Nowe modele PIKO w roku 2015 23.04.2016. TT Club Polska Początek nowego roku, zbliżające się targi modelarskie w Norymberdze powodują, że producenci modeli chwalą się swoimi pomysłami na kolejny rok. Jeden z bardziej znanych w Polsce producentów jakim jest PIKO wydał właśnie swój katalog nowości na rok 2015. Od kilku lat PIKO produkuje również swoje modele w wielkości TT. W tym roku lista nowych pozycji w katalogu jest dość długa. Warto więc się jej dokładniej przyjrzeć. Jest bowiem sporo ciekawych propozycji, szczególnie dla osób interesujących się kolejami wschodnioniemieckimi. PIKO znane w Polsce od wielu lat z produkcji modeli w wielkości H0 od kilku lat produkuje również modele w wielkości TT. Niektóre z nich gościły w TT Clubie na testach. Przypomnijmy, że testowane były: zespół ICE3, lokomotywy elektryczne DB serii 151 oraz wyprodukowana przez Siemensa lokomotywa typu ES 64 U2 zwana "Taurusem". Testowany był również model współczesnej lokomotywy spalinowej wyprodukowanej również przez Siemensa w ramach rodziny Eurorunner - ER20 "Herkules". Poza testowanymi przez nas modelami PIKO posiada w swojej ofercie również modele lokomotyw użytkowanych w NRD (Deutsche Reichsbahn - DR). Można tu wymienić lekką lokomotywę manewrową serii V15/V23 (BR101/102) oraz lokomotywy liniowe serii 118, 130/131. Warto dodać, że modele lokomotyw serii 131 można wykorzystać do stworzenia modeli pięciu lokomotyw kursujących w Polsce u prywatnych przewoźników. Z zachodniej części Niemiec (Deutsche Bahn - DB) PIKO oferuje różne wersje spalinowej lokomotywy manewrowej V90 - BR290/294). Z pośród taboru współczesnego dostępna jest lokomotywa spalinowa MAK/Vossloh G1206 w różnych malowaniach, oraz elektryczny zespół trakcyjny do ruchu lokalnego serii 442 Talent" w różnych wersjach. Stosunkowo skromna oferta wagonów towarowych obejmuje jak dotychczas platformę serii Lgs579 DB z różnymi kontenerami o długości 20. lub 40. stóp. Planowane nowości w roku 2015 Na początek prezentacji tegorocznych nowości lokomotywy, które starszym użytkownikom wielkości TT znane są jeszcze z czasów gdy głównym producentem TT było Berliner TT-Bahnen (BTTB). W dalszej kolejności modele współczesnych lokomotyw i wagony towarowe. Zwraca uwagę stosunkowo duża liczba modeli jakie PIKO zamierza wyprodukować, w tym aż dwa zupełnie nowe. Trzeba przyznać, że dotychczas PIKO spełniało w miarę terminowo swoje zamierzenia. Jeśli tak będzie w roku 2015 to wielkość TT dostanie stosunkowo sporo ciekawych modeli z dość interesującymi cenami przy bardzo dobrym jak na poziom "Hobby" wykonaniu.
BR118 W przypadku tej bardzo popularnej lokomotywy PIKO planuje trzy nowe modele o numerach katalogowych: - 47283-118 545-3 DR, Ep. IV, w tzw. malowaniu oszczędnym (Sparlackierung) na wózkach dwusiowych. Jest to model lokomotywy wyprodukowanej w roku 1964 jako V180 045. Od 1970 jako 118 045-4 przenumerowana 25.06.1073 na 118 545-3. Skreślona w 1992 roku. - 47292-118 688-1 "FDJ" DR, Ep. IV w tzw. malowaniu oszczędnym (Sparlackierung) na wózkach trzyosiowych. Piko-Shop-Modell 2015 - dostępna tylko u producenta. Jest to model lokomotywy wyprodukowanej przez LKM w 1967, jako V180 288. Od 1970 roku posiadała numer 118 288-0. W 1984 została przenumerowana na 118 688-1. Skasowana w 1995 roku. - 47293-228 700-1, DBAG, Ep. VI w klasycznym malowaniu z czasów DR, na wózkach trzyosiowych. Jest to model lokomotywy wyprodukowanej przez LKM w 1968 roku, jako V180 30. Od 1970 roku z oznaczeniami 118 300-3. Przenumerowana 26.06.1985 na 118 700-4, a w 1992 roku na 228 700-1. Skasowana w 1998 roku. BR130/131 (TE109) Kolejna seria lokomotyw, jaką PIKO produkuje są modele ciężkich lokomotyw importowanych ze Związku Radzieckiego typu TE109. Tu planowane również są trzy nowości z numerami katalogowymi: - 47322-130 059-9 DR, Ep. IV z przebudowaną wentylacją (Widerstandsbremse), oraz mniejszymi oknami w kabinie maszynisty (takimi jak w serii 132). Lokomotywa z 1972 roku, skasowana w roku 1994. - 47323-230 077, RTS, Ep.VI z przebudowaną wentylacją (Widerstandsbremse), oraz mniejszymi oknami w kabinie maszynisty (takimi jak w serii 132). NVR: 92 80 1230 077-0 D-RTS, ex DR 130 077-1 z 1972 roku. - 47324 - T679.2001, CSD, Ep. III-IV. Jest to model jednej z dwóch lokomotyw TE109 - odpowiednika serii 131 DR jakie trafiły do Czechosłowacji w 1971 roku. Po 1976 roku obie trafiły do Bułgarii w ręce BŹD. Kiedyś model T679.2001 wyprodukowany został przez BTTB na bazie modelu lokomotywy serii 130 DR. Jednak pomijając różne nieścisłości najbardziej widoczną wadą były duże boczne okna w kabinie podczas gdy oryginał T679.2 posiadał duże okna w ścianie przedniej jak pierwsze BR130 i małe boczne
jak w BR132. BR119 Zupełnie nowym modelem w ofercie PIKO jest model lokomotyw serii 119 DR. Podobnie jak BR118 i BR130 był to model, którego produkcję rozpoczęło jeszcze BTTB. Potem modele BR119 znalazły się w ofercie Tilliga. PIKO obecnie planuje wypuszczenie dwóch modeli o numerach katalogowych: - 47340-119 060-2, DR, Ep. IV model lokomotywy z pierwszej serii produkcyjnej do numeru 119 116, z reflektorem nad kabiną maszynisty. Jest to model lokomotywy wyprodukowanej w 1981 roku w zakładach 23. August (FAUR) w Bukareszcie, w Rumunii. Od 1992 roku z oznaczeniami 219 060-1. Skreślona w 2001 roku. - 47341-219 151-8, DBAG, Ep. V w malowaniu DB AG, z reflektorem poniżej okien w ścianie czołowej lokomotywy tak jak we wszystkich egzemplarzach powyżej numeru 119 117. Jest to model lokomotywy wpisanej na stan DR w 1983 roku, jako 119 151-9. Skreślona została w 2001 roku. Warto też w tym miejscu wspomnieć dekoder do tej serii wraz z dźwiękiem o numerze katalogowym - 46195 - (Lok-Sounddecoder für BR 119 / 219) V60/BR106 Kolejny zupełnie nowy model lokomotywy z NRD, jaki PIKO wprowadza do swojej oferty. Modele V60/BR106 produkowała kiedyś firma Jatt, po wykupieniu modele te znalazły się w ofercie Tilliga. Obecnie PIKO oferuje dwa modele o numerach katalogowych: - 47360 - V 60 1054, DR, Ep. III. Jest to model o wyglądzie typowym dla pierwszej serii produkcyjnej, z krótkim dachem na kabinie maszynisty. Oryginał wyprodukowany został przez LKM w roku 1962. Od 1970 roku jako 106 054-0, a od 1992-346 054-0. Skreślona 25.11.1993.
- 47361-106 999-6, DR, Ep. IV, z długim dachem na kabinie maszynisty i w malowaniu żółtym przeznaczonym dla lokomotyw manewrowych. Pierwowzór powstał w LEW w 1975 roku. Od 1992 roku jako 346 999-6. Przenumerowana 15.02.1993 na 344 999-8. Skreślona 18.05.2000. Herkules ER20 W przypadku modelu tej lokomotywy spalinowej produkowanej przez Siemensa przewidziano jeden nowy model w malowaniu Rail Transport Service GmbH (RTS) - 47598 - Herkules ER20 - RTS 2016 905, Ep. VI. Jest to lokomotywa z numerem fabrycznym - Siemens 2007/21153. NVR: 92 81 2016 905-9 A. MaK/Vossloh G 1206 Tu również PIKO zaplanowało jedną nowość o numerze katalogowym: - 47228 - G 1206 275 107-1, LANXESS, Ep.VI - jest to model lokomotywy wyprodukowanej w 2003 roku przez firmę Vossloh z numerem fabrycznym 5001477. NVR: 92 80 1275 107-1 D DPR. Wcześniej kursowała w malowaniu duisport rail GmbH. ES 64 U2 "Taurus"
W przypadku tej współczesnej lokomotywy elektrycznej produkowanej przez Siemensa, PIKO zaplanowało dwie nowości: o numerach katalogowych - 47432-182 001-8, DBAG, Ep. VI. Jest to model lokomotywy z 2001 roku. NVR: 91 80 6182 001-8 D- DB. W latach 2001-2003 pracowała w DB Cargo. Od 2003 do 2009 w Railion Deutschland AG. W 2009 roku znalazła się w DB Schenker Rail Deutschland AG, po czym została w tym samym roku sprzedana do DB Regio AG. W 2010 roku została przebudowana dla DB Regio, a w 2012 roku otrzymała numer 182 001. Malowanie modelu nawiązuje do okresu do roku 2012 przed zmianą numeru. - 47433-1116 235-1, CSKD, Ep.V, Oryginał tej lokomotywy powstał w 2005 roku z numerem fabrycznym 20956. W 2007 roku od ÖBB została wynajęta przez CSKD-Intrans a. s. a następnie od CSKD lokomotywę wynajęło ITL - Eisenbahngesellschaft mbh, Dresden. Po zderzeniu w Dörwalde z lokomotywą DB 145 020, trafiła do odbudowy i w 2008 ponownie do CSKD oraz ITL, gdzie pracowała do końca 2009 roku. Potem powróciła do służby w ÖBB - RailJet (aktualny NVR: A-ÖBB 9381 1116 235-1). Dobrze pasuje do wycofywanego już z produkcji modelu lokomotywy ITL 118 002 (228 552-6) - nr. kat. 47282. Wagony towarowe Dotychczas PIKO oferowało model wagonu do transportu kontenetrów serii Lgs579. Planowana jest kolejna wersja tego wagonu: - 47718-21 80 442 5092-4 Lgs579 DBAG, Ep. VI, z dwoma kontenerami 20' - Hapag Lloyd. Również w grupie wagonów PIKO postanowiło wprowadzić nowy model wagonu o numerach katalogowych. - 47750-23 50 912 5 468-2 Ucs-v DR, VTG, Ep. V.
- 47751-23 50 912 4 609-2 Ucs-v DR, KVG, Ep. V. Są to wagony prywatne funkcjonujące na kolejach wschodnioniemieckich (DR), z którymi właściciele wagonów mieli podpisana umowę o ich użytkowaniu. Oba posiadają oznaczenia z okresu przed 1994 rokiem, gdy doszło do połączenia się zarządów DR z DB. Bieżące informacje o dostępności poszczególnych modeli znajdują się na stronie producenta: http://www.piko-shop.de Katalog nowości PIKO na rok 2015 w wersji cyfrowej dostępny jest na stronie producenta. Zdjęcia wykorzystane w tekście pochodzą z dostępnych materiałów reklamowych PIKO Spielwaren GmbH.