Część T BUDOWA PRZEJAZDU KOLEJOWEGO

Transkrypt

1 SPECYFIKACJE TECHNICZNE WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT BUDOWLANYCH (STWiORB) Część T BUDOWA PRZEJAZDU KOLEJOWEGO 1

2 SPIS TREŚCI 1. PRZEDMIOT ST I ZAKRES ROBÓT 2. MATERIAŁY 3. SPRZĘT 4. TRANSPORT 5. WYKONANIE ROBÓT 6. KONTROLA JAKOŚCI ROBÓT 7. OBMIAR ROBÓT 8. ODBIÓR ROBÓT 9. PODSTAWA PŁATNOŚCI 10. PRZEPISY ZWIĄZANE 1

3 1. PRZEDMIOT ST I ZAKRES ROBÓT Przedmiotem niniejszej Specyfikacji Technicznej Wykonania i Odbioru Robót Budowlanych (STWiORB) są wymagania techniczne dotyczące, wykonania i odbioru robót nawierzchniowych związanych z zabudową nowej nawierzchni przejazdowej z płyt małogabarytowych w km linii kolejowej nr 273 skrzyżowanie z drogą objazdową ulicy Lotniczej we Wrocławiu. 2. MATERIAŁY Wszystkie materiały powinny spełniać wymagania ogólne określone w SST Wymagania ogólne. Materiały i systemy wykorzystywane do budowy nawierzchni przejazdowej muszą posiadać świadectwa dopuszczenia do eksploatacji wydane przez UTK/GIK. W ramach niniejszego zadania przewiduje się zabudowę nawierzchni przejazdu z płyt małogabarytowych. 3. SPRZĘT Do wykonania montażu nawierzchni przejazdowej należy używać sprzętu wykazanego w instrukcji producenta danej nawierzchni przejazdowej. 4. TRANSPORT Transport kołowy: - ciągnik kołowy; - przyczepa dłużycowa; - przyczepa skrzyniowa; - samochód skrzyniowy; - samochód samowyładowczy; Załadunek, segregacja, transport i wyładunek materiałów z rozbiórki i demontażu obciąża wykonawcę. 5. WYKONANIE ROBÓT Zabudowę nawierzchni przejazdowej należy prowadzić w oparciu o zatwierdzony regulamin tymczasowego ruchu pociągów, z zakładem Linii Kolejowych we Wrocławiu. Montaż płyt należy wykonywać w trakcie planowych faz z zamknięciem toru dla ruchu pociągów. Przy wykonywaniu robót należy przestrzegać postanowień zawartych w instrukcji montażu danej nawierzchni przejazdowej i dokumentacji projektowej. Montaż fundamentów pod belki oporowe należy wykonać zgodnie z ustaleniami dokumentacji projektowej. 6. KONTROLA JAKOŚCI ROBÓT Kontrola robót ma na celu zapewnienie wykonania robót zgodnie z dokumentacją techniczną, obowiązującymi normami, przepisami zawartymi w SST Wymagania ogólne, umowami i warunkami technicznymi na PKP. Kontroli w czasie wykonywania robót oraz po ich zakończeniu powinny podlegać: 2

4 Materiały poprzez stwierdzenie zgodności ich cech z dokumentacją techniczną i przedmiotowymi normami. Kontrolę przeprowadza się przed wbudowaniem. Jakość wykonywanych robót budowy nawierzchni przejazdowej sprawdza się wg przepisów wskazanych w p. 10 [2] oraz [6], [9]. 7. OBMIAR ROBÓT Ogólne zasady obmiaru robót winny spełniać wymagania zawarte w SST Wymagania ogólne. 8. ODBIOR ROBÓT Odbiór robót przeprowadza się po sprawdzeniu zgodności ich wykonania z projektem, warunkami technicznymi i innymi dokumentami będącymi podstawą do wykonania tych robót oraz przepisami zawartymi w SST Wymagania ogólne. Odbiorowi podlegają nowe i przebudowane elementy, urządzenia, obiekty, teren budowy i najbliższe otoczenie miejsca robót. Roboty podlegają następującym rodzajom odbioru: robót zanikających i ulegających zakryciu; częściowemu; końcowemu; pogwarancyjnemu; Podstawowym warunkiem odbioru prac jest ich kompletność i zadowalająca jakość. Zasady wykonywania odbiorów robót zamieszczone są w przepisach podanych w p. 10 [2], [6]. 9. PODSTAWA PŁATNOŚCI Warunki i zasady płatności podano w SST Wymagania ogólne. 10. PRZEPISY ZWIĄZANE [1] Dz. U. Nr 151 poz. 987 Rozporządzenie MTiGM z dnia 10 września 1998 r., w sprawie warunków technicznych, jakimi powinny odpowiadać budowle kolejowe i ich usytuowanie; [2] Id-1 (D-1) Warunki techniczne utrzymania nawierzchni na liniach kolejowych. Zarządzenie Nr 14 Zarządu PKP PLK S.A. z dnia 18 maja 2005 r.; [3] Id-3 (D-4) Warunki techniczne utrzymania podtorza kolejowego. Zarządzenie Nr 29 Zarządu PKP PLK S.A. z 05 października 2005 r.; [4] Id-14 (D-75) Instrukcja o dokonywaniu pomiarów, badań i oceny stanu torów. Zarządzenie Nr 269 Zarządu PKP PLK S.A. z 12 lipca 2005 r.; [5] Standardy Techniczne szczegółowe warunki techniczne dla modernizacji linii kolejowych PKP o znaczeniu międzynarodowym dla Vmax = 160 km/h; [6] Warunki odbioru prac modernizacyjnych obiektów i urządzeń na linii kolejowej E20,zatwierdzone przez Zastępcę Dyrektora Generalnego PKP w dniu 25 maja 1995 r.; [7] PN-69/K Koleje normalnotorowe. Skrajnie budowli; [8] Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia r. W sprawie wykazu typów budowli i urządzeń do prowadzenia ruchu kolejowego oraz typów pojazdów kolejowych, na które wydawane są świadectwa dopuszczenia do eksploatacji Dz. U. Nr 175 z dnia r. poz. 1706; 3

5 [9] Rozporządzenie MTGiM z dnia 26 lutego 1996 r.w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać skrzyżowania linii kolejowych z drogami publicznymi i ich usytuowanie. (Dz. U. z 1996 r. Nr 33, poz. 144) 4