SYSTEMY WSPIERAJĄCE ZARZĄDZANIE BEZPIECZEŃSTWEM LOTÓW. LESZEK CWOJDZIŃSKI JÓZEF śurek
|
|
- Weronika Muszyńska
- 8 lat temu
- Przeglądów:
Transkrypt
1 SYSTEMY WSPIERAJĄCE ZARZĄDZANIE BEZPIECZEŃSTWEM LOTÓW LESZEK CWOJDZIŃSKI JÓZEF śurek 1
2 SYSTEMY WSPIERAJĄCE ZARZĄDZANIE BEZPIECZEŃSTWEM LOTÓW Plan prezentacji: Prace ITWL na rzecz bezpieczeństwa lotów, Systemy monitorujące ludzi i technikę, Metody oceny bezpieczeństwa operacji lotniczych, Ocena ryzyka zagroŝenia wypadkiem w czasie lotu, 2
3 BEZPIECZEŃSTWO TRANSPORTU LOTNIZEGO Bezpieczeństwo systemów transportowych ma charakter interdyscyplinarny. Otwartymi problemami pozostają badania zagroŝeń bezpieczeństwa, a w szczególności: - ocena stanu bezpieczeństwa, - formułowanie pojęć, - ustalanie norm i miar. Kierunki badań w dziedzinie bezpieczeństwa systemów transportowych obejmują prewencję I interwencję. W ramach prewencji realizuje się: - kształtowanie bezpieczeństwa w budowanych i modernizowanych systemach, - zarządzanie bezpieczeństwem w celu utrzymania go na wymaganym poziomie. W ramach interwencji realizuje się zadania polegające na łagodzeniu skutków katastrof, wypadków i innych niepoŝądanych zdarzeń (systemy ratownicze). 3
4 KSZTAŁTOWANIE BEZPIECZEŃSTWA W PRACACH ITWL (PREWENCJA) Konstruowanie techniki i projektowanie programów utrzymania. Śledzenie jakości techniki i modernizacja procesów eksploatacji. Kontrola i analiza działań operatorów sprzętu. Szkolenie kadr. Zarządzanie bezpieczeństwem INśYNIERYJNE METODY POPRAWY BEZPIECZEŃSTWA LOTÓW: zautomatyzowanie procesów monitorowania i analizy zdarzeń; zwiększenie niezawodności systemów technicznych i jakości mediów zasilających; bezbłędne informowanie o stanie technicznym statku powietrznego; wykorzystanie symulatorów i nowoczesnych systemów szkoleniowych; wprowadzenie nowych technologii (w diagnostyce, komunikacji, nawigacji).
5 ITWL opracowuje i wdraŝa systemy wspomagające zarządzanie bezpieczeństwem operacji lotniczych: Zintegrowane systemy awioniczne GŁUSZEC, SW-4 i inne. Systemy szkolenia pilotów i specjalistów obsługi S P E-LEARNING. System rejestracji i przesyłania parametrów lotu statku powietrznego do naziemnych systemów monitorowania NIEGOCIN. System ewidencji i oceny procesu eksploatacji statków powietrznych SAMANTA. Komputerowy system analizy i oceny procesu eksploatacji wojskowych statków powietrznych SAN. Kompleksowy system analizy i oceny bezpieczeństwa lotów lotnictwa sił zbrojnych RP TURAWA. 5
6 System rejestracji i przesyłania parametrów lotu statku powietrznego NIEGOCIN System został zaprojektowany dla samolotu PZL-130 TC1 ORLIK Transmisja danych odbywa się w czasie rzeczywistym do naziemnego stanowiska monitorowania lotu statku poowietrznego. Przesyłane są dane: trasa lotu na podkładzie mapy; parametry lotu w postaci cyfrowej; obraz wskaźników analogowych z aktualnymi wskazaniami.. 6
7 7
8 Rozwój systemu umoŝliwi: jednoczesne śledzenie kilku statków powietrznych; automatyczną analizę rejestrowanych parametrów w oparciu o procedury optymalizacyjne; automatyczne diagnozowanie stanu technicznego wybranych zespołów i układów statku powietrznego; automatyczną sygnalizację niebezpiecznych stanów lotu; rejestrację obrazu i transmisję danych na ziemię w postaci niejawnej. 8
9 BADANIA NIEZAWODNOŚCI I BEZPIECZEŃSTWA TECHNIKI LOTNICZEJ LATA 60 Nagroda w konkursie Polskiego Towarzystwa Elektroniki Teoretycznej i Stosowanej w 1968 r. za pracę pt.: NIEZAWODNOŚĆ ZŁOśONYCH UKŁADÓW ELEKTRYCZNYCH SYSTEM EWIDENCJI USZKODZEŃ PROCES EKSPLOATACJI BANK DANYCH O USZKODZE- NIACH ZESPÓŁ W SKŁADZIE: płk mgr inŝ. Mieczysław SIKORSKI ppłk doc. dr inŝ. Jerzy JAŹWIŃSKI mjr mgr inŝ. Włodzimierz WIEREMIEJCZYK Karta uszkodzeń System Analizy Niezawodności Wskaźniki: - niezawodności - bezpieczeństwa - skuteczności obsługi 9
10 BADANIA NIEZAWODNOŚCI I BEZPIECZEŃSTWA TECHNIKI LOTNICZEJ LATA Analiza stanu techniki i procesu eksploatacji oraz badania trwałości statków powietrznych. PARAMETR STRUMIENIA USZKODZEŃ 2. Analiza przyczyn uszkodzeń statków powietrznych i zagroŝeń bezpieczeństwa lotów. Udział w badaniach wypadków lotniczych MiG-21 Su-22 Ω = 50 godz. 3. System analizy niezawodności SAN
11 Nowa karta niesprawności - awers
12 Nowa karta niesprawności - rewers
13 SYSTEM WSPARCIA UTRZYMANIA TECHNIKI LOTNICZEJ CENTRALNY BANK DANYCH SAMANTA BANKI DANYCH WL i MW SŁOWNIKI ITWL, SP WZL ADMINISTRATOR DANE EKSPLOATACYJNE LOKALNY BANK DANYCH zmiany stanu ewidencyjnego planowanie eksploatacji uszkodzenia stany eksploatacyjne ewidencja SP i ich elementów obsługi praca ewidencja zasobów pracy realizacja biuletynów
14 Projektanci i organizatorzy programów utrzymania statków powietrznych poszukują odpowiedzi na pytania? Jakie stosować kryteria oceny stanu technicznego podczas dopuszczania SP do bezpiecznego i skutecznego lotu? Jakimi metodami oceniać ten stan? Jak przebiega trajektoria stanu technicznego lub obszaru, którym trajektoria się znajduje w czasie uŝytkowania i w czasie kalendarzowym? Jakie związki istnieją między poziomem niezawodności oraz bezpieczeństwa a częstością, głębokością obsług profilaktycznych i napraw? Jaki związek istnieje między czasem uŝytkowania SP i czasem kalendarzowym, a bezpieczną trwałością?
15 WSPÓŁCZESNE SYSTEMY WSPOMAGAJĄCE STEROWANIAE EKSPLOATACJĄ TECHNIKI LOTNICZEJ ŚLEDZIĄ ZASOBY I ANALIZUJĄ PROCESY FUNKCJONOWANIA LUDZI STATKÓW POWIETRZNYCH APARATURY OBSŁUGOWEJ - organizacji zespołów - obsługi i nadzoru - kompetencji - wyszkolenia - dyspozycyjności - wydajności pracy - niezawodności (bezbłędności) - podatności eksploatacyjnej - diagnozowalności - gotowości - niezawodności - bezpieczeństwa - chłonności * części zamiennych * materiałów * energii * obsługi - przydatności - odpowiedniości - niezawodności PRZEDSIĘWZIĘĆ EKSPLOATACYJNYCH - celowości - skuteczności - efektywności
16 SYSTEM ANALIZY NIEZAWODNOŚCI INFORMACJE EKSPLOATACYJNE o stanie technicznym SP i infrastruktury o uszkodzeniach o zasobach pracy SP (resursach) i infrastruktury o organizacji zespołów ludzi o wykorzystaniu zespołów ludzi BANK DANYCH O PROCESIE EKSPLOATACJI STATKÓW POWIETRZ- NYCH Modele identyfikacyjne Modele probabilistyczne Estymatory i metody obróbki statystycznej Algorytmy wyznaczania wskaźników eksploatacyjnych i sterujących WSKAŹNIKI STERUJĄCE - wskaźniki bezawaryjności - wskaźniki bezpieczeństwa - niezawodność - gotowość - naprawialność - skuteczność obsługi - wystarczalność zasobów WSKAŹNIKI EKSPLOATACYJNE - chłonność - skuteczność - wydajność, produktywność - ekonomiczność DECYZJA STERUJĄCA ROZPOWSZECHNIANIEM SUKCESU TAK TENDENCJA ZMIAN NIE PODJĘTO DZIAŁAŃ STERUJĄCYCH Q > 1 NIE DECYZJA STERUJĄCA W CELU POPRAWIENIA SYTUACJI PORÓWNAWCZY WSKAŹNIK SKUTECZNOŚCI PRZEDSIĘWZIĘĆ Q
17 Elementy krytyczne powodujące zagroŝenie bezpieczeństwa lotów; Dane ewidencyjne SP (od producenta) Dane eksploatacyjne SP: czas rozpoczęcia miejsce eksploatacji modernizacje SP BAZA KODOWO - NORMATYWNA... STATEK POWIETRZNY ZESPOŁY ZESPOŁY (GRUPY URZĄDZEŃ) poziom 1 INSTALACJE poziom 2 Program eksploatacji SP: rodzaj i zakres obsług oraz odnów rozkład obsług i odnów (w czasie) modernizacje reguł ekspl.... OBWODY poziom 3 Uszkodzenia SP: objawy przyczyny skutki postacie AGREGATY poziom 4 CZĘŚCI poziom 5 17
18 SYSTEM WSPARCIA UTRZYMANIA TECHNIKI LOTNICZEJ Legenda: przedsięwzięcia eksploatacyjne -rodzaje uszkodzeń zespołów i elementów SP -czasy pracy między uszkodzeniami danej klasy czas pracy czas kalendarzowy 18
19 ZAKŁAD BEZPIECZEŃSTWA I NIEZAWODNOŚCI TECHNIKI LOTNICZEJ OPIS WYBRANEGO USZKODZENIA
20 ZAKŁAD BEZPIECZEŃSTWA I NIEZAWODNOŚCI TECHNIKI LOTNICZEJ HISTORIA/WSKAŹNIKI WYBRANEGO USZKODZENIA
21 BADANIA TRWAŁOŚCI STATKÓW POWIETRZNYCH PARAMETR STRUMIENIA USZKODZEŃ
22 Wskaźnikiem informującym o starzeniu się i zuŝyciu elementów, jest parametr strumienia uszkodzeń w(t). gdzie: w( t) = w( j t) w(t)- parametr strumienia uszkodzeń; = n j ( t) N t n j ( t)- liczba obiektów, które uległy uszkodzeniu w j-tym przedziale czasu pracy [j t, (j+1) t]; N - liczba eksploatowanych obiektów. 22 2
23 Wykorzystując się związek pomiędzy funkcją gęstości prawdopodobieństwa czasu bezawaryjnej pracy f(t), a parametrem strumienia uszkodzeń w(t) w ( t ) = f ( t ) + w( t τ ) f ( τ ) dτ gdzie: f(t), f(τ) - funkcje gęstości prawdopodobieństwa bezawaryjnej pracy obiektu; w(t-τ) - wartość parametru strumienia uszkodzeń obiektu w chwili początkowej; t 0 f ( t) = λ ( t)exp t o λ ( τ) = λ t λ e o o dla t < b λ ( ) [ ( t b) ] o b t λ λ 1 t2 + b2 1 λo + λ e 2 1 dla t b 23 2
24 Stosując przekształcenia Laplace'a dla funkcji f(t) i w(t) oraz uproszczenia, ( w = λ), gdzie: λ- intensywność uszkodzeń w wykładniczym modelu niezawodności, moŝna uzyskać rozwiązanie dla wykładniczego rozkładu uszkodzeń i przyjąć kryterium b λ( t) = λ0 λ0 + λ1 ( t b) dla dla t t < b b Istotnym zagadnieniem jest poszukiwanie punktu b, wzrostu wartości parametru λ
25 Przykładowy przebieg parametru strumienia uszkodzeń elementów starzejących się λ (t) λmax λ 0 b T t
26 SYSTEM ANALIZY BEZPIECZEŃSTWA LOTÓW WPROWADZANIE DANYCH JW WIML ITWL PRZYGOTOWANIE DANYCH DO OBRÓBKI PRZEZ OPROGRAMOWANIE DOKUMENTACJA: RAPORTY OBOWIĄZUJĄCE SŁUśBĘ BL RAPORTY O ZDERZENIACH Z PTAKAMI RAPORTY NA ODPRAWY SZKOLENIE TURAWA ARCHIWUM: REJESTRATORY PROTOKÓLY Z BADAŃ ZDARZEŃ STANAGI PODSTAWOWE DANE TAKTYCZNO- TECHNICZNE SP ANALIZA, OCENA, PROGNOZA BL (OCENA ZBIORU INFORMACJI: SP, ZDARZENIA, LOTY, PILOT) BIEśĄCA ANALIZA BL (SP, ZDARZENIA, LOTY, PILOT)
27 PODSTAWOWE ZADANIA SYSTEMU TURAWA Identyfikacja oraz archiwizacja niepoŝądanych i niebezpiecznych zdarzeń. Prowadzenie analiz i ocen ilościowych stanu bezpieczeństwa oraz ryzyka zagroŝeń, a takŝe prognozowanie niebezpiecznych zdarzeń. Projektowanie i wdraŝanie profilaktyki oraz ocena jej skuteczności. Porównywanie uzyskiwanych wyników w stosunku do osiągnięć państw NATO. Wykrywanie słabych ogniw w systemie szkolenia lotniczego organizacji pracy i kierowania lotami, oraz eksploatacji techniki. Ocena ryzyka zagroŝeń i formułowanie prognoz 27
28 MODEL PROBABILISTYCZNY Lot statku powietrznego został sprowadzony do trzech stanów, BEZPIECZNY LOT λ 1 BŁĘDNE DZIAŁANIE LUB USZKODZENIE AWARIA LUB WPADEK P 1 (t) µ P 2 (t) stan zagroŝenia λ 2 P 3 (t) λ 1 względna odniesiona do nalotu intensywność błędnych działań lub uszkodzeń bez następstw dla bezpieczeństwa, λ 2 - względna odniesiona do nalotu intensywność bezpośredniego zagroŝenia a lub wypadku, µ - warunkowa intensywność oddalenia zagroŝenia w obecności błędu w działaniu lub uszkodzenia, (zastosowanie nadmiarów lub procedur awaryjnych). 28
29 Zakłada się, warunki początkowe oraz Ŝe: t = 0 P1 ( 0 ) = 1, P2 ( 0 ) = 0, P3 ( 0 ) = 0 - Intensywności λ1 i λ2 są stałe (niezaleŝne od czasu), -Intensywność µ, korekty działań załogi lub systemów zabezpieczających jest niemalejącą funkcją czasu. m λi = gdzie: µ = ni N t j N t j j j ni - liczba incydentów zagraŝających bezpieczeństwu i-tego rodzaju, m - liczba interwencji, uŝycia nadmiarów lub procedur awaryjnych. tj - czas lotu j-tego pilota lub j-tej załogi. Układ równań opisujących model: 0. P1 / (t ) = λ 1 P1 (t ) + µ P2 (t ) / P2 (t ) = λ 1 P1 (t ) (µ + λ 2 )P2 (t ) / P3 (t ) = λ 2 P2 (t ) 29
30 Rozwiązując powyŝszy układ dla rozkładu wykładniczego otrzymujemy: r W - chwilowe prawdopodobieństwo zagroŝenia wypadkiem bez korekty profilaktycznej, oraz: r W = λ 2 λ1 λ λ + λ 2 µ λ λ λ 2 t W - prognozowanyśredni czas do wypadku w obecności incydentów bez następstw, t W = λ1 λ 2 λ ( λ + µ )
31 P 1 (t) BEZPIECZNY LOT λ 1 µ MODEL PROBABILISTYCZNY P 2 INCYDENT LOTNICZY stan zagroŝenia (t) λ 3 P 3 (t) AWARIA LUB WPADEK λ 2 ( t ) = ( λ + λ ) P ( t ) + µ P ( t ) / P / P2 t = λ1 P1 t µ + λ3 P / P ( t) = P( t) + P ( t) 3 λ2 1 λ3 2 P1 µ 2 ( ) ( ) ( ) ( t) 2 λ 3 - względna odniesiona do nalotu intensywność bezpośredniego zagroŝenia a lub wypadku, bez interwencji. 31
32 Średni czas t W uŝytkowania SP do wypadku lotniczego moŝna wyznaczyć z zaleŝności: µ t W = λ Prawdopodobieństwo zdarzeń lotniczych 1 P 2 (t) prawdopodobieństwo lotu zakłóconego z moŝliwością uŝycia systemów nadmiarowych lub procedur awaryjnych, λ 2 λ 3 λ 1 λ 2 P 3 (t) prawdopodobieństwo awarii lub wypadku lotniczego, P - 0, , , ,,,,,,,, tys. h P 3 P 2 32
33 METODY PROBABILISTYCZNE OCENY RYZYKA ZAGROśEŃ I WYPADKÓW Miarą ryzyka jest kombinacja, chwilowego prawdopodobieństwa wystąpienia krytycznego zdarzenia i odpowiednio kwantyfikowanych następstw lub konsekwencji tego zdarzenia. R szacowane ryzyko wystąpienia wypadku lotniczego R W = r W x S r W - chwilowe prawdopodobieństwo wystąpienia wypadku (ryzyko częstościowe), S - Waga skutków wypadku. 33
34 GEOMETRYCZNA INTERPRETACJA RYZYKA r ryzyko częstościowe czerwone pole Ryzyko całkowite R = r x s 34
35 GEOMETRYCZNA INTERPRETACJA RYZYKA r ryzyko ukryte czarne poloe 35
36 GEOMETRYCZNA INTERPRETACJA RYZYKA Ryzyko lądowania we mgle bez systemów ILS 36
37 EWALUACJA RYZYKA W SYSTEMIE ZARZĄDZANIA BEZPIECZEŃSTWEM L0TÓW Model przyczynowości wypadku (wg. James Reason) organizacja i zarządzanie procedury technika czynnik ludzki UKRYTE WADY Wypadek 37
38 DZIĘKUJĘ ZA UWAGĘ 38
39 39
Informatyczne wsparcie zarządzania bezpieczeństwem lotów aspekty analityczne i ekonomiczne. Jarosław Wójcik Wojskowa Akademia Techniczna
Informatyczne wsparcie zarządzania bezpieczeństwem lotów aspekty analityczne i ekonomiczne Jarosław Wójcik Wojskowa Akademia Techniczna Systemowe zarządzanie bezpieczeństwem lotów Zarządzanie bezpieczeństwem
Bardziej szczegółowoNK315 WYKŁAD WPROWADZAJĄCY
NK315 EKSPLOATACJA STATKÓW LATAJĄCYCH WYKŁAD WPROWADZAJĄCY NK315 EKSPLOATACJA STATKÓW LATAJĄCYCH CELE PRZEDMIOTU: Głównym celem przedmiotu jest przedstawienie procesu powstawania i ewaluacji programów
Bardziej szczegółowoEKSPLOATACJA SYSTEMÓW TECHNICZNYCH
Jan Kaźmierczak EKSPLOATACJA SYSTEMÓW TECHNICZNYCH dla studentów kierunków: ZARZĄDZANIE Gliwice, 1999 SPIS TREŚCI 1. WPROWADZENIE... 7 2. PRZEGLĄD PODSTAWOWYCH PROBLEMÓW EKSPLOATACJI SYSTEMÓW TECHNICZNYCH...
Bardziej szczegółowoZintegrowany system informatyczny bezpieczeństwa lotów. ppłk dr hab. inż. Mariusz Zieja
Zintegrowany system informatyczny bezpieczeństwa lotów ppłk dr hab. inż. Mariusz Zieja Zarządzanie bezpieczeństwem w lotnictwie Polega na zorganizowanym (systemowym) podejściu do rozwiązywania problemów
Bardziej szczegółowoWYDZIAŁ MECHANICZNY ENERGETYKI I LOTNICTWA WYKŁAD
POLITECHNIKA WARSZAWSKA WYDZIAŁ MECHANICZNY ENERGETYKI I LOTNICTWA WYKŁAD 3 dr inż. Kamila Kustroń Warszawa, 10 marca 2015 24 lutego: Wykład wprowadzający w interdyscyplinarną tematykę eksploatacji statków
Bardziej szczegółowoCechy eksploatacyjne statku. Dr inż. Robert Jakubowski
Cechy eksploatacyjne statku powietrznego Dr inż. Robert Jakubowski Własności i właściwości SP Cechy statku technicznego, które są sformułowane w wymaganiach taktyczno-technicznych, konkretyzują się w jego
Bardziej szczegółowoFunkcje charakteryzujące proces. Dr inż. Robert Jakubowski
Funkcje charakteryzujące proces eksploatacji Dr inż. Robert Jakubowski Niezawodność Niezawodność Rprawdopodobieństwo, że w przedziale czasu od do t cechy funkcjonalne statku powietrznego Ubędą się mieścić
Bardziej szczegółowoZAKŁAD SAMOLOTÓW I ŚMIGŁOWCÓW
ZAKŁAD SAMOLOTÓW I ŚMIGŁOWCÓW NK315 EKSPLOATACJA STATKÓW LATAJĄCYCH dr inż. Kamila Kustroń dr inż. Kamila Kustroń ZAKŁAD SAMOLOTÓW I ŚMIGŁOWCÓW NK315 EKSPLOATACJA STATKÓW LATAJĄCYCH 1. Wykład wprowadzający
Bardziej szczegółowoZAPYTANIE OFERTOWE/FORMULARZ OFERTOWY
WYŻSZA SZKOŁA OFICERSKA SIŁ POWIETRZNYCH www.wsosp.pl PION KANCLERZA Dział Organizacyjny 08-521 Dęblin, ul. 2 Pułku Kraków Nr 22 tel. 261 518 298; fax 261 517 452 ZAPYTANIE OFERTOWE/FORMULARZ OFERTOWY
Bardziej szczegółowoSpis treści. Przedmowa... 11
Spis treści Przedmowa.... 11 Nowe trendy badawcze w ruchu lotniczym. Zagadnienia wstępne... 13 I. Ruch lotniczy jako efekt potrzeby komunikacyjnej pasażera.... 13 II. Nowe środki transportowe w ruchu lotniczym....
Bardziej szczegółowoZABEZPIECZENIE INFORMATYCZNE W ZARZĄDZANIU JAKOŚCIĄ PROCESU EKSPLOATACJI TECHNICZNEJ WOJSKOWYCH STATKÓW POWIETRZNYCH
Mariusz ZIEJA Henryk SMOLIŃSKI Paweł GOŁDA Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych PRACE NAUKOWE ITWL Zeszyt 37, s. 159 169, 2015 r. 10.1515/afit-2015-0031 ZABEZPIECZENIE INFORMATYCZNE W ZARZĄDZANIU JAKOŚCIĄ
Bardziej szczegółowoPOLITECHNIKA WARSZAWSKA WYDZIAŁ MECHANICZNY ENERGETYKI I LOTNICTWA WYKŁAD 4. dr inż. Kamila Kustroń
POLITECHNIKA WARSZAWSKA WYDZIAŁ MECHANICZNY ENERGETYKI I LOTNICTWA WYKŁAD 4 dr inż. Kamila Kustroń Warszawa, 17 marca 2015 24 lutego: Wykład wprowadzający w interdyscyplinarną tematykę eksploatacji statków
Bardziej szczegółowoUrządzenia Elektroniki Morskiej Systemy Elektroniki Morskiej
Wydział Elektroniki, Telekomunikacji i Informatyki Politechniki Gdańskiej Katedra Systemów Elektroniki Morskiej Stacja Badań Hydroakustycznych Urządzenia Elektroniki Morskiej Systemy Elektroniki Morskiej
Bardziej szczegółowoPRZEWODNIK PO PRZEDMIOCIE
Nazwa przedmiotu: NIEZAWODNOŚĆ I EKSPLATACJA URZĄDZEŃ MECHATRONICZNYCH Kierunek: Mechatronika Rodzaj przedmiotu: obowiązkowy na kierunku Mechatronika Rodzaj zajęć: wykład Reliability and Maintenance of
Bardziej szczegółowoAnaliza ryzyka nawierzchni szynowej Iwona Karasiewicz
Analiza ryzyka nawierzchni szynowej Iwona Karasiewicz VI Konferencja Nawierzchnie szynowe. Rynek-Inwestycje-Utrzymanie" WISŁA, 22-23 MARCA 2018 r. POZIOMY DOJRZAŁOŚCI ZARZĄDZANIA RYZYKIEM Poziom 1 naiwny
Bardziej szczegółowoPARAMETRY, WŁAŚCIWOŚCI I FUNKCJE NIEZAWODNOŚCIOWE NAPOWIETRZNYCH LINII DYSTRYBUCYJNYCH 110 KV
Elektroenergetyczne linie napowietrzne i kablowe wysokich i najwyższych napięć PARAMETRY, WŁAŚCIWOŚCI I FUNKCJE NIEZAWODNOŚCIOWE NAPOWIETRZNYCH LINII DYSTRYBUCYJNYCH 110 KV Wisła, 18-19 października 2017
Bardziej szczegółowoTRANSCOMP XIV INTERNATIONAL CONFERENCE COMPUTER SYSTEMS AIDED SCIENCE, INDUSTRYAND TRANSPORT
TRANSCOMP XIV INTERNATIONAL CONFERENCE COMPUTER SYSTEMS AIDED SCIENCE, INDUSTRYAND TRANSPORT Ryszard KALETA 1 Mariusz ZIEJA 2 Anna BRYZEK 3 eksploatacja statków powietrznych, bezpieczeństwo, niezawodność
Bardziej szczegółowoSystem kontroli eksploatacji maszyn i urządzeń
System kontroli eksploatacji maszyn i urządzeń Sprawne zarządzanie parkiem maszynowym w przedsiębiorstwie Vectan jest informatycznym systemem kontroli eksploatacji urządzeń, umożliwiającym stały monitoring
Bardziej szczegółowoPolitechnika Krakowska im. Tadeusza Kościuszki KARTA PRZEDMIOTU
Politechnika Krakowska im. Tadeusza Kościuszki KARTA obowiązuje słuchaczy rozpoczynających studia podyplomowe w roku akademickim 018/019 Nazwa studiów podyplomowych Budowa i eksploatacja pojazdów szynowych
Bardziej szczegółowoNiezawodność i diagnostyka projekt. Jacek Jarnicki
Niezawodność i diagnostyka projekt Jacek Jarnicki Zajęcia wprowadzające 1. Cel zajęć projektowych 2. Etapy realizacji projektu 3. Tematy zadań do rozwiązania 4. Podział na grupy, wybór tematów, organizacja
Bardziej szczegółowoZarządzanie eksploatacją w elektroenergetyce
Zarządzanie eksploatacją w elektroenergetyce dr inŝ. Szczepan Moskwa Energetyka jądrowa we współczesnej elektroenergetyce Studium podyplomowe, Jaworzno 2009/2010 Bezpieczeństwo energetyczne Definiuje je
Bardziej szczegółowoMETODY OCENY SYSTEMÓW RATOWNICZYCH
prof. dr hab. inŝ. Józef śurek Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych METODY OCENY SYSTEMÓW RATOWNICZYCH Streszczenie W artykule przedstawiono model ocenowy systemu ratowniczego dyŝurującego lub mobilizującego
Bardziej szczegółowoSpis treści Przedmowa
Spis treści Przedmowa 1. Wprowadzenie do problematyki konstruowania - Marek Dietrich (p. 1.1, 1.2), Włodzimierz Ozimowski (p. 1.3 -i-1.7), Jacek Stupnicki (p. l.8) 1.1. Proces konstruowania 1.2. Kryteria
Bardziej szczegółowoNiezawodność i diagnostyka projekt
Niezawodność i diagnostyka projekt Jacek Jarnicki Henryk Maciejewski Zajęcia wprowadzające 1. Cel zajęć projektowych 2. Etapy realizacji projektu 3. Tematy zadań do rozwiązania 4. Podział na grupy, wybór
Bardziej szczegółowoWarszawa, dnia 15 lutego 2012 r. Poz. 36. DECYZJA Nr 26/MON MINISTRA OBRONY NARODOWEJ. z dnia 10 lutego 2012 r.
Warszawa, dnia 15 lutego 2012 r. Poz. 36 Dowództwo Sił Powietrznych DECYZJA Nr 26/MON MINISTRA OBRONY NARODOWEJ z dnia 10 lutego 2012 r. zmieniająca decyzję w sprawie wprowadzenia do użytku w lotnictwie
Bardziej szczegółowoW4 Eksperyment niezawodnościowy
W4 Eksperyment niezawodnościowy Henryk Maciejewski Jacek Jarnicki Jarosław Sugier www.zsk.iiar.pwr.edu.pl Badania niezawodnościowe i analiza statystyczna wyników 1. Co to są badania niezawodnościowe i
Bardziej szczegółowoKarta (sylabus) przedmiotu Transport Studia I stopnia
Karta (sylabus) przedmiotu Transport Studia I stopnia Przedmiot: Eksploatacja statków powietrznych Rodzaj przedmiotu: Obieralny Kod przedmiotu: TR 1 N 0 7 51-1_0 Rok: 4 Semestr: 7 Forma studiów: Studia
Bardziej szczegółowoSpis treści. Przedmowa 11
Podstawy konstrukcji maszyn. T. 1 / autorzy: Marek Dietrich, Stanisław Kocańda, Bohdan Korytkowski, Włodzimierz Ozimowski, Jacek Stupnicki, Tadeusz Szopa ; pod redakcją Marka Dietricha. wyd. 3, 2 dodr.
Bardziej szczegółowoPLAN STUDIÓW STACJONARNYCH STOPNIA II. kierunek TRANSPORT - przedmioty wspólne (krk)
- przedmioty wspólne (krk) w tym sem. I sem.ii sem. III MK2 1 Mechanika stosowana 1 45 15 0 1 E 2 5 2 Ekofilozofia i sozologia 2 0 0 2 2 Język obcy (nie język angielski),4 60 60 2 2 2 2 4 Komunikacja społeczna
Bardziej szczegółowoZAUTOMATYZOWANY SYSTEM DOWODZENIA i KIEROWANIA ROZPOZNANIEM ELEKTRONICZNYM SIŁ POWIETRZNYCH WOŁCZENICA
mjr mgr inż. Mirosław MYSZKA kpt. mgr inż. Zbigniew LEWANDOWSKI kpt. mgr inż. Marek BRZOZOWSKI Wojskowy Instytut Techniczny Uzbrojenia ZAUTOMATYZOWANY SYSTEM DOWODZENIA i KIEROWANIA ROZPOZNANIEM ELEKTRONICZNYM
Bardziej szczegółowoPostępowania karne i cywilne związane z wypadkiem lotniczym z punktu widzenia biegłego sądowego
System zarządzania bezpieczeństwem. w organizacjach lotnictwa cywilnego Uczelnia Łazarskiego, Warszawa, 18 marca 2014 Postępowania karne i cywilne związane z wypadkiem lotniczym z punktu widzenia biegłego
Bardziej szczegółowoINSTRUKCJA oceny ryzyka zawodowego na stanowiskach pracy oraz wynikające z niej działania w Starostwie Powiatowym w Gryfinie
Załącznik Nr 1 do Zarządzenia Nr 98/2009 z dnia 27 października2009 r. INSTRUKCJA oceny ryzyka zawodowego na stanowiskach pracy oraz wynikające z niej działania w Starostwie Powiatowym w Gryfinie 1. DEFINICJE.
Bardziej szczegółowoZarządzenie Nr 71/2010 Burmistrza Miasta Czeladź. z dnia 28 kwietnia 2010r.
Zarządzenie Nr 71/2010 Burmistrza Miasta Czeladź z dnia 28 kwietnia 2010r. w sprawie : wprowadzenia procedury Identyfikacji zagroŝeń oraz oceny ryzyka zawodowego na stanowiskach pracy w Urzędzie Miasta
Bardziej szczegółowoModelowanie niezawodności prostych struktur sprzętowych
Modelowanie niezawodności prostych struktur sprzętowych W ćwiczeniu tym przedstawione zostaną proste struktury sprzętowe oraz sposób obliczania ich niezawodności przy założeniu, że funkcja niezawodności
Bardziej szczegółowoPLAN STUDIÓW STACJONARNYCH STOPNIA II. kierunek TRANSPORT - przedmioty wspólne
- przedmioty wspólne w tym mod. I mod. II mod. III A. Przedmioty podstawowe 135 30 30 15 1 Matematyka stosowana 45 15 30 1 E 5 Fizyka współczesna 30 15 15 1 1 3 3 Język obcy (do wyboru, nie j.ang.) 60
Bardziej szczegółowoEKSPLOATACJA STATKÓW LATAJĄCYCH. WYKŁAD 20 MARCA 2012 r. dr inż. Kamila Kustroń
POLITECHNIKA WARSZAWSKA Wydział Mechaniczny Energetyki i Lotnictwa EKSPLOATACJA STATKÓW LATAJĄCYCH WYKŁAD 20 MARCA 2012 r. dr inż. Kamila Kustroń 6, 13, 20 marca: Własności i właściwości eksploatacyjne:
Bardziej szczegółowoNiezawodność elementów i systemów. Sem. 8 Komputerowe Systemy Elektroniczne, 2009/2010 1
Niezawodność elementów i systemów Sem. 8 Komputerowe Systemy Elektroniczne, 2009/2010 1 Niezawodność wyrobu (obiektu) to spełnienie wymaganych funkcji w określonych warunkach w ustalonym czasie Niezawodność
Bardziej szczegółowoZARZĄDZENIE Nr 22/MON MINISTRA OBRONY NARODOWEJ z dnia 29 lipca 2014 r.
Warszawa, dnia 30 lipca 2014 r. Poz. 251 Zarząd Organizacji i Uzupełnień P1 ZARZĄDZENIE Nr 22/MON MINISTRA OBRONY NARODOWEJ z dnia 29 lipca 2014 r. zmieniające zarządzenie w sprawie szczegółowego zakresu
Bardziej szczegółowoINSTYTUT TECHNICZNY WOJSK LOTNICZYCH Air Force Institute of Technology. Dyrektor ITWL dr hab. inż. Mirosław Kowalski, prof.
1953-2019 INSTYTUT TECHNICZNY WOJSK LOTNICZYCH Air Force Institute of Technology Dyrektor ITWL dr hab. inż. Mirosław Kowalski, prof. ITWL Zwierzchnictwo MINISTRA OBRONY NARODOWEJ poprzez Departament Polityki
Bardziej szczegółowoNiezawodność eksploatacyjna środków transportu
Niezawodność eksploatacyjna środków transportu Niezawodność obiektów eksploatacji Niezawodność i trwałość obiektów eksploatacji Niezawodność obiektu (środka transportu) jest to jego zdolność do zachowania
Bardziej szczegółowoPAŃSTWOWA KOMISJA BADANIA WYPADKÓW LOTNICZYCH RAPORT KOŃCOWY
PAŃSTWOWA KOMISJA BADANIA WYPADKÓW LOTNICZYCH Warszawa 20.08.2014 r. Nr ewidencyjny zdarzenia lotniczego 925/14 RAPORT KOŃCOWY z badania zdarzenia lotniczego statku powietrznego o maksymalnym ciężarze
Bardziej szczegółowoINSTYTUT TECHNICZNY WOJSK LOTNICZYCH Air Force Institute of Technology
INSTYTUT TECHNICZNY WOJSK LOTNICZYCH Air Force Institute of Technology MISJA Naukowo-badawcze wspomaganie eksploatacji lotniczej techniki wojskowej 2 INSTYTUT TECHNICZNY WOJSK LOTNICZYCH Podstawowe informacje
Bardziej szczegółowoBezzałogowe statki powietrzne w Polsce podstawy prawne. Zespół ds. bezzałogowych statków powietrznych Urząd Lotnictwa Cywilnego
Bezzałogowe statki powietrzne w Polsce podstawy prawne Zespół ds. bezzałogowych statków powietrznych Urząd Lotnictwa Cywilnego Bezzałogowe statki powietrzne Przepisy krajowe Prawo lotnicze Ustawa z dnia
Bardziej szczegółowoSystemy zabezpieczeń
Systemy zabezpieczeń Definicja System zabezpieczeń (safety-related system) jest to system, który implementuje funkcje bezpieczeństwa konieczne do utrzymania bezpiecznego stanu instalacji oraz jest przeznaczony
Bardziej szczegółowoPAŃSTWOWA KOMISJA BADANIA WYPADKÓW LOTNICZYCH
PAŃSTWOWA KOMISJA BADANIA WYPADKÓW LOTNICZYCH RAPORT KOŃCOWY z badania zdarzenia statku powietrznego Numer ewidencyjny zdarzenia: 4422/18 Rodzaj zdarzenia: Incydent Data zdarzenia: 31 grudnia 2018 r. Miejsce
Bardziej szczegółowoTematy prac dyplomowych w Katedrze Awioniki i Sterowania. Studia: II stopnia (magisterskie)
Tematy prac dyplomowych w Katedrze Awioniki i Sterowania Studia II stopnia (magisterskie) Temat: Układ sterowania płaszczyzną sterową o podwyższonej niezawodności 1. Analiza literatury. 2. Uruchomienie
Bardziej szczegółowoWybrane zastosowania bezzałogowych statków latających (BSL) w inżynierii środowiska. Rok akademicki: 2016/2017 Kod: DIS IK-n Punkty ECTS: 3
Nazwa modułu: Wybrane zastosowania latających (BSL) w inżynierii środowiska Rok akademicki: 2016/2017 Kod: DIS-2-424-IK-n Punkty ECTS: 3 Wydział: Geodezji Górniczej i Inżynierii Środowiska Kierunek: Inżynieria
Bardziej szczegółowoPOLITECHNIKA WARSZAWSKA WYDZIAŁ MECHANICZNY ENERGETYKI I LOTNICTWA WYKŁAD 2. dr inż. Kamila Kustroń
POLITECHNIKA WARSZAWSKA WYDZIAŁ MECHANICZNY ENERGETYKI I LOTNICTWA WYKŁAD 2 dr inż. Kamila Kustroń Warszawa, 3 marca 2015 24 lutego: Wykład wprowadzający w interdyscyplinarną tematykę eksploatacji statków
Bardziej szczegółowoPodstawy diagnostyki środków transportu
Podstawy diagnostyki środków transportu Diagnostyka techniczna Termin "diagnostyka" pochodzi z języka greckiego, gdzie diagnosis rozróżnianie, osądzanie. Ukształtowana już w obrębie nauk eksploatacyjnych
Bardziej szczegółowoPOTRZEBA I MOŻLIWOŚCI ZABEZPIECZENIA LOGISTYCZNEGO SYSTEMÓW UZBROJENIA REQUIREMENTS FOR THE WEAPON SYSTEMS LOGISTIC SUPPORT
dr inż. Eugeniusz MILEWSKI prof. dr hab. inż. Jan FIGURSKI Wojskowy Instytut Techniczny Uzbrojenia POTRZEBA I MOŻLIWOŚCI ZABEZPIECZENIA LOGISTYCZNEGO SYSTEMÓW UZBROJENIA Streszczenie: W artykule przedstawiono
Bardziej szczegółowoJakub Wierciak Zagadnienia jakości i niezawodności w projektowaniu. Zagadnienia niezawodności w procesie projektowania
Jakub Wierciak Zagadnienia jakości i niezawodności w projektowaniu Zagadnienia niezawodności w procesie projektowania Produkty tradycyjne i nowoczesne Środki pomocnicze w projektowaniu pomoc specjalistów
Bardziej szczegółowoPLAN STUDIÓW STACJONARNYCH STOPNIA II. kierunek TRANSPORT - przedmioty wspólne (krk) rozdział zajęć programowych na semestry
- przedmioty wspólne (krk) w tym sem. I sem.ii sem. III MK2 1 Dynamika maszyn 1 45 15 30 1 E 2 4 2 Filozofia 2 30 30 2 2 3 Język obcy (nie język angielski) 3,4 60 60 2 2 2 2 4 Komunikacja społeczna 5 30
Bardziej szczegółowoSYSTEM OBSŁUGI TECHNICZNEJ STATKÓW POWIETRZNYCH W WSOSP
PRACE NAUKOWE POLITECHNIKI WARSZAWSKIEJ z. 118 Transport 2017 Jacek Żak, Mirosław Kowalski 74 Rejonowe Przedstawicielstwo Wojskowe w Łodzi Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych SYSTEM OBSŁUGI TECHNICZNEJ
Bardziej szczegółowoPorozumienie SLA. Data zawarcia SLA: Załącznik nr 2. Numer porozumienia: [numer]/[rok] Pomiędzy
Załącznik nr 2 Numer porozumienia: [numer]/[rok] Data zawarcia SLA: Porozumienie SLA Pomiędzy [podmiot dostarczający dane] a [instytucja zapewniająca służby informacji lotniczej] 1. ZAKRES POROZUMIENIA
Bardziej szczegółowoPolitechnika Gdańska Wydział Elektrotechniki i Automatyki Katedra Automatyki
Politechnika Gdańska Wydział Elektrotechniki i Automatyki Katedra Automatyki Kazimierz Kosmowski k.kosmowski@ely.pg.gda.pl Opracowanie metod analizy i narzędzi do komputerowo wspomaganego zarządzania bezpieczeństwem
Bardziej szczegółowoZARZĄDZANIE SIECIAMI TELEKOMUNIKACYJNYMI
Wykład jest przygotowany dla II semestru kierunku Elektronika i Telekomunikacja. Studia II stopnia Dr inŝ. Małgorzata Langer ZARZĄDZANIE SIECIAMI TELEKOMUNIKACYJNYMI Prezentacja multimedialna współfinansowana
Bardziej szczegółowoInżynieria Ruchu Morskiego wykład 01. Dr inż. Maciej Gucma Pok. 343 Tel //wykłady tu//
Inżynieria Ruchu Morskiego wykład 01 Dr inż. Maciej Gucma Pok. 343 Tel. 91 4809 495 www.uais.eu //wykłady tu// m.gucma@am.szczecin.pl Zaliczenie Wykładu / Ćwiczeń Wykład zaliczenie pisemne Ćwiczenia -
Bardziej szczegółowoI. OCENA REALIZACJI ZADAŃ W 2010 ROKU.
Załącznik nr 1 do zarządzenia nr 75/2010 z dnia 29.12.2010 r. I. OCENA REALIZACJI ZADAŃ W 2010 ROKU. Głównym zadaniem w 2010 roku było w zakresie: 1. W zakresie zarządzania kryzysowego: Monitorowanie zdarzeń
Bardziej szczegółowoM I N I S T E R S T W O T R A N S P O R T U PAŃSTWOWA KOMISJA BADANIA WYPADKÓW LOTNICZYCH WYPADEK. zdarzenie nr: 63/03
M I N I S T E R S T W O T R A N S P O R T U PAŃSTWOWA KOMISJA BADANIA WYPADKÓW LOTNICZYCH RAPORT KOŃCOWY WYPADEK zdarzenie nr: 63/03 statek powietrzny: spadochron ST-7 s.2 7 czerwca 2003 r. Kazimierz Biskupi
Bardziej szczegółowoPRZEWODNIK PO PRZEDMIOCIE
Nazwa przedmiotu: PROGNOZOWANIE Z WYKORZYSTANIEM SYSTEMÓW INFORMATYCZNYCH Kierunek: Informatyka Rodzaj przedmiotu: obowiązkowy w ramach treści kierunkowych Rodzaj zajęć: wykład, laboratorium I KARTA PRZEDMIOTU
Bardziej szczegółowoNie musisz kupować detektorów gazów masz do dyspozycji rozwiązania systemu inet Instrument Network
Nie musisz kupować detektorów gazów masz do dyspozycji rozwiązania systemu inet Instrument Network Wyobraź sobie miejsce pracy której jest bezpieczne, bardziej wydajne i nie generujące niespodziewanych
Bardziej szczegółowoKarta (sylabus) przedmiotu Mechanika i Budowa Maszyn Studia II stopnia. Modelowanie i symulacje eksploatacyjnych stanów śmigłowców Rodzaj przedmiotu:
Karta (sylabus) przedmiotu Mechanika i Budowa Maszyn Studia II stopnia Przedmiot: Modelowanie i symulacje eksploatacyjnych stanów śmigłowców Rodzaj przedmiotu: Podstawowy Kod przedmiotu: MBM S 1 7-0_1
Bardziej szczegółowoPrzyjazny układ sterowania dla samolotów w lekkich
POLITECHNIKA RZESZOWSKA im. I. ŁUKASIEWICZA Katedra Awioniki i Sterowania Stan obecny i perspektywy zastosowania: Przyjazny układ sterowania dla samolotów w lekkich Katedra Awioniki i Sterowania PRz Projektowanie
Bardziej szczegółowoKarta (sylabus) modułu/przedmiotu Transport Studia I stopnia. Język polski
Karta (sylabus) modułu/przedmiotu Transport Studia I stopnia Przedmiot: Niezawodność środków transportu Rodzaj przedmiotu: obowiązkowy Kod przedmiotu: TR 1 S 0 6 42-0_1 Rok: III Semestr: 6 Forma studiów:
Bardziej szczegółowoInstytut Politechniczny Państwowa Wyższa Szkoła Zawodowa. Diagnostyka i niezawodność robotów
Instytut Politechniczny Państwowa Wyższa Szkoła Zawodowa Diagnostyka i niezawodność robotów Laboratorium nr 4 Modelowanie niezawodności prostych struktur sprzętowych Prowadzący: mgr inż. Marcel Luzar Cel
Bardziej szczegółowoPAŃSTWOWA KOMISJA BADANIA WYPADKÓW LOTNICZYCH RAPORT KOŃCOWY
PAŃSTWOWA KOMISJA BADANIA WYPADKÓW LOTNICZYCH Warszawa, dnia 7 sierpnia 2015 r. Nr ewidencyjny zdarzenia lotniczego 895/09 RAPORT KOŃCOWY z badania zdarzenia lotniczego statku powietrznego o maksymalnym
Bardziej szczegółowoDostępność przestrzeni powietrznej dla operacji BSP w świetle nowych przepisów europejskich
Dostępność przestrzeni powietrznej dla operacji BSP w świetle nowych przepisów europejskich Podstawa działań PAŻP zgodnie z ROZPORZĄDZENIEM WYKONAWCZYM KOMISJI (UE) 2019/947 z dnia 24 maja 2019 r. w sprawie
Bardziej szczegółowoTRANSCOMP XIV INTERNATIONAL CONFERENCE COMPUTER SYSTEMS AIDED SCIENCE, INDUSTRY AND TRANSPORT
TRANSCOMP XIV INTERNATIONAL CONFERENCE COMPUTER SYSTEMS AIDED SCIENCE, INDUSTRY AND TRANSPORT Andrzej LEŚNICZAK 1 system diagnostyczny, system informatyczny, samolot, silnik, awionika, niesprawność, sygnał,
Bardziej szczegółowoRZECZPOSPOLITA POLSKA MINISTERSTWO TRANSPORTU I BUDOWNICTWA PAŃSTWOWA KOMISJA BADANIA WYPADKÓW LOTNICZYCH. Poważny incydent nr: 127/05
RZECZPOSPOLITA POLSKA MINISTERSTWO TRANSPORTU I BUDOWNICTWA PAŃSTWOWA KOMISJA BADANIA WYPADKÓW LOTNICZYCH RAPORT KOŃCOWY Poważny incydent nr: 127/05 Niebezpieczne zbliżenie w powietrzu samolotu lotnictwa
Bardziej szczegółowoJ.Bajer, R.Iwanejko,J.Kapcia, Niezawodność systemów wodociagowych i kanalizacyjnych w zadaniach, Politechnika Krakowska, 123(2006).
Większość zadań pochodzi z podręcznika: J.Bajer, R.Iwanejko,J.Kapcia, Niezawodność systemów wodociagowych i kanalizacyjnych w zadaniach, Politechnika Krakowska, 123(2006). Elementy nieodnawialne. Wskaźniki,
Bardziej szczegółowoBadanie zdarzeń lotniczych Wykorzystanie teorii systemowych
System zarządzania bezpieczeństwem (SMS) w organizacjach lotnictwa cywilnego Warszawa Uczelnia Łazarskiego 18.03.2014 Badanie zdarzeń lotniczych Wykorzystanie teorii systemowych Płk w st. spocz. dr pil.
Bardziej szczegółowoM I N I S T E R S T W O I N F R A S T R U K T U R Y PAŃSTWOWA KOMISJA BADANIA WYPADKÓW LOTNICZYCH WYPADEK. Zdarzenie nr: 201/03
M I N I S T E R S T W O I N F R A S T R U K T U R Y PAŃSTWOWA KOMISJA BADANIA WYPADKÓW LOTNICZYCH RAPORT KOŃCOWY WYPADEK Zdarzenie nr: 201/03 Szybowiec SZD 22 C Mucha Standard, SP-2314 2 sierpnia 2003
Bardziej szczegółowoStudent Bartosz Banaś Dr inż. Wiktor Kupraszewicz Dr inż. Bogdan Landowski Dr inż. Bolesław Przybyliński kierownik zespołu
I kwartał 2011 Student Bartosz Banaś Dr inż. Wiktor Kupraszewicz Dr inż. Bogdan Landowski Dr inż. Bolesław Przybyliński kierownik zespołu Powołany zespół, jako szczegółowe zadania realizacyjne w projekcie,
Bardziej szczegółowoZnaczenie człowieka w planowaniu i realizacji napraw, remontów i modernizacji maszyn i urządzeń w przemyśle spożywczym nowe ujęcie zagadnienia
Politechnika Śląska Wydział Organizacji i Zarządzania Instytut Inżynierii Produkcji Znaczenie człowieka w planowaniu i realizacji napraw, remontów i modernizacji maszyn i urządzeń w przemyśle spożywczym
Bardziej szczegółowoDiaSter - system zaawansowanej diagnostyki aparatury technologicznej, urządzeń pomiarowych i wykonawczych. Politechnika Warszawska
Jan Maciej Kościelny, Michał Syfert DiaSter - system zaawansowanej diagnostyki aparatury technologicznej, urządzeń pomiarowych i wykonawczych Instytut Automatyki i Robotyki Plan wystąpienia 2 Wprowadzenie
Bardziej szczegółowoTematy prac dyplomowych w Katedrze Awioniki i Sterowania Studia II stopnia (magisterskie)
Tematy prac dyplomowych w Katedrze Awioniki i Sterowania Studia II stopnia (magisterskie) Temat: Analiza właściwości pilotażowych samolotu Specjalność: Pilotaż lub Awionika 1. Analiza stosowanych kryteriów
Bardziej szczegółowoZestawienie tematów prac magisterskich 2016/2017
Zestawienie tematów prac magisterskich 2016/2017 Biernat Tomasz 243221 Analiza profilu ryzyka czynnika ludzkiego personelu lotniczego (promotor: dr inż. Michał Kozłowski) a) Analiza procedur ruchu lotniczego
Bardziej szczegółowoWarszawa, dnia 24 lipca 2012 r. Poz. 284. DECYZJA Nr 217 /MON MINISTRA OBRONY NARODOWEJ. z dnia 23 lipca 2012 r.
Warszawa, dnia 24 lipca 2012 r. Poz. 284 Dowództwo Sił Powietrznych DECYZJA Nr 217 /MON MINISTRA OBRONY NARODOWEJ z dnia 23 lipca 2012 r. w sprawie trybu wykorzystania wojskowych statków powietrznych przez
Bardziej szczegółowoInstalacja procesowa W9-1
Instalacja procesowa W9-1 Warstwy zabezpieczeń Kryteria probabilistyczne SIL PFD avg PFH 4 [ 10-5, 10-4 ) [ 10-9, 10-8 ) 3 [ 10-4, 10-3 ) [ 10-8, 10-7 ) 2 [ 10-3, 10-2 ) [ 10-7, 10-6 ) 1 [ 10-2, 10-1 )
Bardziej szczegółowoOcena ryzyka w ruchu lotniczym
Ocena ryzyka w ruchu lotniczym Szkoda - utrata życia, uraz fizyczny lub uszczerbek na zdrowiu, utrata mienia lub zniszczenie obiektu, degradacja środowiska, straty ekonomiczne Zdarzenie niepożądane - zdarzenie,
Bardziej szczegółowoTematy prac dyplomowych w Katedrze Awioniki i Sterowania Studia I stopnia (inżynierskie)
Tematy prac dyplomowych w Katedrze Awioniki i Sterowania Studia I stopnia (inżynierskie) Temat: Pomiar prędkości kątowych samolotu przy pomocy czujnika ziemskiego pola magnetycznego 1. Analiza właściwości
Bardziej szczegółowoSerwis rozdzielnic niskich napięć MService Klucz do optymalnej wydajności instalacji
Serwis rozdzielnic niskich napięć MService Klucz do optymalnej wydajności instalacji Tajemnica sukcesu firmy leży w zapewnieniu prawidłowego stanu technicznego instalacji podlegającej nadzorowi. Z danych
Bardziej szczegółowoośrodek szkolenia i egzaminowania
ośrodek szkolenia i egzaminowania 12 maja 2017 1 Rola symulatorów w procesie kształcenia maszynistów SZKOLENIE BEZ RZECZYWISTEGO RYZYKA 12 maja 2017 2 Oczekiwania wobec symulatora istotne skrócenie całkowitego
Bardziej szczegółowoAERONAUTICAL DATA QUALITY
AERONAUTICAL DATA QUALITY Rozporządzenie Komisji (UE) NR 73/2010 Warszawa, 14.11.2013 r. PRZEDMIOT I ZAKRES ROZPORZĄDZENIA Ustanowienie wymagań dotyczących jakości danych i informacji lotniczych pod względem
Bardziej szczegółowoKARTA CHARAKTERYSTYKI PROFILU DYPLOMOWANIA
POLITECHNIKA KRAKOWSKA Instytut InŜynierii Drogowej i Kolejowej Studia stacjonarne I stopnia kierunek TRANSPORT KARTA CHARAKTERYSTYKI PROFILU DYPLOMOWANIA Nazwa profilu: Planowanie rozwoju systemów transportowych
Bardziej szczegółowoW6 Systemy naprawialne
W6 Systemy naprawialne Henryk Maciejewski Jacek Jarnicki Marek Woda www.zsk.iiar.pwr.edu.pl Plan wykładu 1. Graf stanów elementu naprawialnego / systemu 2. Analiza niezawodnościowa systemu model Markowa
Bardziej szczegółowoROLA I ZADANIA ITWL W ŚWIETLE NOWYCH TENDENCJI ROZWOJU LOTNICTWA WOJSKOWEGO ZASTĘPCA DYREKTORA ITWL
ROLA I ZADANIA ITWL W ŚWIETLE NOWYCH TENDENCJI ROZWOJU LOTNICTWA WOJSKOWEGO ZASTĘPCA DYREKTORA ITWL prof. dr hab. inż. ANDRZEJ ŻYLUK MISJA Naukowo-badawcze wspomaganie eksploatacji lotniczej techniki wojskowej
Bardziej szczegółowoROLA SIŁ ZBROJNYCH RP WE WSPARCIU ORGANÓW ADMINISTRACJI PUBLICZNEJ PODCZAS SYTUACJI KRYZYSOWYCH
ROLA SIŁ ZBROJNYCH RP WE WSPARCIU ORGANÓW ADMINISTRACJI PUBLICZNEJ PODCZAS SYTUACJI KRYZYSOWYCH AGENDA 1. Słów kilka o transformacji Sił Zbrojnych RP. 2. Ramy prawne użycia SZ RP w sytuacjach kryzysowych.
Bardziej szczegółowoPODSTAWY OCENY WSKAŹNIKÓW ZAWODNOŚCI ZASILANIA ENERGIĄ ELEKTRYCZNĄ
Andrzej Purczyński PODSTAWY OCENY WSKAŹNIKÓW ZAWODNOŚCI ZASILANIA ENERGIĄ ELEKTRYCZNĄ Materiały szkolenia technicznego, Jakość energii elektrycznej i jej rozliczanie, Poznań Tarnowo Podgórne II/2008, ENERGO-EKO-TECH
Bardziej szczegółowo1. Metoda komputerowego wspomagania wyznaczania po danego wyposa enia sprz towo-materiałowego Podstawowej Jednostki Organizacyjnej Systemu Bezpiecze
1. Metoda komputerowego wspomagania wyznaczania pożądanego wyposażenia sprzętowo-materiałowego Podstawowej Jednostki Organizacyjnej Systemu Bezpieczeństwa Kraju 1. Analiza rodzajów i strat powodowanych
Bardziej szczegółowoCzym jest system antyplagiatowy? Andrzej Sobecki
Czym jest system antyplagiatowy Andrzej Sobecki Politechnika Gdanska 8 kwietnia 2016 r. Agenda 1. Przyczyna i skutek 2. Cele jednostek wdrażających system antyplagiatowy 3. System a program antyplagiatowy
Bardziej szczegółowoRELIABILITY AND RISK ANALYSIS OF TRAINER ANALIZA NIEZAWODNOŚCI I RYZYKA SAMOLOTU SZKOLENIOWEGO
Journal of KONBiN 4(20)2011 ISSN 1895-8281 RELIABILITY AND RISK ANALYSIS OF TRAINER ANALIZA NIEZAWODNOŚCI I RYZYKA SAMOLOTU SZKOLENIOWEGO Marta Woch 1, Marek Matyjewski 2 1 Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych,
Bardziej szczegółowoDECYZJA Nr 44/MON MINISTRA OBRONY NARODOWEJ. z dnia 14 lutego 2011 r. zmieniająca decyzję w sprawie wprowadzania do użytku
Dowództwo Sił Powietrznych 47 DECYZJA Nr 44/MON MINISTRA OBRONY NARODOWEJ z dnia 14 lutego 2011 r. zmieniająca decyzję w sprawie wprowadzania do użytku w lotnictwie Sił Zbrojnych Rzeczypospolitej Polskiej
Bardziej szczegółowoBezpieczeństwo lotnicze z perspektywy Biegłego Sądowego
Krajowa Konferencja Bezpieczeństwa Lotów Lotnictwa Ogólnego Bezpieczeństwo lotnicze z perspektywy Biegłego Sądowego dr inż. Robert KONIECZKA Biegły Sądowy z zakresu lotnictwa przy Sądzie Okręgowym w Warszawie
Bardziej szczegółowoOprogramowanie wspierające kalibrację kamer 3D oraz analizę głębi obrazu stereoskopowego. Piotr Perek. Łódź, 7 grudnia Politechnika Łódzka
Oprogramowanie wspierające kalibrację kamer 3D oraz analizę głębi obrazu stereoskopowego Politechnika Łódzka Łódź, 7 grudnia 2015 1/19 Agenda 1 2 3 4 2/19 Rigi 3D Rig równoległy 3/19 Rigi 3D Rig równoległy
Bardziej szczegółowoPAŃSTWOWA KOMISJA BADANIA WYPADKÓW LOTNICZYCH RAPORT KOŃCOWY
PAŃSTWOWA KOMISJA BADANIA WYPADKÓW LOTNICZYCH Warszawa, dnia 18 września 2014 r. Nr ewidencyjny zdarzenia lotniczego 804/14 RAPORT KOŃCOWY z badania zdarzenia lotniczego statku powietrznego o maksymalnym
Bardziej szczegółowoPytania kierunkowe KIB 10 KEEEIA 5 KMiPKM 5 KIS 4 KPB 4 KTMiM 4 KBEPiM 3 KMRiMB 3 KMiETI 2
Kierunek: INŻYNIERIA BEZPIECZEŃSTWA I stopień studiów I. Pytania kierunkowe Pytania kierunkowe KIB 10 KEEEIA 5 KMiPKM 5 KIS 4 KPB 4 KTMiM 4 KBEPiM 3 KMRiMB 3 KMiETI 2 Katedra Budowy, Eksploatacji Pojazdów
Bardziej szczegółowoNK315 EKSPOATACJA STATKÓW LATAJĄCYCH
NK315 EKSPOATACJA STATKÓW LATAJĄCYCH Statek latający jako przedmiot eksploatacji Uwarunkowania prawne i normatywne eksploatacji Organizacje lotnicze NK315 EKSPLOATACJA STATKÓW LATAJĄCYCH 1. Wykład wprowadzający
Bardziej szczegółowoRachunek kosztów. Sem. 8 Komputerowe Systemy Elektroniczne, 2009/2010. Alicja Konczakowska 1
Rachunek kosztów Sem. 8 Komputerowe Systemy Elektroniczne, 2009/2010 Alicja Konczakowska 1 Rachunek kosztów Na decyzję klienta o zakupie wyrobu wpływa koszt nabycia (cena wyrobu ) oraz oczekiwany koszt
Bardziej szczegółowoStatystki zdarzeń statków powietrznych z ptakami i innymi zwierzętami
Komitet do spraw zderzeń statków powietrznych ze zwierzętami 19 GRUDNIA 2017 Warszawa Urząd Lotnictwa Cywilnego 2017 1 Informacje o trendach w zgłaszaniu zdarzeń Czynniki wpływające na jakość danych i
Bardziej szczegółowo