INWESTYCJA: Modernizacja linii kolejowej E 59 Odcinek Wrocław Poznań, Etap I - LOT A p. odg. Wrocław Grabiszyn km 1.700 granica woj. dolnośląskiego km 59.697 Lokalizacja projektu: Inwestor i Zleceniodawca: Jednostka Projektowa: Kraj Polska Województwo - dolnośląskie PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. ul. Targowa 74, 03 734 Warszawa Systra S.A. Oddział w Polsce ul. Foksal 10 lok. A, 00-366 Warszawa Odpowiedzialna jednostka administracyjna: Rodzaj Opracowania Projektowego : PROJEKT WYKONAWCZY p.odg. Wrocław Grabiszyn - granica Województwa Dolnośląskiego od km 1+700 do km 59+697 PROJEKT WIATY PERONOWEJ DWUSTRONNEJ Wrocław, maj 2009
Lokalizacja obiektu: Wykaz działek znajduje się w Części Ogólnej Projektu Budowlanego. Budowlana BranŜa Funkcja Imię i nazwisko Tytuł Projektant mgr inŝ. arch. Ewa Drelich-Bogucka Architektura Sprawdzający mgr inŝ. arch. Stanislaw Marek Projektant mgr inŝ. Wojciech Kamiński Konstrukcja Sprawdzający mgr inŝ. Georgi Donczew Uprawnienia nr Specjalność nr 352/74/Wm nr 212/83/WBPP nr 372/90/WBPP nr 419/83/WBPP Podpis Koordynator projektu mgr inŝ. Wojciech Traczyński Dyrektor jednostki projektowania mgr inŝ. Danuta Kembłowska Dupieu Strona 2/11
SPIS ZAWARTOŚCI Str. I PODZIAŁ LINII KOLEJOWEJ E 59 NA ODCINKI PROJEKTOWE 4 II OŚWIADCZENIE PROJEKTANTÓW 5 III OPIS TECHNICZNY 6 1. DANE OGÓLNE 6 1.1 Podstawa prawna opracowania 6 1.2 Podstawa techniczna opracowania 6 1.3 Cel opracowania 7 1.4 Zakres opracowania 7 2. OPIS TECHNICZNY ARCHITEKTONICZNY 8 2.1 Dane techniczne 8 2.2 Ustawienie wiat 2.3 Wykonanie 8 3. OPIS TECHNICZNY KONSTRUKCYJNY 9 3.1 opis konstrukcji 9 3.2 Fundamenty 9 4. OBLICZENIA STATYCZNE 10 IV INFORMACJA DOTYCZĄCA ODSTĘPSTW OD PROJEKTU 11 V OŚWIADCZENIE PROJEKT. W SPR. ODSTĘPSTW OD PROJEKTU 11 VI CZĘŚĆ RYSUNKOWA Nr. rysunku A075-PW-L00-B-RS-00601 A075-PW-L00-B-RS-00624 A075-PW-L00-B-RS-00625 Zawartość rysunku - p.odg. Wrocław Grabiszyn - granica Woj. Dolnośląskiego wiata peronowa dwustronna OB 01J - projekt architektury wiaty - p.odg. Wrocław Grabiszyn - granica Woj. Dolnośląskiego - projekt wiaty peronowej dwustronnej - konstrukcja stalowa - p.odg. Wrocław Grabiszyn - granica Woj. Dolnośląskiego - projekt wiaty peronowej dwustronnej - fundamenty Strona 3/11
I PODZIAL LINII KOLEJOWEJ E 59 NA ODCINKI PROJEKTOWE Symbol Nazwa odcinka Kilometry od - do S01 p.odg. Wrocław Grabiszyn 1+700 2+750 S02 p.o. Wrocław Mikołajów st. Wrocław Popowice 2+750 6+100 L01 st. Wrocław Popowice st. Wrocław Osobowice 6+100 9+000 S03 st. Wrocław Osobowice 9+000 10+600 L02 st. Wrocław Osobowice p.odg. Pęgów 10+600 19+180 S04 p. odg. Pęgów 19+180 20+300 L03 p.odg. Pęgów st. Oborniki Śl. 20+300 25+100 S05 st. Oborniki Śl. 25+100 27+500 L04 st. Oborniki Śl. - st. Skokowa 27+500-35+300 S06 st. Skokowa 35+300 38+200 L05 st. Skokowa - st. śmigród 38+200 46+400 S07 st. śmigród 46+400 48+540 L06 st. śmigród granica woj. dolnośląskiego 48+540 59+697 Strona 4/11
II OŚWIADCZENIE PROJEKTANTÓW Na podstawie art. 20 ust. 4 Ustawy z dnia 7 lipca - "Prawo Budowlane" ( tekst jednolity Dz. U. Nr. 207/2003, poz. 2016 z późniejszymi zmianami) OŚWIADCZAMY Ŝe PROJEKT WYKONAWCZY p.odg. Wrocław Grabiszyn - granica Województwa Dolnośląskiego od km 1+700 do km 59+697 PROJEKT WIAT PERONOWYCH DWUSTRONNYCH został opracowany zgodnie z obowiązującymi przepisami oraz zasadami wiedzy technicznej. BranŜa Architektura Konstrukcja Funkcja Projektant Sprawdzający Projektant Sprawdzający Imię i nazwisko Tytuł Ewa Drelich-Bogucka mgr inŝ. arch. Stanisław Marek mgr inŝ. arch. mgr inŝ. Wojciech Kamiński mgr inŝ. Georgi Donczew Uprawnienia nr Specjalność 352/74/Wm, Specj. Architektoniczna 212/83/WBPP, Specj Architektoniczna nr 372/90/WBPP nr 419/83/WBPP Podpis Wrocław, dn. 11.04.2009 Strona 5/11
III OPIS TECHNICZNY DO PROJEKTU WIAT PERONOWYCH DWUSTRONNYCH 1. DANE OGÓLNE 1.1. Podstawa prawna opracowania Podstawą prawną opracowania jest umowa nr CCI 2004/PL/16/C/PT/005-A zawarta pomiędzy PKP PLK S.A. a firmą Systra S.A. Oddział w Polsce na realizację Projektu modernizacji linii kolejowej E 59, Etap I, Lot A, odcinek p.odg. Wrocław Grabiszyn Gr. Województwa Dolnośląskiego (km 1+700 km 59+697). Zleceniodawcą i Inwestorem jest PKP Polskie Linie Kolejowe S.A., 03-734 Warszawa, ul. Targowa 74. 1.2. Podstawa techniczna opracowania 1.2.1 Materiały do projektowania - Specyfikacja Istotnych Warunków Zamówienia CCI 2004/PL/16/C/PT/005. - Studium Wykonalności modernizacji linii E 59 na odcinku Wrocław Poznań do prędkości 160 km/h. - materiały archiwalne (mapa sytuacyjna i profil linii, karty ewidencyjne obiektów, protokoły przeglądów obiektów, dokumentacje archiwalne). - Zaktualizowana mapa zasadnicza przeznaczona do celów projektowych w skali 1:500 z naniesionym istniejącym uzbrojeniem nad- i podziemnym. - Mapa geograficzna w skali 1:10000 / 1:25000. - Mapa ewidencji gruntów w skali 1:1000. - Wykaz właścicieli i władających gruntami w strefie projektowanej inwestycji. - Opracowanie branŝy torowej: projektowany plan sytuacyjny, profil i przekroje poprzeczne linii kolejowej E 59. - Pozostałe opracowania branŝowe opracowane dla modernizacji Linii E 59. - Decyzja Nr I-P-21/05 o ustaleniu lokalizacji inwestycji celu publicznego wydana przez Wojewodę Dolnośląskiego w dniu 12.07.2005r. - Decyzja Nr 71/G/M/05 o ustaleniu lokalizacji inwestycji celu publicznego wydana przez Burmistrza Gminy śmigród z dnia 07.10.2005r. (w granicach gminy Prusice od km 33+427 do km 41+740). - Decyzja Nr 69/G/M/05 o ustaleniu lokalizacji inwestycji celu publicznego wydana przez Burmistrza Gminy śmigród z dnia 11.10.2005r. (w granicach gminy śmigród od km 41+740 do km 59+693). - Aneks do raportu oddziaływania na środowisko modernizacji linii kolejowej E 59 Wrocław Poznań w aspekcie oddziaływania na obszary Natura 2000. FPP Consulting. Warszawa 2005r. - Raport o oddziaływaniu na środowisko przedsięwzięcia pn: Modernizacja linii kolejowej E 59 odcinek Wrocław granica woj. dolnośląskiego. ekkom sp. z o.o. Kraków lipiec 2006r. - Decyzja o środowiskowych uwarunkowaniach zgody na realizację inwestycji nr SR.III.6613-5/35/AK/06 wydana przez Wojewodę Dolnośląskiego z dnia 20.10.2006 r. 1.2.2 Ustawy i przepisy - Rozporządzenia Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 10.09.1998r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać budowle kolejowe i ich usytuowanie. Dziennik Ustaw RP nr 151 z dnia 15.12.1998 r. - Rozporządzenia Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 30.05.2000r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogowe obiekty inŝynierskie i ich usytuowanie. Strona 6/11
Dziennik Ustaw RP nr 63 z dnia 03.08.2000 r. - Rozporządzenia Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 02.03.1999r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie. Dziennik Ustaw RP nr 43 z dnia 14.05.1999 r. - USTAWA z dnia 28 marca 2003 r. o transporcie kolejowym, DZ. U. NR. 86/2003 POZ. 789 - Pozostałe aktualne akty prawne i przepisy 1.2.3 Normy techniczne i branŝowe Wszystkie obowiązujące normy techniczne i branŝowe 1.3. Cel opracowania. Celem opracowania jest przebudowa odcinka linii E 59 na długości p.odg. Wrocław Grabiszyn - granica Województwa Dolnośląskiego od km 1+700 do km 59+697 w celu dostosowania go w ramach modernizacji Linii E 59 do warunków technicznych dla kursowania pociągów pasaŝerskich z maksymalną prędkością 160 km./h i pociągów towarowych z prędkością 120 km/h i max. d opuszczalnym naciskiem na oś 221kN 1.4. Zakres opracowania. Opracowanie projektowe obejmuje projekty wykonawcze: architektoniczny i konstrukcyjny wiat peronowych dwustronnych dla odcinka p.odg. Wrocław Grabiszyn - granica Województwa Dolnośląskiego od km 1+700 do km 59+697. Strona 7/11
2. OPIS TECHNICZNY ARCHITEKTONICZNY 2.1 Dane techniczne: Wymiary: - długość całkowita: 10,88 m - szerokość całkowita: 3,34 m - wysokość w świetle: 2,54 m - moduł osiowy. 1,20 m Konstrukcja: samonośna konstrukcja stalowa z profili zamkniętych 80x120x4 mm Powierzchnia/Kolor: wszystkie części stalowe ogniowo ocynkowane i lakierowane proszkowo w kolorze niebieskim RAL 5005. Ścianki pionowe: szkło bezpieczne 8 lub 10 mm, mocowanie systemowe punktowe, 2 x 2 pola na dlugości ławek Dach: dach dwuspadowy ze szkła bezpiecznego 10 lub 12 mm, samoczyszczącego, z powłoką przeciwsłoneczną, kolor niebieski lub szkło bezbarwne. Odwodnienie: zintegrowane w dachu, odprowadzenie wody przez 2 rury spustowe na końcach wiaty, odpływ powierzchniowo ObciąŜenie śniegiem: 0,75 kn/m². Mocowanie do podłoŝa: za pomocą kotew mechanicznych Hilti HST-R M12/120 zgodnie z rysunkami konstrukcyjnymi Fundament: ławy fundamentowe, wylewane WyposaŜenie: 4 x 2 ławki metalowe OB 03, przymocowane do konstrukcji wiaty 2.2 Ustawienie wiat peronowych Wiaty peronowe dwustronne przeznaczone są dla peronów dwukrawędziowych. Wiaty naleŝy montować w miarę moŝliwości w osi peronu równolegle do kierunku torowisk. Rozmieszczenie wiat zgodnie z projektem małej architektury dla danego peronu. 2.3 Wykonanie - Projekt architektoniczny naleŝy rozpatrywać łącznie z częścią konstrukcyjną projektu wiat oraz z odrębnie opracowanym projektem konstrukcyjnym przejścia podziemnego - Konstrukcję nośną wiat i fundamenty wykonać zgodnie z projektem konstrukcyjnym. - Wszystkie połączenia spawane naleŝy oszlifować i dopasować do pozostałej powierzchni elementów. - Wszystkie elementy stalowe ocynkowane ogniowo zgodnie z normą PN-EN ISO 1461 i lakierowane proszkowo zgodnie z kolorystyką Linii E-59 i normami EN ISO. - Połączenia śrubowe z uŝyciem śrub zabezpieczonych przed demontaŝem. - Stosować wyłącznie śruby ze stali nierdzewnej. - Mocowanie konstrukcji wiat do fundamentu zgodnie z projektem konstrukcji. - Dostawca konstrukcji jest zobowiązany do sporządzenia dokumentacji warsztatowej. - Spoiny nie opisane naleŝy wykonać na pełny przekrój na długości przylegania - Otwarte koñce rur naleŝy zaślepić. - Uszkodzone z powodów technologicznych powłoki ocynkowane naleŝy ocynkować na zimno - Ustawienie ram wykonać na zaprawie montaŝowej. - Wypełnienie ścian bocznych wiat wykonać ze szkła bezpiecznego, gr. min 10 mm. - Krycie dachu szkłem przeciwsłonecznym, bezpiecznym, samoczyszczącym, gr. min. 12 mm Strona 8/11
w kolorze niebieskim lub bezbarwnym. - Wykonawca jest zobowiązany dostarczyć atesty i obliczenia statyczne dla zastosowanego przez niego szkła. - Stosować wyłącznie atestowane, systemowe połączenia szkła z konstrukcją wiaty. - Odwodnienie dachu rynną zgodnie z projektem. Odprowadzenie wody powierzchniowo. - W przypadku zastosowania innych materiałów, połączeń, produktów, wzorców i technik niŝ przewidziane projektem konieczna jest pisemna zgoda projektanta. - Wszystkie wymiary naleŝy sprawdzić na budowie. - Wszelkie niejasności naleŝy niezwłocznie zgłosić projektantowi bądŝ inspektorowi nadzoru. - Uszkodzenia powierzchni lakierowanych są niedopuszczalne i wykluczają moŝliwość odbioru konstrukcji przez nadzór budowlany. - Wyposazenie wiat ławkami stalowymi zgodnie z projektem. Ławka OB 03 zgodnie z KEP E 59, siedzisko 2310/450, wys. montaŝu 450 mm, rama z profili rurowych d=42,4/2,6 mm, naroŝniki gięte na okrągło z przyspawaną siatką stalową z drutu 4 mm, oczka 30/30 mm, trzy wsporniki z rury stalowej d=42,4/2,6 mm, gięte w formie litery U z przyspawanym płaskownikiem 52/3 mm, mocowane do konstrukcji wiaty (słupków) śrubami 3/2/M12 ze stali nierdzewnej. - Kolorystyka wiat: wszystkie części metalowe lakierowane proszkowo na kolor niebieski RAL 5005. ławki: konstrukcja w kolorze niebieskim RAL 5005, siedzisko w kolorze czerwonym RAL 3000 Wykonanie obiektu zgodnie z opisem i rysunkami technicznymi. Uszczegółowienie rozwiązań oraz sposóbu wykonania podano w specyfikacji kosztorysowej. geotechnicznym 3. OPIS KONSTRUKCJI 3.1 Konstrukcja nośna Konstrukcję nośną, do której będzie mocowana osłona wiaty, stanowią 2 połączone ze sobą wsporniki w kształcie odwróconej litery L. Konstrukcja słupa wiaty stanowią dwa stalowe profile zamknięte 80/80/4 połączone w górnej części przewiązką a w dolnej blachą stopową mocowaną za pomocą 4 kotew 12 do ławy fundamentowej. Do gałązek słupa przyspawane są 2 rygle wykonane ze stalowych profili zamkniętych 120/80/4. Całość tworzy dziesięć 2-stronnych wsporników ustawionych w rzędzie w rozstawie 1,20m i połączonych ze sobą rynną stalową. Rynna stalowa wykonana jest z profilu stalowego U 100/80/4, który stanowi jednocześnie stęŝenie całej konstrukcji. Do rynny przyspawana jest rura spustowa wykonana ze stalowego profilu zamkniętego 80/80/4. Całość konstrukcji stalowej jest wypiaskowana do 1 st. czystości i zabezpieczona na warsztacie powłoką cynkową wg PN- EN 1461 o gr 80 µm.. 3.2 Fundamenty Fundament pod wiatę stanowi ława Ŝelbetowa o wymiarach 30/40 i długości 11,20m. Na ławie są nadbetonowane cokoły Ŝelbetowe o wymiarach 32/40 w rozstawie 1,20m. Do cokołów mocowane są, za pomocą kotew wierconych typu Hilti, stopy konstrukcji wiaty. Posadowienie fundamentu na rzędnej 80 cm poniŝej posadzki peronu. Projektuje się posadowienie fundamentu w warstwie gruntu nasypowego niespoistego o Is <0,997. Strona 9/11
Przed przystapieniem do wykonanaia fundamentu naleŝy sprawdzić wskaźnik zagęszczenia gruntu. W przypadku niewystarczającego zagęszczenia naleŝy grunt wymienić bądź dokonać jego stabilizacji. Powierzchnie pionowe jak i powierzchnie pomiędzy cokolikami naleŝy zabezpieczyć 2 razy Abizolem G. 4. OBLICZENIA STATYCZNE Obliczenia i zastosowane normy obliczeniowe. Obliczenia wykonano programem komputerowym RM-WIN. PN-82/B-02001 PN-82/B-02000 PN-82/B-02001 PN-80/B-02010 PN-77/B-02011 PN-81/B-03020 PN-90/B-03200 PN-B-03264;2002 ObciąŜenia budowli. ObciąŜenia stałe. ObciąŜenia budowli. Zasady ustalania wartości. ObciąŜenia budowli. ObciąŜenia stałe. ObciąŜenia w obliczeniach statycznych. ObciąŜenie śniegiem. ObciąŜenia w obliczeniach statycznych. ObciąŜenie wiatrem. Grunty budowlane. Posadowienie bezpośrednie budowli. Obliczenia statyczne i projektowanie. Konstrukcje stalowe. Obliczenia statyczne i projektowanie. Konstrukcje betonowe, Ŝelbetowe i spręŝone. Obliczenia statyczne i projektowanie. Pełne obliczenia statyczne znajdują się w egzemplarzu archiwalnym projektanta Strona 10/11
IV INFORMACJA DOTYCZĄCA ODSTĘPSTW OD PROJEKTU (art.36a ust.6 P.B. ) Dopuszcza się wszelkie zmiany w stosunku do zatwierdzonego projektu budowlanego nie naruszające przepisów art.36a ust. 5 Prawa Budowlanego, innych obowiązujących przepisów oraz zasad wiedzy technicznej. Pełne brzmienie art.36a ust. 5 i 6 P.B: "5. Nieistotne odstąpienie od zatwierdzonego projektu budowlanego lub innych warunków pozwolenia na budowę nie wymaga uzyskania decyzji o zmianie pozwolenia na budowę i jest dopuszczalne, o ile nie dotyczy: 1) zakresu objętego projektem zagospodarowania działki lub terenu, 2) charakterystycznych parametrów obiektu budowlanego: kubatury, powierzchni zabudowy, wysokości, długości, szerokości i liczby kondygnacji; 5) zapewnienia warunków niezbędnych do korzystania z tego obiektu przez osoby niepełnosprawne, 6) zmiany zamierzonego sposobu uŝytkowania obiektu budowlanego lub jego części; 7) ustaleń miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego lub decyzji o warunkach zabudowy i zagospodarowania terenu oraz nie wymaga uzyskania opinii, uzgodnień, pozwoleń i innych dokumentów, wymaganych przepisami szczególnymi. 6. Projektant dokonuje kwalifikacji zamierzonego odstąpienia oraz jest obowiązany zamieścić w projekcie budowlanym odpowiednie informacje (rysunek i opis) dotyczące odstąpienia, o którym mowa w ust. 5." V OŚWIADCZENIE PROJEKTANTA W SPRAWIE ODSTĘPSTW OD PROJEKTU OŚWIADCZENIE PROJEKTANTA Wprowadzenie jakichkolwiek zmian bez udzialu i zgody projektanta objektu w projekcie " PROJEKT WYKONAWCZY p.odg. Wrocław Grabiszyn - granica Województwa Dolnośląskiego od km 1+700 do km 59+697 PROJEKT WIAT PERONOWYCH DWUSTRONNYCH" zwalnia kaŝdego, niŝej wymienionego projektanta i sprawdzającego z wszelkiej odpowiedzialności w zakresie objętym tymi zmianami jak równieŝ w zakresie wpływu jakie dokonane zmiany mają na pozostałe części objektu, jego otoczenie, środowisko naturalne i osoby trzecie, oraz od odpowiedzialności za spowodowane wprowadzeniem tych zmian naruszenie obowiązujących norm, przepisów i zasad wiedzy technicznej. BranŜa Architektura Konstrukcja Funkcja Projektant Sprawdzający Projektant Sprawdzający Imię i nazwisko Tytuł Ewa Drelich-Bogucka mgr. inŝ. arch. Stanisław Marek mgr. inŝ. arch. mgr inŝ. Wojciech Kamiński mgr inŝ. Georgi Donczew Uprawnienia nr Specjalność 352/74/Wm, Specj. Architektoniczna 212/83/WBPP, Specj Architektoniczna nr 372/90/WBPP nr 419/83/WBPP Podpis Wrocław, dn. 11.04.2009 Strona 11/11