Plebiscyt Polski Model Roku 2015 Ryszard Pyssa

HTML
DOWNLOAD

Wielkość: px

Rozpocząć pokaz od strony:

Download "Plebiscyt Polski Model Roku 2015 Ryszard Pyssa"

Bronisław Sawicki
8 lat temu
Przeglądów:

1 Plebiscyt Polski Model Roku 205 Ryszard Pyssa Rok 205 był chyba rekordowym pod względem liczby nowych modeli w polskich barwach. W najpopularniejszej wielkości H0 pojawiło się na rynku łącznie 7 różnych wersji miniatur lokomotyw i wagonów. Szczególnie było to widoczne w segmencie pojazdów trakcyjnych w wielkości H0, gdzie ukazało się aż 35 modeli lokomotyw. Zwolennicy skali środka (TT) nie mieli już tylu powodów do radości, ukazało się tylko 2 modeli. Natomiast kolekcjonerzy wielkości N (:60) mogą czuć się niedoceniani, gdyż nie ukazał się nawet jedyny zapowiadany model lokomotywy elektrycznej serii 89 Minitrixa. Do znaczących wydarzeń w roku 205 należy zaliczyć debiut na naszym rynku nowych firm: ESU, MTB model i Schlesienmodelle oraz pierwsze modele lokomotywy dwuczłonowej serii ET4. W segmencie wagonów osobowych H0 należy odnotować premiery dwóch nowych modeli: wagonów typów 2A i 20A. Wybór tego jednego modelu w każdej kategorii, który sprawił nam największą radość będzie w tym roku zapewne trudny, ale warto docenić starania zarówno producentów, jak i krajowych importerów, którym zawdzięczamy wiele wspaniałych modeli. Zapraszamy Czytelników do głosowania na najciekawsze modele. Głosować należy na jeden model w każdej z kategorii, podając typ lokomotywy/wagonu, producenta modelu i numer katalogowy. Propozycje prosimy przesyłać pocztą internetową na adres sk.pyssa@infotransport.pl lub pocztą tradycyjną na adres redakcji (6-70 Poznań, ul. Fredry 3) do 28 stycznia 206 r. Zwycięskim firmom podczas targów w Norymberdze zostaną wręczone okolicznościowe dyplomy, zaś wśród Czytelników rozlosujemy nagrody-niespodzianki. Współpraca: Tomasz Mayer i Maciej Wiśniewski Fot.: Tomasz Mayer, Karol Marcińczak, Piotr Karwatka, Maciej Wiśniewski, Maciej Bulski Lokomotywy H0 Wprawdzie kategorię tę zdominowały modele różnych wersji lokomotywy elektrycznej EU07, ale miniatur pojazdów innych trakcji też nie zabrakło, co dało imponującą liczbę 35 nowych miniatur w barwach kolei polskich. Od początku roku toczyła się rywalizacją pomiędzy Piko i debiutującą firmą Schlesienmodelle o zawładnięcie krajowym rynkiem w segmencie lokomotyw elektrycznych rodziny EU07. Każdy producent miał swoich zagorzałych zarówno zwolenników, jak i przeciwników; ciekawe, jakie odzwierciedlenie znajdzie to w plebiscycie. Ostatecznie na rynku pojawiło się 0 różnych wersji Piko i Schlesienmodelle, wykonanych jako miniatury EU06, EU07, EP08 i ET4. Ukazały się kolejne trzy wersje lokomotyw Piko z rodziny SM/SP42, choć w przypadku tego modelu rynek wydaje się już nasycony. Po raz pierwszy uwzględniliśmy w plebiscycie czeską firmę MTB model, której miniatury lokomotywy spalinowej T448p były dostępne w kilku sklepach. Miłośników lokomotyw współczesnych ucieszyły zapewne modele lokomotywy spalinowej Class 66 firmy ESU czy lokomotyw elektrycznych EU43 Roco i EU45 Piko. Ciekawym modelem był także model lokomotywy elektrycznej ES64 F4 (seria 89), który ukazał się w malowaniu CTL (Märklin) oraz w bardzo ciekawych polsko-holenderskich barwach w wersji na prąd stały (Trix) i zmienny (Márklin). Z satysfakcją należy odnotować pojawienie się na krajowym rynku, po dwóch latach przerwy, modeli parowozów. Było to zasługą firmy Roco, która wprawdzie ze starych form, ale wyprodukowała modele TKt2 i Ty2, w przypadku tego drugiego również w wersji z dekoderem dźwiękowym. Miłośnicy kolei wąskotorowych z satysfakcją odnotowali ukazanie się kolejnej wersji modelu lokomotywy spalinowej Lxd /206

2 /206 55

3 Wagony osobowe H0 W segmencie wagonów osobowych hitem roku były zapewne miniatury wagonów osobowych typu 20A, które na zamówienie SK Model wykonała firma Piko. W 205 roku ukazały się cztery modele, w tym dwa w malowaniu oliwkowym jako seria Bdh-x z przydziałem do stacji Nysa oraz dwa w malowaniu zielonym z kremowym pasem serii Bh i B p w oznaczeniach z początku epoki VI z przydziałem do stacji Poznań. Tego samego producenta ukazały się dwie kolejne edycje żółto-niebieskich wagonów piętrowych typu Görlitz 88. Kolejnym ciekawym modelem firmy Rivarossi były dwa zestawy oliwkowych, trójwagonowych zespołów piętrowych serii Bhp z przydziałem do stacji Poznań i Chojnice. Zapowiadane zestawy czteroczłonowe w żółto-niebieskim malowaniu zostały 56 /206

4 przesunięte na rok bieżący. Swoje zapowiedzi zrealizowała firma Roco, produkując dwa modele wagonów osobowych w oznaczeniu epoki III. W oznaczeniu tej samej epoki ukazał się zestaw dwóch wagonów osobowych serii ABi i Bi kolei lokalnych, wyprodukowany przez Tilliga. Kolejny rok nie doczekaliśmy się od A.C.M.E zestawu wagonów osobowych pociągu IC Chrobry. W zamian za to ukazał się ciekawy zestaw wagonów osobowych pociągu międzynarodowego Ost-West-Express. Rywalizację o produkcję modeli wagonów osobowych standardu Y typu 2A wygrywa na razie firma Robo, która wyprzedziła Herisa i jako pierwsza na rynku zaprezentowała ciekawe modele wagonów osobowych we współczesnym malowaniu IC i TLK /206 57

5 Forum Zapomniane Warsztat Świat modelilinie Wagony towarowe H0 Kategoria ta, zazwyczaj najliczniej obsadzona (w 204 roku 5 modeli siedmiu producentów), w ubiegłym roku wypada raczej skromnie. Doliczyliśmy się wprawdzie również 5 modeli, ale tylko trzech producentów. Nie wszystkie firmy zrealizowały swoje zapowiedzi. Nie ukazała się zapowiadana od dwóch lat przez A.C.M.E miniatura dwuosiowej chłodni włoskiej budowy. Na przyszły rok został przesunięty zestaw pięciu węglarek Eaos w barwach CTL Logistics zapowiadany przez Márklina oraz wagon kryty do transportu zwierząt Tilliga. Wszystkie swoje zapowiedzi zrealizowała natomiast firma Roco, szczególnie cieszą modele w tak poszukiwanej epoce IV: wagon kryty, węglarka i szutrówka. Cysterna Transchem Tiiliga to jedyna ubiegłoroczna nowość tego producenta dedykowana polskim kolekcjonerom. Za to aż 0 nowych modeli zawdzięczamy firmie Rivarossi, która na zamówienie krajowego importera SK Model wyprodukowała miniaturę węglarki Eaos w malowaniu różnych prywatnych przewoźników, a każdy jeszcze z dwoma różnymi numerami W 205 roku ukazał się ponadto interesujący model cysterny KPEV (epoka I) z dyrekcji katowickiej (Tillig 7664). 58 /206

6 Lokomotywy TT Dominacja Tilliga w wielkości skali środka (TT) jest nadal niepodważalna. W segmencie lokomotyw ukazały się wprawdzie tylko trzy modele, ale za to każdy innej trakcji. Z powodu małej ilości zgłoszeń producent nie podjął produkcji modelu lokomotywy elektrycznej E86 w barwach Przewozów Regionalnych. Na pocieszenie miłośnicy tej skali otrzymali pod choinkę zestaw startowy z parowozem TKt3 i trzema donnerbuchsami (nr kat. 020). 2 3 Wagony osobowe TT W segmencie wagonów osobowych w wielkości TT szału też nie było. W 205 roku ukazały się tylko cztery modele wagonów osobowych i to w dodatku były to już znane miniatury, tylko z nowymi numerami. Ukazały się wagony klasy Adnmu i 2 klasy Bdnmu oraz dwa wagony 2 klasy z rodziny Y/B70 w epoce IV i VI Wagony towarowe TT Konkurencja dla Tilliga zaistniała dopiero w kategorii wagonów towarowych. Jedynie tutaj kolekcjonerzy tej wielkości mogą liczyć, choć tylko sporadycznie, na modele innych producentów. W 205 roku konkurencją dla trzech modeli Tilliga: chłodni, platformy i szutrówki były dwa zestawy z modelami w barwach kolei polskich. W zestawie trzech węglarek firmy Schirmer jedna jest w oznakowaniu PKP, zaś firma PMT zaprezentowała zestaw trzech wapniarek. Większość z tych modeli ukazała się w oznaczeniu epoki III /206 59

Podobne dokumenty

Plebiscyt Polski Model Roku 2016

Plebiscyt Polski Model Roku 206 Tomasz Mayer, Ryszard Pyssa Rok 206 to kolejny rekordowy rok pod względem liczby nowych modeli w polskich barwach. Wprawdzie na potrzeby plebiscytu wyszczególniliśmy w najpopularniejszej