APROBATA TECHNICZNA ITB AT-15-8919/2012 Napędy EscoMatic typów EMSW i EMSW EMO do drzwi rozwieranych WARSZAWA
Aprobata techniczna została opracowana w Zakładzie Aprobat Technicznych przez inż. Zbigniewa CZAJKĘ Projekt okładki: Ewa Kossakowska GW III Kopiowanie aprobaty technicznej jest dozwolone jedynie w całości Wykonano z oryginałów bez opracowania wydawniczego Copyright by Instytut Techniki Budowlanej Warszawa 2012 ISBN 978-83-249-5790-3 Dział Wydawniczy, 02-656 Warszawa, ul. Ksawerów 21, tel.: 22 843 35 19 Format: pdf Wydano w lipcu 2012 r. Zam. 563/2012
Seria: APROBATY TECHNICZNE Egzemplarz archiwalny APROBATA TECHNICZNA ITB AT-15-8919/2012 Na podstawie rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 8 listopada 2004 r. w sprawie aprobat technicznych oraz jednostek organizacyjnych upoważnionych do ich wydawania (Dz. U. Nr 249, poz. 2497), w wyniku postępowania aprobacyjnego dokonanego w Instytucie Techniki Budowlanej w Warszawie, na wniosek firmy: Esco Polska Sp. z o.o. ul. Sterdyńska 1, 03-797 Warszawa stwierdza się przydatność do stosowania w budownictwie wyrobów pod nazwą: Napędy EscoMatic typów EMSW i EMSW EMO do drzwi rozwieranych w zakresie i na zasadach określonych w Załączniku, który stanowi integralną część niniejszej Aprobaty Technicznej ITB. Termin ważności: 28 maja 2017 r. Załącznik: Postanowienia ogólne i techniczne D Y R E K T O R Instytutu Techniki Budowlanej Marek Kaproń Warszawa, 28 maja 2012 r. Aprobata Techniczna ITB AT-15-8919/2012 jest nowelizacją Aprobaty Technicznej COBR Metalplast AT-06-0804/2005. Dokument Aprobaty Technicznej ITB AT-15-8919/2012 zawiera 23 strony. Tekst tego dokumentu kopiować można tylko w całości. Publikowanie lub upowszechnianie w każdej innej formie fragmentów tekstu Aprobaty Technicznej, wymaga pisemnego uzgodnienia z Instytutem Techniki Budowlanej.
AT-15-8919/2012 str. 2/23 ZAŁĄCZNIK POSTANOWIENIA OGÓLNE I TECHNICZNE SPIS TREŚCI 1. PRZEDMIOT APROBATY TECHNICZNEJ... 3 1.1. Postanowienia ogólne... 3 1.2. Napęd Escomatic typu EMSW... 3 1.3. Napęd EscoMatic EMSW EMO... 4 2. PRZEZNACZENIE, ZAKRES I WARUNKI STOSOWANIA... 5 3. WŁAŚCIWOŚCI TECHNICZNE. WYMAGANIA... 6 3.1. Materiały... 6 3.2. Wyroby... 7 4. PAKOWANIE, PRZECHOWYWANIE I TRANSPORT... 9 4.1. Pakowanie... 9 4.2. Przechowywanie i transport... 9 5. OCENA ZGODNOŚCI... 10 5.1. Zasady ogólne... 10 5.2. Wstępne badanie typu... 11 5.3. Zakładowa kontrola produkcji... 11 5.4. Badania gotowych wyrobów... 12 5.5. Częstotliwość badań... 12 5.6. Metody badań... 12 5.7. Pobieranie próbek do badań... 14 5.8. Ocena wyników badań... 15 6. USTALENIA FORMALNO-PRAWNE... 15 7. TERMIN WAŻNOŚCI... 16 INFORMACJE DODATKOWE... 17 RYSUNKI I TABLICE... 19
AT-15-8919/2012 str. 3/23 1. PRZEDMIOT APROBATY TECHNICZNEJ 1.1. Postanowienia ogólne Przedmiotem Aprobaty Technicznej ITB są napędy EscoMatic typów EMSW i EMSW EMO do drzwi rozwieranych, produkowane przez firmę Esco Polska Sp. z o.o., ul. Sterdyńska 1, 03-797 Warszawa. Napędy EscoMatic przeznaczone są do automatycznego otwierania i zamykania rozwieranych drzwi jedno- i dwuskrzydłowych. Aprobatą objęte są dwa typy napędów: EscoMatic EMSW przedstawiony na rys. 1, EscoMatic EMSW EMO przedstawiony na rys. 2. Napędy EscoMatic wykonywane są w następujących wersjach: EMSW standard lub EMSW EMO standard do drzwi jednoskrzydłowych, ze standardową pokrywą (rys. 3), EMSW-SPEC lub EMSW EMO-SPEC do drzwi jednoskrzydłowych, z przedłużoną pokrywą (rys. 4), EMSW-2 lub EMSW EMO-2 do drzwi dwuskrzydłowych (rys. 5). Napęd przekazywany jest na skrzydło za pomocą następujących systemów ramion: PUSH pchające, przeznaczone do napędów montowanych na ścianie po stronie przeciwnej do zawiasów (rys. 6), PULL ciągnące, przeznaczone do napędów montowanych na ścianie po stronie zawiasów (rys. 7), PULL-P ciągnące, przeznaczone do napędów montowanych na ścianie po stronie zawiasów, wyposażone w szynę ślizgową z funkcją break-out do drzwi stosowanych na drogach ewakuacyjnych (rys. 8). Parametry techniczne napędów EscoMatic przedstawiono w tablicy 1. Wymagane właściwości techniczne napędów EscoMatic typów EMSW i EMSW EMO do drzwi rozwieranych podano w p. 3. 1.2. Napęd EscoMatic typu EMSW W napędach EscoMatic typu EMSW otwieranie i zamykanie drzwi realizowane jest poprzez układ elektrohydrauliczny. Po rozpoczęciu pracy silnika urządzenie hydrauliczne poprzez ramię otwiera skrzydło drzwi z ustaloną prędkością. W końcowej fazie otwarcia
AT-15-8919/2012 str. 4/23 drzwi prędkość zostaje zredukowana, a po całkowitym ich otwarciu silnik zatrzymuje się i drzwi utrzymują się w tej pozycji przy pomocy układu hydraulicznego. Po ustalonym czasie otwarcia drzwi rozpoczynają cykl zamykania za pomocą sprężyny zamykającej. Szybkość otwierania i zamykania drzwi jest regulowana hydraulicznie. Moduł sterująco-kontrolny umożliwia automatyczne lub ręczne otwieranie skrzydeł drzwiowych (skrzydła), z łagodnym hamowaniem w położeniu skrajnym. Napędy typu EMSW mogą być wyposażone w: czujniki obecności, radary, fotokomórki, zamki elektromagnetyczne, funkcję impuls ręczny (automatyczne otwieranie drzwi przy początkowym nacisku ręcznym na skrzydło drzwi), funkcję docisk (dodatkowa siła docisku, gdy na skrzydła działają siły pod lub nadciśnieniowe, wiatry itp.), funkcja zapamiętania stałego kąta otwarcia (zaprogramowanie i zapamiętanie przez układ sterujący stałego kąta otwarcia do czasu nowego zaprogramowania), przełącznik programów, odbiornik do zdalnego otwierania, blok koordynujący zapewniający właściwą kolejność zamykania drzwi dwuskrzydłowych. 1.3. Napęd EscoMatic typu EMSW EMO Napęd EscoMatic typu EMSW EMO do drzwi rozwieranych jest napędem elektromechanicznym. W jego skład wchodzi silnik na prąd stały oraz układ przeniesienia napędu, sterujący ruchem ramienia otwierającego drzwi. Zamykanie drzwi jest realizowane za pomocą silnika oraz sprężyny. Napęd wyposażony jest w elektroniczny układ sterujący silnikiem. Silnik wraz z przekładnią rozpoczyna ruch otwierania po otrzymaniu impulsu do jednostki sterującej. Ruch odbywa się z prędkością regulowaną przez napęd, zwolnienie obrotów silnika ma miejsce w końcowej fazie otwierania. Napęd przestaje pracować w momencie osiągnięcia pozycji otwartej. W przypadku natrafienia przez drzwi na przeszkodę napęd zachowa się zgodnie ze zdefiniowanymi trybami pracy (DIP switch). Ruch zamykania rozpoczyna się po upływie czasu zatrzymania w pozycji otwarcia. Zamykanie odbywa się za pomocą sprężyny lub ze zwiększoną siłą wspomaganą przez silnik. Przed
AT-15-8919/2012 str. 5/23 osiągnięciem pozycji końcowej prędkość zostaje zminimalizowana, a ruch skrzydła zostaje zatrzymany po osiągnięciu przez drzwi pozycji zamkniętej. Napęd EscoMatic typu EMSW EMO jest urządzeniem typu LOW ENERGY (napęd z ograniczoną energią kinetyczną) i siła niezbędna do otwarcia i zamknięcia drzwi jest ustalana automatycznie za pomocą mikroprocesora w trakcie procesu programowania napędu. Napęd EscoMatic typu EMSW EMO może być także wyposażony w osprzęt i urządzenia dodatkowe wymienione w p. 1.2. 2. PRZEZNACZENIE, ZAKRES I WARUNKI STOSOWANIA Napędy EscoMatic typów EMSW i EMSW EMO są przeznaczone do automatycznego otwierania drzwi rozwieranych, zainstalowanych w budynkach mieszkalnych i zamieszkania zbiorowego, użyteczności publicznej oraz magazynowych i produkcyjnych, nowych lub modernizowanych. Napędy objęte niniejszą Aprobatą mogą być instalowane tylko w suchych pomieszczeniach wewnątrz budynków. Drzwi lub skrzydła drzwiowe współpracujące z napędem powinny być dopuszczone do obrotu. Masa oraz szerokość skrzydeł nie powinny przekraczać wartości wynikających z tablicy 1. Napędy EscoMatic typów EMSW i EMSW EMO mogą być instalowane w drzwiach rozwieranych, stosowanych na drogach ewakuacyjnych, tylko w przypadkach gdy: są wyposażone w system ramion PULL-P z szyną ślizgową z funkcją break-out i spełniają wymagania p. 3.2.1.4, są wyposażone w system ramion PUSH, powodujący otwieranie skrzydła drzwi na zewnątrz w kierunku ewakuacji i spełniają wymagania p. 3.2.1.4. Stosowanie napędów EscoMatic typów EMSW i EMSW EMO wymaga przestrzegania następujących warunków: żaden z czujników nie może być wyłączony lub zdemontowany w czasie pracy drzwi; podczas cyklu kalibrującego drzwi, który może być przeprowadzony wyłącznie przez przeszkolony personel, czujniki bezpieczeństwa są nieaktywne w związku, z czym przed rozpoczęciem cyklu należy upewnić się, że w strefie ruchu drzwi nie znajdują się żadne osoby lub przedmioty;
AT-15-8919/2012 str. 6/23 z obszaru ruchu drzwi należy usunąć wszelkie przedmioty, które mogłyby zakłócić pracę napędu, a także w celu uniknięcia ich przytrzaśnięcia lub zgniecenia. Ze względu na agresywność korozyjną środowiska, napędy objęte Aprobatą należy stosować zgodnie z wymaganiami normy PN-EN ISO 9223:2012 lub PN-EN ISO 12944-2:2001. Stosowanie napędów EscoMatic typów EMSW i EMSW EMO w określonym obiekcie budowlanym powinno być zgodne z projektem technicznym, opracowanym z uwzględnieniem obowiązujących norm i przepisów techniczno-budowlanych, a w szczególności rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 12 kwietnia 2002 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać budynki i ich usytuowanie (Dz. U. Nr 75, poz. 690, z późniejszymi zmianami) oraz wymaganiami niniejszej Aprobaty Techniczne ITB i informacji Producenta dotyczących warunków stosowania napędów. Elementy składowe napędów, elementy instalacji i silniki elektryczne powinny w zakresie ochrony przed porażeniem elektrycznym spełniać wymagania norm PN-EN 60204-1:2010/ AC:2011 i PN-EN 60335-2-103:2005+A1:2009. Napędów nie należy stosować: na zewnątrz obiektów (budynków), w pomieszczeniach o agresywności korozyjnej (wyziewy chemiczne, mgła solna, itp.), w pomieszczeniach o wilgotności względnej powietrza powyżej 85 %, w miejscach, w których temperatura może osiągać wartość poniżej -15 C i powyżej +40 C, do skrzydeł drzwi, których masa i szerokość przekracza wartości podane w tablicy 1. Instalacja elektryczna napędów nie powinna być odłączana w porze nocnej. Napędy należy stosować zgodnie z ich przeznaczeniem i nie dopuszczalne jest dokonywanie w nich żadnych modyfikacji przez osoby nieupoważnione. W trakcie eksploatacji drzwi rozwieranych z napędem należy dokonywać okresowo i w zależności od potrzeb sprawdzeń oraz czynności konserwacyjnych, lecz nie rzadziej niż raz na 12 miesięcy. Wyniki sprawdzeń i konserwacji powinny być rejestrowane. 3. WŁAŚCIWOŚCI TECHNICZNE. WYMAGANIA 3.1. Materiały Właściwości materiałów, a także sposób ich sprawdzenia i odbioru, nie są objęte niniejszą Aprobatą Techniczną ITB i powinny być określone w systemie zapewnienia jakości producenta.
AT-15-8919/2012 str. 7/23 Podzespoły hydrauliczne w napędach powinny spełniać wymagania normy PN-EN 982:1998. 3.2. Wyroby 3.2.1. Działanie 3.2.1.1. Zatrzymywanie. Napędy działające w cyklu automatycznym, powinny zgodnie z wymaganiami normy PN-EN ISO 13850:2008 umożliwiać zatrzymanie skrzydeł drzwiowych w każdym położeniu, niezależnie od rodzaju sterowania. Jednocześnie niekontrolowany lub niebezpieczny ruch skrzydła drzwiowego (skrzydeł) powinien być uniemożliwiony. Urządzenia sterujące obsługiwane ręcznie powinny umożliwiać zatrzymywanie poruszającego się skrzydła drzwiowego, po przekazaniu sygnału z przełącznika urządzenia sterującego, a samoczynny ruch skrzydła nie powinien być możliwy do momentu wydania następnego rozkazu. 3.2.1.2. Siła bezpieczeństwa. Siła niezbędna do uniemożliwienia otwarcia lub zamknięcia poruszającego się skrzydła drzwi, przyłożona w odległości 25 mm od krawędzi skrzydła, w jakimkolwiek punkcie cyklu otwierania lub zamykania, nie powinna przekroczyć 67 N. 3.2.1.3. Awaryjne otwieranie drzwi. Napędy powinny w zakresie zatrzymywania awaryjnego być zgodne z wymaganiami i zasadami podanymi w normach PN-EN 418:1999 i PN-EN 954-1:2001. Szczególnie w przypadku zaniku funkcji rozwierania automatycznego, powinny umożliwiać ręczne otwarcie drzwi współpracujących z tym napędem, przy użyciu siły nie przekraczającej: 67 N dla zwolnienia zatrzasku, 90 N dla wprawienia drzwi w ruch i 67 N dla całkowitego otwarcia drzwi. Siły powinny być przyłożone przy krawędzi prowadzącej drzwi. 3.2.1.4. Otwieranie drzwi stosowanych na drogach ewakuacyjnych. Drzwi rozwierane z napędem, wyposażone w ramiona systemu PULL-P z szyną ślizgową z funkcją break-out, powinny być zdatne do wyłamania w kierunku otwarcia siłą nie większą niż 150 N. Drzwi rozwierane z napędem bez funkcji break-out, wyposażone w ramiona do otwierania skrzydła na zewnątrz pomieszczenia, powinny być w przypadku zaniku zasilania lub w innej sytuacji awaryjnej zdatne do ręcznego uruchomienia w kierunku ewakuacji siłą nie większą niż 150 N. 3.2.2. Wykonanie elementów napędów. Napędy nie powinny mieć wystających części, a krawędzie ostre powinny być stępione (w celu wyeliminowania możliwości skaleczenia, zakleszczenia lub zaczepienia).
AT-15-8919/2012 str. 8/23 3.2.3. Kompatybilność elektromagnetyczna. Napędy zainstalowane w drzwiach nie powinny emitować żadnego szkodliwego promieniowania elektromagnetycznego i jednocześnie nie powinny podlegać wpływom emisji elektromagnetycznej. Napędy powinny spełniać wymagania przedstawione w normach PN-EN 61000-6-2:2008, PN-EN 61000-6-3:2008 +A1:2011 i PN-EN 55022:2011 lub DIN 18650-1:2005 i DIN 18650-2:2005. 3.2.4. Nadzór i sygnalizacja awarii. Napędy EscoMatic powinny: w przypadku wystąpienia pojedynczego błędu (np. logicznego w układach elektronicznych) w elementach lub podzespołach napędów, ich układów sterujących, nadzorujących i innych związanych z tymi napędami, zachować bezpieczne działanie, w przypadku wystąpienia trwałego uszkodzenia uniemożliwiać powstanie sytuacji zagrożenia. Ewentualne awarie i nieprawidłowości pracy napędu powinny być sygnalizowane określonym wcześniej kodem (sygnałem optycznym, dźwiękowym lub optycznym i dźwiękowym). Sterowanie napędami EscoMatic do drzwi rozwieranych powinno uniemożliwiać obsługę osobom nieupoważnionym. 3.2.5. Obszar wyzwalania działania napędu. Brzeg obszaru wyzwalania działania napędu powinien znajdować się w odległości nie mniejszej niż 1000 mm od krawędzi prowadzącej skrzydła drzwiowego w położeniu pełnego otwarcia. 3.2.6. Trwałość. Napędy wraz z zamontowanymi skrzydłami powinny wykonać bez utraty właściwości eksploatacyjnych i bez zwiększenia zagrożeń: 1 000 000 cykli pracy skrzydeł drzwiowych w temperaturze +20 5 ºC, 1 000 cykli pracy skrzydeł drzwiowych w temperaturze -15 5 ºC, 1 000 cykli pracy skrzydeł drzwiowych w temperaturze +50 5 C. Po wykonaniu powyższych badań napęd i drzwi powinny zachować sprawność działania. 3.2.7. Energia kinetyczna. Energia kinetyczna poruszających się przy pomocy napędu drzwi, obliczona zgodnie ze wzorem: E c = ½ m v 2 gdzie: m masa skrzydła drzwi, kg, v prędkość, m/s, nie powinna przekroczyć wartości 1,6 J.
AT-15-8919/2012 str. 9/23 3.2.8. Czas działania. Czas otwierania przy pomocy napędu skrzydeł drzwiowych (skrzydła) do pełnego otwarcia (kąt 80º) nie powinien być mniejszy niż 3 sekundy. Czas zamykania od kąta 90º do 10º nie powinien być mniejszy niż 3 sekundy. 4. PAKOWANIE, PRZECHOWYWANIE, TRANSPORT 4.1. Pakowanie Napędy EscoMatic do drzwi rozwieranych powinny być pakowane w oddzielne opakowania firmowe, zabezpieczające wyrób przed uszkodzeniami. Napędy drzwi powinny być oznakowane w sposób zapewniający ich jednoznaczną identyfikację. Oznaczenie napędu, umieszczone na etykiecie oraz w informacji dołączonej do opakowania powinno zawierać: nazwę i adres Producenta, nazwę, symbol i typ wyrobu, datę produkcji, numer Aprobaty Technicznej ITB AT-15-8919/2012, numer i datę wystawienia krajowej deklaracji zgodności, nazwę jednostki certyfikującej, która brała udział w ocenie zgodności (dotyczy napędów do drzwi stosowanych na drogach ewakuacyjnych), podstawowe dane dotyczące zasilania (napięcie, moc i częstotliwość), wymiary i masę skrzydeł drzwi, znak budowlany. Sposób oznakowania wyrobu znakiem budowlanym powinien być zgodny z rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 11 sierpnia 2004 r. w sprawie sposobów deklarowania zgodności wyrobów budowlanych oraz sposobu znakowania ich znakiem budowlanym (Dz. U. Nr 198/2004, poz. 2041). 4.2. Przechowywanie i transport Napędy EscoMatic do drzwi rozwieranych umieszczone w opakowaniach jednostkowych należy przechowywać i przewozić w sposób zabezpieczający je przed zabrudzeniem i uszkodzeniem mechanicznym, zgodnie z wytycznymi Producenta.
AT-15-8919/2012 str. 10/23 5. OCENA ZGODNOŚCI 5.1. Zasady ogólne Zgodnie z art. 4, art. 5 ust. 1 p. 3 oraz art. 8 ust. 1 ustawy z dnia 16 kwietnia 2004 r. o wyrobach budowlanych (Dz. U. nr 92/2004, poz. 881, z późniejszymi zmianami) wyroby, których dotyczy niniejsza Aprobata Techniczna, mogą być wprowadzane do obrotu i stosowane przy wykonywaniu robót budowlanych w zakresie odpowiadającym ich właściwościom użytkowym i przeznaczeniu, jeżeli Producent dokonał oceny zgodności, wydał krajową deklarację zgodności z Aprobatą Techniczną ITB AT-15-8919/2012 i oznakował wyroby znakiem budowlanym, zgodnie z obowiązującymi przepisami. Zgodnie z rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 11 sierpnia 2004 r. w sprawie sposobów deklarowania zgodności wyrobów budowlanych oraz sposobu znakowania ich znakiem budowlanym (Dz. U. Nr 198/2004, poz. 2041) oceny zgodności wyrobów z Aprobatą Techniczną ITB AT-15-8919/2012 dokonuje producent, stosując: system 3 w przypadku napędów do drzwi nie stosowanych na drogach ewakuacyjnych, system 1 w przypadku napędów do drzwi stosowanych na drogach ewakuacyjnych. W przypadku systemu 3 oceny zgodności, Producent może wystawić krajową deklarację zgodności z Aprobatą Techniczną ITB AT-15-8919/2012 na podstawie: 1. wstępnego badania typu przeprowadzonego przez akredytowane laboratorium, 2. zakładowej kontroli produkcji. W przypadku systemu 1 oceny zgodności, producent może wystawić krajową deklarację zgodności z Aprobatą Techniczną ITB AT-15-8919/2012 na podstawie: a) zadania Producenta: zakładowej kontroli produkcji, badań kontrolnych gotowych wyrobów (próbek) pobranych w zakładzie produkcyjnym, prowadzonych przez Producenta, zgodnie z ustalonym planem badań, obejmującym badanie przedstawione w p. 5.4.3, b) zadania akredytowanej jednostki: wstępnego badania typu, wstępnej inspekcji zakładu produkcyjnego i zakładowej kontroli produkcji, ciągłego nadzoru, oceny i akceptacji zakładowej kontroli produkcji.
AT-15-8919/2012 str. 11/23 5.2. Wstępne badanie typu Wstępne badanie typu jest badaniem potwierdzającym wymagane właściwości techniczno-użytkowe, wykonywanym przed wprowadzeniem wyrobu do obrotu. Wstępne badanie typu napędów EscoMatic do drzwi rozwieranych obejmuje: prawidłowość działania napędu, kompatybilność elektromagnetyczną, nadzór i sygnalizację awarii, obszar wyzwalania działania napędu, trwałość, energię kinetyczną, czas działania. Badania, które w procedurze aprobacyjnej były podstawą do ustalenia właściwości techniczno-użytkowych wyrobu, stanowią wstępne badanie typu w ocenie zgodności. 5.3. Zakładowa kontrola produkcji Zakładowa kontrola produkcji obejmuje: 1. specyfikację i sprawdzenie elementów składowych i materiałów, 2. kontrolę i badania w procesie wytwarzania oraz badania gotowych wyrobów (p. 5.4 w przypadku napędów do drzwi nie stosowanych na drogach ewakuacyjnych lub p. 5.4.2 w przypadku napędów do drzwi stosowanych na drogach ewakuacyjnych), prowadzone przez Producenta zgodnie z ustalonym planem badań oraz według zasad i procedur określonych w dokumentacji zakładowej kontroli produkcji, dostosowanych do technologii produkcji i zmierzających do uzyskania wyrobów o wymaganych właściwościach. Kontrola produkcji powinna zapewniać, że wyrób jest zgodny z Aprobatą Techniczną ITB AT-15-8919/2012. Wyniki kontroli produkcji powinny być systematycznie rejestrowane. Zapisy rejestru powinny potwierdzać, że wyrób spełnia kryteria oceny zgodności. Poszczególne wyroby lub partie wyrobów i związane z nimi szczegóły produkcyjne muszą być w pełni możliwe do identyfikacji i odtworzenia.
AT-15-8919/2012 str. 12/23 5.4. Badania gotowych wyrobów 5.4.1. Program badań. Program badań obejmuje: a) badania bieżące, b) badania okresowe/uzupełniające. 5.4.2. Badania bieżące. Badania bieżące obejmują sprawdzenie: a) wykonania elementów napędu, b) oznakowania (wg p. 4.1). 5.4.3. Badania okresowe/uzupełniające. Badania okresowe/uzupełniające obejmują sprawdzenie: prawidłowości działania, nadzoru i sygnalizacji awarii, obszaru wyzwalania działania napędu, energii kinetycznej, czasu działania. 5.5. Częstotliwość badań Badania bieżące powinny być prowadzone zgodnie z ustalonym planem badań, ale nie rzadziej niż dla każdej partii wyrobów. Wielkość partii wyrobów powinna być określona w dokumentacji zakładowej kontroli produkcji. Badania okresowe/uzupełniające powinny być wykonywane nie rzadziej niż raz na 3 lata. 5.6. Metody badań 5.6.1. Warunki badań. Badania powinny być przeprowadzone w laboratorium badawczym na próbce gotowej do działania, zainstalowanej zgodnie z instrukcją producenta. Badania mogą też być przeprowadzone na napędach zainstalowanych na drzwiach znajdujących się w obiekcie (na miejscu przeznaczenia). Badania powinny być wykonywane przy temperaturze otoczenia 20 C ± 5 C z dokładnością: w przypadku pomiaru wielkości elektrycznych - ± 1%, w przypadku pomiaru czasu - ± 1%,
AT-15-8919/2012 str. 13/23 w przypadku pomiarów liniowych - 1 mm lub 1% wartości rzeczywistej, w przypadku pomiarów sił - ± 5%. W cyklu badawczym powinien być wykonany co najmniej jeden cykl roboczy. Pod pojęciem cyklu roboczego rozumie się proces rozwierania skrzydła/skrzydeł drzwi od punktu wyjściowego przez położenie krańcowe i z powrotem do punktu wyjściowego. Obciążenia elektryczne i mechaniczne w cyklu roboczym (poza próbami trwałości) powinny być znamionowane. Wyposażenie badawcze powinno odpowiadać obowiązującym normom i przepisom a w szczególności: zakres pomiaru: od 25 do 2000 N, od 0 do 5 s, stała czasowa urządzenia do obniżania i powiększania siły: < 5 ms, kalibrowanie do dokładności ± 5% żądanej wartości w całym zakresie skali mierzonych wielkości, parametry sprzętu do pomiarów elektrycznych i elektromagnetycznych zgodne z Polskimi Normami oraz branżowymi przepisami szczegółowymi, podanie wyników pomiarów w formie graficznej lub na wyświetlaczu/monitorze. Zaleca się wykorzystywanie urządzeń pomiarowych umożliwiających dokumentowanie wyników pomiarów oraz ich oceny na elektronicznych nośnikach informacji. 5.6.2. Sprawdzenie działania. Sprawdzenie działania polega na stwierdzeniu poprawności działania napędu, skrzydła drzwiowego (skrzydeł drzwiowych) i okuć po zamontowaniu na stanowisku badawczym lub na miejscu przeznaczenia. Poprawność działania stwierdza się wizualnie, manualnie i za pomocą pomiaru uniwersalnymi narzędziami pomiarowymi w oparciu o postanowienia norm PN-EN 954-1:2001 i PN-EN 1760-2:2002. Sprawdzenie działania według punktu 3.2.1.1 należy przeprowadzić poprzez zbliżenie do listwy zabezpieczającej IRS (na podczerwień aktywną) podczas ruchu skrzydła drzwiowego w kierunku otwarcia. Skrzydło (skrzydła) powinno się natychmiast zatrzymać. Niekontrolowany samoczynny ruch skrzydła (skrzydeł) nie powinien wystąpić. Maksymalna dopuszczalna droga ruchu bezwładnego nie powinna być większa niż 3 cm. Sprawdzenie działania według punktów 3.2.1.2, 3.2.1.3 oraz 3.2.1.4 należy przeprowadzić za pomocą uniwersalnych narzędzi pomiarowych umożliwiających pomiar sił z dokładnością określoną w tych punktach. Zaleca się stosowanie układów pomiaru sił umożliwiających rejestrację minimalnych i maksymalnych wartości sił.
AT-15-8919/2012 str. 14/23 5.6.3. Sprawdzenie wykonania. Sprawdzenie wykonania elementów napędu na zgodność z p. 3.2.2 dokonuje się wizualnie i manualnie, po zamontowaniu napędu na stanowisku badawczym lub na miejscu przeznaczenia. 5.6.4. Sprawdzenie kompatybilności elektromagnetycznej. Sprawdzenie kompatybilności elektromagnetycznej należy dokonać zgodnie z normami wymienionymi w p. 3.2.3. 5.6.5. Sprawdzenie nadzoru i sygnalizacji awarii. Sprawdzenie wymagań określonych w p. 3.2.4 należy dokonać poprzez stwierdzenie zgodności sygnalizacji symulowanych awarii z kodami błędów określonych w instrukcji użytkowania. 5.6.6. Sprawdzenie obszaru wyzwalania działania napędu. Sprawdzenie bezpieczeństwa użytkowania według p. 3.2.5 polega na pomiarze wielkości obszaru wyzwalania działania napędu. 5.6.7. Sprawdzenie trwałości. Sprawdzenie trwałości napędów należy dokonać na stanowisku badawczym, poprzez wykonanie przez skrzydło (skrzydła) drzwiowe liczby cykli pracy według p. 3.2.6 na stanowisku badawczym. 5.6.8. Sprawdzenie energii kinetycznej. Sprawdzenie należy przeprowadzić za pomocą uniwersalnych narzędzi pomiarowych oraz na podstawie obliczeń, zgodnie z p. 3.2.7. 5.6.9. Sprawdzenie czasu działania. Sprawdzenia wymagań określonych w p. 3.2.8 należy dokonać za pomocą urządzenia pomiarowego wyposażonego dodatkowo w czujniki położenia skrzydła drzwiowego (skrzydeł) i umożliwiającego rejestrację czasu otwarcia, zamknięcia i ruchu. 5.7. Pobieranie próbek do badań Próbki do badań należy pobierać losowo, zgodnie z normą PN-N-03010:1983.
AT-15-8919/2012 str. 15/23 5.8. Ocena wyników badań Wyprodukowane wyroby należy uznać za zgodne z wymaganiami niniejszej Aprobaty Technicznej ITB, jeżeli wyniki wszystkich badań są pozytywne. 6. USTALENIA FORMALNO-PRAWNE 6.1. Aprobata Techniczna ITB AT-15-8919/2012 zastępuje Aprobatę Techniczną COBR Metalplast AT-06-0804/2005. 6.2. Aprobata Techniczna ITB AT-15-8919/2012 jest dokumentem stwierdzającym przydatność napędów EscoMatic typów EMSW i EMSW EMO do drzwi rozwieranych do stosowania w budownictwie w zakresie wynikającym z postanowień Aprobaty. Zgodnie z art. 4, art. 5 ust. 1 p. 3 oraz art. 8 ust. 1 ustawy z dnia 16 kwietnia 2004 r. o wyrobach budowlanych (Dz. U. nr 92/2004, poz. 881, z późniejszymi zmianami) wyroby, których dotyczy niniejsza Aprobata Techniczna, mogą być wprowadzane do obrotu i stosowane przy wykonywaniu robót budowlanych w zakresie odpowiadającym ich właściwościom użytkowym i przeznaczeniu, jeżeli producent dokonał oceny zgodności, wydał krajową deklarację zgodności z Aprobatą Techniczną ITB AT-15-8919/2012 i oznakował wyroby znakiem budowlanym, zgodnie z obowiązującymi przepisami. 6.3. Aprobata Techniczna ITB nie narusza uprawnień wynikających z przepisów o ochronie własności przemysłowej, a w szczególności obwieszczenia Marszałka Sejmu Rzeczpospolitej Polskiej z dnia 13 czerwca 2003 r. w sprawie ogłoszenia jednolitego tekstu ustawy z dnia 30 czerwca 2000 r. Prawo własności przemysłowej (Dz. U. Nr 119, poz. 1117 + zmiany Dz. U. Nr 33/2004, poz. 286). Zapewnienie tych uprawnień należy do obowiązków korzystających z niniejszej Aprobaty Technicznej ITB. 6.4. ITB wydając Aprobatę Techniczną nie bierze odpowiedzialności za ewentualne naruszenie praw wyłącznych i nabytych.
AT-15-8919/2012 str. 16/23 6.5. Aprobata Techniczna ITB nie zwalnia producenta napędów EscoMatic typów EMSW i EMSW EMO do drzwi rozwieranych od odpowiedzialności za właściwą jakość wyrobów oraz wykonawców robót budowlanych od odpowiedzialności za właściwe ich zastosowanie. 6.6. W treści wydawanych prospektów i ogłoszeń oraz innych dokumentów związanych z wprowadzaniem do obrotu i stosowaniem w budownictwie napędów EscoMatic typów EMSW i EMSW EMO do drzwi rozwieranych należy zamieszczać informację o udzielonej tym wyrobom Aprobacie Technicznej ITB AT-15-8919/2012. 7. TERMIN WAŻNOŚCI Aprobata Techniczna ITB AT-15-8919/2012 ważna jest do 28 maja 2017 r. Ważność Aprobaty Technicznej ITB może być przedłużona na kolejne okresy, jeżeli jej Wnioskodawca lub formalny następca wystąpi w tej sprawie do Instytutu Techniki Budowlanej z odpowiednim wnioskiem nie później niż 3 miesiące przed upływem terminu ważności tego dokumentu. KONIEC
AT-15-8919/2012 str. 17/23 INFORMACJE DODATKOWE Normy i dokumenty związane PN-EN 418:1999 PN-EN 954-1:2001 Maszyny. Bezpieczeństwo. Wyposażenie do zatrzymywania awaryjnego; aspekty funkcjonalne. Zasady projektowania Bezpieczeństwo. Elementy systemów sterowania związane z bezpieczeństwem. Część 1. Ogólne zasady projektowania PN-EN 982:1998 Wymagania bezpieczeństwa dotyczące układów hydraulicznych i pneumatycznych i ich elementów PN-EN 1760-2:2002 Maszyny. Bezpieczeństwo. Urządzenia ochronne czułe na nacisk. Część 2: Ogólne zasady projektowania oraz badań obrzeży i listew czułych na nacisk PN-EN 55022:2011/AC:2011 Urządzenia informatyczne. Charakterystyki zaburzeń radioelektrycznych. Poziomy dopuszczalne i metody pomiaru PN-EN 60204-1:2006 Bezpieczeństwo maszyn. Wyposażenie elektryczne maszyn. Część 1: Wymaganie ogólne PN-EN 60335-2-103:2005+ Elektryczny sprzęt do użytku domowego i podobnego. A1:2009 Bezpieczeństwo użytkowania. Część 2-103: Wymagania szczegółowe dotyczące układów napędowych do bram, drzwi i okien PN-EN 61000-6-2:2008/ Kompatybilność elektromagnetyczna (EMC). Część 6-1: AC1+AC2:2009 Normy ogólne. Odporność w środowiskach przemysłowych PN-EN 61000-6-3:2004+ Kompatybilność elektromagnetyczna (EMC). Część 6-3: A1:2011 Normy ogólne. Norma emisji w środowiskach: mieszkalnym, handlowym i lekko uprzemysłowionym PN-EN ISO 9223:2012 PN-EN ISO 12944-2:2001 Korozja metali i stopów. Korozyjność atmosfer. Klasyfikacja, określanie i ocena Farby i lakiery. Ochrona przed korozją konstrukcji stalowych za pomocą ochronnych systemów malarskich. Część 2: Klasyfikacja środowisk
AT-15-8919/2012 str. 18/23 PN-EN ISO 13850:2008 Bezpieczeństwo maszyn. Stop awaryjny. Zasady projektowania PN-N-03010:1983 Statystyczna kontrola jakości. Losowy wybór jednostek produktu do próbki DIN 18650-1:2005 Schlösser und Baubeschläge. Automatische Türsysteme. Teil 1: Produktanforderungen und Prüfverfahren DIN 18650-2:2005 Schlösser und Baubeschläge. Automatische Türsysteme. Teil 2: Sicherheit an automatischen Türsystemen Raporty z badań i oceny 1. Raport z badań nr LOW01-1010/10/R03OWN. Napędy EscoMatic EMSW i EMSW EMO do drzwi rozwieranych, Laboratorium Okuć i Ślusarki Budowlanej LOW, ITB Oddział Wielkopolski, 61-819 Poznań, ul. Taczaka 12. 2. Raport z badań nr LOW02-1010/10/R03OWN. Napędy EscoMatic EMSW i EMSW EMO w wersji z ramieniem do drzwi rozwieranych na zewnątrz przydatność stosowania do drzwi ewakuacyjnych, Laboratorium Okuć i Ślusarki Budowlanej LOW, ITB Oddział Wielkopolski, 61-819 Poznań, ul. Taczaka 12. 3. Raport z badań nr LOW03-1010/10/R02OWN. Drzwi przesuwne EMPS z napędem EMX EscoMatic do drzwi przesuwnych, Laboratorium Okuć i Ślusarki Budowlanej LOW, ITB Oddział Wielkopolski, 61-819 Poznań, ul. Taczaka 12. 4. Raport z badań nr LOW04-1010/11/R02OWN. Napędy EscoMatic EMX do drzwi przesuwnych EMPS, Laboratorium Okuć i Ślusarki Budowlanej LOW, ITB Oddział Wielkopolski, 61-819 Poznań, ul. Taczaka 12. 5. Opinia specjalistyczna dot. spełnienia przez napędy EscoMatic EMSW i EMSW EMO do drzwi rozwieranych wymagań stanowiska NJ-1134/10 nr OWN-OT-012/2012, Zakład Okuć i Ślusarki Budowlanej OWN, ITB Oddział Wielkopolski, 61-819 Poznań, ul. Taczaka 12.
AT-15-8919/2012 str. 19/23 RYSUNKI Rys. 1. Napęd EscoMatic typu EMSW... 20 Rys. 2. Napęd EscoMatic typu EMSW EMO... 20 Rys. 3. Napędy EscoMatic typów EMSW standard lub EMSW EMO standard do drzwi jednoskrzydłowych, ze standardową pokrywą (system ramion PUSH)... 21 Rys. 4. Napędy EscoMatic typów EMSW lub EMSW EM do drzwi jednoskrzydłowych, z przedłużoną pokrywą (system ramion PUSH)... 21 Rys. 5. Napędy EscoMatic typów EMSW-2 lub EMSW EMO-2 do drzwi dwuskrzydłowych, ze standardową pokrywą (system ramion PUSH i PULL)... 21 Rys. 6. System ramion pchających - PUSH... 22 Rys. 7. System ramion ciągnących - PULL... 22 Rys. 8. System ramion ciągnących, przeznaczonych do napędów drzwi stosowanych na drogach ewakuacyjnych PULL-P... 22 TABLICE Tablica 1. Parametry techniczno-użytkowe napędów EscoMatic typów EMSW i EMSW EMO do drzwi rozwieranych... 23
AT-15-8919/2012 str. 20/23 (1) płyta nośna (9) moduł sterujący, CSDB (2) zespół silnik/pompa (10) moduł EXB (3) zawór magnetyczny (11) osłona boczna (4) moduł hydrauliczny (12) przełącznik programowy PS-3A (opcja) (6) osłona sprężyny (13) pokrywa (5) wałek napędowy (14) gniazdo łożyska (7) przepust kablowy (15) uchwyt do przewodów (8) kostka do podłączenia zasilania sieciowego C L1 oś wałka napędowego C L2 oś zawiasów Rys. 1. Napęd EscoMatic typu EMSW (1) Płyta tylna (8) Pokrywa (2) Przekładnia/silnik (9)* Wyłącznik główny (3) Jednostka sterująca CU-ESD Przełącznik funkcji ON/OFF/Hold open opcja EXU-SI (Zestaw do rozbudowy zabezpieczeń) opcja (10)* Zaczep kabla (50 szt.) EXU-SA (Zestaw do rozbudowy zabezpieczeń) opcja (11) Zaczep otworu wejściowego kabla (4) Wtyk sieciowy (12) Napinacz paska (5) Korpus ogranicznika drzwi (13)* Zaślepka (wałek wyjściowy) (6)* Boczna płyta końcowa (14) Akumulator rezerwowy- opcja (7) Boczna płyta końcowa * dołączone do opcjonalnego zestawu montażowego Rys. 2. Napęd EscoMatic typu EMSW EMO
AT-15-8919/2012 str. 21/23 Rys. 3. Napędy EscoMtic typów EMSW standard lub EMSW EMO standard do drzwi jednoskrzydłowych, ze standardową pokrywą (system ramion PUSH) Rys. 4. Napędy EscoMatic typów EMSW-SPEC lub EMSW EMO-SPEC do drzwi jednoskrzydłowych, z przedłużoną pokrywą (system ramion PUSH) Rys. 5. Napędy EscoMatic typów EMSW-2 lub EMSW EMO-2 do drzwi dwuskrzydłowych (systemy ramion PUSH i PULL)
AT-15-8919/2012 str. 22/23 a ramię montowane do napędu b element teleskopowy montowany do skrzydła Rys. 6. System ramion pchających PUSH a ramię montowane do napędu b szyna ślizgowa montowany do skrzydła Rys. 7. System ramion ciągnących PULL a ramię montowane do napędu b szyna ślizgowa z funkcją break-out (wyłamywanie poprzez rozwieranie pod naporem), montowany do skrzydła Rys. 8. System ramion ciągnących, przeznaczonych do napędów drzwi stosowanych na drogach ewakuacyjnych PULL-P
AT-15-8919/2012 str. 23/23 Parametry techniczno-użytkowe napędów EscoMatic typów EMSW i EMSW EMO do drzwi rozwieranych Tablica 1 Poz. Nazwa parametru EscoMatic EMSW Wielkość EscoMatic EMSW EMO 1 2 3 4 1. Napięcie zasilania 230 V, 50/60 Hz 230 V, 50/60 Hz 2. Moc nominalna 230 W 75 W 3. Napięcie urządzeń pomocniczych 13 24 V 24 V 4. Zabezpieczenie zwarciowe 6,3 A 6,3 A 5. Max masa skrzydła odpowiadająca max szerokości skrzydła: system ramion PUSH system ramion PULL 6. Max szerokość skrzydła: system ramion PUSH system ramion PULL 250 kg 100 kg 1600 mm 1400 mm 90 kg 90 kg 1200 mm 1200 mm 7. Max kat rozwarcia skrzydła 120º 110º 8. Temperatura otoczenia -15º +50º -20º +45º 9. Wymiary napędu: długość: drzwi jednoskrzydł. standard drzwi jednoskrzydł. SPEC drzwi dwuskrzydłowe wysokość głębokość 716 mm 750 1600 mm 1435 3200 mm 110 mm 110 mm 716 mm 750 1600 mm 1435 3200 mm 110 mm 130 mm
ISBN 978-83-249-5790-3