OPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA

TOM II SIWZ OPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA DLA PRZETARGU NIEOGRANICZONEGO NA PRZYGOTOWANIE STUDIUM WYKONALNOŚCI DLA PROJEKTU ŁÓDZKI TRAMWAJ METROPOLITALNY. Przedmiotem zamówienia jest sporządzenie Studium wykonalności dla projektu Łódzki Tramwaj Metropolitalny. INFORMACJE O PROJEKCIE Projekt Łódzki Tramwaj Metropolitalny dotyczy kompleksowej modernizacji podmiejskich linii tramwajowych w aglomeracji łódzkiej i obejmuje sieci tramwajowe na trasach: Łódź Konstantynów Łódzki - Lutomiersk, Pabianice - Ksawerów - Łódź - Zgierz Ozorków. Projekt będzie kontynuacją projektu Łódzki Tramwaj Regionalny Zgierz Łódź Pabianice Zadanie I, Etap I Łódź, Działanie 1.6 Rozwój transportu publicznego w aglomeracjach w ramach Zintegrowanego Programu Operacyjnego Rozwoju Regionalnego 2004 2006. PODSTAWOWY ZAKRES PROJEKTU: Kompleksowa przebudowa infrastruktury linii tramwajowej Łódź - Konstantynów Łódzki Lutomiersk zgodnie z przebiegiem obecnie funkcjonujących linii 43, 9: Odcinek łódzki prowadzony przez ul. Zieloną i ul. Konstantynowską od ul. Zachodniej do granic miasta i dalej przez Konstantynów Łódzki do Lutomierska po obecnej trasie, w tym: - Przebudowa linii tramwajowej w ciągu ulic: Zielona/Legionów/Konstantynowska łączącej centrum miasta z gminami aglomeracji Konstantynów, Lutomiersk, Strona 1 z 14

- Przebudowa pętli Zdrowie, z zachowaniem wszystkich relacji skrętnych na ulicę Konstantynowską, - Budowa węzła przesiadkowego Legionów/Włókniarzy- punkt integrujący linie tramwajowe z Łódzką koleją aglomeracyjną wraz z budową parkingu P&R i B&R, - Budowa tramwajowego węzła przesiadkowego Kościuszki/Zielona/Wólczańska/Zachodnia ŁTR- Zielona, - Poprawa dostępności linii dla osób niepełnosprawnych. W ramach trasy przebiegającej przez Konstantynów Łódzki należy przewidzieć następujące, główne zadania: - przebudowę torów, - wymianę i rozbudowę sieci trakcyjnej, - modernizację systemu zasilania, - modernizację peronów przystankowych i wiat, - zakup pociągów tramwajowych, - budowę i modernizację sygnalizacji świetlnej, - system informacji pasażerskiej, - budowę węzła przesiadkowego na Placu Wolności w Konstantynowie Łódzkim. Kompleksowa przebudowa infrastruktury linii tramwajowej Pabianice - Ksawerów - Łódź - Zgierz Ozorków po trasie obecnie funkcjonujących linii 41 i 46 z odgałęzieniem do pl. Kilińskiego w Zgierzu (linia 16) Trasa przebiega przez Pabianice i Gminę Ksawerów do granicy Miasta Łódź zgodnie z obecnym przebiegiem linii i od granicy Miasta Łódź przez Miasto Zgierz, Gminę Zgierz (Emilię, Słowik), Gminę Ozorków (Aleksandrię) do Ozorkowa również zgodnie z obecnym przebiegiem linii. Należy przewidzieć zakres projektu z wyłączeniem robót zrealizowanych w trakcie projektu Łódzki Tramwaj Regionalny Zgierz Łódź Pabianice Zadanie I, Etap I Łódź. Należy przewidzieć następujące, główne działania w ramach projektu: - przebudowę torów, - wymianę i rozbudowę sieci trakcyjnej, - modernizację systemu zasilania, - modernizację peronów przystankowych i wiat, - zakup pociągów tramwajowych, - budowę i modernizację sygnalizacji świetlnej, - rozwiązanie techniczne dla zakończenia toru linii 46 w Ozorkowie (np.: pętla, rozwidlenie toru, trójkąt nawrotny), - system obszarowego sterowania ruchem, Strona 2 z 14

-system informacji pasażerskiej, - analiza zasadności zastosowania dodatkowych urządzeń i elementów infrastruktury torowo sieciowej dla skrzyżowania ulic Łódzka/1-go Maja w Zgierzu, w szczególności lewoskrętu relacji północ wschód (dla składów poruszających się od strony Ozorkowa) i toru postojowego na ul. 1 - go Maja, - modernizacja odgałęzienia linii tramwajowej do placu Kilińskiego w Zgierzu linia 16, - analiza celowości i możliwości przeniesienia wraz z przebudową torowiska linii 46 od węzła Zgierz ul. Łódzka /Sieradzka do skrzyżowania ul. Łęczyckiej z al. Armii Krajowej w pas drogowy drogi krajowej 91 (aleja Armii Krajowej), - analiza celowości i możliwości budowy węzła przesiadkowego pozwalającego na odgałęzienie w przyszłości linii tramwajowej na osiedle 650 - lecia w Zgierzu, - analiza celowości i możliwości przeniesienia torowiska na jedną stronę jezdni w Pabianicach, - integracja komunikacji tramwajowej w Pabianicach z komunikacją autobusową (w szczególności w kontekście obsługi relacji przejazdu os. Bugaj Łódź) z analizą zasadności utworzenia węzła przesiadkowego przy przystanku Warszawska/Nawrockiego i uruchomienia linii autobusowej dowozowej z os. Bugaj, skomunikowanej ściśle z tramwajem. Celem projektu będzie przede wszystkim poprawa warunków jakości usług publicznego transportu zbiorowego poprzez zintegrowanie go w jeden spójny metropolitarny system transportowy. Cele szczegółowe projektu to m.in: - rozwój społeczno gospodarczy regionu i zwiększenie jego atrakcyjności m.in. dla potencjalnych inwestorów; - zapobieganie wykluczeniu społecznemu mieszkańców małych miast i wsi poprzez zwiększenie dostępności komunikacyjnej do Łodzi jako centrum nauki, pracy, kultury; - stworzenie alternatywy dla komunikacji indywidualnej; - skrócenie czasu przejazdu do/z Łodzi; - wzrost liczby pasażerów podmiejskich tramwajów; - ochrona środowiska poprzez wsparcie transportu niskoemisyjnego; - poprawa bezpieczeństwa i komfortu podróżujących; - poprawa dostępności dla osób niepełnosprawnych; - wzrost spójności wewnętrznej regionu, dostępność komunikacyjna miast i obszarów funkcjonalnych. Strona 3 z 14

STUDIUM WYKONALNOŚCI ZAŁOŻENIA: Studium powinno zawierać w szczególności część techniczną z opisami wariantów, w tym wariantu bezinwestycyjnego i podstawowego wraz z ich kosztorysem oraz część ekonomiczno prawną zawierającą w szczególności analizę finansowania inwestycji, możliwych źródeł zewnętrznych jej finansowania, model zarządzania projektem w trakcie jego realizacji oraz po jego zakończeniu. Jego celem jest: - wstępne określenie zakresu rzeczowego i finansowego przedsięwzięcia oraz ustalenie jego efektywności ekonomicznej, - uściślenie przebiegu tras poszczególnych wariantów (na podstawie analizy wariantów i uzyskanych opinii) oraz ostateczne ustalenie typów oraz podstawowych parametrów technicznych obiektów budowlanych, - dostarczenie informacji do podjęcia wstępnej decyzji inwestorskiej w sprawie celowości, zakresu i horyzontu czasowego realizacji zadania inwestycyjnego, - dostarczenie informacji do podjęcia wstępnej decyzji o najlepszej formule prawno organizacyjnej funkcjonowania projektu w trakcie jego realizacji oraz po jego zakończeniu. Studium Wykonalności stanowić będzie kompendium wiedzy na temat propozycji projektu. Informacje zawarte w studium poza zbadaniem finansowej, technicznej i instytucjonalnej wykonalności inwestycji powinny odnosić się do możliwości pozyskania wsparcia finansowego dla inwestycji z funduszy zewnętrznych w kolejnej perspektywie finansowej na lata 2014 2020, przede wszystkim z Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko 2014 2020, z uwzględnieniem możliwych krajowych i zewnętrznych źródeł finansowania. Materiały powinny być opracowane w zakresie, standardzie, formie i stopniu dokładności zgodnym z wymaganiami obowiązującymi dla projektów przewidzianych do aplikowania o wsparcie ze środków UE. Studium Wykonalności należy zrealizować z uwzględnieniem aktualnego stanu wiedzy w zakresie planowania systemów transportowych i realizacji inwestycji oraz w standardach powszechnie stosowanych w krajach UE przy uwzględnieniu, właściwych dla przedmiotu zamówienia, obowiązujących przepisów polskiego prawa i wytycznych Wspólnotowych w tym w szczególności zapisów Niebieskiej Księgi Sektor transportu publicznego oraz Przewodnika do analizy kosztów i korzyści projektów inwestycyjnych Komisji Europejskiej. Strona 4 z 14

Jako ramowy układ dokumentu rekomenduje się wykorzystanie zalecanego układu Studium Wykonalności opisanego w załączniku B do Niebieskiej Księgi Sektor transportu publicznego Rekomendowana zawartość studium wykonalności dla projektów infrastruktury transportu publicznego. Zgodnie z powyższym Studium wykonalności powinno zawierać minimum wymienione elementy: I CHARAKTERYSTYKA PROJEKTU 1. Podstawowe informacje o podmiotach wdrażających Projekt; 2. Definicja projektu; 3. Podstawowe informacje o projekcie: Tytuł projektu; Lokalizacja projektu; Cele ogólne i szczegółowe dla projektu jako całości oraz dla jego poszczególnych uczestników. II ODNIESIENIE DO ZATWIERDZONEJ STRATEGII ROZWOJU OBSZARU/OBSZARÓW 1. Ocena projektu z punktu widzenia celów polityki UE; 2. Strategia rozwoju obszaru (obszarów); 3. Zasady polityki transportowej, metody planowania i rozwoju transportu publicznego w Gminach. III ANALIZA OTOCZENIA SPOŁECZNO GOSPODARCZEGO PROJEKTU 1. Podstawowe dane społeczno gospodarcze; 2. Stan zagospodarowania przestrzennego otoczenia projektu; 3. Istniejący system transportowy możliwie z uwzględnieniem wszystkich systemów transportowych; 4. Analiza potrzeb komunikacyjnych mieszkańców w stanie istniejącym i planistyczne założenia na przyszłość. IV UWARUNKOWANIA REALIZACYJNE 1. Plany zagospodarowania przestrzennego; 2. Plan rozwoju systemu transportu publicznego; 3. Uwarunkowania prawne; 4. Uwarunkowania społeczne; 5. Uwarunkowania finansowe; 6. Pozostałe uwarunkowania mające znaczenie dla projektu. Strona 5 z 14

V ZIDENTYFIKOWANE PROBLEMY 1. Problemy w analizowanym obszarze inwestycji; 2. Wpływ inwestycji na likwidację zidentyfikowanych problemów. VI LOGIKA INTERWENCJI 1. Oczekiwane wskaźniki oddziaływania projektu - jako cele ogólne projektu; 2. Oczekiwane produkty realizacji projektu; 3. Oczekiwane rezultaty projektu; 4. Komplementarność z innymi działaniami/projektami. VII ANALIZA TECHNICZNA 1. Stan istniejącej infrastruktury transportu publicznego; 2. Bezpieczeństwo ruchu; 3. Identyfikacja potencjalnych rozwiązań umożliwiających realizację celów projektu; 4. Analiza dotychczasowych wariantów; 5. Preselekcja wariantów pod względem technicznym VIII ANALIZY RUCHU 1. Analiza danych historycznych i stanu istniejącego: Liczba pasażerów; Natężenie ruchu samochodowego; Podział międzygałęziowy podróży w transporcie zbiorowym; Dobowa struktura ruchu; 2. Model sieci w roku bazowym; 3. Model sieci dla horyzontów prognozy; 4. Założenia dla prognozy ruchu; 5. Model ruchu/model podziału zadań przewozowych również analiza potoków ruchu, podział i zależność z innymi środkami transportu m.in. z Łódzką Koleją Aglomeracyjną; 6. Wskaźniki wzrostu ruchu; 7. Zmiany innych wskaźników modelu ruchu; 8. Wyniki prognozy ruchu; 9. Analiza przepustowości projektowanej inwestycji również analizy skrócenia czasu przejazdu, określenie zasadności wprowadzenia kilku przejazdów na zasadzie tzw. szybkiej linii, określenie możliwości wprowadzenia oraz atrakcyjności tego typu rozwiązania dla pasażerów; 10. Oszacowanie danych do dalszych prognoz; Strona 6 z 14

11. Podsumowanie prognoz ruchu. IX IDENTYFIKACJA WARIANTÓW MOŻLIWYCH DO REALIZACJI 1. Aspekty techniczne: a) Przebieg trasy; b) Infrastruktura torowa, w tym analiza możliwości zastąpienia torowiska pojedynczego torem podwójnym; c) Trakcja; d) System zasilania w tym opracowanie bilansu energetycznego układu zasilania sieci trakcyjnej uwzględniający potrzeby komunikacyjne mieszkańców w stanie istniejącym i planistyczne założenia na przyszłość; e) Przystanki również analiza właściwej lokalizacji przystanków w oparciu o prognozowane potoki pasażerów oraz z uwagi na optymalizację drogi dojścia do przystanków oraz analiza dotycząca możliwości utworzenia wspólnych przystanków autobusowo tramwajowych zamiast odrębnej lokalizacji przystanków autobusowych i tramwajowych wraz z analizą zasadności i możliwości utworzenia wspólnego pasa autobusowo tramwajowego ze zintegrowanymi przystankami; f) System informacji pasażerskiej; g) System sterowania ruchem również analiza kompatybilności systemu z systemem opracowanym dla projektu Rozbudowa i modernizacja trasy tramwaju w relacji Wschód Zachód (Retkinia - Olechów); h) Sygnalizacja świetlna, w tym analiza zastosowania na odcinkach podmiejskich rozwiązań wykorzystywanych na kolei, jak np. sygnał świetlny ostrzegający kierowców przed nadjeżdżającym pociągiem; i) Tabor tramwajowy analiza opcji zakupu taboru tramwajowego, analiza opcji taboru dwukierunkowego oraz wskazanie podmiotu/podmiotów, które będą odpowiedzialne za zakup taboru i eksploatację wraz z prawnymi konsekwencjami przyjęcia danego rozwiązania; j) Zaplecze dla taboru - budowa zajezdni tramwajowej; również analiza przeniesienia podstacji na Brusie w inne, dostępne miejsce; k) Węzły przesiadkowe uwzględnienie integracji różnych środków transportu publicznego; 2. Aspekty środowiskowe; 3. Aspekty ekonomiczno-społeczne; 4. Aspekty finansowe. Strona 7 z 14

X KOSZTY REALIZACJI INWESTYCJI I ŹRÓDŁA JEJ FINANSOWANIA 1. Koszt inwestycji: 1.1 Koszt wykonania projektu; 1.2 Koszty realizacji wariantu; 1.3 Koszty zakupu gruntów analiza stanu własności; 1.4 Koszt zakupu taboru; 1.5.Koszt Inżyniera kontraktu; 1.6 Inne koszty; 2. Źródła finansowania; 2.1 Finansowanie ze środków zewnętrznych; 2.2 Finansowanie wkładów własnych Gmin w tym m.in. PPP, spółka, kredyty w tym np. EBI; 2.3. Określenie luki w finansowaniu (jeśli dotyczy); XI ANALIZA EKONOMICZNA 1. Metodyka analizy; 2. Scenariusze analizy; 3. Koszty realizacji inwestycji: Korekta kosztów inwestycyjnych o podatek VAT; Korekta kosztów inwestycyjnych o efekty fiskalne; 4. Koszty utrzymania infrastruktury transportu publicznego; 5. Koszty utrzymania taboru; 6. Koszty ogólne operatora; 7. Inne koszty ekonomiczne; 8. Obliczenie korzyści użytkowników i korzyści prostych 9. Wartość rezydualna; 10. Obliczenie wskaźników efektywności ekonomicznej; 11. Podsumowanie analizy ekonomicznej. XII ANALIZA FINANSOWA 1. Metodyka analizy; 2. Koszty inwestycyjne; 3. Koszty operacyjne i utrzymania; 4. Przychody; 5. Obliczenia finansowe; 6. Trwałość finansowa projektu; 7. Sytuacja finansowa Beneficjentów/Gmin; 8. Podsumowanie analizy. Strona 8 z 14

XIII ANALIZA WRAŻLIWOŚCI 1. Analiza wrażliwości wskaźników ekonomicznej efektywności projektu; 2. Analiza wrażliwości wskaźników finansowej efektywności projektu; 3. Analiza wrażliwości dla scenariusza pesymistycznego prognoz makroekonomicznych. XIV OCENA WPŁYWU NA ŚRODOWISKO 1. Opis inwestycji; 2. Analizowane warianty przedsięwzięcia; 3. Etapowanie realizacji przedsięwzięcia 4. Środowisko w otoczeniu inwestycji; 5. Potencjalne oddziaływanie i rozwiązania chroniące środowisko również analiza oddziaływania wariantów na środowisko na etapie rozpatrywania wariantów inwestycji, w czasie realizacji i eksploatacji. Opis elementów objętych zakresem przewidywanego oddziaływania projektu np. obszary chronione, dobra kultury itp. XV ANALIZA INSTYTUCJONALNA INWESTYCJI 1. Wykonalność instytucjonalna projektu. Status prawny Beneficjentów: Zasady współpracy miedzy jednostkami zaangażowanymi w projekt - model zarządzania projektem w trakcie jego realizacji oraz po jego zakończeniu analiza struktury zarządzania projektem tj. lider, porozumienie o współpracy, zamówienia publiczne, upoważnienie do ponoszenia wydatków kwalifikowanych, Operator sposób wyłonienia operatora, zasady działania. Koncepcja wspólnego biletu aglomeracyjnego analiza zasad wprowadzenia przy uwzględnieniu istniejących uregulowań dot. biletu aglomeracyjnego wraz z analizą struktury biletów. Trwałość projektu analiza instytucjonalna i prawna odpowiedzialności za trwałość projektu (odpowiedzialność za wytworzoną w ramach projektu infrastrukturę: konserwacja i remonty, monitorowanie i uzupełnienie braków w infrastrukturze towarzyszącej tj. oznakowanie, wiaty, stojaki i inne) oraz bezpieczeństwo podróżnych na trasie (włącznie z odpowiedzialnością cywilno prawną). XVI ANALIZA PRAWNA WYKONALNOŚCI INWESTYCJI Administracyjno-prawne uwarunkowania realizacji inwestycji. Dodatkowo w oparciu o dokonaną analizę należy między innymi przedstawić zalecenia szczegółowych zapisów prawnych w umowach pomiędzy podmiotami zaangażowanymi w projekt regulujących ww. kwestie. Strona 9 z 14

XVII REKOMENDOWANY WARIANT INWESTYCYJNY XVIII PLAN WDROŻENIA PROJEKTU 1. Harmonogram realizacji projektu; 2. Zaawansowanie projektu posiadane uzgodnienia i decyzje, warunki techniczne. XIX ANALIZA POTENCJALNYCH RYZYK PROJEKTU XX PODSUMOWANIE Powyżej wymienione punkty stanowią opis minimum wymagań dotyczących wykonania zamówienia i nie ograniczają Wykonawcy dodatkowych działań zmierzających do wykonania przedmiotu zamówienia zgodnie ze sztuką oraz należytą starannością. Wskazania ogólne dla studium Wykonalności: - Studium należy wykonać w języku polskim, - należy podać źródła pozyskania informacji oraz sposób monitorowania i metodologię pomiaru wskaźników, - wszelkie kalkulacje powinny być wyjaśnione i oparte na wiarygodnych źródłach przyjętych założeń, - analiza finansowa powinna być przeprowadzona w kwotach netto - waluta PLN, - Studium należy wykonać w 10 egzemplarzach w formie papierowej oraz w 10 egzemplarzach w formie elektronicznej na płycie CD/DVD - pliki umieszczone na płytach w wersji elektronicznej powinny być uporządkowane w sposób przejrzysty, nie mogą być spakowane w żadnym formacie, nie mogą być chronione hasłem, - wszelkie uzgodnienia oraz spotkania, rady techniczne powinny zostać udokumentowane przez Wykonawcę w postaci protokołów, - pliki obliczeniowe (arkusze) powinny mieć odblokowane formuły obliczeniowe, - pliki tekstowe powinny być przygotowane w programie MS Word, pliki z obliczeniami finansowymi MS Excel, rysunki Auto CAD, obrazy JPG, PDF, - wszystkie dokumenty należy dodatkowo zapisać w formacie PDF. Wykaz dokumentów stanowiących materiały wyjściowe: 1. Mapa dostępności do przystanków transportu zbiorowego, Łódź; 2. Matematyczny model istniejącej sieci drogowej i sieci transportu zbiorowego, Łódź; Strona 10 z 14

3. Pomiary potoków pasażerskich w miejskiej komunikacji zbiorowej oraz na granicy miasta, pomiary ruchu drogowego, Łódź; 4. Uchwała XCIX/1826/10 Rady Miejskiej w Łodzi z dnia 27.10.2010 w sprawie uchwalenia Studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego miasta Łodzi ; 5. Mapy miejscowych planów zagospodarowania przestrzennego Łodzi; 6. Niebieska Księga Sektor transportu publicznego (wrzesień 2008) wydana przez JASPERS; 7. Plan Zagospodarowania Przestrzennego Województwa Łódzkiego przyjęty Uchwałą nr LX/1648/10 Sejmiku Województwa Łódzkiego z dnia 21 września 2010 r.; 8. Strategia Rozwoju Łódzkiego Obszaru Metropolitalnego 2020+; 9. Uchwały dotyczące "Wspólnego Biletu Aglomeracyjnego": Uchwała Nr LXXXVII/1808/14 Rady Miejskiej w Łodzi z dnia 21 maja 2014 r. w sprawie wyrażenia zgody na zawarcie przez Miasto Łódź porozumienia międzygminnego z Gminą Miejską Pabianice Miastem Pabianice oraz Gminą Miastem Zgierz; Uchwała Nr XCII/1956/14 Rady Miejskiej w Łodzi z dnia 10 września 2014 r. - w sprawie wyrażenia zgody na zawarcie przez Miasto Łódź aneksu do porozumienia międzygminnego z Gminą Miejską Pabianice Miastem Pabianice oraz Gminą Miastem Zgierz. 10. Uchwała dotycząca "Wspólnego Biletu Łódzko-Pabianickiego": Uchwała Nr LXXXVII/1807/14 Rady Miejskiej w Łodzi z dnia 21 maja 2014 r. w sprawie wyrażenia zgody na zawarcie porozumienia przez Miasto Łódź z Gminą Miejską Pabianice - Miastem Pabianice. 11. Opracowania pod nazwą: - Całodzienne badania potoków pasażerskich na wszystkich liniach autobusowych i tramwajowych na terenie miasta Łodzi i gmin ościennych obsługiwanych przez ZDiT w Łodzi - badania wykonane w 2011 roku; - Całodzienne badania marketingowe popytu na następujących liniach komunikacyjnych: Linie autobusowe- 50,50A, 51,51A,51B, 53,53A, 54,54A, 60,60A,60B, 70,70A,70B, 74,74A,74B,78,78A,82,82A, 84,84A,88,88A,91,91A,91B,92,93,94. Linie tramwajowe- 9,9A, 16,16A,41,43, 46 badania wykonane w 2013r.; - Całodzienne badania potoków pasażerskich na wszystkich liniach autobusowych i tramwajowych na terenie miasta Pabianic i gmin ościennych obsługiwanych przez miasto Pabianice, badania wykonane w 2012 roku (linie podmiejskie) i w 2013 r. (linie miejskie); 12. Porozumienia międzygminne zawarte przez Miasto Łódź dotyczące połączeń (do wglądu w siedzibie ZDiT): tramwajowych z: Strona 11 z 14

- Gminą Konstantynów Łódzki: 2 linie (9 i 43), w tym 1 (43) wspólne z Gminą Lutomiersk (9 i 43), - Miastem Zgierz: 2 linie (16 i 46), w tym 1 (46) wspólne z Gminą Zgierz, Miastem Ozorków i Gminą Ozorków, - Miastem Pabianice i Gminą Ksawerów: 1 linia (41). autobusowych z: - Gminą Konstantynów Łódzki: 2 linie (74A i 69), - Miastem Zgierz: 2 linie (51 i 6), - Gminą Aleksandrów Łódzki: 4 linie (74, 78, 84 i N1), - Gminą Nowosolna: 7 linii (53, 54, 88, 88A, 91, 91B, 94), w tym 1 (53) wspólnie z Miastem Brzeziny, Gminą Brzeziny, - Gminą Rzgów: 3 linie (50, 70 i 70B), - Gminą Stryków: 3 linie (60, 60A i 51B), w tym 1 (51B) wspólnie z Gminą Zgierz, - Gminą Andrespol: 3 linie (82, 92 i N1); 13. Porozumienia międzygminne dotyczące połączeń autobusowych, zawarte przez Miasto Pabianice z: Gminą Pabianice: 4 linie (260, 261, 262, 265), Gminą Rzgów: 2 linie (T, W), Gminą Ksawerów: 3 linie (263, 264, T), Miastem Łask i Gminą Dobroń: 1 linia (D). 14. Uchwała Nr XXXI/551/12 z dnia 25.01.2012 r. w sprawie ustalenia opłat za usługi przewozowe lokalnego transportu zbiorowego w Łodzi wraz z Uchwałami zmieniającymi; 15. Zarządzenie Nr 3099/IV/05 z dnia 11.08.2005 r. w sprawie wprowadzenia wzoru i trybu wydawania biletu specjalnego, stosowanego w lokalnym transporcie zbiorowym w Łodzi oraz wzorów wniosków o jego wydanie; 16. Plan zrównoważonego rozwoju publicznego transportu zbiorowego dla Gminy Miejskiej Pabianice na lata 2013-2020 (przyjęty uchwałą nr XLVIII/610/13 Rady Miejskiej w Pabianicach z dnia 21 listopada 2013 r.); 17. Badania głównych preferencji komunikacyjnych pasażerów pabianickiej komunikacji miejskiej (zrealizowane w 2013 roku); 18. Uchwała Rady Miejskiej w Pabianicach nr XXIX/330/12 z dnia 27 lipca 2012 r. w sprawie opłat za usługi lokalnej komunikacji autobusowej wraz z uchwałami zmieniającymi; 19. Uchwały Rady Gminy Zgierz: Strona 12 z 14

- Uchwała Nr XI/85/07 Rady Gminy Zgierz z dnia 31 sierpnia 2007 r. w sprawie sporządzenia miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego w gminie Zgierz dotyczącego terenu wsi Lućmierz Zachód (Dz. Urz. Woj. Łódz. Nr 319, poz. 2890 z dnia 15.10.2007 r. ); - Uchwała Nr XXXVI/322/05 Rady Gminy Zgierz z dnia 19 października 2005 r. w sprawie uchwalenia miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego dla części obrębu Emilia-Zachód (Dz. Urz. Woj. Łódz. Nr 358, poz. 3224 z dnia 14.12.2005 r.); - Uchwała Nr XI/73/11 Rady Gminy Zgierz z dnia 25 sierpnia 2011 r. w sprawie uchwalenia miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego Gminy Zgierz dla części obrębu Słowik - Zachód (Dz. Urz. Woj. Łódz. Nr 354, poz. 3565 z dnia 05.12.2011 r.); 20. Uchwała Nr XLVIII/579/14 Rady Miasta Zgierza z dnia 24.04.2014 r. w sprawie wprowadzenia planu zrównoważonego rozwoju publicznego transportu zbiorowego w Zgierzu; 21. Zintegrowany Plan Rozwoju Transportu Publicznego na lata 2009-2015, Zgierz styczeń 2009; 22. Plan Rozwoju Lokalnego na lata 2009-2015, Załącznik Nr 1 do uchwały Nr XXXIII/302/09 Rady Miasta Zgierza z dnia 26 marca 2009 r., (do wglądu w Urzędzie Miasta Zgierz); 23. Ocena warunków gruntowo- wodnych odcinek zgierski, styczeń 2009 r. 24. Inwentaryzacja zadrzewienia Trasa linii tramwajowej Łódź- Zgierz, grudzień 2008 r.; 25. Studium wykonalności Łódzkiego Tramwaju Regionalnego, Zgierz, listopad 2004 r.; 26. Uchwała Nr XXXVI/296/05 Rady Gminy Ksawerów z dnia 20.10.2005 r. w sprawie uchwalenia miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego gminy Ksawerów (Dz. Urz. Województwa Łódzkiego z 2005 r. nr 378, poz. 3952); 27. Uchwała Nr LXI/408/2014 Rady Gminy Ksawerów z dnia 09.07.2014 r. w sprawie przyjęcia Strategii Rozwoju Gminy Ksawerów na lata 2014-2020; 28. Projekt budżetu Gminy Ozorków na 2015 r; 29. Uchwała Nr XI/96/11 Rady Miejskiej w Ozorkowie z dnia 30 czerwca 2011 roku w sprawie uchwalenia Zintegrowanego Programu Rozwoju Lokalnego Gminy Miasto Ozorków na lata 2007-2015 (aktualizacja) zmieniona: - Uchwałą Nr XIV/111/11 Rady Miejskiej w Ozorkowie z dnia 6 września 2011 roku w sprawie zmiany Zintegrowanego Programu Rozwoju Lokalnego Gminy Miasto Ozorków na lata 2007-2015, - Uchwałą Nr XXV/219/12 Rady Miejskiej w Ozorkowie z dnia 26 kwietnia 2012 roku w sprawie zmiany Zintegrowanego Programu Rozwoju Lokalnego Gminy Miasto Ozorków na lata 2007-2015, Strona 13 z 14

- Uchwałą Nr XLIII/348/13 Rady Miejskiej w Ozorkowie z dnia 23 maja 2013 roku w sprawie zmiany Zintegrowanego Programu Rozwoju Lokalnego Gminy Miasto Ozorków na lata 2007-2015 30. Uchwała Nr XVIII/160/11 Rady Miejskiej w Ozorkowie z dnia 19 grudnia 2011 roku w sprawie zmiany Zintegrowanego Programu Rozwoju Lokalnego Gminy Miasto Ozorków na lata 2007-2015 w sprawie uchwalenia zmiany Studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego miasta Ozorkowa; 31. Strategia Rozwoju Gminy Lutomiersk na lata 2014-2020. Materiały niezbędne do realizacji zamówienia Wykonawca pozyska we własnym zakresie. Powyższe dokumenty i materiały wyjściowe nie stanowią podstawy opracowania dla przedmiotowej dokumentacji. Stanowią one materiały wyjściowe, które Wykonawca zobowiązany jest wykorzystać, odpowiednio dostosowując (jeśli to konieczne) do wymagań aktualnych przepisów oraz uzyskanych i wykonanych w ramach niniejszego zamówienia: opinii, uzgodnień, materiałów archiwalnych, warunków, pomiarów, badań obliczeń i ekspertyz. Strona 14 z 14