System sekwencyjnego wtrysku gazu w fazie lotnej. Diego. Instrukcja monta u. Programowanie sterownika

Podobne dokumenty
Instrukcja po³¹czeñ elektrycznych systemu wtrysku gazu STELLA.

Bingo-S. Instrukcja monta u i schemat pod³¹czeñ sterownika. Programowanie Sterownika. Homologacja zgodna z regulaminem EKG ONZ E8 67R

Instrukcja monta u i schemat pod³¹czeñ sterownika

Bingo-M. Instrukcja monta u i schemat pod³¹czeñ sterownika. Programowanie Sterownika. Homologacja zgodna z regulaminem EKG ONZ E8 67R

ULTRAFLOW Typ 65-S /65-R

Instrukcja monta u, schemat pod³¹czeñ i programowanie sterownika. Bingo-M. Homologacja zgodna z regulaminem EKG ONZ E8 67R

ELEKTRONICZNY MODU HAKA SAMOCHODOWEGO

CZAKRAM. Jacek Okoñski. Opis dla instalatorów - 1/1 Typy instalacji - 2/3 Opis programowania - 3/3

CZAKRAM. Jacek Okoñski

Konstrukcja sterownika oparta na 32-bitowym procesorze

Steelmate - System wspomagaj¹cy parkowanie z oœmioma czujnikami

Pompa obiegowa pracuje przy temperaturach wy szych od nastawionych na skali, a wy³¹cza siê przy obni eniu temperatury poni ej nastawionej.

Instrukcja po³¹czeñ elektrycznych systemu wtrysku gazu STELLA NORD / ELISA NORD DT S/E-N.01.D-51.07

Instrukcja montażu i ustawiania systemu sekwencyjnego wtrysku gazu LPG/CNG ze sterownikiem Diego G3

Zawory specjalne Seria 900

Base 6T - widok z przodu

Opis æwiczeñ. Badanie MAP-Sensorów

Zawory elektromagnetyczne typu PKVD 12 20

BUS - Kabel. Do po³¹czenia interfejsów magistrali TAC - BUS BK 1 BK 10 BK 40-1

Pompa obiegowa pracuje przy temperaturach wy szych od nastawionych na skali, a wy³¹cza siê przy obni eniu temperatury poni ej nastawionej.

CZUJNIKI TEMPERATURY Dane techniczne

Bingo-M. Instrukcja montażu i schemat podłączeń sterownika KME. Programowanie Sterownika. Homologacja zgodna z regulaminem EKG ONZ E8 67R

Zmywarka Siemens SD6P1S SMU58M15EU01 kody błędów

ERC20. Sterowniki do rekuperatorów SERIA ERC20. Panel naœcienny RMC5 do sterownika ERC 21. Panel naœcienny RMC20 do sterownika ERC 22

Bingo-S. Instrukcja montażu i schemat podłączeń sterownika KME. Programowanie Sterownika. Homologacja zgodna z regulaminem EKG ONZ E8 67R

REGULATOR TEMPERATURY POMPY DK Instrukcja obs³ugi

Instrukcja obs³ugi. Mikroprocesorowy regulator pompy c.w.u.

BEZPRZEWODOWA ZESTAW OPTYCZNY PHANTOM INSTRUKCJA OBS UGI

BEZPRZEWODOWA MYSZ OPTYCZNA FLAT PRO INSTRUKCJA OBS UGI

Instrukcja obs³ugi optoizolowanego konwertera MCU-01 USB - RS232/485. Wersja 0.2

N O W O Œ Æ Obudowa kana³owa do filtrów absolutnych H13

SMARTBOX PLUS KONDENSACYJNE M O D U Y G R Z E W C Z E

Instrukcja ustawiania sterowników Diego. (sterowników sekwencyjnego wtrysku gazu LPG - Akme)

SPAWANIE KATALOG PRZEMYS OWY. Iskra VARJENJE

ABONENCKA CENTRALA TELEFONICZNA SIGMA. Instalacja sterownika USB

SEPARATOR TYPU P20G INSTRUKCJA OBS UGI

Sterownik Silnika Krokowego GS 600

Dane montaŝu. Schemat ogólny dodatkowego układu zasilania

Przetwornica napiêcia sta³ego DC2A (2A max)

Instrukcja monta u ciep³omierza SHARKY 770

A-3 12/02. Gazowe podgrzewacze przep³ywowe c.w.u. WRP 11 B WRP 14 B. Materia³y projektowe. Zawartoœæ opracowania:

LIMATHERM SENSOR Sp. z o.o.

Załącznik Szczegółowy opis przedmiotu zamówienia na CZĘŚĆ II

INSTRUKCJA MONTA U MPW - 4+ UNIWERSALNEGO MIKROPROCESOROWEGO MODU U DOMYKANIA SZYB

Czujnik ciœnienia gazu

PRZETWORNIK PROGRAMOWALNY NAPIÊCIA I PR DU STA EGO TYPU P20H

SVS5. Dysze nawiewne. SMAY Sp. z o.o. / ul. Ciep³ownicza 29 / Kraków tel / fax /

Domofon CK Opis i instrukcja instalacji

DWP. NOWOή: Dysza wentylacji po arowej

INSTRUKCJA OBS UGI REGULATOR MOCY Z WYJŒCIEM PWM AR 600 GP APAR - BIURO HANDLOWE. Rok za³o enia 1985

STANDARDOWE REGULATORY CIŒNIENIA I TEMPERATURY HA4

Instrukcja obs³ugi. v 1.01

PRZETWORNIK WARTOśCI SKUTECZNEJ PRąDU LUB NAPIęCIA PRZEMIENNEGO P20Z

Opis elementów regulatora

Pompa obiegowa pracuje przy temperaturach wy szych od nastawionych, a wy³¹cza siê przy obni eniu temperatury poni ej nastawionej.

Opis elementów regulatora

Pompa obiegowa pracuje przy temperaturach wy szych od nastawionych, a wy³¹cza siê po spadku temperatury poni ej nastawionej.

SAMOCHODOWY SYSTEM ALARMOWY sterowany fabrycznymi pilotami centralnego zamka

Szanowny Kliencie, dziêkujemy za zaufanie jakim obdarzy³eœ nasz¹ firmê wybieraj¹c to urz¹dzenie.

Regulatory ciœnienia bezpoœredniego dzia³ania Wyposa enie dodatkowe

KVD. Regulatory sta³ego przep³ywu powietrza

CZUJNIKI MAGNETYCZNE DO SI OWNIKÓW

VRRK. Regulatory przep³ywu CAV

Zasilacz 24V DC. Uk³ad pomiarowy do sprawdzania poprawnoœci dzia³ania SSR-33 4 Opis pinów z³¹cza obiektowego. Zasilanie

1SBC R1001 PL

PW GW 01 SZAFY POTRZEB W ASNYCH NAPIÊÆ GWARANTOWANYCH 230V AC

FAHER. Instrukcje. To jest proste...

Zap³on elektroniczny z baterii. Oszczêdna praca ze wzglêdu na wyeliminowanie œwieczki dy urnej. atwa i przyjazna u ytkownikowi obs³uga

Regulatory temperatury dla ogrzewania pod³ogowego FTE 900 SN, RTE 900 SN

Wskazówki monta owe. Pod aczenie elektryczne. OXIMO RTS pasuje do standardowych uchwytów monta owych stosowanych do serii LT 50

Akcesoria M5 G 1" Seria 600

TURBOWENT TULIPAN HYBRYDOWY - STANDARD

Instrukcja obs³ugi wideodomofonu

SPAWANIE KATALOG PRO ESIONALNY. Iskra VARJENJE

INSTRUKCJA OBS UGI KARI WY CZNIK P YWAKOWY

Akcesoria: OT10070 By-pass ró nicy ciœnieñ do rozdzielaczy modu³owych OT Izolacja do rozdzielaczy modu³owych do 8 obwodów OT Izolacja do r

1. CHARAKTERYSTYKA TECHNICZNA

Reduktor ciœnienia pary typu 2333 A

Opis æwiczeñ. Podzespo³y wykonawcze zawory

Liquifloat T FTS20 P³ywakowy sygnalizator poziomu cieczy

Instrukcja obs³ugi ciep³omierza AT 539 SUPERCAL

Separatory PRelectronics

INSTRUKCJA OBS UGI BURSAVENT 801

Zawory elektromagnetyczne serii 300 (elektropiloty)

Instrukcja obs³ugi. Mikroprocesorowy regulator pompy c.o.

TURBOWENT HYBRYDOWY - obrotowa nasada kominowa

Regulator ciœnienia ssania typu KVL

Opis elementów regulatora

A-2 12/02. Gazowe podgrzewacze przep³ywowe WR 11 E. Materia³y projektowe. Zawartoœæ opracowania:

Reduktor dwustopniowy firmy Koltec

Zawory i rozdzielacze sterowane pneumatycznie i elektromagnetycznie z systemem grzybkowym serii 700

PRZEKA NIK PÓ PRZEWODNIKOWY JEDNOFAZOWY Typu RP6

PANEL STERUJ CY CONTROL. Instrukcja obs³ugi

Zawory i rozdzielacze sterowane pneumatycznie i elektromagnetycznie z systemem grzybkowym serii 700

Nowoczesny system sekwencyjnego wtrysku gazu NEVO

Regulator upustowy do pary typu 2335 A


1. Wstępne uwagi montażowe

Instrukcja monta u i obs³ugi EB 5867 PL. Zawór regulacyjny z si³ownikiem elektrycznym Typ 3222 N/5856. Wydanie styczeñ 2003 (07/01)

Zawory elektromagnetyczne serii 300 (elektropiloty)

Transkrypt:

System sekwencyjnego wtrysku gazu w fazie lotnej Diego Instrukcja monta u Schemat po³¹czeñ Programowanie sterownika Homologacja zgodna z regulaminem 67-01 EKG ONZ E8 67R-013787 KME Sp. z o.o. 95-100 Zgierz www.kme.com.pl ul.teresy 103A

Spis treœci 1.Opis dzia³ania systemu...3 2.Zawartoœæ zestawów...4 3.Opis i monta podzespo³ów...5 3.1 Sterownik...5 3.2.1 Opis oznaczeñ sterownika...5 3.2 Panel sterowania...6 3.3 Reduktor...7 3.4 Wtryskiwacze gazowe MATRIX...8 3.5 Czujnik ciœnienia gazu i MAP...10 3.6 Czujniki temperatury...10 3.7 Filtr fazy ciek³ej gazu...11 3.8 Króæce do kolektora...11 4.Wi¹zki kabli po³¹czeniowych...11 4.1 Opis funkcjonalny wi¹zek...12 4.2 Schemat pod³¹czenia uk³adu......9 5.Programowanie sterownika...14 5.1 Opis programu...14 5.2 Mapa sterownika...16 6.Uwagi monta owe...17 7.Zestawienie numerów homologacji...18

1. Opis dzia³ania systemu System jest przeznaczony do samochodów z wielopunktowym sekwencyjnym uk³adem wtrysku benzyny. System wtrysku gazu DIEGO zapewnia minimaln¹ stratê mocy silnika w porównaniu do tradycyjnych uk³adów zasilania gazem. Dziêki precyzyjnemu dawkowaniu iloœci gazu (obliczenia czasu otwarcia wtryskiwacza gazowego dokonywane s¹ w czasie rzeczywistym osobno dla ka dego cylindra) samochody z zamontowanym systemem charakteryzuj¹ siê dobr¹ dynamik¹ jazdy i spe³niaj¹ nowe normy dotycz¹ce ochrony œrodowiska. Dziêki zintegrowaniu emulatorów i sterowania wtryskiwaczami gazowymi w jednej niewielkiej obudowie system nie wymaga montowania adnych zewnêtrznych emulatorów wtryskiwaczy benzynowych. System jest dostosowany do samochodów posiadaj¹cych 3, 4, 5, 6 lub 8 cylindrów. Wtrysk gazu jest systemem wykorzystuj¹cym komputer benzynowy podczas jazdy na gazie. Od niego otrzymuje precyzyjne wyliczenia czasu wtrysku. Sterownik wtrysku gazu na podstawie tych danych oraz odczytu w³asnych czujników wylicza odpowiedni¹ dawkê gazu steruj¹c odpowiednio wtryskiwaczami gazu. Sterownik umo liwia dostosowanie siê do ka dego rodzaju samochodu poprzez przejœcie przez procedurê autokalibracji. Istnieje tak e mo liwoœæ wgrania ustawieñ do konkretnego modelu samochodu, lecz nie uwzglêdnia ona zmian spowodowanych indywidualnym zu yciem (u ytkowaniem). W czasie jazdy na benzynie na panelu steruj¹cym nie œwieci siê adna dioda sygnalizacyjna. Zawory gazowe s¹ zamkniête i wtryskiwacze gazowe nie pracuj¹.w tym stanie sterownik wtrysku gazu jest w stanie czuwania i nie ingeruje w oryginalny uk³ad zasilania samochodu benzyn¹. Po naciœniêciu przycisku na panelu steruj¹cym pulsuje czerwona dioda sygnalizacyjna, informuj¹ca, e uk³ad jest gotowy do prze³¹czenia na zasilanie gazowe. Po osi¹gniêciu wymaganych parametrów nastêpuje prze³¹czenie rodzaju paliwa na zasilanie gazowe. Parametry prze³¹czenia konfiguruje siê za pomoc¹ dostarczanego oprogramowania. Dioda sygnalizacyjna LED na panelu sterowania œwieci siê œwiat³em ci¹g³ym. Jednoczeœnie zapalaj¹ siê diody sygnalizuj¹ce aktualny poziom gazu w zbiorniku.

2. Zawartoœæ zestawów W celu lepszego dopasowania naszej oferty do zapotrzebowania naszych klientów system wtrysku sekwencyjnego jest rozprowadzany w ró nych konfiguracjach: DK - DIEGO Kit DK.4.MX - sterownik do max 4 cylindrów, wi¹zka g³ówna 4/6 cyl., wi¹zka wtryskiwaczy Matrix 4 cyl., czujnik ciœnienia, czujnik temperatury wkrêcany, króciec temperatury Matrix, listwa wtryskiwaczy Matrix 4 cyl., filtr fazy lotnej Matrix, reduktor ze zintegrowanym zaworem, przewód z wtykiem do zaworu, filtr fazy ciek³ej z nyplem, 4 dysze wtryskiwaczy (dostêpne œrednice: 1.8, 2.1, 2.4, 2.7 mm), 5 króæców do wkrêcenia w kolektor, panel sterowania, buzzer, instrukcja monta u, instrukcja u ytkownika DK.6.MX - sterownik do max 6 cylindrów, wi¹zka g³ówna 4/6 cyl., wi¹zka wtryskiwaczy Matrix 6 cyl., czujnik ciœnienia, czujnik temperatury wkrêcany, króciec temperatury Matrix, 2 listwy wtryskiwaczy Matrix 4 cyl., 2 filtry fazy lotnej Matrix, reduktor ze zintegrowanym zaworem, przewód z wtykiem do zaworu, filtr fazy ciek³ej, 6 dysz wtryskiwaczy (dostêpne œrednice: 1.8, 2.1, 2.4, 2.7 mm), 6 króæców do wkrêcenia w kolektor, panel sterowania, buzzer, instrukcja monta u, instrukcja u ytkownika DK.8.MX - sterownik do max 8 cylindrów, wi¹zka g³ówna 8 cyl., wi¹zka wtryskiwaczy Matrix 8 cyl., czujnik ciœnienia, czujnik temperatury wkrêcany, króciec temperatury Matrix, 2 listwy wtryskiwaczy Matrix 4 cyl., 2 filtry fazy lotnej Matrix, reduktor ze zintegrowanym zaworem, przewód z wtykiem do zaworu, filtr fazy ciek³ej, 8 dysz wtryskiwaczy (dostêpne œrednice: 1.8, 2.1, 2.4, 2.7 mm), 8 króæców do wkrêcenia w kolektor, panel sterowania, buzzer, instrukcja monta u, instrukcja u ytkownika. DE - DIEGO Elektronika OEM zawiera sterownik, wi¹zkê g³ówn¹, wi¹zkê wtryskiwaczy, czujnik ciœnienia, 2 x czujnik temperatury, panel sterowania, buzzer. DW - DIEGO wtrysk OEM Zestaw zawiera sterownik, wi¹zkê g³ówn¹, wi¹zkê wtryskiwaczy, wtryskiwacze MATRIX, filtr fazy lotnej, dysze wtryskiwaczy, króæce do kolektora, 2 x czujnik temperatury, panel sterowania, buzzer. Do zestawów typu OEM instrukcjê dostarcza dystrybutor.

3. Opis i monta podzespo³ów 3.1 Sterownik Zadaniem sterownika jest zbieranie informacji, ich przetwarzanie i sterowanie na ich podstawie wtryskiwaczami gazowymi. Centrala na podstawie zebranych sygna³ów tj. czasów wtrysków benzyny, temperatur reduktora i gazu, ciœnienia gazu i podciœnienia w kolektorze ss¹cy, obrotów, oblicza czas wtrysku gazu. Dawka gazu obliczana jest oddzielnie dla ka dego cylindra/kana³u w czasie rzeczywistym. W sterowniku znajduj¹ siê równie emulatory wtryskiwaczy benzynowych (emulacja rezystancyjna 180R). Obudowa aluminiowa oraz u ycie elementów elektronicznych pracuj¹cych w szerokich zakresach temperatur zapewniaj¹ prawid³ow¹ pracê sterownika i du ¹ odpornoœæ na zak³ócenia. Odpowiednie ukszta³towanie z³¹czy uniemo liwia ich zamianê czy b³êdne po³¹czenie. Sterownik wystêpuje w trzech odmianach ró ni¹cych siê iloœci¹ obs³ugiwanych cylindrów / kana³ów: - wersja 4 przeznaczona do sterowania silników 3, 4 cylindrowych - wersja 6 przeznaczona do sterowania silników 3, 4, 5, 6 cylindrowych - wersja 8 przeznaczona do sterowania silników 3, 4, 5, 6, 8 cylindrowych Odpowiednie oznaczenie wersji jest wydrukowane na z³¹czach sterownika Sterownik nale y zamontowaæ w komorze silnika samochodu wi¹zk¹ przewodów skierowan¹ w dó³ w miejscu nie nara onym bezpoœrednio na dzia³anie wysokich temperatur oraz na bezpoœrednie dzia³anie wody, smarów, olejów, itp. 3.2.1 Opis oznaczeñ sterownika Ka dy sterownik posiada nadrukowan¹ na z³¹czach seriê oznaczeñ jednoznacznie identyfikuj¹cych sterownik: E8 67R-013787 KME-DIEGO 8 C0017 05/2004 1.3c Z³¹cze szare Numer homologacji sterownika dopuszczaj¹cy urz¹dzenie do montowania w samochodowych instalacjach zasilania gazem. Identyfikacja producenta oraz nazwa handlowa Z³¹cze czarne Oznaczenie maksymalnej iloœci obs³ugiwanych cylindrów (8, 6, 4) Oznaczenie serii produkcyjnej sterownika Miesi¹c i rok produkcji Wersja urz¹dzenia i oprogramowania (1.2, 1.3a...1.3c)

UWAGA: Urz¹dzenia o ró nych oznaczeniach g³ównych wersji tj. 1.2 i 1.3 mog¹ wymagaæ odpowiednich wersji oprogramowania. Aktualne wersje oprogramowania dostêpne s¹ na stronie www.kme.com.pl 3.2 Panel sterowania Panel steruj¹cy pozwala na prze³¹czanie zasilania samochodu z benzynowego na gazowe. Naciœniêcie przycisku sygnalizowane jest przy pomocy buzzera. Diody na panelu pozwalaj¹ na wyœwietlanie poziomu iloœci gazu przy wspó³pracy z odpowiednim czujnikiem pe³nego wskazania. W czasie jazdy na benzynie na panelu steruj¹cym nie œwieci siê adna dioda sygnalizacyjna. Zawory gazowe s¹ zamkniête i wtryskiwacze gazowe nie pracuj¹. W tym stanie sterownik wtrysku gazu jest w stanie czuwania i nie ingeruje w oryginalny uk³ad zasilania samochodu benzyn¹. Po naciœniêciu przycisku na panelu steruj¹cym pulsuje czerwona dioda sygnalizacyjna, informuj¹ca, e uk³ad jest gotowy do prze³¹czenia na zasilanie gazowe i czeka na spe³nienie warunków odpowiedniej pracy silnika ( temperatury silnika, obrotów). Po osi¹gniêciu wymaganych parametrów nastêpuje prze³¹czenie rodzaju paliwa na zasilanie gazowe. Dioda sygnalizacyjna LED na panelu sterowania œwieci siê œwiat³em ci¹g³ym. Jednoczeœnie zapalaj¹ siê diody sygnalizuj¹ce aktualny poziom gazu w zbiorniku. Kontrola poziomu gazu jest mo liwa dziêki zastosowaniu czujnika pe³nego wskazania poziomu paliwa zamontowanego na wielozaworze. Sterownik obs³uguje nastêpuj¹ce rodzaje czujników: - 9-progowe (PW1-KME, PW2-KME, AEB1050, EMER1D) - 0-90 (AEB820, BRC) - progowe (kontraktonowe) W przypadku czujników pe³nego wskazania œwiecenie siê 4 zielonych diod oznacza pe³ny zbiornik gazu (80% pojemnoœci wodnej zbiornika), 2 zielone diody 1/2 zbiornika. Ci¹g³e œwiecenie siê diody czerwonej sygnalizuje stan rezerwy (tj. poni ej 20% gazu). Wskazania te nale y traktowaæ jako orientacyjne. Panel sterowania nale y zamontowaæ w kabinie kierowcy w miejscu umo liwiaj¹cym ³atw¹ i wygodn¹ jego obs³ugê. Otwór pod prze³¹cznik powinien mieæ wymiar 8mm. Nale y wykonaæ po³¹czenia lutowane ³¹cz¹c wyprowadzenia panelu sterowania z wi¹zk¹ kabli, stosuj¹c zasadê ³¹czenia przewodów kolor do koloru. Do niebieskiego przewodu wychodz¹cego z panelu sterowania nale y dolutowaæ + buzzera a jego drug¹ koñcówkê - do przewodu czarnego. Po zakoñczeniu monta u, wkleiæ panel do deski rozdzielczej przy pomocy kleju.

3.3 Reduktor Jednostopniowy uk³ad reduktora zapewnia odparowanie gazu z postaci ciek³ej do gazowej przy wykorzystaniu ciep³a z uk³adu ch³odzenia samochodu. Mierz¹c ciœnienie w kolektorze ss¹cym utrzymuje sta³¹ wartoœæ ciœnienia gazu na wyjœciu bez wzglêdu na obci¹ enie samochodu. Wartoœæ tego ciœnienia mo emy regulowaæ w szerokim zakresie (0,6..1,4 bar). Zalecana wartoœæ ciœnienia 1 bar. Reduktor mo na zastosowaæ w samochodach do mocy 200 kw (270 KM). Umieszczony w korpusie czujnik temperatury wspó³pracuj¹c ze sterownikiem nie dopuszcza do pracy je eli temperatura reduktora jest zbyt niska. Poni ej temperatury minimalnej nie jest mo liwe ca³kowite przejœcie gazu w stan lotny i reduktor nie mo e zapewniæ wymaganej wydajnoœci. Reduktor mo na zamontowaæ równolegle lub prostopadle do kierunku jazdy. Ze wzglêdu na du ¹ masê reduktora nale y go solidnie zamocowaæ do nadwozia w taki sposób, eby nie dopuœciæ do jego uderzeñ o inne elementy samochodu. Wymagane œrednice wê y: - wlot i wylot wody w uk³adu ch³odzenia silnika 17 mm - wlot gazu z fazie ciek³ej 6 mm - wylot gazu z fazie lotnej mm - wlot podciœnienia z kolektora ss¹cego mm Œruba regulacyjna - klucz imbusowy. Zalecane jest równoleg³e pod³¹czanie reduktora do uk³adu ch³odzenia silnika. Ten sposób pod³¹czenia eliminuje mo liwoœæ d³awienia przep³ywu cieczy ch³odz¹cej przez ma³e przekroje poprzeczne reduktora.

3.4 Wtryskiwacze gazowe MATRIX System wtrysku gazu DIEGO jest oferowany z wtryskiwaczami typu MATRIX. Wtryskiwacze oferowane w listwach po 4 szt. Du a szybkoœæ dzia³ania pozwala na bardzo precyzyjne sterowanie iloœci¹ gazu podawanego do silnika. Blokowa budowa wtryskiwacza pozwala utrzymaæ sta³e ciœnienie na ka dym z wtryskiwaczy oraz minimalizuje iloœæpo³¹czeñ gazowych. Gwintowane otwory M5 pozwalaj¹ na proste zamontowanie listwy w komorze silnika. Wtryskiwacze maj¹ wymienne dysze pozwalaj¹ce w ³atwy sposób na dopasowanie œrednicy dyszy do mocy silnika. Dostêpne s¹ 4 rozmiary dysz, dla ró nych mocy silnika. Dobór dysz zestawiono w tabeli: 1,8 mm 12-17 KM/cyl 2,1 mm 18-24 KM/cyl 2,4 mm 25-32 KM/cyl 2,7 mm 33-40 KM/cyl Dane te nale y traktowaæ orientacyjnie. Kolejnoœæ pod³¹czenia cewek wtryskiwaczy: Wtyczka Kolor przewodu Matrix Dysza Cylinder 1 ó³ty A 1-kana³ 2 pomarañczowy B 2-kana³ 3 czarny +12V 4 czarny +12V 5 czerwony C 3-kana³ 6 br¹zowy D 4-kana³

Q R S T U V F G H I J K L Ÿ «ª n ai d ml ` d iha gf e b cad _ ` \ ^] p o f u Œ hl f u m t _ s h \ s ^] d `c sr l d l g q E %! * )( '& D W C ZYX 3 2 1 7 87 651 4 [ BA ² Schemat pod³¹czenia sterownika - Wersja 8-cylindrowa wi¹zka czarna 8-cyl i wi¹zka szara 8-cyl - Wersja 6-cylindrowa wi¹zka czarna 6-cyl i wi¹zka szara 4,6-cyl Schemat pod³¹czeñ sterownika wtrysku gazu DIEGO 8-cylindrów M N O P Czujnik kalibracyjny ž ž œ š - Wersja 8-cylindrowa Wi¹zka czarna 4-cyl i wi¹zka szara 4,6-cyl Wi¹zka czarna Wi¹zka szara Czujnik ciœnienia ± ± WTRYSKIWACZE BENZYNOWE W1 W2 W3 W4 W5 W6 W7 W8 Szary Szaro-czarny ó³ty ó³to-czarny Fioletowy Fioletowo-czarny Niebieski Niebiesko-czarny Zielony Zielono-czarny Czerwony Czerwono-czarny Br¹zowy Br¹zowo-czarny Ró owy Ró owy-czarny WTRYSKIWACZE GAZOWE MATRIX WG 1 WG 2 WG 3 WG 4 WG 5 WG 6 WG 7 WG 8 ƒ } ~ Czerwony Š ~ ˆ ~ { t m d`l j k z txy i ` d w d s m v k ` d fvui ˆ Ž ˆ ~ ƒ Ž G Panel sterowania RS232 programowanie Czujnik temp. reduktora Czujnik temp. gazu BUZZER Ró owy Czarny Ró owo-czarny Czarny! $ #! " 0/.- +, @> = >? < 9 :; Bia³y Br¹zowy Wielozawór Cewka (*) Pod³¹czyæ do minusa cewki zap³onowej lub czujnika HALLA sygna³ 0-5V,0-12V Niebieski Niebiesko -czarny Reduktor i zawór gazowy! BEZP 10A Czerwony Akumulator samochodowy - E.C.U STEROWNIK WTRYSKU BENZYNY

3.5 Czujnik ciœnienia gazu Ró nicowy czujnik ciœnienia mierzy ró nicê ciœnieñ pomiêdzy ciœnieniem gazu w listwie wtryskiwaczy a ciœnieniem wewn¹trz kolektora dolotowego. Dziêki zastosowaniu wtyczek u³atwiony jest monta i wykluczona mo liwoœæ pomy³ki. Po zamontowaniu instalacji w samochodzie, aby zweryfikowaæ poprawnoœæ ustawieñ i mieæ pewnoœæ, e samochód pracuje poprawnie w ca³ym zakresie obci¹ eñ, niezbêdne jest stworzenie tzw. mapy pracy sterownika. W tym celu nale y zainstalowaæ dodatkowy czujnik kalibracyjny (nie wymagany podczas normalnej pracy). Za jego pomoc¹ nale y zebraæ charakterystyki pracy silnika na benzynie oraz na zasilaniu gazowym.zapewnia to prawid³owe dobranie iloœci wtryskiwanego gazu w pe³nym zakresie obci¹ eñ silnika. Jest to szczególnie wa ne w nowych samochodach spe³niaj¹cych wymagania norm Euro III i Euro IV. Brak takiej kalibracji mo e powodowaæ pojawianie siê b³êdów pracy silnika (check enigme). 3.6 Czujniki temperatury Do prawid³owej pracy uk³adu wymagane jest stosowanie czujników temperatury reduktora i gazu. Zastosowany rezystancyjny czujnik NTC pozwala na precyzyjny pomiar temperatury. W uk³adzie stosowany jest jeden typ czujnika. W zale noœci od miejsca zamocowania mo e mieæ ró ne koñcówki pomiarowe.. Do reduktora Do wtrysk. MATRIX Dodatkowy ³

3.7 Filtr fazy lotnej i ciek³ej gazu W celu zapewnienia d³ugotrwa³ej bezawaryjnej pracy wtryskiwaczy nale y bezwzglêdnie stosowaæ filtr fazy lotnej gazu. Do wtryskiwaczy typu MATRIX dodawane s¹ specjalne dedykowane filtry. Do innych wtryskiwaczy mog¹ byæ stosowane inne filtry fazy lotnej gazu na przyk³ad Certools. W celu zapewnienia w³aœciwej jakoœci gazu nale y stosowaæ równie filtr oczyszczaj¹cy gaz w fazie ciek³ej. W zestawie dostarczany jest samodzielny filtr bez elektrozaworu. Elektrozawór odcinaj¹cy dop³yw gazu jest zintegrowany razem z reduktorem. Uwaga: Filtry posiadaj¹ okreœlony kierunek przep³ywu gazu zarówno dla fazy ciek³ej jak i gazowej. 3.8 Króæce do kolektora Otwory w kolektorze dolotowym pod króæce powinny byæ wykonane jak najbli ej g³owicy silnika. Istotne jest zachowanie takich samych odleg³oœci dla ka dego cylindra. Otwory musz¹ byæ nawiercone w taki sposób aby przecina³y oœ przewodu dolotowego kolektora. Króciec musi byæ skierowana w stronê silnika. Otwory pod króæce nale y wykonaæ wiert³em o œrednicy 5 mm i przegwintowaæ na M6. W czasie wiercenia zwracaæ szczególn¹ uwagê, eby opi³ki nie dosta³y siê do œrodka kolektora. Niektóre samochody bêd¹ wymaga³y zdemontowania kolektora przed wykonaniem otworów. Króæce nale y zabezpieczyæ przed wykrêceniem przy pomocy œrodków zabezpieczaj¹cych na przyk³ad. LOCTITE 243. 4. Wi¹zki kabli po³¹czeniowych Sterownik mo e obs³ugiwaæ samochody o silnikach do 8 cylindrów.w zestawach dostêpne jest 5 g³ównych typów kabli po³¹czeniowych. W celu unikniêcia pomy³ek przypisano sta³e zestawy kolorów do poszczególnych funkcji. µ µ

4.1 Opis funkcjonalny wi¹zek Wi¹zka g³ówna (szara) 4,6-cyl Para przewodów - czerwony [A8] czarny [C8] zasilanie systemu do³¹czane do akumulatora 12V czerwony przewód do + czarny do zacisku - Nale y bezwzglêdnie za³o yæ na czerwony przewód bezpiecznik topikowy o wartoœci 10A. Para przewodów niebiesko-czarny [C7] niebieski [B8] zasilanie przekaÿników, zaworów gazowych +12V po gazie niebieski przewód +12V, niebiesko-czarny przewód masa. Przewód ró owy [A6] Do czujnika temperatury reduktora, drugi przewód czujnika czarny do³¹czamy do masy silnika. Przewód ró owo-czarny [A5] Do czujnika temperatury gazu, drugi przewód czujnika czarny do³¹czamy do masy silnika. Przewód fioletowy [A4] Wejœcie sondy Lambda, pozwala na wizualn¹ ocenê pracy sondy w czasie jazdy na gazie. Jej pod³¹czenie nie jest wymagane. Przewód bia³y [A3] Do wskaÿnika poziomu iloœci paliwa w zbiorniku. Odpowiedni typ czujnika mo na wybraæ w oprogramowaniu sterownika. W zale noœci od typu czujnika pod³¹czamy: rezystancyjny, rezerwa (dwuprzewodowy) miêdzy masê a wejœcie do sterownika, progowy (trzyprzewodowy) do zasilania +12V i masy oraz do wejœcia sterownika. Przewód br¹zowy [A2] Wejœcie sygna³u obrotów sygna³ z minusa cewki zap³onowej lub z czujnika Halla o poziomach napiêæ 0-5 V lub 0-12V. Para przewodów czarny czarny [A1] Masy sygna³owe Wi¹zki 4 przewodowe Wi¹zka (1,2m) z wtyczk¹ MOLEX 4 - do czujnika ciœnienia Czerwony [B1] Czarny [C1] Bia³y [C2] Br¹zowy [B2] Wi¹zka (0,3m) z wtyczk¹ MOLEX 8 - do komputera PC Czerwony [B5] Czarny [C5] Bia³y [C6] Br¹zowy [B6] Wi¹zka (1,8m) - do panelu sterowania Czerwony [B4] Czarny [C4] Bia³y [B3] Br¹zowy [C3]

Wi¹zka g³ówna (szara) 8-cyl Para przewodów ró owo-czarny [B7] ró owy [A7] Emulator wtryskiwaczy benzynowych 8-cylindra. Przewód ró owo-czarny do sterownika benzynowego, przewód ró owy do wtryskiwacza benzynowego Pozosta³e kable jak w wi¹zce g³ównej (szara) 4,6-cyl Wi¹zka wtryskiwaczy (czarna) 4-cyl Para przewodów szaro-czarna [C8] szara [C7] Emulator wtryskiwaczy benzynowych 1-cylindra. Przewód szaro-czarny do sterownika benzynowego, przewód szary do wtryskiwacza benzynowego Para przewodów ó³to-czarna [C6] ó³ta [C5] Emulator wtryskiwaczy benzynowych 2-cylindra. Przewód ó³to-czarny do sterownika benzynowego, przewód ó³ty do wtryskiwacza benzynowego Para przewodów fioletowo-czarna [B8] fioletowa [B7] Emulator wtryskiwaczy benzynowych 3-cylindra. Przewód fioletowo-czarny do sterownika benzynowego, przewód fioletowy do wtryskiwacza benzynowego Para przewodów niebiesko-czarna [B6] niebieski [B5] Emulator wtryskiwaczy benzynowych 4-cylindra. Przewód niebiesko-czarny do sterownika benzynowego, przewód niebieski do wtryskiwacza benzynowego Przewód szary [C4] Wtryskiwacz gazowy 1-cylindra Przewód ó³ty [C3] Wtryskiwacz gazowy 2-cylindra Przewód fioletowy [C2] Wtryskiwacz gazowy 3-cylindra Przewód niebieski [C1] Wtryskiwacz gazowy 4-cylindra Para przewodów czerwono-czarny czerwono-czarny [B1] +12V do wtryskiwaczy gazowych Przewód czerwony [A1] +12V z wtryskiwaczy benzynowych ( sprawdziæ czy napiêcie zanika po wy³¹czeniu zap³onu). W przypadku gdy napiêcie jest obecne ci¹gle pod³¹czyæ do +12V po zap³onie kluczyku. Wi¹zka wtryskiwaczy (czarna) 6-cyl Para przewodów zielono-czarna [A8] zielona [A7] Emulator wtryskiwaczy benzynowych 5-cylindra. Przewód zielono-czarny do sterownika benzynowego, przewód zielony do wtryskiwacza benzynowego. Para przewodów czerwono-czarna [A6] czerwony [A5] Emulator wtryskiwaczy benzynowych 6-cylindra. Przewód czerwono-czarny do sterownika benzynowego, przewód czerwony do wtryskiwacza benzynowego. ¹

Przewód zielony [B4] Wtryskiwacz gazowy 5-cylindra Przewód czerwony [B3] Wtryskiwacz gazowy 6-cylindra Pozosta³e kable jak w wi¹zce wtryskiwaczy (czarnej) 4-cyl. Para przewodów br¹zowo-czarna [A4] br¹zowy [A3] Emulator wtryskiwaczy benzynowych 7-cylindra. Przewód br¹zowo-czarny do sterownika benzynowego, przewód br¹zowy do wtryskiwacza benzynowego. Przewód br¹zowy [B2] Wtryskiwacz gazowy 7-cylindra Wi¹zka wtryskiwaczy (czarna) 8-cyl Przewód ró owy [A2] Wtryskiwacz gazowy 8-cylindra Pozosta³e kable jak w wi¹zce wtryskiwaczy (czarnej) 6-cyl 5.Programowanie sterownika W zale noœci od wersji urz¹dzenia wymagana jest odpowiednia wersja programu 5.1 Opis programu Po zainstalowaniu programu na komputerze PC i po uruchomieniu silnika na benzynie mo emy przejœæ do sprawdzenia podstawowych parametrów sterownika. Po uruchomieniu programu otwieramy okno Odczyty. Mo emy dokonaæ sprawdzenia poprawnoœci monta u czujników i po³¹czeñ (odczyty parametrów temperatury reduktora, gazu, ciœnienia, napiêcia zasilania, odczytów sondy Lambda, obrotów, czasów wtrysków benzyny). Nastêpnie dokonujemy sprawdzenia ewentualnych kodów samodiagnozy. Je eli wszystkie parametry zmieniaj¹ siê i system nie zg³asza b³êdów, przechodzimy do okna Konfiguracja º»

Ka da zmiana konfiguracji wymaga wydania polecenia Zapisz ustawienia. W oknie konfiguracja dopasowujemy ustawienia sterownika do parametrów samochodu: - temperatury prze³¹czenia 30-70 C krok 5 C - obroty prze³¹czenia 1200-3000 obr./min. krok 200 obr./min. - iloœæ wtryskiwaczy 3, 4, 5, 6, 8 w zale noœci od wersji sterownika, - Ÿród³o impulsów obrotów (1cew. na 1 cyl., DIS, obrotomierz), - typ wtryskiwaczy MATRIX, REG, VALTEK, membranowe, ZAVOLI, - typ czujnika rezerwy: Rezerwa, PW KME, AEB1050, 0-90R, - sonda lambda (0..1)V ; "-"(0..5)V ; "+"(5..0)V ; "+"(0..5)V ; "-"(5..0)V ; (0,8..1.6)V. - warunki prze³¹czenia na benzynê gdy brakuje gazu w zbiorniku.. Okno Kalibracja zak³adka Modelowanie umo liwia dopasowanie charakterystyki urz¹dzenia do parametrów samochodu. Nale y wpisaæ odpowiednie pocz¹tkowe wartoœci parametrów MULT i Offset w zale noœci od typu wtryskiwaczy: MATRIX REG VALTEK ZAVOLI Nachylenie (MULT) 1 1 1 1 Przesuniêcie (Offset) 1 2,5 2,5 2,0

Okno Kalibracja zak³adka Autokalibracja. Po uruchomieniu silnika, utrzymujemy sta³y poziom obrotów (2500 +/-300 obr./min. zielone pole wskaÿnika obrotów). Uruchamiamy proces autokalibracji (czas trwania ok. 2 min.). Po przejœciu procesu kalibracji sterownik ustala nam parametry modelu. Na zak³adce Modelowanie mo emy sprawdziæ czy parametr MULT(nachylenie) nie zmieni³ siê znacz¹co. Wiêksza zmiana od dopuszczalnej bêdzie œwiadczy³a o niew³aœciwym doborze dyszy: gdy MULT > 1,25 dysze wtryskiwacza za ma³e Gdy MULT < 0,75 dysze wtryskiwacza za du e. 5.2 Mapa sterownika Po zamontowaniu instalacji wtrysku gazu w samochodzie nale y przeprowadziæ procedurê kalibracji. Do przeprowadzenia procedury kalibracji i zebrania charakterystyk pracy silnika, niezbêdne jest pod³¹czenia kalibracyjnego czujnika ciœnienia do wi¹zki za pomoc¹ przejœciówki i do³¹czenie do niego rurk¹ podciœnienia z kolektora ss¹cego. Nale y przejechaæ odcinek drogi przy pracy silnika na zasilaniu benzynowym jak i gazowym. Okno Kalibracja Zak³adka Mapa. ¼ ½

Przeprowadzenie testu: Nale y przejechaæ odcinek testowy na zasilaniu benzynowym przy ró nych prze³o eniach (obci¹ eniach), utrzymuj¹c obroty na sta³ym poziomie (2500 +/-300) obr./min. (oko³o 10 min na zebranie serii pomiarów). Nastêpnie nale y prze³¹czyæ na zasilanie gazowe i ponownie przejechaæ odcinek testowy. Nie jest wymagane podpinanie komputera w czasie testu. Zebrane punkty pracy zostaj¹ automatyczne zapamiêtane w sterowniku. Po do³¹czeniu komputera odczytujemy mapê zebran¹ przy zasilaniu gazowym oraz przy zasilaniu benzynowym. Wystêpuj¹ce ró nice korygujemy na zak³adce Modelowanie kszta³tuj¹c charakterystykê, tak, aby uzyskaæ pokrycie siê charakterystyk przy pracy na gazie i na benzynie. W wiêkszoœci przypadków nale y skorygowaæ parametr MULT (Nachylenie) w celu pe³nego pokrycia siê charakterystyk pracy silnika przy pracy na benzynie i na zasilaniu gazowym. Po skorygowaniu charakterystyki pracy urz¹dzenia na podstawie zebranej mapy, nale y sprawdziæ i ewentualnie skorygowaæ czasy wtrysku gazu na biegu ja³owym przy pomocy parametru Offset (przesuniêcie). 6. Uwagi monta owe Przed przyst¹pieniem do monta u systemu nale y od³¹czyæ ujemny zacisk akumulatora. W przypadku nie od³¹czonego akumulatora monta wi¹zki musi bezwzglêdnie odbywaæ siê przy od³¹czonym sterowniku i wyjêtych bezpiecznikach. Sterownik DIEGO nale y zamontowaæ w komorze silnika samochodu. Powinien byæ on przymocowany za pomoc¹ œruby. Miejsce instalacji nie mo e nara aæ sterownika na bezpoœrednie dzia³anie wysokich temperatur, wody, benzyny, smarów i innych substancji chemicznych. Wszystkie punkty po³¹czeñ musz¹ byæ wykonane staranie (lutowanie) i dok³adnie zaizolowane. Przewody zabezpieczyæ przed mo liwoœci¹ przetarcia (elementy ruchome). Sterownik DIEGO jest wstêpnie zaprogramowany i musi byæ dostosowany do konkretnego samochodu przy pomocy programu diagnostycznego. Króæce doprowadzaj¹ce gaz nale y montowaæ bezpoœrednio w kolektorze ss¹cym, szczególne ostro nie powstrzymuj¹c wszelkie wióry powsta³e podczas wiercenia, tak aby nie dosta³y siê do wnêtrza kolektora. Wiele modeli samochodów bêdzie wymagaæ demonta u kolektora przed jego wierceniem. Po monta u bezwzglêdnie sprawdziæ szczelnoœæ wszystkich po³¹czeñ gazowych. Nale y przypomnieæ, e instalacja systemu wtrysku gazu musi byæ wykonana przez wykwalifikowany personel, przestrzegaj¹cy przepisów dotycz¹cych monta u instalacji gazowej w samochodzie. ¾

7. Zestawienie numerów homologacji Sterownik wtrysku DIEGO Wtryskiwacz gazu MATRIX Filtr fazy lotnej gazu MATRIX Filtr fazy lotnej gazu VALTEK Filtr fazy lotnej gazu CERTOOLS Filtr fazy ciek³ej gazu CERTOOLS Reduktor KME.RED.1 Czujnik ciœnienia KME CC E8 67R-013787 E13 67R-010167 E13 67R-010181 E4 67R-010105 E20 67R-010526 E20 67R-010531 E8 67R-013949 E8 67R-013971 À Á Â Ã Ä Å Ã Æ Å Æ Ä Ä Ç È Ã É Ê Ë Ã Ì Í Î Ï Ð Î Ñ Í