OFERTA SPRZEDAŻY KOLEI GONDOLOWEJ SZYNDZIELNIA w BIELSKU BIAŁEJ W związku z planowaną kompleksową modernizacją Kolei Gondolowej Szyndzielnia w Bielsku Białej ZIAD Bielsko Biała S.A. oferuje sprzedaż następujących elementów obecnie pracującej kolei: 1. Napęd podpodłogowy wraz z przekładnią i hamulcami: 1.a) przekładnia główna firmy Kissling AG składająca się z dwóch zespołów VKE 290 HE o przełożeniu i=12018, wyposażony w czujnik temperatury i chłodzenie, AV 115 o przełożeniu i=6,19 moment obrotowy znamionowy 100kNm, przełożenie całkowite i=74,85 wał łączący silnik z przekładnią VKE 290 HE, wał łączący przekładnię VKE 290 HE z przekładnią AV 115, osłona wału (w okolicy stacji), zespół hamulców ruchowych (2 szt) wraz z konsolą i tarczą na wale silnika, moment hamowania 1443Nm, tachometr pomiaru prędkości na kole napędowym, mechaniczny układ zabezpieczający przeciw niepożądanemu ruchowi wstecz.
1.b) Silnik napędowy prądu stałego producent Ansaldo Industria typ DH250L moc nominalna 290 kw, obroty nominalne 1480 obr/min, częstotliwość nominalna 85 Hz, napięcie nominalne 400 V, I A =789A temperatura pracy +30 C, chłodzenie niezależne IC06, klasa izolacji IP55, czujnik temperatury uzwojeń PT 100,
1.c) Szafa sterownicza napędu wyłącznik główny ABB SACE SN 800 sterownik DC firmy ABB typu PAD 724/110A, stabilizator prądu wzbudzenia, filtr harmonicznych 250/350 Hz,
2. Szafy sterownicze STG sterowanie kolei 2.a) Stacja napędowa sterowanie bezpieczeństwa zgodne z klasą wymagań 4 (EN 13243) dla kolei linowych (napęd, hamulce), nadzór przejazdu pojazdów po stronie wjazdowej i wyjazdowej również dla eksploatacji awaryjnej, wizualizacja (status, obwody bezpieczeństwa, alarmy, funkcje testowe i kontrolne) na tablicy synoptycznej z diodami LED w stacji napędowej i przewojowej, wyposażenie stacji dolnej i górnej w diody LED do wizualizacji najważniejszych funkcji, możliwość eksploatacji w trybie stacja nieobsadzona, monitoring położenia liny ze wskazaniem pojedynczych podpór, system sprawdzania pewności zacisku wprzęgu (siły zacisku) po stronie wyjazdowej w obu stacjach, 3 opcje odległości między pojazdami, lub regulacja bez ograniczeń, zabezpieczenie przeciwprzepięciowe kabla trasowego i sterowniczego, przeznaczenie do pomieszczeń suchych w temperaturze +5 0 C do +30 C.
2.b) Stacja przewojowa jak dla stacji napędowej, jednakże bez kontroli hamulców i napędu, zabezpieczenie odgromowe przeznaczone dla zabezpieczenia systemów sterowania kolei, skrzynki zabezpieczenia odgromowego w stacji napędowej i przewojowej z głównym zabezpieczeniem przeciwprzepięciowym dla kabla trasowego i sterowniczego.
3. Zespół napędu awaryjnego z panelem zdalnego sterowania napęd awaryjny ze sterowaniem elektrycznym, regulacją prędkości i kierunku jazdy, silnik wysokoprężny Walmet Diesel typ 620DS pompa hydrauliczna SAUER 90/055 VES 3 zamontowana na silniku diesla, silnik hydrauliczny 90MO75 zamontowany na przekładni, wyposażenie: panel zdalnego sterowania, zbiornik oleju, chłodnica oleju, filtr ssawny, przewody, rura wydechowa, zbiornik na paliwo
4. Panel operatorski 4.a) Panel operatorski stacja napędowa 2 szt. wykonanie odporne na warunki pogodowe, do montażu na kolumnie, elementy kontrolne (przełączniki łańcucha objazdu, kół hamujących, kół startowych, zwrotnic do garażu zmiana prędkości), gniazdo telefonu z uchwytem dla telefonu kolei, sygnalizacja dla poszczególnych komend zatrzymania i uruchamiania, 4.b) Panel operatorski stacja przewojowa 2 szt. wykonanie jak dla stacji napędowej bez przycisku Niebezpieczeństwo 2. 5. Anemometr jeden anemometr zespolony, składający się z miernika prędkości i wskaźnika kierunku wiatru, wskazanie na szafie sterowniczej w stacji napędowej, programowalny próg ostrzeżenia, alarmu i kierunku wiatru, uchwyt do montażu na podporze, zabezpieczenie przeciwprzepięciowe.
6. Agregat hydrauliczny systemu napinania agregat hydrauliczny ze sterowaniem interwałowym, ciśnienie robocze 116 bar +/ 5% hydroakumulator część kontrolno sterująca, system wyświetlania i monitorowania, pompa ręczna do ruchu awaryjnego, 7. Agregat hydrauliczny hamulców ciśnienie robocze 80 bar zespół elektrozaworów sterujących hamulcami, panel ręcznego sterowania dwie pompy ręczne do otwarcia awaryjnego hydroakumulator
8. Lina nośno napędowa producent: Austria Draht konstrukcja: SF + 6(1x23 + 7+7 x 17,8 + 7x17,3 + 7x13,4 + 14x21,3) wytrzymałość: 1770 kg/mm2 średnica: Ø38 mm długość: 3600 m. 9. Wprzęgła 36 sztuk kompletnych wprzęgieł typu Girak A675 10. Kabiny, zawiesia 33 sztuki 6 osobowych kabin SVOBODA wraz z wieszakami i zawiesiami, podłoga aluminiowa z odpływem, automatyczny napęd drzwi zintegrowany z podłogą kabiny wraz z dźwignią uruchamiającą, przesuwne okna w drzwiach, szyby poliwęglanowe czarne z gumową ramką, siedziska wyścielane (kolor szary), antypoślizgowa powierzchnia podłogi, uchwyty na narty z dodatkową przestrzenią na snowboardy, 1 szt. pojazd specjalny serwisowy z zawieszeniem, 1 szt. pojazd specjalny do przewozu towarów z zawieszeniem, 1 szt pojazd VIP (tzw salonka ) 4 ro osobowy, kolor srebrny, specjalna miękka tapicerka siedzisk, zasłonki, wyposażenie dodatkowe,
Kolej zbudowana w 1995 roku jest w pełni sprawna technicznie, podlega półrocznym przeglądom i doraźnym odbiorom Transportowego Dozoru Technicznego i pozostaje w ruchu do czasu rozpoczęcia modernizacji tj: do końca września 2016 roku. ZIAD Bielsko Biała informuje ponadto o możliwości wykonania dla przyszłego inwestora prac związanych z demontażem, przeniesieniem i uruchomieniem tej kolei w nowym miejscu przy udziale wyspecjalizowanego partnera firmy Mostostal Zabrze Realizacje Przemysłowe S.A. oddział w Czechowicach Dziedzicach, która była wykonawcą tej kolei z elementów dostarczonych przez firmę Girak. Osoby do kontaktu: