. Na terenie Pruszkowa autobusy zatrzymują się na 9 przystankach, w kierunku Warszawy i na 8 przystankach, w kierunku z Warszawy. W dni robocze wykonywanych jest 19 kursów dziennie, w okresie pomiędzy ok. 4.30-21.00. W godzinach szczytu porannych i popołudniowych z częstotliwością 35 40 minut, a poza szczytami 50-80 minut. III. Pruszków Kraszewskiego WKD (Kraszewskiego Prusa POW - Łączniczek AK Waryńskiego Promyka Robotnicza Groblowa Promyka) - Domaniew Pruszków (Domaniewska Poznańska - 3 Maja Łączniczek AK Prusa Armii Krajowej - Pruszków Kraszewskiego WKD). Jest to linia prywatna obsługiwana przez przewoźnika PKS Grodzisk Mazowiecki Sp. z o.o. Autobusy zatrzymują się na 16 przystankach na terenie Pruszkowa (w jednym kierunku). W dni robocze wykonywanych jest 13 kursów, w okresie pomiędzy 6.00-18.00 z częstotliwością 60 90 minut. Autobusy zatrzymują się na przystanku w rejonie stacji WKD Pruszków, jednak ze względu na ich częstotliwość funkcje dowozowe są mniej istotne. IV. Pruszków (Sienkiewicza Staszica Powstańców Plantowa al. Wojska Polskiego) Nadarzyn - Walendów. Linia funkcjonuje na zlecenie gminy Nadarzyn i obsługiwana jest przez przewoźnika PKS Grodzisk Mazowiecki Sp. z o.o. Na terenie Pruszkowa, autobusy zatrzymują się na dwóch przystankach: PKP Pruszków i Osiedle Staszica Lidl. W dni robocze wykonywanych jest 10 kursów, w każdym kierunku, w okresie pomiędzy 6.00 a 19.00, z częstotliwością od godziny do dwóch godzin. Autobusy zatrzymują się na przystanku przy stacji PKP Pruszków (po południowej stronie kolei). V. PKP Pruszków (Sienkiewicza Staszica Powstańców Plantowa al. Wojska Polskiego) Nadarzyn MAXIMUS. Linia funkcjonuje na zlecenie gminy Nadarzyn i obsługiwana jest przez przewoźnika PKS Grodzisk Mazowiecki Sp. z o.o. Na terenie Pruszkowa, autobusy zatrzymują się na dwóch przystankach: PKP Pruszków i Osiedle Staszica Lidl. W dni robocze wykonywanych jest 10 kursów, w każdym kierunku, w okresie pomiędzy ok. 6.00 a 19.00, z częstotliwością od godziny do dwóch godzin. Autobusy zatrzymują się na przystanku przy stacji PKP Pruszków (po południowej stronie kolei). VI. Pruszków (Promyka Waryńskiego Poznańska Prusa Kościuszki Staszica Gomulińskiego) Brwinów. Linia funkcjonuje na zlecenie gminy Brwinów i obsługiwana jest przez przewoźnika PKS Grodzisk Mazowiecki Sp. z o.o. Na terenie Pruszkowa autobusy zatrzymują się na 7 przystankach (w każdym z kierunków). W dni robocze wykonywane są 2 kursy w godzinach porannych i 5 w godzinach popołudniowych. Autobusy zatrzymują się na przystankach przy stacji PKP Pruszków po północnej i południowej stronie kolei. VII. Pruszków PKP (Sienkiewicza Staszica Powstańców Plantowa al. Wojska Polskiego al. Niepodległości Prusa Poznańska POW 3 Maja Domaniewska) Stachów Józefów. Jest to linia prywatna obsługiwana przez Przewoźnika PKS Grodzisk Mazowiecki Sp. z o.o. Na terenie Pruszkowa autobusy zatrzymują się na 13 przystankach w każdym z kierunków. W dni robocze wykonywanych jest 7 kursów w każdym kierunku (4 w godzinach porannych i 3 w godzinach popołudniowych). Autobusy zatrzymują się na przystanku przy stacji PKP (po południowej stronie kolei). VIII. Pruszków Oś. Staszica (Plantowa Powstańców Staszica Sienkiewicza Kościuszki Prusa Poznańska POW 3 Maja Żbikowska Ożarowska) Ożarów Mazowiecki. Jest to linia prywatna obsługiwana przez PKS Grodzisk Mazowiecki Sp. z o.o. Na terenie Pruszkowa autobusy zatrzymują się na 13 przystankach w każdym kierunku. W dni robocze, w okresie pomiędzy ok. 5.00 a ok. 22.00 wykonywanych jest 20 kursów w każdym kierunku, z częstotliwością, w zależności od pory dnia od 30 do 90 minut. Autobusy zatrzymują się na przystanku przy stacji PKP (po południowej stronie kolei).

Plan zrównoważonego rozwoju publicznego transportu zbiorowego miasta Pruszków. Projekt 21 Przebieg linii przedstawiono na rys. 10. Zdecydowana większość autobusów ww. linii korzysta z przystanków przy stacji PKP Pruszków. Biorąc pod uwagę poszczególne linie ich znaczenie w dowozie mieszkańców Pruszkowa do kolei ma jednak niewielkie znaczenie, ze względu na częstotliwość (najczęściej jeden autobus na godzinę) oraz inną taryfę biletową w stosunku do linii miejskich oraz przewoźników kolejowych. Ponadto rozkłady jazdy poszczególnych linii nie są ze sobą skoordynowane i są nieregularne. Ich funkcja dowozowa (do stacji kolejowej i centrum Pruszkowa) jest bardziej istotna dla mieszkańców okolicznych miejscowości. Komunikacja podmiejska umożliwia mieszkańcom Pruszkowa dojazd do okolicznych miejscowości, m.in. Brwinowa, Domaniewa, Józefowa, Ożarowa, Piastowa, Warszawy, Komorowa, Reguł przez Komorów, Pęcic, Pęcic Małych, Suchego Lasu, Nadarzyna, Walendowa, Jaktorowa przez Grodzisk Mazowiecki. Na terenie Pruszkowa funkcjonują również linie, które realizują przewozy pracownicze w Pruszkowie oraz linie realizujące przewozy do centrów handlowych (Tesco Połczyńska, CH Janki, Maximus). Połączenie z Warszawą zapewnia nocna linia ZTM, numer N85, której przebieg jest następujący: Pruszków (Os. Staszica al. Wojska Polskiego Plantowa Powstańców al. Wojska Polskiego Bohaterów Warszawy Partyzantów Al. Jerozolimskie) Piastów (al. Tysiąclecia Warszawska) Warszawa (Warszawska Orląt Lwowskich Keniga Warszawska Jagiełły Cierlicka Kościuszki Spisaka Regulska Płużaka Dzieci Warszawy Ryżowa Chrobrego Popularna Al. Jerozolimskie Grzymały Sokołowskiego Kopińska Grójecka pl. Zawiszy Al. Jerozolimskie E. Plater pl. Grzybowski Królewska Marszałkowska). Autobusy kursują w okresie od godz. 1.11 4.11, z częstotliwością co 60 minut, w kierunku Warszawy, a w kierunku Pruszkowa pomiędzy 23.44 a 2.44 z częstotliwością również co godzinę. Na terenie Pruszkowa funkcjonuje 50 zespołów przystanków autobusowych. Ich lokalizację przedstawiono na rys. 11, a ogólny opis w tabl. 2 (numery przystanków w tabeli odpowiadają numerom przystanków przedstawionych na mapie). Nazwy przystanków miejskich zostały wyróżnione i są zgodne z wykazem zamieszczonym na stronie internetowej miasta. Pozostałe nazwy przystanków funkcjonują w rozkładach jazdy przewoźników linii podmiejskich. Estetyka, wyposażenie i oznakowanie poszczególnych przystanków są bardzo zróżnicowane. Na terenie miasta znajdują się przystanki wyposażone, w nowe wiaty i rozkłady jazdy, przystanki ze starymi zniszczonymi wiatami oraz oznakowane jedynie za pomocą znaku D-15. Znaczna część przystanków nie posiada rozkładów jazdy oraz nie ma nazw. Osoby, na co dzień nie korzystające z komunikacji autobusowej w Pruszkowie, mają utrudniony dostęp do informacji, w jakie miejsce Pruszkowa mogą z danego przystanku dojechać, ze względu na brak map ze schematem komunikacji. Ponadto część przystanków nie posiada rozkładów jazdy, lub jest tylko informacja o miejscowości docelowej i ewentualnie wskazanie, czy dany autobus zatrzymuje się przy stacji PKP. Informacje przekazywane pasażerom często nie są ze sobą spójne. Te same przystanki, na poszczególnych liniach posiadają różne nazwy, nawet u tego samego przewoźnika. Ułatwieniem jest możliwość korzystania z informacji zamieszczonych na stronach internetowych (rozkłady jazdy).

Plan zrównoważonego rozwoju publicznego transportu zbiorowego miasta Pruszków. Projekt 22 Najlepiej oznakowane i wyposażone są przystanki, na których zatrzymują się autobusy linii miejskich. Rozkłady jazdy są umieszczone na każdym przystanku. Informacje na temat przebiegu poszczególnych linii miejskich, lokalizacji przystanków oraz rozkłady jazdy dostępne są na stronie internetowej miasta. Rys. 10. Przebieg linii podmiejskich w Pruszkowie (opracowane na podstawie: http://www.pksgrodzisk.com.pl/).

Plan zrównoważonego rozwoju publicznego transportu zbiorowego miasta Pruszków. Projekt 23 Rys. 11. Lokalizacja przystanków autobusowych na obszarze miasta Pruszków (opracowane na podstawie: http://www.pruszkow.pl/) oraz http://www.pksgrodzisk.com.pl/).

Plan zrównoważonego rozwoju publicznego transportu zbiorowego miasta Pruszków. Projekt 24 Nr Tabl. 2. Przystanki autobusowe na terenie miasta Pruszków ogólna charakterystyka. Nazwa przystanku Linie korzystające z przystanku Linia miejska nr 2 1 Kraszewskiego / WKD Pętla w rejonie przystanku Pruszków WKD Linia podmiejska III Krajowej / B. Prusa Linia miejska nr 2 Dwustronny, na al. Armii Krajowej, na odcinku pomiędzy Berenia - 2 Bolesława Prusa 01 Linia podmiejska III Prusa POW / DULAG Linia miejska nr 3 Jednostronny, na ulicy jednokierunkowej P.O.W. (tworzy zespół 3 POW DULAG 01 Linia podmiejska III przystankowy z przystankiem nr 4) PRUSZKÓW UL. POW Linie podmiejskie VI, VIII Łączniczek AK / rondo Linia miejska nr 3 Jednostronny, na ulicy jednokierunkowej Ul. Łączniczek AK 4 R o n d o 0 1 Linia podmiejska III (tworzy zespół przystankowy z przystankiem nr 3) Waryńskiego / przy PKP Linia miejska nr 3 i 4 Dwustronny, na ul. Waryńskiego, pomiędzy ul. Elektryczną i 5 ul. Waryńskiego, Elektrownia Linie podmiejskie I, III Promyka 6 7 Promyka / szkoła Linia miejska 4 Szkoła 02 Linia podmiejska III, Dwustronny, ul. Promyka, w rejonie ul. Pływackiej ul. Promyka I Linie podmiejskie I, VI Robotnicza / Wierzbowa Linia miejska 4 Dwustronny, na ul. Robotniczej, w rejonie skrzyżowania z ul. Wierzbowa 01 Linia podmiejska III Wierzbową 8 Groblowa / Przejazdowa Linia miejska 4 Jednostronny, na ul. Groblowej, w rejonie skrzyżowania z ul. Przejazdowa 01 Linia podmiejska III Przejazdową, 9 Przejazdowa 03 Linia podmiejska III Dwustronny na ul. Promyka, w rejonie skrzyżowania z ul. Przejazdową 10 ul. Domaniewska (Cmentarz) Linia podmiejska III Żbików Cmentarz Linie podmiejskie I i VI Dwustronny na DW 701, ul. Domaniewska, na północ od ronda ul. Poznańska Linia podmiejska III 11 ŻBIKÓW RONDO Linia podmiejska VI Dwustronny, na DW 718, pomiędzy 3 Maja a Żbikowską Rondo Linia podmiejska VIII 12 Kościół 05 Linie podmiejskie III, VIII PRZEDSZKOLE Linia podmiejska VI Dwustronny, na ul. 3 Maja, ok. 100m na wschód od kościoła 3-go Maja / Mostowa Linia miejska 3 13 Mostowa 03 Linia podmiejska III UL. PILNIKOWA Linia podmiejska VI Dwustronny, na ul. 3 Maja, pomiędzy ul. Mostową i Pilnikową ul. 3-go Maja przy Mostowej Linia podmiejska VIII 3-go Maja / Pańska Linia miejska 3 14 Łąkowa 01 Linia podmiejska III Dwustronny, na ul. 3 Maja, na odcinku pomiędzy Łąkową a UL. PAŃSKA Linia podmiejska VI Pańską 15 ul.3-go Maja przy Pańskiej USC 04 ZURT Kościuszki 01 ul. Bolesława Prusa przy parku ZURT Linia podmiejska VIII Linia podmiejska III Linie podmiejskie I i VI Linia podmiejska II Linia podmiejska VIII 16 ul. Działkowa Linia podmiejska I 17 18 Staszica/Skarbowy Linia miejska 2 Linie podmiejskie I, VI, ul. Staszica VII, VIII Sienkiewicza / PKP Linia miejska 1 i 2 Linie podmiejskie I, IV, V, Dw. PKP VI, VII ul. Sienkiewicza PKP (V Linia podmiejska VIII Opis Dwustronny, na ul. Prusa, w rejonie ul. Kościuszki (po północnej stronie) Jednostronny, w kierunku południowym (tworzy zespół przystankowy z przystankiem nr 19) Dwustronny, na ul. Staszica, przy Urzędzie Skarbowym Przystanek dwustronny na ul. Sienkiewicza, przy stacji PKP 19 Akacjowa Linia podmiejska I Jednostronny i tworzy zespół przystankowy z przystankiem nr 16 20 21 Oś. Staszica Linia podmiejska II Dwustronny, na al. Wojska Polskiego, po północnej stronie Osiedle Staszica Lidl Linie podmiejskie IV, V skrzyżowania z ul. Działkową (w rejonie jest stacja benzynowa i Lidl) Plantowa / SP 2 Linie miejskie 1 i 2 ul. Plantowa Linie podmiejskie II, VII, Dwustronny, na ul. Plantowej, na północ od ul. Jasnej,

Plan zrównoważonego rozwoju publicznego transportu zbiorowego miasta Pruszków. Projekt 25 Nr 22 Nazwa przystanku Linie korzystające z przystanku VIII Powstańców / Ołówkowa Linia miejska 1 Herbapol Linia podmiejska II 23 Herbapol Linia podmiejska II 24 ul. Wojska Polskiego Linie podmiejskie II, VII 25 Bohaterów W-wy (Lidl) Linia podmiejska II Opis Dwustronny, na ul. Powstańców, w rejonie ul. Ołówkowej. Dwustronny, na ul. Powstańców, w rejonie skrzyżowania z al. Wojska Polskiego (na wlocie i wylocie ul. Powstańców), Dwustronny, na al. Wojska Polskiego, na wylotach ze skrzyżowania z ul. Powstańców Dwustronny, na ul. Bohaterów Warszawy, po południowej stronie ul. Topolowej 26 Partyzantów Linia podmiejska II Dwustronny, na ul. Partyzantów, pomiędzy ul. Szpitalną a Zacisze 27 Tworki Linia podmiejska II Dwustronny, na DW 719 Al. Jerozolimskie, pomiędzy ul. Główną i Miejską 28 Powstańców/Pułaskiego Linia miejska 2 UL.POWSTAŃCÓW r. PUŁASKIEGO Linia podmiejska VII Dwustronny, na ul. Powstańców, przy skrzyżowaniu z ul. Pułaskiego. Powstańców przy Pułaskiego Linia podmiejska VIII 29 B. Prusa /Armii Krajowej Linia miejska 2 Dwustronny, na ul. Prusa, pomiędzy al. Armii Krajowej a KORNER Linia podmiejska VI Kościelną. 30 ul. 3-go Maja przy Długiej Linia podmiejska VIII Dwustronny, na ul. 3-Maja, w rejonie ul. Długiej 31 ul. Duchnicka Linia podmiejska VIII Dwustronny, na ul. Żbikowskiej, w rejonie ul. Duchnickiej 32 os. Staszica/Wojska Polskiego Linie miejskie 1 i 2 Jednostronny przystanek, na którym kończy i zaczynają bieg linie Pruszków Oś. Staszica Linie podmiejskie II i VII miejskie 1 i 2. 33 Chopina / Kubusia Puchatka Linia miejska 1 Jednostronny, w kierunku północnym (PKP), na ul. Chopina 34 Chopina / Pałacyk SOKOŁA Linia miejska 1 Jednostronny, w kierunku północnym (PKP), w rejonie skrzyżowania ul. Chopina z Kościuszki 35 Stalowa / Mokra Linia miejska 1 Jednostronny, w kierunku Os. Staszica, na ul. Stalowej 36 Stalowa / Powstańców Linia miejska 1 Jednostronny, w kierunku Os. Staszica, na ul. Stalowej 37 Armii Krajowej / Szpital Linia miejska 2 Dwustronny na al. Armii Krajowej, w rejonie szpitala powiatowego 38 Ireny / Armii Krajowej Linia miejska 2 Dwustronny na ul. Ireny, po południowej skrzyżowania z al. Armii Krajowej 39 Ireny 45 Linia miejska 2 Dwustronny na ul. Ireny, w rejonie skrzyżowania z ul. Ryszarda 40 Tadeusza / sklep Linia miejska 2 Dwustronny, w rejonie skrzyżowania ul. Tadeusza i Waldemara 41 Inżynierska Linie miejskie 3 i 4 42 3-go Maja / Granitowa Linia miejska 3 43 Długa / Mostowa Linia miejska 3 Dwustronny 44 Długa / Wesoła Linia miejska 3 Dwustronny Przystanek jednostronny, stanowiący przystanek początkowy i jednocześnie końcowy Dwustronny, w kierunku Inżynierskiej na ul. 3 Maja, a w drugim kierunku na Długiej 45 Zdziarska / Miodowa Linia miejska 3 Jednostronny, w kierunku Piastowa 46 Zdziarska / Zbigniewa Linia miejska 3 Jednostronny, w kierunku Piastowa 47 Korczaka / Nałkowskiej Linia miejska 3 Jednostronny, w kierunku Piastowa 48 Broniewskiego / Studzienna Linia miejska 3 Jednostronny, w kierunku Inżynierskiej 49 Długa /Kolejowa Linia miejska 3 Jednostronny, w kierunku Inżynierskiej 50 Przejazdowa / Traktowa Linia miejska 4 Jednostronny 51 Promyka / Przejazdowa Linia miejska 4 Jednostronny 52 Promyka / Wiśniowa Linia miejska 4 Jednostronny

Plan zrównoważonego rozwoju publicznego transportu zbiorowego miasta Pruszków. Projekt 26 Na liniach miejskich (zgodnie z wymaganiami przetargu na obsługę linii, od 1 stycznia 2013 do 31 grudnia 2016), na trasy mogą wyjeżdżać autobusy nie starsze niż z 2003 roku, dwudrzwiowe, niskowejściowe, oznaczone czytelnymi tablicami kierunkowymi z herbem miasta. Linię numer 1 obsługują autobusy 80-miejscowe, a pozostałe linie autobusy 30-miejscowe. Podsumowując analizę systemu komunikacji autobusowej, należy stwierdzić, że układ linii jest autobusowych wraz z linią WKD zapewniają połączenie głównych źródeł i celów podróży na terenie Pruszkowa. Rozmieszczenie przystanków autobusowych jest zadawalające. W przypadku większości obszarów dostępność do przystanków jest dobra. Na rysunku poniżej przedstawiono przebieg linii autobusowych oraz WKD wraz z zaznaczonymi przystankami na tle głównych źródeł i celów podróży (stacje kolejowe: Pruszków PKP, Pruszków WKD, Tworki i Malichy są zarówno celem jak i źródłem podróży). Należy jednak dodać, że sprawna komunikacja autobusowa na obszarze miasta wymaga skoordynowania rozkładów poszczególnych linii, jednoznacznego oznakowania (także przystanków) oraz zapewnienia dobrej informacji pasażerskiej. Cele podróży Źródła podróży Rys. 12. Trasy linii autobusowych i kolei wraz z przystankami na tle źródeł i celów podróży.

Plan zrównoważonego rozwoju publicznego transportu zbiorowego miasta Pruszków. Projekt 27 5 CHARAKTERYSTYKA, OCENA i PROGNOZY POTRZEB PRZEWOZOWYCH 5.1 Charakterystyka społeczno - gospodarcza Sfera gospodarcza Korzystne położenie miasta, m.in. bliskość tras międzynarodowych i krajowych, międzynarodowego Lotniska Chopina, kolejowego terminalu kontenerowego, są czynnikami dynamizującymi jego rozwój. Pruszków jest przede wszystkim ośrodkiem mieszkaniowym i przemysłowo-usługowym, a także ośrodkiem sportu i rekreacji. W roku 2012 w Pruszkowie zarejestrowanych było 8 640 podmiotów gospodarczych i ich liczba rośnie. W ostatnich pięciu latach wzrost ten wyniósł prawie 10%. W województwie mazowieckim w tym samym czasie nastąpił wzrost na poziomie 8%. Udział podmiotów prywatnych w gospodarce miasta wynosi 99% wszystkich podmiotów zarejestrowanych w rejestrze REGON. Dominującą rolę (ok. 80% sektora prywatnego) odgrywają osoby fizyczne prowadzące działalność gospodarczą. Spółki handlowe, mające duże znaczenie dla gospodarki miasta, stanowią ok. 10% podmiotów prywatnych. Systematycznie rośnie także liczba podmiotów gospodarczych zatrudniających powyżej 10 osób. W Pruszkowie jest takich podmiotów 323, w tym: 62 zatrudniające powyżej 50 osób, 6 zatrudniających powyżej 250 osób i jeden zatrudniający powyżej >1000 osób. W Pruszkowie występuje różnorodny przemysł, m.in. zakłady farmaceutyczne (Herbapol) i kosmetyczne (LOreal), a także centra logistyczne (np. Millennium Logistic Park) i jeden z największych w Polsce kolejowych terminali kontenerowych. Rozwija się także budownictwo (powstają nowe osiedla mieszkaniowe), handel i usługi. Wśród dużych zakładów należy wymienić: Daewoo Electronics Manufacturing Poland, Mitsui, Nice, Gorenje, Electrolux, Lek, TRW Automotive. Na terenie gminy znajduje się 9 dużych obiektów handlowych (m.in. Dragon, Lidl, Alma i Carrefour Express). Na terenie powiatu działalność prowadzi także IKEA, Man, DAF, 3M, Iveco i wiele innych. W mieście siedziby mają 24 banki. Pruszków jest ośrodkiem sportu i rekreacji południowo-zachodniej części aglomeracji warszawskiej. Infrastruktura obejmuje: halę sportową "Znicz", Stadion piłkarski, Olimpijski Tor Kolarski " BGŻ Arena", Aqua Park "Kapry", cztery parki (w tym park Potulickich z unikatowym układem przestrzennym), zaplecze naukowo-dydaktyczne w postaci: 18 przedszkoli, 8 szkół podstawowych, 7 gimnazjów, 7 szkół średnich, Wyższej Szkoły Kultury Fizycznej i Turystyki i 1 szkoły policealnej. Na terenie miasta znajdują się 3 szpitale. Sfera społeczna Według danych GUS, Pruszków zamieszkuje 59025 mieszkańców 3, przy czym na pobyt stały zameldowanych jest 56668 osób 4. Wśród nich 18% stanowi ludność w wieku przedprodukcyjnym (17 lat i mniej), 63% w wieku produkcyjnym oraz 19% w wieku poprodukcyjnym. W roku 2012 był dodani przyrost naturalny (171 osób). W ostatnich czterech latach (2010 2013) odnotowano 3% wzrost liczby ludności Pruszkowa (na pobyt stały). Gęstość zaludnienia obszaru objętego planem transportowym wynosi 3 048 osób/km². 3 Według danych GUS, stan na 31. 12. 2012, według faktycznego miejsca zamieszkania 4 Według danych z Urzędu Miasta Pruszków, stan na październik 2013 r.

Plan zrównoważonego rozwoju publicznego transportu zbiorowego miasta Pruszków. Projekt 28 Według danych z Narodowego Spisu Powszechnego (rok 2002) w Pruszkowie udział osób niepełnosprawnych (osoby niepełnosprawne w wieku 15 lat więcej) jest na poziomie 10% ludności miasta (ok. 5,8 tys. osób). W planach rozwoju miasta jako cele strategiczne wymieniane są działania na rzecz wyrównywania szans osobom niepełnosprawnym m.in. poprzez usuwanie barier architektonicznych i komunikacyjnych. Stopa bezrobocia (procent bezrobotnych w grupie ludności w wieku produkcyjnym) w Pruszkowie w roku 2010 wyniosła 4,6%. Jest to wartość dość niska odnosząc ją do danych dla całego powiatu pruszkowskiego (6,8%), województwa mazowieckiego (9,7%), czy całego kraju (12,4%). 5.2 Wskaźnik motoryzacji Według danych Starostwa Pruszkowskiego (Wydział Komunikacji) w Pruszkowie jest zarejestrowanych 31 921 tys. samochodów (stan na dzień 16.10.2013). Oznacza to wskaźnik motoryzacji, który wynosi ok. 540 sam/1000 mieszkańców (odnosząc dane do osób zameldowanych wskaźnik ten jest jeszcze wyższy- 566 sam./1000 mieszkańców). Wysoki wskaźnik motoryzacji oznacza dużą dostępność samochodów, co z punktu widzenia zarządzania systemem transportowym jest niekorzystne. Stan taki zwiększa bowiem wymagania w stosunku do organizacji transportu zbiorowego i jego konkurencyjności na etapie podejmowania decyzji o odbywaniu podróży. 5.3 Struktura przestrzenna miasta oraz główne źródła i cele podróży Powierzchnia Pruszkowa wynosi 19,19 km 2. Największą część zajmują tereny mieszkaniowe - 50%, tereny przemysłowe 15% oraz tereny rolne i niefunkcjonalne 29,1%. Tereny zabudowy biurowej stanowią tylko 0,1%, zabudowy handlowej - 3,8%, a parków 2,0%. Rozwój przestrzenny miasta nie jest jednolity i jest związany przede wszystkim z głównym układem komunikacyjnym miasta. Można wyróżnić kilka charakterystycznych obszarów (rys. 13): 1. Żbików i Bąki położone na północ od linii kolejowej i na zachód od drogi nr 718. Północną część zajmują głównie tereny rolne i nieliczna zabudowa jednorodzinna. Natomiast południowa część zabudowana jest głównie domami jednorodzinnymi, a częściowo także kamienicami (w okolicy ul. 3 Maja i ul. Narodowej). W ostatnich latach w tym obszarze powstały nowe osiedla wielorodzinne m.in. w okolicach ul. Granicznej i ul. Korczaka. Znajduje się tu również duży obszar poprzemysłowy tworzący obecnie centrum logistyczne. 2. Gąsin położony na zachód od drogi nr 718 oraz na północ od linii kolejowej. Północno-zachodnia część przeznaczona jest głównie na potrzeby zakładów przemysłowych oraz magazynów w tym także obiektów komunalnych jak wysypisko śmieci i baza MZO. W części południowo-wschodniej znajduje się osiedle domów jednorodzinnych. 3. Osiedle Staszica i osiedle Prusa położone są w południowo zachodniej części miasta, pomiędzy ul. Powstańców, al. Wojska Polskiego, ul. Plantową i ul. Brzozową. Jest to największy zespół osiedli wielorodzinnych w Pruszkowie, posiadający jednocześnie największy współczynnik gęstości zaludnienia na terenie gminy.