PROJEKT BUDOWLANY I WYKONAWCZY

STADIUM: INWESTOR: TYTUŁ: PROJEKT BUDOWLANY I WYKONAWCZY ZARZĄD DRÓG I UTRZYMANIA MIASTA WE WROCŁAWIU ul. Długa 49. 53-633 Wrocław PRZEBUDOWA PONIEMIECKIEJ DROGI ROWEROWEJ NA UL. POWSTAŃCÓW ŚL. NA ODCINKU OD UL. SUDECKIEJ DO UL. SWOBODNEJ WE WROCŁAWIU WRAZ Z UPORZĄDKOWANIEM MIEJSC DO PARKOWANIA W REJONIE POWSTAŁEJ INFRASTRUKTURY ROWEROWEJ OBIEKT: ADRES: CZĘŚĆ: UL. POWSTAŃCÓW ŚLĄSKICH - WIELKA WE WROCŁAWIU Wrocław Południe SYGNALIZACJA ŚWIETLNA CZ. INSTALACYJNA NUMERY DZIAŁEK OBJĘTYCH INWESTYCJĄ Obręb Południe Arkusz Mapy AM-34 działki nr 41/1, 41/2, 41/3, 40/2 Arkusz Mapy AM-35 działka nr 29 Arkusz Mapy AM-24 działka nr 1/2 Arkusz Mapy AM-15 działki nr 13/1, 13/5 BRANŻA PROJEKTANT NR UPRAWNIEŃ DATA PODPIS ELEKTROENER - GETYCZNA mgr inż. Tadeusz Kurc 331/DOŚ/14 08.2015 BRANŻA SPRAWDZAJĄCY NR UPRAWNIEŃ DATA PODPIS ELEKTROENER - GETYCZNA mgr inż. Zenon Traciński 138/75/Wm 08.2015

Przebudowa poniemieckiej drogi rowerowej na ul. Powstańców Śl. na odcinku od ul. Sudeckiej do ul. Swobodnej we Wrocławiu wraz z uporządkowaniem miejsc do parkowania w rejonie powstałej infrastruktury rowerowej Spis treści 1. Podstawa opracowania... 2 2. Zakres opracowania... 2 3. Opis projektowanych rozwiązań w elementach sygnalizacji:... 3 3. Opis projektowanych rozwiązań w elementach sygnalizacji:... 4 4. Połączenia kablowe elementów sygnalizacji... 4 5. Sygnalizatory... 5 6. Sygnał dźwiękowy... 5 7. Ochrona od porażeń prądem elektrycznym... 5 8. Postanowienia końcowe... 6 9. Obliczenia... 7 10. Opinie i uzgodnienia... 8 11. Rysunki... 8 1

Przebudowa poniemieckiej drogi rowerowej na ul. Powstańców Śl. na odcinku od ul. Sudeckiej do ul. Swobodnej we Wrocławiu wraz z uporządkowaniem miejsc do parkowania w rejonie powstałej infrastruktury rowerowej OPIS TECHNICZNY skrzyżowanie ulic Powstańców Śląskich - Wielka 1. Podstawa opracowania Umowa z Inwestorem nr TXZ/TRP/018/18/2015. Mapa zasadnicza w skali 1:500. Wytyczne WIM U.M. Ustawa z dnia 07.07.1994 r. Prawo budowlane z późniejszymi zmianami Wytyczne do projektowania i wykonywania instalacji ulicznej sygnalizacji świetlnej ver. 01.2013, Uzgodnienia międzybranżowe. Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz. U. 1999 r. Nr 43 poz. 430) Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 roku w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach /Załącznik do Dz. U. Nr 220, poz. 2181 z dnia 23.12.2003 r. Ustawa z dnia 20 czerwca 1997 r. Prawo o ruchu Drogowym (Dz. U. Z 2012 r. Nr 1137 z póź. zm.) Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 września 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru na tym zarządzeniem (Dz. U. Nr 177, poz. 1729) Standardy projektowe i wykonawcze dla systemu rowerowego miasta Wrocławia - Załącznik nr 2 do Zarządzenia Nr 5493/05 Prezydenta Wrocławia z dnia 9 czerwca 2005r Parkingi rowerowe wytyczne. Wydział Inżynierii Miejskiej Urzędu Miejskiego. Wrocław, luty 2009 r. Zatwierdzony program sygnalizacji 2. Zakres opracowania Niniejsze opracowanie obejmuje elementy sygnalizacji świetlnej w związku z Przebudową poniemieckiej drogi rowerowej na ul. Powstańców Śl. na odcinku od ul. Sudeckiej do ul. Swobodnej we Wrocławiu wraz z uporządkowaniem miejsc do parkowania w rejonie powstałej infrastruktury rowerowe We Wrocławiu. W zakresie projektowanych robót przewiduje się: 2

Przebudowa poniemieckiej drogi rowerowej na ul. Powstańców Śl. na odcinku od ul. Sudeckiej do ul. Swobodnej we Wrocławiu wraz z uporządkowaniem miejsc do parkowania w rejonie powstałej infrastruktury rowerowej 2.1 Projektowane zmiany: Prace demontażowe 1. Demontaż latarń P1f, R1f - 2 szt 2. Demontaż konsol latarń φ200-2 kpl 3. Demontaż sygnalizatorów dźwiękowych - 1 kpl 4. Demontaż masztów HY - 2 szt 5. Demontaż uchwytów PHB latarń K3a, K3b, K3c, K3d - 4 szt 6. Demontaż ekranów kontrastowych K3a, K3b, K3c, K3d - 4 szt 7. Demontaż soczewek w latarniach K3a, K3b, K3c - 3 kpl Prace montażowe 1. Montaż latarń K3a, K3b, K3c, K3d na wysięgniku - 4 szt 2. Montaż ekranów kontrastowych (z odzysku) - 4 szt 3. Montaż nowych uchwytów PHB - 4 szt 4. Montaż nowych soczewek kierunkowych, zgodnie z DOR - 3 kpl. 5. Wykonanie kanalizacji kablowej jedno otworowej DVK φ75-2 mb 7. Montaż masztów HY w nowej lokalizacji - 2 szt 8. Montaż konsol latarni 2xφ200-2 kpl 9. Montaż latarń P1f, R1f w nowej lokalizacji - 2 szt 10. Montaż sygnalizatora dźwiękowego - 1 szt 11. Podłączenie i uruchomienie sygnalizacji - 1 kpl. 3. Opis projektowanych rozwiązań w elementach sygnalizacji: 3.1 Konstrukcja stalowe Projektuje się demontaż istniejących dwóch masztów HY przeznaczonych dla sygnalizatorów P1f, R1f, oraz montaż nowego słupka oznaczonego jako M2. Jako maszt M1 należy wykorzystać słup oświetleniowy oznaczony nr 216/302 na którym projektuje się montaż sygnalizatora pieszego P1f. Maszt M2 należy wykonać zgodnie w rys. E3. Montaż nowych konstrukcji w terenie należy wykonać według rys. E5, zgodnie ze specyfikacją producenta i montować w ziemi na głębokość 60cm ustawiając maszt na cegle lub płytce chodnikowej, stosując fundament wylewany na skrzyżowaniu. We Wrocławiu standardem jest wykonanie masztu HY z ocynkowanej rury stalowej o średnicy φ108 i grubości ścianki rury 4 mm. Podczas montażu masztów HY należy przestrzegać skrajni ujętych na rys. 7.2.1. ww Rozporządzenia. 3.2 Sterownik sygnalizacji świetlnej Nie projektuje się rozbudowy sterownika o nowe elementy. Przestawiane sygnalizatory podłączone zostaną do listew zaciskowych sygnalizatorów grupy P3 oraz R3. 3.3 Kanalizacja kablowa Kanalizację kablową należy wybudować od najbliższej studni kablowej do nowego masztu M2 oraz do słupa oświetleniowego. 3

Przebudowa poniemieckiej drogi rowerowej na ul. Powstańców Śl. na odcinku od ul. Sudeckiej do ul. Swobodnej we Wrocławiu wraz z uporządkowaniem miejsc do parkowania w rejonie powstałej infrastruktury rowerowej Kanalizacja kablowa powinna być wykonana w sposób ciągły (również podejścia kablami do: studni kablowych, słupków) co oznacza, iż nie dopuszcza się układania jakichkolwiek kabli bezpośrednio w ziemi, poza kanalizacją. Do budowy kanalizacji kablowej należy użyć materiałów niepalnych, z tworzyw sztucznych, wytrzymałych mechanicznie, chemicznie i odpornych na działanie łuku elektrycznego. Wewnętrzne ścianki powinny ułatwiać wciągania kabli sygnalizacyjnych. Projektuje się uzupełnienie istniejącej kanalizacji kablowej o dodatkowe odcinki służące do podejścia ze studzienki do masztów M1 i M2, które zaprojektowano jako jednootworowe, z rur typu HDPE75/2w (lub inny odpowiednik) spełniający wymogi normy PN- EN 50086-2-4 (zgodnie z rys. 5). Nowe odcinki kanalizacji instalacji w chodniku na max głębokości 0,5 m. 3.4 Logika sterowania sygnalizacją: Algorytm pracy sygnalizacji bez zmian, zgodnie z docelową organizacją ruchu. 3.5 Elementy detekcji: Nie projektuje się nowych elementów detekcji ruchu 3.6 Elementy ITS Nie projektuje się nowych elementów ITS 4. Połączenia kablowe elementów sygnalizacji Do podłączenia przestawionych sygnalizatorów należy użyć kabli sygnalizacyjnych posiadających stosowne atesty. W przypadku gdy po przestawieniu masztów M1 i M2, kable okażą się za krótkie, należy je wymienić na nowe wprowadzając je po śladzie istniejących kabli. Należy stosować kable o napięciu znamionowym 0,6/1kV, wielożyłowe o żyłach miedzianych w izolacji polwinitowej: a) typu YKSYżo 7 x 1,5 mm 2 0,6/1kV do zasilania latarni sygnalizacyjnej pieszej b) typu YKSYżo 5x1,5mm 2 0,6/1kV do zasilania latarń sygnalizacyjnych rowerowych Niedopuszczalne jest prowadzenie kabli poza kanalizacją kablową, rozszywanie oraz mufowanie w kanalizacji kablowej. Kable należy układać w sposób uniemożliwiający ich uszkodzenie. Przy wciąganiu kabli wykluczyć ich skręcanie oraz nadmierne rozciąganie i zginanie. Promień gięcia kabli nie powinien być mniejszy od podanego przez producenta kabli. Jeśli brak danych, to promień gięcia kabla powinien być nie mniejszy niż.: - 20 krotna zewnętrzna średnica kabla w przypadku kabli jednożyłowych, - 15 krotna zewnętrzna średnica kabla w przypadku kabli wielożyłowych, - 10 - krotna zewnętrzna średnica kabla w przypadku kabli sygnalizacyjnych. Kable układać zgodnie z normą SEP-E-004 Elektroenergetyczne i sygnalizacyjne linie kablowe. Projektowanie i budowa. Kable w każdej studni należy dowiązać do uporządkowanej wiązki, umocowaną za pomocą uchwytów do ścian studni oraz oznakować w sposób trwały za pomocą przewieszek identyfikacyjnych zalaminowanych, mocowanych do kabli za pomocą opasek zaciskowych. Na 4

Przebudowa poniemieckiej drogi rowerowej na ul. Powstańców Śl. na odcinku od ul. Sudeckiej do ul. Swobodnej we Wrocławiu wraz z uporządkowaniem miejsc do parkowania w rejonie powstałej infrastruktury rowerowej przewieszce należy umieścić trwałe napisy, zgodnie z ustalonym ze ZDiUM wzorem opisu identyfikacyjnego okablowania ITS: ITS/oznaczenie urządzenia/rodzaj kabla (numer kabla w projekcie). Dla części sygnalizacyjnej schemat opisu kabli np. SS/SK025/K2a/YKSY 10x1,5-rok ułożenia. Kable układać w temperaturze nie niższej niż 0 C. Po ułożeniu dokonać niezbędnych sprawdzeń i pomiarów odbiorczych. Z przeprowadzonych sprawdzeń i pomiarów sporządzić stosowne protokoły i zamieścić w dokumentacji powykonawczej. Pomiary należy wykonać zgodnie z normą PN-HD 60364-6:2008. 5. Sygnalizatory Nie projektuje się wymiany sygnalizatorów. W istniejących sygnalizatorach K3a, K3b, K3c należy wymienić soczewki na kierunkowe oraz uchwyty PHB. Zaprojektowane do przestawienia sygnalizatory należy montować na konstrukcjach z zachowaniem skrajni pionowej: - sygnalizator pieszy i rowerowy 2 kom φ200 - na wysokości 220 cm od poziomu chodnika - sygnalizatory kołowe zgodnie z wytycznymi ZDiUM Dopuszczalna tolerancja wysokości montażu sygnalizatorów wynosi +2,5% oraz -1%. Żaden element sygnalizacji nie może być zamontowany w odległości mniejszej niż 50cm od skraju jezdni (skrajnia pozioma liczona do daszka sygnalizatora). 6. Sygnał dźwiękowy Sygnał dźwiękowy bez zmiany Podłączenie sygnalizatora akustycznego do sygnalizatora świetlnego w żaden sposób nie może zakłócić poprawnej pracy układów nadzoru grup sygnałowych w sterowniku. 7. Ochrona od porażeń prądem elektrycznym a) Instalację sygnalizacji od sterownika sygnalizacji świetlnej do poszczególnych latarń wykonać jako TN-S z przewodem ochronnym PE i z przewodem neutralnym N wykorzystując oddzielne żyły kabli sterowniczych, b) Maszty sygnalizacyjne należy uziemić ze względu na potrzeby ochrony odgromowej indywidualnym uziomem prętowym typu PA-8,5. Punkt łączący bednarkę z prętem PA-8,5 zabezpieczyć za pomocą taśmy DENSO. Połączenie śrubowe ze słupem traktować, jako zacisk pomiarowy. Wartość rezystancji uziemienia nie powinna przekroczyć 30Ω. Poprawność wykonania uziomu sprawdzić należy poprzez dokonanie pomiarów rezystancji uziemienia. 8. Postanowienia końcowe a) Wszelkie roboty związane z montażem urządzeń sygnalizacyjnych należy wykonać zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 3.07.2003 w sprawie szczegółowych warunków dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (Dz.U. z 2003 nr 220 poz. 2182 5

Przebudowa poniemieckiej drogi rowerowej na ul. Powstańców Śl. na odcinku od ul. Sudeckiej do ul. Swobodnej we Wrocławiu wraz z uporządkowaniem miejsc do parkowania w rejonie powstałej infrastruktury rowerowej z dnia 23.12.2003 z zał. Nr 3 - Szczegółowe warunki techniczne dla sygnałów drogowych i warunki ich umieszczania na drogach b) Przed rozpoczęciem prac należy powiadomić zainteresowane jednostki branżowe. c) Prace wykonywać zgodnie z obowiązującymi przepisami d) Po zakończeniu montażu a przed uruchomieniem sygnalizacji należy, zgodnie z normą PE- HD 60364-6 2008 należy wykonać następujące pomiary: - przed podaniem napięcia: Izolacji zastosowanych kabli (także pomiędzy wszystkimi żyłami kabla) Sprawdzenie ciągłości żył Sprawdzenie rezystancji uziomu - po podaniu napięcia uzupełnić o badanie: Skuteczność ochrony przeciwporażeniowej e) Wykonawca może włączyć sygnalizację do pracy cyklicznej po wyświetleniu sygnału żółtego migającego. f) Przed załączeniem sygnalizacji Wykonawca dostarczy w miejsce wskazane przez Zamawiającego wszelkie niezbędne narzędzia sprzętowe i programowe pozwalające na sprawdzenie realizacji programu sygnalizacyjnego (symulację pracy sygnalizacji) pod względem: poprawności wykonywania, poprawności realizacji założonego algorytmu sterowania, zgodności z przepisami, zgodności z Dokumentacją Techniczną, itp. Poprawne przeprowadzenie symulacji pracy sygnalizacji jest warunkiem niezbędnym, umożliwiającym dopuszczenie sygnalizacji do eksploatacji lub po zmianie programu. g) Załączenie sygnalizacji może nastąpić po sprawdzeniu działania następujących układów: poprawność przyporządkowania sygnalizatorów do grup wykonawczych, nadzoru sygnałów czerwonych, wykrywanie kolizji sygnałów zielonych w grupach kolizyjnych, realizacji czasów programów sygnalizacyjnych. działanie układów nadzorujących: kolizji sygnałów zielonych, kontroli sygnałów czerwonych. Nieprawidłowe działanie powinno natychmiast wprowadzić sterownik w tryb pracy awaryjnej wraz z zapamiętaniem rodzaju i miejsca awarii. h) Wszystkie materiały zastosowane do realizacji projektu, zgodnie z obowiązującym Prawem Budowlanym powinny posiadać stosowne certyfikaty na znak bezpieczeństwa lub deklaracje zgodności, które należy przekazać inwestorowi. i) Obmiar robót Obmiaru robót dokonywać należy w oparciu o Dokumentację Projektową i ewentualne dodatkowe ustalenia wynikłe w czasie robót, akceptowane przez Inspektora Nadzoru. Jednostką obmiarową robót jest: 1 kpl wbudowanych materiałów. j) Odbiór robót Przy przekazywaniu sygnalizacji świetlnej do eksploatacji Wykonawca zobowiązany jest dostarczyć Inspektorowi Nadzoru następujące dokumenty: Protokół stwierdzający zgodność połączeń grup sygnalizacyjnych i sygnalizatorów z dokumentacją powykonawczą programowania sterownika, Protokół stwierdzający zgodność wykonania robót z projektem a w szczególności zgodność funkcjonowania algorytmów sterowania z projektem 6

Przebudowa poniemieckiej drogi rowerowej na ul. Powstańców Śl. na odcinku od ul. Sudeckiej do ul. Swobodnej we Wrocławiu wraz z uporządkowaniem miejsc do parkowania w rejonie powstałej infrastruktury rowerowej aktualną powykonawczą Dokumentację Projektową, powykonawcze pomiary geodezyjne skrajni słupków HY oraz sygnalizatorów protokoły z dokonanych pomiarów: pomiarów izolacji kabli: oddzielnie dla każdej żyły do przewodu ochronnego i pomiędzy poszczególnymi żyłami kabla skuteczności ochrony przeciwporażeniowej. rezystancji uziemienia działania wyłączników różnicowo prądowych Gwarancji na zamontowane urządzenia Atesty, certyfikaty i deklaracje Pomiary zagęszczenia gruntu k) Należy utrzymać gwarancję na infrastrukturę sygnalizacji świetlnej poprzez uzyskanie autoryzacji prac od wykonawcy sygnalizacji, firmy ELEKTROTIM S.A. ul. Stargardzka 8 we Wrocławiu. 9. Obliczenia 9.1 Obliczenia mocy dla sygnalizacji Moc zainstalowanych urządzeń pozostaje bez zmiany. Nie występują zmiany spadków napięć. 10. Opinie i uzgodnienia lp. Tytuł Strona 1 Program sygnalizacji 11. Rysunki lp. Tytuł Nr 1 Plan sytuacyjny Powstańców Śl. Wielka Rys. E1 2 Sygnalizatory ul. Powstańców Śl. - Wielka Rys. E2 3 Słupek HY ul. Powstańców Śl. - Wielka Rys. E3 4 Schemat podłączeń - ul. Powstańców Śl. - Wielka Rys. E4 5 Schemat zmian ul. Powstańców Śl. - Wielka z ORD Rys. E5 6 Schemat zmian ul. Powstańców Śl. - Wielka bez ORD Rys. E6 7

OŚWIADCZENIE Niniejszym oświadczamy, że projekt sygnalizacji świetlnej branża elektryczna na skrzyżowaniu ulic Powstańców Śląskich Wielka we Wrocławiu został sporządzony zgodnie z obowiązującymi przepisami oraz zasadami wiedzy technicznej. Elementy sygnalizacji zlokalizowane są w pasie drogowym. Projektant : Sprawdzający:.