Nowe technologie w budowie, eksploatacji i utrzymaniu przejazdów kolejowych Warszawa, 15 marca 2011 Eksploatacja nawierzchni szynowej z zastosowaniem zintegrowanej nawierzchni kolejowo-drogowej typu Edilon LC-L na przejazdach mgr inż. Joanna Wójciak
Systemy System ERS System Edilon LC-L 1. Prefabrykowana płyta żelbetowa 2. System szyny w otulinie -ERS
Trwałość
Prefabrykowana płyta Edilon LC-L
Ochrona środowiska
redukcja drgań i wibracji transmitowanych do otoczenia trasy Tradycyjne rozwiązanie System ERS
eliminacja ugięcia wtórnego szyny pomiędzy podkładami stanowiącego jedno ze źródeł wzbudzenia drgańw układzie pojazd-tor Tradycyjne rozwiązanie System ERS
eliminacja potrzeby kotwienia szyny dzięki wysokiej i trwałej przyczepności masy zalewowej do betonu i stali Tradycyjne rozwiązanie System ERS przytwierdzenie przytwierdzenie podparcie
istotne ograniczenie emisji hałasu dzięki zakryciu masą zalewową powierzchni bocznych szyny Tradycyjne rozwiązanie System ERS
zapewnienie skutecznej izolacji elektrycznej szyny Tradycyjne rozwiązanie System ERS
Skrócenie czasu realizacji inwestycji
Prefabrykowana płyta żelbetowa Edilon LC-L
Skrócenie czasu realizacji inwestycji Zmniejszenie kosztów realizacji
Bezpieczeństwo prowadzenia ruchu
Realizacje kolejowe
Kraków linia nr 100, Kraków Mydlniki Gaj, w ciągu ul. Łokietka Przejazd dwutorowy 2 x 12 m
Piaski k. Kępna linia 272, w ciągu drogi krajowej nr 11 Przejazd dwutorowy 2 x 24 m
Leszno linie 871 w ciągu drogi krajowej nr 5 Przejazd dwutorowy 2 x 18 m
Kołobrzeg linia 402, przejazd w ciągu ulicy Grzybowskiej Przejazd jednotorowy 19 m
Gdynia Chylonia, linia 250, ul. Północna Przejazd dwutorowy 2 x 12 m
Chełmsko, linia 363 Rokitno - Skwierzyna Przejazd jednotorowy 16 m
Goleniów k. Szczecina, linia 401 Przejazd dwutorowy 2 x 20m
Tymień k. Ustronia Morskiego, linia 402 Przejazd jednotorowy 44 m
Wolbrom linia 62 Przejazd jednotorowy 2 x 12 m
Tarnowskie Góry linia Nr 144 Przejazd jednotorowy 9 m
Włocławek linia nr 18 Przejazd jednotorowy 2 x 16 m
Słutowo linia nr 403 Przejazd jednotorowy 14 m
Realizacje kolejowe Zintegrowana nawierzchnia kolejowo-drogowa System Edilon LC-L Łącznie 497 mb 22 przejazdów kolejowych
SYSTEM Edilon LC-L Nr Nazwa projektu Obiekt Rok realizacji Długość[m] Lokalizacja Inwestor Kraków linia nr 100, Kraków Mydlniki 1 Gaj, km 4,842, Przejazd kolejowy 2006 24,0 Kraków ZLK Kraków w ciąg ul. Łokietka Piaski k. Kępna linia nr 272, km 32,901, 2 w ciągu drogi krajowej nr 11 Przejazd kolejowy 2007 48,0 Piaski ZLK Ostrów Wielkopolski 3 Leszno linia nr 817 Leszno -Grzybowo, km Przejazd kolejowy 2007 36,0 Leszno 2,657,w ciągu drogi krajowej nr 5 Przedsiębiorstwo Dróg i Ulic Leszno Sp. z o.o./ ZLK Ostrów Wielkopolski Kołobrzeg linia nr 402, Koszalin 4 Goleniów, km 45,472, Przejazd kolejowy 2007 19,0 Kołobrzeg ZLK Koszalin w ciągu ul. Grzybowskiej 5 Chełmsko linia nr 363 Rokitno - SkwierzynaPrzejazd kolejowy 2008 16,0 Chełmsko ZLK Gorzów Wielkopolski Gdynia-Chylonia linia 6 nr 250, km 26,494, Przejazd kolejowy 2008 24,0 Gdynia SKM w Trójmieście w ciągu ul. Północnej Wolbrom linia nr 62 Tunel -Sosnowiec, 7 km 23,384 Przejazd kolejowy 2008 24,0 Wolbrom ZLK Kraków 8 Goleniów linia nr 401, km 24,473 Przejazd kolejowy 2008 40,0 Goleniów ZLK Koszalin Tymień linia nr 402, 9 Przejazd kolejowy 2008 44,0 Tymień ZLK Koszalin km 23,578 Tarnowskie Góry 10 linia nr 144, km 1,645 Włocławek linia nr 18 Kutno -Piła, km 11 56,044, w ciągu ul. Wienieckiej 12 13 Słutowo k. Stargardu Szczecińskiego -linia nr 403, Piła Północ Ulikowo, km 87,982, w ciągu drogi krajowej nr 10 Przejazd kolejowy 2008 9,0 Tarnowskie Góry Przejazd kolejowy 2009 32,0 Włocławek ZLK Tarnowskie Góry ZLK Toruń(teraz Bydgoszcz) Przejazd kolejowy 2009 14,0 Słutowo ZLK Szczecin Sanok linia nr 108 Stróże Krościenko, km Przejazd kolejowy 2009 12,0 Sanok ZLK Rzeszów 103,565
Gdynia-Chylonia linia 6 nr 250, km 26,494, w ciągu ul. Północnej Wolbrom linia nr 62 Tunel -Sosnowiec, 7 km 23,384 8 Goleniów linia nr 401, km 24,473 Tymień linia nr 402, 9 km 23,578 Tarnowskie Góry 10 linia nr 144, km 1,645 Włocławek linia nr 18 Kutno -Piła, km 11 56,044, w ciągu ul. Wienieckiej 12 Słutowo k. Stargardu Szczecińskiego -linia nr 403, Piła Północ Ulikowo, km 87,982, w ciągu drogi krajowej nr 10 Przejazd kolejowy 2008 24,0 Gdynia SKM w Trójmieście Przejazd kolejowy 2008 24,0 Wolbrom ZLK Kraków Przejazd kolejowy 2008 40,0 Goleniów ZLK Koszalin Przejazd kolejowy 2008 44,0 Tymień ZLK Koszalin Przejazd kolejowy 2008 9,0 Tarnowskie Góry Przejazd kolejowy 2009 32,0 Włocławek ZLK Tarnowskie Góry ZLK Toruń(teraz Bydgoszcz) Przejazd kolejowy 2009 14,0 Słutowo ZLK Szczecin Sanok linia nr 108 Stróże Krościenko, km 13 Przejazd kolejowy 2009 12,0 Sanok ZLK Rzeszów 103,565 Jadachy linia nr 71 Rzeszów Warszawa, Jadachy 14 Przejazd kolejowy 2009 16,0 PLK Kraków km 5,560 (Ocice) 15 Łobez linia nr 202 Gdańsk Stargard Szczeciński, km 278,244 Przejazd kolejowy 2009 24,0 Łobez PLK Szczecin 16 BieruńStary linia nr 179 Tychy Mysłowice Kosztowy, km 9,343 Przejazd kolejowy 2009 10,0 Bieruń ZLK Katowice 17 Przylep linia nr 273 Wrocław Szczecin, Przejazd kolejowy km 160,933 2009 18,0 Przylep PLK Poznań Żywiec -linia nr 97 Żywiec Sucha 18 Beskidzka, w ciągu drogi krajowej nr 945 Przejazd kolejowy 2009 16,0 Żywiec UM Żywiec 19 Elektrociepłownia Kraków Przejazd kolejowy 2010 7,0 Kraków EC Kraków Piekoszów, linia Kielce-Fosowskie km 20 14,582 Przejazd kolejowy 2010 16,0 Piekoszów ZLK Kielce 21 linia 68 Lublin- Przeworsk km 133,317 Przejazd kolejowy 2010 38,0 ZLK Rzeszów Suma 487,0
Podsumowanie - brak deformacji pionowych szyn względem jezdni równa powierzchnia jezdni, - trwałe i szczelne osadzenie szyny, - redukcja wibracji i zmniejszenie oddziaływań dynamicznych dzięki ciągłemu, sprężystemu mocowaniu szyn, - możliwość ułożenia szyn z dokładnością do 1 mm,
Podsumowanie - łatwe odwodnienie w obrębie przejazdu, - duża trwałość (niskie koszty utrzymania), -szybki montaż przejazdu dzięki zastosowaniu elementów prefabrykowanych dostarczanych na miejsce budowy, - wysoka izolacja elektryczna i ochrona przed prądami błądzącymi, - równomierne, ograniczone osiadanie toru i jezdni.
Wnioski Stosując rozwiązania oferowane przez firmętines S.A. w tym system ERS i Edilon LC-L otrzymujemy zmniejszenie kosztów użytkowania drogi szynowej: Ograniczenia liczby osób i obiektów budowlanych narażonych na oddziaływania dynamiczne - zapewnienie skutecznej wibroizolacji Zmniejszenie kosztów remontów i odszkodowań ochrona przed oddziaływaniami dynamicznymi (wibracje i hałas) Zmniejszenie kosztów utrzymania infrastruktury szynowej: - minimalny zakres prac utrzymaniowych - ograniczenie prac modernizacyjnych skrócenie czasu realizacji inwestycji - wydłużona żywotność nawierzchni (30 lat) Zmniejszenie strat czasu zwiększenie prędkości pociągów po modernizacji Zmniejszenie kosztów związanych z zamknięciami dróg szynowych i drogowych Zmniejszenie kosztów modernizacji infrastruktury podziemnej zapewnienie izolacji elektrycznej toru Zmniejszenie kosztów związanych z wypadkami zapewnienie bezpieczeństwa prowadzenia ruchu, trwałość nawierzchni
bezpieczne i ciche systemy nawierzchni szynowych Dziękuję za uwagę