Generalna Dyrekcja Dróg g Krajowych i Autostrad Wariantowanie w planowaniu realizacji przedsięwzi wzięcia na przykładach dróg: A1, S1 i S5 Warszawa, 14.12.2009 r.
W W przypadku człowieka tylko jego sen jest nieszkodliwy dla środowiska i to pod warunkiem, Ŝe e nie jest to sen o potędze i wszechwładzy adzy
A1 przejście przez N2000 Beata Telega-Kr Królikowska Departament Środowiska Generalna Dyrekcja Dróg g Krajowych i Autostrad Autostrada A1 Toruń-Stryk Stryków przejście przez N2000 Warszawa, 14.12.2009 r.
A1 przejście przez N2000
A1 przejście przez N2000 A1zwana Autostradą Bursztynową : jest elementem międzynarodowej trasy E75 znajduje się w ciągu VI korytarza transeuropejskiego w ramach sieci TEN-T stanowi kluczową inwestycję drogową na terenie Polski znajduje się na liście projektów w finansowanych w ramach programu operacyjnego Infrastruktura i Środowisko
A1 przejście przez N2000 Decyzje lokalizacyjne dla A1 odc. gr. woj. kuj. pom././łódzkiego - Stryków: 1/98 (od km 230+817,60 do km 277+108,72) wydana przez Wojewodę Płockiego* z dnia 29.12.1998 r. 1/98 (od gr. woj. płockiego p do gr. woj. skierniewickiego) wydana przez Wojewodę Skierniewickiego z dnia 29.12.1998 r. 1/2003 (od km 277+108,72) wydana przez Wojewodę Łódzkiego z dnia 19.08.2003 r. (*) Kolizja autostrady A-1 A 1 z obszarem Natura 2000 znajduje się na odcinku objętym decyzją Wojewody Płockiego. P
A1 przejście przez N2000 Wstępne prace projektowe zostały y ukończone w 1998 roku, tj. przed powołaniem obszarów w Natura 2000, zatem nie było o konieczności ci rozpatrywania róŝnych r wariantów lokalizacyjnych z uwagi na kolizje z obszarem chronionym. Dla wariantu lokalizacyjnego do chwili złoŝenia z wniosku o DŚU: wykupiono grunty w pasie drogi wykonano prace archeologiczne
A1 przejście przez N2000 Z uwagi południkowy przebieg A1 oraz równoler wnoleŝnikowe nikowe połoŝenie N2000 niemoŝliwe jest ominięcie obszaru chronionego
A1 przejście przez N2000 Trasa autostrady przecina obszary Natura 2000: Pradolinę Warszawsko-Berli Berlińską (PLB100001) oraz Pradolinę Bzury-Neru (PLH100006) w tym dwa siedliska chronione wymienione w Załą łączniku I Dyrektywy Rady 92/43/EWG: łęg g olszowo-jesionowy o znaczeniu priorytetowym, oraz niŝowe, nadrzeczne zbiorowiska okrajkowe
A1 przejście przez N2000 W trakcie procedury OOŚ dokumentacja środowiskowa została a uzupełniona o analizę wariantów w wykonaną w oparciu o dodatkową inwentaryzację przyrodniczą obszaru N2000 w odległości 10 km na wschód d i na zachód d od wariantu lokalizacyjnego. Analizie poddano 3 warianty, w tym jeden z decyzji lokalizacyjnej, którego przebieg określono jeszcze przed wejściem Polski do Unii Europejskiej.
A1 przejście przez N2000 Lokalizacja wariantów w przebiegu autostrady A-1 A 1 od węzła w Kotliska do węzła Piątek na odcinku przejścia przez obszary Natura 2000 Cz.1
A1 przejście przez N2000 Lokalizacja wariantów w przebiegu autostrady A-1 A 1 od węzła w Kotliska do węzła Piątek na odcinku przejścia przez obszary Natura 2000 Cz.2
A1 przejście przez N2000 Kolizje z obszarami Natura 2000
A1 przejście przez N2000 Do porównania wariantów w wykorzystano metodę Hierarchicznej Analizy Problemu (AHP) stosując 8 kryteriów w głównych, g w tym m.in. - kryterium oddziaływania na przedmiot ochrony N2000 - długość cieków w wodnych wymagających przebudowy, - oddziaływanie na faunę
A1 przejście przez N2000 KaŜdy z analizowanych wariantów w autostrady przecina obszar Natura 2000, ze względu na połoŝenie obszarów w chronionych nie jest moŝliwe uniknięcie kolizji z planowaną autostradą A1. Wszystkie trzy warianty mają podobne oddziaływanie na środowisko faunistyczne. W sąsiedztwie s siedztwie autostrady stwierdzono występowanie 6 chronionych gatunków w ptaków. Jako najbardziej inwazyjny uznano wariant W1 (ustalony decyzją lokalizacyjną), który przecina dodatkowo siedlisko priorytetowe będące b celem ochrony obszaru Pradolina Bzury- Neru PLH100006.
A1 przejście przez N2000 Spośród d analizowanych wariantów w najkorzystniejszą ocenę uzyskał wariant W3. Na wysoką ocenę wariantu W3 wpłyn ynęły: brak kolizji z siedliskami chronionymi, w tym priorytetowymi mała a liczba cieków w do przebudowy brak potrzeby przebudowy drogi wojewódzkiej
A1 przejście przez N2000 Rezultat: zmiana wariantu proponowanego do realizacji w stosunku do decyzji lokalizacyjnej na długod ugości ok. 9 km
A1 przejście przez N2000 Środki przewidziane dla ochrony obszarów Natura 2000 - budowa estakady o płaskiej p konstrukcji długod ugości ok. 1,7 km: przeciwdziałanie anie zakłóceniom przepływu wód w d doliną rzeczną oraz osuszeniu terenu minimalna zajęto tość terenu pod podpory - odwodnienie za pomocą kanalizacji - zakaz obniŝania poziomu wód w d gruntowych - zakaz lokalizacja zaplecza budowy
Katarzyna MłynikM Departament Środowiska Generalna Dyrekcja Dróg g Krajowych i Autostrad Droga ekspresowa S1 węzew zeł Kosztowy II węzeł Suchy Potok Warszawa, 14.12.2009 r.
S1 przejście przez N2000
S1 przejście przez N2000
N2000 a UNESCO
S1 a UNESCO Strefy ochronne
S1 przejście przez N2000
Wariantowanie S1 Inne uwarunkowania brane pod uwagę przy wariantowani drogi S1 : 13 otworowe ujęcie wody wraz ze strefą ochronną dla miasta OświO więcimia 7 metrowe osiadania górniczeg Kopalnie węgla w kamiennego Główne zbiorniki wód w d podziemnych UŜytki ekologiczne
Wariantowanie S1 Inne uwarunkowania brane pod uwagę przy wariantowani drogi S1 : Obszar Fundacji Wioski Dziecięce ce Cmentarz we Frydku Zakład ad Balneologii w Bojszowach Korytarze ekologiczne Mieszkańcy
S5 Stanisław aw Murakowski Departament Środowiska Generalna Dyrekcja Dróg g Krajowych i Autostrad Droga ekspresowa S5 Nowe Marzy Bydgoszcz - Cotoń Warszawa, 14.12.2009 r.
S5 na tle sieci drogowej Polski Droga ekspresowa S5 połą łączy Trójmiasto (za pośrednictwem autostrady A1), z aglomeracją bydgoską, poznańsk ską i wrocławsk awską.. Lokalnie stanowić będzie wschodnią obwodnicę Poznania.
S5 Nowe Marzy (A1) Wrocław (A8)
Dokumenty strategiczne Inwestycja wpisana jest do Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko oraz Narodowego programu Budowy Dróg g Krajowych i Autostrad
S5 na tle województwa kujawsko - pomorskiego
S5 Nowe Marzy Bydgoszcz - Cotoń Aktualny stan przygotowania inwestycji: Wniosek o dśu d 08.02.2008 r. Powód d znacznych opóźnie nień w uzyskaniu decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach: Shadow List 2008, zmiany przy wyznaczaniu granic obszarów w Natura 2000, raport o oddziaływaniu na środowisko opracowany w 2007 r. Systematycznie zwiększaj kszające się wymagania dla raportów ooś skutkowały y konieczności cią dokonywania uzupełnie nień pierwotnie opracowanej dokumentacji.
Zmiana przebiegu obwodnicy Kowalewa w wyniku powstania obszaru Natura 2000 Łąki Trzęslicowe w Foluszu
Alternatywny przebieg obwodnicy Kowalewa
Zmiana lokalizacji węzła Rynarzewo
Działania ania Inwestora po złoŝeniu z wniosku o wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach: Analiza oddziaływania Inwestycji na nowe obszary Natura 2000, Zmiana lokalizacji węzła w a Rynarzewo, Zmiana przebiegu obwodnicy Kowalewa, Zmiana przebiegu inwestycji na odcinku kilku kilometrów w w wyniku wyznaczenia strefy ochronnej bociana czarnego.
Dziękuj kuję za uwagę