Nazwa zadania Zakres prac Wskaźnik

Projekt współfinansowany przez Unię Europejską z Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Śląskiego na lata 2007 2013 SZCZEGÓŁOWY OPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA 1. Wstęp ZAŁĄCZNIK NR 4 Przedmiotem zamówienia jest opracowanie Mapy Akustycznej Gliwic zintegrowanej z Miejskim Systemem Informacji Przestrzennej (MSIP) i wykonanej zgodnie z Dyrektywą 2002/49/EC Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 25 czerwca 2002 r. w sprawie oceny i zarządzania poziomem hałasu w środowisku. Dz.U. WE L 189 z dnia 18.07.2002r. oraz ustawą z dnia 27 kwietnia 2001 r. Prawo ochrony środowiska. Zawartość mapy akustycznej musi być zgodna z Rozporządzeniem Ministra Środowiska z dnia 1 października 2007 roku w sprawie szczegółowego zakresu danych ujętych na mapach akustycznych oraz ich układu i sposobu prezentacji (Dz.U. 2007, Nr 187, poz.1340). Obszar objęty Mapą Akustyczną obejmować będzie zasięgiem teren w granicach administracyjnych miasta Gliwice. Całkowita powierzchnia terenu wynosi 133,9 km 2. Zakres prac stanowiący przedmiot niniejszego zamówienia (z harmonogramem) Nr zadania Nazwa zadania Zakres prac Wskaźnik Rok realizacji Pozyskanie danych akustycznych Pomiary hałasu drogowego Pomiary w punktach zlokalizowanych w okolicach głównych skrzyżowań z inwentaryzacją parametrów tras i struktury ruchu pojazdów 43 pkt. 2011 1 Pozyskanie danych akustycznych Pomiary hałasu kolejowego Dla każdej linii kolejowej pomiary obejmują pomiary jednostkowych zdarzeń akustycznych, wyznaczenie wypadkowych poziomów mocy akustycznych źródeł liniowych dla każdej z 8 linii kolejowych 3 pkt 2011 Pozyskanie danych akustycznych Pomiary hałasu zakładów przemysłowych Inwentaryzacja i pomiary akustyczne źródeł hałasu na terenie zakładu, wyznaczenie poziomów mocy akustycznych źródeł hałasu, pomiary na granicy zakładu i w obszarze oddziaływania KSSE w Gliwicach. ok. 30 zakładów 2011 2 Pozyskanie danych nieakustycznych Przygotowanie warstw tematycznych do opracowania modelu geometrycznoakustycznego terenu aglomeracji objętego mapą Wykorzystanie zasobów Miasta, uzupełnienie o brakujące atrybuty: - warstwy topograficznej - warstwy komunikacji kołowej, - warstwy komunikacji kolejowej, - warstwy lokalizacji zakładów przemysłowych i parkingów, - warstwy budynków z informacją demograficzną, - warstwy terenów zielonych, - warstwy absorpcji gruntu, - warstwy użytkowania terenu 2011 3 Opracowanie modelu symulacyjnego (akustycznogeometrycznego) wraz z pomiarami kalibracyjnymi - dla hałasu kołowego - dla hałasu kolejowego - dla przemysłowego Całodobowe pomiary hałasu uwzględniających imisję hałasu z poszczególnych źródeł 2011

4 Opracowanie części graficznej mapy akustycznej dla wskaźników oceny L dwn i L n dla każdego typu rozpatrywanego źródła hałasu obejmującą: - mapę emisyjną - mapę imisyjną - mapę wrażliwości hałasowej obszarów - mapę terenów zagrożonych hałasem zgodnie z Rozporządzeniem 2012 5 Opracowanie części opisowej mapy obejmującą informację opisującą narażenie i zagrożenie wskaźnikiem L dwn i L n odnośnie: - powierzchni obszarów - liczba lokali mieszkalnych - liczba mieszkańców - liczba budynków szkolnych - liczba budynków służby zdrowia zgodnie z Rozporządzeniem 2012 6 Opracowanie systemu aktualizacji mapy Opis powiązań opisujących strukturę danych oraz miejsce i czas ich pozyskiwania dla potrzeb aktualizacji danych wejściowych do opracowania kolejnych edycji mapy i przygotowania programu ochrony środowiska przed hałasem 2012 7 Integracja Mapy Akustycznej z Miejskim Systemem Informacji Przestrzennej 2012 8 Wdrożenie projektu 2012 2. Pomiary hałasu drogowego W ramach zamówienia należy przeprowadzić pomiary poziomu dźwięku od poruszających się wytypowanymi do badań drogami pojazdów samochodowych, pomiary natężenia ruchu pojazdów samochodowych, pomiary warunków meteorologicznych, dokonać charakterystyki terenu otaczającego wytypowane do badań drogi, wraz z charakterystyką lokalizacji punktu pomiarowego oraz dokonać charakterystyki źródeł hałasu. 2.1. Cel pomiarów Celem pomiarów poziomu hałasu drogowego jest określenie wartości wybranych wskaźników poziomu dźwięku A w wybranych punktach pomiarowych na podstawie zarejestrowanego całodobowego przebiegu zmian ciśnienia akustycznego. Celem pomiarów natężenia ruchu realizowanych jednocześnie z pomiarami poziomu hałasu jest określenie liczby pojazdów rzeczywistych poruszających się po głównych arteriach komunikacyjnych miasta oraz struktury potoku pojazdów w wybranych przekrojach pomiarowych oraz na wybranych skrzyżowaniach. Pomiary służyć będą opracowaniu mapy akustycznej miasta. Wykonywane pomiary mają na celu określenie następujących wskaźników akustycznych: L D średni poziom dźwięku A w db pory dnia od godziny 6 00 do 18 00, L W średni poziom dźwięku A w db dla pory wieczoru od godziny 18 00 do 22 00, L N średni poziom dźwięku A w db dla pory nocy od godziny 22 00 do 6 00, L DWN średni dzienno-wieczorno-nocny poziom dźwięku A w db wyznaczony z uwzględnieniem ww. pory dnia, pory wieczoru i pory nocy, L AeqD równoważny poziom dźwięku A w db pory dnia od godziny 6 00 do 22 00, L AeqN równoważny poziom dźwięku A w db pory nocy od godziny 22 00 do 6 00. 2

2.2. Wybór punktów pomiarowych Pomiary należy przeprowadzić, w co najmniej 43 miejscach na terenie miasta Gliwice, w punktach pomiarowych wyznaczonych wzdłuż ulic: 1. Ciąg uliczny DK 88 (od wschodniej granicy miasta do ul. Tarnogórskiej) 2. Ciąg uliczny DK 88 (od ul. Tarnogórskiej do ul. Toszeckiej) 3. Ciąg uliczny DK 88 (od ul. Toszeckiej do ul. Portowej) 4. Ciąg uliczny DK 88 (od ul. Portowej do zachodniej granicy miasta) 5. Ignacego Daszyńskiego Juliusza Słowackiego Ciupków 6. Ignacego Daszyńskiego Architektów (I) 7. Ignacego Daszyńskiego Architektów (II) 8. Pszczyńska Wrocławska Nowy Świat 9. Dworcowa Księdza Marcina Strzody Prymasa Stefana Wyszyńskiego 10. Księdza Marcina Strzody Wrocławska Akademicka 11. Wrocławska Łużycka 12. Jana Pawła II Mikołowska Dworcowa 13. Częstochowska Jagiellońska Piwna 14. Jagiellońska Zabrska Stanisława Konarskiego 15. Pszczyńska Pocztowa 16. Rybnicka Jana Kochanowskiego 17. Chorzowska Karola Szymanowskiego 18. Chorzowska Jarosława Dąbrowskiego Księcia Józefa Poniatowskiego 19. Opolska Tarnogórska Świętojańska 20. Tarnogórska Olszewskiego Kurpiowska 21. Toszecka Świętojańska Śliwki 22. Toszecka Oriona 23. Toszecka Przyszowska 24. Stanisława Wyspiańskiego Feliksa Orlickiego 25. Wincentego Styczyńskiego Gen. Władysław Andersa 26. Kościuszki Jana Kochanowskiego Nowy Świat 27. Kozielska Gen. Władysław Andersa Łabędzka 28. Kozielska Leona Wyczółkowskiego 29. Bojkowska Lotników 30. Kujawska Błonie 31. Artura Grottgera Warszawska Lubliniecka 32. Rybnicka Jana Kilińskiego Żurawia 33. Gen. Władysława Sikorskiego Władysława Reymonta 34. Strzelców Bytomskich Nad Łąkami 35. Myśliwska Jałowcowa 36. Karola Szymanowskiego Józefa Elsnera 37. Czapli Żurawia 38. Jasna Żwirki i Wigury 39. Królewskiej Tamy Wielicka 40. Aleksandra Skowrońskiego Stanisława Witkiewicza Podlesie Pomiary w pozostałych 3 lub więcej punktach należy wykonać w reprezentatywnych miejscach w związku z przebiegiem przez miasto Gliwice Autostrady A4 i A1 należy je przyjąć na podstawie wizji lokalnej. Przed przystąpieniem do pomiarów Wykonawca przedstawi dokładną lokalizację punktów pomiarowych do akceptacji Zamawiającemu. Zmiana ustalonych punktów pomiarowych jest możliwa po uzgodnieniu z Zamawiającym. Przy sporządzaniu mapy hałasu drogowego Wykonawca musi uwzględnić przede wszystkim drogi krajowe, wojewódzkie i powiatowe w szczególności: LP Nazwa drogi/ulicy Kategoria Oznaczenie 1. Autostrada A4 autostrada A 4 1 2. Drogowa Trasa Średnicowa ekspresowa DTŚ 2 3. Jana Nowaka Jeziorańskiego krajowa DK 4, DK 88 4. Dworcowa krajowa DK 78 5. Jana Pawła II krajowa DK 78 6. Nowy Świat krajowa DK 78 7. Feliksa Orlickiego krajowa DK 78 1 Dane do pozyskania w Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad, Katowice ul. Myśliwska 5 2 Dane do pozyskania w DTŚ S.A., Katowice, Mieszka I nr 10 3

8. Marszałka Jozefa Piłsudskiego krajowa DK 78 9. Pszczyńska (od A4 do granicy miasta) krajowa DK 44 10. Rybnicka krajowa DK 78 11. Ks. Marcina Strzody krajowa DK 78 12. Jana Śliwki krajowa DK 78 13. Świętojańska krajowa DK 78 14. Tarnogórska krajowa DK 78 15. Wrocławska krajowa DK 78 16. Prymasa Stefana Wyszyńskiego krajowa DK 78 17. Bohaterów Getta Warszawskiego wojewódzka DW 901 18. Ciupków wojewódzka DW 408 19. Częstochowska wojewódzka DW 901 20. Ignacego Daszyńskiego wojewódzka DW 408 21. Dolnej Wsi wojewódzka DW 408 22. Dworcowa wojewódzka DW 901 23. Jagiellońska wojewódzka DW 901 24. Nowy Świat wojewódzka DW 408 25. Juliusza Słowackiego wojewódzka DW 408 26. Toszecka wojewódzka DW 901 27. Wrocławska wojewódzka DW 901 28. Gen. Władysława Andersa powiatowa 7211 S 29. Architektów powiatowa 7230 S 30. Piotra Bardowskiego powiatowa 7218 S 31. Bernardyńska powiatowa 7227 S 32. Beskidzka powiatowa 7221 S 33. Błonie powiatowa 7220 S 34. Bojkowska powiatowa 7202 S 35. Bydgoska powiatowa 7217 S 36. Chorzowska powiatowa 7207 S 37. Czapli powiatowa 7219 S 38. Bł. Czesława powiatowa 7222 S 39. Ignacego Daszyńskiego powiatowa 40. Jarosława Dąbrowskiego powiatowa 7207 S 41. Dolna powiatowa 7220 S 42. Droga do Rzeczyc powiatowa 7203 S 43. Józefa Elsnera powiatowa 7214 S 44. Franciszkańska powiatowa 7216 S 45. Główna powiatowa 7208 S 46. Górnych Wałów powiatowa 7232 S 47. Artura Grottgera powiatowa 7227 S 48. Św. Jacka powiatowa 7220 S 49. Jagiellońska powiatowa 7216 S 50. Jałowcowa powiatowa 7226 S 51. Jasna powiatowa 7219 S 52. Jasnogórska powiatowa 7231 S 53. Jana Kilińskiego powiatowa 7218 S 54. Knurowska powiatowa 7201 S 55. Ks. Antoniego Korczoka powiatowa 7221 S 56. Kosów powiatowa 7219 S 57. Tadeusza Kościuszki powiatowa 7211 S 58. Kozielska powiatowa 7200 S 59. Królewskiej Tamy powiatowa 7216 S 60. Kujawska powiatowa 7213 S 61. Kurpiowska powiatowa 7224 S 62. Lipowa powiatowa 7223 S 63. Lotnikowi powiatowa 7218 S 4

64. Lubelska powiatowa 7217 S 65. Lubliniecka powiatowa 7275 S 66. Łabędzka powiatowa 7211 S 67. Łowicka powiatowa 7224 S 68. Łużycka powiatowa 7213 S 69. Mechaników powiatowa 7208 S 70. Adama Mickiewicza powiatowa 7231 S 71. Mikołowska powiatowa 72. Józefa Mitręgi powiatowa 73. Myśliwska powiatowa 7215 S 74. Nad Łąkami powiatowa 7209 S 75. Odrowążów powiatowa 7216 S 76. Okrężna powiatowa 7206 S 77. Stefana Okrzei powiatowa 7227 S 78. Karola Olszewskiego powiatowa 7215 S 79. Opolska powiatowa 7207 S 80. Oświęcimska powiatowa 7208 S 81. Piwna powiatowa 82. Pocztowa powiatowa 7220 S 83. Podlesie powiatowa 7224 S 84. Józefa Poniatowskiego powiatowa 7227 S 85. Portowa powiatowa 7210 S 86. Powstańców Warszawy powiatowa 7231 S 87. Przyszowska powiatowa 7208 S 88. Pszczyńska powiatowa 89. Władysława Reymonta powiatowa 7216 S 90. Rolników powiatowa 7205 S 91. Józefa Rymera powiatowa 7220 S 92. Gen. Władysława Sikorskiego powiatowa 7213 S 93. Aleksandra Skowrońskiego powiatowa 7227 S 94. Jana III Sobieskiego powiatowa 7231 S 95. Starogliwicka powiatowa 7211 S 96. Staromieiska powiatowa 7211 S 97. Strzelców Bytomskich powiatowa 7209 S 98. Strzelnicza powiatowa 7215 S 99. Wincentego Styczyńskiego powiatowa 100. Sztygarska powiatowa 7221 S 101. Karola Szymanowskiego powiatowa 7214 S 102. Tarnogórska powiatowa 103. Traktorzystów powiatowa 7204 S 104. Romualda Traugutta powiatowa 7207 S 105. Warmińska powiatowa 7233 S 106. Warszawska powiatowa 7275 S 107. Józefa Wieczorka powiatowa 7232 S 108. Wiejska powiatowa 7229 S 109. Wielicka powiatowa 7221 S 110. Stanisława Witkiewicza powiatowa 7224 S 111. Św. Wojciecha powiatowa 7226 S 112. Leona Wyczółkowskiego powiatowa 7212 S 113. Stanisława Wyspiańskiego powiatowa 114. Zabrska powiatowa 7222 S 115. Gen Aleksandra Zawadzkiego powiatowa 7228 S 116. Zbożowa powiatowa 7226 S 117. Ziemięcicka powiatowa 7209 S 118. Zygmunta Starego powiatowa 7232 S 119. Żernicka powiatowa 7233 S 5

120. Żurawia powiatowa 7219 S 121. Żwirki i Wigury powiatowa 7219 S 2.3. Metoda pomiarów Pomiary równoważnego poziomu dźwięku A w środowisku należy przeprowadzić w wyznaczonych przez Zamawiającego oraz uzgodnionych z Zamawiającym punktach pomiarowych z wykorzystaniem metody bezpośrednich ciągłych pomiarów hałasu w ograniczonym czasie zgodnie z Załącznikiem 2 do Rozporządzenia Ministra Środowiska z dnia 2 października 2007 roku w sprawie wymagań w zakresie prowadzenia pomiarów poziomów w środowisku substancji lub energii przez zarządzającego drogą, linią kolejową, linią tramwajową, lotniskiem, portem (Dz.U. Nr 192, poz. 1392). W czasie pomiarów poziomu dźwięku w każdym z punktów pomiarowych należy zarejestrować całodobowy przebieg zmian chwilowego poziomu dźwięku A z rozdzielczością czasową równą 1 s, przy włączonej charakterystyce korekcyjnej A oraz stałej czasowej FAST. 2.4. Czas i warunki trwania pomiarów Czas trwania pomiarów w każdym z punktów pomiarowych musi obejmować okres pełnej doby (24 godziny). Pomiary winny być realizowane w dni robocze od poniedziałku od godz. 6:00 do piątku do godz. 22:00, z pominięciem dni ustawowo wolnych od pracy oraz dni, w których ruch pojazdów może znacznie odbiegać od normalnego. Pomiarów nie wolno prowadzić : w czasie, gdy mogą one zagrażać bezpieczeństwu uczestników ruchu i osobom wykonującym pomiar, w trakcie, kiedy następują zakłócenia akustyczne niezwiązane z ruchem drogowym, które mogą mieć wpływ na wyniki, bezpośrednio po opadach atmosferycznych, kiedy nawierzchnia drogowa jest mokra, pokryta śniegiem lub lodem. 2.5. Lokalizacja punktu pomiarowego Punkty pomiarowe należy lokalizować na wysokości 4±0,1 m nad poziomem gruntu zgodnie z zasadami opisanymi w Rozporządzeniu Ministra Środowiska z dnia 2 października 2007r. w sprawie wymagań w zakresie prowadzenia pomiarów poziomów w środowisku substancji lub energii przez zarządzającego drogą, linią kolejową, linią tramwajową, lotniskiem, portem (Dz.U. Nr 192, poz. 1392). 2.6. Zestawy pomiarowe Pomiary należy wykonać za pomocą całkującego miernika poziomu dźwięku klasy 1 (lub dokładniejszego) posiadającego aktualne świadectwo wzorcowania. Kalibrację toru pomiarowego należy przeprowadzić bezpośrednio przed i po zakończeniu serii pomiarowej w każdym z punktów. 2.7. Pomiary nieakustyczne W celu uzyskania dokładnych parametrów źródeł hałasu, danych wejściowych do metody obliczeniowej, należy zebrać dane dotyczące: liczby pojazdów rzeczywistych poruszających się po objętych pomiarami arteriach komunikacyjnych miasta, struktury potoku pojazdów w wybranych przekrojach pomiarowych i na skrzyżowaniach oraz pozostałe informacje związane z parametrami badanego odcinka. 2.7.1. Warunki wykonywania pomiarów Należy wykonać całodobowe pomiary natężenia ruchu i jego struktury oraz charakterystykę parametrów drogi z zachowaniem następujących warunków: a) pomiary powinny być wykonywane w tym samym czasie i w tym samym punkcie (przekroju) pomiarowym, jak pomiary poziomu hałasy opisane w pkt 2. b) w przypadku punktów pomiarowych zlokalizowanych przy jednorodnych odcinkach dróg pomiarami należy objąć przekrój prostopadły do osi drogi, c) w przypadku punktów pomiarowych zlokalizowanych przy skrzyżowaniach dróg pomiarami należy objąć wszystkie wloty i wyloty dróg na skrzyżowaniu, 6

d) pomiary powinny być prowadzone i sumowane w interwałach 1-godzinnych rozpoczynających się o pełnych godzinach, e) pomiary powinny być prowadzone oddzielnie dla każdego kierunku ruchu, niezależnie od liczby pasów ruchu występujących w danym kierunku, f) pomiary natężenia ruchu oraz prędkości pojazdów można realizować metodami ręcznymi lub metodami automatycznymi, g) pomiary prowadzić z podziałem na następujące kategorie: pojazdy lekkie (1. osobowe, 2. dostawcze do 3,5t), pojazdy ciężkie (1. tiry, 2. ciężarowe, 3. autobusy, 4. motocykle, 5. ciągniki). 2.7.2. Parametry ruchu i drogi W ramach prowadzonych pomiarów należy zebrać następujące informacje: a) rodzaj nawierzchni drogi (asfalt, kostka brukowa, droga gruntowa, beton cementowy, asfalt porowaty, nawierzchnia cicha), b) stan nawierzchni drogi (dobry, zły), c) ilość jezdni i pasów ruchu, d) szerokość pasa ruchu, e) natężenie ruchu pojazdów lekkich i ciężkich w każdej godzinie pomiaru w porze dziennej od godziny 6 00 do 18 00, f) natężenie ruchu pojazdów lekkich i ciężkich w każdej godzinie pomiaru w porze wieczorowej od godziny 18 00 do 22 00, g) natężenie ruchu pojazdów lekkich i ciężkich w każdej godzinie pomiaru w porze nocy od godziny 22 00 do 6 00, h) prędkość dopuszczalna i rzeczywista pojazdów lekkich (osobowych), i) prędkość dopuszczalna i rzeczywista dla pojazdów ciężkich (ciężarowych). 2.8. Przedstawienie wyników Zbiorczy raport z pomiarów winien zawierać zbiorczą mapę sytuacyjną z naniesioną lokalizacją i czytelnym oznaczeniem wszystkich punktów pomiarowych i protokoły pomiarowe dla wszystkich punktów pomiarowych o zawartości zgodnej z Rozporządzeniem Ministra Środowiska z dnia 17 stycznia 2003r. w sprawie rodzajów wyników pomiarów prowadzonych w związku z eksploatacją dróg, linii kolejowych, linii tramwajowych, lotnisk oraz portów, które powinny być przekazywane właściwym organom ochrony środowiska oraz terminów i sposobów ich prezentacji (Dz.U. Nr 18, poz.164) w szczególności: a) dokumentację zdjęciową dla każdego punktu oraz jego otoczenia wykonaną w czasie prowadzenia pomiarów, b) wyznaczone wskaźniki poziomu dźwięku: L D,L W, L N, L DWN, L AeqD, L AeqN, c) wyniki pomiarów warunków meteorologicznych występujących w czasie trwania pomiarów, d) kopię świadectw wzorcowania wykorzystywanych przyrządów pomiarowych, e) opis parametrów ruchu i drogi (wyszczególnionych w pkt 2.7.3.) a wyniki pomiarów natężenia ruchu w badanych punktach pomiarowych należy przedstawić w sposób graficzny i tabelaryczny. W opracowaniu należy podać dane odniesione do całej doby, okresu dnia (6:00-18:00), wieczoru (18:00-22:00), nocy (22:00-6:00) oraz rozkład zmian natężenia ruchu i struktury pojazdów w czasie pełnej doby z interwałem 1- godzinnym. Ponadto dla każdego z wyżej wymienionych okresów należy wyznaczyć procentowy udział pojazdów ciężkich w potoku wszystkich pojazdów. 3. Pomiary hałasu kolejowego 3.1. Cel pomiarów Celem pomiarów hałasu kolejowego jest wyznaczenie wypadkowych poziomów mocy akustycznych źródeł liniowych odpowiadających każdej linii kolejowej razem z identyfikacją kursujących na nich pociągów i wyznaczenie równoważnego poziomu hałasu w środowisku w uwzględnionych punktach pomiarowych. Wypadkowy poziom mocy akustycznej dla źródeł linowych jest parametrem bezpośrednio wykorzystywanym w tworzeniu modelu symulacyjnego i generowaniu mapy akustycznej wg metody RLM2. 7

3.2. Wybór punktów pomiarowych Pomiary akustyczne hałasu kolejowego należy wykonać w co najmniej 3 punktach pomiarowych wyznaczonych dla każdej wymienionej poniżej linii kolejowej. LP Nr linii Nazwa 1. 135 Gliwice Łabędy - Pyskowice 2. 137 Katowice Legnica 3. 141 Gliwice Katowice Ligota 4. 147 Gliwice Zabrze Biskupice 5. 168 Gliwice Gliwice Łabędy 6. 200 Gliwice Gliwice Sośnica 7. 671 Gliwice Maciejów Północny 8. 673 Gliwice Maciejów Północny Dokładną lokalizację punktów pomiarowych zaproponuje Wykonawca po wizji w terenie i przedstawi do akceptacji Zamawiającemu przed przystąpieniem do pomiarów. Wybór punktów pomiarowych dla każdej linii powinien być uwarunkowany parametrami ruchu pociągów w szczególności zależny od prędkości ruchu pociągów. Zmiana ustalonych punktów pomiarowych jest możliwa po uzgodnieniu z Zamawiającym. 3.3. Metoda pomiarów i lokalizacja punktów pomiarowych Pomiary należy przeprowadzić z wykorzystaniem metody pośredniej pomiarów pojedynczych zdarzeń akustycznych zgodnie z Załącznikiem 2 do Rozporządzenia Ministra Środowiska z dnia 2 października 2007r. w sprawie wymagań w zakresie prowadzenia pomiarów poziomów w środowisku substancji lub energii przez zarządzającego drogą, linią kolejową, linią tramwajową, lotniskiem, portem (Dz.U. Nr 192, poz. 1392). W pomiarach hałasu dla linii kolejowych określa się trzy klasy pojedynczych zdarzeń akustycznych, polegających na przejeździe przed punktem pomiarowym: pociągów pasażerskich dalekobieżnych (pośpiesznych), pociągów pasażerskich lokalnych (podmiejskich, osobowych), pociągów towarowych. W każdym punkcie pomiarowym, dla każdej wyróżnionej klasy pojedynczych zdarzeń akustycznych należy przeprowadzić pomiary ekspozycyjnego poziomu dźwięku (L AE ). Mikrofon należy ustawić w odległości 25m od osi toru na wysokości 3,5 m nad główką toru. W czasie pomiarów należy zarejestrować zmiany chwilowego poziomu dźwięku z rozdzielczością czasową równą 10ms oraz średnie widmo oktawowe odpowiadające każdemu z przejazdów. W każdej z wyróżnionych klas pojedynczych zdarzeń akustycznych wykonać co najmniej 10 pomiarów i określić odchylenie standardowe. Z uzyskanych wyników należy obliczyć średnią wartość poziomu ekspozycyjnego dla każdej klasy zdarzeń akustycznych oraz wynikowe wartości poziomu dźwięku jak w pkt. 2.1. 3.4. Obliczenia 1. Obliczyć poziom mocy akustycznej odpowiadający wytypowanym pojedynczym zdarzeniom akustycznym L AW zgodnie z Załącznikiem nr 6 lit. F do Rozporządzenia Ministra Środowiska z dnia 4 listopada 2008r. w sprawie wymagań w zakresie prowadzenia pomiarów wielkości emisji oraz pomiarów pobieranej wody (Dz. U. Nr 206, poz. 1291). 2. Obliczyć poziom wypadkowej mocy akustycznej L WAeq wg wzoru: gdzie: L WAi k 1 0,1 L 0,1 L WAi WA tla LWAeq 10 log ni ti 10 ttla 10, T i 1 średni poziom mocy akustycznej związany z przejazdami pociągów w db, db 8

n i t i k L WAtla t tła T liczba pojazdów szynowych danego typu na torze (czyt. natężenie ruchu w danej klasie), akustyczny czas trwania pojedynczego przejazdu w sekundach, liczba typów pojazdów szynowych na danej linii, średni poziom mocy akustycznej tła. W przypadku linii szynowych tło akustyczne L WAtla = 0, czas występowania tła akustycznego, łączny czas oceny hałasu szynowego w sekundach: - dla pory dziennej T D = 43200 sekund, - dla pory wieczoru T W = 14400 sekund, - dla pory nocy T N = 28800 sekund. 3. Wyznaczyć poziom jednostkowej mocy akustycznej źródła odniesiony do jednego metra bieżącego długości toru i wyrażony w db/m wg wzoru: L I WAeq gdzie: L I WAeq L WAeq l l o L WAeq l 10 log, [ db / m] l o poziom jednostkowej wypadkowej (równoważnej) mocy akustycznej związany z przejazdami pojazdów szynowych w db/m, poziom wypadkowej (równoważnej) mocy akustycznej związany z przejazdami pojazdów szynowych w db, długość istotnego akustycznie odcinka linii szynowej wyrażona w metrach, długość odniesienia równa 1 metr. 3.5. Zestawy pomiarowe Obowiązują ustalenia jak dla pkt. 2.6. 3.6. Zbieranie danych nieakustycznych W czasie wykonywania pomiarów hałasu kolejowego w punkcie pomiarowym, oprócz zakresu danych nieakustycznych wynikających z rozporządzenia Ministra Środowiska z dnia 2 października 2007r. w sprawie wymagań w zakresie prowadzenia pomiarów poziomów w środowisku substancji lub energii przez zarządzającego drogą, linią kolejową, linią tramwajową, lotniskiem, portem (Dz.U. 2007 nr 192 poz. 1392), należy: a) określić liczbę pociągów zgodnie z przyjętym podziałem na klasy w porze dziennej, wieczorowej i nocnej, b) dla każdego przejazdu pociągu wykonać pomiary prędkości jazdy w przekroju pomiarowym, c) określić ilość wagonów w składzie pociągu. 3.7. Przedstawienie wyników Zbiorczy raport z pomiarów akustycznych winien zawierać mapę sytuacyjną z naniesioną lokalizacją i czytelnym oznaczeniem wszystkich punktów pomiarowych i protokoły pomiarowe dla wszystkich punktów pomiarowych o zawartości zgodnej z Rozporządzeniem Ministra Środowiska z dnia 17 stycznia 2003r. w sprawie rodzajów wyników pomiarów prowadzonych w związku z eksploatacją dróg, linii kolejowych, linii tramwajowych, lotnisk oraz portów, które powinny być przekazywane właściwym organom ochrony środowiska oraz terminów i sposobów ich prezentacji (Dz.U. Nr 18, poz.164) oraz dodatkowo: a) dla pojedynczego punktu - dokumentację zdjęciową punktów pomiarowych oraz jego otoczenia wykonaną w czasie prowadzenia pomiarów, b) wyniki pomiarów natężenia ruchu pojazdów szynowych w punktach pomiarowych przedstawione w sposób graficzny i tabelaryczny, c) wszystkie pozostałe dane nieakustyczne zebrane podczas prowadzenia pomiarów. 4. Pomiary hałasu przemysłowego 4.1. Cel pomiarów Celem pomiarów hałasu przemysłowego jest inwentaryzacja głównych źródeł hałasu na terenie wybranych zakładów przemysłowych, pomiary ich charakterystyk akustycznych oraz pomiary hałasu w wybranych punkach pomiarowych zlokalizowanych w prognozowanym zasięgu 9

oddziaływani akustycznego zakładu. Mapa hałasu przemysłowego Gliwic powinna zostać zrealizowana z uwzględnieniem zakładów przemysłowych charakteryzujących się zwiększoną emisją akustyczną do środowiska, wielkopowierzchniowych obiektów handlowych oraz powodujących dużą emisję akustyczną parkingów (np. przy centach handlowych). 4.2. Wybór punktów pomiarowych Dla potrzeb opracowania mapy akustycznej terenów przemysłowych Wykonawca dokona identyfikacji istniejących na terenie miasta zakładów, parkingów i obiektów wielkopowierzchniowych stanowiących znaczne źródło hałasu do środowiska oraz przygotuje wykaz takich obiektów, które będą ujęte na mapie akustycznej. Przy identyfikacji obiektów Wykonawca winien uwzględnić m.in. złożone w Urzędzie Miejskim w Gliwicach lub w Wojewódzkim Inspektoracie Ochrony Środowiska w Katowicach interwencje mieszkańców Gliwic w zakresie uciążliwości hałasu oraz zakłady działające w wyznaczonych na terenie Gliwic obszarach Katowickiej Specjalnej Strefy Ekonomicznej Podstrefa Gliwice. W ramach pomiarów hałasu przemysłowego dla potrzeb realizacji mapy akustycznej należy na terenie każdego z wytypowanych zakładów przemysłowych wykonać: a) inwentaryzację głównych źródeł hałasu, pomiar ich geometrii oraz usytuowania, dodatkowo (o ile to możliwe) należy wykonać dokumentację fotograficzną źródła, b) pomiary poziomu ciśnienia akustycznego w celu określenia mocy akustycznej źródła zgodnie z metodą orientacyjną opisaną w PN-EN ISO 3746:1999. W uzasadnionych przypadkach dopuszcza się wykonanie pomiarów w kierunku największej emisji akustycznej, c) obliczenia całkowitej mocy akustycznej dla źródeł punktowych (L WA, db), jednostkowej mocy akustycznej dla źródeł liniowych (L WA, db/m) oraz dla źródeł powierzchniowych (L WA, db/m 2 ), d) pomiary równoważnego poziomu dźwięku A w punktach kalibracyjnych zlokalizowanych na granicy zakładu lub w miejscach szczególnie narażonych na hałas przemysłowy wokół zakładu. Liczba punktów kalibracyjnych i ich lokalizacja musi zostać wyznaczona przez Wykonawcę w zależności od uwarunkowań miejscowych i możliwości wykonania pomiarów. Szacuje się, że średnia liczba punktów kalibracyjnych dla każdego z zakładów przemysłowych powinna wynosić 5 pkt. Wysokość punktów pomiarowych winna wynosić 4 m nad poziomem terenu. W przypadku inwentaryzacji źródeł typu parking należy zidentyfikować takie parametry jak powierzchnia parkingu, ilość miejsc parkingowych, typ parkingu oraz częstość zmian pojazdów na pojedynczym miejscu parkingowym w czasie 1 godziny. Ponadto Wykonawca dokona całodobowych pomiarów hałasu w zaakceptowanych przez Zamawiającego 10 punktach pomiarowych zlokalizowanych w obszarze wokół stref przemysłowych KSSE w szczególności na terenach podlegających ochronie akustycznej (dzielnice mieszkaniowe). Przed przystąpieniem do pomiarów Wykonawca przedstawi do akceptacji Zamawiającemu wykaz obiektów przeznaczonych do uwzględnienia na mapie akustycznej oraz lokalizację punktów pomiarowych. 4.3. Metoda pomiarów Zgodnie z wytycznymi zawartymi w Dyrektywie 2002/49/WE dla potrzeb obliczania i generowania mapy hałasu przemysłowego zalecana jest metoda oparta na modelu rozprzestrzeniania się hałasu w środowisku zawartym w normie PN ISO 9613-2 3. Dane wejściowe dla tego modelu należy uzyskać zgodnie z Załącznikiem nr 6 lit. F Rozporządzenia Ministra Środowiska z dnia 4 listopada 2008 r. w sprawie wymagań w zakresie prowadzenia pomiarów wielkości emisji oraz pomiarów ilości pobieranej wody (Dz.U. Nr 206, poz. 1291) na podstawie procedur zawartych w normach: - PN-ISO 8297:2003 Akustyka Wyznaczanie poziomów mocy akustycznej zakładów przemysłowych z wieloma źródłami hałasu w celu oszacowania wartości poziomu ciśnienia akustycznego w środowisku - Metoda techniczna, - PN-EN ISO 3744:1999 Akustyka. Wyznaczanie poziomów mocy akustycznej źródeł hałasu na podstawie pomiarów ciśnienia akustycznego. Metoda techniczna w warunkach zbliżonych do pola swobodnego nad płaszczyzną odbijającą dźwięk, - PN-EN ISO 3746:1999 Akustyka. Wyznaczanie poziomów mocy akustycznej źródeł hałasu na podstawie pomiarów ciśnienia akustycznego. Metoda orientacyjna z zastosowaniem otaczającej powierzchni pomiarowej nad płaszczyzną odbijającą dźwięk. 3 Akustyka zmniejszanie propagacji dźwięku na otwartej przestrzeni: Część 2: Ogólne metody obliczeń 10

4.4. Przedstawienie wyników Zbiorczy raport z pomiarów hałasu przemysłowego winien zawierać mapę sytuacyjną z naniesioną lokalizacją zidentyfikowanych obiektów do uwzględnienia na mapie akustycznej i protokoły pomiarowe dla wytypowanych do pomiarów obiektów o zawartości zgodnej z Rozporządzeniem Ministra Środowiska z dnia 4 listopada 2008 r. w sprawie wymagań w zakresie prowadzenia pomiarów wielkości emisji oraz pomiarów ilości pobieranej wody (Dz.U. Nr 206, poz. 1291) zawierające w szczególności: a) mapę sytuacyjną z naniesioną lokalizacją wytypowanego obiektu i czytelnym oznaczeniem wszystkich punktów pomiarowych, b) dla pojedynczego punktu - dokumentację zdjęciową punktów pomiarowych oraz jego otoczenia wykonaną w czasie prowadzenia pomiarów, c) obliczenia w tym równoważnego poziomu dźwięku A, d) kopię świadectw wzorcowania wykorzystywanych przyrządów pomiarowych, e) tabelaryczne zestawienie wyników, f) wszystkie pozostałe dane nieakustyczne zebrane podczas prowadzenia pomiarów, g) ocenę stwierdzonego poziomu dźwięku w oparciu o obowiązujące przepisy prawa, h) omówienie wyników prac. Zbiorczy raport z pomiarów hałasu wykonanych w obszarach oddziaływania stref przemysłowych KSSE winien zawierać mapę sytuacyjną z naniesioną lokalizacją tych stref i protokoły pomiarowe o zawartości zgodnej z Rozporządzeniem Ministra Środowiska z dnia 4 listopada 2008 r. w sprawie wymagań w zakresie prowadzenia pomiarów ilości pobieranej wody (Dz.U. Nr 206, poz. 1291) odrębne dla każdej ze stref zawierające w szczególności: a) mapę sytuacyjną z naniesioną lokalizacją punktów pomiarowych, b) dla pojedynczego punktu - dokumentację zdjęciową punktów pomiarowych oraz jego otoczenia wykonaną w czasie prowadzenia pomiarów, c) tabelaryczne zestawienie wyników pomiarów, d) kopię świadectw wzorcowania wykorzystywanych przyrządów pomiarowych, e) wszystkie pozostałe dane nieakustyczne zebrane podczas prowadzenia pomiarów, f) ocenę stwierdzonego poziomu dźwięku w oparciu o obowiązujące przepisy prawa, g) omówienie wyników prac. 5. Założenia dla potrzeb przeprowadzenia pomiarów kalibracyjnych 1. Celem pomiarów kalibracyjnych jest walidacja i kalibracja imisyjnych map akustycznych. 2. W przypadku pomiarów kalibracyjnych punkty pomiarowe należy sytuować w miejscach pozwalających na pomiar równoważnego poziomu dźwięku w czasie pełnej doby odnoszący się do wybranej grupy źródeł hałasu np. hałas drogowy, kolejowy, czy przemysłowy. Punktów nie należy lokować w pobliżu dużych skrzyżowań, skrzyżowań z sygnalizacją świetlną oraz dróg na których w godzinach szczytu występują korki. 3. Pozostałe wymaganie identyczne jak dla pomiarów hałasu drogowego. 6. Założenia dla potrzeb realizacji mapy akustycznej 1. Mapa akustyczna winna być przygotowana na bazie zasobów informatycznych miasta wykorzystujących: warstwy tematyczne GIS, Trójwymiarowy Model Zabudowy (w przygotowaniu) udostępnione przez Samodzielny Referat Miejskiego Systemu Informacji Przestrzennej UM Gliwice nieodpłatnie dla celów realizacji umowy, ortofotomapę (zdjęcia z listopada 2009 r.) wraz z Numerycznym Modelem Terenu oraz numeryczną mapę zasadniczą, jako dane udostępnione z Grodzkiego Ośrodka Dokumentacji Geodezyjnej i Kartograficznej w Gliwicach, w oparciu o art. 14 ust. 1,2 ustawy z dnia 4 marca 2010 r. o infrastrukturze informacji przestrzennej (Dz.U.10.76.489 z dnia 7 maja 2010 r.) oraz ustawę z dnia 17 lutego 2005 r. o informatyzacji działalności podmiotów realizujących zadania publiczne (Dz. U. Nr 64, poz. 565) na podstawie wniosku zgodnie rozporządzeniem Rady Ministrów z dnia 27 września 2005 r. w sprawie sposobu, zakresu i trybu udostępniania danych zgromadzonych w rejestrze publicznym (Dz. U. z dnia 19 października 2005 r.). 2. W Urzędzie Miejskim w Gliwicach wykorzystuje się oprogramowanie: - System Ewid oprogramowanie przeznaczone do tworzenia i zarządzania danymi o strukturze sieci bazodanowo-obiektowym. Oparty na relacyjnej bazie danych Oracle i interfejsie graficznym Turbo Ewid v.7.4 typu Oracle 8i. W ramach tego systemu eksploatowana jest cyfrowa mapa wektorowa. W systemie występuje połączenie 11

elementów graficznych i tekstowych zgodnie ze standardem SWDE (Standard Wymiany Danych Ewidencyjnych). - ISZG system przeznaczony do modułowego zarządzania gminą. W ramach tego systemu prowadzona jest modułowa baza PESEL przeznaczona do prowadzenia i aktualizacji ewidencji ludności. - System Informacji Przestrzennej Urzędu Miasta Gliwice (MSIP) - pobierający dane z serwera ISDP - hurtowni danych przestrzennych opartej na wybranych materiałach pochodzących z Państwowego Zasobu Geodezyjnego i Kartograficznego oraz innych baz Urzędu Miasta Gliwice. 3. Dla większości obszarów Gliwic obowiązują Miejscowe Plany Zagospodarowania Przestrzennego lub zostały podjęte uchwały w sprawie przystąpienia do ich sporządzenia. 4. Dla potrzeb realizacji zamówienia Wykonawca, uzupełniając o niezbędne parametry, uwzględni następujące warstwy tematyczne: a) warstwa topografii terenu, przy czym rozdzielczość poziomic winna wynosić minimum 1,0 m, a maksimum 2,0m, b) warstwa budynków z przypisanymi do każdego budynku następującymi informacjami: przeznaczenie budynku, liczba mieszkańców, liczba lokali mieszkalnych, wysokość względna i bezwzględna budynku, c) warstwa dróg, zawierająca lokalizację osi dróg krajowych, wojewódzkich, powiatowych, gminnych oraz tych dróg lokalnych, które w istotny sposób oddziaływają na klimat akustyczny miasta. Należy pominąć drogi osiedlowe, d) warstwa komunikacji kolejowej, zawierająca lokalizację będących w użytkowaniu torowisk kolejowych, e) warstwa zakładów przemysłowych, zawierająca lokalizację wymienionych w opracowaniu zakładów przemysłowych oraz dużych centrów handlowych, f) warstwa parkingów, przy czym należy uwzględnić tylko parkingi duże, a więc te o wielkości powyżej 300 miejsc parkingowych. g) warstwa szorstkości terenu, rozróżniająca minimum dwie klasy terenów: akustycznie twarde (α=0 i miękkie α=0,6), h) warstwa terenów zielonych, zawierająca tereny gęsto pokryte wysoką roślinnością, jak np. parki, lasy, itp., i) warstwa użytkowania terenu, która winna być utworzona na bazie istniejących planów zagospodarowania przestrzennego oraz innych dokumentów planistycznych, dla terenów nie objętych ww. dokumentami użytkowanie terenów należy określić na postawie ortofotomapy zgodnie z przeważającym rodzajem zabudowy. 5. Dla potrzeb realizacji obliczeń akustycznych należy zastosować zalecane w Dyrektywie 2002/49/WE metody obliczeniowe, a mianowicie: a) hałas drogowy francuska metoda obliczeniowa NMPB-Routes-96, b) hałas kolejowy metoda holenderska RLM2, przy czym modelowanie należy przeprowadzić na podstawie wykonanych terenowych pomiarów akustycznych, c) hałas przemysłowy modelowanie propagacji hałasu zgodnie z metodą ISO 9613-2 opisaną w PN-ISO-9613-2:2002 - Akustyka. Tłumienie dźwięku podczas propagacji w przestrzeni otwartej. Ogólna metoda obliczania. Modelowanie źródeł na terenie każdego z zakładów należy wykonać na podstawie pozyskanych przez Wykonawcę wyników pomiarów hałasu przemysłowego oraz danych dostępnych w dokumentacjach typu ocena oddziaływania akustycznego na środowisko, czy pozwolenia zintegrowane, d) hałas parkingów ze względu na brak jednoznacznie określonych metodyk modelowania należy zastosować dowolną z dostępnych metod obliczeniowych np. niemiecką RLS-90. 6. Każda z otrzymanych metodą obliczeniową map imisyjnych winna być skalibrowana, a wyniki i sposób kalibracji należy przedstawić w części opisowej mapy. Kalibracja winna być realizowana w punktach, w których prowadzone były pomiary akustyczne. 7. Mapa akustyczna musi zawierać część opisową i część graficzną. Zawartość mapy akustycznej winna być zgodna z Rozporządzeniem Ministra Środowiska z dnia 1 października 2007 roku w sprawie szczegółowego zakresu danych ujętych na mapach akustycznych oraz ich układu i sposobu prezentacji (Dz.U. 2007, Nr 187, poz.1340). 8. Część opisowa mapy akustycznej powinna zawierać w szczególności: a) dane identyfikacyjne podmiotu realizującego mapę, b) charakterystykę obszaru podlegającego ocenie, c) opis rodzajów danych oraz systemów informatycznych wykorzystanych do realizacji mapy akustycznej, d) identyfikację i charakterystykę źródeł hałasu, e) analizę uwarunkowań akustycznych wynikających z miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego, f) wyszczególnienie i opis metod wykorzystanych do dokonania oceny, 12

g) zestawienie wyników pomiarów kalibracyjnych oraz innych pomiarów wykonanych w ramach opracowania, h) identyfikację terenów zagrożonych hałasem, i) liczbę ludności zagrożonej hałasem. 9. W części graficznej należy wykonać następujące mapy imisyjne: a) mapa imisyjna hałasu drogowego, wskaźnik LDWN b) mapa imisyjna hałasu drogowego, wskaźnik LN c) mapa imisyjna hałasu kolejowego, wskaźnik LDWN d) mapa imisyjna hałasu kolejowego, wskaźnik LN e) mapa imisyjna hałasu przemysłowego, wskaźnik LDWN f) mapa imisyjna hałasu przemysłowego, wskaźnik LN g) mapa imisyjna hałasu sumarycznego, wskaźnik LDWN h) mapa imisyjna hałasu sumarycznego, wskaźnik LN oraz mapy konfliktów akustycznych (przekroczeń wartości dopuszczalnych): i) mapa terenów zagrożonych hałasem drogowym, wskaźnik LDWN j) mapa terenów zagrożonych hałasem drogowym, wskaźnik LN k) mapa terenów zagrożonych hałasem kolejowym, wskaźnik LDWN l) mapa terenów zagrożonych hałasem kolejowym, wskaźnik LN m) mapa terenów zagrożonych hałasem przemysłowym, wskaźnik LDWN n) mapa terenów zagrożonych hałasem przemysłowym, wskaźnik L N 10. Dla potrzeb obliczeń akustycznych wymaga się przyjęcia następujących parametrów obliczeniowych: a) siatka obliczeniowa: 10m x 10m, b) wysokość siatki obliczeniowej 4,0m, c) liczba odbić: 2, d) współczynnik pochłaniania dla terenów akustycznie twardych α=0, e) współczynnik pochłaniania dla terenów akustycznie miękkich α=0.6, f) uwzględnić średnie warunki meteorologiczne panujące na obszarze miasta. Średnie warunki meteorologiczne należy wyznaczyć za okres ostatnich 10-ciu lat. Winny one pochodzić z zasobów IMGW. 11. Oprogramowanie używane do wykonania obliczeń akustycznych musi zapewnić: - wykorzystanie tego samego modelu cyfrowego do obliczeń za pomocą różnych metod obliczeniowych dla potrzeb przygotowania programu ochrony środowiska przed hałasem, - możliwość edycji danych wejściowych do modelu cyfrowego dla potrzeb przygotowania programu ochrony środowiska przed hałasem, - możliwość prezentacji obliczeń w rastrze poziomym jako kolorowej mapy hałasu lub w rastrze pionowym pokazującym rozkład poziomu hałasu np. na fasadzie budynku, - import i eksport danych geograficznych we wszystkich dostępnych formatach, - spacer lub przelot nad cyfrowym modelem projektu oraz optyczną ocenę wprowadzonych zmian poprzez bezpośrednią edycję i wizualizację 3D, - instrukcję w języku polskim. 12. Pliki SHP zawierające poszczególne mapy muszą zawierać izolinie jednakowego poziomu dźwięku wraz z atrybutami opisowymi (plik DBF) zawierającymi odpowiadające im poziomy dźwięku. Wymaga się by izolinie reprezentowane były przez obiekty typu poligon zamknięty. 13. Wykonawca przygotuje opis systemu aktualizacji - opis powiązań opisujących strukturę danych oraz miejsce i czas ich pozyskiwania dla potrzeb aktualizacji danych wejściowych do opracowania kolejnych edycji mapy. 7. Założenia dla potrzeb opracowania intranetowego i internetowego portalu Mapy Akustycznej Portal Mapy Akustycznej powinien zostać opracowany z wykorzystaniem bazy Miejskiego Systemu Informacji Przestrzennej Gliwic i stanowić jego integralny element. Portal Mapy Akustycznej powinien składać się z dwóch podstawowych modułów: - internetowego - ogólnodostępnego, złożonego z części umożliwiającej prezentację informacji ogólnych (opisowych) o Mapie Akustycznej Gliwic oraz części umożliwiającej publikację opracowanych map akustycznych, - intranetowego - modułu administracyjnego. Strona główna Portalu powinna za pomocą standardowych przeglądarek internetowych udostępniać informacje takie jak: - ogólne wyjaśnienia zasad tworzenia map akustycznych (metody, rodzaje map), - dokument zawierający część opisową mapy, - odsyłacze do aktów prawnych wykorzystywanych przy tworzeniu mapy akustycznej, - linki do stron o zbliżonej tematyce. 13

Z poziomu strony głównej użytkownik powinien posiadać możliwość uruchomienia aplikacji mapowej. Aplikacja ta powinna udostępniać zarówno warstwy wygenerowanych map akustycznych jak i warstw podkładowych, takich jak warstwa dróg, budynków, kolei itp. Na mapach akustycznych wykorzystywanych do informowania społeczeństwa o zagrożeniach hałasem powinny zostać naniesione nazwy ważniejszych ulic oraz znaki kartograficzne oznaczające ogólnie znane budynki użyteczności publicznej. Portal Mapy Akustycznej powinien umożliwić użytkownikowi następujące działania: - konfigurowanie zawartości prezentowanych map poprzez włączanie i wyłączanie warstw w legendzie; - sterowanie obrazem mapy poprzez jego przesuwanie, powiększanie i pomniejszanie przy użyciu narzędzi nawigacyjnych; - uzyskiwanie informacji opisowych o obiekcie wskazanym na mapie; obiekty mogą być wybierane pojedynczo, przez wskazanie konkretnego obiektu, lub poprzez zaznaczenie grupy obiektów wielobokiem; - możliwość wykonania pomiaru odległości i powierzchni; - wyszukiwanie informacji na podstawie danych adresowych szukanego obiektu oraz numeru działki ewidencyjnej; - możliwość wydruku mapy do formatu html. Moduł administracyjny (intranetowy) musi umożliwić zarządzanie grupami użytkowników i/lub użytkownikami, uprawnieniami, dostępnością danych geometrycznych i opisowych prezentowanych w Portalu Mapy Akustycznej. Musi posiadać narzędzia wspomagające proces importu danych z formatu SHP jednego z podstawowych formatów wymiany danych z programów obliczeniowych do map akustycznych. Oprogramowanie używane do wykonania obliczeń akustycznych powinno być zainstalowane w systemie intranetowym Zamawiającego z możliwością symulacji zdarzeń akustycznych i wizualizacją uzyskanego efektu dla potrzeb opracowywanego w przyszłości programu ochrony środowiska przed hałasem. 8. Integracja Mapy Akustycznej z Miejskim Systemem Informacji Przestrzennej Dla potrzeb integracji opracowanej mapy akustycznej z Miejskim Systemem Informacji Przestrzennej Wykonawca przekaże Zamawiającemu wyniki wszystkich wygenerowanych map (imisyjnych i terenów zagrożonych hałasem) w formie elektronicznej obejmującej: - model rastrowy w postaci skanów w formacie GeoTIFF (lub TIF+TWF) oraz PDF w układzie PUWG 2000 (strefa 6) z cięciem na sekcje arkuszy 1:2000. - model wektorowy w formacie SHP/DBF w układzie PUWG 2000 (strefa 6) Wskaźniki L DWN i L N muszą być reprezentowane na mapie w postaci rozróżnionych kolorem obszarów w przedziałach określonych Rozporządzeniem (Dz.U. 2007 nr 187 poz. 1340). Atrybuty opisowe w pliku DBF muszą obejmować: - wartość minimalną i maksymalną wskaźnika L DWN lub L N, - wartość kodu RGB zgodnie z zalecaną kolorystyką prezentacji strefy o określonym poziomie dźwięku wg PN-ISO 1996-2:1999, Akustyka - Opis i pomiary hałasu środowiskowego. Wymaga się by obszary reprezentowane były przez poligony zamknięte (utworzone z granic przedziałów i ewentualnie granic miasta). Poligony muszą zachować poprawność topologiczną: - nie mogą mieć luk, - nie mogą się nakładać. Ponadto Wykonawca utworzy metadane geoinformacyjne w oparciu o normy ISO 19100 (19115, 19119, 19136 oraz 19139) tworzonymi przez Komitet Techniczny TC 211. Uwzględni standardy OGC wymienione w Zasadach Wdrożenia INSPIRE. Wykonawca przeprowadzi instalację mapy akustycznej oraz jej testowanie w systemie informatycznym Zamawiającego w porozumieniu z Zamawiającym w szczególności pod nadzorem pracowników Samodzielnego Referatu Miejskiego Systemu Informacji Przestrzennej UM Gliwice. 9. System aktualizacji Mapy Akustycznej Wykonawca opracuje system aktualizacji mapy akustycznej, który powinien zawierać procedury przepływu danych akustycznych i nieakustycznych mających wpływ na zmianę modelu symulacyjnego miasta z uwzględnieniem metod ich pozyskiwania, przetwarzania, aktualizacji i publikacji. Procedury muszą być dostosowane do struktury organizacyjnej Zamawiającego. 10. Wdrożenie projektu 14

Odbiór dokumentacji przed końcowym odbiorem dokumentacji Wykonawca zorganizuje i przeprowadzi trzydniowe szkolenie dla 3 osób wyznaczonych przez Zamawiającego. Szkolenie odbędzie się w siedzibie Zamawiającego po jego uruchomieniu w MSIP. W ramach szkolenia przedstawione zostaną założenia do wykonania map akustycznych, metodologia postępowania w przygotowaniu modelu obliczeniowego, wyniki pomiarów akustycznych, prezentacje wygenerowanych map oraz dyskusja nad kierunkami działań dla przygotowania programów ochrony środowiska przed hałasem. 11. Forma przekazania przedmiotu zamówienia 1. Opracowanie: Mapa Akustyczna Gliwic część opisowa i graficzna w postaci wydruku (5 egzemplarzy) oraz ich zapis na płytach CD/DVD (5 egzemplarzy). Mapy imisyjne oraz mapy konfliktów muszą być dostarczone zamawiającemu w wersji drukowanej oraz w wersji elektronicznej (rastrowej i wektorowej). Skalę wersji drukowanej należy uzgodnić z Zamawiającym, przy czym preferuje się wydruki na formacie A0 obejmującym obszar całego lub połowy miasta na arkuszu. Preferowana skala wydruków to 1:10000. Wersję rastrową należy przekazać w formacie GeoTIFF (lub TIF+TWF) oraz PDF natomiast wektorową w formacie SHP. 2. Program do obliczeń, oceny i prezentacji poziomu hałasu wraz z licencją na okres 3 lat oraz możliwością jego aktualizacji. 3. Prezentacja zintegrowanej z MSIP Mapy Akustycznej Gliwic na stanowisku Zamawiającego. 4. Zbiorcze raporty z wykonanych pomiarów w postaci wydruku (2 egzemplarze) oraz pliki DOC i PDF na płycie CD/DVD (2 egzemplarze), wszystkie uzyskane wyniki w formacie Excel (XLS) z dokładnym opisem interpretacji wierszy i kolumn arkusza - w formie elektronicznej na płycie CD/DVD (2 egzemplarze). 5. Model symulacyjny (akustyczno-geometryczny) wraz z pomiarami kalibracyjnymi dla wszystkich źródeł hałasu w postaci wydruku (2 egzemplarze) oraz pliku PDF na płycie CD/DVD (2 egzemplarze) oraz prezentacja multimedialna modelu symulacyjnego i danych wejściowych z przedstawieniem działania w siedzibie Zamawiającego, na komputerze Wykonawcy. 6. Opis systemu aktualizacji mapy w postaci wydruku (2 egzemplarze) oraz pliku PDF na płycie CD/DVD (2 egzemplarze). 12. Wymagania prawne niezbędne do uwzględnienia przy opracowaniu mapy akustycznej Gliwic. 1) Ustawa Prawo ochrony środowiska z dnia 27 kwietnia 2001r. (t.j. Dz.U. z 2008 r., nr 25, poz. 150 z późn. zm.). 2) Ustawa z dnia 7 lipca 1994 r. Prawo budowlane (t.j. Dz.U. z 2006 r., Nr 156, poz. 1118 z późn. zm.). 3) Ustawa z dnia 17.05.1989r. Prawo geodezyjne i kartograficzne oraz akty wykonawcze dotyczące w szczególności zgłaszania prac geodezyjnych i kartograficznych, standardów technicznych, systemu odniesień przestrzennych. (t.j. Dz.U. z 2005 r. Nr 240, poz. 2027 z póź. zm.). 4) Ustawa z dnia 4 marca 2010 r. o infrastrukturze informacji przestrzennej (Dz.U. Nr 76, poz. 489 z dnia 7 maja 2010 r.). 5) Ustawa z dnia 17 lutego 2005 r. o informatyzacji działalności podmiotów realizujących zadania publiczne (Dz. U. Nr 64, poz. 565). 6) Rozporządzenie Rady Ministrów z dnia 27 września 2005 r. w sprawie sposobu, zakresu i trybu udostępniania danych zgromadzonych w rejestrze publicznym (Dz. U. z dnia 19 października 2005 r.). 7) Ustawa z dnia 27 marca 2003 o planowaniu i zagospodarowaniu przestrzennym (Dz.U. z 2003r., Nr 80, poz. 717 z późn. zm.). 8) Ustawa z dnia 3 października 2008 r. o udostępnianiu informacji o środowisku i jego ochronie, udziale społeczeństwa w ochronie środowiska oraz o ocenach oddziaływania na środowisko (Dz.U. z 2008r., nr 199 poz. 1227 z późn.zm.). 9) Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 14 czerwca 2007r. w sprawie dopuszczalnych poziomów hałasu w środowisku (Dz. U.z 2007r., nr 120, poz. 826). 10) Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 14 października 2002 r. w sprawie szczegółowych wymagań, jakim powinien odpowiadać program ochrony środowiska przed hałasem (Dz.U. z 2002r., nr 179, poz. 1498). 15

11) rozporządzeniu Ministra Środowiska z dnia 4 listopada 2008 r. w sprawie wymagań w zakresie prowadzenia pomiarów wielkości emisji oraz pomiarów ilości pobieranej wody (Dz.U. z 2008 r., Nr 206, poz. 1291). 12) Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia z dnia 19 listopada 2008 r. w sprawie rodzajów wyników pomiarów prowadzonych w związku z eksploatacją instalacji lub urządzenia i innych danych oraz terminów i sposobów ich prezentacji (Dz.U. z 2008 r. Nr 215, poz. 1366). 13) Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 2 października 2007 r. w sprawie wymagań w zakresie prowadzenia pomiarów poziomów w środowisku substancji lub energii przez zarządzającego drogą, linią kolejową, linią tramwajową, lotniskiem, portem (Dz.U. z 2007 r., nr 192, poz. 1392). 14) Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 17 stycznia 2003 r. w sprawie rodzajów wyników pomiarów prowadzonych w związku z eksploatacją dróg, linii kolejowych, linii tramwajowych, lotnisk oraz portów, które powinny być przekazywane właściwym organom ochrony środowiska, oraz terminów i sposobów ich prezentacji. (Dz.U. z 2003 r. nr 18, poz.164). 15) Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 14 grudnia 2006r. w sprawie dróg, linii kolejowych i lotnisk, których eksploatacja może spowodować negatywne oddziaływanie akustyczne na znacznych obszarach, dla których jest wymagane sporządzenie map akustycznych oraz sposobów określania granic terenów objętych tymi mapami. (Dz.U. z 2007 r., nr 1, poz. 8). 16) Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 4 czerwca 2007 r. w sprawie ustalania wartości wskaźnika hałasu L DWN (Dz.U. z 2007 r., nr 106, poz. 729 z późn. zm.). 17) Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 7 listopada 2007 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie ustalania wartości wskaźnika hałasu L DWN (Dz.U. z 2007 r., nr 210, poz. 1535). 18) Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 1 października 2007 r. w sprawie szczegółowego zakresu danych ujętych na mapach akustycznych oraz ich układu i sposobu prezentacji (Dz.U. z 2007 r., nr 187, poz. 1340). 19) Rozporządzenie Rady Ministrów z dnia 8 sierpnia 2000 r. w sprawie państwowego systemu odniesień przestrzennych (Dz.U. z 2000 r., Nr 70 poz. 821). 20) Rozporządzenie Rady Ministrów z dnia 11 października 2005r. w sprawie minimalnych wymagań dla systemów teleinformatycznych (Dz.U. z 2005r., Nr 212 poz. 1766). 21) Dyrektywa 2002/49/WE Parlamentu Europejskiego oraz Rady Europejskiej z dnia 25 czerwca 2002 roku w sprawie oceny i kontroli poziomu hałasu w środowisku w zakresie dotyczącym tworzenia strategicznych map hałasu. oraz ustawy satelitarne i przepisy wykonawcze do ww. aktów prawnych. 16