I. Informacje wprowadzające

su KARTA PRZEDSIĘWZIĘCIA WCHODZĄCEGO W SKŁAD PAKIETU W RAMACH ZINTEGROWANEGO POROZUMIENIA TERYTORIALNEGO (ZPT)/ /ZINTEGROWANYCH INWESTYCJI TERYTORIALNYCH (ZIT) DLA OBSZARU METROPOLITALNEGO TRÓJMIASTA (OMT) I. Informacje wprowadzające Nazwa przedsięwzięcia Węzły integracyjne OMT wraz z trasami dojazdowymi Obszar tematyczny RPS: Priorytet: Działanie: Transport Mobilne Pomorze (cel szczegółowy 1 rozwinięty i efektywny system publicznego transportu zbiorowego) 1.1. Rozwój infrastruktury transportu zbiorowego 1.2. Wysoka jakość usług transportu zbiorowego i jego promocja 1.1.1. Infrastruktura liniowa regionalnego transportu zbiorowego wraz z infrastrukturą towarzyszącą 1.1.2. Infrastruktura liniowa miejskiego (w tym aglomeracyjnego) transportu zbiorowego wraz z infrastrukturą towarzyszącą 1.1.3. Węzły integrujące podsystemy transportu zbiorowego 1.1.4. Infrastruktura transportu rowerowego stanowiąca dojazd do węzła integracyjnego inny (ewentualne obszary komplementarne, nie ujęte w RPS) Charakter przedsięwzięcia: (zaznacz X) Typ przedsięwzięcia (zaznacz X) projekt grupa projektów program inwestycyjny nieinwestycyjny mieszany 1

Lokalizacja przedsięwzięcia/ zasięg oddziaływania lokalizacja przedsięwzięcia: miejski obszar funkcjonalny: Obszar Metropolitalny Trójmiasta i gminy przyległe zasięg oddziaływania: województwo pomorskie II. Zakres współpracy i komplementarność z innymi przedsięwzięciami Lider: Miasto Gdańsk koordynator Partnerzy/ Podmioty realizujące Partnerzy: (nazwa podmiotu) 1. miasto Gdańsk 2. miasto Gdynia 3. miasto Sopot 4. gmina Żukowo 5. miasto Reda 6. miasto Pruszcz Gdański 7. gmina Pruszcz Gdański 8. miasto Tczew 9. miasto Wejherowo 10. gmina Sierakowice 11. miasto Rumia 12. gmina Somonino 13. gmina Stężyca 14. gmina Wejherowo 15. gmina Pszczółki 16. gmina Kartuzy 17. gmina Luzino 18. powiat nowodworski 19. powiat gdański 20. miasto Puck 21. miasto Władysławowo 22. miasto Jastarnia 23. Pomorska Kolej Metropolitalna Sp. z o.o. (rola w przygotowaniu i realizacji przedsięwzięcia) Realizacja przedsięwzięcia wg kompetencji terytorialnych (rola w przygotowaniu i realizacji przedsięwzięcia) Komplementarność przedsięwzięcia: (powiązanie, nazwa) bezpośrednie powiązanie z innym planowanym w ramach ZPT/ZIT przedsięwzięciem rozwojowym obszaru funkcjonalnego 1. Projekt główny wskazany w Programie Operacyjnym Infrastruktura i Środowisko w priorytecie inwestycyjnym 4.5 zrównoważona mobilność miejska/ekologiczny transport miejski: Projekt rozwoju komunikacji miejskiej Obszaru Metropolitalnego Trójmiasta. 2. Zakup 10 nowych elektrycznych zespołów trakcyjnych do obsługi przewozów aglomeracyjnych oraz przebudowa Stacji Gdynia Cisowa Postojowa w kierunku modernizacji układu torowego, unowocześnienia zaplecza utrzymania taboru i budowy wjazdu w kierunku północnym. 3. Wdrożenie systemu zintegrowanego zarządzania transportem publicznym (autobusowym i kolejowym) z uwzględnieniem miast powiatowych jako lokalnych węzłów transportu publicznego, zmierzającego do wprowadzenia wspólnego biletu. 4. Rozszerzenie systemu TRISTAR w Obszarze Metropolitalnym 2

Trójmiasta. 5. Rozwój systemu szybkiej kolei miejskiej (poprawa przepustowości odcinka Rumia Wejherowo). 6. Rozwój Komunikacji publicznej i intermodalnej Obszaru Metropolitalnego Trójmiasta. silne powiązanie z innym/i projektem/projektami zrealizowanym/i bądź w trakcie realizacji 1. Modernizacja magistrali kolejowej E65 wraz z modernizacją dworców (Malbork, Gdynia, Tczew, peron w Sopocie) 2. Budowa Pomorskiej Kolei Metropolitalnej wraz z węzłami integracyjnymi 3. Rewitalizacja linii kolejowej 201 Gdynia Kościerzyna - projekt w trakcie realizacji; projekt powiązany z Pomorską Koleją Metropolitalną 4. Rewitalizacja linii kolejowej 213 Reda Hel - projekt w trakcie realizacji; projekt powiązany z Pomorską Koleją Metropolitalną 5. Rozwój Komunikacji Rowerowej Aglomeracji Trójmiejskiej w latach 2007 2013 6. Rewitalizacja linii kolejowej nr 229 Glincz Kartuzy 7. Budowa infrastruktury transportowego węzła integracyjnego w Tczewie projekt zrealizowany, RPO 8. Projekt Rozwój szybkiej kolei miejskiej w Trójmieście 9. Pomorska Kolej Metropolitalna Etap I rewitalizacja Kolei Kokoszkowskiej Faza II realizacja przedsięwzięcia projekt w trakcie realizacji; Studium Wykonalności Inwestycji zakłada docelowe kursowanie składów PKM do Kartuz; 10. Dokumentacja przygotowawcza dla Elektryfikacji linii kolejowych: nr 201 na odc. Kościerzyna - Gdynia, linii PKM na odc. Gdańsk Wrzeszcz - Rębiechowo, linii nr 229 na odc. Glincz - Kartuzy i nr 214 Somonino Kartuzy - projekt w trakcie realizacji; celem przedsięwzięcia jest analiza i przygotowanie inwestycji do realizacji w kolejnym okresie programowania UE 2014-2020; 11. Sezonowe przewozy kolejowe uruchamiane na trasie Kartuzy- Somonino-Gdynia przedsięwzięcie realizowane cyklicznie; sezonowe przewozy kolejowe są finansowane z budżetu Samorządu Województwa Pomorskiego, Gminy Kartuzy oraz Powiatu Kartuskiego; celem przedsięwzięcia jest zachęcenie mieszkańców i turystów do korzystania ze zbiorowego transportu kolejowego. bezpośrednie powiązanie z przedsięwzięciem strategicznym ujętym w RPS 1. Pakiet przedsięwzięć dotyczących rozwoju systemu szybkiej kolei miejskiej (poprawa przepustowości odcinka Rumia Wejherowo oraz elektryfikacja budowanej sieci pn. Pomorska Kolej Metropolitalna: Gdańsk Wrzeszcz do włączenia w linię nr 201); 2. Zakup 14 elektrycznych zespołów trakcyjnych do obsługi linii komunikacyjnych na sieci Pomorskiej Kolei Metropolitalnej; 3. Zakup 20 elektrycznych zespołów trakcyjnych do obsługi przewozów 3

pasażerskich. bezpośrednie powiązanie z krajowym przedsięwzięciem strategicznym zidentyfikowanym we wstępnym zarysie mandatu negocjacyjnego SWP do Kontraktu Terytorialnego 1. Przedsięwzięcie priorytetowe I. Projekt Rozwoju Komunikacji Miejskiej Obszaru Metropolitalnego Trójmiasta. 2. Przedsięwzięcie priorytetowe II: Modernizacja linii kolejowej nr 202 (Gdynia Starogard Szczeciński) wchodzące w skład przedsięwzięcia: Rozwój infrastruktury transportowej korytarza Północnego (pakiet inwestycji) jako warunek konkurencyjności i spójności wewnętrznej Regionu Morza Bałtyckiego, 3. Przedsięwzięcie priorytetowe III: Modernizacja linii kolejowej nr 203 (Tczew Chojnice Kostrzyn) wchodzące w skład przedsięwzięcia: Pakiet przedsięwzięć wzmacniających konkurencyjność strefy rozwojowej ponadregionalnego korytarza transportowego Południowego 4. Przedsięwzięcie priorytetowe IV: Rozwój Pomorskiej Kolei Metropolitalnej (w tym elektryfikacja linii) wchodzące w skład przedsięwzięcia: Poprawa dostępności południowo zachodniej i zachodniej części województwa do obszaru metropolitalnego Trójmiasta III. Cele przedsięwzięcia i jego znaczenie dla rozwoju OMT Zwięzły opis przedsięwzięcia (max. pół strony) Celem przedsięwzięcia jest podniesienie efektywności transportu publicznego wskutek poprawy jego integracji (poprzez węzły integracyjne) z licznymi podsystemami transportu zbiorowego i indywidualnego oraz transportu rowerowego w ramach Obszaru Metropolitalnego Trójmiasta. Przedmiotem przedsięwzięcia będzie działanie polegające na utworzeniu spójnej sieci węzłów integrujących systemy transportowe w kluczowych dla obszaru metropolitalnego miejscach stanowiących punkty węzłowe w procesie przemieszczania się osób. W ramach prowadzonych prac planuje się szeroko pojęte działania rewitalizacyjne w zakresie istniejącej infrastruktury, a także budowę nowej poprawiającej dostępność i jakość procesu przesiadania się pasażerów. Projekty zgłoszone do realizacji obejmują swoją tematyką zarówno poprawę obsługi węzłów transportem indywidualnym, jak również uprzywilejowanie i dostosowanie infrastruktury dla transportu zbiorowego. Ważny element programu stanowić będą działania poprawiające warunki wykorzystania roweru jako elementu transportowego w zlewni węzłów, w tym rozbudowę infrastruktury rowerowej zapewniającą dogodny dostęp do węzłów. W założeniach programu wszystkie podjęte działania powinny stanowić formę poprawy przestrzeni publicznych znajdujących się w najbliższym otoczeniu węzłów. Jest to szczególnie ważny aspekt wpływający na poprawę postrzegania transportu zbiorowego jako atrakcyjnego systemu transportowego. Prawie wszystkie wytypowane węzły funkcjonują w oparciu o system linii kolejowych (w tym o realizowaną Pomorską Kolej Metropolitalną) z uwagi na jej wiodącą rolę w procesie przemieszczania się w obrębie Obszaru Funkcjonalnego Metropolii. W ramach 4

Strategiczny charakter przedsięwzięcia (kluczowe kryterium ZPT/ZIT) przedsięwzięcia przewiduje się rozbudowę/budowę następujących węzłów integracyjnych i ich dostępności: Tczew, Pruszcz Gdański, Kartuzy, Gdynia Karwiny, Luzino, Rumia, Wejherowo, Gdańsk Osowa, Somonino, Rębiechowo, Sierakowice, Reda, Żukowo Wschodnie, Cieplewo, Gołubie Kaszubskie, Gościcino Wejherowskie, Pszczółki, Nowy Dwór Gdański, Puck, Władysławowo, Jastarnia, węzły Pomorskiej Kolei Metropolitalnej i Szybkiej Kolei Miejskiej na terenie Miasta Gdańska (szczegółowy zakres w zał. nr 1). Istotnym elementem usprawniającym dojazd do węzła transportowego będzie system roweru metropolitalnego (publicznego), uzupełniający możliwość dotarcia do węzła. W przypadku małych miejscowości system będzie funkcjonował na zasadzie centralnej wypożyczalni rowerów, zlokalizowanej przy węźle. Indywidualny transport samochodowy nie jest w stanie obsłużyć potrzeb komunikacyjnych wszystkich mieszkańców OMT. W związku z tym w Planie Zrównoważonego Rozwoju Publicznego Transportu Zbiorowego dla Województwa Pomorskiego duża wagę przyłożono do rozwoju systemu i warunków komunikacji publicznej, opartej na systemie węzłów przesiadkowych, integrujących różne środki transportu. Pozwoli to na podniesienie funkcjonalności, jakości i konkurencyjności transportu zbiorowego oraz uzupełniającego go transportu rowerowego, co doprowadzi w efekcie do zrównoważenia systemu transportowego OMT, poprawiając jakość życia mieszkańców i konkurencyjność regionu. Zwiększeniu ulegną potoki pasażerskie w transporcie zbiorowym na obszarze OMT. Realizacja przedsięwzięcia będzie miała istotny wpływ na zmianę zachowań komunikacyjnych mieszkańców Obszaru Metropolitalnego Trójmiasta (zmniejszenie znaczenia indywidualnej komunikacji samochodowej), poprzez tworzenie istotnych lokalnych i regionalnych tras rowerowych stanowiących dojazd do węzłów integracyjnych (rozwój połączeń multimodalnych rower komunikacja publiczna). Będzie także ważnym elementem realizacji polityki zrównoważonego transportu, wzmacniając alternatywne względem samochodu prywatnego środki transportu, a także zachęcając do odbywania podróży multimodalnych, z wykorzystaniem komunikacji publicznej. Taka organizacja podróży przeciwdziała wykluczeniu społecznemu i pobudza rozwój gospodarki lokalnej, dzięki efektywniejszemu wykorzystaniu zasobów lokalnych związanych z transportem osób. Realizacja projektu pozwoli na złagodzenie barier komunikacyjnych w obszarze Metropolii Trójmiejskiej oraz sąsiadujących powiatów. Uruchomienie nowych przewozów kolejowych w oparciu o spójny system węzłów integrujących różne systemy transportowe zwiększy mobilność pracowników, uczniów i studentów, a także osób korzystających z usług metropolitalnych. Efektem dodatkowym będzie lepsze wykorzystanie potencjału turystycznego Kaszub. Poprawi się spójność transportowa Obszaru Metropolitalnego Trójmiasta oraz całego regionu. Ponadto pozycja transportu zbiorowego umocni się m.in. 5

poprzez efektywne połączenie regionalnego układu transportowego z systemem krajowym. Inne kryteria horyzontalne ZPT/ZIT Ranga ponadlokalna (zakres i skala odziaływania przedsięwzięcia - co najmniej subregionalne lub regionalne) Charakter prorozwojowy (pobudzanie przedsiębiorczości; wzrost zatrudnienia; inne) tak tak Przedmiotowy projekt ma wpływ na cały region pomorski. Skala jego oddziaływania jest bardzo szeroka. Wskazane do realizacji w ramach projektu węzły integracyjne są zgodne z Planem zagospodarowania przestrzennego woj. pomorskiego oraz z Planem zrównoważonego rozwoju publicznego transportu zbiorowego dla województwa pomorskiego. Realizacja przedsięwzięcia będzie miała bezpośredni wpływ na mieszkańców i turystów z jądra OMT oraz całego subregionu metropolitalnego. Analiza sytuacji społecznoekonomicznej oraz migracji na Obszarze Metropolitalnym Trójmiasta oraz całym województwie pomorskim wykazała, że głównymi miastami docelowymi w codziennych podróżach do pracy są Gdańsk oraz Gdynia. Jednocześnie dojazd do miasta wojewódzkiego jest szczególnie atrakcyjny dla mieszkańców powiatów graniczących z tymi miastami. Ponoszone przez nich średnie koszty dojazdów do pracy przede wszystkim transportem indywidualnym są najwyższe w całym 6

Wielosektorowość (udział co najmniej 2 z 3 sektorów: komunalny, gospodarczy, pozarządowy) tak województwie pomorskim. Realizacja projektu spowoduje usprawnienie dojazdów do miejsc pracy i nauki przy jednoczesnym obniżeniu kosztów podróży. Mieszkańcy regionu w większym stopniu będą korzystać z funkcji metropolitalnych zlokalizowanych w jądrze OMT. Mieszkańcy w wieku produkcyjnym będą bardziej mobilni, co wpłynie na wzrost wartości PKB w całym regionie. Dodatkowym rezultatem projektu będzie rozwój przedsiębiorczości na terenach ciążących do rozpatrywanych węzłów integracyjnych. Dodatkowo sprawne funkcjonowanie tego systemu zlikwiduje także barierę w rozwoju turystyki, jaką zapewne jest ograniczona dostępność terenów atrakcyjnych turystycznie transportem zbiorowym. Wspomoże to niewątpliwie rozwój przedsiębiorczości w branżach związanych z turystyką, rekreacją, kulturą itp. W realizację przedsięwzięcia zaangażowane będą podmioty z dwóch sektorów. Każda z gmin partnerskich jako lider projektu reprezentuje sektor publiczny. Założenia inwestycji zarówno na etapie jej przygotowania, realizacji, jak również 7

Uzasadnienie ekonomiczne (zaangażowanie środków prywatnych; wpływ na poszerzenie bazy dochodowej JST; racjonalność kosztów utrzymania nowopowstałej infrastruktury; inne) tak zarządzania produktami projektu, będą uzgadniane z przedstawicielami sektora gospodarczego, jakimi są spółki Pomorska Kolej Metropolitalna S.A., SKM Trójmiasto oraz PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. oraz organizacjami pozarządowymi jako organizatorami prospołecznych elementów programu. Aspekt ekonomiczny przedsięwzięcia jest szczególnie istotny. W pierwszej kolejności należy rozważyć wpływ projektu na funkcjonowanie obecnie realizowanej Pomorskiej Kolei Metropolitalnej. W analizach ruchu przedstawionych w studium wykonalności tej inwestycji jako obszar oddziaływania oprócz Trójmiasta uwzględniono m.in. gminy z powiatu kartuskiego, a także kościerskiego, gdańskiego, wejherowskiego i bytowskiego. Zjawisko prognozowanego wzrostu liczby pasażerów dotyczy także innych linii kolejowych w ramach rozpatrywanych węzłów integracyjnych. Ponadto w ramach projektu niektórym budynkom pokolejowym nadane zostaną nowe funkcje zarówno o charakterze publicznym jak i komercyjnym. Poprawa atrakcyjności inwestycyjnej 8

terenów sąsiadujących z węzłem integracyjnym spowoduje wzrost wartości tych nieruchomości. Tym samym baza dochodowa poszczególnych gmin poszerzy się. Przychody z inwestycji będą generowane wprost (opłaty parkingowe, wynajem pomieszczeń itp.) jak również pośrednio (opłaty adiacenckie itp.). Realizacja projektu będzie impulsem do rozwoju gospodarczego i turystycznego zaangażowanych gmin oraz umożliwi aktywizację zawodową mieszkańców. Budowa tras rowerowych jest przedsięwzięciem, które wpływa na wzrost wykorzystania roweru, przy jednoczesnej rezygnacji z użycia samochodu prywatnego. Tworzenie parkingów rowerowych przy węzłach integracyjnych i przesiadkowych tworzy dobre warunki do rozwoju transportu multimodalnego w układzie rower-środki komunikacji publicznej. Zmiana nawyków transportowych nawet części mieszkańców opisywanego regionu niesie konkretne korzyści finansowe zarówno dla mieszkańców, jak i dla samorządów (mniejsze zapotrzebowanie na kosztowną rozbudowę i utrzymanie sieci drogowej, 9

mniejsza presja motoryzacji, wyższe oszczędności gospodarstw domowych, niższe nakłady na służbę zdrowia, niższe koszty następstw wypadów drogowych itp.). Ważnym aspektem ekonomicznego oddziaływania projektu jest realny spadek kosztów wypadków drogowych na rozpatrywanym terenie w związku ze zmianą zachowań transportowych mieszkańców. Podniesienie atrakcyjności transportu zbiorowego i zachęcenie osób podróżujących dotychczas indywidualnie do korzystania z kolei, znacząco wpłynie na poprawę bezpieczeństwa na drogach oraz zmniejszenie kosztów wypadków drogowych. IV. Parametry przedsięwzięcia, poziom i źródła współfinansowania Wskaźniki produktu i rezultatu Okres realizacji przedsięwzięcia Źródło finansowania przygotowania projektu przedsięwzięcia Źródła finansowania przedsięwzięcia Wskaźnik produktu: liczba wybudowanych zintegrowanych węzłów przesiadkowych (szt.) Wskaźnik rezultatu: przewozy pasażerów komunikacja miejską w ciągu roku (mln os.) Planowany termin rozpoczęcia: 2014 r. Planowany termin zakończenia: 2022 r. Fundusze unijne, środki skierowane na realizację zintegrowanych porozumień terytorialnych + środki własne zaangażowanych partnerów. Nazwa źródła Kwota (PLN) % EFRR w ramach RPO WP środki własne gmin (zał. nr 1) 226 598 884 zł 130 234 571 zł 63,5* 36,5* Przewidywany całkowity koszt przedsięwzięcia: 356 833 455 zł 100 10

V. Stopień przygotowania przedsięwzięcia i warunki jego realizacji Obowiązujące dokumenty strategiczne i planistyczne, które przewidują realizację przedsięwzięcia Posiadana dokumentacja / analizy / opracowania / porozumienia 1. Koncepcja Zagospodarowania Przestrzennego Kraju 2030; 2. Krajowy Plan Transportowy; 3. Strategia Rozwoju Transportu do 2020 roku; 4. Plan Zagospodarowania Przestrzennego Województwa Pomorskiego; 5. Strategia Rozwoju Województwa Pomorskiego 2020r.; 6. Regionalna Strategia rozwoju Transportu dla Województwa Pomorskiego na lata 2007 2020; 7. Studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania miasta Gdańska; 8. Studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania miasta Pruszcz Gdański; 9. Miejscowe plany zagospodarowania przestrzennego obejmujące obszary węzłów integracyjnych w Gdańsku; 10. Plan zrównoważonego rozwoju publicznego transportu zbiorowego dla województwa pomorskiego; 11. Strategia Rozwoju Gdańska do roku 2015; 12. Strategia Rozwoju Tczewa do roku 2020; 13. Studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego Gdyni; 14. Miejscowe plany zagospodarowania przestrzennego obejmujące obszary węzłów integracyjnych w Gdyni; 15. Strategia Rozwoju Miasta Gdyni; 16. Zintegrowany plan rozwoju transportu publicznego w Gdyni w latach 2004 2013; 17. Strategia Rozwoju Gminy Sierakowice na lata 2014-2024; 18. Aktualizacja Strategii Rozwoju Gminy Kartuzy do 2020 roku; 19. Koncepcja rozwoju turystyki rowerowej w województwie pomorskim na lata 2013-2020; 20. Strategia Rozwoju Gminy Stężyca na lata 2014-2025; 21. Strategia Rozwoju Gminy Somonino na lata 2012 2019; 22. Strategia Rozwoju Miasta Reda do 2020 roku. 1. Projekt budowlany Pomorskiej Kolei Metropolitalnej (dotyczy przystanku Rębiechowo); 2. System tras rowerowych dla Gdańska grudzień 2011 r.; 3. Strategia realizacji systemu tras rowerowych dla Gdańska (SR Ster) 2013 r.; 4. Projekt przebudowy skrzyżowania u zbiegu ulic Kolberga - Cieszyńskiego na skrzyżowanie typu małe rondo w Sopocie luty 2012r.; 5. Projekt przebudowy skrzyżowań w Sopocie u zbiegu ulic 11

Wejherowska Kraszewskiego oraz Wejherowska Obodrzyców na skrzyżowania typu małe rondo kwiecień 2010; 6. Projekt przebudowy skrzyżowania w Sopocie u zbiegu ulic Kolberga Malczewskiego na skrzyżowanie typu małe rondo aktualizacja; 7. Remont kapitalny ul. Malczewskiego w Sopocie aktualizacja; 8. Koncepcja urbanistyczna, komunikacyjna - Typologia przystanków Pomorskiej Kolei Metropolitalnej na odcinku Gdynia Wielki Kack Port Lotniczy Gdynia Kosakowo, 2012r.; 9. Studium wykonalności i dokumentacja przygotowawcza (przedprojektowa) dla przedsięwzięcia inwestycyjnego pn Kolej Metropolitalna w Trójmieście ; 10. Koncepcja urbanistyczna, komunikacyjna Typologia przystanków Pomorskiej Kolei Metropolitarnej na odcinku Gdynia Wielki Kack Port Lotniczy Gdynia-Kosakowo (Biuro Projektów Budownictwa Komunalnego S.A w Gdańsku, listopad 2012r.); 11. Dokumentacja projektowa parkingu w otoczeniu węzła Pruszcz Gdański październik 2011r.; 12. Projekt i pozwolenie na budowę mostku nad Kanałem Raduni na granicy z miastem Gdańsk w Św. Wojciechu; 13. Analiza wielowariantowa i koncepcja budowy ulicy Strzeleckiego wraz z połączeniem z ulicą Grunwaldzką (DK 91) w Pruszczu Gdańskim; 14. Analizy ruchu dla ul. Grunwaldzkiej w Pruszczu Gdańskim; 15. Modernizacja dworca kolejowego w Kartuzach wraz z otoczeniem jako węzła integracyjnego dla Pomorskiej Kolei Metropolitarnej termin zakończenia przewidywany jest na grudzień 2015r.; 16. Dokumentacja budowlana dla przebudowy ul. Gdańskiej w Tczewie; 17. Studium Węzły integracyjne w funkcjonowaniu systemu transportowego miasta Wejherowa ; 18. Koncepcja budowy parkingu P&R w pobliżu węzła Wejherowo; 19. Dokumentacja przebudowy ulicy dojazdowej do węzła Sierakowice wraz z ciągami pieszymi na ukończeniu; 20. Studium transportowe miasta Rumia ze szczególnym uwzględnieniem otoczenia drogi krajowej nr 6 oraz układu torowego aktualnie w opracowaniu; 21. Projekt budowlany na budowę węzła integracyjnego w miejscowości Gołubie oraz projekt budowlany na budowę ścieżek rowerowych w Gminie Stężyca; 22. Certyfikaty polityki rowerowej BYPAD (Gdańsk, Gdynia, Tczew); 12

23. Aktualizacja i integracja standardów technicznych dla infrastruktury rowerowej w Gdańsku, Gdyni i Sopocie (Nizielski&Borys Consulting, 2008); 24. Koncepcja transportowego węzła integracyjnego w Redzie (w trakcie opracowywania); 25. Budowa ścieżki pieszo-rowerowej z Wojanowa do Świńcza wraz z oświetleniem; 26. Koncepcja budowy ścieżki rowerowej Straszyn - Pruszcz Gdański (w trakcie opracowania). Zakres pozostałej, niezbędnej do wykonania dokumentacji Szacowany koszt opracowania dokumentacji Termin osiągnięcia gotowości realizacyjnej Inne istotne warunki realizacji przedsięwzięcia 1. Studium wykonalności; 2. Dokumentacja techniczna projekty techniczne, budowlane, organizacji ruchu. Szacowany koszt (ok. 7% całości zadania) wynosi 24,5 mln zł Według deklaracji poszczególnych gmin 1. Współpraca samorządów 2. Zapewnienie przez gminy wkładu własnego w inwestycję (aspekt finansowy) 13

Węzły integracyjne OMT wraz z trasami dojazdowymi WĘZŁY Węzły integracyjne OMT wraz z trasami dojazdowymi BENEFICJENCI koszt ogółem w tym trasy rowerowe Długość tras rower. (km) kwota ogółem w tym trasy rowerowe dofinansowa nie UE wkład własny dodatkowy zakres (w przypadku oszczędności) kwota na 1 mieszkańca liczba mieszkańców [31.12.2014] 1 Cieplewo 640 000 0 0,0 1 Gdańsk 52 320 031 26 270 000 33 224 633 19 095 398 113 461 489 2 Gołubie 5 790 000 4 290 000 15,0 2 Gdynia 54 893 164 8 738 000 34 858 642 20 034 522 222 247 820 3 Gościcino Wejherowskie 1 207 500 172 500 0,2 3 Jastarnia 624 000 396 257 227 743 161 3 866 4 Janowo 16 550 000 500 000 1,9 4 Kartuzy 15 630 000 5 000 000 9 925 472 5 704 528 470 33 275 5 Jastarnia 624 000 0 0,0 5 Luzino 105 000 0 66 678 38 322 7 15 137 6 Kartuzy 15 630 000 5 000 000 7,0 6 powiat nowodworski 700 000 700 000 444 519 255 481 39 18 084 7 Karwiny 80 829 164 10 488 000 9,5 7 Pruszcz Gdański miasto 25 174 420 2 230 000 15 986 437 9 187 983 8 Luzino 105 000 0 0,0 8 Pruszcz Gdański gmina 4 740 000 3 670 000 3 010 028 1 729 972 9 Nowy Dwór Gdański 700 000 700 000 2,9 9 powiat gdański 2 500 000 2 500 000 1 587 568 912 432 10 PKM/SKM Gdańsk 24 930 000 24 930 000 23,1 10 Pszczółki 2 266 000 1 400 000 1 438 971 827 029 252 9 005 11 Pruszcz Gdański 29 704 420 6 330 000 8,3 11 Puck 6 790 000 569 383 4 311 833 2 478 167 5 417 373 600 11 321 12 Pszczółki 4 336 000 3 470 000 9,0 12 Reda 6 200 000 3 600 000 3 937 167 2 262 833 263 23 565 13 Reda 6 200 000 3 600 000 5,0 13 Rumia 20 550 000 1 000 000 13 049 805 7 500 195 432 47 602 14 Rumia 4 000 000 500 000 0,8 14 Sierakowice 7 880 000 4 200 000 5 004 013 2 875 987 419 18 807 15 Osowa 9 088 383 1 340 000 1,2 15 Somonino 3 500 000 990 000 2 222 595 1 277 405 343 10 210 16 Puck 6 790 000 569 383 0,6 16 Sopot 23 000 000 4 200 000 14 605 621 8 394 379 5 536 000 611 37 654 17 Rębiechowo 32 311 648 3 730 000 19,7 17 Stężyca 5 790 000 4 290 000 3 676 806 2 113 194 577 10 039 18 Sierakowice 7 880 000 4 200 000 14,0 18 Tczew 36 418 340 13 118 340 23 126 630 13 291 710 601 60 573 19 Somonino 3 500 000 990 000 2,0 19 Wejherowo 29 950 000 1 137 496 19 019 059 10 930 941 596 50 292 20 Sopot 2 600 000 2 450 000 4,7 20 gmina Wejherowo 1 207 500 172 500 766 795 440 705 51 23 573 21 Tczew 36 418 340 13 118 340 10,5 21 Władysławowo 9 270 000 29 712 5 886 700 3 383 300 6 330 000 600 15 456 22 Wejherowo 29 950 000 1 137 496 2,5 22 Żukowo 20 025 000 6 000 000 12 716 416 7 308 584 600 33 380 23 Władysławowo 9 270 000 29 712 0,4 rower metropolitalny 27 300 000 17 336 238 9 963 762 24 Żukowo 6 015 000 2 270 000 12,0 suma 356 833 455 89 815 430 226 598 884 130 234 571 301 1 186 230 rower metropolitalny 27 300 000 poziom dofinansowania 63,5% suma 356 833 455 89 815 430 150,3 588 55 082 Legenda: obserwatorzy OMT bez MOF

obiekt /budynek infrastruktura pieszo- rowerowa Opis przedsięwzięcia funkcje transportowe(poczekalnie, informacja pas., sprzedaż biletów itp..) Funkcje społeczne (świetlice, siedziby org. Pozarządowych, etc.) funkcje około transportowe (gastronomia, handel ) Węzeł integracyjny Cieplewo - zł - zł - zł - zł drogi, chodniki, place i inne obiekty (tunele, kładki) usprawniające ruch pieszych - zł drogi dla rowerów, trasy - zł - zł parkingi, infrastruktura rowerowa, miejsca na wypożyczalnie rowerów systemu publicznegi, B&R parking dla 30 rowerów z boksami 10 949 zł 19 051 zł 30 000 zł - zł - zł - zł infrastruktura drogowa transportu indywidualnego- nawiązanie do węzła droga dojazdowa do parkingu P&R, 75m 72 995 zł 127 005 zł 200 000 zł infrastruktura transportu publicznego (przystanki, zatoki, dworce, wiaty, pozostała infrastruktura wyłącznie z przeznaczeniem dla pojazdów transportu publicznego zatoka autobusowa 29 198 zł 50 802 zł 80 000 zł parking P&R, miejsca K&R parking dla samochodów osobowych na ok. 30 miejsc ok.. 1000m2 wraz z odwodnieniem 109 492 zł 190 508 zł 300 000 zł monitoring wizyjny 3 650 zł 6 350 zł 10 000 zł oświetlenie 7 299 zł 12 701 zł 20 000 zł RAZEM 233 583 zł 406 417 zł 640 000 zł

Opis przedsięwzięcia Węzeł integracyjny Gołubie obiekt /budynek infrastruktura pieszo- rowerowa funkcje transportowe(poczekalnie, informacja pas., sprzedaż biletów itp..) Remont budynku dworca w miejscowości Gołubie - modernizacja poczekalni, iformacji pasażerskiej oraz kas biletowych 182 486 zł 317 514 zł 500 000 zł Funkcje społeczne (świetlice, siedziby org. Pozarządowych, etc.) - zł - zł - zł funkcje około transportowe (gastronomia, handel ) - zł - zł - zł - zł - zł - zł drogi, chodniki, place i inne obiekty (tunele, kładki) usprawniające ruch pieszych - zł - zł - zł drogi dla rowerów, trasy KTR - 15 km 1 565 734 zł 2 724 266 zł 4 290 000 zł parkingi, infrastruktura rowerowa, miejsca na wypożyczalnie rowerów systemu publicznegi, B&R Zagospodarowanie terenu przy dworcu kolejowym w miejscowości Gołubie m.in. poprzez utworzenie parkingu dla samochodów osobowych, parkingu dla rowerów oraz wypożyczalni rowerów. 364 973 zł 635 027 zł System roweru metroplitalnego - zł - zł 1 000 000 zł - zł - zł - zł infrastruktura drogowa transportu indywidualnego- nawiązanie do węzła - zł - zł - zł infrastruktura transportu publicznego (przystanki, zatoki, dworce, wiaty, pozostała infrastruktura wyłącznie z przeznaczeniem dla pojazdów transportu publicznego - zł - zł - zł parking P&R, miejsca K&R - zł - zł monitoring wizyjny - zł oświetlenie - zł RAZEM 2 113 194 zł 3 676 806 zł 5 790 000 zł

obiekt /budynek infrastruktura pieszo- rowerowa Węzeł integracyjny Gościcino Wejherowskie Opis przedsięwzięcia funkcje transportowe(poczekalnie, informacja pas., sprzedaż biletów itp..) poczekalnia, informacja turystyczna 41 972 zł 73 028 zł 115 000 zł Funkcje społeczne (świetlice, siedziby org. Pozarządowych, etc.) świetlica 20 986 zł 36 514 zł 57 500 zł funkcje około transportowe (gastronomia, handel ) gastronomia, drobny handel 62 958 zł 109 542 zł 172 500 zł - zł - zł drogi, chodniki, place i inne obiekty (tunele, kładki) usprawniające ruch pieszych plac rekreacyjny, chodniki 62 958 zł 109 542 zł 172 500 zł drogi dla rowerów, trasy drogi dla rowerów 62 958 zł 109 542 zł 172 500 zł parkingi, infrastruktura rowerowa, miejsca na wypożyczalnie rowerów systemu publicznegi, B&R infrastruktura rowerowa, wypożyczalnia rowerów 104 930 zł 182 570 zł 287 500 zł - zł - zł infrastruktura drogowa transportu indywidualnego- nawiązanie do węzła - zł - zł infrastruktura transportu publicznego (przystanki, zatoki, dworce, wiaty, pozostała infrastruktura wyłącznie z przeznaczeniem dla pojazdów transportu publicznego zatoki autobusowe, przystanki, wiaty 41 972 zł 73 028 zł 115 000 zł parking P&R, miejsca K&R parkingi P+R, miejsca K+R 41 972 zł 73 028 zł 115 000 zł - zł - zł RAZEM - zł - zł 440 705 zł 766 795 zł 1 207 500 zł

Obiekt/budynek Infrastruktura pieszo-rowerowa Infrastruktura drogowa funkcje transportowe (poczekalnia, informacja pas., sprzedaż biletów itd..) funkcje społeczne (świetlice, siedziby org., pozarządowych, etc.) funkcje okołotransportowe (gastronomia, handel.) uszczególowienie przedsiewzięcia środki własne inne SUMA drogi, chodniki, place i inne obiekty (tunele, kładki) usprawniające ruch pieszych chodniki, zieleń, mała architektura 109 492 zł 190 508 zł 300 000 zł drogi dla rowerów, trasy parkingi, infrastruktura rowerowa, miejsca na wypożyczalnie rowerów systemu publicznego, B&R System roweru metrpolitalnego transportu indywidualnego - nawiązania do węzła opis przedsięwzięcia infrastruktura transportu publicznego (przystanki, zatoki, dworce, wiaty, pozostała infrastruktura wyłączenie z przeznaczeniem dla pojazdów transportu publicznego) Węzeł integracyjny JANOWO droga rowerowa w ul. Gdańskiej i uspokojenie ruchu na ul. Obrońców Westerplatte i Kolejowej (1,9 km) przejście pieszo- rowerowe pod torami (element tunelu łaczącego ul. Gdańską z ul. Sobieskiego) 182 486 zł 350 000 zł 500 000 zł 547 459 zł 1 050 000 zł 1 500 000 zł parking rowerowy, wiata 43 797 zł 76 203 zł 120 000 zł tunel łączący ul. Gdańska z ul. Sobieskiego (alternatywne połączenie dzielnic Rumi przedzielonych linią kolejową) zatoka autobusowa oraz wiata autobusowa przy ul. Obrońców Westerplatte 4 927 135 zł 8 572 865 zł 13 500 000 zł 83 944 zł 146 056 zł 230 000 zł Systemy informacji, parking P&R, bezpieczeństwa miejsca K&R(monitoring), media itp. parking P&R przy ul. Gdańskiej ok. 30 miejsc postojowych, oświetlenie parkingu 109 492 zł 190 508 zł 300 000 zł Inne elementy ważne dla funkcjonowania węzła monitoring 36 497 zł 63 503 zł 100 000 zł RAZEM 6 040 303 zł 10 509 697 zł 16 550 000 zł

obiekt /budynek infrastruktura pieszo- rowerowa infrastruktura drogowa Węzeł integracyjny JASTARNIA Opis przedsięwzięcia funkcje transportowe(poczekalnie, informacja pas., sprzedaż biletów itp..) wiata pasazerów w porcie Jastarnia 2 087 zł 3 913 zł 6 000 zł Funkcje społeczne (świetlice, siedziby org. Pozarządowych, etc.) funkcje około transportowe (gastronomia, handel ) drogi, chodniki, place i inne obiekty (tunele, kładki) usprawniające ruch pieszych drogi dla rowerów, trasy parkingi, infrastruktura rowerowa, miejsca na wypożyczalnie rowerów systemu publicznegi, B&R wiata rowerowa 3 130 zł 5 870 zł 9 000 zł toaleta samoobsługowa 45 208 zł 84 792 zł 130 000 zł połaczenie drogowe parkingu z portem Jastarnia - transportu indywidualnego- nawiązanie do węzła odcinek ul. Nad Zatoką 49 381 zł 92 619 zł 142 000 zł infrastruktura transportu publicznego (przystanki, zatoki, dworce, wiaty, pozostała infrastruktura wyłącznie z przeznaczeniem dla pojazdów transportu publicznego parking P&R, miejsca K&R parking samochodowo - rowerowy przy porcie Jastarnia 114 412 zł 214 588 zł 329 000 zł Tablica informacyjna o zmiennej treści w porcie, kamera monitoringu bezpieczeństwa na parkingu. 2 782 zł 5 218 zł 8 000 zł RAZEM 217 000 zł 407 000 zł 624 000 zł

Opis przedsięwzięcia Węzeł integracyjny KARTUZY BRUTTO obiekt /budynek infrastruktura pieszo- rowerowa funkcje transportowe(poczekalnie, informacja pas., sprzedaż biletów itp..) Modernizacja budynków pokolejowych pełniących wcześniej funkcje dworca. W budynkach zlokalizowane zostaną funkcje o charakterze publicznym takie jak poczekalnia dla podróżujących wraz z dostępem do internetu mediateka, sanitariaty, obsługa kasowa, punkt informacji turystycznej itp. Planuje się również zniesienie barier architektonicznych w obiekcie celem przystosowania go dla osób niepełnosprawnych. Węzeł zostanie objęty monitoringiem wizyjnym oraz systemem informacji pasażerskiej. 2 372 324 zł 4 127 676 zł 6 500 000 zł Funkcje społeczne (świetlice, siedziby org. Pozarządowych, etc.) j/w - zł - zł funkcje około transportowe (gastronomia, handel ) j/w - zł - zł j/w - zł - zł drogi, chodniki, place i inne obiekty (tunele, kładki) usprawniające ruch pieszych drogi dla rowerów, trasy Trasy rowerowe stanowiące bezpośredni dojazd do węzła interacyjnego wraz z parkingiem rowerowym B&R. Planowana jest budowa kładki pieszo rowerowej w ul. 3 maja nad wiaduktem kolejowym do ul. Węglowej ( do połączenia z obwodnicą północną Kartuz) oraz budowa ścieżki rowerowej przy ul. Dworcowej do ul. Hallera. Parking planuje się objąć monitoringiem wizyjnym. 1 824 865 zł 3 175 135 zł 5 000 000 zł parkingi, infrastruktura rowerowa, miejsca na wypożyczalnie rowerów systemu publicznegi, B&R j/w - zł - zł System roweru metropolitalnego 69 rowerów - zł - zł j/w - zł - zł j/w - zł - zł infrastruktura drogowa transportu indywidualnego- nawiązanie do węzła Modernizacja ul. Kolejowej - II etap wraz z infrastrukturą pieszo - rowerową, budową parkingu P&R oraz miejscami K&R. Parkingi zostaną objęte monitoringiem wizyjnym. 1 459 892 zł 2 540 108 zł 4 000 000 zł infrastruktura transportu publicznego (przystanki, zatoki, dworce, wiaty, pozostała infrastruktura wyłącznie z przeznaczeniem dla pojazdów transportu publicznego j/w - zł - zł parking P&R, miejsca K&R j/w - zł - zł j/w - zł - zł System informacji miejskiej 47 446 zł 82 554 zł 130 000 zł RAZEM 5 704 528 zł 9 925 472 zł 15 630 000 zł

obiekt /budynek infrastruktura pieszo- rowerowa infrastruktura drogowa Węzeł integracyjny Karwiny koszt inwestycji [zł] funkcje transportowe(poczekalnie, informacja pas., sprzedarz biletó itp..) automaty do sprzedaży biletów na peronach kolejowych i przystankach autobusowych. 65 695 zł 114 305 zł 180 000 zł Funkcje społeczne (świetlice, siedziby org. Pozarządowych, etc.) funkcje około transportowe (gastronomia, handel ) parkingi, infrastruktura rowerowa, miejsca na wypożyczalnie rowerów systemu publicznegi, B&R System roweru metropolitalnego parking P&R, miejsca K&R drogi, chodniki, place i inne obiekty (tunele, kładki) usprawniające ruch pieszych drogi dla rowerów, trasy transportu indywidualnego- nawiązanie do węzła infrastruktura transportu publicznego (przystanki, zatoki, dworce, wiaty, pozostała infrastruktura wyłącznie z przeznaczeniem dla pojazdów transportu publicznego pasy uwagi chodniki wzdłuż ul. Wielkopolskiej (04 KD-G 2/2) dł. 510 m, szer. 3 m * 156 938 zł 273 062 zł 430 000 zł zakr. Gdynia chodniki wzdłuż ul. Strzelców (05 KD-Z 1/2) dł. 250 m, szer. 3 m * 76 827 zł 133 673 zł 210 500 zł zakr. Gdynia chodnik wzdłuż ul. Korzennej (07 KD-D 1/2) dł. 70 m, szer. 2,5 m 17 920 zł 31 180 zł 49 100 zł zakr. Gdynia chodnik wzdłuż ulicy dojazdowej 06 KD-D 1/2 dł. 90 m, szer. 4 m 36 862 zł 64 138 zł 101 000 zł zakr. Gdynia tunel pod ul. Strzelców z wyjściem na kładkę nad torami kolejowymi dł. 30 m, szer. 5 m 912 432 zł 1 587 568 zł 2 500 000 zł zakr. Gdynia kładka z zejściami nad torami kolejowymi, dł. 60 m, szer. 5 m 2 554 811 zł 4 445 189 zł 7 000 000 zł zakr. Gdynia chodniki wzdłuż ul. Malczewskiego, dł. 437 m 138 690 zł 241 310 zł 380 000 zł zakr. Sopot chodniki przy rondzie Wejherowska Kraszewskiego Oborzyńców, dł. 550 m 127 741 zł 222 259 zł 350 000 zł zakr. Sopot chodniki przy rondzie Kolberga Malczewskiego, dł. 300 m 102 192 zł 177 808 zł 280 000 zł zakr. Sopot chodnik przy skrzyżowaniu ul. Malczewskiego z Aleją Niepodległości, dł. 530 m 340 000 zł 0 340 000 zł zakr. Sopot dodatk. ul. Miętowa - na całej długości ulicy - 1,1 km ul. Buraczana (dojazd bezpośredni do PKM Karwiny) - 0,2 km ul. Górnicza (Chwaszczyńska - Zwinisławy) - 0,3 km ul. Bernardowo (Osiedle Bernardowo - SOPOT) - 1,6 km ul. Nowowiczlińska (Chwaszczyńska - Miętowa) - 1,4 km ul. Racławicka - 0,5 km ul. Starodworcowa (Wielkopolska - Nowodworcowa) - 0,63 km ul. Strzelców (Wielkopolska - Żniwna) - 0,67 km ul. Wielkopolska (Starodworcowa - Lidzka) - 1,6 km ul. Sopocka (Wzgórze Bernardowo - PKM) - 0,2 km wzdłuż ul. Malczewskiego na odcinku od ul. Kolberga do granicy miasta z Gdynią - 0,5 km wzdłuż ul. Wejherowskiej na odcinku od Al.Niepodległości do SKM Sopot Kamienny Potok - 0,7 km wzdłuż ul. Obodrzyców na odcinku od Łużyckiej do ul. Wejherowskiej - 0,17 km ul. Malczewskiego z Aleją Niepodległości droga dla rowerów na skrzyżowaniu - 0,22 km 3 827 837 zł 6 660 163 zł 10 488 000 zł 638 703 zł 1 111 297 zł 1 750 000 zł zakr. Gdynia zakr. Gdynia zakr. Sopot 462 000 zł 462 000 zł zakr. Sopot dodatk. docelowo na terenie 03 KS/U budowa parkingu typu Park and Ride oraz Bike and Ride. 291 978 zł 508 022 zł 800 000 zł 500 rowerów pochylnie przy zejściach z wiaduktu na perony, 586 172 zł 1 019 897 zł 1 606 069 zł zakr. Gdynia 4 windy przy wiaduktach, 2 windy przy kładce zlokalizowanej nad torami kolejowymi. 641 053 zł 1 115 387 zł 1 756 440 zł zakr. Gdynia przebudowa ul. Wielkopolskiej (04 KD-G 2/2) * 799 291 zł 1 390 709 zł 2 190 000 zł zakr. Gdynia rozbiórka południowej jezdni ul. Wielkopolskiej * 15 511 zł 26 989 zł 42 500 zł zakr. Gdynia budowa ul. Strzelców (05 KD-Z 1/2) * 250 189 zł 435 311 zł 685 500 zł zakr. Gdynia przebudowa wlotu ul. Sopockiej * 151 464 zł 263 536 zł 415 000 zł zakr. Gdynia poszerzenie ul. Korzennej (07 KD-D 1/2) 38 322 zł 66 678 zł 105 000 zł zakr. Gdynia budowa ulicy dojazdowej (06 KD-D 1/2) do parkingu P&R dł 90 m, szer. 5 m 34 745 zł 60 455 zł 95 200 zł zakr. Gdynia przebudowa północnego wiaduktu dł. 60 m, szer. 16 m * 3 215 908 zł 5 595 452 zł 8 811 360 zł zakr. Gdynia budowa południowego wiaduktu - dł. 60 m, szer. 14 m * 2 614 820 zł 4 549 600 zł 7 164 420 zł zakr. Gdynia rozbiórka istniejącego południowego wiaduktu w ciągu ul. Wielkopolskiej (04 KD-G 2/2) * dł. 60 m, szer. 13 m * 912 432 zł 1 587 568 zł 2 500 000 zł zakr. Gdynia przebudowa ul. Malczewskiego, dł. 437 m 1 065 721 zł 1 854 279 zł 2 920 000 zł zakr. Sopot przebudowa dróg w obrębie ronda Wejherowska Kraszewskiego Oborzyńców, dł. 720 m 3 813 968 zł 6 636 032 zł 10 450 000 zł zakr. Sopot przebudowa dróg w obrębie ronda Kolberga Malczewskiego, dł. 285 m 1 505 149 zł 2 618 851 zł 4 124 000 zł zakr. Sopot przebudowa dróg w obrębie skrzyżowania ul. Malczewskiego z Aleją Niepodległości, dl. 320m 4 630 000 zł 4 630 000 zł zakr. Sopot dodatk. 4 przystanki dla autobusów i trolejbusów w ciągu ul. Wielkopolskiej (1 zatoka dł. 65 m, szer. 3 m;; 3 wiaty), 52 529 zł 91 396 zł 143 925 zł zakr. Gdynia 2 przystanki dla autobusów w ul. Strzelców (2 zatoki dł. 50 m i 60 m, szer. 3 m;; 2 wiaty), 72 611 zł 126 339 zł 198 950 zł zakr. Gdynia 1 przystanek dla autobusów w ul. Sopockiej (1 zatoka dł. 60 m, szer. 3 m;; 1 wiata), 39 125 zł 68 075 zł 107 200 zł zakr. Gdynia 3 przystanki autobusowe w obrębie ronda Wejherowska Kraszewskiego Oborzyńców 54 746 zł 95 254 zł 150 000 zł zakr. Sopot bus pasy w ciągu ul. Wielkopolskiej dł. 470 m, szer. 3,5 m 150 734 zł 289 100 zł 413 000 zł zakr. Gdynia 2 przystanki przy skrzyżowaniu ul. Malczewskiego z Aleją Niepodległości 100 000 zł 0 100 000 zł zakr. Sopot dodatk. docelowo na terenie 03 KS/U budowa parkingu typu Park and Ride oraz Bike and Ride zapewniającego min. 250 miejsc postojowych dla samochodów osobowych i miejsca postojowe dla rowerów, oraz zapewnienie parkingu osiedlowego dla min. 160 miejsc postojowych dla samochodów osobowych. 2 189 838 zł 3 810 162 zł 6 000 000 zł zakr. Gdynia monitoring węzła integracyjnego oraz parkingu P&R i B&R przyjęto 10 punktów kamerowych 328 476 zł 571 524 zł 900 000 zł zakr. Gdynia system informacji wizualnej Opis przedsięwzięcia RAZEM 33 013 431 zł 47 842 567 zł 80 829 164 zł do obliczeń przyjęto dane z w tym: koncepcji urbanistyczno- Gdynia 54 893 164 zł Sopot 20 400 000 zł Sopot dodatk. 5 536 000 zł zakr. Gdynia

obiekt /budynek infrastruktura pieszo- rowerowa Opis przedsięwzięcia funkcje transportowe(poczekalnie, informacja pas., sprzedaż biletów itp..) Funkcje społeczne (świetlice, siedziby org. Pozarządowych, etc.) funkcje około transportowe (gastronomia, handel ) drogi, chodniki, place i inne obiekty (tunele, kładki) usprawniające ruch pieszych drogi dla rowerów, trasy parkingi, infrastruktura rowerowa, miejsca na wypożyczalnie rowerów systemu publicznegi, B&R Węzeł integracyjny Luzino infrastruktura drogowa transportu indywidualnego- nawiązanie do węzła infrastruktura transportu publicznego (przystanki, zatoki, dworce, wiaty, pozostała infrastruktura wyłącznie z przeznaczeniem dla pojazdów transportu publicznego parking P&R, miejsca K&R montaż wiaty ze stojakami rowerowymi 38 322 zł 66 678 zł 105 000 zł RAZEM 38 322 zł 66 678 zł 105 000 zł

obiekt /budynek infrastruktura pieszo- rowerowa infrastruktura drogowa Węzeł integracyjny Nowy Dwór Opis przedsięwzięcia funkcje transportowe(poczekalnie, informacja pas., sprzedaż biletów itp..) Funkcje społeczne (świetlice, siedziby org. Pozarządowych, etc.) funkcje około transportowe (gastronomia, handel ) drogi, chodniki, place i inne obiekty (tunele, kładki) usprawniające ruch pieszych drogi dla rowerów, trasy Trasa rowerowa Nowy Dwór Gdański - Kmiecin (2,9 km) 255 481 zł 444 519 zł 700 000 zł parkingi, infrastruktura rowerowa, miejsca na wypożyczalnie rowerów systemu publicznegi, B&R System roweru metropolitalnego 44 - zł - zł transportu indywidualnego- nawiązanie do węzła infrastruktura transportu publicznego (przystanki, zatoki, dworce, wiaty, pozostała infrastruktura wyłącznie z przeznaczeniem dla pojazdów transportu publicznego parking P&R, miejsca K&R RAZEM 255 481 zł 444 519 zł 700 000 zł

obiekt /budynek infrastruktura pieszo- rowerowa infrastruktura drogowa Węzeł integracyjny Gdańsk Osowa Opis przedsięwzięcia koszt inwestycji [zł] funkcje transportowe(poczekalnie, informacja pas., sprzedarz biletó itp..) Funkcje społeczne (świetlice, siedziby org. Pozarządowych, etc.) funkcje około transportowe (gastronomia, handel ) drogi, chodniki, place i inne obiekty (tunele, kładki) usprawniające ruch pieszych drogi dla rowerów, trasy parkingi, infrastruktura rowerowa, miejsca na wypożyczalnie rowerów systemu publicznegi, B&R System roweru metrpolitalnego transportu indywidualnego- nawiązanie do węzła infrastruktura transportu publicznego (przystanki, zatoki, dworce, wiaty, pozostała infrastruktura wyłącznie z przeznaczeniem dla pojazdów transportu publicznego parking P&R, miejsca K&R Utwardzenie chodnika przy zastosowaniu elementów prefabrykowanych (np.. Kostka betonowa) następująccych ulic: Barniewicka - 1170 mb (1755 m2) 131 390 228 610 360 000 Nowy Świat - 590 mb (885m2) 66 425 115 575 182 000 Cerery - 560 mb (840 m2) 62 775 109 225 172 000 Westy - 120 mb (180 m2) 13 489 23 471 36 960 Konstelacji - 410 mb (615 m2) 46 089 80 191 126 280 Seleny - 410 mb (615 m2) 46 089 80 191 126 280 Zeusa - 640 mb (960 m2) 71 943 125 177 197 120 ul. Kielnieńska w Gdańsku (1,2 km) parking rowerowy zadaszony, monitorowany na minimum 100 miejsc 261 rowerów 489 064 850 936 1 340 000 72 995 127 005 200 000 Utwardzenie powierzchni jezdni płytami YOMB następujących ulic: Cerery - 560 mb (2800m2) 196 180 341 340 537 520 Westy - 120 mb (600 m2) 42 351 73 689 116 040 Konstelacji - 410 mb (2050 m2) 143 697 250 023 393 720 Seleny - 410 mb (2050 m2) 143 697 250 023 393 720 Zeusa - 640 mb (3200 m2) 224 415 390 465 614 880 Utwardzenie płtami żelbetowymi nawierzchni gruntowej jezdni Ul. Junony długości 1420 mb wraz z wykonaniem chodnika jednostronnego długości ok 380 mb Budowa nowego układu drogowego od ul. Letniskowej do ul. Barniewickiej Uruchomienie nowej linni autobusowej transportu publicznego Budowa parkingu samochodowo - rowerowego na działce nr 1220/9 obr. 001 - (bez wycinki drzew) 656 951 1 143 049 1 800 000 595 586 1 036 277 1 631 863 197 085 342 915 540 000 116 791 203 209 320 000 RAZEM 3 317 014 5 771 369 9 088 383

obiekt /budynek Węzły integracyjne Pomorskiej Kolei Metropolitalnej i Szybkiej Kolei Miejskiej Opis przedsięwzięcia funkcje transportowe(poczekalnie, informacja pas., sprzedaż biletów itp..) Funkcje społeczne (świetlice, siedziby org. Pozarządowych, etc.) funkcje około transportowe (gastronomia, handel ) infrastruktura pieszo- rowerowa infrastruktura drogowa ul. Bulońska - odc. od ul. Rakoczego do ul. Myśliwskiej (2x0,65 km) ul. Potokowa - odc. od PKM Brętowo do ul. Słowackiego (0,8 km) ul. Budowlanych odc. od ul. Nowatorów do ul. Słowackiego (1,3 km) Nowatorów od. Ul Kartuskiej do ul. Budowlanych (1,3 km) ul. Jaśkowa Dolina - od ul. Matejki do al. Grunwaldzkiej (0,2 km) ul. Jaśkowa Dolina - przystanek Na Wzgórzu (0,1 km) ul. Dmowskiego - od al. Grunwaldzkiej do PKP Wrzeszcz (0,3 km) al. Grunwaldzka - strona zachodnia od al. Żołnierzy Wyklętych do ul. Szymanowskiego (0,6 km) al. Grunwaldzka - strona zachodnia od ul. Dekerta do ul. Do Studzienki (1,2 km) Grunwaldzka - Zwycięstwa - Błędnik - skrzyżowania: Miszewskiego, Uphagena, Piramowicza, Konarskiego, Hallera, Centrum Sportu PG, Wały drogi dla rowerów, trasy Piastowskie (0,3 km) al. Grunwaldzka - strona wschodnia od ul. Pomorskiej do ul. Bitwy Oliwskiej (0,5 km) al. Grunwaldzka - strona wschodnia od ul. Braci Lewoniewskich do ul. Kołobrzeskiej (1,5 km) ul. Kołobrzeska odc. od al. Grunwaldzkiej do al. Rzeczpospolitej (1,1 km) Wały Jagiellońskie i Hucisko - od ul. Elżbietańskiej do Targu Rakowego (0,7 km) dojazd do PKM Kiełpinek od kładki nad obwodnicą do ul. Szczęśliwej (0,6 km) ul. 3 Maja - od ul. Nowe Ogrody do ul. Rogaczewskiego (0,5 km) Podwale Przedmiejskie - od ul. Okopowej do ul. Elbląskiej (1,9 km) ul. Kartuska odc. od ul. Łostowickiej do ul. Źródlanej (3,0 km) Jana Pawła II - od ul. Czarny Dwór do al. Rzeczpospolitej (1,9 km) ul. Gospody - od ul. Łokietka do ul. Pomorskiej (0,7 km) dojazd do SKM Żabianka od ul. Subisława (0,1 km) ul. Kościerska odc. od ul. Spacerowej do ul. Owczarnia (3,6 km) 9 098 777 zł 15 831 223 zł 24 930 000 zł System roweru metropolitalnego 1740 - zł - zł parkingi, infrastruktura rowerowa, miejsca na wypożyczalnie rowerów systemu publicznegi, B&R transportu indywidualnego- nawiązanie do węzła infrastruktura transportu publicznego (przystanki, zatoki, dworce, wiaty, pozostała infrastruktura wyłącznie z przeznaczeniem dla pojazdów transportu publicznego parking P&R, miejsca K&R RAZEM 9 098 777 zł 15 831 223 zł 24 930 000 zł

Opis przedsięwzięcia Węzeł integracyjny Pruszcz Gdański obiekt /budynek funkcje transportowe(poczekalnie, informacja pas., sprzedaż biletów itp..) Funkcje społeczne (świetlice, siedziby org. Pozarządowych, etc.) funkcje około transportowe (gastronomia, handel ) drogi, chodniki, place i inne obiekty (tunele, kładki) usprawniające ruch pieszych brak brak brak brak brak infrastruktura pieszo- rowerowa drogi dla rowerów, trasy parkingi, infrastruktura rowerowa, miejsca na wypożyczalnie rowerów systemu publicznegi, B&R System roweru metroplitalnego transportu indywidualnego- nawiązanie do węzła Połączenie tras rowerowych Gdańska i Pruszcza Gdańskiego przebiegających po i przy wale przeciwpowodziowym Kanału Raduni (wybudowanie kładki nad Kanałem łączącej oba szlaki) (0,1 km) Budowa fragmentu ścieżki pieszo- rowerowej z remontowanym mostem pieszo- rowerowym od granicy z gminą Pruszcz Gd. (kontynuacja planowanej trasy rowerowej ze Straszyna) do Faktorii (0,45 km) Budowa fragmentu ścieżki pieszo rowerowej łączącej Faktorię i Międzynarodowy Bałtycki Park Kulturowy ze ścieżką do węzła integracyjnego wraz z budową kładki pieszo rowerowej zlokalizowanej przy ulicy Zastawnej (0,45 km) Budowa ścieżki pieszo rowerowej szerokości 2,5 m wzdłuż drogi wojewódzkiej nr 226 na odcinku Wojanowo Jagatowo wraz z oświetleniem (3,2 km) Budowa trasy rowerowej Pruszcz Gdański Juszkowo Straszyn (4,1 km) Trasa Pruszcz Gdański (obwodnica) - Radunica ok. 1 km, droga powiatowa nr P2213 G 2 310 279 zł 4 019 721 zł 6 330 000 zł Na przewidywanym przy Dworcu P&R planowane jest ok. 100 miejsc dla rowerów - szczegółowy opis poniżej. 121 rowerów brak Budowa ulicy Strzeleckiego łączącej dworzec PKP Pruszcz Gdański oraz przystanki Gdańsk Lipce, Orunia i Śródmieście (w trakcie budowy) z ulicą Raciborskiego (bezpośrednio połączoną z Obwodnicą i początkiem Autostrady A1) z jednej strony i Drogą Krajową numer 91 (Grunwaldzka) z drugiej oraz dużym pruszczańskim osiedlem mieszkaniowym tzw. Bursztynowym. Będzie ona zarazem jednym z potencjalnych połączeń do planowanego w pobliżu Narodowego Centrum Sportów Motorowych i Rekreacji w Gdańsku. Planowane są działania polegające na przebudowie 650 metrów drogi krajowej (Grunwaldzka) oraz budowie 810 metrów nowej drogi. Dodatkowo zbudowany zostanie między inymi przepust nad potokiem Rotmanka oraz most drogowy nad Kanałem Raduni. 8 029 406 zł 13 970 594 zł 22 000 000 zł infrastruktura drogowa infrastruktura transportu publicznego (przystanki, zatoki, dworce, wiaty, pozostała infrastruktura wyłącznie z przeznaczeniem dla pojazdów transportu publicznego brak parking P&R, miejsca K&R Przy dworcu PKP planowany jest parking P&R o łącznej powierzchni 3185m² (87 miejsc dla samochodów, w tym 6 dla osób niepełnosprawnych, minimum 100 miejsc dla rowerów) przeznaczony dla osób chcących podróżować koleją, a dojeżdżających z dalszych części Pruszcza lub z pobliskich miejscowości. P&R i B&R są zintegrowane. Na tym terenie wykonano nowe, docelowe oświetlenie. Zaplanowano 4 miejsca w ramach parkingu K&R. Wykonano projekt budowlany P&R. 498 706 zł 867 714 zł 1 366 420 zł Wybudowano monitoring, zaplanowano WiFi 2 920 zł 5 080 zł 8 000 zł brak RAZEM 10 841 311 zł 18 863 109 zł 29 704 420 zł