OY I SILNIKI ZĘT S R I H W O R T H Y odel Vg [cm /obr] [a] n [obr/min] [Nm] 160 161 161 1,4 14,6 1,4 4, 1,6 41, 1 1 1 1 1, 1, ompy 00 S i l n i k i 000 1 6 4 60 4 Vg - geometryczna objętość robocza, - ciśnienie nominalne, n - maksymalna prędkość obrotowa, - maksymalny moment obrotowy Uszczelnienia Wymiary Zakończenia wałków Kołnierze rzyłącza UOW SYOLU - O - SILNIK OL KONSTRUKYJNY OIN KONSTRUKYJN /USZZLNINI/ ŁOŻYSK ROZIR SKJI ZKOŃZNI WŁK KOŁNIRZ RZYŁĄZ OROTY: - LW - RW - WUKIRUNKOW V V toczne 160 161 161 V F 1 1/1 / / / L 0
USZZLNINI OY I SILNIKI ZĘT S R I H W O R T H Y typ Odmiana przystosowana do przenoszenia niewielkich sił promieniowych typ Odmiana do napędów zewnętrznych współosiowych bez obciążeń promieniowych i osiowych typ Odmiana stosowana do bezpośredniej zabudowy na zmienniku momentu lub przekładni z kontrolą stanu uszczelnień - dwa kierunki obrotów z drenażem zewnętrznym V- dwa kierunki obrotów z drenażem wewnętrznym typ, V Odmiana przystosowana do przenoszenia niewielkich sił promieniowych z uszczelnieniem o podwyższonej wytrzymałości typ, V Odmiana stosowana do bezpośredniej zabudowy na zmienniku momentu lub przekładni z uszczelnieniem o podwyzszonej wytrzymałości oraz kontrolą stanu uszczelnień 64. typ Odmiana przystosowana do przenoszenia sił promieniowych i osiowych * - powierzchnia montażowa kołnierza 0
WYIRY OY I SILNIKI ZĘT S R I H W O R T H Y F 14 4. pojedyncza pojedyncza z przyłączami z tyłu przednia F do łączenia z seriami 1600, 100 do łączenia z seriami 1600, 100 do łączenia z seriami 1600, 100 środkowa tylna tylna z przyłączami z tyłu H J J1 I do łączenia z seriami 100, 00, 400 do łączenia z seriami 100, 00, 400 do łączenia z seriami 100, 00, 400 środkowa * otwór drenażowy w silnikach tylna tylna z przyłączami z tyłu odel asa WIHT asa [kg] F H [kg] WIHT asa [kg] I J J1 WIHT asa [kg] 11 144 1 1, 11 144 10 10 141 1 11 144 1 1, 11 144 10 10 141 1 160 11 14 160 1, 11 14 10 1 10 1 146 1 1 14 16 1, 1 14 10 140 10 140 11 1 161 10 16 1 1, 10 16 116 14 116 14 1 1 161 140 1 1 1, 140 1 16 1 16 1 16 1 0
ZKOŃZNI WŁKÓW OY I SILNIKI ZĘT S R I H W O R T H Y OŁĄZNI Z WUST wpust 6x6x wpust 6.x6.x.4. 0 j6 4.1. j6 4.4 4-1mm /16"x4UNF-1mm * - powierzchnia montażowa kołnierza Typ Typ F WILOWYUST WOLWNTOWY.6. 41.. 4. 1. 0.. * - powierzchnia montażowa kołnierza Typ Typ V Typ Wielkość asowanie na bokach zębów oduł Kąt zarysu Ilość zębów Średnica zewnętrzna Typ,V S /" płaskie dno wrębów 16/ 0 o 1 1,/ 1,66 Typ S /" płaskie dno wrębów 16/ 0 o 1,44/ 1,0 10
KOŁNIRZ OY I SILNIKI ZĘT S R I H W O R T H Y S 6. 10. 106. 6. 10. -0.0. 0 R1 66.6-0.00 11 otwory 11 6 otworów. Typ 1 Typ S. 1. 11 R14 14 4 otwory 14 otwory 146 R14 1 Typ Typ S. 14 R16 1-0.0 4. 101.6-0.0 11 101.6-0.0 14 4 otwory 16 Typ * - powierzchnia montażowa kołnierza 11
RZYŁĄZ OY I SILNIKI ZĘT S R I H W O R T H Y niazdo gwintowe (o-ring), 1,, 1,,,, L rzyłącza z boku Wlot Wylot rzyłącza z tyłu rzyłącza do góry L 1".S.. 1".S.. Wlot /4".S.. 1/16 UNF-S 1/16 UNF-S Wylot /4".S.. 1 x1. x1. 1 x x RZYŁĄZ Z TYŁU RZYŁĄZ Z OKU 60. 6. 114 1,, 1,,, 1, RZYŁĄZ O ÓRY 10 1 L 1
OY I SILNIKI ZĘT S R I H W O R T H Y JNOSTKI WILOSKYJN OY/ SILNIKI UOW SYOLU L JNOSTK WILOSKYJNYH I WILOSKYJNYH Z WSÓLNY WLOT - O - SILNIK OL KONSTRUKYJNY OIN KONSTRUKYJN ŁOŻYSK WSÓLNY WLOT przednia OL środkowa tylna ZKOŃZNI WŁK KOŁNIRZ przednia RZYŁĄZ środkowa tylna OROTY: - LW - RW - WUKIRUNKOW * J** 41 10,14,0,6,,,1,1,,,40 10,16,,, 4,41 11,1,,,,4 1,1,4,0, 6,4 * - oznaczenie to występuje tylko w ch z ułożyskowaniem ślizgowym (w przypadku łożysk tocznych nie podaje się żadnego oznaczenia) J** - oznaczenie to występuje tylko w ch ze wspólnym wlotem 44
OY I SILNIKI ZĘT S R I H W O R T H Y JNOSTKI WILOSKYJN OY/ SILNIKI - O - SILNIK OL KONSTRUKYJNY OIN KONSTRUKYJN ŁOŻYSK WSÓLNY WLOT przednia OL śodkowa tylna ZKOŃZNI WŁK KOŁNIRZ przednia RZYŁĄZ śodkowa tylna OROTY: - LW - RW - WUKIRUNKOW 41 10 V V 160 161 161 160 161 161 160 161 161 V F 1 1/1 / / / L 1/1 / / / L 1/1 / / / L V V ślizgowe - 110 11 116 10 1 110 11 116 10 1 110 11 116 10 1,Q L R 4 1* 11 11 11 1*, 10 1 10 10 10 1 1 10 10 L 1 1 1 1* V V ślizgowe - 10 10 10 111 10 10 10 111 10 10 10 111 11 11 11 Q R 1 4 1* V V ślizgowe - J 0* 0 10 1 1 16 0* 0 10 1 1 16 0* 0 10 1 1 16,Q 4 411 411 411 41 41 416 41 41 416 41 41 416 L 4 41 41 * - wykonanie w ch wielosekcyjnych ze wspólnym wlotem 41 4