31-422 Kraków, ul. Powstańców 36/43 Biuro w Krakowie: 30-414 Kraków, Dekarzy 7C tel. (012) 269-82-50, fax. (012) 268-13-91 Biuro w Łodzi: www.progreg.pl Inwestor: Nazwa inwestycji: Zarząd Dróg i Utrzymania Miasta ul. Długa 49 56-633 Wrocław Opracowanie dokumentacji projektowej dla przebudowy torowiska tramwajowego w ul. Legnickiej na odcinku od pl. Jana Pawła II do Zadanie nr 1: przebudowa torowiska tramwajowego na odcinku od placu Strzegomskiego do ul. Zachodniej Zadanie realizowane jest w ramach Projektu: "Zintegrowany System Transportu Szynowego w Aglomeracji i we Wrocławiu - etap I" planowanego do współfinansowania ze środków Funduszu Spójności - Program Operacyjny Infrastruktura i Środowisko, Działanie 7.3. Transport miejski w obszarach metropolitalnych. Adres inwestycji: Ul. Legnicka na odcinku od placu Strzegomskiego do ul. Zachodniej Faza: Projekt Budowlany Branża: Elektryczna Tom: 4.0 - Oświetlenie uliczne i kanalizacja dla SDIP Kod CPV: 45000000-7, 45316110-9 Projektował: mgr inż. Bogdan Iwulski Nr upr. 90/91 Sprawdził: mgr inż. Wiesław Korbanek Nr upr. 59/93 Opracował: mgr inż. Marcin Kmiecik mgr inż. Michał Janus Kraków, listopad 2010
Zadanie nr 1: przebudowa torowiska tramwajowego na odcinku od placu Strzegomskiego do ul. Zachodniej 2 I Opis techniczny 1 WSTĘP... 3 1.1 Przedmiot opracowania... 3 1.2 Podstawa opracowania... 3 1.2.1 Cel opracowania... 3 1.2.2 Materiały wyjściowe... 3 1.3 Opinie i uzgodnienia... 4 2 ZAKRES PROJEKTU... 7 3 ROZWIĄZANIA TECHNICZNE... 7 3.1 Stan projektowany... 7 3.2 Linia kablowa oświetleniowa.... 7 3.3 Zasilanie wiat przystankowych... 7 3.4 System Dynamicznej Informacji Pasażerskiej na przystankach... 8 3.5 Ochrona przeciwporażeniowa.... 8 3.6 Projektowane uziemienia... 8 3.7 Ochrona odgromowa... 8 3.8 Opinia geotechniczna... 8 4 INFORMACJA DOTYCZĄCA BEZPIECZEŃSTWA I OCHRONY ZDROWIA... 9 5 KOPIE DOKUMENTÓW... 12 5.1 Oświadczenie... 12 5.2 Kopie Uprawnień Budowlanych... 13 5.3 Kopie Zaświadczenia o przynależności do Izby Inżynierów Budownictwa... 15 II Część rysunkowa 1. Oświetlenie uliczne - plan sytuacyjny... Rys. [1.0] 2. Oświetlenie uliczne - schemat... Rys. [2.0] 3. Oświetlenie uliczne - natężenie oświetlenia... Rys. [3.0] 4. Kanalizacja dla SDIP - plan sytuacyjny... Rys. [4.0]
Zadanie nr 1: przebudowa torowiska tramwajowego na odcinku od placu Strzegomskiego do ul. Zachodniej 3 I OPIS TECHNICZNY 1 WSTĘP 1.1 Przedmiot opracowania Przedmiotem niniejszego opracowania jest: Projekt Budowlany Przebudowa torowiska tramwajowego w ul. Legnickiej na odcinku od pl. Jana Pawła II do ul. Na Ostatnim Groszu we Wrocławiu Branża instalacyjno-inżynierska Tom 4.0. Oświetlenie uliczne i kanalizacja dla SDIP 1.2 Podstawa opracowania Podstawą opracowania projektu budowlanego jest umowa zawarta pomiędzy firmą PROGREG Zarządem Dróg i Utrzymania Miasta we Wrocławiu, 56-633 Wrocław, ul. Długa 49. Inwestorem zamierzenia budowlanego jest Zarząd Dróg i Utrzymania Miasta we Wrocławiu. 1.2.1 Cel opracowania Celem niniejszego opracowania wchodzącego w skład projektu budowlanego jest uzyskanie pozwolenia na budowę. 1.2.2 Materiały wyjściowe Przy opracowywaniu projektu budowlanego wykorzystano następujące materiały: Zlecenie Inwestora, Inwentaryzacja sieci oświetleniowej, Plan geodezyjny w skali 1:500, Wizje w terenie, Ustalenia robocze z Inwestorem, Polska Norma PN-83/E05125-Elektroenergetyczne i sygnalizacyjne linie kablowe Polska Norma PN-EN 13201:2007-Oświetlenie dróg
Zadanie nr 1: przebudowa torowiska tramwajowego na odcinku od placu Strzegomskiego do ul. Zachodniej 4 1.3 Opinie i uzgodnienia
Zadanie nr 1: przebudowa torowiska tramwajowego na odcinku od placu Strzegomskiego do ul. Zachodniej 5
Zadanie nr 1: przebudowa torowiska tramwajowego na odcinku od placu Strzegomskiego do ul. Zachodniej 6
Zadanie nr 1: przebudowa torowiska tramwajowego na odcinku od placu Strzegomskiego do ul. Zachodniej 7 2 ZAKRES PROJEKTU Przedmiotem niniejszego opracowania jest projekt budowlany oświetlenia ulicznego i kanalizacji dla SDIP dla przebudowywanego układu drogowo-torowego w ul. Legnickiej we Wrocławiu. 3 ROZWIĄZANIA TECHNICZNE 3.1 Stan istniejący W chwili obecnej na obszarze projektowanej przebudowy istnieje sieć oświetleniowa którą stanowią oprawy sodowe Pilote T2 marki Thorn o mocy 250W. Istniejące oświetlenie uliczne zasilane jest z szafy oświetlenia ulicznego UO-482. Istniejące słupy UO-482/208, UO-482/209, UO-482/210, UO-482/211, UO/482-309 kolidują z projektowanym układem drogowo torowym. 3.2 Stan projektowany Źródło zasilania oświetlenia ulicznego na ul. Legnickiej pozostaje bez zmian. Projektowany kabel YAKY 4x35mm 2 należy ułożyć w nowych trasach pokazanych na planie sytuacyjnym. Ułożyć nowy kabel rezerwowy YAKY 4x35mm2 pomiędzy słupami 209/482 a 96/309 w trasie kabla istniejącego. Dla oświetlenia ulicznego przyjęto oprawy jak istniejące, tj. Pilote T2 marki Thorn z sodowym źródłem światła o mocy 250W. Kolidujące słupy trakcyjno-oświetleniowe należy zdemontować. Projektowane słupy oświetleniowe i trakcyjno-oświetleniowe należy posadowić w nowych lokalizacjach pokazanych na planie sytuacyjnym. Zastosowano słupy rurowe o wysokości 9,1 m, wysięgniki o długości 2,0m i kącie nachylenia 10. Wszystkie słupy oświetleniowe i trakcyjno-oświetleniowe, należy zabezpieczyć do wysokości 3,0 m od poziomu terenu powłoką antyplakatową w technologii trwałego zabezpieczenia HLG System. Zasilanie opraw wykonane zostanie przewodem YDY 3x2,5mm2. Każdą oprawę należy zabezpieczyć od zwarć bezpiecznikiem z wkładką topikową Bi-Wts 6A w słupach. Obwód oświetleniowy należy zabezpieczyć istniejącym bezpiecznikiem. 3.3 Linia kablowa oświetleniowa. Linie kablowe wykonać zgodnie z normą PN-E-05125/1976 Elektroenergetyczne linie kablowe. Kable układać pod chodnikiem na głębokości 0,5 m. Kable pod drogami zabezpieczyć rurami ochronnymi typu SRS110. Przy skrzyżowaniach z kablami energetycznymi, teletechnicznymi oraz rurociągami kable oświetleniowe zabezpieczyć rurami ochronnymi typu DVR110, na długości po 0,5 m w obie strony od miejsca skrzyżowania. 3.4 Zasilanie wiat przystankowych Projektowane waty przystankowe należy zasilić, układając kabel od najbliższego słupa oświetlenia ulicznego do projektowanej wiaty. Kabel YKY 3x4mm2 ułożyć w trasie pokazanej na planie sytuacyjnym (Rys.1.0)
Zadanie nr 1: przebudowa torowiska tramwajowego na odcinku od placu Strzegomskiego do ul. Zachodniej 8 3.5 System Dynamicznej Informacji Pasażerskiej na przystankach Kanalizacja dla potrzeb SDIP zaprojektowana została jako 1-otworowa. Wybudowana zostanie z rur SRS 110 i studni SK-1. Trasę projektowanej kanalizacji pokazano na Rys.4.0. 3.6 Ochrona przeciwporażeniowa. Linia oświetlenia ulicznego pracuje tak jak sieć niskiego napięcia zasilana z istniejącej stacji transformatorowej. Ochrona dodatkowa od porażeń w tym układzie sieci jest realizowana poprzez szybkie wyłączenie. Podłączeniu do przewodu PEN podlegają metalowe części słupów poprzez wyprowadzenie z zacisku typu SINTUR przewodu ochronnego LgY o przekroju min. 16mm 2 i podłączenie go do konstrukcji słupa. Szybkie wyłączenie realizowane będzie przy pomocy bezpieczników instalowanych w tablicy na zasilaniu obwodów oświetleniowych. Skuteczność ochrony przed porażeniem jest spełniona dla warunku: I k >I a I a wartość prądu zapewniająca szybkie wyłączenie odczytana z charakterystyki wkładki topikowej, I k =U o /Z, Z impedancja pętli zwarcia (przy czym impedancja pętli zwarcia nie może być większa od sumy wszystkich impedancji występujących od transformatora do odbiornika). Skuteczność ochrony od porażeń należy sprawdzić przez pomiary posługując się charakterystykami czasowo prądowymi urządzeń wyłączających. 3.7 Projektowane uziemienia Ze względu na wykorzystanie słupów trakcyjnych do oświetlenia ulicy projektowane słupy trakcyjno-oświetleniowe posiadające podwójną izolację w stosunku do sieci jezdnej i innych urządzeń specjalnych sieci trakcyjnej (skrzynki zwrotnicowe, sygnalizacyjne) należy uziemić. 3.8 Ochrona odgromowa Niniejsze odcinki linii oświetlenia ulicznego to linia kablowa ziemna - odgromowa w tym przypadku nie jest wymagana. ochrona 3.9 Opinia geotechniczna. Projektowana budowa linii kablowej oświetlenia ulicznego oraz posadowienie słupów oświetlenia ulicznego będzie prowadzona w prostych warunkach terenowych, równolegle do powierzchni terenu zgodnie z ustawą Rozporządzenia Ministra Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 24.09.1998 w sprawie ustalenia geotechnicznych warunków posadowienia obiektów budowlanych (Dz, U. Nr. 126 poz. 839). Projektowana linia wraz z słupami oświetlenia ulicznego kwalifikuje się do I kategorii geotechnicznej.
Zadanie nr 1: przebudowa torowiska tramwajowego na odcinku od placu Strzegomskiego do ul. Zachodniej 9 4 INFORMACJA DOTYCZĄCA BEZPIECZEŃSTWA I OCHRONY ZDROWIA 1) Podstawa opracowania Niniejsze opracowanie jest informacją na temat bezpieczeństwa i ochrony zdrowia przy realizacji robót budowlanych w ramach projektu Przebudowa torowiska tramwajowego w ul. Legnickiej na odcinku od pl. Jana Pawła II do ul. Na Ostatnim Groszu we Wrocławiu", konkretnie projektu Oświetlenie uliczne i kanalizacja dla SDIP. Zakres opracowania jest zgodny z: - Ustawą z dnia 7 lipca 1994 r. Prawo budowlane zm. Dz.U. 03.80.718. art. 21a; - Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 23 czerwca 2003r. w sprawie informacji dotyczącej bezpieczeństwa i ochrony zdrowia oraz planu bezpieczeństwa i ochrony zdrowia Dz. U. 03.120.1126 z dnia 10 lipca 2003r. 2) Zakres robót: Zakres robot obejmuje: a) roboty przygotowawcze i pomiarowe, b) budowa linii kablowej : - wykopy liniowe dla linii kablowej, - montaż i stawianie słupów, - montaż wysięgników, - montaż zabezpieczeń, - montaż przewodów zasilających, - montaż opraw oświetleniowych - układanie kabli YAKY 4 x 35 mm² w rowie kablowym. - próby oraz pomiary pomontażowe, 3) Wykaz istniejących obiektów budowlanych: Na trasie projektowanego oświetlenia ulicznego znajdują się - istniejące kable nn, teletechniczne, - istniejąca kanalizacja sanitarna. 4) Wskazanie elementów zagospodarowania działki lub terenu, które mogą stwarzać zagrożenie bezpieczeństwa i zdrowia ludzi: Następujące elementy zagospodarowania mogą stwarzać zagrożenie bezpieczeństwa i zdrowia ludzi: - uzbrojenie podziemne, a w szczególności linie kablowe elektroenergetyczne i kanalizacja sanitarna, ze względu na skrzyżowania i prowadzenie robót w ich pobliżu, - ulice szczególnie na odcinkach, gdzie powinna być zachowana ciągłość ruchu, - wszystkie obiekty naziemne zlokalizowane w bezpośrednim sąsiedztwie wykonywanych wykopów 5) Wskazanie przewidywanych zagrożeń występujących podczas realizacji robót: Elementy stwarzające zagrożenie :
Zadanie nr 1: przebudowa torowiska tramwajowego na odcinku od placu Strzegomskiego do ul. Zachodniej 10 - roboty prowadzone w pasie drogowym. Zagrożenia występować będą w czasie robót ziemnych związanych z prowadzeniem wykopów, stawianiem slup słupów, montaż opraw. Zagrożenia dotyczą pracowników budowy oraz użytkowników pasa drogowego przy czynnym ruchu drogowym przez cały czas prowadzenia robót. W związku z powyższym ważne jest : - odpowiednie oznakowanie i zabezpieczenie robót w czasie całego okresu prowadzenia robót, - prowadzenie robót wg obowiązujących przepisów BHP. 6) Sposób prowadzenia instruktażu pracowników przed przystąpieniem do realizacji robót niebezpiecznych. Szkolenie i instruktaż pracowników przed przystąpieniem do wykonywania robót przy budowie sieci energetycznej wykonuje kierownik budowy z uprawnieniami budowlanymi w tej specjalności z prowadzeniem książki szkoleń na budowie, w której prowadzi się zapisy tematu szkolenia. Kierować do danego rodzaju prac budowlanych czy transportowych pracowników o odpowiednich kwalifikacjach i doświadczeniu zawodowym. Stosować odpowiedni sprzęt i narzędzia do danego rodzaju robót. Kierownik budowy winien zabezpieczyć pracownikom odpowiedni sprzęt BHP i ubrania ochronne według rodzaju wykonywanych prac na budowie szczególnie tych niebezpiecznych. Przedmiotowe szkolenia pracowników wykonywać należy, gdy: - pracownik po raz pierwszy wykonuje daną pracę na danym stanowisku pracy - odcinku robót, - przy zmianie stanowiska lub wykonywanych czynności na stanowisku pracy. 7) Środki techniczne i organizacyjne zapobiegające niebezpieczeństwom wynikające z budowy oświetlenia ulicznego w strefach szczególnego zagrożenia zdrowia lub w ich sąsiedztwie. Dla spełnienia wymogów zapobiegawczych niebezpieczeństwu w zakresie BHP w planie BIOZ powinny być objęte czynności związane z: a) spełnieniem wymogów zawartych w rozporządzeniu MBiPMB z dnia 28.03.1972 r. w sprawie BHP przy robotach budowlano-montażowych, b) spełnienie wymogów rozporządzenia Ministra Gospodarki z 20.09.2001 r. w sprawie bezpieczeństwa i higieny podczas eksploatacji maszyn i innych urządzeń technicznych do robót ziemnych i budowlanych. c) spełnienie wymogów rozporządzenia Ministra Pracy i Polityki Socjalnej z dnia 26.09.1997 r. Dz. U. 97.129.884 w sprawie ogólnych przepisów bezpieczeństwa i higieny pracy. Środki techniczne. - zabezpieczenie odpowiedniego sprzętu BHP dla danego rodzaju robót, - stosowanie sprzętu posiadającego aktualne badania techniczne i dozorowe, - zatrudnianie pracowników o odpowiednich kwalifikacjach do danego rodzaju robót, - prowadzenie nadzoru i dyscypliny pracy przez kierownika budowy.
Zadanie nr 1: przebudowa torowiska tramwajowego na odcinku od placu Strzegomskiego do ul. Zachodniej 11 8) Uwagi końcowe Zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury ogłoszonym w Dz. U. Nr 120 z dnia 23.06.2003 r. oraz wymaganiami Prawa Budowlanego, Kierownik budowy jest zobowiązany sporządzić plan bezpieczeństwa i ochrony zdrowia. Plan powinien obejmować szczegółowy zakres rodzaju robót budowlanych, stwarzających zagrożenia bezpieczeństwa i zdrowia ludzi. Zgodnie z rozporządzeniem do takich prac będą należały m.in. przewierty pod czynnymi układami komunikacyjnymi.
Zadanie nr 1: przebudowa torowiska tramwajowego na odcinku od placu Strzegomskiego do ul. Zachodniej 12 5 KOPIE DOKUMENTÓW 5.1 Oświadczenie O Ś W I A D C Z E N I E Projekt budowlany: 4.0. Oświetlenie uliczne i kanalizacja dla SDIP będący częścią projektu budowlanego: Opracowanie dokumentacji projektowej dla przebudowy torowiska tramwajowego w ul. Legnickiej na odcinku od pl. Jana Pawła II do Zadanie nr 1: przebudowa torowiska tramwajowego na odcinku od placu Strzegomskiego do ul. Zachodniej uzupełniony został o uwagi wniesione na etapie uzgodnień i opinii. Uwagi wprowadzone zostaną do przedmiarów i kosztorysów. Projekt wykonany zgodnie z obowiązującymi przepisami, zasadami wiedzy technicznej jest kompletny z punktu widzenia celu, któremu ma służyć. Projektant: Bogdan Iwulski (imię i nazwisko)...... (podpis) (data) Sprawdzający: Wiesław Korbanek (imię i nazwisko)...... (podpis) (data)
13 5.2 Kopie Uprawnień Budowlanych Za zgodność z oryginałem Kraków, dnia.
14 Za zgodność z oryginałem Kraków, dnia.
15 5.3 Kopie Zaświadczenia o przynależności do Izby Inżynierów Budownictwa Za zgodność z oryginałem Kraków, dnia.
16 Za zgodność z oryginałem Kraków, dnia.