Opis pojazdu oraz komputera DTA



Podobne dokumenty
Spis treści. 1. Badanie układu samodiagnostyki w silniku benzynowym typu Struktura systemu sterowania silnikiem benzynowym typu

Schemat elektryczny Škoda Fabia

Zespół B-D Elektrotechniki

Schemat elektryczny Volvo XC 90 II

Zespół B-D Elektrotechniki. Laboratorium Silników i układów przeniesienia napędów

Schemat pojazdu Peugeot 508 łatwiejsza naprawa dzięki cennym wskazówkom

Schemat pojazdu Volkswagen Golf VII łatwiejsza naprawa dzięki cennym wskazówkom

5 05: OBWODY ELEKTRYCZNE UKŁADÓW ROZRUCHU I ZASILANIA SILNIKA SPALINOWEGO, WYKONYWANIE POMIARÓW I OCENA STANU TECHNICZNEGO.

Schemat pojazdu BMW 3 łatwiejsza naprawa dzięki cennym wskazówkom

Schemat elektryczny Range Rover Evoque łatwiejsza naprawa dzięki cennym wskazówkom

Seat Altea Freetrack. data aktualizacji:

Reduktor dwustopniowy firmy Koltec

Zespól B-D Elektrotechniki

Bloki wartości mierzonych sterownika -J361-, silnik AEH, AKL

Škoda Fabia (5J5) 1.4TDI

Schemat elektryczny Jeep Renegade łatwiejsza naprawa dzięki cennym wskazówkom

B6 [04>10] (3C2)/2.0 16V

Audi A6 2,4 l, silnik benzynowy (130 kw, 6-cylindrowy), kod literowy BDW

Zespół B-D Elektrotechniki. Laboratorium Silników i układów przeniesienia

Zespół B-D Elektrotechniki. Laboratorium Silników i układów przeniesienia

KODY MIGOWE CITROEN (Sprawdzone na modelu Xantia 1.8i 8V 1994r.)

Schemat elektryczny Opel Corsa łatwiejsza naprawa dzięki cennym wskazówkom

Schemat elektryczny Mercedes-Benz łatwiejsza naprawa dzięki cennym wskazówkom

Zespół B-D Elektrotechniki. Laboratorium Silników i układów przeniesienia

Bloki wartości mierzonych dla sterownika -J361-, silnik BFQ

Zespół B-D Elektrotechniki

Fiat Bravo. data aktualizacji:

Schemat elektryczny Toyota Yaris łatwiejsza naprawa dzięki cennym wskazówkom

Opis æwiczeñ. Podzespo³y wykonawcze zawory

Zespół B-D Elektrotechniki. Laboratorium Silników i układów przeniesienia napędów

Silniki ABZ/AEW/AKG/AKJ/AHC/AKH

Wykaz ważniejszych oznaczeń i skrótów Wprowadzenie... 13

WARIATORY WYPRZEDZENIA ZAPŁONU

Silnik AFB AKN. Jałowy bieg (ciepły silnik, temperatura płynu chłodzącego nie niższa niż 80 C. Numer 0 (dziesiętne wartości wskazań)

Identyfikacja samochodu

Opisy kodów błędów.

Silniki C14NZ, X14NZ. Kontrola układu zapłonowego i wtrysku paliwa Multec.

Toyota Corolla E12, hatchback

POLITECHNIKA GDAOSKA

Uniwersalny Komputer Pokładowy (UKP-3 oraz UKP-PRO)

Silnik AZX. Jałowy bieg (ciepły silnik, temperatura płynu chłodzącego nie niższa niż 80 C. Numer kanału 1 funkcje podstawowe- Na biegu jałowym

WARIATOR WYPRZEDZENIA ZAPŁONU WARIATOR USTAWIENIA

Silniki AJM ARL ATD AUY

Zespół B-D Elektrotechniki. Laboratorium Silników i układów przeniesienia

INTELIGENTNY System Autoadaptacji ISA2 idealnie dopasowany sterownik do Twojego auta

Silnik AKU. Jałowy bieg (ciepły silnik, temperatura płynu chłodzącego nie niższa niż 80 C). Numer 0 (dziesiętne wartości wskazań)

Marka Model System Nazwa sterownika Dodatkowe informacje o sterowniku Nazwa funkcji Numer funkcji Opis Funkcji "Dacia' "Dokker' "Moduł kontroli

Silnik AHU. Jałowy bieg (ciepły silnik, temperatura płynu chłodzącego nie niższa niż 80 C. Numer 0 (dziesiętne wartości wskazań)

WARIATOR USTAWIENIA Białystok, Plażowa 49/1, Poland,

INSTRUKCJA OBSŁUGI Adapter OBD. Adapter OBD wersja 1.0B (zgodna z software Diego G )

STOCHOWSKA WYDZIAŁ IN

INSTRUKCJA MONTAŻU INSTALACJI DEGAmix FG-2M

Perfekcyjne Instalacje Gazowe

1. Logika połączeń energetycznych.

Włączanie przystawki odbioru mocy EK. Działanie

Ujednolicone bloki wartości mierzonych - silniki benzynowe

WSKAZÓWKI DOTYCZĄCE MONTAŻU

SYSTEM TEC 99 EVOLUTION LPG / CNG

HDI_SID807 Informacje o obwodzie paliwa

Diagnostyka układów elektrycznych i elektronicznych pojazdów samochodowych Podstawowe wielkości i jednostki elektryczne

DEN 17-C. obsługa nigdy nie była tak prosta ZALETY FOLDER INFORMACYJNY. nowoczesny panel z kolorowym, dotykowym. wyświetlacz

Informacje o wydaniu

Podłączenie Siłownika elektrycznego.

Układy zasilania samochodowych silników spalinowych. Bartosz Ponczek AiR W10

KOMPAKTOWY Najmniejsza obudowa największe możliwości w swojej klasie

Tytan DS 511. Model DS do samochodu. Lokalizator GPS, pager GSM z powiadomieniem na SMS oraz aplikacja na Androida.

ProRacing Chip Box Basic Series

Skrzynka bezpiecznikowa w komorze silnika, począwszy od modelu z roku 09/2006

NAPRAWA. 1) lokalizuje uszkodzenia zespołów i podzespołów pojazdów samochodowych na podstawie pomiarów i wyników badań diagnostycznych;

Audi A8 od 2003 > Automatyczna skrzynia biegów 09L od modelu roku 2003

nowoczesne wyposażenie warsztatu

Wykorzystanie urządzenia ECUMASTER EMU do sterowania silnikami z zapłonem iskrowym.

Sensory i systemy pomiarowe Prezentacja Projektu SYNERIFT. Michał Stempkowski Tomasz Tworek AiR semestr letni

Instrukcja obsługi testera sondy lambda

UKŁAD WTRYSKU BENZYNY MULTEC

Audi A > - automatyczna skrzynia biegów 09L Audi A4 Cabriolet 2003> - automatyczna skrzynia biegów 09L

Silnik i osprzęt silnika

SL EC centrale nawiewne

Załącznik nr 3. Lp. Nazwa towaru 1. tester usterek układów sterowania pojazdu

SL EC centrale nawiewne

Audi A6 Schemat elektryczny nr 114 / 1

Silniki AGP AGR AHF ALH AQM ASV

PRECYZYJNY Dawkowanie gazu w pełnym zakresie obrotów silnika z bezpośrednim wtryskiem paliwa

EG DYNAMIC instrukcja obsługi

Pentaplex - Systemy Zabezpieczeń Utworzono : 21 lipiec 2017

Zespół B-D Elektrotechniki

Sterowniki Programowalne Sem. V, AiR

Nowoczesny system sekwencyjnego wtrysku gazu NEVO

Najnowszy system dual fuel dla silników o zapłonie samoczynnym Stworzony całkowicie od podstaw z automatyczną kalibracją i korektą wtrysku gazu

Układ napędowy. Silnik spalinowy CAT C27 Typ silnika CAT C 27. Zespół prądnic synchronicznych. Znamionowa prędkość obrotowa

EMULATOR CZUJNIKA CIŚNIENIA PALIWA FPE

Szczegółowy opis techniczny przedmiotu zamówienia

2. Zawartość dokumentacji. 1. Strona tytułowa. 2. Zawartość dokumentacji. 3. Spis rysunków. 4. Opis instalacji kontroli dostępu. 3.

Pentaplex - Systemy Zabezpieczeń Utworzono : 22 czerwiec 2017

Odczyt bloku wartości mierzonych. Audi A6 2005> - Automatyczna skrzynia biegów 09L. od modelu roku 2005

Wydział Elektryczny. Katedra Automatyki i Elektroniki. Instrukcja do ćwiczeń laboratoryjnych z przedmiotu:

Instrukcja techniczna [ pl ]

ZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 2(93)/2013

Włączenie ograniczenia stałej prędkości obrotowej silnika

Pentaplex - Systemy Zabezpieczeń Utworzono : 18 czerwiec 2016

Transkrypt:

Opis pojazdu oraz komputera DTA Identyfikacja pojazdu Pojazd budowany przez studentów Politechniki Opolskiej o nazwie własnej SaSPO (rys. 1), wyposażony jest w sześciu cylindrowy silnik benzynowy 2900 cm 3 (OHV) w układzie V o mocy 145 KM. Silnik ten został zaadoptowany z pojazdu Ford Scorpio o układzie wtrysku paliwa FSI (ang. Elektronik Fuel Iniection), typu EEC IV. Rys.1. Pojazd SASPO Pojazd jest sprawny technicznie ponadto dokonano szereg modyfikacji. Do najważniejszych można zaliczyć: Opis pojazdu i komputera DTA 1

- montaż bezprzewodowego systemu diagnozy KR- SM- DIAG- FLIGHT, - montaż systemu AVT 570 do diagnostyki układu chłodzenia, - montaż programowalnego sterownika silnika DTA, Oryginalnie silnik był wyposażony w system zarządzania pracą silnika EEC IV Ford. W ten system są wyposażone prawie wszystkie sterowniki elektronicznie silników Forda wyprodukowane w latach od 1985 do 1995r. Jest to w pełni zintegrowany system, który steruje pracą; układu zapłonowego, wtryskiem, układem sprawdzającym prace silnika, oraz odbiera-wysyła wszystkie sygnały potrzebne do prawidłowej pracy (rys. 2). Rys. 2. Silnik samochodu SaSPO. Dodatkowe wyposażenie Bezprzewodowy system diagnostyczny KR-SM-DIAG-FLIGHT (rys. 3) zamontowano do kontroli i diagnostyki pracy pojazdu SaSPO. Rys. 3. Bezprzewodowy system diagnostyczny KR- SM- DIAG- FLIGHT. Opis pojazdu i komputera DTA 2

Umożliwia on kontrolę takich parametrów jak: - prędkość samochodu [km/h], - prędkość obrotowa wału korbowego [obr/min], - czas wtrysku [ms], - czujnik położenia przepustnicy [V], - ciśnienie w kolektorze dolotowym [Hz], - dwie sondy lambda [V], - temperatura silnika [ C], - temperatura zewnętrzna (otoczenia) [ C], - temperatura układu wydechowego x 2 [ C], - temperatura powietrza zasysanego x 2 [ C], - przyspieszenie dwuosiowe x i y [ m/s²], - cztery wyjścia sterujące włącz /wyłącz [V], oraz ma możliwość zapisu tych parametrów na dysk. Zrzut ekranu głównego programu przedstawiono na rys. 4. Rys. 4. Główny ekran programu. Do diagnostyki układu chłodzenia wykorzystano układ DS1820 wyprodukowany przez firmę MAXIM/Pallas, który jest cyfrowym termometrem pracującym na magistrali 1-Wire. Do komunikacji z mikrokontrolerem wymagany jest tylko jeden przewód (oraz masa). Zasilanie potrzebne do odczytu oraz konwersji temperatury pobierane może być z linii danych lub dodatkowym przewodem z układu sterującego. Każdy z czujników ma własny niepowtarzalny Opis pojazdu i komputera DTA 3

numer seryjny co sprawia że na jednej magistrali może ich pracować teoretycznie dowolna ilość. Rys. 5. Schemat ośmiokanałowego kontrolera AVT570. Aby pomiar i rejestracja temperatury była możliwa należało także zainstalować osiem czujników temperatury na silniku i jego podzespołach. Czujniki były mocowane za pomocą kleju epoksydowego. Rysunki 7a,b,c,d przedstawiają miejsca zainstalowania czujników temperatury DS1820. a) Czujnik na termostacie Czujnik na pompie cieczy chłodzącej Czujnik na bloku z przodu Opis pojazdu i komputera DTA 4

b) Czujnik na wlocie do chłodnicy Czujnik na wylocie z chłodnicy c) Czujniki na głowicy, lewa i prawa strona Czujnik na tylnej części bloku silnika Opis pojazdu i komputera DTA 5

d) Rys. 7. Rysunek przedstawia widok ogólny naklejonego czujnika temperatury DS1820 w miejscu wlotu cieczy do chłodnicy. Komputer DTA S80 Ponadto fabryczną jednostkę sterującą pracą silnika typu EEC IV zastąpiono programowalną jednostką DTA S80 firmy DTA Fast, którą przedstawiono na rysunku 8. Sterownik ten posiada możliwość programowania wszystkich parametrów oraz zapisu danych podczas pracy silnika. Opis pojazdu i komputera DTA 6

Rys. 8. Sterownik silnika DTA S80, z wtyczką interfejsa od strony sterownika silnika DTA S80 Schemat podłączenia wyżej wymienionego sterownika przedstawiono w załączniku nr 5, a szczegółową instrukcję obsługi oprogramowania przedstawiono w załączniku nr 6. Sterownik posiada możliwość sterowania oraz zapisu odczytanych parametrów z czujników, oraz sygnałów sterujących z częstotliwością 10 Hz. Sterownik za pomocą interfejsu przyłączeniowego zstąpił fabryczną jednostkę sterującą silnika (rys. 9). Opis pojazdu i komputera DTA 7

Rys. 9. Interfejs sterownika silnika DTA S80 widok od strony instalacji elektrycznej pojazdu Komputer S80 Pro to nowa jednostka sterująca silnikiem. Komputer jest idealny do nowoczesnych silników 4,5,6 i 8 cylindrowych dzięki wyjściom sterującym 8 wtryskami i 8 cewkami. Możliwa jest też obsługa 12 cylindrów przy sterowaniu nie sekwencyjnym. Dodatkowo zamontowano obsługę położenia i sterowania wałkiem oraz 8 pomocniczych wyjść sterujących. DTA S80 Pro jest w stanie sterować silniki aż do 20 000 obr/min (formuła F1) oraz nagrywać pracę z 36 czujników przez 16 godzin. Podstawowe cechy urządzenia sterownika DTA S80: Wejścia Czujnik położenia wału magnetyczny lub Halla Czujnik położenia wałka magnetyczny lub Halla Położenie przepustnicy Ciśnienie Temperatura wody Temperatura powietrza Temperatura oleju Lambda, wąsko i szeroko pasmowa Ciśnienie oleju, paliwa Potencjometr biegu Prędkość kół (4) z płynną regulacją z wnętrza pojazdu(kontrola trakcji) Shift cut (zmiana biegów przy pełnym otwarciu gazu Procedura startu 5 dodatkowych wejśś Opis pojazdu i komputera DTA 8

Mapa 2 Logowanie (zapis danych) Wyjścia 8 cewek 8 wtyrskiwaczy Pompa paliwa Sygnał obrotomierza Shift Light Zawór wolnych obrotów, dodatkowo ustawienie wolnych obrotów za pomocą zapłonu Podtrzymanie turbo Doładowanie turbo - zmienne w zależności od prędkości i biegu Sterowanie wałkiem - płynne (np. i-vtec) Wentylatory 5 dodatkowych wyjść Ponadto Komunikacja CAN Darmowy upgrade Firmware Wodoodporna obudowa Wbudowany oscyloskop Bardzo rozbudowane funkcje diagnostyczne Opcja Auto Tune (automatyczne strojenie) Kalibracja wszystkich czujników Data Logging Oprogramowanie obsługiwane z poziomu komputera PC (rys. 10) pozwala na odczyt i diagnostykę pracy silnika i zapisuje dane w pliku tekstowym w sposób przedstawiony na rysunku 11. Opis pojazdu i komputera DTA 9

Rys. 10. Zestaw Samochód SaSPO, Komputer PC, Sterownik DTA S80, Interfejs Rys. 11. Dane zapisywane przez DTA S80 Opis pojazdu i komputera DTA 10

Widok główny programu przedstawiono na rys. 12. Rys. 12. Okno modułu programatora DTA S80 Opis pojazdu i komputera DTA 11

Przykład programowania mapy wtrysku paliwa przedstawiono na rysunku 13. Rys. 13. Okno modułu programowania mapy wtrysku paliwa DTA S80 Poniżej przedstawiono przykład wyposażenie innego samochodu KPDiR w komputer DTA. Opis pojazdu i komputera DTA 12

Rys. 14. Sterownik silnika DTA S100, z wtyczką interfejsa od strony sterownika silnika DTA w samochodzie Alfa Romeo Opis pojazdu i komputera DTA 13

Rys. 15. Interfejs sterownika silnika DTA S100 widok od strony instalacji elektrycznej pojazdu Alfa Romeo Opis pojazdu i komputera DTA 14

Rys. 16. Samochód z komputerem silnika DTA S100 Opis pojazdu i komputera DTA 15