inside 02/10 DMAGAZYN INFORMACYJNY FIRMY FIRMY FERDINAND FERDINAND GROSS GROSS TEMAT NUMERU: Logistyka transportu bez niej nic się nie porusza Nawet bolidy Formuły 1 stają w miejscu, kiedy transport towarów nie funkcjonuje Strony 4 i 5 PONADTO: Z praktyki Co szczególnego mają tak zwane śruby ze słabym łbem? Storna 6 Ziemie rzadkie Niemieckim przedsiębiorstwom high-tech kończą się ważne metale Strona 7 Eleganckie zabezpieczenie Śruby zabezpieczające z żebrowaną powierzchnią przylegania przekonują Strona 3 ModuLOG Elastyczne rozwiązania logistyczne, które dopasowują się do oczekiwań klienta Strona 2 PLUS: Dolnośląska piękność Ferdinand Gross rozbudowuje się we Wrocławiu Strona 8
MY: Aktualności Moduły podstawowe System budowy modułowej PRZYKłAD 1 PRZYKłAD 2 PRZYKłAD 3 PRODUKTY Asortymenty techniczne Części wg rysunków Części znormalizowane DIN Części motoryzacyjne Części kolejowe MATERIAłY ZUżYWAlNE Narzędzia Duże ilości Zestawy montażowe SYSTEMY ZAOPATRZENIA SERWIS TElEfONICZNY EDI Karty CTM Jeden pojemnik Wiele pojemników Skaner Zlecenia ramowe CADCat Sklep on-line B2B KOMISJONOWANIE Sortowanie Sekwencjonowanie Duże zlecenia ETYKIETOWANIE Duże opakowania Jednostki opakowaniowe Opakowania specjalne DYSTRYBUCJA Dostawa bezpośrednia Miejsce użycia Konsolidacja Dostawa terminowa 24 h Uzupełnienie Eksport Kanban Pakiety dla klientów OBIEg POJEMNIKóW ROZWIĄZANIE A ROZWIĄZANIE B ROZWIĄZANIE C ModuLOG: Klient wskazuje kierunek Zasada konstrukcji modułowej umożliwia to: Elastycznym, dostosowanym do potrzeb Klientów rozwiązaniem logistycznym firma Ferdinand Gross wzmacnia swoją pozycję usługodawcy E lastyczność jest atutem. Obowiązuje to przede wszystkim w branży usług. Firma Ferdinand Gross nie jest tu wyjątkiem. Specjalista od elementów złącznych może dziś z większą precyzją spełniać życzenia Klientów. Inwestycja w ultranowoczesne zarządzanie magazynem umożliwia także sprawniejszy wariant logistyki: czarodziejskie słowo brzmi ModuLOG. Pod tym chwytliwym określeniem kryje się szyte na miarę rozwiązanie logistyczne, które doskonale spełnia najróżniejsze wymagania Klientów. Firma Ferdinand Gross opracowała system modułowy, który nie zaczyna działać dopiero przy komisjonowaniu i nie kończy działania przy wysyłce. Od zaopatrzenia po kompletne zarządzanie częściami - Modu- LOG oferuje zawsze optymalny moduł. Klient wskazuje kierunek: Czy produkty muszą być wstępnie zmontowane lub etykietowane? Jakie wielkości partii są potrzebne? Czy stosowany jest system Kanban jedno-, dwu- lub wielopojemnikowy? Czy towar musi zostać dostarczony w ciągu 24 godzin? Czy dostarczony w kontenerze towar będzie rozdysponowywany przez Klienta? ModuLOG w całym procesie obsługi Klienta znajdzie zawsze indywidualne, dopasowane do jego specjalnych potrzeb rozwiązanie. Gwarantujemy. Więcej informacji o naszym projekcie mogą Państwo zamówić elektronicznie: inside@schrauben-gross.de Wydawca: Ferdinand Gross GmbH & Co. KG 70771 Leinfelden-Echterdingen Daimlerstraße 8 Phone: +49 711 1604-0, Fax: -2609 inside@schrauben-gross.de Redakcja: Thomas Erb (red. odpowiedzialny) Regina Kutzborski Koncepcja, tekst, layout: KKM Kauer Kommunikation und Marketing, 71404 Korb Pomimo starannego opracowania nie odpowiadamy za treść. Wszystkie prawa zastrzeżone. IMPRESSUM Co jest ważne dla współpracowników Firma Ferdinand Gross zastanowiła się nad wartościami artości mające duże W znaczenie dla naszych współpracowników to: Uczciwość, Szacunek i Lojalność. Skąd to wiemy? Z warsztatów, które poszczególne działy same zorganizowały, bo chciały wiedzieć, co jest dla nich naprawdę ważne w ich codziennej pracy. W kontaktach z Klientami. We współżyciu z kolegami. Na tej podstawie wspólnie wypracowaliśmy autentyczny obraz wartości firmy Ferdinand Gross, którymi kierujemy się w życiu i w pracy i którego nikt nie narzucił z góry. Wynik został wyraziście sformułowany: tak powstaje zespół ludzi, którzy współdziałają ze sobą i nie działają przeciwko sobie. To gwarantuje, że zlecenia przepływają bez zakłóceń od działu do działu. Z pewnością także nam zdarzają się czasem błędy. Ale nie urastają one do rozmiarów rzeczywistych problemów. Aby zademonstrować taką postawę na zewnątrz wizualizujemy ją na pocztówkach i plakatach. To pierwszy krok i jesteśmy z niego bardzo dumni. Więcej informacji o naszym projekcie Wartości Państwo zamówić elektronicznie: inside@schrauben-gross.de 2 inside: dwa10
MY: Aktualności Eleganckie zabezpieczenie bez uszkodzeń Śruby zabezpieczające z rowkowaną powierzchnią przylegania cechują liczne zalety firma Ferdinand Gross reaguje na rosnący popyt Mechaniczne systemy zatrzymujące na powierzchniach przylegania łbów śrub i nakrętek są uważane za skuteczne zabezpieczenia, przy czym wyraźny trend wskazuje na coraz powszechniejsze stosowanie śrub i nakrętek zabezpieczających, przy których zatrzymywanie odkręcania jest efektem działania rowków (żeberek) zabezpieczających. Zalety widać jak na dłoni: Uszkodzenia powierzchni są w dużym stopniu redukowane. Podczas dokręcania rolowanie powoduje umocnienie powierzchni łączonego przedmiotu. Działanie zabezpieczające obejmuje także utwardzone powierzchnie współpracującego materiału. Przy dokręcaniu połączenia nie występuje niekorzystne z punktu widzenia montażu i funkcji powstawanie wiórów. Firma Ferdinand Gross oferuje bogaty program śrub i nakrętek z rowkowanymi powierzchniami przylegania z zasobów magazynowych także z bezchromowymi cynkowymi powłokami płatkowymi po atrakcyjnych cenach. Zawsze z pełnym zaangażowaniem W nowym kalendarzu na rok 2011 współpracownicy firmy Ferdinand Gross pokazują jakie pasje są ich żywiołem TARGOWY ROZKŁAD JAZDY Spotkajmy się na targach I+E (D) Targi Przemysłowe 20 22 stycznia 2011 r. Messe Freiburg www.ie-messe.de FASTENER FAIR (D) Internationale FachMiędzynarodowe Targi Specjalistyczne Technologii Połączeń i Zabezpieczeń 22 24 lutego 2011 r. Messe Stuttgart www.fastenerfair.com INTEC (D) Branżowe Targi Przemysłowe Technik Produkcyjnych 1 4 marca 2011 r. Messe Leipzig www.messe-intec.de TURNING DAYS (D) Specjalistyczne Targi Części Toczonych 13 15 kwietnia 2011 r. Messe Villingen- Schwenningen www.turning-days.de irma jest tak dobra, jak dobrzy są jej pracownicy. My w firmie Ferdinand Gross F jesteśmy szczególnie dumni, że nasza Znakomita Załoga [Excellent (s)crew] identyfikuje się nie tylko z przedsiębiorstwem, ale także z pasją angażuje się w innych sferach. Dlatego przy wyborze motywów do nowego kalendarza skoncentrowaliśmy się na pasjach naszych pracowników. Przygotujcie się Państwo na zaskakujące niespodzianki na ringu kickbokserskim, pod paralotnią, przy pokerowym stole, w amatorskim teatrze, na rockowej estradzie, w studio fitness, w straży pożarnej, na basenie pływackim i na torze motocrossowym. Wczujcie się Państwo w te namiętności, a poznacie Ferdynanda Grossa od bardzo prywatnej strony. BUDAPEST (HU) Mach Tech 17 20 maja 2011 r. Hungexpo Budapester Messezentrum www.mach-tech.com POSEN (PL) ITM Międzynarodowe Targi Innowacji, Technologii i Maszyn 14 17 czerwca 2011 r. Międzynarodowe Targi Poznańskie http://machtool.mtp.pl/en/ Chcieliby Państwo otrzymać kalendarz pełen pasji? Wystarczy e-mail do: inside@schrauben-gross.de! inside: dwa10 3
TEMAT: Numeru CO TO WŁAŚCIWIE JEST? Co należy rozumieć przez logistykę transportu? Logistyka transportu w właściwym rozumieniu zajmuje się fizycznym przemieszczaniem rzeczy (w stanie stałym, ciekłym, gazowym) między różnymi miejscami w obrębie sieci logistycznych (sieciowa struktura transportowa). Transport jest realizowany przez przewoźnika lub spedytora. Organizację transportu przejmuje spedytor lub logistyk, który z reguły świadczy także dodatkowe usługi w dziedzinie logistyki transportu. Struktura kosztów logistyki transportu charakteryzuje się klasycznie degresywnymi krzywymi. Wiąże się to z dążeniem do łączenia przewozów na długich trasach i koncentrowania dostaw (centrale logistyczne, centrale dystrybucyjne). Ta część logistyki powstała wskutek silnego zróżnicowania usług transportowych, pod wpływem polityki ochrony środowiska, a także w związku z projektami w zakresie logistyki miast lub metropolii. Tak to wyjaśnia Wikipedia. Mówiąc w zwykłym języku: Chodzi o to, aby produkt xy możliwie najkorzystniej kosztowo i najsprawniej przemieścić z A do B Logistyka transportu Bez logistyki żadne koła nie będę się kręcić nawet w Formule 1 Na autostradach często denerwują nas te ich wyścigi słoni : Wielkie ciężarówki są symbolem przewozu towarów w Niemczech. Ale z jakimi problemami walczy branżą logistyki transportu? I jak wygląda droga w przyszłość? Przyjrzeliśmy się temu bliżej. Kto właściwie odpowiada za to, że co 14 dni mogą odbywać sie wyścigi Formuły 1? Kierowcy bolidów? Jasne, bez nich nie byłoby wyścigów. Mechanicy? Bez nich naturalnie także nie. Gdyby jednak zespoły Formuły 1 nie miały specjalistów od logistyki, którzy dbają o to, aby sprzęt w porę dotarł do Korei, Brazylii lub Japonii, to mistrz świata Sebastian Vettel i spółka mogliby tylko marzyć o startach. Do 300 ton materiałów i wyposażenia trzeba przetransportować na każdy wyścig. Ten ładunek wystarcza do wypełnienia 100 samochodów ciężarowych. Formuła 1 demonstruje jasno, że transport towarów z A do B jest niewiarygodnie złożonym zagadnieniem, które wymaga uwzględnienia ogromnej liczby najróżniejszych czynników. Dłuższe utrzymanie się na rynku wymaga umiejętności inteligentnego żonglowania tymi parametrami. Bez logistyki transportu strumienie towarów stanęłyby w miejscu Branża logistyki transportu musi walczyć na wielu frontach. Ślady, które pozostawił po sobie kryzys gospodarczy ostatnich lat, widać wyraźnie. Kiedy mistrz świata w eksporcie, jakim są Niemcy, kaszlnie, cała branża transportowa zapada na grypę. Wpływ kryzysu na ceny przewozów był niszczący: stawki spadły w przebiegu ostatnich lat o 40%. Szczególnie ciężko odczuły to przedsiębiorstwa dysponujące małym parkiem pojazdów. Wiele z nich poległo w walce na ceny z wielkimi konkurentami. Ponadto jeszcze bardziej zwiększyły się różnice Foto: Fotolia.com 4 inside: dwa10
TEMAT: Numeru cen przewozów w Zachodniej i Wschodniej Europie. Przedsiębiorstwa transportowe z takich krajów jak Polska, Litwa, Węgry, Bułgaria lub Słowacja oferują już swoje usługi przeciętnie o 20% korzystniej niż ich odpowiedniki z Zachodu. Opłaty drogowe są dużym obciążeniem dla branży transportowej Przedsiębiorstwa transportowe mają także problemy z opłatami drogowymi. Najcięższe czasy dla branży transportowej tak Niemiecki Związek Transportu Towarów, Logistyki i Utylizacji (BGL) zatytułował we wrześniu 2008 r. komunikat prasowy, według którego od czasu wprowadzenia niemieckich opłat drogowych na początku roku 2009 wyrejestrowano ponad 60.000 podlegających im samochodów ciężarowych. BGL dostrzega jednak światło w tunelu: Po największym kryzysie gospodarczym okresu powojennego i długiej zimie od połowy marca w wielu segmentach branży transportowej pojawiają się wyraźne oznaki ożywienia. Brzmi to paradoksalnie, ale właśnie to rodzi teraz problemy: Klienci chcą przewozić zacznie więcej towarów niż przed rokiem, a na rynku nie ma potrzebnej do tego liczby pojazdów. Jak duże znaczenie ma problem ograniczonych mocy przewozowych, pokazuje aktualny barometr transportowy Progtrans i Centrum Europejskich Badań Gospodarki (ZEW) w Mannheimie. Wynika z niego, ze już 65% ankietowanych przedsiębiorstw walczy z trudnościami w zakresie dyspozycyjności W transporcie morskim dotknęły one prawie 30 %, a pośród przewoźników wszystkich innych rodzajów mniej niż 20%. Opracowane przez spółkę audytowokonsultingową PricewaterhouseCoopers (PwC) studium zawiera przewidywanie, że szybki rozwój gospodarczy krajów nowo uprzemysłowionych do roku 2030 gruntownie zmieni i na nowo zorganizuje światowy handel. Przeprowadzone przez Instytut Zarządzania Łańcuchem Dostaw (SMI) w Europejskiej Szkole Businessu (EBS) badania wykazały, że wolumeny handlowe w nadchodzących dwudziestu latach przesuną się wyraźnie w kierunku krajów nowo uprzemysłowionych. Działające globalnie przedsiębiorstwa niemiecki muszą na to zareagować, aby nie stracić kontaktu z czołówką. Ogromne zadanie. *Zbiór źródeł dla naszego artykułu o logistyce transportu: Magazyn adrivo Sportpresse; Magazyn Przemysłowy; Tygodnik Ekonomiczny; Hamburski Instytut Ekonomii Światowej; Urząd Statystyczny; gazeta DVZ Logistyka w Niemczech; Wikipedia.de; Mittelstands-Wiki MISTRZ ŚWIATA W LOGISTYCE Niemcy w czołówce, nie tylko w eksporcie Niemcy mają najsprawniejszą logistykę na świecie. Wskazuje na to ogłoszony na 27. Niemieckim Kongresie Logistycznym w Berlinie wynik ankiety przeprowadzonej wśród 1000 przedsiębiorstw ze 130 krajów. Firmy oceniały usługi logistyczne dla światowego handlu i w roku 2010 przyznały pierwsze miejsce Niemcom. Niemieckie przedsiębiorstwa logistyczne zepchnęły na drugie miejsce dotychczasowego czempiona Singapur. Trzecie miejsce zajęła Szwecja.W roku 2007 Ceny w transporcie spadały szybko Kto musi zlecać transport towarów, ten zaciera ręce, kto transportuje towary, ten ma mniej powodów do radości: Koszty frachtu gwałtownie spadły. Wykresy: Industriemagazin TRANSPORT MORSKI Indeks cen w transporcie morskim, 100 = 206, Źródło Federalny Urząd Statystyczny, Wiesbaden, * Prognoza TRANSPORT LOTNICZY Współczynnik całkowity Azja-Pacyfik Stany Zjednoczone Europa Indeks cen w transporcie lotniczym, 100 = 206, Źródło Federalny Urząd Statystyczny, Wiesbaden, * Prognoza Do roku 2013 liczba kontenerowców będzie rosła przeciętnie o 8,4% rocznie. Tylko w tym roku stocznie ma opuścić 372 frachtowców. Pojawiające się na rynku nowe ładowności utrudniają rekonwalescencję branży transportu morskiego. Efektem niskich cen ropy naftowej i nadwyżek ładowności spółek lotniczych są spadające od miesięcy stawki opłat za przewozy lotnicze. Lufthansa Cargo nie zamierza godzić się z tym i zapowiada podwyżkę cen od 1 marca i to o 10%. Niemcy były jeszcze na trzecim miejscu. W czołowej dziesiątce narodów logistycznych wyraźnie dominują kraje europejskie. Oprócz Singapuru jako drugi kraj azjatycki na miejscu siódmym uplasowała się Japonia. Czwarte miejsce zajęła Holandia przed Luksemburgiem, który w roku 2010 wykonał skok z 23. miejsca na miejsce piąte. Top Ten uzupełniają Szwajcaria (6), Wielka Brytania (8), Belgia (9) i Norwegia (10). Źródło: Bundesvereinigung Logistik (BVL) inside: dwa10 5
TECHNIKA: Zarządzanie jakością Z praktyki DIN 912 / ISO 4762 Dla praktyki CZAS NA MAŁEGO BRATA? Dlaczego srebro może być lepszym wyborem Śruby z pełną wytrzymałością DIN 6912 DIN 7984 ISO 7380 Śruby z ograniczoną wytrzymałością Bardzo specjalny gatunek śrub DIN 7991 / ISO 10624 Także w tym numerze inside objaśniamy trudne pojęcia tym razem zajmiemy się tak zwanymi śrubami ze słabym łbem SCena złota od lat zmierza w tylko jednym kierunku: w górę. 8 listopada cena uncji złota po raz pierwszy przełamała barierę 1400 USD i osiągnęła nowy rekord wszechczasów. Eksperci, jak dealer złota on-line James Turk, widzą powód takiego wzrostu w lęku ludzi przed spadkiem wartości wzgl. inflacją walut krajowych. Jednak chomikowanie większych rezerw w złocie jest obciążone ryzykiem. Gdyby obawy inwestorów (hiperinflacja, załamanie gospodarki lub wręcz ekstremalna katastrofa walutowa) nie potwierdziła się, to złoto mogłoby wrócić na rynek w dużych ilościach i jego cena spadłaby. Dlatego niektórzy eksperci za lepszą inwestycję uważają dziś zakup małego brata, czyli srebra. Wielka część oferty srebra trafia do przemysłu. Stąd srebro jest surowcem bardziej niż złoto i jest w związku z tym bardziej zależne od koniunktury. Wydanie 08/2009 normy DIN EN ISO 898-1 wprowadziło dla śrub o obniżonej obciążalności, potocznie nazywanych śrubami ze słabymi łbami, nowe obowiązkowe oznaczenie. Cyfry oznaczające klasę wytrzymałości muszą być teraz poprzedzone cyfrą 0, np.: 08.8 lub 010.9 Ten przepis dotyczy także opakowań. Śruba o obniżonej obciążalności jest znormalizowaną lub nieznormalizowaną gotową śrubą z właściwościami materiałowymi wg klas wytrzymałości ustalonych w normie DIN EN ISO 898-1, która ze względu ja jej geometrię nie spełnia wymagań obowiązujących przy badaniu obciążalności. Zasadniczo obniżona, w porównaniu z maksymalną siłą pociągową gwintu, obciążalność śrub wynika z dwóch geometrycznych powodów: wewnętrznego i powierzchnią przylegania łba, tzw. przejście między trzonem i łbem, jak to wyraźnie widać na powyższym graficznym zestawieniu kilku śrub ze słabym łbem, w porównaniu z śrubą z łbem walcowym o pełnej obciążalności we DIN 912/ ISO4762. GEOMETRIA TRZONU ŚRUBY Przy śrubach przeznaczonych specjalnie do zastosowań, w których obciążalność wg DIN EN ISO 898-1 nie jest wymagana lub jest niepożądana, np. śrubach z trzonem rozciąganym. Geometria łba śruby BePrzy śrubach z niskim łbem z chwytem zewnętrznym lub bez, z niskim łbem okrągłym lub walcowym z chwytem wewnętrznym lub z łbem wpuszczanym z chwytem wewnętrznym. Przyczyną jest tu zmniejszona objętość materiału między wyjściem chwytu Śruba wg DIN 7984-08.8 6 inside: dwa10
TECHNIKA: Zarządzanie jakością Foto: fotolia.com Nowy przepis o oznaczaniu obowiązuje już dla następujących znormalizowanych typów śrub: Śruby z łbem walcowym z gniazdem sześciokątnym, niskim łbem i otworem pilotowym w dnie gniazda sześciokątnego wg DIN 6912:2009 Śruby z łbem walcowym z gniazdem sześciokątnym i niskim łbem wg DIN 7984: 2009 Dotyczy to także dalszych produktów, które są uznawane za nie w pełni obciążalne, np.: Śruby z łbem wpuszczanym wg ISO 10642 (DIN 7991) Śruby z łbem płaskim ISO 7380 Śruby pasowane z podsadzeniem ISO 7379 Nieuniknione wąskie gardło Chiny dławią wydobycie tzw. ziem rzadkich poruszenie wśród zachodnich krajów przemysłowych jest ogromne. A przy tym te ważne metale wcale nie są takie rzadkie Ob Telefony komórkowe, elektrownie wiatrowe, ipody, silniki elektryczne, katalizatory, akumulatory bez metali ziem rzadkich ich produkcja jest niemożliwa (patrz: kolumna po prawej stronie). Prawie 95% tych tak ważnych dla branży wysokich technologii skarbów ziemi wydobywa się w Chinach. Republika Ludowa ograniczyła jednak drastycznie eksport surowców specjalnych. W drugiej połowie roku nawet do 8.000 ton w poprzednim roku możliwy był jeszcze wywóz 28.000 ton. Ten radykalny krok uzasadnia się także ochroną środowiska. Chińskie tanie kopalnie są mianowicie prawdziwymi wulkanami trucizn: Baotou w Mongolii Wewnętrznej uważa się nie tylko za centrum wydobycia ziem rzadkich, ale także za najbrudniejsze miasto świata. Władze chińskie chcą z tym skończyć i dlatego zamykają wiele nielegalnych kopalni. Warto zauważyć, że ziemie rzadkie nie są wcale tak wyjątkowe, jak na to wskazywałaby ich zwyczajowa nazwa: w Rosji, Kanadzie, Indiach, Śruba z łbem z kołnierzem 010.9 Nawet jeżeli norma nie przewiduje okresu przejściowego, to w praktyce ze względu na stany magazynowe i istniejące narzędzia należy liczyć się z dłuższym okresem realizacji tego przepisu. Ten artykuł jest także dostępny na: Wietnamie, Południowej Afryce, a także w USA występują przypuszczalnie jeszcze większe złoża. Właśnie w Ameryce Północnej w roku 1990 uzyskano ponad 1/3 światowego wydobycia, ale w roku 2001 pod cenowym dyktatem taniej konkurencji z Chin zamknięto tamtejsze kopalnie. Niemcy, przewodzące w wielu branżach wysokich technologii na świecie, są skazane na import metali ziem rzadkich, a eksperci już od lat ostrzegają przed trudnościami z zaopatrzeniem w te surowce. A te faktycznie już się pojawiają. Nawet rząd federalny zaangażował się w tym zakresie i chce uchwaloną ostatnio strategią surowcową pomóc dotkniętym tym problemem przedsiębiorstwom. Ta nowa strategia przewiduje, że ministerstwo gospodarki będzie wspierać nawiązywanie kontaktów, działać jako polityczny pośrednik i zabezpieczać inwestycje państwowymi gwarancjami kredytowymi. Ponadto w przyszłości metale ziem rzadkich mają być odzyskiwane z surowców wtórnych. Nadzieje przemysłu wiążą się szczególnie z dobrymi kontaktami politycznymi z Rosją, gdzie przecież wydobywa się pewną ilość ziem rzadkich. Te środki mogą jednak w najlepszym przypadku tylko pomóc przezwyciężyć dobre trudności i dlatego niezbędne jest uruchamianie nowych kopalni (patrz: kolumna po prawej stronie). Źródła: Spiegel online, Tagesspiegel, FAZ net, Wirtschaftswoche ZIEMIE RZADKIE: Dlaczego te szczególne metale są tak ważne 17 metali należy do grupy metali ziem rzadkich, m.in. lantan, europ, tul i neodym. Są one wykorzystywane tylko w małych ilościach, ale są niezbędne, np. do wytwarzania wielu produktów elektrycznych, jak komputery i monitory komputerowe odtwarzacze DVD mocne akumulatory samochody hybrydowe półprzewodniki telefony komórkowe produkty zbrojeniowe turbiny wiatrowe silniki elektryczne do samochodów Nowo utworzona Federalna Agencja Surowcowa przy Federalnym Zakładzie Nauk o Ziemi i Surowcach (BGR) informuje o następujących możliwych źródłach metali ziem rzadkich: W USA przewiduje się ponowne uruchomienie kopalni Mountain Pass w Kalifornii. Australia planuje uruchomienie dwóch kopalni w ciągu najbliższych trzech lat. Afryka Południowa przygotowuje uruchomienie kopalni Zandkopsdrift na północ od Kapsztadu. inside: dwa10 7
NASZE MIASTA: Portrety CENRUM NASYCONE HISTORIĄ Wrocław zachwyca fanów sztuki i architektury Zabytkowe fasady nadają charakter Rynkowi Imponująca budowla: Teatr Lalek nocą Znakomitą renomą cieszy się Uniwersytet Kontrasty: Hala Stulecia widziana z ZOO Wszystkie zdjęcia: fotolia.com Polska Wenecja Wrocław w języku niemieckim nazywany Breslau należy do najpiękniejszych miast w Polsce. Dawna stolica Śląska spogląda wstecz na swoją burzliwą przeszłość. Wrocław jest jednym z najstarszych miast w Polsce, położonym u podnóża Sudetów i nad Odrą. Nazwa miasta został po raz pierwszy wymieniona już w roku 900. W roku 990 piastowski książę Mieszko I zdobył Wrocław i cały Śląsk był to początek długiej, pełnej zwrotów historii, w której miastem rządziły coraz to owe dynastie i rody królewskie. Wrocław z okresu 1630 1670 jest uważany za stolicę niemieckiej literatury tu Martin Opitz założył I Śląską Szkołę Poetycką, wokół której skupili się znamienici poeci wczesnego baroku. Dziś historyczną stolicę Dolnego Śląska charakteryzuje wielkomiejski wdzięk. Ma ona niezwykłe położenie na 12 wyspach, a liczne mosty i kładki (łącznie 112) dały jej miano Polskiej Wenecji. Pod zewnętrzną urodą miasta kryje się niezwykła historia nowego początku Wrocławia przecież druga wojna światowa zniszczyła to miasto prawie całkowicie, a niemieccy mieszkańcy musieli je opuścić. Duchowym centrum miasta jest Wyspa Piaskowa liczne cudem zachowane kościoły i zupełnie wyjątkowa atmosfera mają niezwykłą siłę przyciągania. Wrocławski Ratusz zalicza się do najpiękniejszych budowli gotyckich w Środkowej Europie. Dzięki bogatej ofercie klubów i lokali to miasto studentów jest atrakcyjne także dla młodych gości. Smakosze i imprezowicze czują się we Wrocławiu komfortowo, ponieważ prawie wszystkie interesujące restauracje, kawiarnie, bary i kluby znajdują się w obrębie odrestaurowanego Starego Miasta. Wokół Rynku spotykają się jednak nie tylko turyści tu swoje ulubione lokale mają także wrocławianie. Liczące ponad 640.000 mieszkańców miasto zyskało w ostatniej dekadzie poprzedniego wieku status ponadregionalnego centrum gospodarczego na styku Polski, Niemiec i Czech. Dążąc do objęcia roli innowacyjnego centrum Polski miasto aktywnie zabiega o krajowych i zagranicznych inwestorów. Przykładem takich działań była XI edycja Międzynarodowego Forum Przedsiębiorców FUTURALLIA 2006. Więcej informacji znajdą Państwo na: www.wroclaw.pl FERDINAND GROSS W POLSCE Od roku 2005 firma Ferdinand Gross jest reprezentowana także w Polsce. Niedawno rozbud- owaliśmy nasz oddział we Wrocławiu. Trzynastu naszych współpracowników ma teraz do dyspozycji biura o powierzchni 250 m2 i 1200 m2 powierzchni magazynowej. Był już najwyższy czas na rozbudowę, ponieważ powoli robiło się za ciasno dla naszej oferty złożonej z ponad 6000 artykułów. gross@schrauben-gross.pl Źródła: Polska Organizacja Turystyczna, KOnculat Generalny Republiki Federalnej Niemiec we Wrocławiu, oficjalna strona internetowa Wrocławia, Wikipedia 8 inside: dwa10