ERGONOMIA PRACY KIEROWCY POJAZDU CIĘŻKIEGO

Podobne dokumenty
KOMPLEKSOWA REHABILITACJA OFERTA DLA FIRM

AUTOR WAŻNE WIĘCEJ INFORMACJI. Więcej treści związanych z profesjonalnym treningiem koszykarzy znajdziesz:

Nowe podejście w ocenie ergonomii rękawic chroniących przed przecięciem i przekłuciem nożami ręcznymi stosowanymi w przetwórstwie mięsnym

ORGANIZACJA STANOWISKA PRACY CZŁOWIEKA W POZYCJI STOJĄCEJ

Praca przy komputerze, wykonywana codziennie dłuŝej niŝ 4 godziny, moŝe być uciąŝliwa, gdyŝ:

ERGONOMIA. Cz. 5 ZASADY ORGANIZACJI PRACY I STANOWISK PRACY

Ergonomia w projektowaniu środków ochrony indywidualnej (ŚOI) w celu poprawy komfortu i wydajności pracy

dr inż. Piotr Kowalski, CIOP-PIB Wprowadzenie

WYKŁAD DLA KLASY I Technikum Informatycznego

O czym należy wiedzieć i pamiętać. Praca przy komputerze, wykonywana codziennie dłużej niż 4 godziny, może być uciążliwa, gdyż:

ROLA UKŁADU KOSTNO STAWOWEGO I MIĘŚNIOWEGO W PROCESIE PRACY

WYPADKI DROGOWE W POLSCE W 2013 ROKU Anna Zielińska ITS

Standardy 5S jako podstawa bezpiecznego miejsca pracy

ANALIZA DANYCH STATYSTYCZNYCH O WYPADKACH DROGOWYCH PO WPROWADZENIU OBOWIĄZKU STOSOWANIA ŚWIATEŁ PRZEZ CAŁY ROK PRZEZ CAŁA DOBĘ

Akademia Wychowania Fizycznego i Sportu w Gdańsku

BEZPIECZNA DROGA DO SZKOŁY

Skrót raportu. o stanie bezpieczeństwa ruchu drogowego w województwie Pomorskim w 2014 roku

WYPADKI DROGOWE, OFIARY ŚMIERTELNE, RANNI W POLSCE

Dane ergonomiczne do projektowania stanowisk pracy. Strefa pracy kończyn górnych. Wymiary. PN-N 08018: 1991

Źródła zagrożeń oraz ergonomiczne czynniki ryzyka na stanowisku wyposażonym w monitor ekranowy

Skrót raportu. o stanie bezpieczeństwa ruchu drogowego w województwie Pomorskim w 205 roku


Zadbaj. o zdrowie w pracy. Produkty ergonomiczne Fellowes Stanowiska do pracy Sit-Stand Lotus

ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY 1) z dnia r.

Od wydawcy Recenzja Wprowadzenie CZĘŚĆ IV: ŚRODOWISKO PRACY KIEROWCY LOGISTYKA 1. Zdrowie kierowcy, środowisko i elementy ergonomii stanowiska pracy

Eksperyment 11. Badanie związków między sygnałem a działaniem (wariant B) 335

Plan wykładu. Pojęcie ergonomii Zagrożenia długotrwałej pracy z komputerem Ergonomiczne stanowisko komputerowe Ćwiczenia i przerwy

źle METODYKA ERGONOMICZNEGO WYKONYWANIA ĆWICZEŃ SIŁOWYCH

Profilaktyka zespołów bólowych pleców i kręgosłupa wśród lekarzy dentystów

Bądź aktywny, nie bój się zimy!

Załącznik 1. Streszczenie podsumowujące całość wykonanych prac.

Organizacja stanowiska pracy z komputerem:

Materace zmiennociśnieniowe profilaktyka przeciwodleżynowa

Generalny Pomiar Ruchu 2015 na drogach krajowych i wojewódzkich województwa lubelskiego

Sukces odpowiedzialnego pracodawcy to inwestycja w zdrowie pracowników

Siedzimy przez większość naszego życia...

Wysokość stawek podatku od środków transportowych na lata :

ERGONOMIA W ŻYCIU CODZIENNYM I PRACY ZAWODOWEJ

Wpływ pozycji siedzącej na organizm człowieka

PODKŁADKA POD GŁOWĘ. - Dowolnie się dopasowuje - Optymalne podtrzymanie karku - Mocowanie do zagłówka

Wizja Zero Hasło czy kompleksowa, długoterminowa strategia? Anna Zielińska Instytut Transportu Samochodowego

PIRAMIDA ZDROWEGO ŻYWIENIA I STYLU ŻYCIA

Trener Marcin Węglewski ROZGRZEWKA PRZEDMECZOWA W PIŁCE NOŻNEJ

Stres jego przyczyny i wpływ na funkcjonowanie całego organizmu, przeciwdziałanie.

Zadanie 1. Stawki: Czas trwania obowiązku podatkowego: Obliczanie podatku od środków transportowych: 5762 zł Raty:

Siły i ruchy. Definicje. Nadwozie podatne skrętnie PGRT

SZCZEGÓŁOWY HARMONOGRAM WSPARCIA KURS KWALIFIKACJA WSTĘPNA

BADANIE ODPORNOŚCI NA PRZENIKANIE SUBSTANCJI CHEMICZNYCH PODCZAS DYNAMICZNYCH ODKSZTAŁCEŃ MATERIAŁÓW

OCENA RYZYKA ZAWODOWEGO na stanowisku: STARSZY PRACOWNIK SOCJALNY

ZDROWE ODŻYWIANIE = ZDROWE ŻYCIE

Ocena obciążenia uczniów tornistrami/plecakami

Temat: Fizjologia pracy

Stanowisko pracy ucznia i przedszkolaka

Ocena ryzyka zawodowego to proste!

CMC/2015/03/WJ/03. Dzienniczek pomiarów ciśnienia tętniczego i częstości akcji serca

Projekt jest współfinansowany ze środków Unii Europejskiej w ramach Europejskiego Funduszu Społecznego

Niezawodny rozruch Pewnie i bezpiecznie do celu Akumulatory Bosch do samochodów ciężarowych.

PRZEWODNIK BEZPIECZNEJ JAZDY

Techniczne środki pracy biurowej

Program REBA. ergonomia. czyli ocena obciążenia układu ruchu dla prac związanych z ręcznym przemieszczaniem

ABC zdrowia dziecka. OPRACOWAŁA : Grażyna Lewińska LOGO

1.1 Wstęp do Analizy bezpieczeństwa

Globalny Partner na rzecz bezpiecznego świata

Zagrożenia psychospołeczne

- wykonane z zaawansowanego technologicznie materiału, który spełnia najwyższe standardy bezpieczeństwa materiał X-Cell.

INSTRUKTAŻ STANOWISKOWY PRACOWNIKÓW ADMINISTRACYJNO-BIUROWYCH NARAŻONYCH NA DZIAŁANIE CZYNNIKÓW UCIĄŻLIWYCH

mgr Dorota Lasota Wpływ alkoholu etylowego na ciężkość obrażeń ofiar wypadków komunikacyjnych Streszczenie Wstęp

ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY 1) z dnia 21 lutego 2011 r.

Obliczenia obciążenia osi. Informacje ogólne na temat obliczeń obciążenia osi

ranni w w yniku najechania na drzew o

Przegląd programu: akumulatory Bosch do samochodów ciężarowych

Behawioralne metody poprawy bezpieczeństwa pracy

Przykład rozwiązania praktycznego- OPERATOR ŻURAWIA ROZWIĄZANIE ZADANIA PRAKTYCZNEGO OPERATOR ŻURAWIA. (Styczeń 2010)

ZWYCIĘSKIE PORADY W KONKURSIE

Harmonogram szkolenia

SPIS TREŚCI PRZEDMOWA... 11

Główne czynniki wpływające na Twoją zdolność prowadzenia pojazdu to: spowolnią Twoją umiejętność reagowania oraz unikania niebezpieczeństw,

Przeciwwskazania zdrowotne ograniczające możliwości wyboru kierunku kształcenia

Czym jest ruch? Życie polega na ruchu i ruch jest jego istotą (Schopenhauer) Ruch jest życiem, a życie jest ruchem (Senger)

ROZPORZĄDZENIE MINISTRA PRACY I POLITYKI SOCJALNEJ

Systemy aktywnej rehabilitacji

Wpływ ciężkich pojazdów na stan dróg lokalnych

II Ocena przyczyn wypadków w sektorze opieki zdrowotnej i pomocy społecznej... 10

"Jedz aby żyd, a nie żyj aby jeśd

Infrastruktura drogowa chroniąca pieszych

Warszawa, dnia 11 stycznia 2017 r. Poz. 269 UCHWAŁA NR XXV/147/2016 RADY GMINY SOKOŁÓW PODLASKI. z dnia 30 listopada 2016 r.

GIMNASTYKA KOMPENSACYJNO - KOREKCYJNA

W sprawozdaniu ujmuje się również środki transportowe, maszyny (wydzierżawione, wynajmowane, będące w leasingu):

Na kolejnych szkicach przedstawione są pozycje manekina 95-centylowego w samochodach różnego przeznaczenia

CZĘŚĆ IV: ŚRODOWISKO PRACY KIEROWCY. LOGISTYKA... 18

Wybieranie ramy pomocniczej i mocowania. Opis. Zalecenia

Tabela 1. Odzież chirurgiczna wyciąg z bazy danych

KWP: KOLEJNA ODSŁONA AKCJI ODBLASKI RATUJĄ ŻYCIE - ŚWIEĆ PRZYKŁADEM

Stawki podatku dla samochodu ciężarowego o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 3,5 t do poniżej 12 ton

Medycyna sądowa. Wypadki drogowe. Dr n. med. Maciej Barzdo Lek. med. Maciej Kędzierski

Cysterny. Informacje ogólne na temat samochodów cystern. Konstrukcja. Nadwozia typu cysterna uważane są za bardzo sztywne skrętnie.

SKP STACJA KONTROLI POJAZDà W OKRĘGOWA WWE 002. Czynna: od poniedziału do piątku         Â. Kontakt ZAKRES WYKONYWANYCH BADAŃ

POLICJA.PL SZYBKA JAZDA JEST NIEBEZPIECZNA. Strona znajduje się w archiwum.

TIENS Tytanowa bransoletka wzmacniająca radość życia-olśniewające złoto kategoria: BIŻUTERIA > Bransoletki

RAPORT BEZPIECZEŃSTWA RUCHU DROGOWEGO DLA MIASTA GDAŃSKA ZA ROK 2012

Transkrypt:

ERGONOMIA PRACY KIEROWCY POJAZDU CIĘŻKIEGO Opracowanie: Paweł Bartuzi Centralny Instytut Ochrony Pracy- Paostwowy Instytut Badawczy

Spis treści 1. Wprowadzenie 3 2. Badania terenowe 5 3. Badania doświadczalne 8 4. Skutki utrzymywania nieprawidłowej pozycja ciała 11 5. Zmęczenie mięśni a bezpieczeostwo na drodze 12 6. Świadomośd kierowców w kreowaniu ergonomicznych warunków pracy 13 7. Jak zapobiegad nadmiernym obciążeniom? 14 8. Zalecenia ogólne 15 2

Wprowadzenie Jednym z aspektów polityki Unii Europejskiej jest zwiększanie bezpieczeostwa ruchu drogowego. Wraz ze zwiększającą się liczbą zarejestrowanych pojazdów ciężarowych obserwuje się stale wzrastającą liczbę wypadków z udziałem kierowców samochodów ciężarowych i ciągników siodłowych. Z najnowszych statystyk wynika, że: w roku 2009 w Polsce doszło do 44,2 tys. wypadków drogowych, wypadki te skutkowały 4 572 ofiarami śmiertelnymi i 56 046 rannymi, liczba zarejestrowanych pojazdów ciężarowych i ciągników siodłowych stale wzrasta i w 2009 roku osiągnęła wartośd 2 797 tys. W związku z tak przerażającymi statystykami coraz częściej podejmuje się badania mające na celu zwiększenie bezpieczeostwa osób biorących udział w ruchu drogowym. 3

Badania W Centralnym Instytucie Ochrony Pracy Paostwowym Instytucie Badawczym zrealizowano projekt, którego celem było opracowanie optymalnego, pod kątem zmęczenia mięśni i czasu reakcji, rozwiązania stanowiska pracy kierowcy transportu ciężkiego. W ramach realizacji projektu przeprowadzono: Badania terenowe Badania doświadczalne 4

Badania terenowe Badania terenowe zostały przeprowadzone w 9 różnych kabinach, montowanych w samochodach ciężarowych typu ciągniki siodłowe, wywrotki, chłodnie, pojazdy kontenerowe, pojazdy skrzyniowe, itp. Podczas badao terenowych analizowano, w odniesieniu do Atlasu miar człowieka i normy PN-90/S-47013*, wartości parametrów dotyczących wymiarów stałych i zakresów regulacji odległości i wartości kątowych elementów siedziska i otoczenia kierowcy transportu ciężkiego. * PN-90/S-47013 Samochody ciężarowe, autobusy i trolejbusy. Miejsce pracy kierowcy. Wymagania. 5

Wyniki badao terenowych Analiza wyników badao terenowych wykazała, iż badane stanowiska pracy kierowców transportu ciężkiego dają możliwośd regulacji zapewniającej przyjęcie wygodnej pozycji ciała. Odpowiednio zaprojektowane stanowisko pracy kierowcy nie wystarczy jednak aby w pełni zadbad o prawidłowe funkcjonowanie układu ruchu człowieka. Na spełnienie wszystkich wymagao ergonomii pracy kierowcy w głównej mierze wpływa świadomośd kierowców oraz to jaką pozycję ciała przyjmują podczas prowadzenia pojazdu. 6

Przyjmowana pozycja ciała Zachowanie prawidłowej pozycji ciała, zapewniającej komfort podczas prowadzenia pojazdu, wpływa na ograniczanie obciążenia i zmęczenia układu mięśniowo-szkieletowego kierowcy. 7

Badania doświadczalne Celem badao doświadczalnych było określenie wpływu pozycji ciała na czas reakcji na sytuacje nieprzewidziane oraz na zmęczenie mięśni. Podczas badao doświadczalnych rejestrowano sygnał elektromiograficzny (EMG) z mięśni kooczyny dolnej oraz czas reakcji na sytuacje nieprzewidziane na symulowanym stanowisku pracy kierowcy w 6 różnych konfiguracjach ciała. 8

Wyniki badao doświadczalnych (1) Konfiguracją ciała powodującą najmniejsze zmęczenie mięśni kooczyny dolnej jest konfiguracja przy której kąt zgięcia stawu biodrowego wynosi 110⁰ a stawu kolanowego 90⁰ lub 110⁰. Najkrótszy czas reakcji zapewnia pozycja ciała, w której kąt zgięcia w stawie biodrowym wynosi 90⁰, a w stawie kolanowym 110⁰. 9

Wyniki badao doświadczalnych (2) Konfiguracją ciała związaną z najdłuższym czasem reakcji na sytuacje nieprzewidziane oraz powodującą największe zmęczenie mięśni kooczyny dolnej jest konfiguracja, w której kąt zgięcia stawu biodrowego wynosi 90⁰, a stawu kolanowego 130⁰. Niezalecana jest również konfiguracja, w której kąt w stawie biodrowym wynosi 110⁰, a kąt w stawie kolanowym 130⁰. 10

Skutki utrzymywania nieprawidłowej pozycji ciała Pozostając w pozycji nieprawidłowej narażamy nasz organizm na zmęczenie. Taki stan rzeczy prowadzi do poważnych dolegliwości układu mięśniowoszkieletowego, bolesnych skurczów mięśni, zwyrodnieo kręgosłupa, a także do zmniejszenia bezpieczeostwa podczas prowadzenia pojazdu. 11

Zmęczenie mięśni a bezpieczeostwo na drodze Kierowcy transportu ciężkiego narażeni są na utrzymywanie przez długi czas siedzących pozycji ciała, co może prowadzid do: ograniczania przepływu krwi, zmęczenia kierowcy, powstawania bólów i skurczów mięśni, wzrostu stopnia senności, wzrostu czasu reakcji. Prowadzenie pojazdu w nieodpowiedniej pozycji ciała wpływa na zwiększenie ryzyka występowania tych czynników. Długotrwałe prowadzenie pojazdu powoduje zmęczenie kierowcy i wiąże się z większym ryzykiem wystąpienia wypadku drogowego. 12

Świadomośd kierowców w kreowaniu ergonomicznych warunków pracy Na ergonomiczne warunki pracy składa się nie tylko wyposażenie, nawet to zaprojektowane i wykonane z największą precyzją oraz przy zachowaniu wszelkich norm i zasad ergonomii. Na kreowanie ergonomicznych warunków podczas prowadzenia pojazdu wpływa przede wszystkim świadomośd samych kierowców, sposób w jaki wykorzystują będące w ich posiadaniu narzędzia pracy. Istotne jest aby kierowcy byli świadomi faktu, iż poprzez przyjmowanie odpowiedniej pozycji ciała podczas wykonywania swojej pracy, mają wpływ na zmniejszenie ryzyka wystąpienia dolegliwości układu mięśniowo-szkieletowego, zwiększenie komfortu pracy i w konsekwencji zwiększenie bezpieczeostwa na drodze. Utrzymywana przez kierowców odpowiednia pozycja ciała to także troska o ich zdrowie w przyszłości. 13

Jak zapobiegad nadmiernym obciążeniom? Niezmienna długotrwała pozycja siedząca zmusza organizm kierowcy do funkcjonowania pod znacznymi obciążeniami. Stąd tak ważne jest dbanie o regularne rozluźnianie mięśni, które podczas jazdy pozostają w ciągłym skurczu. Zaleca się: regularne krótkotrwałe postoje z częstotliwością 1-2 h dzięki którym organizm może powrócid do komfortowej dla niego pozycji, wykonywanie dwiczeo relaksacyjnych (skłony, rozprostowanie zarówno kooczyn dolnych jak i górnych), umożliwiających rozluźnienie fizyczne i psychiczne. 14

Zalecenia ogólne Kierowco! Podczas wykonywanego przez Ciebie zadania pamiętaj że: Ergonomiczna kabina to nie wszystko. To od Ciebie zależy jak ją wykorzystasz i jak zadbasz o swój układ ruchu. Regularne przerwy pozwolą na powrót organizmu do jego naturalnej pozycji, przywrócenie prawidłowego krążenia i rozkurcz mięśni. Wykonywane przez Ciebie dwiczenia to sposób nie tylko na rozciągnięcie utrzymywanych w ciągłym zgięciu kooczyn. To przede wszystkim dotlenienie organizmu, zapobieganie znużeniu i zwiększenie koncentracji. Utrzymując koncentrację na wysokim poziomie nie narażasz siebie oraz innych osób na niebezpieczeostwo. Troska o prawidłową pozycję ciała to nie tylko troska o Twoje zdrowie, to także troska o bezpieczeostwo innych osób biorących udział w ruchu drogowym. Szerokiej drogi! 15

Broszura informacyjna opracowana na podstawie wyników uzyskanych w ramach I etapu programu wieloletniego pn. Poprawa bezpieczeostwa i warunków pracy dofinansowywanego w latach 2008-2010 w zakresie zadao służb paostwowych przez Ministerstwo Pracy i Polityki Społecznej. Główny koordynator: Centralny Instytut Ochrony Pracy Paostwowy Instytut Badawczy. Centralny Instytut Ochrony Pracy Paostwowy Instytut Badawczy Ul. Czerniakowska 16 00-701 Warszawa www.ciop.pl