Załącznik do uchwały Nr /2012 Zarządu PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. z dnia 2012 r Nr referencyjny:. Adres strony internetowej, na której będzie zamieszczona SIWZ: www.plk-sa.pl SPECYFIKACJA ISTOTNYCH WARUNKÓW ZAMÓWIENIA dla przetargu na zaprojektowanie i wykonanie robót w ramach projektu POPRAWA BEZPIECZEŃSTWA I LIKWIDACJA ZAGROŻEŃ EKSPLOATACYJNYCH NA PRZEJAZDACH KOLEJOWYCH ETAP II POIiŚ 7.1-80 Zadanie nr 3: Poprawa bezpieczeństwa i likwidacja zagrożeń eksploatacyjnych na wybranych przejazdach kolejowych na terenie województwa kujawsko-pomorskiego. TOM I TOM II TOM III INSTRUKCJE DLA WYKONAWCÓW (IDW) WARUNKI UMOWY PROGRAM FUNKCJONALNO - UŻYTKOWY Program funkcjonalno użytkowy
Program funkcjonalno-użytkowy Nazwa: Poprawa bezpieczeństwa i likwidacja zagrożeń eksploatacyjnych na przejazdach kolejowych Adres obiektu budowlanego: Przejazdy na Załącznik nr 1 do niniejszego PFU określa położenie przejazdu na linii kolejowej i szlaku, a także w powiecie, gminie i województwie. Nazwy i Kody robót: Dział: 45000000-7 Roboty budowlane Grupa robót: 45200000-9 Roboty budowlane w zakresie wznoszenia kompletnych obiektów budowlanych lub ich części oraz roboty w zakresie inżynierii lądowej lub wodnej Klasa robót: 45230000-8 Roboty budowlane w zakresie budowy rurociągów, linii komunikacyjnych i elektroenergetycznych, autostrad, dróg, lotnisk i kolei Kategoria robót: 45231400-9 45233000-9 45233140-2 Roboty budowlane w zakresie budowy linii energetycznych Roboty w zakresie konstruowania, fundamentowania oraz wykonywania nawierzchni autostrad, dróg Roboty drogowe 45234000-6 Roboty budowlane w zakresie budowy kolei i systemów transportowych 45234100-7 Budowa kolei 45234115-5 Roboty w zakresie sygnalizacji kolejowej 45234116-2 Budowa torów Zamawiający: PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. ul. Targowa 74 03-734 Warszawa Program Funkcjonalno-Użytkowy opracował: Zespół IRRK6 (tel. 932-710-13-42; 710-13-43) na podstawie zatwierdzonego PFU dla etapu I oraz materiałów otrzymanych z Zakładu Linii Kolejowych w Bydgoszczy Program Funkcjonalno - Użytkowy Strona 2
CZĘŚĆ OPISOWA... 5 1. OPIS OGÓLNY PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA... 6 1.1. Opis stanu istniejącego.... 8 1.2. Szacunkowy zakres robót budowlanych do wykonania na przejazdach.... 19 1.3. Aktualne uwarunkowania wykonania przedmiotu zamówienia.... 83 1.4. Ogólne właściwości funkcjonalno-użytkowe... 93 1.5. Szczegółowe właściwości funkcjonalno-użytkowe... 96 2. OPIS WYMAGAŃ ZAMAWIAJĄCEGO W STOSUNKU DO PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA... 97 2.1. Zakres i warunki wykonania robót budowlanych.... 97 2.2. Parametry techniczne dotyczące wykonawstwa robót... 106 2.3. Wymagania dla wyrobów.... 123 2.4. Przygotowanie terenu budowy.... 129 2.5. Przekazanie terenu budowy... 129 2.6. Zabezpieczenie terenu budowy... 129 2.7. Wymagania dotyczące sprzętu... 130 2.8. Wymagania dotyczące środków transportu... 131 2.9. Kontrola jakości robót... 131 2.10. Wymagania dotyczące obmiaru robót... 133 2.11. Wymagania dotyczące wykończenia... 133 2.12. Warunki odbioru robót... 134 2.13. Odbiory robót... 134 2.14. Przepisy związane z odbiorami:... 135 2.15. Wymagania w zakresie zabezpieczenia Terenu Budowy... 138 2.16. Wymagania w zakresie ochrony środowiska w czasie wykonywania robót... 138 2.17. Wymagania w zakresie ochrony przeciwpożarowej... 142 2.18. Ochrona własności publicznej i prywatnej... 142 2.19. Bezpieczeństwo i higiena pracy... 143 Program Funkcjonalno - Użytkowy Strona 3
2.20. Ochrona i utrzymanie Robót... 144 2.21. Stosowanie się do prawa i innych przepisów... 144 2.22. Równoważność norm i zbiorów przepisów prawnych... 144 2.23. Dokumenty budowy... 144 2.24. Rozliczenie prac projektowych i Robót... 145 CZĘŚĆ INFORMACYJNA... 147 1. DOKUMENTY POTWIERDZAJĄCE ZGODNOŚĆ ZAMIERZENIA BUDOWLANEGO Z WYMAGANIAMI WYNIKAJĄCYMI Z ODRĘBNYCH PRZEPISÓW.... 148 2. PRAWO DO DYSPONOWANIA NIERUCHOMOŚCIĄ.... 148 3. PRZEPISY PRAWNE I NORMY ZWIĄZANE Z PROJEKTOWANIEM I WYKONANIEM ZAMIERZENIA BUDOWLANEGO... 149 4. WYKAZ ZAŁĄCZNIKÓW... 158 Program Funkcjonalno - Użytkowy Strona 4
ROZDZIAŁ 1 CZĘŚĆ OPISOWA Program Funkcjonalno - Użytkowy Strona 5
LISTA SKRÓTÓW PKP PLK S.A. PKP Polskie Linie Kolejowe S.A., SIWZ Specyfikacja Istotnych Warunków Zamówienia dla niniejszego postępowania, POIiŚ Program Operacyjny Infrastruktura i Środowisko, IR PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Centrum Realizacji Inwestycji, IRO PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Oddział Centrum Realizacji Inwestycji, IZ PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Zakład Linii Kolejowych. EZ Zakład PKP Energetyka S.A. PKP S.A. Polskie Koleje Państwowe S.A., CPV Wspólny Słownik Zamówień (Common Procurement Vocabulary), UE Unia Europejska, UTK Urząd Transportu Kolejowego (poprzednio GIK Główny Inspektorat Kolejnictwa), FIDIC Międzynarodowa Federacja Inżynierów Konsultantów, ZOPI Zespół Oceny Projektów Inwestycyjnych, TSI Techniczna Specyfikacja Interoperacyjności, SMS (safety management system) system zarządzania bezpieczeństwem (SMS) PKP PLK S.A. ssp samoczynna sygnalizacja przejazdowa srk sterowanie ruchem kolejowym PFU Program Funkcjonalno Użytkowy UZK Urządzenia Zdalnej Kontroli Top tarcza ostrzegawcza przejazdowa SHP samoczynne hamowanie pociągu ULS urządzenia lokalnego sterowania TVU urządzenia telewizji użytkowej (przemysłowej) ZZP wolnostojące złącze z układem pomiarowym 1. Opis ogólny przedmiotu zamówienia Przedmiotem projektu POIiŚ 7.1-80 pn. Poprawa bezpieczeństwa i likwidacja zagrożeń eksploatacyjnych na przejazdach kolejowych etap II jest poprawa bezpieczeństwa ruchu kolejowego i drogowego w obrębie przejazdów kolejowych poprzez między innymi: ich przebudowę, zmianę kategorii przejazdu, wymianę nawierzchni drogowej na dojazdach i w obrębie przejazdów (dotyczy wybranych przejazdów) oraz zabudowę nowoczesnych urządzeń zabezpieczających i sterujących. Ważnym celem przedsięwzięcia jest unowocześnienie infrastruktury kolejowej, co w efekcie poprawi jakość usług świadczonych na rzecz przewoźników kolejowych oraz klientów korzystających z usług transportowych. Realizacja projektu powinna doprowadzić do: poprawy bezpieczeństwa ruchu kolejowego i drogowego, zmniejszenia wypadkowości, Program Funkcjonalno - Użytkowy Strona 6
odwołania ograniczeń prędkości zaniechania wprowadzenia ograniczeń prędkości na przejazdach z iloczynem ruchu sięgającym wartości granicznych, zmniejszenia ilości przejazdów niezabezpieczonych rogatkami, półrogatkami, sygnalizacją świetlną, cechujących się największą wypadkowością, dostosowania przejazdów do niezbędnych wymogów w zakresie ich osygnalizowania, poprawy stanu technicznego nawierzchni drogowej na wybranych przejazdach, wyeliminowania zagrożeń ruchu kolejowego i drogowego wynikających ze złego stanu technicznego nawierzchni, dróg dojazdowych do przejazdów, dużej awaryjności przestarzałego typu urządzeń, zmniejszenia skutków negatywnego oddziaływania na środowisko, Przedmiotem zamówienia jest wykonanie robót budowlanych w systemie projektuj i buduj dla zadania: Poprawa bezpieczeństwa i likwidacja zagrożeń eksploatacyjnych na przejazdach kolejowychetap II w ramach projektu znajdującego się na Liście Projektów Indywidualnych dla Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko (POIiŚ) 2007-2013, Priorytet VII Transport przyjazny środowisku, Działanie 7.1 Rozwój transportu kolejowego, Nr projektu 7.1-80 Zadanie nr 3. Zadanie nr 3 obejmuje realizacją teren województwa kujawsko-pomorskiego i zakłada wykonanie robót na 35 przejazdach. Załącznik nr 1 zawiera zestawienie wszystkich przejazdów objętych robotami w ramach zadania nr 3. Roboty realizowane będą w systemie projektuj i buduj wg Warunków Kontraktu na urządzenia i budowę z projektowaniem FIDIC 1999. Do nadzoru nad realizacją projektu powołany zostanie Inżynier. Zamówienie obejmuje: a) Sporządzenie projektów wykonawczych w zakresie niezbędnym do realizacji wszystkich robót (oddzielnie dla każdego przejazdu). b) Sporządzenie projektów organizacji ruchu drogowego niezbędnych przy realizacji robót na przejazdach i uzyskanie dla nich niezbędnych uzgodnień, warunków i pozwoleń c) Uzyskanie wszystkich wymaganych opinii, uzgodnień, warunków i pozwoleń oddzielnie dla każdego przejazdu. d) Dokonanie zgłoszenia robót do organów nadzoru, zgodnie z przepisami prawa budowlanego lub w razie konieczności, przeprowadzenie procedury uzyskania decyzji o pozwoleniu na budowę. e) Opracowanie planu bezpieczeństwa i ochrony zdrowia. f) Sporządzenie projektu zabezpieczenia miejsca robót dla lokalizacji spełniających ten wymóg g) Wykonanie wszelkich niezbędnych robót przygotowawczych. h) Wykonanie robót budowlanych. i) Przeprowadzenie prób i badań wymaganych przez Zamawiającego, przygotowanie dokumentów związanych z przekazaniem do eksploatacji rewitalizowanych odcinków torów wraz z innymi elementami infrastruktury. j) Sporządzenie dokumentacji powykonawczej. Program Funkcjonalno - Użytkowy Strona 7
1.1. Opis stanu istniejącego. 1.1.1. Przejazd kolejowy kat. D w km 85,481 na linii nr 18 /IZ Bydgoszcz/ Urządzenia srk - brak Urządzenia teletechniczne - brak Urządzenia elektroenergetyczne - brak Nawierzchnia Nawierzchnia w torze nr 1 tor bezstykowy, szyny typ UIC60 z roku 1989 Podkłady drewniane z roku 1989; przytwierdzenie typu K Płyty prefabrykowane typu CBP - 1 kpl. Nawierzchnia w torze nr 2 - tor bezstykowy, szyny typ UIC60 z roku 1988 Podkłady drewniane z roku 1988; przytwierdzenie typu K Płyty prefabrykowane typu CBP - 1 kpl. budowlana - nie dotyczy. 1.1.2. Przejazd kolejowy kat. C w km 87,885 na linii nr 18 /IZ Bydgoszcz/ Urządzenia srk Przejazd wyposażony w urządzenia samoczynnej sygnalizacji przejazdowej typu SPA-1, 12 czujników typu CTI-3, 2 sygnalizatory typu SD-K2, 2 dzwonki, 1 szafa aparatowa, 1 szafa bateryjna, 1 szafa zasilająca i telekomunikacyjna, powtarzacz typu ERP5000 na st. Aleksandrów Kujawski, rok budowy 1987. Urządzenia teletechniczne Na przejeździe wyprowadzona jest para kabla teletechnicznego łącza strażnicowego. Urządzenia elektroenergetyczne Oświetlenie zewnętrzne brak danych roku budowy. W 2007 roku wymiana opraw oświetleniowych. Słupy typu WZ 9 2szt. Oprawy SHZ 100 2x150S PKP 2szt ( 300W) Sterowanie: Wyłącznik zmierzchowy Istniejące przyłącze Pp = 4,0 kw. Nawierzchnia Nawierzchnia w torze nr 1 tor bezstykowy, szyny typ UIC60 z roku 1989 Podkłady drewniane z roku 1989; przytwierdzenie typu K Płyty prefabrykowane typu CBP - 1 kpl. Nawierzchnia w torze nr 2 - tor bezstykowy, szyny typ UIC60 z roku 1988 Podkłady drewniane z roku 1988; przytwierdzenie typu K Płyty prefabrykowane typu CBP - 1 kpl. budowlana - nie dotyczy. 1.1.3. Przejazd kolejowy kat. D w km 113,787 na linii nr 018 /IZ Bydgoszcz/ Urządzenia srk - brak Urządzenia teletechniczne - brak Urządzenia elektroenergetyczne Oświetlenie zewnętrzne brak danych roku budowy. W 2007 roku wymiana słupów i opraw oświetleniowych. Słupy typu EOC 10,5/2,5 2szt Oprawy SHZ 100 2x150S PKP 2szt ( 300W) Sterowanie: Wyłącznik zmierzchowy Istniejące przyłącze Pp = 4,0 kw. Nawierzchnia Nawierzchnia w torze nr 1 tor bezstykowy, szyny typ S49 z roku 1984 Podkłady INBK4 z roku 1992; przytwierdzenie typu K Program Funkcjonalno - Użytkowy Strona 8
Płyty prefabrykowane typu CBP - 1 kpl. Nawierzchnia w torze nr 2 - tor bezstykowy, szyny typ S49 z roku 1976 Podkłady INBK4 z roku 1992; przytwierdzenie typu K Płyty prefabrykowane typu CBP - 1 kpl. budowlana - nie dotyczy. 1.1.4. Przejazd kolejowy kat. D w km 140,464 na linii nr 18 /IZ Bydgoszcz/ Urządzenia srk - brak Urządzenia teletechniczne - brak Urządzenia elektroenergetyczne - brak Nawierzchnia Nawierzchnia w torze nr 1 tor bezstykowy, szyny typ S49 z roku 1984 Podkłady INBK4 z roku 1969; przytwierdzenie typu K Płyty prefabrykowane typu CBP - 1 kpl. Nawierzchnia w torze nr 2 - tor bezstykowy, szyny typ S49 z roku 1979 Podkłady INBK3 z roku 1974; przytwierdzenie typu K Płyty prefabrykowane typu CBP - 1 kpl. budowlana - nie dotyczy. 1.1.5. Przejazd kolejowy kat. C w km 141,668 na linii nr 18 /IZ Bydgoszcz/ Urządzenia srk Przejazd wyposażony w urządzenia samoczynnej sygnalizacji przejazdowej typu SPA-2, 12 czujników typu CTI-3, 1 sygnalizator typu EHZ3304 i 1 sygnalizator typu EHZ3305, 1 dzwonek, 1 szafa aparatowa i 1 szafa bateryjna, 1 szafa zasilająca i telekomunikacyjna, powtarzacz typu ERP5000 na stacji Solec Kujawski, rok zabudowy 1992. Urządzenia teletechniczne Na przejeździe wyprowadzona jest para kabla teletechnicznego łącza strażnicowego. Urządzenia elektroenergetyczne Oświetlenie zewnętrzne brak danych roku budowy. Słupy typu WZ 9 2szt Oprawy SL 100/PKP/250W 2szt. (500W) Sterowanie: Wyłącznik zmierzchowy Istniejące przyłącze Pp = 4,0 kw. Nawierzchnia Nawierzchnia w torze nr 1 tor bezstykowy, szyny typ S49 z roku 1984 Podkłady INBK4 z roku 1969; przytwierdzenie typu K Płyty prefabrykowane typu CBP - 1 kpl. Nawierzchnia w torze nr 2 - tor bezstykowy, szyny typ S49 z roku 1979 Podkłady INBK3 z roku 1974; przytwierdzenie typu K Płyty prefabrykowane typu CBP - 1 kpl. budowlana - nie dotyczy. 1.1.6. Przejazd kolejowy kat. D w km 311,493 na linii nr 131 /IZ Bydgoszcz/ Urządzenia srk - brak Urządzenia teletechniczne - brak Urządzenia elektroenergetyczne - brak Nawierzchnia Nawierzchnia w torze nr 1 tor bezstykowy, szyny typ UIC60 z roku 1994 Podkłady PS83 z roku 1994; przytwierdzenie typu SB Płyty prefabrykowane typu CBP - 1 kpl. Nawierzchnia w torze nr 2 - tor bezstykowy, szyny typ UIC60 z roku 1978 Podkłady INBK7 z roku 1979; przytwierdzenie typu K Płyty prefabrykowane typu CBP - 1 kpl. budowlana - nie dotyczy. Program Funkcjonalno - Użytkowy Strona 9
1.1.7. Przejazd kolejowy kat. D w km 334,376 na linii nr 131 /IZ Bydgoszcz/ Urządzenia srk - brak Urządzenia teletechniczne - brak Urządzenia elektroenergetyczne - brak Nawierzchnia Nawierzchnia w torze nr 1 tor bezstykowy, szyny typ 60E1 z roku 2004 Podkłady PS94 z roku 2004; przytwierdzenie typu K Płyty prefabrykowane typu CBP - 1 kpl. Nawierzchnia w torze nr 2 - tor bezstykowy, szyny typ 60E1 z roku 2011 Podkłady PS94 z roku 2011; przytwierdzenie typu SB Płyty prefabrykowane typu CBP - 1 kpl. budowlana - nie dotyczy. 1.1.8. Przejazd kolejowy kat. D w km 336,301 na linii nr 131 /IZ Bydgoszcz/ Urządzenia srk - brak Urządzenia teletechniczne - brak Urządzenia elektroenergetyczne - brak Nawierzchnia Nawierzchnia w torze nr 1 tor bezstykowy, szyny typ UIC60 z roku 1984 Podkłady PS94 z roku 2004; przytwierdzenie typu K Płyty prefabrykowane typu CBP - 1 kpl. Nawierzchnia w torze nr 2 - tor bezstykowy, szyny typ 60E1 z roku 2011 Podkłady PS94 z roku 2011; przytwierdzenie typu SB Płyty prefabrykowane typu CBP - 1 kpl. budowlana - nie dotyczy. 1.1.9. Przejazd kolejowy kat. D w km 341,629 na linii nr 131 /IZ Bydgoszcz/ Urządzenia srk - brak Urządzenia teletechniczne - brak Urządzenia elektroenergetyczne - brak Nawierzchnia Nawierzchnia w torze nr 1 tor bezstykowy, szyny typ 60E1 z roku 2005 Podkłady PS94 z roku 2005; przytwierdzenie typu K Płyty prefabrykowane typu CBP - 1 kpl. Nawierzchnia w torze nr 2 - tor bezstykowy, szyny typ 60E1 z roku 2011 Podkłady PS94 z roku 2011; przytwierdzenie typu SB Płyty prefabrykowane typu CBP - 1 kpl. budowlana - nie dotyczy. 1.1.10. Przejazd kolejowy kat. Ao w km 344,021 na linii nr 131 /IZ Bydgoszcz/ Urządzenia srk Przejazd wyposażony w urządzenia rogatkowe obsługiwane z odległości ze stacji Nowa Wieś Wielka typu RHR-A, 4 napędy rogatkowe typu RHR95/5, 4 drągi rogatkowe typu DES-4,5ML3, 4 sygnalizatory typu SD-K2, 2 kamery Sony typu SSC-DC393P, rok zabudowy 1988, rok modernizacji 2004. Urządzenia teletechniczne Na przejeździe zabudowane są urządzenia TVU od roku 1988. Ostatni remont w roku 2004. Urządzenia składają się z 2 kamer i 2 monitorów, wyprowadzona jest para kabla teletechnicznego łącza strażnicowego. Urządzenia elektroenergetyczne Oświetlenie zewnętrzne roku budowy 2007. Słupy typu EOC 10,5/2,5 2szt Oprawy SL 100/PKP/250W 2szt ( 500W) Program Funkcjonalno - Użytkowy Strona 10
Sterowanie: ręczne Istniejące przyłącze Pp = 10,0 kw. Nawierzchnia Nawierzchnia w torze nr 1 tor bezstykowy, szyny typ 60E1 z roku 2005 Podkłady PS94 z roku 2005; przytwierdzenie typu SB4 Płyty prefabrykowane typu Mirosław Ujski - 1 kpl. Nawierzchnia w torze nr 2 - tor bezstykowy, szyny typ 60E1 z roku 2011 Podkłady PS94 z roku 2011; przytwierdzenie typu SB Płyty prefabrykowane typu Mirosław Ujski - 1 kpl. budowlana - nie dotyczy. 1.1.11. Przejazd kolejowy kat. D w km 347,481 na linii nr 131 /IZ Bydgoszcz/ Urządzenia srk - brak Urządzenia teletechniczne - brak Urządzenia elektroenergetyczne - brak Nawierzchnia Nawierzchnia w torze nr 1 tor bezstykowy, szyny typ 60E1 z roku 2009 Podkłady PS94 z roku 2009; przytwierdzenie typu SB4 Płyty prefabrykowane typu CBP - 1 kpl. Nawierzchnia w torze nr 2 - tor bezstykowy, szyny typ S60 z roku 1980 Podkłady INBK7 z roku 1980; przytwierdzenie typu K Płyty prefabrykowane typu CBP - 1 kpl. budowlana - nie dotyczy. 1.1.12. Przejazd kolejowy kat. D w km 349,938 na linii nr 131 /IZ Bydgoszcz/ Urządzenia srk - brak Urządzenia teletechniczne - brak Urządzenia elektroenergetyczne - brak Nawierzchnia Nawierzchnia w torze nr 1 tor bezstykowy, szyny typ 60E1 z roku 2008 Podkłady PS94 z roku 2008; przytwierdzenie typu SB4 Płyty prefabrykowane typu CBP - 1 kpl. Nawierzchnia w torze nr 2 - tor bezstykowy, szyny typ UIC60 z roku 1980 Podkłady INBK7 z roku 1980; przytwierdzenie typu K Płyty prefabrykowane typu CBP - 1 kpl. budowlana - nie dotyczy. 1.1.13. Przejazd kolejowy kat. D w km 351,950 na linii nr 131 /IZ Bydgoszcz/ Urządzenia srk - brak Urządzenia teletechniczne - brak Urządzenia elektroenergetyczne - brak Nawierzchnia Nawierzchnia w torze nr 1 tor bezstykowy, szyny typ 60E1 z roku 2008 Podkłady PS94 z roku 2008; przytwierdzenie typu SB4 Płyty prefabrykowane typu CBP - 1 kpl. Nawierzchnia w torze nr 2 - tor bezstykowy, szyny typ UIC60 z roku 1980 Podkłady INBK7 z roku 1980; przytwierdzenie typu K Płyty prefabrykowane typu CBP - 1 kpl. budowlana - nie dotyczy. 1.1.14. Przejazd kolejowy kat. D w km 352,580 na linii nr 131 /IZ Bydgoszcz/ Urządzenia srk - brak Urządzenia teletechniczne - brak Urządzenia elektroenergetyczne - brak Program Funkcjonalno - Użytkowy Strona 11
Nawierzchnia Nawierzchnia w torze nr 1 tor bezstykowy, szyny typ 60E1 z roku 2008 Podkłady PS94 z roku 2008; przytwierdzenie typu SB4 Płyty prefabrykowane typu CBP - 1 kpl. Nawierzchnia w torze nr 2 - tor bezstykowy, szyny typ UIC60 z roku 1980 Podkłady INBK7 z roku 1980; przytwierdzenie typu K Płyty prefabrykowane typu CBP - 1 kpl. budowlana - nie dotyczy. 1.1.15. Przejazd kolejowy kat. D w km 360,151 na linii nr 131 /IZ Bydgoszcz/ Urządzenia srk - brak Urządzenia teletechniczne - brak Urządzenia elektroenergetyczne Oświetlenie zewnętrzne - rok budowy 1967. W 2010 roku wymiana słupów i opraw oświetleniowych. Słupy typu ŻN 10 2szt Oprawy BOY3M.S/150W 2szt. (300W) Sterowanie: Wyłącznik zmierzchowy Istniejące przyłącze Pp = 1,0 kw. Nawierzchnia Nawierzchnia w torze nr 1 tor bezstykowy, szyny typ 60E1 z roku 2009 Podkłady PS94 z roku 2009; przytwierdzenie typu SB4 Płyty prefabrykowane typu CBP - 1 kpl. Nawierzchnia w torze nr 2 - tor bezstykowy, szyny typ UIC60 z roku 1997 Podkłady PS93 z roku 1997; przytwierdzenie typu SB3 Płyty prefabrykowane typu CBP - 1 kpl. budowlana - nie dotyczy. 1.1.16. Przejazd kolejowy kat. D w km 394,684 na linii nr 131 /IZ Bydgoszcz/ Urządzenia srk - brak Urządzenia teletechniczne - brak Urządzenia elektroenergetyczne - brak Nawierzchnia Nawierzchnia w torze nr 1 tor bezstykowy, szyny typ 60E1 z roku 2011 Podkłady PS94 z roku 2011; przytwierdzenie typu SB4 Płyty prefabrykowane typu CBP - 1 kpl. Nawierzchnia w torze nr 2 - tor bezstykowy, szyny typ UIC60 z roku 1980 Podkłady PS94 z roku 1994; przytwierdzenie typu SB4 Płyty prefabrykowane typu CBP - 1 kpl. budowlana - nie dotyczy. 1.1.17. Przejazd kolejowy kat. D w km 399,285 na linii nr 131 /IZ Bydgoszcz/ Urządzenia srk - brak Urządzenia teletechniczne - brak Urządzenia elektroenergetyczne - brak Nawierzchnia Nawierzchnia w torze nr 1 tor bezstykowy, szyny typ 60E1 z roku 2011 Podkłady PS94 z roku 2011; przytwierdzenie typu SB4 Płyty prefabrykowane typu CBP - 1 kpl. Nawierzchnia w torze nr 2 - tor bezstykowy, szyny typ UIC60 z roku 1980 Podkłady PS94 z roku 1994; przytwierdzenie typu SB4 Płyty prefabrykowane typu CBP - 1 kpl. budowlana - nie dotyczy. Program Funkcjonalno - Użytkowy Strona 12
1.1.18. Przejazd kolejowy kat. D w km 400,933 na linii nr 131 /IZ Bydgoszcz/ Urządzenia srk - brak Urządzenia teletechniczne - brak Urządzenia elektroenergetyczne - brak Nawierzchnia Nawierzchnia w torze nr 1 tor bezstykowy, szyny typ 60E1 z roku 2011 Podkłady PS94 z roku 2011; przytwierdzenie typu SB Płyty prefabrykowane typu CBP - 1 kpl. Nawierzchnia w torze nr 2 - tor bezstykowy, szyny typ UIC60 z roku 1980 Podkłady PS93 z roku 1993; przytwierdzenie typu SB Płyty prefabrykowane typu CBP - 1 kpl. budowlana - nie dotyczy. 1.1.19. Przejazd kolejowy kat. Ao w km 437,386 na linii nr 131 /IZ Bydgoszcz/ Urządzenia srk Przejazd wyposażony w urządzenia rogatkowe obsługiwane z odległości ze stacji Warlubie typu RHR-A, 4 napędy rogatkowe typu RHR95/5, 4 drągi rogatkowe typu DES- 4,5ML3, 4 sygnalizatory typu SD-K2, 2 kamery Sony typu SSC-DC393P, rok zabudowy 1996, rok modernizacji 2004. Urządzenia teletechniczne Na przejeździe zabudowane są urządzenia TVU od roku 2003. Urządzenia składają się z 2 kamer i 2 monitorów, wyprowadzona jest para kabla teletechnicznego łącza strażnicowego. Urządzenia elektroenergetyczne Oświetlenie zewnętrzne roku budowy 2004. Słupy typu EOC 10,5/2,5 2szt Oprawy SL 100/PKP/250W 2szt ( 500W) Sterowanie: ręczne Istniejące przyłącze Pp = 4,0 kw. Nawierzchnia Nawierzchnia w torze nr 1 tor bezstykowy, szyny typ 60E1 z roku 2011 Podkłady PS94 z roku 2011; przytwierdzenie typu SB Płyty prefabrykowane typu CBP - 1 kpl. Nawierzchnia w torze nr 2 - tor bezstykowy, szyny typ UIC60 z roku 1980 Podkłady INBK7 z roku 1980; przytwierdzenie typu K Płyty prefabrykowane typu CBP - 1 kpl. budowlana - nie dotyczy. 1.1.20. Przejazd kolejowy kat. Ao w km 440,762 na linii nr 131 /IZ Bydgoszcz/ Urządzenia srk Przejazd wyposażony w urządzenia rogatkowe obsługiwane z odległości ze stacji Warlubie typu RHR-A, 4 napędy rogatkowe typu RHR95/5, 4 drągi rogatkowe typu DES- 4ML3, 2 sygnalizatory typu SD-K2, 2 kamery typu komputer CB230HR, rok zabudowy 2003. Urządzenia teletechniczne Na przejeździe zabudowane są urządzenia TVU od roku 2003. Urządzenia składają się z 2 kamer i 2 monitorów, wyprowadzona jest para kabla teletechnicznego łącza strażnicowego. Urządzenia elektroenergetyczne Oświetlenie zewnętrzne roku budowy 20073 Słupy typu EOC 9 2szt Oprawy SHZ 44/2x150 W 2szt ( 300W) Sterowanie: ręczne Istniejące przyłącze Pp =11,0 kw. Program Funkcjonalno - Użytkowy Strona 13
Nawierzchnia Nawierzchnia w torze nr 1 tor bezstykowy, szyny typ 60E1 z roku 2011 Podkłady PS94 z roku 2011; przytwierdzenie typu SB Płyty prefabrykowane typu CBP - 1 kpl. Nawierzchnia w torze nr 2 - tor bezstykowy, szyny typ UIC60 z roku 1980 Podkłady INBK7 z roku 1980; przytwierdzenie typu K Płyty prefabrykowane typu CBP - 1 kpl. budowlana - nie dotyczy. 1.1.21. Przejazd kolejowy kat. D w km 42,464 na linii nr 201 /IZ Bydgoszcz/ Urządzenia srk - brak Urządzenia teletechniczne - brak Urządzenia elektroenergetyczne - brak Nawierzchnia Nawierzchnia w torze nr 1 tor bezstykowy, szyny typ UIC60 z roku 1983 Podkłady INBK7 z roku 1983; przytwierdzenie typu K Płyty prefabrykowane typu CBP - 1 kpl. budowlana - nie dotyczy. 1.1.22. Przejazd kolejowy kat. C w km 43,918 na linii nr 201 /IZ Bydgoszcz/ Urządzenia srk Przejazd wyposażony w urządzenia samoczynnej sygnalizacji przejazdowej typu COB- 63A, 6 czujników CTI-3, 2 sygnalizatory drogowe typu SDPK (PHG-3001/300), 1 szafa aparatowa, 1 szafa zasilająca, powtarzacz typu ERP3003 na stacji Serock, rok zabudowy 1992. Urządzenia teletechniczne Na przejeździe wyprowadzona jest para kabla teletechnicznego łącza strażnicowego. Urządzenia elektroenergetyczne Oświetlenie zewnętrzne - rok budowy 1972 Słupy typu WZ9 2szt Oprawy ORZ 250W 2szt. (500W-wskazana wymiana ze względu na duże zużycie energii elektrycznej) Sterowanie: Wyłącznik zmierzchowy Istniejące przyłącze Pp = 4,0 kw. Nawierzchnia Nawierzchnia w torze nr 1 tor bezstykowy, szyny typ UIC60 z roku 1983 Podkłady INBK7 z roku 1983; przytwierdzenie typu K Płyty prefabrykowane typu CBP - 1 kpl. budowlana - nie dotyczy. 1.1.23. Przejazd kolejowy kat. D w km 57,389 na linii nr 201 /IZ Bydgoszcz/ Urządzenia srk - brak Urządzenia teletechniczne - brak Urządzenia elektroenergetyczne -brak Nawierzchnia Nawierzchnia w torze nr 1 tor bezstykowy, szyny typ UIC60 z roku 1976 Podkłady INBK7 z roku 1976; przytwierdzenie typu K Płyty prefabrykowane typu CBP - 1 kpl. budowlana - nie dotyczy. 1.1.24. Przejazd kolejowy kat. D w km 11,145 na linii nr 207 /IZ Bydgoszcz/ Urządzenia srk - brak Urządzenia teletechniczne - brak Urządzenia elektroenergetyczne - brak Program Funkcjonalno - Użytkowy Strona 14
Nawierzchnia Nawierzchnia w torze nr 1 tor bezstykowy, szyny typ S49 z roku 1976 Podkłady INBK3 z roku 1984; przytwierdzenie typu K Płyty prefabrykowane typu CBP - 1 kpl. budowlana - nie dotyczy. 1.1.25. Przejazd kolejowy kat. C w km 82,086 na linii nr 208 /IZ Bydgoszcz/ Urządzenia srk - brak Przejazd wyposażony w urządzenia samoczynnej sygnalizacji przejazdowej typu SPA-2, 6 czujników CTI-3, 1 sygnalizator typu EHZ3301, i 1 sygnalizator typu EHZ3302, 1 dzwonek, 1 szafa aparatowa, 1 szafa zasilająca, powtarzacz typu ERP5000 na stacji Jabłonowo Pomorskie, rok zabudowy 1992. Urządzenia teletechniczne -brak Na przejeździe wyprowadzona jest para kabla teletechnicznego łącza strażnicowego. Urządzenia elektroenergetyczne Istniejące przyłącze Pp = 1,0 kw Nawierzchnia Nawierzchnia w torze nr 1 tor bezstykowy, szyny typ S49 z roku 1985 Podkłady BS65 z roku 1985; przytwierdzenie typu K Płyty prefabrykowane typu CBP - 1 kpl. budowlana - nie dotyczy. 1.1.26. Przejazd kolejowy kat. D w km 90,937 na linii nr 208 /IZ Bydgoszcz/ Urządzenia srk - brak Urządzenia teletechniczne - brak Urządzenia elektroenergetyczne Oświetlenie zewnętrzne - rok budowy 1990 Słupy typu WZ9 2szt Oprawy SL-100/PKP/150W 2szt. ( 300W) Sterowanie: Wyłącznik zmierzchowy Istniejące przyłącze Pp = 1,5 kw Nawierzchnia Nawierzchnia w torze nr 1 tor bezstykowy, szyny typ S49 z roku 1985 Podkłady INBK7 z roku 1975; przytwierdzenie typu K Płyty prefabrykowane typu CBP - 1 kpl. budowlana - nie dotyczy. 1.1.27. Przejazd kolejowy kat. D w km 122,822 na linii nr 208 /IZ Bydgoszcz/ Urządzenia srk - brak Urządzenia teletechniczne - brak Urządzenia elektroenergetyczne Oświetlenie zewnętrzne - rok budowy 1990 Słupy typu WZ9 2szt Oprawy OURW 250W 2szt. ( 500W- wskazana wymiana ze względu na duże zużycie energii elektrycznej) Sterowanie: Wyłącznik zmierzchowy Istniejące przyłącze Pp = 4 kw Nawierzchnia Nawierzchnia w torze nr 1 tor bezstykowy, szyny typ S49 z roku 1985 Podkłady BS66 z roku 1975; przytwierdzenie typu K Płyty prefabrykowane typu CBP - 1 kpl. budowlana - nie dotyczy. 1.1.28. Przejazd kolejowy kat. D w km 71,613 na linii nr 353 /IZ Bydgoszcz/ Program Funkcjonalno - Użytkowy Strona 15
Urządzenia srk - brak Urządzenia teletechniczne - brak Urządzenia elektroenergetyczne - brak Nawierzchnia Nawierzchnia w torze nr 1 tor bezstykowy, szyny typ UIC60 z roku 1993 Podkłady PS83 z roku 1992; przytwierdzenie typu SB Płyty prefabrykowane typu CBP - 1 kpl. Nawierzchnia w torze nr 2 - tor bezstykowy, szyny typ UIC60 z roku 1993 Podkłady PS83 z roku 1993; przytwierdzenie typu SB Płyty prefabrykowane typu CBP - 1 kpl. budowlana - nie dotyczy. 1.1.29. Przejazd kolejowy kat. D w km 75,759 na linii nr 353 /IZ Bydgoszcz/ Urządzenia srk - brak Urządzenia teletechniczne - brak Urządzenia elektroenergetyczne - brak Nawierzchnia Nawierzchnia w torze nr 1 tor bezstykowy, szyny typ 60E1 z roku 2010 Podkłady PS94 z roku 2010; przytwierdzenie typu SB Płyty prefabrykowane typu CBP - 1 kpl. Nawierzchnia w torze nr 2 - tor bezstykowy, szyny typ UIC60 z roku 1998 Podkłady PS94 z roku 1998; przytwierdzenie typu SB Płyty prefabrykowane typu CBP - 1 kpl. budowlana - nie dotyczy. 1.1.30. Przejazd kolejowy kat. D w km 77,446 na linii nr 353 /IZ Bydgoszcz/ Urządzenia srk - brak Urządzenia teletechniczne - brak Urządzenia elektroenergetyczne Oświetlenie zewnętrzne - rok budowy 1976. Słupy typu ŻN 10 2szt Oprawy SL 100/PKP/250W 2szt ( 500W) Sterowanie: Wyłącznik zmierzchowy Istniejące przyłącze Pp = 5,0 kw. Nawierzchnia Nawierzchnia w torze nr 1 tor bezstykowy, szyny typ 60E1 z roku 2010 Podkłady PS94 z roku 2010; przytwierdzenie typu SB Płyty prefabrykowane typu CBP - 1 kpl. Nawierzchnia w torze nr 2 - tor bezstykowy, szyny typ UIC60 z roku 1998 Podkłady PS94 z roku 1998; przytwierdzenie typu SB Płyty prefabrykowane typu CBP - 1 kpl. budowlana - nie dotyczy. 1.1.31. Przejazd kolejowy kat. D w km 80,353 na linii nr 353 /IZ Bydgoszcz/ Urządzenia srk - brak Urządzenia teletechniczne - brak Urządzenia elektroenergetyczne - brak Nawierzchnia Nawierzchnia w torze nr 1 tor bezstykowy, szyny typ 60E1 z roku 2010 Podkłady PS94 z roku 2010; przytwierdzenie typu SB Płyty prefabrykowane typu CBP - 1 kpl. Nawierzchnia w torze nr 2 - tor bezstykowy, szyny typ UIC60 z roku 1998 Podkłady PS94 z roku 1998; przytwierdzenie typu SB Płyty prefabrykowane typu CBP - 1 kpl. Program Funkcjonalno - Użytkowy Strona 16
budowlana - nie dotyczy. 1.1.32. Przejazd kolejowy kat. Ao w km 88,753 na linii nr 353 /IZ Bydgoszcz/ Urządzenia srk Przejazd wyposażony w urządzenia rogatkowe typu PE/UP-1 obsługiwane z odległości na stacji Janikowo, 4 napędy rogatkowe typu S6JEGD5001B, 3 sygnalizatory typu EHZ77001 i 1 sygnalizator typu EHZ1010, 4 kamery TVU, rok zabudowy 1998, modernizacja - 2010. Urządzenia teletechniczne Na przejeździe zabudowane są urządzenia TVU od roku 1994. Urządzenia składają się z 4 kamer, 3 monitorów oraz rejestratora do rejestracji zdarzeń na przejeździe, wyprowadzona jest para kabla teletechnicznego łącza strażnicowego. Urządzenia elektroenergetyczne Oświetlenie zewnętrzne roku budowy 2010. Słupy typu EOC 10,5/2,5 4szt. Oprawy ADQUEN/76W (LED) 4 szt., ( 304W) Sterowanie: ręczne Istniejące przyłącze Pp = 4,0 kw. Nawierzchnia Nawierzchnia w torze nr 1 tor bezstykowy, szyny typ UIC60 z roku 1997 Podkłady PS83 z roku 1997; przytwierdzenie typu K Płyty prefabrykowane typu Mirosław Ujski - 1 kpl. Nawierzchnia w torze nr 2 - tor bezstykowy, szyny typ UIC60 z roku 1997 Podkłady PS83 z roku 1997; przytwierdzenie typu SB Płyty prefabrykowane typu Mirosław Ujski - 1 kpl. budowlana - nie dotyczy. 1.1.33. Przejazd kolejowy kat. D w km 93,252 na linii nr 353 /IZ Bydgoszcz/ Urządzenia srk - brak Urządzenia teletechniczne - brak Urządzenia elektroenergetyczne - brak Nawierzchnia Nawierzchnia w torze nr 1 tor bezstykowy, szyny typ 60E1 z roku 2011 Podkłady PS94 z roku 2011; przytwierdzenie typu SB Płyty prefabrykowane typu CBP - 1 kpl. Nawierzchnia w torze nr 2 - tor bezstykowy, szyny typ 60E1 z roku 2011 Podkłady PS94 z roku 2011; przytwierdzenie typu SB Płyty prefabrykowane typu CBP - 1 kpl. budowlana - nie dotyczy. 1.1.34. Przejazd kolejowy kat. D w km 94,098 na linii nr 353 /IZ Bydgoszcz/ Urządzenia srk - brak Urządzenia teletechniczne - brak Urządzenia elektroenergetyczne - brak Nawierzchnia Nawierzchnia w torze nr 1 tor bezstykowy, szyny typ 60E1 z roku 2011 Podkłady PS94 z roku 2011; przytwierdzenie typu SB Płyty prefabrykowane typu CBP - 1 kpl. Nawierzchnia w torze nr 2 - tor bezstykowy, szyny typ 60E1 z roku 2011 Podkłady PS94 z roku 2011; przytwierdzenie typu SB Płyty prefabrykowane typu CBP - 1 kpl. budowlana - nie dotyczy. 1.1.35. Przejazd kolejowy kat. C w km 177,283 na linii nr 353 /IZ Bydgoszcz/ Program Funkcjonalno - Użytkowy Strona 17
Urządzenia srk Przejazd wyposażony w urządzenia samoczynnej sygnalizacji typu SPA-2, 12 czujników CTI-3, 2 sygnalizatory typu EHZ3305, 1 dzwonek, 1 szafa aparatowa, 1 szafa bateryjna, powtarzacz typu ERP5000 na stacji Wąbrzeźno, rok zabudowy 1991. Urządzenia teletechniczne Na przejeździe wyprowadzona jest para kabla teletechnicznego łącza strażnicowego. Urządzenia elektroenergetyczne Istniejące przyłącze Pp = 4,0 kw. Nawierzchnia Nawierzchnia w torze nr 1 tor bezstykowy, szyny typ UIC60 z roku 1991 Podkłady INBK7 z roku 1991; przytwierdzenie typu K Płyty prefabrykowane typu CBP - 1 kpl. Nawierzchnia w torze nr 2 - tor bezstykowy, szyny typ S49 z roku 1991 Podkłady drewniane z roku 1994; przytwierdzenie typu K Płyty prefabrykowane typu CBP - 1 kpl. budowlana - nie dotyczy. Dodatkowe informacje dotyczące stanów istniejących przejazdów objętych projektem przedstawione zostały w części informacyjnej niniejszego programu tj. w załącznikach: Załącznik nr 2 Załącznik nr 3 Załącznik nr 4 Załącznik nr 5 Załącznik nr 6. Zestawienie istniejących parametrów część I (ilość torów na przejeździe, prędkości konstrukcyjne, rozkładowe, ograniczenia prędkości). Zestawienie istniejących parametrów część II (rodzaj urządzeń srk na stacji i drogi hamowania). Metryki przejazdowe (tylko wersja elektroniczna). Dokumentacja fotograficzna (tylko wersja elektroniczna). Warunki przyłączenia do sieci elektroenergetycznych (tylko wersja elektroniczna) Program Funkcjonalno - Użytkowy Strona 18
1.2. Szacunkowy zakres robót budowlanych do wykonania na przejazdach Uwaga: Kilometraż stacji, rodzaj istniejących urządzeń srk na stacji, oraz drogi hamowania zawiera załącznik nr 3 do Programu Funkcjonalno Użytkowego. Wszystkie dane dot. ilości sztuk, długości, powierzchni itp. są danymi szacunkowymi i na etapie projektowania mogą ulec zmianie. Szczegółowe dane w tym zakresie wynikać będą z projektów opracowanych przez Wykonawcę. 1.2.1 IZ: BYDGOSZCZ srk: teletechniczna: Nr linii kolejowej: 18 Kilometr przejazdu: 85,481 Obecna kategoria przejazdu: D Docelowa kategoria przejazdu: C montaż kontenera dla urządzeń ssp zabudowa urządzeń sterujących ssp zabudowa urządzeń oddziaływania zabudowa urządzeń zasilających sygnalizacje przejazdowe, wyposażonych w układy podtrzymujące pracę systemu, przez co najmniej 8 godzin po zaniku zasilania podstawowego, wykorzystujące akumulatory bezobsługowe zabudowa drogowych sygnalizatorów świetlnych i drogowych sygnalizatorów świetlnych z sygnalizacją akustyczną o ilości określonej na etapie projektowania zabudowa tarcz ToP (4 szt.) droga hamowania dla kierunku parzystego, droga hamowania dla kierunku nieparzystego wynosi 1300 m instalacja urządzeń zdalnej kontroli UZK dla ssp na nastawni Ns-Wg stacji Nieszawa Waganiec. ułożenie kabli około 3000 m (z uwzględnieniem niezbędnych przewiertów lub przecisków) do urządzeń ssp oraz zapewnienia transmisji danych z systemów sygnalizacji antywłamaniowej i przeciwpożarowej zabudowa urządzeń SHP (4 szt.) zabudowa wskaźników typ W11p ( 8szt.) montaż słupka kablowego, do którego wprowadzone zostaną projektowane odgałęzienia z kabla TKD Program Funkcjonalno - Użytkowy Strona 19
torowo - drogowa: budynkowa: energetyczna: wykonanie złącza przelotowego w kablu TKD wyprowadzenie na przejeździe par teletechnicznych dla: łącza strażnicowego, podłączenia urządzeń UZK zabudowa gniazda łączności strażnicowej podłączenia urządzenia zdalnej kontroli UZK (tzw. powtarzacza) znajdującego się na nastawni dysponującej Ns-Wg stacji Nieszawa Waganiec. opracowanie projektu organizacji ruchu docelowego i na czas realizacji prac oraz oznakowania objazdów na czas wykonywanych robót zmiana osygnalizowania przejazdu od strony toru i drogi związana ze zmianą kategorii przejazdu rozbiórka istniejącej nawierzchni przejazdu z płyt CBP (około 32 m 2 ) wymiana podsypki (około 40 m 3 ) regulacja osi toru w planie i profilu wraz z dowiązaniem do istniejącego toru zabudowa nowej nawierzchni na przejeździe (około 42 m 2 ) z płyt małogabarytowych betonowych (nie dotyczy) wykonanie nowego przyłącza energetycznego w zakresie wskazanym przez dostawcę energii elektrycznej w Umowie przyłączeniowej. zabudowa złącza wolnostojącego z układem pomiarowym (ZZP) do zasilania kontenera lub szafy sterowniczej z urządzeniami ssp (srk) i oświetlenia zabudowa układu sterowania oświetleniem realizowany przez sterownik (zegar) astronomiczny zapewniający synchronizację czasu poprzez GPS oraz komunikację GSM, wspomagany przekaźnikiem zmierzchowym. ułożenie kabli zasilających około 50 mb (z uwzględnieniem niezbędnych przewiertów lub przecisków) od ZZP do urządzeń oświetlenia przejazdu. ułożenie kabli zasilających około 80 mb (z uwzględnieniem niezbędnych przewiertów lub przecisków) od ZZP do wolnostojących kontenerów lub szafy sterowniczej z urządzeniami ssp (srk) oraz urządzeń oświetlenia przejazdu. ułożenie kabli zasilających około 10 mb (z uwzględnieniem niezbędnych przewiertów lub przecisków) od kontenerów lub szaf sterowniczych do nowoprojektowanych urządzeń ssp (srk). Program Funkcjonalno - Użytkowy Strona 20
zabudowa kontenerów lub szaf sterowniczych dla potrzeb energetycznych przejazdu. zabudowa nowych słupów oświetleniowych z oprawami i pozostałym osprzętem. Oświetlenie zgodnie z wymogami Rozporządzenia nr 144 MTiGM oraz aktualnych norm o ilości określonej na etapie projektowania regulacja sieci trakcyjnej, uzupełnienie (lub montaż nowych) elementów sieci powrotnej po robotach torowych na przejeździe 1.2.2 IZ: BYDGOSZCZ srk: teletechniczna: Nr linii kolejowej: 18 Kilometr przejazdu: 87,885 Obecna kategoria przejazdu: C Docelowa kategoria przejazdu: B montaż kontenera dla urządzeń ssp zabudowa urządzeń sterujących ssp zabudowa urządzeń oddziaływania zabudowa urządzeń zasilających sygnalizacje przejazdowe, wyposażonych w układy podtrzymujące pracę systemu, przez co najmniej 8 godzin po zaniku zasilania podstawowego, wykorzystujące akumulatory bezobsługowe. zabudowa drogowych sygnalizatorów świetlnych i drogowych sygnalizatorów świetlnych z sygnalizacją akustyczną o ilości określonej na etapie projektowania zabudowa napędów rogatkowych z półrogatkami o ilości określonej na etapie projektowania zabudowa tarcz ostrzegawczych przejazdowych ToP (4 szt.), droga hamowania dla kierunku parzystego i nieparzystego wynosi - 1300 m instalacja urządzenia zdalnej kontroli UZK dla ssp na nastawni AK stacji Aleksandrów Kujawski. zabudowa urządzeń SHP (4 szt.) zabudowa wskaźników typ W11p (8 szt.) ułożenie kabli około 3000 mb (z uwzględnieniem niezbędnych przewiertów lub przecisków) do urządzeń ssp oraz zapewnienia transmisji danych z systemów sygnalizacji antywłamaniowej i przeciwpożarowej demontaż istniejących urządzeń montaż urządzeń TVU do obserwacji przejazdu i rejestracji zdarzeń na Program Funkcjonalno - Użytkowy Strona 21
torowo - drogowa: budynkowa: energetyczna: przejeździe z możliwością identyfikacji numeru rejestracyjnego pojazdu drogowego (przechowywanie danych 7 dni). Ilość masztów - 2 szt., kamer 4 szt., monitorów 1 szt. Monitor zamontować w kontenerze urządzeń przejazdowych. Rejestrator zamontować w kontenerze urządzeń przejazdowych. zabudowa gniazda łączności strażnicowej ułożenie kabli około 200 mb (z uwzględnieniem niezbędnych przewiertów lub przecisków) wykorzystanie łącza dla UZK pomiędzy kontenerem SSP na przejeździe a nastawnią dysponującą AK w stacji Aleksandrów Kujawski km 91,930. demontaż istniejących urządzeń opracowanie projektu organizacji ruchu docelowego i na czas realizacji prac oraz oznakowania objazdów na czas wykonywanych robót rozbiórka istniejącej nawierzchni przejazdu z płyt CBP (około 45 m 2 ) Wymiana szyn 60E1 na przejeździe na długości 100 m wymiana 84 szt. podkładów z drewna twardego wymiana podsypki (około 50 m 3 ) ułożenie geowłókniny separacyjnej posiadającej świadectwo kwalifikacji systemów i wyrobów do stosowania na liniach kolejowych PKP PLK S.A. (powierzchnia około 220 m 2 ) wzmocnienie podtorza na gł. 0,2 m poprzez zabudowę warstwy ochronnej ( powierzchnia około 220 m 2 ) odtworzenie rowów bocznych na długości około 60 mb Ścięcie ławy torowiska na długości około 60 mb regulacja osi toru w planie i profilu wraz z dowiązaniem do istniejącego toru zabudowa nowej nawierzchni na przejeździe (około 65 m 2 ) z płyt małogabarytowych gumowych asfaltowanie dojazdów do przejazdu ( powierzchnia około 50 m 2 ) zmiana osygnalizowania przejazdu od strony toru i drogi związana ze zmianą kategorii przejazdu (nie dotyczy) urządzenia srk zostaną włączone do obecnego przyłącza energetycznego zasilającego obecne urządzenia Program Funkcjonalno - Użytkowy Strona 22
ułożenie kabli zasilających około 150 mb (z uwzględnieniem niezbędnych przewiertów lub przecisków) od ZZP do wolnostojących kontenerów lub szafy sterowniczej z urządzeniami samoczynnej sygnalizacji przejazdowej (srk) oraz urządzeń oświetlenia przejazdu. zabudowa układu sterowania oświetleniem realizowany przez sterownik (zegar) astronomiczny zapewniający synchronizację czasu poprzez GPS oraz komunikację GSM, wspomagany przekaźnikiem zmierzchowym. ułożenie kabli zasilających około 10 mb (z uwzględnieniem niezbędnych przewiertów lub przecisków) od kontenerów lub szaf sterowniczych do nowoprojektowanych urządzeń ssp (srk). zabudowa kontenerów lub szaf sterowniczych dla potrzeb energetycznych przejazdu. zabudowa nowych słupów oświetleniowych z oprawami i pozostałym osprzętem. Oświetlenie zgodnie z wymogami Rozporządzenia nr 144 MTiGM oraz aktualnych norm o ilości określonej na etapie projektowania regulacja sieci trakcyjnej, uzupełnienie (lub montaż nowych) elementów sieci powrotnej po robotach torowych na przejeździe; ( demontaż istniejącego oświetlenia (słupów oświetleniowych, kabli i szaf sterowniczych). 1.2.3 IZ: BYDGOSZCZ srk: Nr linii kolejowej: 18 Kilometr przejazdu: 113,787 Obecna kategoria przejazdu: D Docelowa kategoria przejazdu: C montaż kontenera dla urządzeń ssp zabudowa urządzeń sterujących ssp zabudowa urządzeń oddziaływania zabudowa urządzeń zasilających sygnalizacje przejazdowe, wyposażonych w układy podtrzymujące pracę systemu, przez co najmniej 8 godzin po zaniku zasilania podstawowego, wykorzystujące akumulatory bezobsługowe zabudowa drogowych sygnalizatorów świetlnych i drogowych sygnalizatorów świetlnych z sygnalizacją akustyczną o ilości określonej na etapie projektowania zabudowa tarcz ToP (4 szt.), droga hamowania dla kierunku parzystego, droga hamowania dla kierunku nieparzystego wynosi 1300 m instalacja urządzeń zdalnej kontroli UZK dla ssp na nastawni TrB stacji Toruń Główny. Program Funkcjonalno - Użytkowy Strona 23
teletechniczna: torowo drogowa: budynkowa: energetyczna: ułożenie kabli około 3800 mb (z uwzględnieniem niezbędnych przewiertów lub przecisków) do urządzeń ssp oraz zapewnienia transmisji danych z systemów sygnalizacji antywłamaniowej i przeciwpożarowej zabudowa urządzeń SHP (4 szt.) zabudowa wskaźników typ W11p (8 szt.) montaż słupka kablowego, do którego wprowadzone zostaną projektowane odgałęzienia z kabla TKD wykonanie złącza przelotowego w kablu TKD wyprowadzenie na przejeździe par teletechnicznych dla: łącza strażnicowego, podłączenia urządzeń UZK zabudowa gniazda łączności strażnicowej ułożenie kabli około 250 mb (z uwzględnieniem niezbędnych przewiertów lub przecisków) do urządzeń UZK oraz zapewnienie transmisji danych z systemów podłączenia urządzenia zdalnej kontroli UZK (tzw. Powtarzacza) znajdującego się na nastawni dysponującej na nastawni TrB w stacji Toruń Główny km 119,303. montaż urządzeń TVU do obserwacji przejazdu i rejestracji zdarzeń na przejeździe z możliwością identyfikacji numeru rejestracyjnego pojazdu drogowego (przechowywanie danych 7 dni). Ilość masztów 2 szt., kamer 4 szt., monitorów 1 szt. Monitor zamontować w kontenerze urządzeń przejazdowych. Rejestrator zamontować w kontenerze urządzeń przejazdowych. opracowanie projektu organizacji ruchu docelowego i na czas realizacji prac oraz oznakowania objazdów na czas wykonywanych robót zmiana osygnalizowania przejazdu od strony toru i drogi związana ze zmianą kategorii przejazdu (nie dotyczy) zabudowa układu sterowania oświetleniem realizowany przez sterownik (zegar) astronomiczny zapewniający synchronizację czasu poprzez GPS oraz komunikację GSM, wspomagany przekaźnikiem zmierzchowym. ułożenie kabli zasilających około 50 mb (z uwzględnieniem niezbędnych przewiertów lub przecisków) od ZZP do urządzeń oświetlenia przejazdu. Program Funkcjonalno - Użytkowy Strona 24
ułożenie kabli zasilających około 70 mb (z uwzględnieniem niezbędnych przewiertów lub przecisków) od ZZP do wolnostojących kontenerów lub szafy sterowniczej z urządzeniami ssp (srk) oraz urządzeń oświetlenia przejazdu. ułożenie kabli zasilających około 10 mb (z uwzględnieniem niezbędnych przewiertów lub przecisków) od kontenerów lub szaf sterowniczych do nowoprojektowanych urządzeń ssp (srk). zabudowa kontenerów lub szaf sterowniczych dla potrzeb energetycznych przejazdu. zabudowa nowych słupów oświetleniowych z oprawami i pozostałym osprzętem. Oświetlenie zgodnie z wymogami Rozporządzenia nr 144 MtiGM oraz aktualnych norm o ilości określonej na etapie projektowania demontaż istniejącego oświetlenia (słupów oświetleniowych, kabli i szaf sterowniczych). 1.2.4 IZ: BYDGOSZCZ srk: Nr linii kolejowej: 18 Kilometr przejazdu: 140,464 Obecna kategoria przejazdu: D Docelowa kategoria przejazdu: C montaż kontenera dla urządzeń ssp zabudowa urządzeń sterujących ssp zabudowa urządzeń oddziaływania zabudowa urządzeń zasilających sygnalizacje przejazdowe, wyposażonych w układy podtrzymujące pracę systemu, przez co najmniej 8 godzin po zaniku zasilania podstawowego, wykorzystujące akumulatory bezobsługowe zabudowa drogowych sygnalizatorów świetlnych i drogowych sygnalizatorów świetlnych z sygnalizacją akustyczną o ilości określonej na etapie projektowania zabudowa tarcz ToP (4 szt.), droga hamowania dla kierunku parzystego, droga hamowania dla kierunku nieparzystego wynosi 1300 m instalacja urządzeń zdalnej kontroli UZK dla ssp na nastawni SK stacji Solec Kujawski. ułożenie kabli około 3800 mb (z uwzględnieniem niezbędnych przewiertów lub przecisków) do urządzeń ssp oraz zapewnienia transmisji danych z systemów sygnalizacji antywłamaniowej i przeciwpożarowej zabudowa urządzeń SHP (4 szt.) zabudowa wskaźników typ W11p (8 szt.) Program Funkcjonalno - Użytkowy Strona 25
teletechniczna: torowo drogowa: budynkowa: energetyczna: montaż słupka kablowego, do którego wprowadzone zostaną projektowane odgałęzienia z kabla TKD wykonanie złącza przelotowego w kablu TKD wyprowadzenie na przejeździe par teletechnicznych dla: łącza strażnicowego, podłączenia urządzeń UZK zabudowa gniazda łączności strażnicowej ułożenie kabli około 250 m (z uwzględnieniem niezbędnych przewiertów lub przecisków) do urządzeń UZK oraz zapewnienie transmisji danych z systemów podłączenia urządzenia zdalnej kontroli UZK (tzw. Powtarzacza) znajdującego się na nastawni dysponującej SK w stacji Solec Kujawski km 148,698. bez urządzeń TVU opracowanie projektu organizacji ruchu docelowego i na czas realizacji prac oraz oznakowania objazdów na czas wykonywanych robót zmiana osygnalizowania przejazdu od strony toru i drogi związana ze zmianą kategorii przejazdu (nie dotyczy) wykonanie nowego przyłącza energetycznego w zakresie wskazanym przez dostawcę energii elektrycznej w Umowie przyłączeniowej. ułożenie kabli zasilających około 60 m (z uwzględnieniem niezbędnych przewiertów lub przecisków) od ZZP do wolnostojących kontenerów lub szafy sterowniczej z urządzeniami ssp (srk) ułożenie kabli zasilających około 10 m (z uwzględnieniem niezbędnych przewiertów lub przecisków) od kontenerów lub szaf sterowniczych do nowoprojektowanych urządzeń ssp (srk). zabudowa kontenerów lub szaf sterowniczych dla potrzeb energetycznych przejazdu. 1.2.5 IZ: BYDGOSZCZ Nr linii kolejowej: 18 Kilometr przejazdu: 141,668 Obecna kategoria przejazdu: C Docelowa kategoria przejazdu: B Program Funkcjonalno - Użytkowy Strona 26
srk: teletechniczna: torowo drogowa: montaż kontenera dla urządzeń ssp zabudowa urządzeń sterujących ssp zabudowa urządzeń oddziaływania zabudowa urządzeń zasilających sygnalizacje przejazdowe, wyposażonych w układy podtrzymujące pracę systemu, przez co najmniej 8 godzin po zaniku zasilania podstawowego, wykorzystujące akumulatory bezobsługowe. zabudowa drogowych sygnalizatorów świetlnych i drogowych sygnalizatorów świetlnych z sygnalizacją akustyczną o ilości określonej na etapie projektowania zabudowa napędów rogatkowych z półrogatkami o ilości określonej na etapie projektowania zabudowa tarcz ostrzegawczych przejazdowych ToP (4 szt.), droga hamowania dla kierunku parzystego i nieparzystego wynosi 1300 m zabudowa urządzeń SHP (4 szt.) zabudowa wskaźników typ W11p (8 szt.) ułożenie kabli około 2800 m (z uwzględnieniem niezbędnych przewiertów lub przecisków) do urządzeń ssp oraz zapewnienia transmisji danych z systemów sygnalizacji antywłamaniowej i przeciwpożarowej demontaż istniejących urządzeń montaż urządzeń TVU do obserwacji przejazdu i rejestracji zdarzeń na przejeździe z możliwością identyfikacji numeru rejestracyjnego pojazdu drogowego (przechowywanie danych 7 dni. Ilość masztów 2 szt., kamer 4 szt, monitorów 1 szt. Monitor zamontować w kontenerze urządzeń przejazdowych. Rejestrator zamontować w kontenerze urządzeń przejazdowych. zabudowa gniazda łączności strażnicowej ułożenie kabli około 200 mb (z uwzględnieniem niezbędnych przewiertów lub przecisków) wykorzystanie łącza dla UZK pomiędzy kontenerem SSP na przejeździe a nastawnią dysponującą SK stacji Solec Kujawski demontaż istniejących urządzeń opracowanie projektu organizacji ruchu docelowego i na czas realizacji prac oraz oznakowania objazdów na czas wykonywanych robót zmiana osygnalizowania przejazdu od strony toru i drogi związana ze zmianą kategorii przejazdu Program Funkcjonalno - Użytkowy Strona 27
budynkowa: energetyczna: (nie dotyczy) urządzenia srk zostaną włączone do obecnego przyłącza energetycznego zasilającego obecne urządzenia ułożenie kabli zasilających około 130 mb (z uwzględnieniem niezbędnych przewiertów lub przecisków) od ZZP do wolnostojących kontenerów lub szafy sterowniczej z urządzeniami samoczynnej sygnalizacji przejazdowej (srk) oraz urządzeń oświetlenia przejazdu. zabudowa układu sterowania oświetleniem realizowany przez sterownik (zegar) astronomiczny zapewniający synchronizację czasu poprzez GPS oraz komunikację GSM, wspomagany przekaźnikiem zmierzchowym. ułożenie kabli zasilających około 10 mb (z uwzględnieniem niezbędnych przewiertów lub przecisków) od kontenerów lub szaf sterowniczych do nowoprojektowanych urządzeń ssp (srk). zabudowa kontenerów lub szaf sterowniczych dla potrzeb energetycznych przejazdu. zabudowa nowych słupów oświetleniowych z oprawami i pozostałym osprzętem. Oświetlenie zgodnie z wymogami Rozporządzenia nr 144 MtiGM oraz aktualnych norm o ilości określonej na etapie projektowania demontaż istniejącego oświetlenia (słupów oświetleniowych, kabli i szaf sterowniczych). 1.2.6 IZ: BYDGOSZCZ srk: Nr linii kolejowej: 131 Kilometr przejazdu: 311,493 Obecna kategoria przejazdu: D Docelowa kategoria przejazdu: C montaż kontenera dla urządzeń ssp zabudowa urządzeń sterujących ssp zabudowa urządzeń oddziaływania zabudowa urządzeń zasilających sygnalizacje przejazdowe, wyposażonych w układy podtrzymujące pracę systemu, przez co najmniej 8 godzin po zaniku zasilania podstawowego, wykorzystujące akumulatory bezobsługowe zabudowa drogowych sygnalizatorów świetlnych i drogowych sygnalizatorów świetlnych z sygnalizacją akustyczną o ilości określonej na etapie projektowania Program Funkcjonalno - Użytkowy Strona 28