INWESTOR PRZEDSTAWICIEL INWESTORA LIDER KONSORCJUM PARTNER KONSORCJUM BPK MOSTY Gmina Wrocław 50-141 Wrocław, pl. Nowy Targ 1/8 tel. (071) 777-70-00 www.wroclaw.pl Wrocławskie Inwestycje Sp. z o.o. Ofiar Oświęcimskich 36, 50-059 Wrocław T +48 71 77 10 900 lub 901 F +48 71 77 10 904 E biuro@wi.wroc.pl www.wi.wroc.pl BIIPROGEO PROJJEKT SSpp.. zz oo..oo.. 52-418 Wrocław, ul. Bukowskiego 2 tel (071) 337-46-12 fax (071) 364 33 95, e-mail: biprogeo@biprogeo.wroc.pl BIURO PROJEKTOWO KONSULTINGOWE BPK MOSTY S.C. Sławomir Biegański, Jerzy Broś 53-137 WROCŁAW, al. Wiśniowa 36a tel. (071) 367-12-86, fax (071) 367-12-80 e-mail: bpk@bpkmosty.pl NAZWA ZADANIA TEMAT OPRACOWANIA PRZEBUDOWA UL. LOTNICZEJ W CIĄGU DROGI KRAJOWEJ NR 94 WE WROCŁAWIU ETAP II WIADUKT WG1 NAD LINIĄ KOLEJOWĄ NR 273 BRANśA STADIUM DOKUMENTACJI UMOWA PKP SRK PROJEKT WYKONAWCZY ZP/PN/02050/01/2008 ZP/ZD/01020/01/2008 BranŜa Zespół projektowy Imię i Nazwisko Specjalność Nr uprawnień Zakres Podpis Data Generalny Projektant dr inŝ. Marek Jagiełło Konstrukcyjno InŜynieryjne 165/94/UW Koordynator Projektu mgr inŝ. Mariusz Świtalski Konstrukcyjno Budowlane 89/DOŚ/04 PKP SRK Projektant Sprawdzający mgr inŝ. Marian Zając inŝ. Marek Golański Urządzenia srk 84/88/LW Urządzenia srk OPL/0360/POOE/05
S P I S D O K U M E N T A C J I 1. Strona tytułowa 2. Spis dokumentacji 3. Opis techniczny 4. Plan sytuacyjny kable srk rys. PKP S1
O P I S T E C H N I C Z N Y 1. Podstawa opracowania. 1.1. Umowa nr: ZP/PN/02050/01/2008, ZP/ZD/01020/01/2008 1.2. PB wiaduktu drogowego nad linią kol. nr 273 Wrocław- Szczecin w km 8+806,52 1.3. Pomiarów inwentaryzacyjnych w terenie dokonanych przez projektanta w miesiącu listopadzie 2008r. 2. ZałoŜenia ogólne Przebudowa kabli srk związana jest z usunięciem przeszkód dla przebudowy wiaduktu drogowego w ciągu ulicy Lotniczej we Wrocławiu nad linią kolejową nr 273 Wrocław - Szczecin. Przebudowa kabli prowadzona będzie przy zachowaniu ciągłości ruchu kolejowego i dla tego zakresu robót nie przewiduje się Ŝadnych ograniczeń w tym ruchu. Roboty związane z przebudową urządzeń srk winny być prowadzone jedynie przez pracowników mających odpowiednie uprawnienia do prowadzenia robót w czynnych urządzeniach i pod ścisłym nadzorem słuŝby eksploatacyjnej Po przebudowie elementy przebudowywanych urządzeń srk muszą posiadać parametry techniczne na tym samym poziomie, co przed przebudową (nie gorsze). Dotyczy to zwłaszcza przebudowywanej sieci kablowej z uwagi na przebudowę przyczółków w rejonie istniejących tras kablowych. Na czas przebudowy nie przewiduje się odstępstw od obowiązujących przepisów w zakresie budowy i eksploatacji urządzeń srk. 3. Stan istniejący Przebudowywany wiadukt drogowy znajduje się w obrębie stacji kolejowej Wrocław KuŜniki pomiędzy semaforami wiazdowymi od strony Wrocławia Pracze a rozjazdami głowicy stacyjnej. Stacja wyposaŝona jest w przekaźnikowe urządzenia srk typu E z klasyczną izolacją torów i rozjazdów. W km 8.938 znajduje się przejazd kolejowy kat.a nastawiany zdalnie przez dyŝurnego ruchu stacji Wrocław Kuźniki. Obserwacja przejazdu zrealizowana jest przy pomocy kamery TV-u. Kamera ta słuŝy równieŝ do stwierdzania końca pociągu od strony Wrocławia Pracze. Semafory wjazdowe znajdują się przed przejazdem. W ostatnich miesiącach 2008r odbył się remont torów 1 i 2 w ramach tz. wąskich gardeł. W czasie prac ziemnych w trakcie tego remontu istniejące kable srk zostały częściowo przełoŝone i w chwili obecnej moŝe zaistnieć sytuacja, w której przebieg kabli srk będzie nieznacznie odbiegał od przedstawionego na mapach (liczne wstawki kablowe i mufy załoŝone po przerwaniu kabli) W obrębie przebudowywanego wiaduktu drogowego w ciągu ul. Lotniczej nad linią kolejową Wrocław Szczecin w km 8.8 +/- 50m znajdują się następujące kolejowe urządzenia srk (urządzenia sterowania ruchem kolejowym) i urządzenia przejazdowe dla przejazdu w poziomie szyn kat.a w ciągu ul Warciańskiej w km 8.938: a. Kabel YKSY 10x1 do tarcz ostrzegawczych ToW i ToZ zlokalizowanych w km 10.081; b. Kabel YKSY 19x1 do semaforów wjazdowych W i Z zlokalizowanych w km 9.077; c. Kabel YKSY 24x1 do sterowania przejazdem kat.a nastawianym z odległości; d. Kabel YAKY 4x50 do zasilania urządzeń przejazdowych; e. Kabel YRPx 4x0,8 do kamery TV-u f. Kabel typu TKM do odbiorów obwodów torowych Jt1p i Jt2p biegnący do szafy torowej Sk124; WyŜej wymienione kable ułoŝone są w ziemi przy torze nr 1 w obrębie przebudowywanego wiaduktu (od strony miasta).
4. Zakres przebudowy urządzeń srk Przed przystąpieniem do robót ziemnych związanych z przebudową wiaduktu naleŝy w ramach usunięcia przeszkód wykonać następujące roboty w zakresie urządzeń srk: a. Na długości ok. 80m w rejonie planowanych robót ziemnych związanych z budową przyczółków odkopać istniejącą wiązkę kabli srk. b. Przygotować wstawki kablowe ułoŝone w rurach osłonowych poza zasięgiem robót ziemnych związanych z przebudową wiaduktu. Rury osłonowe naleŝy wykonać przeciskiem sterowanym pod koroną nasypu ulicy Lotniczej. c. Kolejno wyciąć kolidujące odcinki kabli i poprzez mufy kablowe połączyć z wcześniej przygotowanymi wstawkami kablowymi a zbędne odcinki istniejącego kabla zdemontować (na rysunku zaznaczone kolorem Ŝółtym). Projektowane w ramach usunięcia przeszkód wstawki kablowe naleŝy wykonać tymi samymi typami kabli, które zaznaczone zostały w opisie stanu istniejącego. Przewidywana długość wstawek kablowych wynosi 155m. Pod nasypem drogowym naleŝy wykonać metodą przewiertu sterowanego docelowy przepust kablowy składający się z trzech rur HDP 110x6,3 osłoniętych rurą stalową. Przepust ten będzie równieŝ docelowym przepustem kablowym dla przewidywanej docelowo modernizacji urządzeń srk stacji Wrocław Kuźniki. Długość przewiertu wynosi 70m. Końcówki przewiertu pod nasypem powinny znajdować się min 0,8m poniŝej powierzchni gruntu u nasady nasypu w celu zachowania minimalnej głębokości trasy kablowej ułoŝonej w dalszym jej ciągu w ziemi. Z uwagi na uniemoŝliwienie dewastacji kabli (kradzieŝe) nie przewiduje się budowy studzienek kablowych przy końcówkach przepustu pod nasypem drogowym. Ponadto na trasie wstawek kablowych przewiduje się ułoŝenie rur osłonowych o łącznej długości 3x35m. Pokazane na rysunku miejsca ułoŝenia kabli w rurach osłonowych uwzględniają kolizje z istniejącymi obcymi kablami i projektowane w perspektywie uzbrojenie podziemne w rejonie przedmiotowego wiaduktu drogowego (miedzy innymi z instalacjami związanymi z przebiegiem projektowanej autostrady). Zaznacza się, Ŝe zaprojektowany zasięg przebudowy kabli srk uwzględnia budowę docelowych instalacji podziemnych, których zakres nie jest objęty niniejszym opracowaniem. Ponadto uwzględnia moŝliwość bezkolizyjnego wykonani docelowych robót ziemnych związanych z odwodnieniem torowiska w rejonie przedmiotowego wiaduktu drogowego. Jest to szczególnie waŝne, gdyŝ przewidywana jest kompleksowa modernizacja linii 273 w celu przystosowania tej linii do warunków korytarza kolejowego CE-59 na odcinku Wrocław Szczecin. 5. Uwaga ogólna Wszelkie roboty w zakresie urządzeń srk wykonywane będą w trakcie prowadzenia robót przebudowy wiaduktu. Zaznacza się, Ŝe wykazana w projekcie przebudowa urządzeń srk nie narusza w Ŝadnym przypadku istniejącego systemu urządzeń srk i stan prawny tych urządzeń w aspekcie obowiązujących przepisów WTB- E10 pozostaje niezmieniony.