Zintegrowany system informatyczny bezpieczeństwa lotów ppłk dr hab. inż. Mariusz Zieja
Zarządzanie bezpieczeństwem w lotnictwie Polega na zorganizowanym (systemowym) podejściu do rozwiązywania problemów związanych z bezpieczeństwem lotów, zmierzającym do minimalizacji ryzyka powstania strat, uwzględniającym współzależność wszystkich przyczyn i źródeł potencjalnych zagrożeń.
Strategie zarządzania bezpieczeństwem Przewiduj i zapobiegaj Wykrywaj i naprawiaj Metoda reaktywna odpowiada na wydarzenia, które już miały miejsce, takie jak incydenty i wypadki Metoda prewencyjna aktywnie rozpoznaje ryzyko poprzez analizę czynności organizacyjnych Metoda prognozująca ocenia działanie systemu w czasie rzeczywistym w celu określenia potencjalnych zagrożeń
Bezpieczeństwo lotów
ZINTEGROWANY SYSTEM INFORMATYCZNY BEZPIECZEŃSTWA LOTÓW
Moduły Indywidualne Podsystem bezpieczeństwa lotów BL Profilaktyka Zdarzenia Wspomaga systemowe zarządzanie bezpieczeństwem lotów w lotnictwie SZ RP
SI TURAWA PERSONEL LATAJĄCY STATEK POWIETRZY LOTY ZDARZENIA LOTNICZE PROFILAKTYKA
995 użytkowników 1758 osób personelu latającego SI TURAWA 448 788 lotów 9 110 zdarzeń lotniczych
SI TURAWA
ZAGROŻENIA BEZPIECZEŃSTWA LOTÓW (ZgBL) ZDARZENIA LOTNICZE (ZL) INNE ZAGROŻENIA (IŻ) KATEGORIE (ZL) TECHNICZNE (NIESPRAWNOŚCI) WYPADKI LOTNICZE (WL) POWAŻNE INCYDENTY LOTNICZE (PI) INNE INCYDENTY LOTNICZE (IL) W RUCHU LOTNICZYM KATASTROFA (K) AWARIA LOTNICZA (A) POWAŻNE OBRAŻENIA CIAŁA (POC) POZOSTAŁE ZAGROŻENIA
15
Algorytm grupy przyczynowej
Analiza BL w SI TURAWA Nalot na typ SP
Analiza BL w SI TURAWA Liczba zdarzeń
Analiza BL w SI TURAWA
ANALIZA RYZYKA 1. Określenie zakresu 2. Identyfikacja zagrożeń 3. Oszacowanie ryzyka WYZNACZANIE RYZYKA 1. Decyzje o dopuszczalności ryzyka 2. Analiza opcji STEROWANIE/ ZMNIEJSZANIE RYZYKA 1. Podejmowanie decyzji 2. Zastosowanie 3. Monitorowanie OCENA RYZYKA ZARZĄDZANIE RYZYKIEM
SI TURAWA
Moduły Indywidualne Zdarzenia Podsystem szkolenia lotniczego Wspomaga efektywne zarządzanie procesem szkolenia lotniczego SZ RP MSL Profilaktyka
PODSYSTEM SZKOLENIA LOTNICZEGO
PODSYSTEM SZKOLENIA LOTNICZEGO
MOBILNY PODSYSTEM PILOTA TURAWA MOBIL - przeznaczony do użytkowania w telefonie/smartfonie
Moduły Indywidualne Profilaktyka Przypadki Podsystem ruchu lotniczego Wspomaga systemowe zarządzanie Służbami Ruchu Lotniczego SZ RP
RUCH LOTNICZY KONTROLER KOMPETENTNY Szkolenie w OSL (określony zakres szkolenia) Szkolenie dodatkowe na stanowisku operacyjnym Wynik pozytywny Ocena Techniki Pracy (OTP) Wynik negatywny Zalecenie asesora po OTP Wynik negatywny Egzamin na stanowisku operacyjnym Wynik pozytywny Ocena Techniki Pracy (OTP) Rozmowa z wyznaczonym Instruktorem OJT 10h i/lub 5 PAR pod nadzorem OJTI 20h i/lub 15 PAR pod nadzorem OJTI 40h i/lub 25 PAR pod nadzorem OJTI Praca operacyjna co najmniej 20h i/lub 5 PAR w ciągu 3 miesięcy Tak Przerwa w pracy >1 3 miesięcy Przerwa w pracy >3 6 miesięcy Tak Tak Tak Przerwa w pracy >6 12 miesięcy Nie Nie Nie Nie Przerwa w pracy > 12 miesięcy Kontroler ruchu lotniczego
Określanie zdolności do realizacji zadań na stanowisku operacyjnym
Kontrola pracy na stanowisku operacyjnym (Daily log)
Moduły Indywidualne Podsystem techniki lotniczej Zdarzenia PTL Profilaktyka
Techniczna Semantyczna Procesowa INTEROPERACYJNOŚĆ
Moduły Indywidualne Podsystem infrastruktury lotniskowej Zdarzenia MIL Profilaktyka
KIERUNKI ROZWOJU ZINTEGROWANEGO SYSTEMU INFORMATYCZNEGO BEZPIECZEŃSTWA LOTÓW Medycyna lotnicza Szkolenie lotnicze Szkolenie wysokościowo - ratownicze Bezzałogowe statki powietrzne Szkolenie spadochronowo - desantowe Nawierzchnie lotniskowe Bezpieczeństwo Lotów Ruch lotniczy Technika lotnicza Nawigacja