MOTUL 300V HIGH RPM 0W-20 SAE 0W-20 turbodoładowaniem, do silników używanych w wyścigach lub sesjach kwalifikacyjnych, wyścigi dragsterów, wyścigi na torze, wyścigi pucharowe jednej marki, wyścigi górskie. Do silników przystosowanych do olejów o niskiej lepkości, w których paliwo w minimalnym stopniu miesza się z olejem. Należy skonsultować użycie tego oleju z osobą odpowiedzialną za tuning silnika. REFERENCJE: Toyota Racing Development, Japan GT - Graff Racing, Formula Renault Niska klasa lepkości 0W-20 zmniejsza hydrodynamiczne tarcie oleju, zapewniając maksymalną moc, w szczególności gdy olej jest zimny. Pozwala na doskonały przepływ oleju w silniku, szybsze przywrócenie właściwego ciśnienia oleju, szybsze wchodzenie silnika na obroty i lepsze rozgrzewanie silnika. MOTUL 300V POWER RACING 5W-30 może być mieszany z innymi olejami
MOTUL 300V POWER RACING 5W-30 SAE 5W-30 turbodoładowaniem, do silników używanych w wyścigach lub sesjach kwalifikacyjnych wymagającymi osiągania maksymalnych mocy i jak najszybszego osiągania wysokich obrotów: sesje kwalifikacyjne, wyścigi dragsterów, wyścigi na torze, NASCAR, wyścigi górskie, wyścigi pucharowe jednej marki, rajdy. Do silników przystosowanych do olejów o niskiej lepkości, w których paliwo w minimalnym stopniu miesza się z olejem. REFERENCJE: NISMO NISSAN, Japan GT - Coloni Motorsport, Formuła 3 Niska klasa lepkości 5W-30 pozwala na doskonały przepływ oleju w silniku, szybsze osiąganie właściwego ciśnienia oleju, szybsze wchodzenie na obroty. MOTUL 300V HIGH RPM 0W-20 może być mieszany z innymi olejami
MOTUL 300V POWER 5W-40 SAE 5W-40 szerokim zakresie obrotów i temperatur: wyścigi torowe, wyścigi pucharowe jednej marki, rajdy, wyścigi górskie. Do silników powodujących umiarkowane przedostawanie się oleju do paliwa. REFERENCJE: SUBARU WORLD RALLY TEAM - World Rally Championship, Graff Racing, Formuła Renault Klasa lepkości 5W-40 zapewnia doskonały przepływ oleju w silniku, szybsze osiąganie właściwego ciśnienia oleju, szybsze wchodzenie na obroty i przez cały czas to samo wysokie ciśnienie oleju przy wysokich obrotach silnika w wysokich MOTUL 300V POWER 5W-40 może być mieszany z innymi olejami
MOTUL 300V CHRONO 10W-40 SAE 10W-40 szerokim zakresie obrotów i temperatur: wyścigi torowe, wyścigi pucharowe jednej marki, rajdy, wyścigi górskie. Do silników powodujących umiarkowane przedostawanie się oleju do paliwa. REFERENCJE: SUBARU STI Klasa lepkości 10W-40 zapewnia doskonały przepływ oleju w silniku, szybsze osiąganie właściwego ciśnienia oleju, szybsze wchodzenie na obroty i szybkie osiąganie właściwej temperatury pracy silnika. MOTUL 300V CHRONO 10W-40 może być mieszany z innymi olejami
MOTUL 300V COMPETITION 15W-50 SAE 15W-50 bardzo wysokich temperaturach i przy wysokich obrotach: wyścigi torowe, wyścigi pucharowe jednej marki, rajdy, wyścigi wytrzymałościowe, 24 Godziny Le Mans, wyścigi górskie, rajdy terenowe, Paryż-Dakar, wyścigi na szutrze i na lodzie. Do silników powodujących umiarkowane lub wysokie zanieczyszczenie paliwa przez olej. Można stosować w silnikach benzynowych i Diesla, z turbodoładowaniem, z STANDARTY: przekracza standardy API SH/CF - CCMC G-4/PD-2 REFERENCJE: PRODRIVE - Ferrari 550 Maranello, 24 Godziny Le Mans, FIA GT, Coloni Motorsport - Formuła 3000, French GT - Ruffier Events, Porsche GT Klasa lepkości 15W-50 umożliwia absorbowanie paliwa dostającego się do oleju i utrzymanie wysokiego ciśnienia oleju. Silnik może pracować w bardzo wysokich MOTUL 300V COMPETITION 15W-50 może być mieszany z innymi olejami
MOTUL 300V LE MANS 20W-60 SAE 20W-60 bardzo wysokich temperaturach i przy wysokich obrotach: wyścigi torowe, wyścigi pucharowe jednej marki, rajdy, wyścigi wytrzymałościowe, 24 Godziny Le Mans, wyścigi górskie, rajdy terenowe, Paryż-Dakar, wyścigi na szutrze i na lodzie. Do silników powodujących bardzo wysokie zanieczyszczenie paliwa przez olej. STANDARTY: przekracza standardy API SH/CF - CCMC G-4/PD-2 REFERENCJE: PRODRIVE - Ferrari 550 Maranello, 24 Godziny Le Mans, FIA GT, Coloni Motorsport - Formuła 3000, French GT - Ruffier Events, Porsche GT Klasa lepkości 20W-60umożliwia absorbowanie paliwa dostającego się do oleju i utrzymanie wysokiego ciśnienia oleju. Silnik może pracować w bardzo wysokich MOTUL 300V LE MANS 20W-60 może być mieszany z innymi olejami