Gimnazjum nr 11 im. Polskich Noblistów ul. Słowackiego Lider Rowerowy: Krzysztof Niedźwiedź Czas przeprowadzonych badań: listopad 2015 Liczba ankietowanych: 128 Pełne wyniki ankiety na stronie http://audyt.rowerowaszkola.pl/ankiety.php?dzial=4&kat=40&art=311 Inwentaryzacja parkingu Parking rowerowy Tak Rodzaj stojaków U-kształtne Liczba miejsc parkingowych dla rowerów 32 Lokalizacja Przy wejściu do szkoły Dojazd do parkingu Schody z szerokim podjazdem Zadaszenie parkingu Brak Parking rowerowy monitorowany Nie Srebrna Odznaka Rowerowej Szkoły Szkoła jest dobrze przygotowana na przyjęcie rowerzystów mimo obecnie niewielkiego udziału roweru w dojazdach do szkoły. W standaryzowanej ankiecie zdobyła 85 punktów, co odpowiada Srebrnej Odznace Rowerowej Szkoły. Działania podejmowane przez lidera rowerowego znaczcie poprawiły dostępność rowerową szkoły przy niesprzyjających warunkach terenowych (szkoła na wzgórzu). Godne pochwały jest także promowanie turystyki rowerowej, pozytywnie świadczące o zaangażowaniu na rzecz rozwiązań proekologicznych i prozdrowotnych. 1
Modal Split Wyniki ankiety udział środków transportu w dojazdach do/ze szkoły Bariery i potencjał 34% ankietowanych mieszka w odległości 1 do 5 km od szkoły, dalsza część nieco ponad 5 km. 80% ankietowanych byłoby skłonne lub przynajmniej nie wyklucza dojazdu rowerem do szkoły. Przyjmujemy, że po odpowiednim przygotowaniu są oni gotowi dojeżdżać nawet przy mniej sprzyjających warunkach pogodowych. Działania na rzecz transportu rowerowego mają szansę znacznie zwiększyć popularność jednośladu jako środka komunikacji. Najczęściej wymienianą przeszkodą jest brak tras rowerowych (40% ankietowanych), związane są z tym również obawy o bezpieczeństwo dojazdu (33% uczniów). Ankietowani wskazują także na kwestię bezpiecznego parkowania rowerów przed szkołą. Kolejną barierę stanowi odległość do pokonania wielu pytanych uczniów mieszka w oddalonych dzielnicach Gdyni oraz w gminach ościennych. 2
Skąd dojeżdżają ankietowani? Warto jednak promować dojazdy rowerowe wśród uczniów z Redłowa, Kamiennej Góry, Małego Kacka i Witomina. Potwierdzamy opinię uczniów, że infrastruktura rowerowa jest niedostosowana do potrzeb rowerzystów i zaproponujemy pro-rowerowe ułatwienia, które można wprowadzić na ulicach miasta. Niektórzy z dalej mieszkających uczniów mogliby rozważyć transport intermodalny za pomocą SKMki lub PKMki, dojeżdżając do szkoły korzystaliby ze stacji Gdynia Wzgórze św. Maksymiliana. Działania na rzecz dla ruchu rowerowego Po stronie szkoły Teren szkoły dobrze przygotowano dla rowerzystów, z dojazdem umożliwionym z obu stron. Parking rowerowy jest dogodnie usytuowany i dobrze wyposażony. Udostępnienie w szkole podstawowego zestawu naprawczego pozwoliłoby na dokonywanie drobnych napraw w przypadku usterek powstałych podczas dojazdu. Obawy o bezpieczeństwo roweru mogą się obniżyć dzięki akcjom promującym dobre zabezpieczenia parkowanego pojazdu. Warto rozważyć, czy nie można objąć parkingu rowerowego monitoringiem. 3
W rozmowach odbytych z liderem rowerowym wiemy, że wśród uczniów jest niska świadomość możliwości komunikacji rowerowej. Różnorodne akcje afirmacyjne, takie jak szkolenia, konkursy i wycieczki ułatwią uczniom decyzję o zmianie środka transportu. Po stronie miasta Infrastruktura w najbliższej okolicy szkoły wymaga wielu korekt, by uczniowie mogli sprawnie dojeżdżać na zajęcia. Obecnie dojazd do szkoły od strony ulicy Słowackiego jest utrudniony przez brak możliwości zjazdu z ulicy w stronę podjazdu rowerowego. Ułatwieniem byłoby obniżenie krawężnika oraz zakaz parkowania równolegle do barierki ul. Słowackiego - wjazd do szkoły 4
W okolicach szkoły poruszanie utrudnia mnogość ulic jednokierunkowych, które znacznie wydłużają dojazd. Postulujemy wprowadzenie kontraruchu na następujących ulicach: - I Armii Wojska Polskiego (od Świętojańskiej do Słowackiego) - Krasickiego (do Domu Marynarza) - Bema - Kilińskiego. Dla uspokojenia ruchu i zwiększenia bezpieczeństwa ważne jest ustanowienie strefy Tempo 30 w pobliżu szkoły. Ilustracja 1: ul. Bema - postulowany kontraruch Dla ułatwienia dotarcia od strony Kamiennej Góry proponujemy wprowadzenie pasa do skrętu w lewo z ulicy Siemiradzkiego w ulicę Skargi. Umieszczenie pasa po lewej stronie wysepki oraz tabliczki Nie dotyczy rowerów przy nakazie jazdy po prawej stronie znaku zwiększy widoczność skręcających rowerzystów oraz pozwoli uniknąć karkołomnych manewrów (skręt o ponad 90 ). 5
Proponowany pas do skrętu w lewo Po zakończeniu robót w okolicach Teatru Muzycznego ułatwienie przejazdu w kierunku Śródmieścia zapewniłaby droga rowerowa pomiędzy ul. Słowackiego a ul. Wybickiego. Duże grupy uczniów mogłyby dojeżdżać z Redłowa, Małego Kacka (przez wiadukt rowerowy od ulicy Łużyckiej). Niestety, niemożliwe jest legalne zjechanie z drogi rowerowej przy ulicy Piłsudskiego na ulicę Legionów. Konieczne jest wytyczenie przejścia przez ulicę Piłsudskiego z łagodnym zjazdem w ulicę Legionów po drugiej stronie skrzyżowania. Dojazdy od strony Witomina utrudnia brak wytyczenia osobnego ciągu rowerowego pod stacją SKM Wzgórze św. Maksymiliana. 6
ul. Legionów - widok w stronę szkoły przez ul. Piłsudskiego Nasze sugestie dotyczące poprawy infrastruktury obejmowały głównie tereny położone najbliżej szkoły. Dalsze trasy z Witomina, Małego Kacka czy Redłowa na znacznej długości są przyjazne rowerom (al. Zwycięstwa, ul. Łużycka, ciąg pieszo-rowerowy przy Kieleckiej). Rowerowa Gdynia może doradzić uczniom w sprawie doboru najbardziej korzystnej trasy. Dlatego lobbing szkoły na rzecz poprawy infrastruktury powinien się skupiać na najbliższej okolicy. 7