Szkoła Podstawowa nr 43 z Oddziałami Integracyjnymi, ul. Grochowa 36-38, Wrocław

Wielkość: px
Rozpocząć pokaz od strony:

Download "Szkoła Podstawowa nr 43 z Oddziałami Integracyjnymi, ul. Grochowa 36-38, Wrocław"

Transkrypt

1 Szkoła Podstawowa nr 43 z Oddziałami Integracyjnymi, ul. Grochowa 36-38, Wrocław Osoba kontaktowa: Małgorzata Śmiałkowska Czas prowadzonych badań: listopad 2013 Inwentaryzacja Parking rowerowy Tak Rodzaj i ilość stojaków Typ skandynawski 7 szt. Pojemność (ilość rowerów) 7 Lokalizacja Przy wejściu Dojazd do parkingu Dobry, po chodniku Zadaszenie parkingu Nie Możliwość (dla każdego) Nie przechowywania roweru w pomieszczeniu zamkniętym Monitoring w szkole Tak Parking rowerowy monitorowany Nie

2

3 Fot. R. Lesisz Modal split szkoły Wyniki ankiet wskazują, iż ok. 3% uczniów porusza się rowerem do szkoły. Zdecydowana większość uczniów chodzi do szkoły na piechotę. Bariery i potencjał Główne przeszkody w poruszaniu się rowerem do szkoły:

4 Spośród głównych przeszkód w poruszaniu się rowerem do szkoły, najczęściej wskazywanymi są: 1) brak tras rowerowych, 2) obawa o kradzież roweru, 3) zbyt mała odległość do pokonania. Brak dojazdowych tras rowerowych oraz obawa o kradzież roweru sprawiają, że większość uczniów nie korzysta z roweru nawet wtedy, gdyby mogli. Na czwartym miejscu uczniowie wskazują niebezpieczną drogę, co może oznaczać, że braki infrastrukturalne wpływają na poczucie bezpieczeństwa. Warto tu zauważyć, iż na piątej pozycji znajduje się obawa przed dewastacją roweru, co skłania do wniosku, iż system przechowywania rowerów jest tu kwestią do poprawy. Możliwe zachęty do korzystania z roweru w podróży do szkoły:

5 Spośród możliwych zachęt do poruszania się rowerem do szkoły, najczęściej wskazywanym jest stworzenie wygodnych tras rowerowych do szkoły. Wydaje się to dość oczywiste: w pobliżu nie istnieją żadne trasy rowerowe, za wyjątkiem ul. Grabiszyńśkiej, która jednak nie spełnia tu znaczącej roli. Pozostałe ulice: Stalowa, Krucza, a zwłaszcza Gajowicka przenoszą spory ruch kołowy. Ulice znajdujące się zaś w strefie tempo30 (Pereca, Grochowa, ) nie posiadają fizycznych ograniczeń wymuszających jazdę z przepisową prędkością. Na drugim miejsca jest budowa parkingu rowerowego razem z krótszą drogą z domu do szkoły. Kwestią parkingu zajmiemy się poniżej. Na trzecim miejsca znalazła się lepsza ocena z zajęć WF. Czwarte miejsce zajmują razem: poprawa bezpieczeństwa na parkingu oraz poprawa bezpieczeństwa. Rozlokowanie źródeł i celu podróży:

6 Zdecydowana większość uczniów szkoły mieszka na obszarze ograniczonym od zachodu i północy liniami kolejowymi, od południa al. Hallera, a od wschodu ul. Gajowicką. Wskazania w ankietach na poczucie braku bezpieczeństwa pokrywają się z faktem braku tras rowerowych na w/w obszarze, za wyjątkiem ul. Grabiszyńśkiej, która jednak nie stanowi tutaj istotnego połączenia (biegnie w poprzek pożądanych relacji). Ulice przecinające obszar: Stalowa, Krucza, Mielecka, a zwłaszcza Gajowicka przenoszą spory ruch kołowy i stanowią barierę dla rowerzystów. Ulice znajdujące się zaś w strefie tempo30 (Pereca, Grochowa, Żelazna, Stalowa w cz. północnej ) są stosunkowo szerokie i nie posiadają fizycznych ograniczeń wymuszających jazdę z przepisową prędkością, co również powoduje obawy. Propozycje ( Program naprawczy ) Możliwość parkowania roweru Szkoła posiada 7 szt. stojaków typu skandynawskiego. Ich ilość jest wystarczająca, jak wynika z ankiety dla szkoły. Jednocześnie wskazywana jest przez uczniów potrzeba budowy parkingu. Stojaki są zlokalizowane tylko przy jednym z wejść na teren zespołu szkół. Stojaki są zlokalizowane blisko wejścia, konkurencyjnie względem parkingu dla aut. Dojazd do parkingu odbywa się po chodniku. Proponowane działania: 1. Budowa parkingów przy wszystkich wejściach do zespołu szkół. 2. Zbadanie realnego zapotrzebowania / pojemności parkingu.

7 Bezpieczeństwo parkowania roweru Wśród wskazywanych problemów, wysoko notowane są obawa o kradzież roweru. Parking jest widoczny z okien szkoły, lecz nie znajduje się na terenie ogrodzonym. Na budynku są zainstalowane kamery (dokładnie nad stojakami), lecz nie są one skierowane na parking rowerowy. Wskazywana w ankietach obawa przed kradzieżą i dewastacją roweru oznacza zanotowane kradzieże pomimo monitoringu parkingu (jeśli działa), lub brak wiedzy na temat kamer monitorujących parking. Poczucie zagrożenia może wiązać się także z brakiem odpowiedniego przeszkolenia na temat należytego zabezpieczania rowerów. Zaobserwowano, iż najczęściej używanym zapięciem są linki, które nie stanowią ochrony przed kradzieżą roweru. Proponowane działania: 1. Objęcie monitoringiem parkingu rowerowego. 2. Wywieszenie widocznych ostrzeżeń o monitoringu parkingu. 3. Przeprowadzenie szkoleń dla uczniów z zakresu bezpiecznego parkowania rowerów. 4. Przeprowadzenie akcji reklamującej zwiększenie bezpieczeństwa parkujących rowerów. 5. Przeprowadzenie badania / ankiet sprawdzających efektywność przeprowadzonych działań. Dojazd rowerem Na pierwszym miejscu możliwych zachęt do poruszania się rowerem do szkoły plasują się wygodne trasy rowerowe do szkoły, zaś na pierwszym miejscu przeszkód znajduje się brak tras rowerowych. Te dane wyraźnie pokazują na kierunek zmian, w którym należy podążać, aby zroweryzować szkołę. Szkoła / nauczyciele mają możliwości wpływania na budowę, czy też bezpieczeństwo na trasach rowerowych prowadzących do szkoły. Mogą na przykład wywierać presję na miasto na różne sposoby. Poziom szkoły Proponowane działania w ramach szkoły: 1. Przedstawienie wyników ankiet na spotkaniu z rodzicami w kontekście typowanego braku tras dojazdowych i braku poczucia bezpieczeństwa (na drodze). 2. Uwzględnienie korzystania przez ucznia z roweru w dojeździe do szkoły przy wystawianiu oceny z WFu. 3. Zebranie informacji od uczniów na temat konkretnych miejsc, które uważają za najbardziej niebezpieczne na swojej drodze do szkoły, dodanie miejsc wymienionych w niniejszym opracowaniu, a następnie wysłanie tych informacji: - do zarządcy drogi, - do rady osiedla, - do oficera rowerowego, - do radnych miejskich, - do wydziału edukacji, - organizacji rowerowych (np. Wrocławskiej Inicjatywy Rowerowej),

8 z wnioskiem o zapewnienie bezpieczeństwa uczniom chcącym się poruszać / poruszającym się codziennie w tych miejscach na rowerach do szkoły. 4. Bardzo ważnym wydaje się także zgłaszanie na spotkaniach z rodzicami / w gronie ciała pedagogicznego problemów braku poczucia bezpieczeństwa na parkingu oraz braku dojazdowych tras rowerowych do szkoły. Podniesie to nie tylko świadomość społeczną problemów, ale także spowoduje wywieranie nacisków z różnych stron na odpowiedzialne organy. Poziom miasta Proponowane działania w ramach miasta: 1. Konieczna jest intensyfikacja procesu wywierania nacisku przez szkołę na odpowiedzialne jednostki celem tworzenia warunków na ulicach ułatwiających i poprawiających bezpieczeństwo jazdy rowerem. Dlatego też należałoby wystąpić z wnioskami: - do zarządcy drogi, - do rady osiedla, - do oficera rowerowego, - do radnych miejskich, - do wydziału edukacji, z prośbą o wprowadzenie następujących udogodnień dla rowerzystów: Realne uspokojenie ruchu (za pomocą fizycznych środków uspokajania ruchu) w strefach tempo 30 na ulicach znajdujących się na obszarze ograniczonym od zachodu i północy liniami kolejowymi, od południa al. Hallera, a od wschodu ul. Zaporowską. Stworzenie udogodnień dla rowerów na ul. Stalowej (także przejazd przez Grabiszyńską) i Kruczej (zwłaszcza skrzyżowanie z Mielecką). Dopuszczenie do ruchu na uliczkach jednokierunkowych znajdujących się w strefie tempo 30. We wniosku warto powołać się na udział szkoły w projekcie Rowerowa Szkoła i wyniki przeprowadzonych ankiet. Promocja roweru Spośród możliwych zachęt do poruszania się rowerem do szkoły, wskazywanym jest głównie poprawa bezpieczeństwa: parkowania i jeżdżenia. Działania promocyjne szkoły powinny być ukierunkowane na akcje promujące bezpieczne zapinanie roweru, naukę bezpiecznej jazdy oraz na zmianę zachowania kierowców powodujących główne zagrożenie na drodze. Proponowane działania: 1. Przeprowadzenie szkoleń dla uczniów z zakresu bezpiecznego parkowania rowerów. 2. Przeprowadzenie akcji reklamującej zwiększenie bezpieczeństwa parkujących rowerów. 3. Prowadzenie działań edukacyjnych pokazujących ruch rowerowy w pozytywnym świetle (należy unikać typowych pogadanek-straszaków prowadzonych przez niekompetentne osoby, gdzie serwowany jest głównie

9 przekaz negatywny, ukazujący jazdę na rowerze jako pasmo zagrożeń i pułapek). Akcje afirmacyjne mogą przybierać postać np. nagradzania uczniów jeżdżących na rowerach, wspólnych wyjazdów na wycieczki rowerowe, konkursów z nagrodami dla uczniów przyjeżdżających na rowerach do szkoły, etc. 4. Namawianie rodziców do zachęcania swoich dzieci do jazdy na rowerze, wspólnych dojazdów na rowerze do szkoły, np. na początek ustalenie jednego dnia w tygodniu, kiedy rodzic jedzie razem z dzieckiem / posyła dziecko na rowerze do szkoły (np. z innymi dziećmi, albo z innym doświadczonym rowerzystą). 5. Stworzenie mapy z wyrysowanymi trasami dojazdowymi do szkoły, z zaznaczeniem: - istniejących dróg dla rowerów, ciągów pieszo-rowerowych, - ulic o uspokojonym ruchu, stref zamieszkania, - miejsc szczególnie niebezpiecznych (zwłaszcza wskazanych przez uczniów), - możliwych alternatyw przejazdu, a następnie wywieszenie mapy w szkole/na sieci, rozreklamowanie jej wśród uczniów, rodziców, nauczycieli.

Gimnazjum nr 28 im. Kawalerów Orderu Orła Białego, ul. Zachodnia 2, Wrocław

Gimnazjum nr 28 im. Kawalerów Orderu Orła Białego, ul. Zachodnia 2, Wrocław Gimnazjum nr 28 im. Kawalerów Orderu Orła Białego, ul. Zachodnia 2, Wrocław Osoba kontaktowa: Janusz Krupiński Czas prowadzonych badań: listopad 2013 Inwentaryzacja Parking rowerowy Tak Rodzaj i ilość

Bardziej szczegółowo

AUDYTY ROWEROWE SZKÓŁ

AUDYTY ROWEROWE SZKÓŁ AUDYTY ROWEROWE SZKÓŁ I. Szkoła Podstawowa nr 78 im. Mikołaja Kopernika, ul. Jedności Narodowej 195, Wrocław II. Szkoła Podstawowa nr 118 im. Bolesława Orlińskiego, ul. Bulwar Ikara 19, Wrocław III. Gimnazjum

Bardziej szczegółowo

AUDYTY ROWEROWE SZKÓŁ

AUDYTY ROWEROWE SZKÓŁ AUDYTY ROWEROWE SZKÓŁ Szkoła Podstawowa 23, ul. Przystankowa 32, 52235 Wrocław Osoba kontaktowa: Agnieszka Rybińska Czas prowadzonych badań: czerwiec 2012 Inwentaryzacja: Parking rowerowy Rodzaj i ilość

Bardziej szczegółowo

Szkoła Podstawowa nr 118 im. Bolesława Orlińskiego, ul. Bulwar Ikara 19, Wrocław

Szkoła Podstawowa nr 118 im. Bolesława Orlińskiego, ul. Bulwar Ikara 19, Wrocław Szkoła Podstawowa nr 118 im. Bolesława Orlińskiego, ul. Bulwar Ikara 19, Wrocław Osoba kontaktowa: Elżbieta Dołęga Czas prowadzonych badań: listopad 2013 Inwentaryzacja Parking rowerowy Tak Rodzaj i ilość

Bardziej szczegółowo

AUDYTY ROWEROWE SZKÓŁ

AUDYTY ROWEROWE SZKÓŁ AUDYTY ROWEROWE SZKÓŁ Gimnazjum Nr 31 w Zespole Szkół Nr 3, ul. Szkocka 64, 54-402 Wrocław Osoba kontaktowa: Bożena Zapotoczna Czas prowadzonych badań: czerwiec 2012 Inwentaryzacja: Parking rowerowy Tak

Bardziej szczegółowo

AUDYTY ROWEROWE SZKÓŁ

AUDYTY ROWEROWE SZKÓŁ AUDYTY ROWEROWE SZKÓŁ Zespół Szkół Elektronicznych, ul. Wrocław Teleinformatycznych i Hauke-Bosaka 21, 50-447 Osoba kontaktowa: Beata Pawlikowska Czas prowadzonych badań: czerwiec 2012 Inwentaryzacja:

Bardziej szczegółowo

Gimnazjum nr 4 im. Jana Pawła II, ul. Paulińska 14

Gimnazjum nr 4 im. Jana Pawła II, ul. Paulińska 14 Gimnazjum nr 4 im. Jana Pawła II, ul. Paulińska 14 Osoba kontaktowa: Lidia Bukowska Czas prowadzonych badań: listopad 2013 Inwentaryzacja Parking rowerowy Rodzaj i ilość stojaków Pojemność (ilość rowerów)

Bardziej szczegółowo

Gimnazjum nr 11 im. Polskich Noblistów ul. Słowackiego

Gimnazjum nr 11 im. Polskich Noblistów ul. Słowackiego Gimnazjum nr 11 im. Polskich Noblistów ul. Słowackiego Lider Rowerowy: Krzysztof Niedźwiedź Czas przeprowadzonych badań: listopad 2015 Liczba ankietowanych: 128 Pełne wyniki ankiety na stronie http://audyt.rowerowaszkola.pl/ankiety.php?dzial=4&kat=40&art=311

Bardziej szczegółowo

Bezpieczeństwo rowerzysty działania Dolnośląskiej Polityki Rowerowej 2014-2020

Bezpieczeństwo rowerzysty działania Dolnośląskiej Polityki Rowerowej 2014-2020 Samorządowa jednostka organizacyjna Bezpieczeństwo rowerzysty działania Dolnośląskiej Polityki Rowerowej 2014-2020 INSTYTUT ROZWOJU TERYTORIALNEGO 1 Plan prezentacji: 1. Informacje o projekcie DPR 2014-2020

Bardziej szczegółowo

AUDYT ROWEROWY PRZEPROWADZONY W RAMACH PROJEKTU ROWEREM DO SZKOŁY SZKOŁA PODSTAWOWA NR 78. Stowarzyszenie Rowerowy Poznań Sekcja Rowerzystów Miejskich

AUDYT ROWEROWY PRZEPROWADZONY W RAMACH PROJEKTU ROWEREM DO SZKOŁY SZKOŁA PODSTAWOWA NR 78. Stowarzyszenie Rowerowy Poznań Sekcja Rowerzystów Miejskich AUDYT ROWEROWY PRZEPROWADZONY W RAMACH PROJEKTU ROWEREM DO SZKOŁY SZKOŁA PODSTAWOWA NR 78 Autor: Tadeusz Mirski Stowarzyszenie Rowerowy Poznań Sekcja Rowerzystów Miejskich Listopad 2018 Projekt finansowany

Bardziej szczegółowo

ANALIZA ANKIETY WROCŁAWSKIE FORUM MOBILNOŚCI. Jak ma się rozwijać transport we Wrocławiu?

ANALIZA ANKIETY WROCŁAWSKIE FORUM MOBILNOŚCI. Jak ma się rozwijać transport we Wrocławiu? ANALIZA ANKIETY WROCŁAWSKIE FORUM MOBILNOŚCI Jak ma się rozwijać transport we Wrocławiu? Ankieta została przeprowadzona 17 października 2015 w amach konsultacji dotyczących Nowego Studium i Strategii Wrocław

Bardziej szczegółowo

Doświadczenia z praktycznej edukacji rowerzystów uwarunkowania, cele, wyzwania. Aleksander Wiącek, Urząd Miasta Lublin

Doświadczenia z praktycznej edukacji rowerzystów uwarunkowania, cele, wyzwania. Aleksander Wiącek, Urząd Miasta Lublin Doświadczenia z praktycznej edukacji rowerzystów uwarunkowania, cele, wyzwania Aleksander Wiącek, Urząd Miasta Lublin Holenderskie myślenie o (praktycznej) edukacji rowerowej Praktyka czyni mistrza Dzieci

Bardziej szczegółowo

Raport z konsultacji społecznych dotyczących Planu Zrównoważonej Mobilności Miejskiej na obszarze Gminy Łochów. Łochów, wrzesień 2017 r.

Raport z konsultacji społecznych dotyczących Planu Zrównoważonej Mobilności Miejskiej na obszarze Gminy Łochów. Łochów, wrzesień 2017 r. Raport z konsultacji społecznych dotyczących Planu Zrównoważonej Mobilności Miejskiej na obszarze Gminy Łochów Łochów, wrzesień 2017 r. SPIS TREŚCI 2 Informacje wstępne... 2 2.1 Akcja informacyjna... 2

Bardziej szczegółowo

Strefa Tempo-30 na Muranowie i Nowym Mieście podsumowanie konsultacji społecznych

Strefa Tempo-30 na Muranowie i Nowym Mieście podsumowanie konsultacji społecznych Strefa Tempo-30 na Muranowie i Nowym Mieście podsumowanie konsultacji społecznych Co za nami? W ramach konsultacji społecznych na Muranowie i Nowym Mieście odbyły się: spotkanie wstępne 27 maja spotkanie

Bardziej szczegółowo

S Y S T E M T R A S R O W E R O W Y C H D L A G D A Ń S K A KONWENT SAMORZĄDOWY POWIATU GNIEŹNIEŃSKIEGO

S Y S T E M T R A S R O W E R O W Y C H D L A G D A Ń S K A KONWENT SAMORZĄDOWY POWIATU GNIEŹNIEŃSKIEGO STeR www.brg.gda.pl DLACZEGO STeR: dlaczego STeR Zmiana podejścia do polityki rowerowej w Unii Europejskiej (m.in.: Biała Księga 2001, 2011, Zielona Księga: W kierunku nowej kultury mobilności w mieście

Bardziej szczegółowo

ANKIETA dla uczestników ruchu drogowego

ANKIETA dla uczestników ruchu drogowego OPRACOWANIE WYTYCZNYCH ORGANIZACJI BEZPIECZNEGO RUCHU ROWEROWEGO ANKIETA dla uczestników ruchu drogowego Na zlecenie Sekretariatu Krajowej Rady BRD Instytut Transportu Samochodowego i M&G Consulting realizują

Bardziej szczegółowo

Marcin Hyła Warszawa,

Marcin Hyła  Warszawa, - urządzenia BRD z punktu widzenia rowerzystów Marcin Hyła www.miastadlarowerow.pl Warszawa, 20.01.2011 Rower a sprawa polska Ruch rowerowy w Polsce jest niski w porównaniu z innymi krajami Europy. Nie

Bardziej szczegółowo

Strefa 30 i uspokojenie ruchu w północnej części Lasek. Marek Słoń Izabelin, 21 IX 2010 r.

Strefa 30 i uspokojenie ruchu w północnej części Lasek. Marek Słoń Izabelin, 21 IX 2010 r. Strefa 30 i uspokojenie ruchu w północnej części Lasek Marek Słoń Izabelin, 21 IX 2010 r. 1. Opis strefy, 2. Potrzebne inwestycje, 3. Środki fizycznego uspokojenia ruchu i uporządkowanie parkowania, 4.

Bardziej szczegółowo

Standardy dla dróg rowerowych dobre i złe rozwiązania. Dr inż. Tadeusz Kopta Departament Studiów GDDKiA tkopta@krakow.gddkia.gov.

Standardy dla dróg rowerowych dobre i złe rozwiązania. Dr inż. Tadeusz Kopta Departament Studiów GDDKiA tkopta@krakow.gddkia.gov. Standardy dla dróg rowerowych dobre i złe rozwiązania Dr inż. Tadeusz Kopta Departament Studiów GDDKiA tkopta@krakow.gddkia.gov.pl Podstawowe definicje Droga rowerowa (pieszo-rowerowa)[1]: droga przeznaczona

Bardziej szczegółowo

Polityka Rowerowa Wrocławia Rowerowa sieć partycypacji społecznej w polityce transportowej

Polityka Rowerowa Wrocławia Rowerowa sieć partycypacji społecznej w polityce transportowej Polityka Rowerowa Wrocławia Rowerowa sieć partycypacji społecznej w polityce transportowej Cezary Grochowski Wrocławska Inicjatywa Rowerowa Po co społeczny raport? tradycja? zebranie rozproszonych danych

Bardziej szczegółowo

WROCŁAWSKA KAMPANIA ROWEROWA

WROCŁAWSKA KAMPANIA ROWEROWA WROCŁAWSKA KAMPANIA ROWEROWA jezdnia budynki torowisko torowisko wydzielone trasy rowerowe trasa dwukierunkowa trasa opcjonalna dwukierunkowa P parking rowerowy wypożyczalnia rowerów Podwale ul. Swobodna

Bardziej szczegółowo

Strategia rozwoju sieci dróg rowerowych w Łodzi w latach

Strategia rozwoju sieci dróg rowerowych w Łodzi w latach Strategia rozwoju sieci dróg rowerowych w Łodzi w latach 2015-2020+ Opis do załączników graficznych Opracowanie: Zarząd Dróg i Transportu w Łodzi Ul. Piotrkowska 175 90-447 Łódź Spis treści Niniejszy załącznik

Bardziej szczegółowo

Plany mobilności miejskiej dla dzielnic

Plany mobilności miejskiej dla dzielnic Plany mobilności miejskiej dla dzielnic II Regionalne Seminarium Mobilny Śląsk Katowice, dnia 2 marca 2015 r. inż. Tobiasz Nykamowicz Problemy układu komunikacyjnego osiedli mieszkaniowych (dzielnic) Problemy

Bardziej szczegółowo

RAPORT DROGOWY EURO 2012

RAPORT DROGOWY EURO 2012 RAPORT DROGOWY EURO 2012 Mistrzostwa Europy w Piłce Nożnej już za kilkanaście dni. MZD ma dobrą informację dla wszystkich kierowców i kibiców z Płocka, którzy planują wyjazd własnym autem na mecze EURO

Bardziej szczegółowo

SZKOLNY PROGRAM BRD SZKOŁA PODSTAWOWA Z ODDZIAŁAMI INTEGRACYJNYMI W PRZERYTEM LUCYNA CYGANOWSKA IWONA RADOMSKA STEFANIA MAJEWSKA

SZKOLNY PROGRAM BRD SZKOŁA PODSTAWOWA Z ODDZIAŁAMI INTEGRACYJNYMI W PRZERYTEM LUCYNA CYGANOWSKA IWONA RADOMSKA STEFANIA MAJEWSKA SZKOLNY PROGRAM BRD SZKOŁA PODSTAWOWA Z ODDZIAŁAMI INTEGRACYJNYMI W PRZERYTEM LUCYNA CYGANOWSKA IWONA RADOMSKA STEFANIA MAJEWSKA Każdy człowiek, któremu powierza się bezpieczeństwo, zdrowie i życie drugiego

Bardziej szczegółowo

ORGANIZACJA RUCHU DROGOWEGO UŻYTECZNE INFORMACJE

ORGANIZACJA RUCHU DROGOWEGO UŻYTECZNE INFORMACJE ORGANIZACJA RUCHU DROGOWEGO UŻYTECZNE INFORMACJE Wybierz interesujący temat: OBSZAR ZABUDOWANY DOPUSZCZALNA PRĘDKOŚĆ, URZĄDZENIA REJESTRUJĄCE PORZUSZANIE SIĘ PO DROGACH DLA ROWERÓW MOŻLIWOŚĆ CZY OBOWIĄZEK?

Bardziej szczegółowo

Kraków miastem rowerów? Marcin Hyła

Kraków miastem rowerów? Marcin Hyła Marcin Hyła www.rowery.org.pl Polityka transportowa Krakowa na papierze jest innowacyjna i nowoczesna Stawia na rozwój transportu publicznego a także na transport niezmotoryzowany: pieszy oraz rowerowy

Bardziej szczegółowo

Czy Strefa Płatnego Parkowania jest potrzebna Wildzie?

Czy Strefa Płatnego Parkowania jest potrzebna Wildzie? Stowarzyszenie Projekt Poznań oraz Prawo i Sprawiedliwość Poznań Czy Strefa Płatnego Parkowania jest potrzebna Wildzie? Raport z badania Klaudia Strzelecka i Jan Sulanowski 2013 Czy Strefa Płatnego Parkowania

Bardziej szczegółowo

Spis treści. 1 Wstęp Zakres opracowania Podstawa opracowania 2. 2 Stan istniejący Istniejące zagospodarowanie 2

Spis treści. 1 Wstęp Zakres opracowania Podstawa opracowania 2. 2 Stan istniejący Istniejące zagospodarowanie 2 Spis treści 1 Wstęp 2 1.1 Zakres opracowania 2 1.2 Podstawa opracowania 2 2 Stan istniejący 2 2.1 Istniejące zagospodarowanie 2 2.2 Charakterystyka istniejącego ruchu 2 2.3 Istniejące oznakowanie 3 3 Stan

Bardziej szczegółowo

Szkolny program BRD SP nr 5 w Bytowie. Opracowanie: Dariusz Bartkowiak Andrzej Jakubek

Szkolny program BRD SP nr 5 w Bytowie. Opracowanie: Dariusz Bartkowiak Andrzej Jakubek Szkolny program BRD SP nr 5 w Bytowie Opracowanie: Dariusz Bartkowiak Andrzej Jakubek Bytów i okolice Cel główny Zapoznanie z przepisami ruchu drogowego. Kształtowanie umiejętności prawidłowego zachowania

Bardziej szczegółowo

Koszty wypadków drogowych w Polsce

Koszty wypadków drogowych w Polsce Koszty wypadków drogowych w Polsce Całkowity koszt wypadków drogowych wyniósł 33,6 mld zł, czyli aż 2% PKB 2015. Jednostkowy koszt wypadku 2 500 000 zł 2016 - Podróże Polaków 43,5 mln wycieczek 6,5 mln

Bardziej szczegółowo

Realizacja Programu Likwidacji Miejsc Niebezpiecznych na Drogach oraz projekt Programu Uspokajania Ruchu na drogach samorządowych

Realizacja Programu Likwidacji Miejsc Niebezpiecznych na Drogach oraz projekt Programu Uspokajania Ruchu na drogach samorządowych Konferencja Naukowo Techniczna MIASTO I TRANSPORT 2008 Bezpieczny system transportowy Realizacja Programu Likwidacji Miejsc Niebezpiecznych na Drogach oraz projekt Programu Uspokajania Ruchu na drogach

Bardziej szczegółowo

Koncepcja rozwoju sieci tras rowerowych na obszarze Gminy Wołomin na lata wersja robocza

Koncepcja rozwoju sieci tras rowerowych na obszarze Gminy Wołomin na lata wersja robocza Koncepcja rozwoju sieci tras rowerowych na obszarze Gminy na lata 2007-2013 wersja robocza Zielone Mazowsze www.zm.org.pl 15 stycznia 2008 1 2 rozwiązań zawartych w koncepcji 3 Kluczowe problemy 4 1 2

Bardziej szczegółowo

Koncepcja uspokojenia ruchu na osiedlu Wilda w Poznaniu główne założenia

Koncepcja uspokojenia ruchu na osiedlu Wilda w Poznaniu główne założenia POLITECHNIKA POZNAŃSKA Zakład Systemów Transportowych Koncepcja uspokojenia ruchu na osiedlu Wilda w Poznaniu główne założenia Odbiorca: Rada Osiedla Wilda, Zarząd Dróg Miejskich Autorzy: dr inż. Szymon

Bardziej szczegółowo

Transport rowerowy w Radomiu

Transport rowerowy w Radomiu Transport rowerowy w Radomiu Najciekawsze przykłady dobrych praktyk w zakresie rozwoju ruchu rowerowego Budowa sieci dróg rowerowych: łączna długość to ponad 42 km pierwsze drogi rowerowe powstały w roku

Bardziej szczegółowo

Informacja na temat komunikacji i transportu w Krakowie podczas Światowych Dni Młodzieży

Informacja na temat komunikacji i transportu w Krakowie podczas Światowych Dni Młodzieży Informacja na temat komunikacji i transportu w Krakowie podczas Światowych Dni Młodzieży Podczas Światowych Dni Młodzieży w Krakowie wprowadzone zostaną obszary z ograniczeniami w ruchu pojazdów (tzw.

Bardziej szczegółowo

PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU

PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU TEMAT: wprowadzenie strefy uspokojonego ruchu w obszarze wyznaczonym ulicami: Chopina Sienkiewicza - Mickiewicza Lipowej Ogrodowej - Pl. Wolności Bohaterów Warszawy Skłodowskiej Curie Klonowej Słowiańskiej

Bardziej szczegółowo

Stowarzyszenie Zielone Mazowsze Koncepcja budowy tras i ścieżek rowerowych w Sandomierzu 1

Stowarzyszenie Zielone Mazowsze Koncepcja budowy tras i ścieżek rowerowych w Sandomierzu 1 Koncepcja budowy tras i ścieżek rowerowych w Sandomierzu 1 Koncepcja budowy tras i ścieżek rowerowych w Sandomierzu Tom I. Diagnoza Warszawa 2012 Koncepcja budowy tras i ścieżek rowerowych w Sandomierzu

Bardziej szczegółowo

Projekt uspokojenia ruchu MIASTECZKO HOLENDERSKIE w Puławach.

Projekt uspokojenia ruchu MIASTECZKO HOLENDERSKIE w Puławach. IV Międzynarodowe Targi Infrastruktura, Warszawa, 6 października 2006 r. Projekt uspokojenia ruchu MIASTECZKO HOLENDERSKIE w Puławach. Marek Wierzchowski Krajowy konsultant ds. inżynierii ruchu Skuteczne

Bardziej szczegółowo

FORMULARZ ZGŁASZANIA ZADAŃ BUDŻETU OBYWATELSKIEGO GMINY MIASTA KIELCE

FORMULARZ ZGŁASZANIA ZADAŃ BUDŻETU OBYWATELSKIEGO GMINY MIASTA KIELCE Zał. nr 1. FORMULARZ ZGŁASZANIA ZADAŃ BUDŻETU OBYWATELSKIEGO GMINY MIASTA KIELCE 1. PODSTAWOWE INFORMACJE O ZADANIU: - nazwa Alternatywny transport miejski. Rozwój infrastruktury rowerowo-pieszej na terenie

Bardziej szczegółowo

POLITYKA ROWEROWA MIAST EUROPEJSKICH. Autor: Marek MACIOCHA

POLITYKA ROWEROWA MIAST EUROPEJSKICH. Autor: Marek MACIOCHA POLITYKA ROWEROWA MIAST EUROPEJSKICH Autor: Marek MACIOCHA Plan prezentacji Ogólna charakterystyka analizowanych miast Infrastruktura rowerowa dedykowana Niewidzialna infrastruktura rowerowa Parkowanie

Bardziej szczegółowo

ZAŁĄCZNIK. wniosku dotyczącego DYREKTYWY PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO I RADY

ZAŁĄCZNIK. wniosku dotyczącego DYREKTYWY PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO I RADY KOMISJA EUROPEJSKA Bruksela, dnia 17.5.2018 r. COM(2018) 274 final ANNEX 1 ZAŁĄCZNIK do wniosku dotyczącego DYREKTYWY PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO I RADY zmieniającej dyrektywę 2008/96/WE w sprawie zarządzania

Bardziej szczegółowo

ANKIETA ROWEROWA DOLNOŚLĄSKA POLITYKA ROWEROWA 2014-2020

ANKIETA ROWEROWA DOLNOŚLĄSKA POLITYKA ROWEROWA 2014-2020 ANKIETA ROWEROWA DOLNOŚLĄSKA POLITYKA ROWEROWA 2014-2020 UWAGA: jeśli dane objęte pytaniem ankietowym są niedostępne prosimy napisać brak danych lub podać posiadane informacje o zbliżonym charakterze.

Bardziej szczegółowo

SZKOLNY PROGRAM BRD W GIMNAZJUM IM. ZJEDNOCZONEJ EUROPY W STARKOWIE. Opracowali: Beata Kiedrowska Jarosław Wasyluk

SZKOLNY PROGRAM BRD W GIMNAZJUM IM. ZJEDNOCZONEJ EUROPY W STARKOWIE. Opracowali: Beata Kiedrowska Jarosław Wasyluk SZKOLNY PROGRAM BRD W GIMNAZJUM IM. ZJEDNOCZONEJ EUROPY W STARKOWIE Opracowali: Beata Kiedrowska Jarosław Wasyluk CHARAKTERYSTYKA SZKOŁY Szkoła znajduje się na terenie gminy Trzebielino. Zlokalizowana

Bardziej szczegółowo

SPIS TREŚCI 1. TEREN LOKALIZACJI BUDYNKI ISTNIEJĄCE ZIELEŃ INFRASTRUKTURA

SPIS TREŚCI 1. TEREN LOKALIZACJI BUDYNKI ISTNIEJĄCE ZIELEŃ INFRASTRUKTURA SPIS TREŚCI I. CZĘŚĆ OPISOWA 1. TEREN LOKALIZACJI... - 3-2. BUDYNKI ISTNIEJĄCE... - 4-3. ZIELEŃ... - 4-4. INFRASTRUKTURA... - 4-5. UKŁAD KOMUNIKACYJNY... - 4-5.1.1. STAN TYMCZASOWY... - 4-5.1.2. STAN DOCELOWY...

Bardziej szczegółowo

ORGANIZACJA RUCHU W CENTRUM MIASTA KIELCE STREFA RUCHU USPOKOJONEGO. Konferencja Miasta przyjazne rowerom Kielce, 05.10.2006

ORGANIZACJA RUCHU W CENTRUM MIASTA KIELCE STREFA RUCHU USPOKOJONEGO. Konferencja Miasta przyjazne rowerom Kielce, 05.10.2006 ORGANIZACJA RUCHU W CENTRUM MIASTA KIELCE STREFA RUCHU USPOKOJONEGO Konferencja Miasta przyjazne rowerom Kielce, 05.10.2006 FUNKCJONALNO-PRZESTRZENNA CHARAKTERYSTYKA ŚRÓDMIEŚCIA PołoŜenie centrum na tle

Bardziej szczegółowo

LILA BAST Usługi Projektowe

LILA BAST Usługi Projektowe LILA BAST Usługi Projektowe Właściciel: Lila Marszałkowska PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU DROGOWEGO Zleceniodawca: Zarządca Nieruchomości Osiedle Piernikowe w Toruniu Nazwa zadania: Wykonanie projektu

Bardziej szczegółowo

TomTom Przewodnik informacyjny

TomTom Przewodnik informacyjny TomTom Przewodnik informacyjny Spis treści Niebezpieczne strefy 3 Niebezpieczne strefy we Francji... 3 Ostrzeżenia o niebezpiecznych strefach... 3 Zmiana sposobu pojawiania się ostrzeżeń... 4 Przycisk

Bardziej szczegółowo

PROCEDURA UZYSKANIA KARTY ROWEROWEJ W OGÓLNOKSZTAŁCĄCEJ SZKOLE MUZYCZNEJ I/II STOPNIA im. FRYDERYKA CHOPINA W BYTOMIU

PROCEDURA UZYSKANIA KARTY ROWEROWEJ W OGÓLNOKSZTAŁCĄCEJ SZKOLE MUZYCZNEJ I/II STOPNIA im. FRYDERYKA CHOPINA W BYTOMIU PROCEDURA UZYSKANIA KARTY ROWEROWEJ W OGÓLNOKSZTAŁCĄCEJ SZKOLE MUZYCZNEJ I/II STOPNIA im. FRYDERYKA CHOPINA W BYTOMIU Podstawa prawna: 1) Ustawa z dnia 5 stycznia 2011 r., o kierujących pojazdami, ( Dz.U.

Bardziej szczegółowo

STUDIUM TRANSPORTOWE DLA MIASTA WADOWICE

STUDIUM TRANSPORTOWE DLA MIASTA WADOWICE STUDIUM TRANSPORTOWE DLA MIASTA WADOWICE PLANSZE WERSJA DO KONSULTACJI LIPEC 27 wyniki szczyt popołudniowy mapa punktów POMIARY RUCHU generatory ruchu (3:-6:) o SO samochody osobowe SD lekkie samochody

Bardziej szczegółowo

Vademecum rowerzysty

Vademecum rowerzysty Vademecum rowerzysty Opracował: Oficer Rowerowy Gorzowa Wlkp. mgr inż. Krzysztof Kropiński Konsultacje: Naczelnik Wydziału Ruchu Drogowego Komendy Wojewódzkiej Policji w Gorzowie Wlkp. podinsp. Wiesław

Bardziej szczegółowo

Rowerowy Maj już niedługo w Gdyni

Rowerowy Maj już niedługo w Gdyni Rowerowy Maj już niedługo w Gdyni Wsiądą na rowery, hulajnogi, rolki oraz wrotki i pojadą do szkoły, żeby zbierać punkty i powalczyć o nagrody! Gdynia szykuje się do udziału w kolejnej edycji kampanii

Bardziej szczegółowo

WYTYCZNE ORGANIZACJI RUCHU (wersja zaaktualizowana po spotkaniach konsultacyjnych z mieszkańcami z dnia r. oraz z r.

WYTYCZNE ORGANIZACJI RUCHU (wersja zaaktualizowana po spotkaniach konsultacyjnych z mieszkańcami z dnia r. oraz z r. KONKURS NA OPRACOWANIE KONCEPCJI URBANISTYCZNO - ARCHITEKTONICZNEJ REWITALIZACJA RYNKU W STALOWEJ WOLI ROZWADOWIE WYTYCZNE ORGANIZACJI RUCHU (wersja zaaktualizowana po spotkaniach konsultacyjnych z mieszkańcami

Bardziej szczegółowo

PROCEDURY UZYSKANIA KARTY ROWEROWEJ W SZKOLE PODSTAWOWEJ NR 6 IM. JÓZEFA KRETA W USTRONIU

PROCEDURY UZYSKANIA KARTY ROWEROWEJ W SZKOLE PODSTAWOWEJ NR 6 IM. JÓZEFA KRETA W USTRONIU Załącznik do Zarządzenia nr 7 z dnia 3 czerwca 2013 r. Dyrektora Szkoły Podstawowej nr 6 w Ustroniu PROCEDURY UZYSKANIA KARTY ROWEROWEJ W SZKOLE PODSTAWOWEJ NR 6 IM. JÓZEFA KRETA W USTRONIU I. Ogólne zasady

Bardziej szczegółowo

PODSTAWA OPRACOWANIA...

PODSTAWA OPRACOWANIA... Spis treści I. CZĘŚĆ OPISOWA 1. PODSTAWA OPRACOWANIA... 4 2. CEL OPRACOWANIA... 4 3. ZAKRES OPRACOWANIA... 4 4. CHARAKTERYSTYKA DRÓG: GMINNYCH... 4 5. DOCELOWA ORGANIZACJA RUCHU... 5 6. ZESTAWIENIE MATERIAŁÓW:...

Bardziej szczegółowo

PROCEDURA UZYSKANIA KARTY ROWEROWEJ W SZKOLE PODSTAWOWEJ IM. STEFANA BATOREGO W BISKUPICACH

PROCEDURA UZYSKANIA KARTY ROWEROWEJ W SZKOLE PODSTAWOWEJ IM. STEFANA BATOREGO W BISKUPICACH PROCEDURA UZYSKANIA KARTY ROWEROWEJ W SZKOLE PODSTAWOWEJ IM. STEFANA BATOREGO W BISKUPICACH Kartę rowerową może uzyskać osoba, która wykazała się niezbędnymi kwalifikacjami i osiągnęła wymagany wiek: 10

Bardziej szczegółowo

Fundusze UE w procesie realizacji polityki rowerowej Gdańska. Wrocław, 27 marca 2014 r.

Fundusze UE w procesie realizacji polityki rowerowej Gdańska. Wrocław, 27 marca 2014 r. Fundusze UE w procesie realizacji polityki rowerowej Gdańska Wrocław, 27 marca 2014 r. Agenda 15% udział rowerów w strukturze modalnej udział społeczny wola polityczna wykwalifikowane kadry zbilansowany

Bardziej szczegółowo

Sprawozdanie z realizacji działań wynikających z harmonogramu na 2015 rok. - załącznika do Polityki Rowerowej Miasta Tczewa do roku 2020

Sprawozdanie z realizacji działań wynikających z harmonogramu na 2015 rok. - załącznika do Polityki Rowerowej Miasta Tczewa do roku 2020 Sprawozdanie z realizacji działań wynikających z harmonogramu na 2015 rok - załącznika do Polityki Rowerowej Miasta Tczewa do roku 2020 W poniższym tekście sprawozdania zachowano taką samą kolejność jak

Bardziej szczegółowo

1 Wykonanie montażu kamery wizyjnej

1 Wykonanie montażu kamery wizyjnej 1 Wykonanie montażu kamery wizyjnej Działka nr 385/3 Obręb 21 (teren Przedszkola Miejskiego) Wykonanie kamery wizyjnej posadowionej na terenie przedszkola, skierowanej w kierunku placu zabaw na osiedlu

Bardziej szczegółowo

Szacunkowy koszt realizacji obu stref uspokojonego ruchu wynosi 1 mln zł.

Szacunkowy koszt realizacji obu stref uspokojonego ruchu wynosi 1 mln zł. Szczecin, 13.12.2014 r. Szanowny Pan Piotr Krzystek Prezydent Miasta Szczecin Wnoszę o uwzględnienie w budżecie Miasta Szczecin na 2015 rok funduszy na zrealizowanie koncepcji uspokojenia ruchu opracowanych

Bardziej szczegółowo

EASY RIDER aplikacja mobilna dla rowerzystów

EASY RIDER aplikacja mobilna dla rowerzystów EASY RIDER aplikacja mobilna dla rowerzystów Easy Rider czyli co? Aplikacja mobilna, która pozwoli na zbieranie danych o natężeniu ruchu na poszczególnych trasach miejskich. Narzędzie komunikacji cyklistów

Bardziej szczegółowo

Poradnik dla rodziców i nauczycieli

Poradnik dla rodziców i nauczycieli Poradnik dla rodziców i nauczycieli Dziecko do lat 7 nie powinno samodzielnie poruszać się po drogach, powinno znajdować się pod opieką rodziców, starszego rodzeństwa lub kolegów. W drodze do szkoły/domu

Bardziej szczegółowo

Badanie wykonano między godziną 15:00 16:00 przy temperaturze około 25 C, niebo średnio zachmurzone, bez opadów, dość silny wiatr.

Badanie wykonano między godziną 15:00 16:00 przy temperaturze około 25 C, niebo średnio zachmurzone, bez opadów, dość silny wiatr. 1. SkrzyŜowanie ulic Puławskiego z Komuny Paryskiej Badanie wykonano 11.06.08 między godziną 7:00 8:00 przy temperaturze około 15 C, niebo średnio zachmurzone, bez opadów, lekki wiatr. b) badanie 2 godzina

Bardziej szczegółowo

CZĘŚĆ 1 PREFERENCJE DOTYCZĄCE PODRÓŻY DO I Z WROCŁAWIA

CZĘŚĆ 1 PREFERENCJE DOTYCZĄCE PODRÓŻY DO I Z WROCŁAWIA Nr kwestionariusza Nr rejonu komunikacyjnego Nr ankietera Data wypełnienia kwestionariusza Godzina wypełnienia kwestionariusza ANKIETOWE BADANIA PODRÓŻY I ZACHOWAŃ KOMUNIKACYJNYCH MIESZKAŃCÓW OTOCZENIA

Bardziej szczegółowo

ZAŁĄCZNIK 1. PRZEJŚCIA DLA PIESZYCH I PRZEJAZDY DLA ROWERZYSTÓW

ZAŁĄCZNIK 1. PRZEJŚCIA DLA PIESZYCH I PRZEJAZDY DLA ROWERZYSTÓW ZAŁĄCZNIK. PRZEJŚCIA DLA PIESZYCH I PRZEJAZDY DLA ROWERZYSTÓW Projekt obejmuje następujące rozwiązania w zakresie przejść dla pieszych: a) Oznakowanie przejścia dla pieszych tam, gdzie brak oznakowania

Bardziej szczegółowo

ko projekty Katarzyna Chojnacka

ko projekty Katarzyna Chojnacka O P R A C OW A NI E P R O J E K T U O R G A N I Z A C J I R U C H U - S T R E FA T E M P O 3 0 N A M U R A N OW IE Spis treści I Część opisowa 1. Przedmiot opracowania... 2 2. Dane ogólne... 2 3. Podstawa

Bardziej szczegółowo

Koncepcja sieci tras rowerowych Pomorza Zachodniego - wdrożenia i plany. Wanda Nowotarska Urząd Marszałkowski Województwa Zachodniopomorskiego

Koncepcja sieci tras rowerowych Pomorza Zachodniego - wdrożenia i plany. Wanda Nowotarska Urząd Marszałkowski Województwa Zachodniopomorskiego Koncepcja sieci tras rowerowych Pomorza Zachodniego - wdrożenia i plany Wanda Nowotarska Urząd Marszałkowski Województwa Zachodniopomorskiego Koncepcja tras rowerowych Pomorza Zachodniego - wdrożenia i

Bardziej szczegółowo

PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU

PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU TEMAT: wprowadzenie strefy uspokojonego ruchu w obszarze wyznaczonym ulicami: Chopina Sienkiewicza - Mickiewicza Lipowej Ogrodowej - Pl. Wolności Bohaterów Warszawy Skłodowskiej Curie Klonowej Słowiańskiej

Bardziej szczegółowo

Dziecko jako pieszy uczestnik ruchu drogowego

Dziecko jako pieszy uczestnik ruchu drogowego Dziecko jako pieszy uczestnik ruchu drogowego Dziecko do lat 7 nie powinno samodzielnie poruszać się po drogach, powinno znajdować się pod opieką rodziców, starszego rodzeństwa lub kolegów. W drodze do

Bardziej szczegółowo

Jak tworzyć dobrą infrastrukturę rowerową

Jak tworzyć dobrą infrastrukturę rowerową Jak tworzyć dobrą infrastrukturę rowerową Aleksander Buczyński Centrum Zrównoważonego Transportu Zielone Mazowsze czt.zm.org.pl 27 maja 2011 Cele Cele infrastruktury rowerowej: zapewnienie bezpieczeństwa

Bardziej szczegółowo

Piesze Autobusy przyjemna droga do szkoły. Małgorzata Ratkowska Mimosa Civitas Plus

Piesze Autobusy przyjemna droga do szkoły. Małgorzata Ratkowska Mimosa Civitas Plus Piesze Autobusy przyjemna droga do szkoły Małgorzata Ratkowska Mimosa Civitas Plus OBECNA SYTUACJA Od kilku lat obserwuje się niepokojący wzrost liczby dzieci, podwożonych samochodami do szkoły i na zajęcia

Bardziej szczegółowo

rowerową 13 stycznia 2009 Stowarzyszenie Zielone Mazowsze Jak nie marnować pieniędzy na infrastrukturę rowerową Marcin Jackowski

rowerową 13 stycznia 2009 Stowarzyszenie Zielone Mazowsze   Jak nie marnować pieniędzy na infrastrukturę rowerową Marcin Jackowski Stowarzyszenie Zielone Mazowsze http://www.zm.org.pl 13 stycznia 2009 Ogólne kwestie podstawowe Do jakiego celu dążymy? Jakimi środkami możemy go osiągnąć? Bezużyteczność infrastruktury oczywista Bezużyteczność

Bardziej szczegółowo

Zielony Trójkąt: rewitalizacja skweru u zbiegu ulic Kościuszki i Pułaskiego. Wrocławski Budżet Obywatelski 2017

Zielony Trójkąt: rewitalizacja skweru u zbiegu ulic Kościuszki i Pułaskiego. Wrocławski Budżet Obywatelski 2017 Zielony Trójkąt: rewitalizacja skweru u zbiegu ulic Kościuszki i Pułaskiego Wrocławski Budżet Obywatelski 2017 Rewitalizacja południowo-zachodniego narożnika skrzyżowania ulic Kościuszki i Pułaskiego Uzasadnienie

Bardziej szczegółowo

Doświadczenia Zespołu ds. Ścieżek (Dróg) Rowerowych GDDKIA. Dr inż. Tadeusz Kopta Departament Studiów GDDKiA tkopta@krakow.gddkia.gov.

Doświadczenia Zespołu ds. Ścieżek (Dróg) Rowerowych GDDKIA. Dr inż. Tadeusz Kopta Departament Studiów GDDKiA tkopta@krakow.gddkia.gov. Doświadczenia Zespołu ds. ych GDDKIA Dr inż. Tadeusz Kopta Departament Studiów GDDKiA tkopta@krakow.gddkia.gov.pl Powstanie Zespołu Z inicjatywy MI powstał w GDDKIA Zespół ds. ych Zespół składa się z 4

Bardziej szczegółowo

Po co infrastruktura rowerowa? Zrozumieć rowerzystę Marcin Hyła, Radom, 12.05.2011

Po co infrastruktura rowerowa? Zrozumieć rowerzystę Marcin Hyła, Radom, 12.05.2011 ? Zrozumieć rowerzystę Marcin Hyła, Radom, 12.05.2011 Rower stał się nieodłącznym elementem krajobrazu wielkomiejskiego Zachodu Berlin: 15% podróży na rowerze Amsterdam: 35% podróży na rowerze Kopenhaga:

Bardziej szczegółowo

WIRTUALNA LEKCJA. Przygotowanie do egzaminu na kartę rowerową. Materiał szkoleniowy dla uczniów NSP Nasza Szkoła

WIRTUALNA LEKCJA. Przygotowanie do egzaminu na kartę rowerową. Materiał szkoleniowy dla uczniów NSP Nasza Szkoła WIRTUALNA LEKCJA Przygotowanie do egzaminu na kartę rowerową Materiał szkoleniowy dla uczniów NSP Nasza Szkoła Spis Treści Przepisy, znaki i sygnały drogowe obowiązujące pieszych Przygotowanie do egzaminu

Bardziej szczegółowo

Bezpieczeństwo na Złotnikach część II

Bezpieczeństwo na Złotnikach część II Bezpieczeństwo na Złotnikach część II Projekt dla osiedla Leśnica, Maślice, Pracze Odrzańskie finansowany z Wrocławskiego Budżetu Obywatelskiego 2017 Kontakt do lidera projektu Email mja@onet.pl Spis treści

Bardziej szczegółowo

POROZMAWIAJMY. O ORGANIZACJI RUCHU na ul. BENIOWSKIEGO i ul. KAPITAŃSKIEJ MATERIAŁ INFORMACYJNY W RAMACH KONSULTACJI SPOŁECZNYCH

POROZMAWIAJMY. O ORGANIZACJI RUCHU na ul. BENIOWSKIEGO i ul. KAPITAŃSKIEJ MATERIAŁ INFORMACYJNY W RAMACH KONSULTACJI SPOŁECZNYCH POROZMAWIAJMY O ORGANIZACJI RUCHU na ul. BENIOWSKIEGO i ul. KAPITAŃSKIEJ MATERIAŁ INFORMACYJNY W RAMACH KONSULTACJI SPOŁECZNYCH I. CZEGO DOTYCZĄ KONSULTACJE? 1. Tematem konsultacji jest organizacja ruchu

Bardziej szczegółowo

W kierunku zrównoważonej mobilności Warszawy

W kierunku zrównoważonej mobilności Warszawy Seminarium Jakośd powietrza a ochrona klimatu synergia działao W kierunku zrównoważonej mobilności Warszawy dr inż. Andrzej Brzeziński 9 czerwca 2015 r Ministerstwo Środowiska WSTĘP 1) WSTĘP- STRATEGIE

Bardziej szczegółowo

2 Pytania badawcze: 3 Wyjaśnienie pojęć z pytań badawczych: 3.1 Pytanie pierwsze. 3.2 Pytanie drugie

2 Pytania badawcze: 3 Wyjaśnienie pojęć z pytań badawczych: 3.1 Pytanie pierwsze. 3.2 Pytanie drugie Prezentacja podsumowująca projekt Zagrożenie dla uczniów Gimnazjum w Birczy ze względu na brak ograniczenia prędkości na ulicy Jana Pawła II znajdującej się przy samej szkole. Opracował: EFGMORS 1 Spis

Bardziej szczegółowo

Tadeusz Mirski. Rowerowa Trasa Grunwaldzka

Tadeusz Mirski. Rowerowa Trasa Grunwaldzka Tadeusz Mirski POZNAŃSKI BUDŻET OBYWATELSKI 2015 Problem 1. Wzdłuż ulicy Grunwaldzkiej w Poznaniu istnieje intensywny ruch rowerowy, który przede wszystkim odbywa się po chodniku. Rowerzyści obawiają się

Bardziej szczegółowo

Cz. 2 Gliwicka Rada Rowerowa X 2016

Cz. 2 Gliwicka Rada Rowerowa X 2016 Cz. 2 Gliwicka Rada Rowerowa X 2016 Możliwość jazdy rowerem pod prąd na ulicach jednokierunkowych (dwukierunkowy ruch rowerów) Wydzielony pas jezdni, służący do ruchu rowerem pod prąd po drodze jednokierunkowej

Bardziej szczegółowo

Budżet rowerowy 2014

Budżet rowerowy 2014 Budżet rowerowy 2014 Jak wyglądał 2013 rok? Styczeń 1.10.2013 Marsz w obronie czystego powietrza w Krakowie Nawet 5-krotne przekroczenia norm zanieczyszczenia powietrza źródło: facebook.com/krakowskialarmsmogowy,

Bardziej szczegółowo

ROZWÓJ SIECI ROWEROWEJ NA BRÓDNIE ORAZ POPRAWA BEZPIECZEŃSTWA PRZEJŚĆ DLA PIESZYCH

ROZWÓJ SIECI ROWEROWEJ NA BRÓDNIE ORAZ POPRAWA BEZPIECZEŃSTWA PRZEJŚĆ DLA PIESZYCH ROZWÓJ SIECI ROWEROWEJ NA BRÓDNIE ORAZ POPRAWA BEZPIECZEŃSTWA PRZEJŚĆ DLA PIESZYCH ROZWÓJ SIECI ROWEROWEJ NA BRÓDNIE ORAZ POPRAWA BEZPIECZEŃSTWA PRZEJŚĆ DLA PIESZYCH Opis skrócony: Projekt polega na budowie

Bardziej szczegółowo

ZESTAWIENIE DANYCH WYJŚCIOWYCH do monitorowania czynników i mierników i do analiz realizacji Wrocławskiej polityki mobilności

ZESTAWIENIE DANYCH WYJŚCIOWYCH do monitorowania czynników i mierników i do analiz realizacji Wrocławskiej polityki mobilności ZESTAWIENIE DANYCH WYJŚCIOWYCH do monitorowania czynników i mierników i do analiz realizacji Wrocławskiej polityki mobilności l.p Analizowany czynnik 1. Udział podróży transportem niesamochodowym w ogólnej

Bardziej szczegółowo

STRESZCZENIE RAPORTU Z BADANIA NA TEMAT UWARUNKOWAŃ DO PODEJMOWANIA TRANSPORTOWEJ AKTYWNOŚCI FIZYCZNEJ POLAKÓW

STRESZCZENIE RAPORTU Z BADANIA NA TEMAT UWARUNKOWAŃ DO PODEJMOWANIA TRANSPORTOWEJ AKTYWNOŚCI FIZYCZNEJ POLAKÓW STRESZCZENIE RAPORTU Z BADANIA NA TEMAT UWARUNKOWAŃ DO PODEJMOWANIA TRANSPORTOWEJ AKTYWNOŚCI FIZYCZNEJ POLAKÓW Środki transportu na co dzień miejsce roweru na tle innych sposobów na dojazdy Środki transportu

Bardziej szczegółowo

Wykroczenia, które wiążą się z punktami karnymi

Wykroczenia, które wiążą się z punktami karnymi Załącznik : karne oraz wykroczenia dla których obowiązuja stałe opłaty Wykroczenia, które wiążą się z punktami karnymi zapłaceniu mandatu wyroku skazujący m pierwszych Przekroczenie dozwolonej prędkości

Bardziej szczegółowo

TEST 1. Wielokrotnego wyboru. 1 Pieszy ma pierwszeństwo przed rowerzystą: 2 Pieszy może korzystać z całej jezdni:

TEST 1. Wielokrotnego wyboru. 1 Pieszy ma pierwszeństwo przed rowerzystą: 2 Pieszy może korzystać z całej jezdni: TEST Wielokrotnego wyboru Pieszy ma pierwszeństwo przed rowerzystą:. na chodniku,. na drodze dla rowerów, 3. na jezdni. Pieszy może korzystać z całej jezdni:. na rondzie,. w strefie zamieszkania, 3. na

Bardziej szczegółowo

Akademia Metropolitalna 04.12.2014. Kierunki rozwoju infrastruktury rowerowej Zespół 8 Tomasz Kossowski

Akademia Metropolitalna 04.12.2014. Kierunki rozwoju infrastruktury rowerowej Zespół 8 Tomasz Kossowski Akademia Metropolitalna 04.12.2014. Kierunki rozwoju infrastruktury rowerowej Zespół 8 Tomasz Kossowski Uwarunkowania Uwarunkowania przy wyznaczaniu kierunków rozwoju transportu rowerowego: Uwarunkowania

Bardziej szczegółowo

BEZPIECZEŃSTWO PIESZYCH I ROWERZYSTÓW

BEZPIECZEŃSTWO PIESZYCH I ROWERZYSTÓW BEZPIECZEŃSTWO PIESZYCH I ROWERZYSTÓW Codziennie rano wiele osób wyrusza w drogę do pracy, szkoły, na zakupy lub w okresie weekendu odpoczywa zwyczajnie odpoczywa podczas wycieczek pieszych lub rowerowych

Bardziej szczegółowo

DROGI NA EURO ul. Perkuna 25, Poznań

DROGI NA EURO ul. Perkuna 25, Poznań DROGI NA EURO 2012 Największe święto piłkarskie Euro 2012 zbliża się do Polski wielkimi krokami. Czasu jest już coraz mniej, a wiele projektów mających na celu usprawnienie ruchu drogowego wciąż trwa.

Bardziej szczegółowo

WYTYCZNE PROJEKTOWANIA I BUDOWY DRÓG ROWEROWYCH

WYTYCZNE PROJEKTOWANIA I BUDOWY DRÓG ROWEROWYCH WYTYCZNE PROJEKTOWANIA I BUDOWY DRÓG ROWEROWYCH Celem dokumentu jest stworzenie jednolitego standardu projektowania i budowy dróg dla rowerów. Poniższe wytyczne będą obowiązywały projektantów i wykonawców

Bardziej szczegółowo

FUNDACJA PRO KOLEJ. Warszawa, 11 maja 2016 r.

FUNDACJA PRO KOLEJ. Warszawa, 11 maja 2016 r. FUNDACJA PRO KOLEJ Konferencja Przejazdy Kolejowo-Drogowe 2016 Bezpieczeństwo na przejazdach od strony użytkowników dróg inwestycje w uspokajanie ruchu Warszawa, 11 maja 2016 r. Agenda przejazd jako styk

Bardziej szczegółowo

KONCEPCJA PRZEBUDOWY ULIC TACZAKA I GARNCARSKIEJ W POZNANIU JAKO PRZESTRZENI ZAMIESZKANIA, USŁUG, RUCHU I SPOTKAŃ

KONCEPCJA PRZEBUDOWY ULIC TACZAKA I GARNCARSKIEJ W POZNANIU JAKO PRZESTRZENI ZAMIESZKANIA, USŁUG, RUCHU I SPOTKAŃ KONCEPCJA PRZEBUDOWY ULIC TACZAKA I GARNCARSKIEJ W POZNANIU JAKO PRZESTRZENI ZAMIESZKANIA, USŁUG, RUCHU I SPOTKAŃ STAN PROJEKTOWANY ULICA TACZAKA - PROJEKTOWANY UKŁAD KOMUNIKACYJNY W ramach inwestycji

Bardziej szczegółowo

Infrastruktura rowerowa:

Infrastruktura rowerowa: Infrastruktura rowerowa: zasady projektowania Marcin Hyła, SITK, Kraków, 14.05.2013 Amsterdam inspiracja i wzór Dlaczego rower? Bo nie emituje hałasu ani zanieczyszczeń Bo nie zajmuje miejsca Bo jest tani

Bardziej szczegółowo

BEZPIECZEŃSTWO RUCHU DROGOWEGO w Programie Operacyjnym Infrastruktura i Środowisko 2007 2013

BEZPIECZEŃSTWO RUCHU DROGOWEGO w Programie Operacyjnym Infrastruktura i Środowisko 2007 2013 BEZPIECZEŃSTWO RUCHU DROGOWEGO w Programie Operacyjnym Infrastruktura i Środowisko 2007 2013 Szymon Puczyński Centrum Unijnych Projektów Transportowych październik 2014 UNIA EUROPEJSKA EUROPEJSKI FUNDUSZ

Bardziej szczegółowo

Zasady korzystania z efektu realizacji projektu przez ogół mieszkańców:

Zasady korzystania z efektu realizacji projektu przez ogół mieszkańców: Skrócony opis: Projekt zakłada wydzielenie bezpiecznych, fizycznie odseparowanych reprezentacyjnymi donicami dwukierunkowych dróg rowerowych (lub wariantowo jednokierunkowych pasów rowerowych) z szerokich

Bardziej szczegółowo

Rekomendacje w zakresie zarządzania polityką rowerową na przykładzie audytu rowerowego (BYPAD) Poznania

Rekomendacje w zakresie zarządzania polityką rowerową na przykładzie audytu rowerowego (BYPAD) Poznania Rekomendacje w zakresie zarządzania polityką rowerową na przykładzie audytu rowerowego (BYPAD) Poznania Jakub Szymczak Wrocławska Inicjatywa Rowerowa POZNAŃ PRZED AUDYTEM BYPAD PAŹDZIERNIK 2015 Prezydent

Bardziej szczegółowo

Koncepcja i inwentaryzacja tras rowerowych Pomorza Zachodniego. Szczecin, 23 lipca 2015 r.

Koncepcja i inwentaryzacja tras rowerowych Pomorza Zachodniego. Szczecin, 23 lipca 2015 r. Koncepcja i inwentaryzacja tras rowerowych Pomorza Zachodniego Szczecin, 23 lipca 2015 r. Dlaczego turystyka rowerowa? Turystyka aktywna jednym z głównych strategicznych produktów turystycznych regionu.

Bardziej szczegółowo

Raport z przebiegu procesu konsultacji społecznych zatytułowanych Toruński Rower Miejski od 2018 r. Dogrywka

Raport z przebiegu procesu konsultacji społecznych zatytułowanych Toruński Rower Miejski od 2018 r. Dogrywka Toruń, 05.09.2017 Raport z przebiegu procesu konsultacji społecznych zatytułowanych Toruński Rower Miejski od 2018 r. Dogrywka W dniach od 13.04.2017 do 02.05.2017 r., odbywał się proces konsultacji społecznych

Bardziej szczegółowo