ZAŁĄCZNIK NR 2 DOKUMENTACJA TECHNICZNO-RUCHOWA AUTOBUSU SZYNOWEGO SA134 TYPU 218Md 218Md 0159-2 PRACE KONSERWACYJNE I PRZEGLĄDOWE SILNIKA 6 H 1800 R83P i PRZEKŁADNI ZF 5 HP 902
SPIS TREŚCI 1 URUCHOMIENIE I ZATRZYMANIE SILNIKA 7 1.1 Uruchomienie silnika 7 1.2 Zatrzymanie silnika 7 2 CZYNNOŚCI PRZEGLĄDOWE 8 3 SILNIK 10 3.1 Ręczne obracanie silnika 10 3.2 Test uruchomienia silnika 11 4 ODPOWIETRZENIE SKRZYNI KORBOWEJ 12 4.1 Przewód odpowietrzenia skrzyni korbowej - demontaż i montaż 12 5 POWER PACK 13 5.1 Sprawdzenie Power Pack 13 6 ZAWORY CYLINDRÓW SILNIKA 14 6.1 Luzy zaworowe - sprawdzenie i regulacja 14 6.2 Pokrywa głowicy cylindra - demontaż i montaż 17 7 POMPA WTRYSKOWA / WYSOKIEGO CIŚNIENIA 19 7.1 Pompa wtryskowa - demontaż i montaż 19 8 WTRYSKIWACZ PALIWA 23 8.1 Wtryskiwacz paliwa - demontaż i montaż 23 9 UKŁAD PALIWOWY 27 9.1 Przewód przelewowy demontaż i montaż 27 10 FILTR PALIWA 29 10.1 Filtr paliwa - wymiana 29 10.2 Wstępny filtr paliwa - wymiana 30 11 FILTR POWIETRZA 31 11.1 Filtr powietrza - wymiana 31 12 DOPROWADZENIE POWIETRZA 32 12.1 Przewód zasysania powietrza demontaż i montaż 32 12.2 Przewód powietrza od turbosprężarki do chłodnicy powietrza doładowanego - demontaż i montaż 33 12.3 Przewód powietrza od chłodnicy powietrza doładowanego do cylindrów demontaż i montaż 35 13 TURBOSPRĘŻARKA 37 13.1 Turbosprężarka wymiana 37 14 PRZEWÓD ODPROWADZENIA SPALIN 41 14.1 Przewód odprowadzenia spalin demontaż i montaż 41 15 ROZRUSZNIK 42 15.1 Rozrusznik demontaż 42 16 SYSTEM SMAROWANIA SILNIKA 43 16.1 Sprawdzenie poziomu oleju w silniku 43 16.2 Wymiana oleju w silniku 46 DTR 218Md 0159-2 strona 3
16.3 Spuszczanie oleju z silnika 47 16.4 Napełnianie olejem silnikowym 48 16.5 Przewody olejowe turbosprężarki demontaż i montaż 49 16.6 Wymiana filtra oleju silnikowego 51 17 UKŁAD HYDRAULICZNY 52 17.1 Sprawdzenie poziomu oleju hydraulicznego 52 17.2 Wymiana oleju hydraulicznego 53 17.3 Spuszczenie oleju hydraulicznego 54 17.4 Napełnianie układu hydraulicznego 55 17.5 Wymiana filtra oleju hydraulicznego 57 17.6 Wymiana filtra powietrza zbiornika oleju hydraulicznego 58 17.7 Wymiana przewodów hydraulicznych 59 18 UKŁAD CHŁODZENIA, OBWÓD WYSOKIEJ TEMPERATURY 60 18.1 Sprawdzenie poziomu płyny chłodzącego 60 18.2 Wymiana płynu chłodzącego 62 18.3 Spuszczanie płynu z układu chłodzenia 63 18.4 Napełnianie układu 66 18.5 System chłodzenia - sprawdzenie 68 19 PASKI NAPĘDOWE 70 19.1 Sprawdzenie stanu paska napędowego 70 20 POMPA WODY 71 20.1 Sprawdzenie naprężenia paska napędowego pompy wody 71 20.2 Wymiana paska napędowego pompy wody 72 20.3 Sprawdzenie napinacza paska napędowego 73 20.4 Wymiana napinacza paska napędowego 74 21 GENERATOR 75 21.1 Sprawdzenie napięcia paska napędowego generatora 75 21.2 Wymiana paska napędowego generatora 76 21.3 Sprawdzenie generatora 78 22 SPRĘŻARKA KLIMATYZACJI 79 22.1 Sprawdzenie napięcia paska napędowego sprężarki klimatyzacji 79 22.2 Wymiana paska napędowego sprężarki klimatyzacji 80 23 SYSTEM ODBIORU MOCY (SPRZĘGŁO) 81 23.1 Sprawdzenie sprzęgła 81 23.2 Demontaż i montaż sprzęgła z silnika lub pompy hydraulicznej 82 24 OSŁONY SYSTEMU ODBIORU MOCY 84 24.1 Osłony demontaż i montaż 84 25 SYSTEM SPRĘŻONEGO POWIETRZA 85 25.1 Węże systemu sprężonego powietrza kontrola 85 26 PRZEKŁADNIA 86 26.1 Uruchamianie silnika 86 26.2 Holowanie autobusu szynowego 86 26.3 Sprawdzenie poziomu oleju 88 26.4 Wymiana oleju w przekładni 92 strona 4 DTR 218Md 0159-2
27 OKABLOWANIE POWER PACK 95 27.1 Okablowanie sprawdzenie 95 28 MOŻLIWE USTERKI 96 28.1 Możliwe usterki silnika 96 28.2 Możliwe usterki przekładni 99 29 WSKAŹNIK BŁĘDÓW SAM 100 29.1 SAM - działanie 100 29.2 Wyświetlacz SAM - opis 101 29.3 Błędy systemowe 102 29.4 Informacje ogólne 103 29.5 Kody błędów 104 DTR 218Md 0159-2 strona 5
strona 6 DTR 218Md 0159-2
! Należy zachować szczególna ostrożność przy wykonywaniu prac pod pojazdem przy włączonym silniku. Przy pojeździe zahamowanym (postój) i uruchomionym silniku wał napędowy powinien się obracać. 1 Uruchomienie i zatrzymanie silnika 1.1 Uruchomienie silnika Czynności przygotowawcze Przekładnia powinna być w pozycji neutralnej. Silnik powinien być nieobciążony. Wyłączona zewnętrzna blokada uruchomienia silnika.! Na podwoziu znajdują się nieosłonięte części, które się obracają. Ryzyko poważnego uszkodzenia ciała zagrożenie dla życia! Przed rozpoczęciem procedury startu silnika należy upewnić się, że w strefie zagrożenia nie znajduje się żadna osoba. Uruchomienie silnika Wcisnąć przycisk START. Rozpoczęta zostanie automatyczna procedura uruchamiania silnika. Tachometr wskaże wzrastającą prędkość obrotową wału korbowego. Po zakończeniu automatycznej procedury uruchamiania silnik pracuje na obrotach biegu jałowego. 1.2 Zatrzymanie silnika Czynności przygotowawcze Silnik powinien być nieobciążony.! Zatrzymanie silnika podczas jego pracy pod obciążeniem może spowodować poważne uszkodzenia silnika (przegrzanie i uszkodzenie elementów). Silnik powinien ostygnąć pracując na biegu jałowym przez min. 10min. aż temperatura wskazywana będzie stała. Zatrzymanie silnika Wcisnąć przycisk STOP. Rozpoczęta zostanie automatyczna procedura zatrzymania silnika. Silnik zatrzyma się. DTR 218Md 0159-2 strona 7
2 Czynności przeglądowe Przedział czasowy godziny lata Podzespół / element Czynność Codziennie - Silnik Sprawdzić poziom oleju w silniku (p. 16.1). Sprawdzić pod kątem normalności pracy, nadmiernego hałasu, koloru spalin, wibracji. Sprawdzić chłodnice (intercooler-a, oleju hydraulicznego, płynu chłodzącego itp.) pod kątem zanieczyszczeń, oczyścić w razie potrzeby (raz w tygodniu). Generator napięcia: sprawdzić użebrowanie chłodzące pod kątem zanieczyszczeń, oczyścić w razie potrzeby (raz w tygodniu). Generator napięcia: sprawdzić kanał wlotowy powietrza pod kątem zanieczyszczeń, oczyścić w razie potrzeby (raz w tygodniu). Sprawdzić wizualnie PowerPack pod kątem wycieków i stanu ogólnego (raz w tygodniu). Sprawdzić poziom oleju hydraulicznego (p. 17.1). Sprawdzić poziom oleju w przekładni (raz w tygodniu) (p. 26.3). - 1 Filtr oleju przekładni Wymienić filtr oleju przekładni podczas wymiany oleju lub po osiągnięciu limitu czasowego (lata) (p. 26.4). - 1 Filtr oleju hydraulicznego Wymienić filtr oleju hydraulicznego podczas wymiany oleju lub po osiągnięciu limitu czasowego (p. 17.5). - 2 Wstępny filtr paliwa Wyczyścić filtr siatkowy wstępnego filtra paliwa (p. 10.2). - 2 Filtr oleju silnikowego Wymienić filtr oleju silnikowego podczas wymiany oleju lub po osiągnięciu limitu czasowego (p. 16.5). - 3 Filtr powietrza Wymienić filtr powietrza (p. 11.1). 875 - Paski napędowe Sprawdzić paski napędowe pod katem stanu i napięcia (p. 19.1), wymienić w razie potrzeby. 875 2 Filtr paliwa Wymienić filtr paliwa lub element filtrujący (p. 10.1). 875 - Olej w silniku Wymienić olej w silniku (p. 16.2). 1750 - System sprężonego powietrza 1750 - Sprzęgło dodatkowego wyjścia odbioru mocy Sprawdzić wizualnie przewody sprężonego powietrza pod katem uszkodzeń (p. 25.1), wymienić na nowe w razie potrzeby. Sprawdzić wizualnie elementy gumowe sprzęgła dodatkowego wyjścia odbioru mocy (p. 23.1), wymienić na nowe w razie potrzeby. 1750 2 Zawory cylindrów silnika Sprawdzić luzy zaworowe (p. 6.1). UWAGA! Pierwszą regulację zaworów należy przeprowadzić po 875mtg strona 8 DTR 218Md 0159-2
Przedział czasowy godziny lata Podzespół / element 3500 - Zbiornik oleju hydraulicznego 3500 - Pasek napędowy pompy cieczy chłodzącej Czynność Wymienić filtr na zbiorniku (p.17.6). Wymienić pasek napędowy pompy cieczy chłodzącej (p. 20.2). 3500 1 System hydrauliczny Wymienić olej hydrauliczny (17.2). 3500 - Wtryskiwacze paliwa Wymienić wtryskiwacze paliwa (p. 8.1). 7000 - Turbosprężarki Wymiana turbosprężarki (13.1). 7000 - Pompa wtryskowa paliwa Wymiana pomp wtryskowych paliwa (p. 7.1). 7000 2 System hydrauliczny Kontrola stanu systemu węży hydraulicznych w razie konieczności wymiana (p. 17.7). 14000 - Paski napędowe. Sprawdzić stan ewentualnie wymienić paski napędowe (p. 19.1). 14000 - Silnik z osprzętem Naprawa główna silnika Wymiana wszystkich części elastomerowych i uszczelek Wymiana elementów zawieszenia silnika 14000 - Rozrusznik Wymiana rozrusznika. Naprawa główna ramy silnika Naprawa główna pompy płynu chłodniczego Wymiana sprężarki powietrza Wymiana sprzęgła Wymiana sprzęgła napędu pomocniczego Wymiana okablowania Wymiana amortyzatora tłumika Wymiana radiatorów (powietrza doładowanego, oleju hydraulicznego, chłodnicy płynu chłodzącego) Kontrola tłumika, ewentualna jego wymiana 14000 - Przekładnia główna Naprawa główna przekładni 14000 - Silnik hydrauliczny Wymiana silnika hydraulicznego 14000 - Pompa hydrauliczna Wymiana pompy hydraulicznej 14000 5 Generator Naprawa główna generatora DTR 218Md 0159-2 strona 9
3 Silnik 3.1 Ręczne obracanie silnika Czynności wstępne Silnik powinien być zatrzymany i zabezpieczony przed uruchomieniem.! Obracające się części. Ryzyko uszkodzenia ciała. Należy zakładać odzież ochronną, rękawice, okulary ochronne, czapkę. 1. Zdjąć osłonę, 2. Zamontować przyrząd do ręcznego obracania silnika, 3. Założyć klucz na przyrząd do ręcznego obracania silnika, 4. Obracać wałem zgodnie z kierunkiem obrotów jego normalnej pracy. Poza zwykłymi oporami sprężania w cylindrach nie powinien wystąpić żadnej dodatkowy opór podczas obracania. i Jeśli podczas obracania występuje opór inny niż opór sprężania należy skontaktować się z serwisem producenta. 5. W celu zdemontowania przyrządu należy wykonać czynności jak powyżej w odwrotnej kolejności. 6. Zamontować osłonę. strona 10 DTR 218Md 0159-2
3.2 Test uruchomienia silnika! Niezabezpieczone obracające się części. Ryzyko uszkodzenia ciała. Przed uruchomieniem silnika należy upewnić się, że nikt nie znajduje się w strefie zagrożenia. Hałas silnika przekracza 85dB. Należy zakładać zabezpieczenia przed hałasem. 1. Włączyć silnik (p. 1.1). 2. Kontynuować test z silnikiem pracujący na biegu jałowym do uzyskania stałej temperatury pracy. 3. Przeprowadzić testy dodatkowe (p. 2). 4. Zatrzymać silnik (p. 1.2). DTR 218Md 0159-2 strona 11
4 Odpowietrzenie skrzyni korbowej 4.1 Przewód odpowietrzenia skrzyni korbowej - demontaż i montaż Czynności wstępne Silnik powinien być zatrzymany i zabezpieczony przed uruchomieniem. 1. Poluzować złączki (2). 2. Zdemontować przewód odpowietrzenia skrzyni korbowej (1). 3. W celu zamontowania należy przeprowadzić czynności jak powyżej w odwrotnej kolejności. strona 12 DTR 218Md 0159-2
5 Power Pack 5.1 Sprawdzenie Power Pack Czynności wstępne Uruchomić Power Pack praca na biegu jałowym.! Niezabezpieczone obracające się części. Ryzyko uszkodzenia ciała. Przed uruchomieniem silnika należy upewnić się, że nikt nie znajduje się w strefie zagrożenia. Hałas silnika przekracza 85dB. Należy zakładać zabezpieczenia przed hałasem. Czynności kontrolne 1. Sprawdzić pod kątem normalności pracy, nadmiernego hałasu, koloru spalin, wibracji. 2. Wizualna kontrola pod kątem wycieków i stanu ogólnego. 3. Zatrzymanie Power Pack i odłączenie startu. 4. W przypadku dużego zabrudzenia przeprowadzić czyszczenie (p.3.3). 5. Usunąć wycieki i nieszczelności lub wymienić uszkodzone elementy. 6. Kontrola ręczna swobody obracania wentylatora. 7. Kontrola śrub mocowania okablowania na Power Pack i dokręcenie luźnych elementów. 8. Upewnić się, że kable są zamocowane pewnie i posiadają swobodę ruchu. 9. Sprawdzić mocowanie uchwytów, poluzowane umocować. 10. Wymienić uszkodzone uchwyty kablowe. DTR 218Md 0159-2 strona 13
6 Zawory cylindrów silnika 6.1 Luzy zaworowe - sprawdzenie i regulacja Warunki wstępne 1. Silnik powinien być zatrzymany i zabezpieczony przed uruchomieniem. 2. Temperatura cieczy chłodzącej - maksymalnie 40 C 3. Zawory zamknięte Czynności przygotowawcze: 1. Zdemontować pokrywy głowic cylindrów (p. 6.2). 2. Zamontować przyrząd do ręcznego obracania wału silnika (p. 3.1). 3. Obracać wał silnika przyrządem do obracania do momentu gdy znak górnego zwrotnego punktu (GZP) na kole zamachowym zrówna się z krawędzią regulacyjną okna inspekcyjnego (strzałka na rysunku poniżej). strona 14 DTR 218Md 0159-2
Sprawdzenie luzów zaworowych w dwóch położeniach wału korbowego. 1 - Cylinder 1 w położeniu zapłonu GZP, 2 - Cylinder 1 w położeniu pokrycia GZP, E - Zawór dolotowy, A - Zawór wylotowy. 1. Sprawdzić pozycje GZP tłoka w cylindrze 1: Jeśli dźwignie zaworowe cylindra 1 nie są pod obciążeniem, tłok jest w pozycji zapłonu w GZP. Jeśli dźwignie zaworowe cylindra 1 są pod obciążeniem, tłok jest w pozycji pokrycia w GZP. 2. Sprawdzić luz zaworowy na zimnym silniku: zawór dolotowy = 0,4mm; zawór wylotowy = 0,6mm; 3. Używając szczelinomierza zmierzyć luzy zaworowe. 4. Jeśli odchyłka przekracza 0,1mm wartości podane powyżej, należy wyregulować luzy zaworowe. DTR 218Md 0159-2 strona 15
Regulacja luzów zaworowych. 1. Poluzować nakrętkę kontrującą (1) i odkręcić śrubę regulacyjną (2) o kilka obrotów. 2. Włożyć szczelinomierz pomiędzy mostek zaworowy a dźwignię zaworową. 3. Dokręcić śrubę regulacyjną (2) tak, aby szczelinomierz przesuwał się z lekkim oporem. 4. Dokręcić nakrętkę kontrującą (1) momentem 50Nm, przytrzymując jednocześnie śrubę regulacyjną (2). 5. Sprawdzić luz zaworowy. Czynności końcowe. 1. Zdemontować przyrząd do ręcznego obracania wału korbowego (p.3.1). 2. Zamontować pokrywy głowic cylindrów. strona 16 DTR 218Md 0159-2
6.2 Pokrywa głowicy cylindra - demontaż i montaż Warunki wstępne Silnik powinien być zatrzymany i zabezpieczony przed uruchomieniem. Demontaż osłony termicznej 1. Odkręcić śruby (2), 2. Zdjąć osłoną termiczną (1). DTR 218Md 0159-2 strona 17
Demontaż i montaż pokrywy głowicy cylindra 1. Odkręcić śruby. 2. Zdjąć pokrywę głowicy z uszczelką. 3. Oczyścić powierzchnię głowicy w miejscu przylegania uszczelki. 4. Sprawdzić stan uszczelki. 5. Wymienić uszkodzoną uszczelkę. 6. Zamontować pokrywę głowicy i dokręcić śruby momentem 25Nm. Montaż osłony termicznej 1. Pokryć śruby (2) odpowiednim środkiem (Ultra Therm MTU - 50547). 2. Zamontować osłonę termiczną (1). 3. Wkręcić śruby (2). 4. Dokręcić śruby (2) kluczem dynamometrycznym momentem 20Nm. strona 18 DTR 218Md 0159-2
7 Pompa wtryskowa / wysokiego ciśnienia 7.1 Pompa wtryskowa - demontaż i montaż Warunki wstępne Silnik powinien być zatrzymany i zabezpieczony przed uruchomieniem.!!! Niezabezpieczone obracające się części. Ryzyko uszkodzenia ciała. Przed uruchomieniem silnika należy upewnić się, że nikt nie znajduje się w strefie zagrożenia. Możliwość zapalenia lub wybuchu paliwa. Należy unikać otwartego ognia, iskry elektrycznej i źródeł zapłonu. Nieprawidłowy montaż elementów instalacji może doprowadzić do uszkodzenia części. Należy upewnić się, że elementy instalacji nie podlegają obciążeniom. Czynności przygotowawcze 1. Zamontować przyrząd do obracania wału korbowego (p.3.1). 2. Zdemontować przewody od turbosprężarki do chłodnicy powietrza doładowanego (p. 12.2). 3. Zdemontować przewód odpowietrzenia skrzyni korbowej (p. 4.1). 4. Zdemontować przewody powietrzne od chłodnicy powietrza doładowanego do cylindrów (p. 12.3). 5. Zdemontować przewód przelewowy z pompy wtryskowej (p. 9.1). DTR 218Md 0159-2 strona 19
Demontaż pompy wtryskowej 1. Poluzować śruby (2) 2. Odłączyć przewody elektryczne pompy wtryskowej (1). 3. Odłączyć przewody paliwowe (4). 4. Odkręcić śruby zabezpieczające (3) około 10mm. Wstępnie naprężona sprężyna powinna wypchnąć pompę, jeśli tak się nie stanie: 3.1 Obrócić wał korbowy za pomocą przyrządu do obracania (p. 3.1). Wałek napędowy powinien wypchnąć pompę, jeśli tak się nie stanie: 3.2 Ostrożnie wyciągnąć pompę podważając ją we wgłębieniu. 5. Usunąć śruby (3). 6. Zdemontować pompę. 7. Po demontażu pompy należy zabezpieczyć wszystkie otwory. strona 20 DTR 218Md 0159-2
Montaż pompy wtryskowej 1. Zdemontować zabezpieczenia i zaślepki. 2. Oczyścić współpracujące powierzchnie pompy i rolkę. 3. Uszczelniacze (1,2). 4. Rolkę (strzałka) pokryć cienką warstwą oleju silnikowego. 5. Oczyścić powierzchnie uszczelniające i otwory paliwowe w obudowie. 6. Za pomocą przyrządu do obracania wału korbowego ustawić wałek napędowy pompy. 7. Włożyć pompę wtryskową. 8. Wkręcić śruby (3) i dokręcić je momentem 60Nm + 12Nm. 9. Podłączyć przewody paliwowe (4). 10. Nakrętki przyłączeniowe pompy dokręcić momentem 30Nm + 5Nm. 11. Podłączyć przewody elektryczne pompy wtryskowej. 12. Śruby (2) dokręcić momentem 1,5Nm. DTR 218Md 0159-2 strona 21
Czynności końcowe 1. Zdemontować przyrząd do obracania wału korbowego (p. 3.1). 2. Zamontować przewody powietrzne od chłodnicy powietrza doładowanego do cylindrów(p. 12.3). 3. Zamontować przewody odpowietrzenia skrzyni korbowej (p. 4.1). 4. Zamontować przewody powietrzne od turbosprężarki do chłodnicy powietrza doładowanego (p. 12.2). 5. Zamontować przewód przelewowy pompy wtryskowej. strona 22 DTR 218Md 0159-2
8 Wtryskiwacz paliwa 8.1 Wtryskiwacz paliwa - demontaż i montaż Warunki wstępne Silnik powinien być zatrzymany i zabezpieczony przed uruchomieniem.!!! Możliwość zapalenia lub wybuchu paliwa. Należy unikać otwartego ognia, iskry elektrycznej i źródeł zapłonu. Sprężone powietrze. Możliwość obrażeń ciała. Unikać kierowania strumienia sprężonego powietrza na ciało. Używać okularów ochronnych i ochraniaczy na uszy. Nieprawidłowy montaż elementów instalacji może doprowadzić do uszkodzenia części. Należy upewnić się, że elementy instalacji nie podlegają obciążeniom. Czynności przygotowawcze 1. Zdemontować pokrywy cylindrów (p. 6.2). 2. Zdemontować przewody powietrzne od turbosprężarki do chłodnicy powietrza doładowanego (p.12.2). 3. Zdemontować przewody odpowietrzenia skrzyni korbowej (p. 4.1). 4. Zdemontować przewody powietrzne od chłodnicy powietrza doładowanego do cylindrów (p. 12.3). DTR 218Md 0159-2 strona 23
Demontaż wtryskiwacza 1. Zdemontować przewód paliwowy (1). 2. Odkręcić nakrętkę zabezpieczającą (3). 3. Wyciągnąć prowadnicę wysokiego ciśnienia (2). 4. Zdemontować uszczelniacz z prowadnicy wysokiego ciśnienia (2). 5. Usunąć pozostałości paliwa poprzez odessanie. 6. Zdemontować śruby (3). 7. Zdemontować uchwyt (2). 8. Zamontować ściągacz na wtryskiwacz (1). 9. Za pomocą ściągacza wymontować wtryskiwacz (1). 10. Po demontażu uszczelnić i zasłonić pozostałe otwory. strona 24 DTR 218Md 0159-2
Montaż wtryskiwacza 1. Usunąć wszystkie zabezpieczenia z otworów. 2. Oczyścić powierzchnie uszczelniające głowicy cylindra i powierzchni (1) pod uszczelniacz. 3. Pokryć wazeliną uszczelniacze O-ring na wtryskiwaczu (2). 4. Włożyć wtryskiwacz (2) do głowicy cylindra. Kołek ustalający powinien być w pozycji godziny 11 w stosunku do osi podłużnej silnika. 5. Zamontować uchwyt (3) w prawidłowej pozycji. Kołek ustalający powinien być zgrany z wycięciem w uchwycie wtryskiwacza (3). 6. Wkręcić śrubę (4). Wtryskiwacz musi mieć możliwość obrócenia. 7. Przedmuchać sprężonym powietrzem przewód paliwowy (1) i prowadnicę (2). 8. Pokryć wazeliną o-ringi. 9. Zamontować uszczelniacze na prowadnicy wysokiego ciśnienia (2). 10. Pokryć olejem silnikowym stożek prowadnicy (2). 11. Włożyć prowadnicę (2) do głowicy cylindra do momentu, gdy pierścień uszczelniający zetknie się z głowicą cylindra. 12. Docisnąć ręką prowadnicę (2). 13. Zamontować nakrętkę zabezpieczającą (3). 14. Nakrętkę zabezpieczającą dokręcić momentem 40Nm + 5Nm. 15. Podłączyć przewód paliwowy (1). 16. Dokręcić nakrętki mocujące momentem 30Nm + 5Nm. 17. Dokręcić śrubę mocującą uchwyt wtryskiwacza momentem 50Nm. DTR 218Md 0159-2 strona 25
Czynności końcowe 1. Zamontować pokrywę głowicy (p. 6.2). 2. Zamontować przewody powietrzne od chłodnicy powietrza doładowanego do cylindrów (p. 12.3). 3. Zamontować przewody odpowietrzenia skrzyni korbowej (p. 4.1). 4. Zamontować przewody powietrzne od turbosprężarki do chłodnicy powietrza doładowanego (p. 12.2). strona 26 DTR 218Md 0159-2
9 Układ paliwowy 9.1 Przewód przelewowy demontaż i montaż Warunki wstępne Silnik powinien być zatrzymany i zabezpieczony przed uruchomieniem.! Możliwość zapalenia lub wybuchu paliwa. Należy unikać otwartego ognia, iskry elektrycznej i źródeł zapłonu. Przewód przelewowy - demontaż 1. Zdemontować śrubę (4). 2. Zdemontować przewód przelewowy (1) z pompy wtryskowej (3). 3. Usunąć uszczelnienie (2). DTR 218Md 0159-2 strona 27
Przewód przelewowy - montaż 1. Zamontować przewód przelewowy (1) ze śrubą (4) oraz nowe uszczelniacze (2) na pompie wtryskowej (3). 2. Dokręcić śrubę (4). strona 28 DTR 218Md 0159-2
10 Filtr paliwa 10.1 Filtr paliwa - wymiana Warunki wstępne Silnik powinien być zatrzymany i zabezpieczony przed uruchomieniem.! Możliwość zapalenia lub wybuchu paliwa. Należy unikać otwartego ognia, iskry elektrycznej i źródeł zapłonu. Filtr paliwa - wymiana 1. Używając klucza paskowego odkręcić filtr paliwa. 2. Oczyścić powierzchnie uszczelniające elementów łączących. 3. Sprawdzić uszczelnienia na nowym filtrze i pokryć je warstwą paliwa. 4. Napełnić filtr czystym paliwem. 5. Zamontować filtr paliwa. 6. Dokręcić filtr momentem 13Nm±3Nm. DTR 218Md 0159-2 strona 29
10.2 Wstępny filtr paliwa - wymiana Warunki wstępne Silnik powinien być zatrzymany i zabezpieczony przed uruchomieniem.!! Możliwość zapalenia lub wybuchu paliwa. Należy unikać otwartego ognia, iskry elektrycznej i źródeł zapłonu. Sprężone powietrze. Możliwość obrażeń ciała. Unikać kierowania strumienia sprężonego powietrza na ciało. Używać okularów ochronnych i ochraniaczy na uszy. Wstępny filtr paliwa - wymiana 1. Odkręcić pokrywę (1) i opróżnić ją do odpowiedniego pojemnika. 2. Zdjąć element filtrujący (2) z głowicy (4). 3. Umyć pokrywę (1) czystym paliwem. 4. Umyć element filtrujący (2) czystym paliwem i miękką szczoteczką. 5. Przedmuchać element filtrujący (2) sprężonym powietrzem. 6. Wymienić uszczelniacz (3). 7. Włożyć element filtrujący (2) na głowicy (4). 8. Zamontować pokrywę filtra (1), upewnić się, że uszczelniacz (3) nie jest uszkodzony. 9. Dokręcić pokrywę filtra (1) momentem 10Nm. strona 30 DTR 218Md 0159-2
11 Filtr powietrza 11.1 Filtr powietrza - wymiana Warunki wstępne Silnik powinien być zatrzymany i zabezpieczony przed uruchomieniem. Filtra powietrza - wymiana 1. Odkręcić nakrętkę (4) i zdjąć pokrywę (2). 2. Odkręcić nakrętkę (3). 3. Zdjąć element filtrujący (1). 4. Wyczyścić wnętrze obudowy. Uwaga: Należy upewnić się, że element filtrujący (1) jest prawidłowo osadzony w obudowie. 5. Założyć nowy element filtrujący (1). 6. Założyć i dokręcić nakrętkę (3). 7. Założyć pokrywę (2) na obudowę. 8. Dokręcić ręcznie nakrętkę (4). DTR 218Md 0159-2 strona 31
12 Doprowadzenie powietrza 12.1 Przewód zasysania powietrza demontaż i montaż Warunki wstępne Silnik powinien być zatrzymany i zabezpieczony przed uruchomieniem. Przewód powietrza - demontaż 1. Poluzować opaski (2,4). 2. Zdemontować przewód (3). 3. Odpowiednio zabezpieczyć wszystkie otwory. Przewód powietrza - montaż 1. Usunąć zabezpieczenia otworów. 2. Założyć opaski (2,4) na przewód (3). 3. Zamontować przewód na turbosprężarką (1) i przewód powietrzny (5). 4. Skręcić opaskę (2) momentem 5Nm+1Nm. 5. Skręcić opaskę (4) momentem 22Nm. strona 32 DTR 218Md 0159-2
12.2 Przewód powietrza od turbosprężarki do chłodnicy powietrza doładowanego - demontaż i montaż Warunki wstępne Silnik powinien być zatrzymany i zabezpieczony przed uruchomieniem. Demontaż przewodu 1. Poluzować opaski (1). 2. Zdjąć przewód (2). 3. Odkręcić śruby (4,7) 4. Zdjąć przewód powietrza (3). 5. Zdemontować rurę łączącą (6). 6. Zdjąć uszczelnienie (5). 7. Zabezpieczyć pozostałe otwory. DTR 218Md 0159-2 strona 33
Montaż przewodu 1. Zdjąć zabezpieczenia otworów. 2. Pokryć wazeliną nowy uszczelniacz (5). 3. Założyć uszczelniacz (5) na rurę łączącą (6). 4. Zamontować przewód (3). 5. Wkręcić śruby (4,7). 6. Dokręcić śrubę (4) momentem 25Nm. 7. Dokręcić śrubę (7) momentem 60Nm. 8. Zamontować przewód (2) i opaski (1). 9. Skręcić opaski (1) momentem 10Nm. strona 34 DTR 218Md 0159-2
12.3 Przewód powietrza od chłodnicy powietrza doładowanego do cylindrów demontaż i montaż Warunki wstępne Silnik powinien być zatrzymany i zabezpieczony przed uruchomieniem. Demontaż przewodu 1. Poluzować opaski (1). 2. Zdemontować przewód (2). 3. Odłączyć przewody elektryczne od czujnika (6). 4. Zdemontować śruby (4,7). 5. Zdemontować przewód (3). 6. Zdemontować uszczelniacz (5). 7. Odłączyć przewody elektryczne od włącznika (4). 8. Używając szczypiec zdemontować uchwyt z przewodów. 9. Zdemontować śruby (2) 10. Zdemontować przewód (3). 11. Zdjąć uszczelkę (1). 12. Zabezpieczyć pozostałe otwory. DTR 218Md 0159-2 strona 35
Montaż przewodu 1. Zdjąć zabezpieczenia przewodów. 2. Oczyścić powierzchnie uszczelniające. 3. Założyć uszczelkę (1) na głowice cylindrów. 4. Zamontować przewód (3). 5. Zamontować śruby (2). 6. Dokręcić śruby (2) momentem 30Nm + 3Nm. 7. Załączyć przewody elektryczne do czujnika (4). 8. Zamontować przewody z nowym uchwytem. 9. Oczyścić powierzchnie uszczelniające. 10. Założyć uszczelkę (5) na przewód (3). 11. Zamontować przewód (3). 12. Zamontować śruby (4,7). 13. Dokręcić śruby (4,7) momentem 60Nm. 14. Załączyć przewody elektryczne na czujnik (6). 15. Zamontować przewód (2) i opaski (1). 16. Skręcić opaski (1) momentem 10Nm. strona 36 DTR 218Md 0159-2
13 Turbosprężarka 13.1 Turbosprężarka wymiana Warunki wstępne Silnik powinien być zatrzymany i zabezpieczony przed uruchomieniem.!! Ciężki przedmiot. Możliwość przygniecenia. Należy używać odpowiednich podnośników. Gorący przedmiot. Możliwość oparzenia. Należy używać rękawic ochronnych. Czynności przygotowawcze 1. Zdemontować przewody olejowe z turbosprężarki (p. 16.4). 2. Zdemontować przewody powietrzne od turbosprężarki do chłodnicy powietrza doładowanego (p. 12.2). 3. Zdemontować przewód doprowadzenia powietrza (p. 12.1). 4. Zdemontować przewód odprowadzenia spalin (p. 14.1). Demontaż osłony termicznej 1. Zdemontować śruby (2). 2. Zdjąć osłonę termiczną (1). DTR 218Md 0159-2 strona 37
Demontaż turbosprężarki 1. Zdemontować wspornik (1). 2. Zdemontować obejmę (4). 3. Zdemontować część pośrednią (2). 4. Zdjąć uszczelniacz (3). 5. Zdemontować turbosprężarkę (5). 6. Zdjąć uszczelkę (6). 7. Zabezpieczyć pozostałe otwory. strona 38 DTR 218Md 0159-2
Montaż turbosprężarki 1. Zdjąć zabezpieczenia z otworów. 2. Pokryć uszczelkę (6) odpowiednim środkiem (Ultra-Therm MTU; 50547). 3. Założyć uszczelkę (6). 4. Zamontować turbosprężarkę (5) i dokręcić nakrętki momentem 50Nm. 5. Nową uszczelkę (3) pokryć wazeliną. 6. Założyć uszczelkę (3) na część pośrednią (2). 7. Zamontować część pośrednią (2). 8. Zamontować obejmę (4) i dokręcić nakrętki momentem 11Nm + 2Nm. 9. Zamontować wspornik (1) o dokręcić śruby momentem 25Nm. Montaż osłony termicznej 1. Pokryć śruby mocujące odpowiednim środkiem (Ultra-Therm MTU; 50547). 2. Zamontować osłonę termiczną (1). 3. Zamontować śruby (2) i dokręcić je momentem 20Nm. DTR 218Md 0159-2 strona 39
Czynności końcowe 1. Zamontować przewód odprowadzenia spalin (p. 14.1). 2. Zamontować przewód doprowadzenia powietrza (p. 12.1). 3. Zamontować przewód powietrzny od turbosprężarki do chłodnicy powietrza doładowanego (p. 12.2). 4. Zamontować przewody olejowe na turbosprężarce (p.16.4). strona 40 DTR 218Md 0159-2
14 Przewód odprowadzenia spalin 14.1 Przewód odprowadzenia spalin demontaż i montaż Warunki wstępne Silnik powinien być zatrzymany i zabezpieczony przed uruchomieniem.! Gorący przedmiot. Możliwość oparzenia. Należy używać rękawic ochronnych. Demontaż 1. Zdemontować obejmy (1). 2. Zdemontować przewód (2). 3. Odkręcić nakrętki (4). 4. Zdemontować kołnierz (3). 5. Zabezpieczyć pozostałe otwory. Montaż 1. Usunąć zabezpieczenia otworów. 2. Pokryć szpilki (5) odpowiednim środkiem (Ultra-Therm MTU; 50547). 3. Zamontować szpilki (5) i dokręcić je momentem 25Nm. 4. Zamontować kołnierz (3). 5. Założyć nowe nakrętki (4) i dokręcić je momentem 50Nm. 6. Pokryć obejmy (1) odpowiednim środkiem (Ultra-Therm MTU; 50547). 7. Zamontować obejmy (1) i przewód (2). 8. Dokręcić obejmy (1) momentem 9Nm + 1Nm. DTR 218Md 0159-2 strona 41
15 Rozrusznik 15.1 Rozrusznik demontaż Warunki wstępne Silnik powinien być zatrzymany i zabezpieczony przed uruchomieniem. Rozrusznik - sprawdzenie stanu 1. Sprawdzić śruby mocujące rozrusznik pod kątem pewności zamocowania. 2. Dokręcić poluzowane śruby. 3. Sprawdzić okablowanie (p. 27.1). strona 42 DTR 218Md 0159-2
16 System smarowania silnika 16.1 Sprawdzenie poziomu oleju w silniku Warunki wstępne Silnik powinien być zatrzymany i zabezpieczony przed uruchomieniem. Sprawdzenie poziomu oleju na wskaźniku przy zimnym silniku i Jeśli przed sprawdzaniem poziomu oleju silnik pracował, należy pozostawić go na około 1 godzinę do ostygnięcia. 1. Nacisnąć przycisk (2). i Wskazanie poziomu oleju (3) powinno być pomiędzy oznaczeniami max. i min. 2. Sprawdzić poziom oleju na wskaźniku (1). 3. W razie konieczności uzupełnić olej (p. 16.2). 4. W razie konieczności powtórzyć czynności 1-3. DTR 218Md 0159-2 strona 43
i Sprawdzenie poziomu oleju na wskaźniku w temperaturze pracy (>60 C) 1. Jeśli silnik jest uruchomiony to należy go zatrzymać. Odczekać około 5 min. 2. Nacisnąć przycisk (2). i Wskazanie poziomu oleju (3) powinno być pomiędzy oznaczeniami max. i min. 3. Sprawdzić poziom oleju na wskaźniku (1). 4. W razie konieczności uzupełnić olej (p. 16.2). 5. W razie konieczności powtórzyć czynności 2-4. strona 44 DTR 218Md 0159-2
Sprawdzenie poziomu oleju w przypadku niesprawności wskaźnika i Natychmiastowa kontrola poziomu oleju na wskaźniku bagnetowym może być przeprowadzona przy zimnym silniku. Jeśli silnik pracuje, należy go wyłączyć i odczekać około 5 min. 1. Wskaźnik bagnetowy (1) wyciągnąć z prowadnicy (2) i wyczyścić. 2. Włożyć wskaźnik bagnetowy (1) do prowadnicy (2). 3. Wyciągnąć wskaźnik bagnetowy (1) z prowadnicy (2) po około 10 sek. i Poziom oleju powinien zawierać się pomiędzy wskazaniami min. i max. 4. Sprawdzić poziom oleju na wskaźniku bagnetowym (1). 5. Włożyć wskaźnik bagnetowy w prowadnicę (2). 6. Uzupełnić poziom oleju do wskazania max. (p. 16.2). 7. W razie konieczności powtórzyć czynności 1-6. DTR 218Md 0159-2 strona 45
16.2 Wymiana oleju w silniku Warunki wstępne Silnik powinien być zatrzymany i zabezpieczony przed uruchomieniem. Temperatura silnika = temperaturze pracy. Spuścić olej z silnika (p. 16.3). Wymienić filtr oleju silnikowego (p. 16.6). Napełnić silnik olejem (p. 16.4). strona 46 DTR 218Md 0159-2
16.3 Spuszczanie oleju z silnika Warunki wstępne Silnik powinien być zatrzymany i zabezpieczony przed uruchomieniem. Temperatura silnika = temperaturze pracy.! Gorący olej. Olej może zawierać produkty spalania szkodliwe dla zdrowia. Możliwość oparzenia lub zatrucia. Należy zakładać ubrania ochronne, rękawice i okulary ochronne oraz maski bezpieczeństwa. Spuszczanie oleju z silnika 1. Zapewnić odpowiedni zbiornik na spuszczony olej. 2. Wykręcić korek spustowy (2). 3. Spuścić olej do pojemnika. 4. Wkręcić korek spustowy (2) z nową uszczelką (1). DTR 218Md 0159-2 strona 47
16.4 Napełnianie olejem silnikowym i Warunki wstępne Silnik powinien być zatrzymany i zabezpieczony przed uruchomieniem. Należy stosować oleje kategorii 3 wg załącznika nr 3. W trakcie napełniania olejem należy obserwować wskaźnik poziomu oleju Napełnianie olejem 1. Zapewnić wymaganą ilość oleju do wymiany. Pierwsze napełnienie litr 48 Wymiana litr 46 2. Zdjąć korek przewodu wlewowego oleju. 3. Wlać olej przez przewód wlewowy. 4. Założyć korek przewodu wlewowego oleju. 5. Po wymianie oleju i filtra uruchomić silnik (p. 3.2). 6. Sprawdzić poziom oleju (p. 16.1). strona 48 DTR 218Md 0159-2
16.5 Przewody olejowe turbosprężarki demontaż i montaż Warunki wstępne Silnik powinien być zatrzymany i zabezpieczony przed uruchomieniem.!! Gorące elementy. Możliwość oparzenia. Należy zakładać rękawice ochronne. Gorący olej. Olej może zawierać produkty spalania szkodliwe dla zdrowia. Możliwość oparzenia lub zatrucia. Należy zakładać ubrania ochronne, rękawice i okulary ochronne oraz maski bezpieczeństwa. Demontaż przewodów olejowych i Poluzowując złączkę (9) należy pewnie przytrzymać przewód powrotu oleju (7) na kwadracie (8). 1. Poluzować złączkę (9). 2. Zdemontować śrubę (4). 3. Zdemontować przewód ciśnieniowy oleju (2). 4. Zdemontować śruby (6). 5. Zdemontować przewód powrotu oleju (7). 6. Zdemontować uszczelkę (3). DTR 218Md 0159-2 strona 49
Montaż przewodów olejowych i i Stożki i powierzchnie uszczelniające powinny być suche i wolne od smaru i zanieczyszczeń. 1. Gwint i kołnierz złączki (9) pokryć warstwą oleju silnikowego. 2. Założyć nową uszczelkę (3) na przewodzie powrotnym (7). 3. Zamontować przewód powrotny (7). 4. Zamontować przewód ciśnieniowy oleju (2). 5. Śruby (4,5,6) pokryć warstwą oleju silnikowego i zamontować wraz z uchwytami. 6. Dokręcić śruby (4) momentem 29Nm + 3Nm. 7. Dokręcić śruby (5) momentem 20Nm + 2Nm. 8. Dokręcić śruby (6) momentem 12Nm + 3Nm. 9. Śruby na turbosprężarce dokręcić momentem 29Nm + 3Nm. Dokręcając złączkę (9) należy pewnie przytrzymać przewód powrotu oleju (7) na kwadracie (8). 10. Dokręcić złączkę (9) momentem 50Nm + 10Nm. strona 50 DTR 218Md 0159-2
16.6 Wymiana filtra oleju silnikowego Warunki wstępne Silnik powinien być zatrzymany i zabezpieczony przed uruchomieniem.! Gorący olej. Olej może zawierać produkty spalania szkodliwe dla zdrowia. Możliwość oparzenia lub zatrucia. Należy zakładać ubrania ochronne, rękawice i okulary ochronne oraz maski bezpieczeństwa. 1. Zapewnić odpowiedni pojemnik na spuszczony olej. 2. Odkręcić śrubę spustową (6). 3. Wykręcić pokrywę filtra (3) z elementem filtrującym (1). 4. Usunąć element filtrujący (1) z pokrywy (3). 5. Założyć nowe uszczelnienie (2) na pokrywę (3). 6. Założyć nowy element filtrujący (1) do pokrywy (3). 7. Pokrywę (3) wraz z elementem filtrującym (1) wkręcić do obudowy (4). 8. Dokręcić obudowę (3) momentem 40Nm + 10Nm. 9. Wkręcić śrubę spustową (6) z nowym uszczelnieniem (5). 10. Śrubę spustową dokręcić momentem 20Nm + 5Nm. 11. Napełnić nowym olejem (p 16.4). DTR 218Md 0159-2 strona 51
17 Układ hydrauliczny 17.1 Sprawdzenie poziomu oleju hydraulicznego Warunki wstępne Silnik powinien być zatrzymany i zabezpieczony przed uruchomieniem. Należy stosować oleje kategorii 3 wg załącznika nr 3. i W normalnej temperaturze pracy (od ok. +20 C do ok. +50 C), poziom oleju powinien być pomiędzy oznaczeniami min i max. Jeśli temperatura jest wyższa niż +50 C poziom oleju może być nieznacznie wyższy niż max, jakkolwiek nigdy nie powinien być w oknie minimalnego poziomu oleju. Sprawdzenie poziomu oleju hydraulicznego 1. Jeśli poziom oleju jest poniżej wskazania min. Należy określić i usunąć przyczyny spadku poziomu oleju. 2. Uzupełnić olej do prawidłowego poziomu (p. 17.4). strona 52 DTR 218Md 0159-2
17.2 Wymiana oleju hydraulicznego Spuszczenie oleju hydraulicznego (p. 17.3). Wymiana filtra oleju hydraulicznego (p. 17.5). Napełnienie układu olejem hydraulicznym (p. 17.4). DTR 218Md 0159-2 strona 53
17.3 Spuszczenie oleju hydraulicznego Warunki wstępne Silnik powinien być zatrzymany i zabezpieczony przed uruchomieniem. Temperatura silnika = temperaturze pracy.!! Gorący olej. Olej może zawierać produkty spalania szkodliwe dla zdrowia. Możliwość oparzenia lub zatrucia. Należy zakładać ubrania ochronne, rękawice i okulary ochronne oraz maski bezpieczeństwa. Zbiornik oleju jest pod ciśnieniem. Możliwość zranienia. Powoli rozprężyć zbiornik oleju. Należy zakładać okulary ochronne. Spuszczenie oleju hydraulicznego 1. Zdjąć korek z przewodu napełniającego. 2. Zapewnić odpowiedni zbiornik do spuszczanego oleju. 3. Odkręcić korek spustowy (2) w zbiorniku (1). 4. Spuścić olej. 5. Odkręcić korek spustowy (4). 6. Spuścić olej. 7. Wkręcić korek spustowy (2). 8. Wkręcić korek spustowy (4) z nową uszczelką (3). strona 54 DTR 218Md 0159-2
17.4 Napełnianie układu hydraulicznego Warunki wstępne Silnik powinien być zatrzymany i zabezpieczony przed uruchomieniem. Należy stosować oleje silnikowe kategorii 3 wg załącznika nr 3. Napełnianie olejem 1. Zdjąć korek z przewodu napełniającego. i Czystość oleju podczas napełniania musi być zgodna z klasą 20/18/15 zgodnie z ISO 4406. 2. Napełniać olejem aż do uzyskania poziomu max. (ok. 40l) 3. Upewnić się, że wszystkie elementy są wypełnione olejem. 4. Zamknąć korek przewodu napełniającego. 5. Zapewnić odpowiedni pojemnik do wypływającego oleju. 6. Zdjąć zaślepkę (strzałka). 7. Poluzować śrubę odpowietrzającą (strzałka) o ok. 1,5 obrotu. 8. Wypływający olej zebrać do odpowiedniego zbiornika. DTR 218Md 0159-2 strona 55
i i Powerpack powinien pracować na biegu jałowym dopóki układ hydrauliczny nie będzie całkowicie odpowietrzony. 9. Uruchomić powerpack. 10. Po uruchomieniu powerpack należy stale kontrolować poziom oleju w zbiorniku. Jeśli opadnie poniżej oznaczenia min. należy zatrzymać silnik i uzupełnić olej do prawidłowego poziomu. 11. Po odpowietrzeniu układu hydraulicznego należy dokręcić śrubę odpowietrzającą (strzałka). 12. Powtórzyć czynności 1 do 5 i 7 do 13. 13. Jeśli układ został odpowietrzony i poziom oleju jest prawidłowy należy dokręcić śrubę odpowietrzającą (strzałka). 14. Zatrzymać power pack. 15. Założyć korek na przewód napełniający. strona 56 DTR 218Md 0159-2
17.5 Wymiana filtra oleju hydraulicznego Warunki wstępne Silnik powinien być zatrzymany i zabezpieczony przed uruchomieniem. Temperatura silnika = temperaturze pracy. Należy stosować oleje silnikowe kategorii 3 wg załącznika nr 3.! Gorący olej. Olej może zawierać produkty spalania szkodliwe dla zdrowia. Możliwość oparzenia lub zatrucia. Należy zakładać ubrania ochronne, rękawice i okulary ochronne oraz maski bezpieczeństwa. Wymiana filtra oleju hydraulicznego 1. Zapewnić odpowiedni zbiornik do oleju. 2. Odkręcić korek (5). 3. Zdjąć uszczelnienie (4). 4. Poluzować śrubę (3). 5. Zdemontować pokrywę (6). 6. Zdjąć uszczelnienie (1). 7. Wyjąć element filtrujący (2). 8. Włożyć nowy element filtrujący (2) do obudowy, należy upewnić się, że element filtrujący jest prawidłowo osadzony w obudowie. 9. Założyć nowe uszczelnienie (1) na pokrywę (6). 10. Zamontować pokrywę (6).Dokręcić ręcznie śruby (3). 11. Zamontować korek (5) z nowym uszczelnieniem (4). DTR 218Md 0159-2 strona 57
17.6 Wymiana filtra powietrza zbiornika oleju hydraulicznego Warunki wstępne Silnik powinien być zatrzymany i zabezpieczony przed uruchomieniem. Wymiana filtra powietrza 1. Odkręcić filtr powietrza ze zbiornika (strzałka). 2. Wkręcić nowy filtr powietrza. 3. Dokręcić ręcznie filtr powietrza. strona 58 DTR 218Md 0159-2
17.7 Wymiana przewodów hydraulicznych Warunki wstępne Silnik powinien być zatrzymany i zabezpieczony przed uruchomieniem. Należy stosować oleje silnikowe kategorii 3 wg załącznika nr 3.!! Gorący olej. Olej może zawierać produkty spalania szkodliwe dla zdrowia. Możliwość oparzenia lub zatrucia. Należy zakładać ubrania ochronne, rękawice i okulary ochronne oraz maski bezpieczeństwa. Zanieczyszczenie elementów. Możliwość uszkodzenia elementów. Postępować zgodnie ze wskazaniami producenta. Zwrócić szczególną uwagę na czystość elementów. Czynności przygotowawcze 1. Spuścić olej z układu hydraulicznego (p. 17.3). Wymiana przewodów hydraulicznych 1. Dla identyfikacji przewodów wykonać zdjęcia lub posłużyć się katalogiem części zamiennych. 2. Zdemontować przewody hydrauliczne. 3. Wypływający olej zebrać do odpowiedniego zbiornika. 4. Pokryć stożki i nakrętki łączące olejem hydraulicznym. 5. Zamontować nowe przewody. 6. Dokręcić połączenia. 7. Napełnić układ olejem silnikowym (p. 17.4) kategorii 3 wg załącznika nr 3. DTR 218Md 0159-2 strona 59
18 Układ chłodzenia, Obwód wysokiej temperatury 18.1 Sprawdzenie poziomu płyny chłodzącego Warunki wstępne Silnik powinien być zatrzymany i zabezpieczony przed uruchomieniem. Należy stosować płyn chłodzący wg załącznika nr 3.! Płyn chłodzący jest gorący i pod ciśnieniem. Możliwość skaleczenia i oparzenia. Pozwolić silnikowi ostygnąć. Należy zakładać ubrania ochronne, rękawice i okulary ochronne oraz maski bezpieczeństwa. Sprawdzenie poziomu płynu chłodzącego - wariant A 1. Odkręcić zawór odpowietrzający do pierwszego oporu w celu odprężenia układu. 2. Odkręcić zawór całkowicie. strona 60 DTR 218Md 0159-2
3. Poziom płynu chłodzącego w oknie kontrolnym zbiornika wyrównawczego powinien być pomiędzy min. a max. Uzupełnić płyn jeśli potrzeba (p. 18.4). Sprawdzenie poziomu płynu chłodzącego - wariant B Poziom płynu chłodzącego monitorowany jest przez czujnik poziomu. Jeśli poziom płynu jest za niski odpowiedni sygnał alarmowy zostanie wysłany do stanowiska kontroli. DTR 218Md 0159-2 strona 61
18.2 Wymiana płynu chłodzącego Spuszczanie płynu chłodzącego (p. 18.3). Napełnianie układu (p. 18.4). strona 62 DTR 218Md 0159-2
18.3 Spuszczanie płynu z układu chłodzenia Warunki wstępne Silnik powinien być zatrzymany i zabezpieczony przed uruchomieniem.! Płyn chłodzący jest gorący i pod ciśnieniem. Możliwość skaleczenia i oparzenia. Pozwolić silnikowi ostygnąć. Należy zakładać ubrania ochronne, rękawice i okulary ochronne oraz maski bezpieczeństwa. Czynności przygotowawcze 1. Przygotować odpowiedni zbiornik do spuszczenia płynu. 2. Wyłączyć podgrzewacze płynu. Spuszczanie płynu chłodzącego 1. Odkręcić zawór odpowietrzający do pierwszego oporu w celu odprężenia układu. 2. Odkręcić zawór całkowicie. DTR 218Md 0159-2 strona 63
3. Odkręcić śrubę spustową (strzałka) z obudowy chłodnicy oleju silnikowego i spuścić płyn chłodzący. 4. Odkręcić korek spustowy (1) z chłodnic i spuścić płyn chłodzący. 5. Zdjąć uszczelnienie (2) z korka spustowego. 6. Odkręcić korki spustowe (1,2) i spuścić płyn chłodzący. strona 64 DTR 218Md 0159-2
Czynności końcowe 1. Na wszystkich korkach spustowych założyć nowe uszczelnienie. 2. Zamontować korki spustowe i dokręcić je. DTR 218Md 0159-2 strona 65
18.4 Napełnianie układu Warunki wstępne Silnik powinien być zatrzymany i zabezpieczony przed uruchomieniem. Stosowany płyn chłodzący wg załącznika 3.!! Płyn chłodzący jest gorący i pod ciśnieniem. Możliwość skaleczenia i oparzenia. Pozwolić silnikowi ostygnąć. Należy zakładać ubrania ochronne, rękawice i okulary ochronne oraz maski bezpieczeństwa. Możliwość uszkodzenia elementów silnika. Zabrania się wlewać zimny płyn chłodzący do rozgrzanego silnika. Płyn chłodzący wlewać tylko do zimnego silnika. Napełnianie układu - wariant A 1. Otworzyć zawór odpowietrzający na zbiorniku wyrównawczym. 2. Wlać płyn chłodzący przez otwór wlewowy w zbiorniku wyrównawczym (strzałka) aż osiągnięty zostanie poziom max. 3. Sprawdzić stan zaworu odpowietrzającego i powierzchni uszczelniających. 4. Zamknąć zawór odpowietrzający. strona 66 DTR 218Md 0159-2
Napełnianie układu z użyciem pompy - wariant B 1. Odkręcić korek zabezpieczający (2). 2. Podłączyć pompę do zaworu układu. 3. Otworzyć przewód przelewowy na zbiorniku wyrównawczym. 4. Włączyć pompę. 5. Otworzyć zawór (1) i pompować płyn do układu do momentu wypływu z przewodu przelewowego zbiornika wyrównawczego. 6. Wyłączyć pompę. 7. Zamknąć zawór (1). 8. Zamknąć przewód przelewowy na zbiorniku wyrównawczym. 9. Odłączyć wąż. 10. Zamknąć korek zabezpieczający (2). Czynności końcowe 1. Uruchomić silnik, aby pracował na biegu jałowym przez kilka minut. 2. Sprawdzić poziom płynu chłodzącego (p. 18.1). DTR 218Md 0159-2 strona 67
18.5 System chłodzenia - sprawdzenie Warunki wstępne Silnik powinien być zatrzymany i zabezpieczony przed uruchomieniem.!!! Sprężone powietrze. Możliwość skaleczenia. Nie kierować strumienia sprężonego powietrza w kierunku innej osoby. Należy zakładać ubrania ochronne, rękawice i okulary ochronne oraz maski bezpieczeństwa. Woda pod ciśnieniem. Możliwość skaleczenia. Nie kierować strumienia sprężonego powietrza w kierunku innej osoby. Należy zakładać ubrania ochronne, rękawice i okulary ochronne oraz maski bezpieczeństwa. Szybki czas reakcji środków czyszczących na komponentach. Możliwość uszkodzenia elementów układu. Postępować zgodnie z instrukcją producenta. Należy zakładać ubrania ochronne, rękawice i okulary ochronne oraz maski bezpieczeństwa. Sprawdzenie systemu chłodzenia Podzespół Wynik sprawdzenia Czynności Chłodnica powietrza czysta brak Chłodnica powietrza zanieczyszczona czyszczenie Chłodnica płynu czysta brak Chłodnica płynu zanieczyszczona czyszczenie i Czyszczenie chłodnicy powietrza doładowanego 1. Oczyścić chłodnicę sprężonym powietrzem. 2. Spryskać chłodnicę środkiem czyszczącym (MTU X00004532). Do czyszczenia używać jednostki (myjki) ciśnieniowej. 3. Oczyścić chłodnicę myjką ciśnieniową (max. ciśnienie 50bar w odległości 1m). 4. Osuszyć chłodnicę sprężonym powietrzem. strona 68 DTR 218Md 0159-2
i Czyszczenie chłodnicy płynu chłodzącego 1. Oczyścić chłodnicę sprężonym powietrzem. 2. Spryskać chłodnicę środkiem czyszczącym (MTU X00004532). Do czyszczenia używać jednostki (myjki) ciśnieniowej. 3. Oczyścić chłodnicę myjką ciśnieniową (max. ciśnienie 50bar w odległości 1m). 4. Osuszyć chłodnicę sprężonym powietrzem. DTR 218Md 0159-2 strona 69
19 Paski napędowe 19.1 Sprawdzenie stanu paska napędowego Warunki wstępne Silnik powinien być zatrzymany i zabezpieczony przed uruchomieniem. Czynności przygotowawcze Zdemontować osłonę (p. 24.1). Szczegół Opis Czynność Pasek napędowy Pasek jest zaolejony, posiada oznaki przegrzania. Wymiana Pasek napędowy A Pojedyncze pęknięcia. Brak Pasek napędowy B Pęknięcia na całym obwodzie. Wymiana Pasek napędowy C Ubytki materiału. Wymiana Czynności końcowe Zamontować osłonę (p. 24.1) strona 70 DTR 218Md 0159-2
20 Pompa wody 20.1 Sprawdzenie naprężenia paska napędowego pompy wody Warunki wstępne Silnik powinien być zatrzymany i zabezpieczony przed uruchomieniem. Sprawdzenie napięcia paska 1. Sprawdzić napięcie paska napędowego (strzałka) przy użyciu testera (MTU Y4345711) zgodnie z instrukcją producenta. 2. Odczytać zmierzoną wartość. 3. Wymagana wartość: 100-115Hz. 4. Jeśli zmierzona wartość różni się od wymaganej to: Sprawdzić napinacz paska (p. 20.3). Wymienić pasek (p. 20.2). DTR 218Md 0159-2 strona 71
20.2 Wymiana paska napędowego pompy wody Warunki wstępne Silnik powinien być zatrzymany i zabezpieczony przed uruchomieniem. Czynności przygotowawcze 1. Zdemontować sprzęgło z silnika (p. 23.2). Wymiana paska napędowego 1. Poluzować napinacz paska (2) odpowiednim kluczem, zdjąć pasek napędowy (1). 2. Założyć nowy pasek napędowy (1) i zwolnić napinacz (2). 3. Sprawdzić napięcie paska napędowego (p. 20.1). Czynności końcowe 1. Zamontować sprzęgło na silnik (p. 23.2). strona 72 DTR 218Md 0159-2
20.3 Sprawdzenie napinacza paska napędowego Warunki wstępne Silnik powinien być zatrzymany i zabezpieczony przed uruchomieniem. i Sprawdzenie napinacza 1. Sprawdzić położenie kołka oporowego (1). Kołek oporowy (1) nie powinien być w pozycji krańcowej. 2. Jeśli kołek oporowy jest w położeniu krańcowym, należy wymienić pasek napędowy (p. 20.2). 3. Jeśli kołek oporowy nadal jest w krańcowym położeniu, należy wymienić napinacz paska (p. 20.4). DTR 218Md 0159-2 strona 73
20.4 Wymiana napinacza paska napędowego Warunki wstępne Silnik powinien być zatrzymany i zabezpieczony przed uruchomieniem. Wymiana napinacza 1. Poluzować napinacz paska (2) odpowiednim kluczem, zdjąć pasek napędowy (1). 2. Wykręcić śrubę (2) z napinacza (1). 3. Zdemontować napinacz (1). 4. Zamontować nowy napinacz (1) ze śrubą (2). 5. Zamontować pasek napędowy (1) na rolce napinacza. 6. Poluzować napinacz (2). strona 74 DTR 218Md 0159-2
21 Generator 21.1 Sprawdzenie napięcia paska napędowego generatora Warunki wstępne Silnik powinien być zatrzymany i zabezpieczony przed uruchomieniem. Czynności przygotowawcze Zdemontować osłonę (p. 24.1). Sprawdzenie napięcia paska napędowego 1. Sprawdzić napięcie paska napędowego przy użyciu testera (MTU Y4345711) zgodnie z instrukcją producenta. 2. Odczytać zmierzoną wartość. 3. Wymagana wartość: - dla paska nowego: 80±2Hz. - dla paska używanego 60±2Hz 4. Jeśli zmierzona wartość różni się od wymaganej, należy wyregulować napięcie paska. Regulacja napięcia paska 1. Poluzować śruby (3). 2. Poluzować nakrętkę (4). 3. Poluzować śrubę (5). 4. Poluzować nakrętkę (2). 5. Wyregulować napięcie paska za pomocą śruby (1). 6. Zabezpieczyć śrubę (1) nakrętką (2). 7. Dokręcić śrubę (5) do oporu. 8. Zablokować śrubę (5) nakrętką (4). 9. Dokręcić śruby (3). 10. Sprawdzić prawidłowość osadzenia paska napędowego (7) na kole (6). 11. Sprawdzić napięcie paska (7). Czynności końcowe Zamontować osłonę (p. 24.1). DTR 218Md 0159-2 strona 75
21.2 Wymiana paska napędowego generatora Warunki wstępne Silnik powinien być zatrzymany i zabezpieczony przed uruchomieniem. Czynności przygotowawcze 1. Zdemontować sprzęgło (p. 23.2). 2. Zdemontować osłonę (p. 24.1). Wymiana paska 1. Poluzować śruby (3). 2. Poluzować nakrętkę (2). 3. Poluzować śrubę (1). 4. Poluzować nakrętkę (4). 5. Wkręcać śrubę (5) aż będzie można zdjąć pasek napędowy. 6. Wykręcić śrubę (2) około 8mm. 7. Wyciągnąć pompę hydrauliczną (1) aż zetknie się ze śrubą (2). 8. Zdjąć pasek napędowy. 9. Sprawdzić koła pasowe pod kątem zanieczyszczeń i uszkodzeń, wyczyścić w razie potrzeby. 10. Założyć nowy pasek napędowy. strona 76 DTR 218Md 0159-2
11. Docisnąć pompę (1) do oporu. 12. Dokręcić śruby (2). 13. Poluzować śrubę (5). 14. Wyregulować napięcie paska (7) za pomocą śruby (1). 15. Zabezpieczyć śrubę (1) nakrętką (2). 16. Dokręcić śrubę (5) do oporu. 17. Zablokować śrubę (5) nakrętką (4). 18. Dokręcić śruby (3). 19. Sprawdzić prawidłowość osadzenia paska napędowego (7) na kole (6). 20. Sprawdzić napięcie paska (7). Czynności końcowe 21. Zamontować osłonę (p. 24.1). 22. Zamontować sprzęgło (p. 23.2). DTR 218Md 0159-2 strona 77
21.3 Sprawdzenie generatora Warunki wstępne Silnik powinien być zatrzymany i zabezpieczony przed uruchomieniem.!!! Sprężone powietrze. Możliwość skaleczenia. Nie kierować strumienia sprężonego powietrza w kierunku innej osoby. Należy zakładać ubrania ochronne, rękawice i okulary ochronne oraz maski bezpieczeństwa. Woda pod ciśnieniem. Możliwość skaleczenia. Nie kierować strumienia sprężonego powietrza w kierunku innej osoby. Należy zakładać ubrania ochronne, rękawice i okulary ochronne oraz maski bezpieczeństwa. Szybki czas reakcji środków czyszczących na komponentach. Możliwość uszkodzenia elementów układu. Postępować zgodnie z instrukcją producenta. Należy zakładać ubrania ochronne, rękawice i okulary ochronne oraz maski bezpieczeństwa. Sprawdzenie generatora Podzespół Wynik sprawdzenia Czynności Żebra chłodzące czyste brak Żebra chłodzące zanieczyszczone czyszczenie Króciec wlotowy czysty brak Króciec wlotowy zanieczyszczony czyszczenie i Czyszczenie żeber chłodzących generatora 1. Spryskać żebra środkiem czyszczącym (MTU X00004532). Do czyszczenia używać jednostki (myjki) ciśnieniowej. 2. Oczyścić chłodnicę myjką ciśnieniową (max. ciśnienie 50bar w odległości 1m). 3. Osuszyć chłodnicę sprężonym powietrzem. Czyszczenie króćca wlotowego 5. Oczyścić króciec wlotowy. 6. Przedmuchać króciec sprężonym powietrzem. strona 78 DTR 218Md 0159-2