Instrukcja obsługi Automatyczna montażownica opon LIGA C150, C150 TI
Spis treści 1. Informacje ogólne... 3 2. Dane techniczne urządzenia... 3 3. Ogólne zasady bezpieczeństwa... 3 4. Urządzenia zabezpieczające... 4 5. Transport... 4 6. Instalowanie... 5 6.1 Ustawienie... 5 6.2 Rozpakowanie... 5 6.3 Montaż... 5 6.4 Mocowanie do podłoża... 6 6.5 Przyłączenie sprężonego powietrza... 6 6.6 Przyłączenie zasilania elektrycznego... 6 7. Opis urządzenia... 7 8. Opis znaków ostrzegawczych... 8 9. Test działania...10 10. Zasady użytkowania...11 10.1 Odrywanie opony...11 10.2 Zakładanie opony...11 10.3 Zdejmowanie opony...12 10.4 Zakładanie opony...12 10.5 Pompowanie koła...14 11. Konserwacja...15 12. Przestawianie urządzenia...16 13. Przechowywanie...16 14. Złomowanie...16 15. Tabliczka znamionowa...17 16. Przyczyny niedomagań i ich usuwanie...17 Deklaracja zgodności CE...18 2
1. INFORMACJE OGÓLNE Urządzenie LIGA C150 jest przeznaczone do zdejmowania i zakładania opon na obręcze kół o średnicach od 12 do 26 (max 990 mm). Inne stosowanie urządzenia jest zabronione. Urządzenie występuje także w wersji: - LIGA C 150 TI z instalacją do szybkiego napełniania opon bezdętkowych, włączaną pedałem, ze zbiornikiem sprężonego powietrza oraz ze wskaźnikiem z przyciskiem do spuszczania powietrza. Przed rozpoczęciem pracy z urządzeniem, należy bezwzględnie zapoznać się z niniejszą instrukcją obsługi. Firma ATT nie odpowiada za szkody powstałe w wyniku użytkowania urządzenia niezgodnie z przeznaczeniem podanym w niniejszej instrukcji. Starannie przechowywać tę instrukcję, aby można było w każdej chwili z niej skorzystać. 2. DANE TECHNICZNE URZĄDZENIA Moc silnika (wersja 3-fazowa) Moc silnika (wersja 1-fazowa) 0,55 kw 0,75 kw Zakres średnic obręcz przy uchwycie zewnętrznym 11 22 Zakres średnic obręcz przy uchwycie wewnętrznym 13 24 Maksymalna średnica opony 1000 mm (40 ) Maksymalne otwarcie łopaty odrywającej 40 320 mm (1,6 12,6 ) Maksymalna szerokość opony na stole 330 mm (13 ) Nacisk zespołu do odrywania opony, ciśnienie 10 bar Ciśnienie powietrza zasilającego Poziom hałasu podczas pracy Masa urządzenia w wersji standard Masa urządzenia w wersji TI Poziom hałasu 30,8 kn (3080 kg) 8 10 bar < 70 db (A) 214 kg 232 kg LpA < 70 db (A) 3. OGÓLNE ZASADY BEZPIECZEŃSTWA Urządzenie może być obsługiwane tylko przez osobę z odpowiednim uprawnioną do użytkowania. oświadczeniem, przyuczoną i Starannie przechowywać tę instrukcję, aby można było w każdej chwili z niej skorzystać. Przed przystąpieniem do jakichkolwiek czynności obsługowych należy się upewnić, że zasilanie elektryczne i sprężonego powietrza są wyłączone. Na montażownicy zostały umieszczone naklejki z informacjami i ostrzeżeniami, których przestrzeganie może przedłużyć okres eksploatacji urządzenia. Jeżeli naklejki zostaną uszkodzone, to należy je wymienić. Utrzymywać z dala od obracających się części montażownicy posiadane łańcuszki na szyi, bransoletki i luźne części garderoby, ponieważ stwarzają one zagrożenie wypadkiem dla osoby obsługującej. Montażownicę instalować na stanowisku zgodnie z przepisami dotyczącymi bhp. Montażownica nie może być eksploatowana w pomieszczeniu, gdzie istnieje niebezpieczeństwo wybuchu. Nieupoważnieni nie mają wstępu na stanowisko. Każda modyfikacja lub zmiana urządzenia, która nie została uzgodniona z producentem, stwarza niebezpieczeństwo dla obsługującego i powoduje unieważnienie odpowiedzialności producenta za ewentualne szkody. 3
4. URZĄDZENIA ZABEZPIECZAJĄCE Montażownica LIGA C 150 jest wyposażona w szereg urządzeń, które mają zapewnić obsługującemu maksymalne bezpieczeństwo: Pneumatyczny zawór bezpieczeństwa jest ustawiony na 3,5 bar. Zawór ten ogranicza do 3,5 bar ciśnienie powietrza podawanego do pistoletu lub innego urządzenia do pompowania. Dotyczy tylko wersji C 150 TI Zawór nadciśnieniowy (rys. 1) ustawiony na 11 bar, umieszczony na zewnętrznym zbiorniku sprężonego powietrza; nie dopuszcza, aby ciśnienie w zbiorniku wzrosło ponad 11 bar. UWAGA: Usunięcie lub zmiana elementów urządzenia odpowiedzialnych za bezpieczeństwo powoduje natychmiastowe unieważnienie gwarancji i stanowi naruszenie europejskich norm bezpieczeństwa pracy. 5. TRANSPORT Montażownicę można transportować tylko w oryginalnym opakowaniu. Zapakowane urządzenie wolno podnosić i transportować jedynie odpowiednim do tego wózkiem widłowym, przy czym widły należy wsuwać w miejsca pokazane na rysunku. Uwaga: Zaleca się przechowywać opakowanie w celu późniejszego wykorzystania do ewentualnego przewozu. Ciężar urządzenia przygotowanego do transportu: 244 kg LIGA C 150 i 262 kg LIGA C 150TI. 4
6. INSTALOWANIE UWAGA Instalacja urządzenia może być wykonana tylko przez wykwalifikowany personel. Przed przystąpieniem do jakichkolwiek czynności przy montażownicy wyłączyć zasilanie elektryczne i pneumatyczne. 6.1 USTAWIENIE Jeszcze zapakowane urządzenie ustawić na wybranym miejscu. Zwrócić uwagę na następujące wymagania: 1. Miejsce zainstalowania musi mieć wymiary 1400 mm szerokości i 1685 mm głębokości. Przy tym musi być zachowana minimalna odległość od ścian 500 mm. 2. Umocować urządzenie na fundamencie, który powinien być równy i gładki. 3. Instalacja musi być zaopatrzona w dobre uziemienie, według obowiązujących przepisów. Ponadto urządzenie musi być podłączone do samoczynnego wyłącznika różnicowego 30 ma. 4. Miejsce zainstalowania musi dysponować przyłączem sprężonego powietrza o ciśnieniu przynajmniej 8 bar. 6.2 ROZPAKOWANIE 1. Usunąć opakowanie. Sprawdzić, czy urządzenie jest sprawne, czy nie ma widocznych uszkodzeń oraz nie brakuje części. 2. Kluczem inbusowym 13 mm odkręcić wszystkie śruby mocujące urządzenie do palety. Ostrożnie wysunąć urządzenie z palety na bok. Wskazówka: Opakowanie trzymać z dala od dzieci. Utylizować zgodnie z przepisami. 6.3 MONTAŻ 1. Włożyć odchylaną kolumnę z ramieniem poziomym (1, rys. B) w gniazdo w korpusie montażownicy (2) i jednocześnie wetknąć przewód pneumatyczny (3) w większy otwór w korpusie. 2. Wsunąć w odchylaną kolumnę sworzeń (13) i umocować śrubami (14) z podkładkami (15). 3. Umocować sworzeń (18) siłownika w kolumnie (1). W tym celu użyć śruby (17) i zabezpieczyć ją nakrętką samozabezpieczającą (16). 4. Zdjąć ściankę lewą (6) odkręcając 2 wkręty (4) i wystający z kolumny przewód pneumatyczny (3) podłączyć do trójnika (5). 5. Z powrotem umocować ściankę boczną (6) wkrętami (4). 6. Zdjąć smarownicę (7) odkręcając 2 wkręty (8). 7. Umocować osłonę z tworzywa sztucznego (9) czterema blachowkrętami (12). 8. Z powrotem umocować smarownicę (7) dokręcając 2 wkręty (8). 9. Z tyłu kolumny (1) umocować osłonę blaszaną (11) dwoma blachowkrętami (12). 10. Usunąć z łopaty śrubę z łbem walcowym (1, rys. B/2), podkładkę (2) i nakrętkę samozabezpieczającą (3). Zwrócić uwagę, aby obie pasowane podkładki (4) pozostały na miejscu. 11. Ustawić łopatę na ramieniu urządzenia dorywającego (patrz rys. B/2), zwracając przy tym uwagę na położenie obu podkładek pasowanych. 12. Umocować łopatę na ramieniu wcześniej wyjętą śrubą, nakrętką i podkładką (patrz rys. B/2). 5
TYLKO WERSJA LIGA C 150 TI: 13. Usunąć śruby M8x16, które są już w korpusie w otworach do mocowania zbiornika. 14. Wychodzący z korpusu (2, rys. B/3) gumowy przewód (1) nasadzić na króciec (3) zbiornika (4). 15. Ustawić zbiornik na korpusie i umocować śrubami M8x16 (5). 16. Umocować gumowy przewód (1) do króćca (3) oraz opaskę przewodu (6). 17. Umocować kolumnę (1, rys. B/4) śrubami (2) do otworów z tyłu montażownicy (3). 18. Do kolumny (1) umocować wskaźnik (4) odpowiednimi śrubami (5). 19. Umocować przewód elastyczny (7, rys. B/4), który jest oznakowany naklejką A, do złącza u dołu wskaźnika (8), również oznaczonego naklejką. Następnie podłączyć przewód (6) do złącza (9). 6.4 MOCOWANIE DO PODŁOŻA 1. Ustawić urządzenie dokładnie na przewidzianym stanowisku. 2. Przygotować następujące narzędzia: - klucz inbusowy 13 mm - wiertarkę elektryczną - długie wiertło do betonu o średnicy 13 mm - cztery kołki metalowe 13x50 - cztery śruby do kołków metalowych 8x50 3. W miejscu czterech otworów w podstawie wywiercić w posadce otwory o średnicy 13 mm i głębokości 80 mm. 4. Wetknąć w otwory kołki metalowe i dokręcić kluczem inbusowym. 6.5 PRZYŁĄCZENIE SPRĘŻONEGO POWIETRZA W celu zapewnienia prawidłowego podłączenia instalacji pneumatycznej wykonać następujące czynności: 1. Całkowicie nacisnąć pedał (5, rys. A), aby szczęki nie otwarły się niespodziewanie. 2. Podłączyć montażownicę do instalacji pneumatycznej (o ciśnieniu 8-10 bar) za pomocą króćca (1, rys. D), będącego w wyposażeniu standardowym. Użyć gumowego przewodu do sprężonego powietrza o średnicy wewnętrznej 7-8 mm. Ciśnienie w instalacji nie może wzrastać ponad 16 bar. UWAGA: Złącze (2, rys. D/2) służy wyłącznie do pompowania kół. Nie wolno go używać do podłączania instalacji pneumatycznej. Mogłoby to spowodować pęknięcie obwodu sprężonego powietrza oraz urządzeń zabezpieczających. 6.6 PRZYŁĄCZENIE ZASILANIA ELEKTRYCZNEGO Przed podłączeniem upewnić się, że parametry instalacji odpowiadają wymaganym przez producenta urządzenia (podanym na kablu zasilania montażownicy). Instalacja musi być zaopatrzona w dobre uziemienie, według obowiązujących przepisów. Urządzenie musi być podłączone do samoczynnego wyłącznika różnicowego 30 ma. Zapoznać się z tabliczką znamionową z tyłu montażownicy i sprawdzić, czy pobór prądu może obciążyć sieć warsztatu. Jakiekolwiek prace przy układzie elektrycznym mogą być wykonywane tylko przez wykwalifikowany personel. 6
Producent nie odpowiada za szkody wynikające z nieprzestrzegania niniejszej instrukcji. 7. OPIS URZĄDZENIA 1. Pedał sterujący obrotem stołu 2. Stół montażowy 3. Pedał sterujący odrywaczem opony 4. Ramię odchylane łopaty 5. Pedał sterujący zaciskaniem obręczy 6. Szczęki do mocowania koła 7. Pedał sterujący odchylaniem kolumny 8. Kolumna pionowa, odchylana pneumatycznie 9. Uchwyt do pozycjonowania ramienia 10. Ramię głowicy 11. Ramię poziome przesuwane 12. Zestaw przygotowania powietrza 13. Listwa oporowa 14. Łopata do odrywania opony 15. Pedał sterujący pompowaniem (wersja C 150 TI ) 16. Głowica do demontażu/montażu 17. Łyżka monterska 18. Analogowy wskaźnik urządzenia do pompowania (wersja C 150 TI ) 7
8. OPIS ZNAKÓW OSTRZEGAWCZYCH Nieczytelne lub zagubione tabliczki ze znakami ostrzegawczymi trzeba natychmiast zastępować nowymi. Nie użytkować montażownicy, jeśli brakuje jednej lub kilku tabliczek. Nie umieszczać żadnych przedmiotów, które zasłoniłyby tabliczki osobie obsługującej montażownicę. 8
Nie przebywać za odchylaną kolumna pionową. Podczas pracy trzymać ręce możliwie najdalej od szczęk. Podczas odciskania opony trzymać nogi z daleka od łopaty odciskającej. Uwaga: prąd elektryczny Odłączenie przewodu powoduje wydmuch strumienia powietrza pod wysokim ciśnieniem Podczas odciskania opony nie trzymać nigdy rąk na bokach opony Podczas odciskania opony trzymać ręce możliwie najdalej od ramienia łopaty Podczas zdejmowania i zakładania opony trzymać ręce daleko od krawędzi obręczy Wciśnięcie pedału powoduje zadziałanie urządzenia do napełniania opon i wydmuch powietrza z dysz w szczękach 9
9. TEST DZIAŁANIA Kiedy montażownica zostanie zainstalowana, należy sprawdzić jej działanie w następujący sposób: 1. Wcisnąć pedał (1, rys. A); stół (2) musi zacząć się obracać zgodnie z ruchem wskazówek zegara. W przypadku wersji z silnikiem o dwóch prędkościach - pedał (1) wcisnąć do pozycji pośredniej, stół musi zacząć się obracać z pierwszą prędkością zgodnie z ruchem wskazówek zegara; dalej wcisnąć pedał, stół musi się obracać z podwójną prędkością zgodnie z ruchem wskazówek zegara. Kiedy pedał (1, rys. A) zostanie dociśnięty do góry, spowoduje to obrót stołu (2) w kierunku odwrotnym. Uwaga: Jeżeli stół obraca się w złym kierunku, należy zamienić miejscami dwa przewody we wtyczce trójfazowej. Jakiekolwiek prace przy układzie elektrycznym (nawet niewielkie) mogą być wykonywane tylko przez przeszkolony personel. 2. Otworzyć ręką ramię łopaty (4, rys. A). Naciśnięcie pedału (3) spowoduje zamknięcie łopaty. 3. Wcisnąć całkowicie pedał (5, rys. A). Spowoduje to otworzenie się czterech szczęk chwytających (6) na stole. Po ponownym naciśnięciu szczęki muszą zamknąć się. 4. Wcisnąć pedał (7, rys. A), aby odblokować kolumnę pionową (8), która następnie odchyli się do tyłu, co odpowiada jej pozycji biernej. Ponowne naciśnięcie powoduje jej powrót w położenie pracy. 5. Poprzez naciśnięcie żółtego przycisku (A, rys. C) na uchwycie (9, rys. A) następuje zablokowanie ramienia głowicy (10) oraz ramienia poziomego (11). Głowica ustawia się automatycznie w odległości 2 mm od obręczy koła. Naciśnięcie żółtego przycisku po wewnętrznej stronie uchwytu (9) powinno spowodować odblokowanie ramion i podniesienie głowicy (poza położenie pracy, poz. B, rys. C). 6. Upewnić się, że przy każdym drugim lub trzecim naciśnięciu pedału (3 lub 4, rys. A) opada kropla oleju w smarownicy (12, rys. A). Jeżeli nie, można ustawić dopływ oleju wkrętakiem (patrz rys. C/1). WERSJA LIGA C 150 TI Naciśnięcie pedału (15, rys. A) w położenie środkowe (1, rys. C/2) musi spowodować wypływ powietrza z urządzenia do napełniania opon. Jeżeli pedał zostanie wciśnięty całkowicie (2, rys. C/2), to powietrze wypływa z urządzenia do napełniania opon oraz dodatkowo silny strumień powietrza zostaje podany przez dysze nadmuchu, znajdujące się w szczękach chwytających. Uwaga! Podczas testu trzymać twarz możliwie daleko od stołu. Obecne na stole zanieczyszczenia mogą dostać się do oczu. Dlatego również pilnować się, aby mimowolnie nie nacisnąć pedału do pompowania opon. 10
10. ZASADY UŻYTKOWANIA Podczas pracy trzymać ręce i inne części ciała możliwie najdalej od ruchomych elementów. Utrzymywać z dala od obracających się części montażownicy posiadane łańcuszki na szyi, bransoletki i luźne części garderoby, ponieważ stwarzają one zagrożenie wypadkiem dla osoby obsługującej. 10.1 ODRYWANIE OPONY Ta operacja musi być wykonywana nadzwyczaj ostrożnie. Uruchomienie pedału do odrywania opony spowoduje szybki i gwałtowny ruch ramienia łopaty. Dlatego w całym obszarze działania łopaty istnieje ryzyko przygniecenia. Przed rozpoczęciem pracy upewnić się, że wszystkie ciężarki są usunięte z obręczy, ew. usunąć. 1. Upewnić się, że w oponie nie ma powietrza. W przeciwnym wypadku spuścić powietrze. Usunąć zawór powietrza. 2. Zamknąć szczęki na stole Jeżeli ta operacja będzie wykonywana z otwartymi szczękami, to istnieje ryzyko przygniecenia rąk obsługującego. Podczas odrywania opony NIGDY nie trzymać rąk na bokach opony. 3. Odsunąć ręką ramię łopaty i przystawić oponę do gumowej listwy oporowej (13, rys. A). Przystawić łopatę odrywającą do stopki opony, w odległości 1 cm od krawędzi obręczy (rys. G). UWAGA: Tak umieścić łopatę, aby opierała się o oponę a nie o obręcz. 4. Wcisnąć pedał (3, rys. A), aby uruchomić łopatę odrywającą (14). Puścić pedał, kiedy łopata zakończy swój ruch lub kiedy opona zostanie odciśnięta od obręczy. Powtórzyć operację na całym obwodzie obręczy z obu stron, aż opona zostanie zepchnięta na środek obręczy. 10.2 ZAKŁADANIE OPONY 1. Przed rozpoczęciem pracy upewnić się, że wszystkie ciężarki są usunięte z obręczy. 2. Posmarować stopki opony przeznaczonym do tego smarem, aby ich nie uszkodzić oraz ułatwić sobie montaż. 3. Obręcz może być chwytana szczękami od wewnątrz lub od zewnątrz. Podczas zaciskania obręczy nie trzymać rąk pod oponą. Aby umocować prawidłowo koło, musi ono znajdować się dokładnie po środku stołu (2, rys. C). Upewnić się, że wszystkie cztery szczęki chwyciły koło. ZACISKANIE OBRĘCZY OD ZEWNĄTRZ (opony 11...22 calowe) Ustawić pedał (5, rys. A) w położeniu pośrednim i przy tym tak ustawić cztery szczęki (6), aby punkt odniesienia na stole odpowiadał mniej więcej średnicy koła, która jest podana na przesuwnej szczęce. Położyć koło na stole i docisnąć obręcz do dołu. Wcisnąć pedał (5), aby zacisnąć koło. ZACISKANIE OBRĘCZY OD WEWNĄTRZ (opony 13...24 calowe) Najpierw zamknąć cztery szczęki (6, rys. A), wciskając do końca pedał (5, rys. A). Położyć koło na stole i Wcisnąć pedał (5). Szczęki otworzą się wtedy i zacisną obręcz. 11
10.3 ZDEJMOWANIE OPONY UWAGA: W przypadku montażownicy wyposażonej w dodatkowe urządzenie TC/MDA lub TC/MDB, należy zapoznać się w jego instrukcji z prawidłowym sposobem zakładania i zdejmowania opony. 1. Wcisnąć pedał (7, rys. A), aby ustawić kolumnę pionową (8) w położeniu pracy. Nie trzymać rąk na kole: przechylana w położenie wyjściowe kolumna może spowodować ściśnięcie ręki między obręczą a głowicą. 2. Opuścić głowicę (16, rys. A) do zetknięcia się z górną krawędzią obręczy, wciskając żółty przycisk na uchwycie (9). Nastąpi automatyczne zablokowanie ramienia głowicy (10) i ramienia poziomego (11). Głowica (16) podniesie się samoczynnie na około 2 mm od obręczy. 3. Za pomocą łyżki monterskiej (17, rys. A), wprowadzonej między stopkę opony a przednią część głowicy (16, rys. A), przełożyć stopkę ponad klinową część głowicy. Jeśli w oponie jest dętka, zaleca się podczas tej czynności utrzymywać zawór około 10 cm z prawej strony głowicy, aby nie uszkodzić dętki. Przytrzymać w tym położeniu łyżkę monterską i obrócić stół (2, rys. A) zgodnie z ruchem wskazówek zegara, stale wciskając pedał (1), aż opona zejdzie całkowicie z obręczy. Ręce i inne części ciała trzymać z daleka od głowicy, kiedy stół się obraca, ponieważ istnieje zagrożenie przygnieceniem. UWAGA: Jeżeli guma stopki jest szczególnie sztywna, to stopka ma tendencję do ześlizgiwania się z głowicy. Aby tego uniknąć, powinno się najpierw obrócić stół parę centymetrów przeciwnie do ruchu zegara, przytrzymując łyżkę w pozycji pokazanej na rys. E. 4. Usunąć ewentualną dętkę. 5. Powtórzyć całą operację z drugiej strony koła. 6. Wcisnąć pedał (7, rys. A), aby kolumna montażownicy (8, rys. A) przechyliła się na zewnątrz. Zdjąć oponę z obręczy. 10.4 ZAKŁADANIE OPONY Kontrola opony i obręczy Ta kontrola jest bardzo istotna, aby uniknąć eksplozji opony podczas zakładania i pompowania! Zanim rozpocznie się zakładanie opony na obręcz należy poddać ją następującym oględzinom: - Obejrzyj i manualnie zbadaj oponę, czy nie wykazuje uszkodzeń osnowy. Opony wadliwej nie zakładaj na obręcz. - Sprawdź, czy obręcz nie jest wyszczerbiona i zwichrowana. Szczególnie w przypadku obręczy aluminiowych zwichrowanie powoduje często wewnętrzne mikropęknięcia, które nie są widoczne gołym okiem, ale dyskwalifikują obręcz i podczas pompowania stanowią źródło zagrożenia niebezpieczeństwem wypadku. - Średnica opony musi dokładnie odpowiadać średnicy obręczy. Średnica obręczy jest wybita na obręczy, natomiast średnica opony jest podana na boku opony. NIGDY nie zakładaj opony na obręcz w sytuacji, gdy nie udało się ustalić faktycznych średnic. 12
Montaż 1. Posmarować stopkę opony i obrzeże obręczy przeznaczonym do tego smarem, aby uniknąć ich uszkodzenia oraz ułatwić sobie montaż. 2. Jeżeli koło było zdejmowane ze stołu, to należy je ponownie umocować na stole tak, jak opisano w punkcie Zakładanie opony. 3. Doprowadzić kolumnę pionową (8, rys. A) do położenia pracy, wciskając pedał (7). Nie trzymać rąk na kole: powracające w położenie wyjściowe ramię pionowe może spowodować ściśnięcie ręki między obręczą a głowicą. 4. Opuścić głowicę (16) do zetknięcia się z górną krawędzią obręczy i zablokować oba ramiona, jak opisano w punkcie 2 rozdziału o demontażu. Jeżeli zakłada się zdjętą wcześniej oponę lub pracuje często z obręczami o tej samej średnicy, to do zablokowania i odblokowania głowicy nie trzeba za każdym razem używać przycisku na uchwycie (9, rys. A), lecz wystarczy odchylenie i postawienie z powrotem kolumny pionowej (8), do czego wciska się pedał (7). Utrzymywać ręce i inne części ciała z dala od obracającego się stołu, ponieważ istnieje zagrożenie przygnieceniem. 5. Tak poprowadzić rękami oponę, aby stopka przechodziła pod przednią częścią głowicy (16, rys. A) i prześlizgiwała się na krawędzi tylnej części głowicy (patrz rys. F). UWAGA: Kiedy jest zakładana opona bezdętkowa, to montaż należy rozpocząć naprzeciwko zaworu powietrza. Wcisnąć pedał (1, rys. A), aby spowodować obracanie stołu zgodnie z ruchem wskazówek zegara. Wciskać przy tym stopkę opony pod krawędź obręczy. 6. Włożyć dętkę, jeżeli jest przewidziana. 7. W ten sam sposób zamontować stopkę z drugiej strony koła. Po założeniu opony wcisnąć pedał (7), aby odchylić kolumnę (8). 8. Wcisnąć pedał (5, rys. A), aby uwolnić koło ze szczęk. ZALECENIE: Stół powinien obracać się zgodnie z ruchem wskazówek zegara zarówno podczas zdejmowania opony, jak i jej zakładania. Obracanie w przeciwnym kierunku jest przydatne tylko w celu poprawienia jakiegoś błędu obsługi. WSKAZÓWKA: Montażownica LIGA C 150 / LIGA C 150 TI jest standardowo wyposażona w urządzenie do szybkiej wymiany głowicy (1, rys. F/2). Dzięki temu można w krótkim czasie zastąpić standardową głowicę do samochodów osobowych inną, specjalną głowicą (np. do obręczy z wystającymi ramionami, do skuterów. itp.). Prawidłowa wymiana głowicy przebiega następująco: 1. Uruchomić uchwyt (9, rys. A), aby zablokować ramię z głowicą. 2. W celu odblokowania głowicy nasadzić na śrubę (3, rys. F/2) dostarczony klucz (2) i obrócić, aż nacięcie na śrubie znajdzie się w pozycji 0. UWAGA: Podpierać przy tym głowicę ręką od dołu, aby nie spadła. 3. Ustawić na ramieniu nową głowicę tak, aby nacięcie na śrubie znalazło się w pozycji 0. Zablokować głowicę kluczem (2), obracając śrubę do pozycji C. 13
10.5 POMPOWANIE KOŁA Pompowanie opony jest operacją niebezpieczną! Dlatego należy stosować się do podanych wskazówek. Rozerwanie obręczy lub pęknięcie opony pod działaniem ciśnienia może doprowadzić do eksplozji, przy której następuje wyrzucenie do góry i na boki ciężkich elementów koła i w efekcie spowodowania ciężkich obrażeń ciała. Niewykluczone zagrożenie dla życia! W naszej montażownicy ciśnienie maksymalne zostało ograniczone do 3,5 bar (50 psi). Brak jest jednak urządzenia zabezpieczającego. Dlatego w żadnym przypadku nie wolno przekraczać podanego przez producenta ciśnienia maksymalnego. Koło może eksplodować, gdy: 1. Wymiary opony i obręczy nie są jednakowe 2. Obręcz lub opona są uszkodzone 3. Podczas naciągania stopki przekroczono zalecany docisk 4. Podczas pompowania przekroczono ciśnienie dopuszczone przez producenta opony 5. Obsługujący lekceważy zalecenia bhp. Kolejność czynności podczas pompowania na LIGA C 150 1. Odkręć kapturek z zaworu i poluzować zawór. 2. Podłączyć końcówkę pistoletu do zaworu opony. 3. Upewnić się, że średnice podane na obręczy i oponie odpowiadają sobie. 4. Upewnić się, że obręcz i opona zostały wystarczająco nasmarowane, ew. poprawić. 5. Naciągnąć stopkę opony, wdmuchując porcję sprężonego powietrza i kontrolując ciśnienie powietrze na manometrze pistoletu. Szczególnie ostrożnie wykonywać tę czynność w przypadku obręczy z odsadzeniem chroniącym stopkę opony (HUMP, DOUBLE HUMP etc.). 6. Napompować oponę krótkimi dawkami sprężonego powietrza, zwracając przy tym uwagę, aby nie przekroczyć ciśnienia podanego przez producenta. Kolejność czynności podczas pompowania na LIGA C 150 TI Pompowanie opon dętkowych 1. Odkręć kapturek z zaworu i poluzować zawór. 2. Podłączyć końcówkę pistoletu do zaworu opony. 3. Upewnić się, że średnice podane na obręczy i oponie odpowiadają sobie. 4. Upewnić się, że obręcz i opona zostały wystarczająco nasmarowane, ew. poprawić. 5. Wcisnąć pedał do pompowania w położenie pośrednie (1, rys. C/2), aby zacząć proces pompowania. 6. Puszczać często pedał, sprawdzając przy tym ciśnienie na manometrze (2, rys. C/3). Doprowadzać powietrze małymi porcjami, aż do osiągnięcia zadanej wartości ciśnienia. WSKAZÓWKA: W przypadku przekroczenia ciśnienia, można nacisnąć przycisk spuszczania powietrza (1, rys. C/3). Przycisk należy zawsze zwalniać, gdy trzeba odczytać na manometrze ciśnienie. Pompowanie opon bezdętkowych WSKAZÓWKA: Aby napompować oponę bez dętki, której stopka ma być naciągnięta przez wdmuchanie sprężonego powietrza, trzeba koło zamocować na stole od wewnątrz. 1. Odkręć kapturek z zaworu i poluzować zawór. 14
2. Podłączyć końcówkę do zaworu opony. 3. Upewnić się, że średnice podane na obręczy i opnie odpowiadają sobie. 4. Upewnić się, że obręcz i opona zostały wystarczająco nasmarowane, ew. poprawić. 5. Ustawić pedał do pompowania w położenie pośrednie (1, rys. C/2). 6. Jeżeli stopka nie wślizguje się w obręcz, należy ręką unieść oponę, aż jej górna stopka oprze się o obręcz, a następnie wcisnąć pedał (położenie 2). Otworami ze szczęk wypłynie wtedy silny strumień powietrza, który pomoże naciągnąć oponę. 7. Puścić oponę i unieść lekko stopę na pedale, aby mógł on powrócić w położenie 1 i spowodować dalsze pompowanie opony, aż do osiągnięcia wymaganego ciśnienia. Również w tym przypadku skorzystać z przycisku (2, rys. C/3), aby spuścić nadmiar powietrza. Niebezpieczeństwo eksplozji! Podczas pompowania nie wolno przekroczyć ciśnienia 3,5 bar (50 psi). Jeżeli opona wymaga wyższego ciśnienia, należy zdjąć ją z montażownicy i umieścić w specjalnym koszu zabezpieczającym, gdzie można kontynuować pompowanie. Nigdy nie pompować powyżej wartości wskazanej przez producenta. Podczas pompowania trzymać ręce i twarz możliwie daleko od opony. Czynność tę powinna wykonywać tylko osoba przeszkolona. 11. KONSERWACJA Przed rozpoczęciem jakichkolwiek prac konserwacyjnych należy odłączyć zasilanie elektryczne i pneumatyczne. Do zakresu okresowych prac konserwacyjnych należą: Regularne sprawdzanie (co 2 tygodnie) poziomu oleju w zbiorniczku ze środkiem smarowniczym. Rurka zasysająca nie może nigdy wystawać ponad poziom oleju. Ewentualnie uzupełnić poziom olejem do instalacji pneumatycznych klasy ISO HG o lepkości VG 32 (przykładowo ESSO Febis K 32, MOBIL Vacouline Oil 1405, KLUBER Altpress 32). Wlewać po odkręceniu zbiorniczka. Regularne sprawdzanie (co 2-3 dni), czy po każdych 2-3 wciśnięciach pedału (3 lub 5, rys. A) jedna kropla oleju spada do przezroczystego zbiorniczka (12). Jeżeli tak nie jest, wyregulować śrubą (patrz rys. J). Codzienne czyszczenie stołu montażowego, aby nie zbierały się zanieczyszczenia. Przesmarowanie prowadnic szczęk mocujących olejem klasy ISO HG o lepkości VG 68 (przykładowo: ESSO Febis K 68, Mobil Vactra 2, Shell Tonna Oil 68). Aby zapewnić długotrwałe funkcjonowanie urządzenia ograniczającego ciśnienie powietrza podawane przez pistolet, należy: 1) Regularnie sprawdzać kondensat w zbiorniczku filtra (1, rys. J). Jego poziom nie powinien przekraczać kreski (2) na wskaźniku w zbiorniczku. W celu spuszczenia kondensatu obrócić w prawo nakrętkę rowkowaną (3). 2) Co 30-40 dni odłączyć maszynę od instalacji pneumatycznej i odkręcić zbiorniczek (1, rys. J), aby usunąć ewentualne zanieczyszczenia. Jeżeli montażownica stanie w ogniu, to do gaszenia używać wyłącznie gaśnicy proszkowej lub z CO 2. 15
12. PRZESTAWIANIE URZĄDZENIA Jeżeli montażownica ma być przestawiona w inne miejsce, to należy wykonać następujące czynności: 1) Całkowicie zamknąć szczęki na stole, tzn. doprowadzić je do punktu centralnego. 2) Tak obrócić stół, aby jego płaskie boki znalazły się w płaszczyznach bocznych urządzenia (rys. H). 3) Odłączyć od urządzenia wszystkie instalacje. 4) Zablokować pedał (7, rys. A), podkładając klin. 5) Doprowadzić ramię poziome (11, rys. A) do ogranicznika. 6) Usunąć obudowę z ramienia poziomego po wykręceniu śrub mocujących. 7) Owinąć urządzenie pasami o długości co najmniej 60 cm. 8) Pierwszy pas poprowadzić pod ramieniem poziomym, jak pokazano na rys. I. 9) Drugi pas przeprowadzić przez oba wycięcia w stole, jak pokazano na rys. I. 10) Końce pasów zaczepić ponad urządzeniem na haku, jak pokazano na rys. I. 11) Następnie podnieść urządzenie odpowiednim środkiem transportowym i przestawić w nowe miejsce. 13. PRZECHOWYWANIE Jeżeli montażownica ma być przez długi czas nie użytkowana, to należy: - Wyłączyć wszystkie źródła zasilania; - Posmarować prowadnice ślizgowe szczęk na stole montażowym oraz prowadnicę poziomego ramienia, aby nie zardzewiały. - Opróżnić zbiorniczki. - Osłonić urządzenie folią. 14. ZŁOMOWANIE Jeżeli urządzenie ma być złomowane, to zalecamy przerwanie wszystkich przewodów zasilających, aby uczynić je niesprawnymi. - Usunąć wszystkie niemetalowe materiały i utylizować zgodnie z przepisami. - Spuścić olej i utylizować zgodnie z przepisami. - Oddać na złom pozostałość jako metal. 16
15. TABLICZKA ZNAMIONOWA Z tyłu urządzenia znajduje się tabliczka znamionowa, na której są umieszczone następujące dane: 1 Dane producenta 2 Model 3 Numer fabryczny 4 Liczba faz 5 Napięcie 6 Częstotliwość 7 Pobór prądu 8 Pobór mocy 9 Wymagane ciśnienie 10 Masa urządzenia 11 Rok produkcji 16. PRZYCZYNY NIEDOMAGAŃ I ICH USUWANIE Stół montażowy nie obraca się po wciśnięciu pedału (1, rys. A) Wtyczka nie jest prawidłowo wciśnięta w gniazdko Brak zasilania Wcisnąć wtyczkę Sprawdzić, czy ewentualnie nie obluzowały się przewody we wtyczce, w silniku lub w gniazdku Brak reakcji na wciskanie pedału (5, rys. A) lub pedału odrywacza (3) Brak powietrza z instalacji pneumatycznej Zaciśnięty lub zagięty elastyczny przewód instalacji pneumatycznej Sprawdzić instalację pneumatyczną Sprawdzić przewód instalacji pneumatycznej Jeżeli nie uda się usunąć usterki pomimo wykonania powyższych czynności, to należy wezwać serwis. NIE wolno w takim stanie użytkować urządzenia. 17
18