PROJEKT MURÓW OPOROWYCH

Umowa Nr WIGKOS/AB/34233/07/ 9620/3.2 PROJEKT WYKONAWCZY Przedsięwzięcie: BUDOWA CIĄGU PIESZO JEZDNEGO WZDŁUŻ RZEKI CEDRON NA ODCINKU OD ULICY 12MARCA DO ULICY OBROŃCÓW HELU W WEJHEROWIE Opracowanie branżowe: PROJEKT MURÓW OPOROWYCH Zleceniodawca: Gmina Miasta Wejherowo Plac Jakuba Wejhera 8 84200 Wejherowo Autor opracowania: mgr inż. Mirosław Wałęga upr. nr 3992/Gd/89 Sprawdzający: mgr inż. Mariusz Sobczyk upr. nr 4421/Gd/90 Inżynier projektu: mgr inż. Mariusz Sobczyk upr. nr 4421/Gd/90 Stanowisko Imię i nazwisko, nr uprawnień Podpis Gdańsk, listopad 2007 r. Rozwiązania zawarte w niniejszym opracowaniu podlegają ochronie prawa autorskiego i mogą być powielane oraz udostępniane osobom trzecim jedynie na podstawie pisemnego zezwolenia w Biura z zastrzeżeniem wszelkich skutków prawnych.

Opis techniczny Spis treści I. Opis techniczny. II. III. Nr 1a. Nr 1b Nr 2. Nr 3. Nr 4. Nr 5. Nr 6. Nr 7. Nr 8. Zestawienia stali. Rysunki konstrukcyjne. Plan sytuacyjny cz.1. Plan sytuacyjny cz.2. Mur M1, M2 Rysunek ogólny. Pochylnia pomiędzy ul. Rzeźnicką a wiaduktem PKP Rysunek ogólny. Wspornik W1 Rysunek ogólny. Zejścia do rzeki Rysunek ogólny. Mur M1, M2 Geometria. Mur M1, M2 Zbrojenie. Pochylnia pomiędzy ul. Rzeźnicką a wiaduktem PKP Mur nr I, II, III geometria. Nr 9. Pochylnia pomiędzy ul. Rzeźnicką a wiaduktem PKP Mur nr I zbrojenie. Nr 10. Pochylnia pomiędzy ul. Rzeźnicką a wiaduktem PKP Mur nr II zbrojenie. Nr 11. Pochylnia pomiędzy ul. Rzeźnicką a wiaduktem PKP Mur nr III zbrojenie. Nr 12. Pochylnia pomiędzy ul. Rzeźnicką a wiaduktem PKP Nadbudowa istniejącego muru. Nr 13. Wspornik W1 Geometria. Nr 14. Wspornik W1 Zbrojenie. Nr 15. Zejścia do rzeki Geometria. Nr 16. Zejścia do rzeki Zbrojenie. Nr 17. Pochylnia pomiędzy ul. Rzeźnicką a wiaduktem PKP Nadbudowa istniejącego muru wzdłuż rzeki Cedron Mur lewy Nr 18. Pochylnia pomiędzy ul. Rzeźnicką a wiaduktem PKP Nadbudowa istniejącego muru wzdłuż rzeki Cedron Mur Prawy Nr 19. Nr 20. Wspornik c.o. Szczegóły. BPBK S.A. Gdańsk Umowa nr 9620 Budowa Ciągu Pieszo Jezdnego wzdłuż rzeki Cedron na odcinku od ul. 12Marca do ul Obrońców Helu w Wejherowie 2

Opis techniczny 1.0. Opis techniczny do projektu wykonawczego murów oporowych w Wejherowie 1.1. Podstawa opracowania. Podstawą opracowania projektu jest umowa zawarta między Gminą Miasta Wejherowa, a Biurem Projektów Budownictwa Komunalnego S.A. w Gdańsku. 1.2. Cel i zakres opracowania. Celem opracowania jest projekt wykonawczy murów oporowych wzdłuż rzeki Cedron w Wejherowie w związku z budową ciągu pieszo jezdnego wzdłuż rzeki Cedron na odcinku od ulicy 12 Marca do ulicy Obrońców Helu w Wejherowie. Opracowanie zawiera projekt konstrukcji murów oporowych, oraz nadbudowy i remontu murów istniejących. 1.3. Wykorzystane materiały. PN 85/S 10030 "Obiekty mostowe. Obciążenia". PN 91/S 10042 "Obiekty mostowe. Konstrukcje betonowe, żelbetowe i sprężone. Projektowanie". PN 82/S 10052 "Obiekty mostowe. Konstrukcje stalowe. Projektowanie". PN 81/S 03020 "Grunty budowlane. Posadowienie bezpośrednie budowli. Obliczenia statyczne i projektowanie. PN 83/B 02482 "Fundamenty budowlane. Nośność pali i fundamentów palowych. Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 30.05.2000r, w sprawie warunków technicznych, jakim powinny BPBK S.A. Gdańsk Umowa nr 9620 Budowa Ciągu Pieszo Jezdnego wzdłuż rzeki Cedron na odcinku od ul. 12Marca do ul Obrońców Helu w Wejherowie 3

Opis techniczny odpowiadać drogowe obiekty inżynierskie i ich usytuowanie Dziennik Ustaw Rzeczypospolitej Polskiej Nr 63, Warszawa 3 sierpień 2003r. PN 89/S 10050 "Obiekty mostowe. Stalowe konstrukcje mostowe. Wymagania i badania. PN 89/S 10040 "Obiekty mostowe. Żelbetowe i betonowe Wymagania i badania. DOKUMENTACJA GEOTECHNICZNA wykonana przez Zakład Usług Geotechnicznych GEODOM we wrześniu 2006r. Projekty branżowe BPBK S.A. Katalog detali mostowych opracowany przez Biuro Projektowo Badawcze Dróg i Mostów Transprojekt Warszawa 2002r. 1.4. Charakterystyka geologiczna podłoża. Szczegółową budowę geologiczną podłoża gruntowego zawarto w dokumentacji geotechnicznej wykonanej przez firmę GEODOM Omawiany teren leży na obszarze Meandru Kaszubskiego. Rzeźba terenu była kształtowana działalnością akumulacyjną lądolodu i wód roztopowych w czasie zlodowacenie północnopolskiego. Z nawierconych gruntów wydzielić można następujące warstwy geologiczne: Warstwa I Grunty organiczne w postaci torfów słabo rozłożonych Warstwa II Grunty niespoiste w postaci piasków drobnych średniozagęszczonych o stopniu zagęszczenia I D =0,439 Warstwa III Grunty niespoiste w postaci piasków średnich średniozagęszczonych o stopniu zagęszczenia I D =0,560 BPBK S.A. Gdańsk Umowa nr 9620 Budowa Ciągu Pieszo Jezdnego wzdłuż rzeki Cedron na odcinku od ul. 12Marca do ul Obrońców Helu w Wejherowie 4

Opis techniczny W zbadanym podłożu gruntowym stwierdzono występowanie wody gruntowej o zwierciadle swobodnym. Jej głębokość w obrębie opracowania waha się od 2,2 do 3,4 m. p.p.t. Woda gruntowa nie jest agresywna w stosunku do betonu. Poziom wody gruntowej może ulegać niewielkim wahaniom w zależności od warunków atmosferycznych o amplitudzie ±0,5 m. 1.5. Opis konstrukcji. 1.5.1. Mury oporowe M1, M2, oraz mury oporowe pomiędzy ul. Rzeźnicką, a wiaduktem PKP. Przewidziano wykonanie nowych murów oporowych, wszystkie żelbetowe monolityczne, posadowione bezpośrednio na gruncie. Dwa z nich zaprojektowano na rampach wjazdowych ze ścieżki pieszojezdnej na ulicę Rzeźnicką, w celu utrzymaniu naziomu rampy wjazdowej i jako mur ograniczający koryto rzeki Cedron. Kolejne znajdują się w ciągu pieszojezdnym pomiędzy ulicą Rzeźnicką, a wiaduktem PKP. Ich zadaniem jest utrzymanie naziomu pomiędzy ciągiem pieszym, a rampą zjazdową. Dla podwieszenia istniejącej sieci c.o. zaprojektowano stalowe wsporniki stanowiące podparcie rurociągów. Mocowanie wsporników do konstrukcji murów zaprojektowano za pomocą kotew wklejanych w wiercone otwory w murze, na odcinku od ul. Rzeźnickiej do istniejącego wiaduktu PKP. Wymagana nośność kotew na wyrywanie 40kN/1kotwę. 1.5.2. Wspornik W1. Ze względu na konieczność poszerzenia ciągu pieszojezdnego pod wiaduktem w ciągu ulicy Partyzantów, zaprojektowano mur oporowy ze wspornikiem przewieszonym nad korytem rzeki Cedron. Konstrukcja muru posadowiona została bezpośrednio na podłożu gruntowym. BPBK S.A. Gdańsk Umowa nr 9620 Budowa Ciągu Pieszo Jezdnego wzdłuż rzeki Cedron na odcinku od ul. 12Marca do ul Obrońców Helu w Wejherowie 5

Opis techniczny 1.5.3. Zejścia do rzeki Z1, Z2. Dla zejścia do rzeki Cedrom, pomiędzy istniejącymi murami oporowymi zaprojektowano żelbetowe zejście w formie płyty schodkowej, posadowionej bezpośrednio na gruncie. Ze względów architektonicznych powierzchnie schodów obłożono płytami kamiennymi gr. 10 cm dla stopni i 5 cm dla podstopnic wszystkie obłożenia montowane na zaprawie klejowej mrozoodpornej. 1.5.4. Nadbudowa istniejących murów oporowych W projekcie przewidziano wykonanie żelbetowej nadbudowy istniejących murów oporowych wzdłuż rzeki Cedron, ograniczających jej koryto. Wysokość nadbudowy jest zmienna i wynika z niwelety ścieżki pieszojezdnej. Jako zwieńczenie nadbudowy przewidziano płyty kamienne grubości 10cm. Ponad to od strony ścieżki pieszojezdnej zaprojektowano obłożenie lica nadbudowy płytkami kamiennymi gr. 3cm. Dla zespolenia bloków, w co drugiej fudze obłożenia dano pręty zbrojeniowe φ 6mm osadzane w konstrukcji murów na zaprawie kotwowej w wierconych otworach. Na murach zaprojektowano balustrady stalowe, kute o konstrukcji wg projektu architektonicznego. Balustrady mocowane są za pomocą kotew wklejanych o wytrzymałości obliczeniowej na wyrywanie 10kN/1 kotwę. Uszczelnienie pomiędzy słupkiem, a płytami kamiennymi obłożenia należy wykonać za pomocą masy trwaleplastycznej. 1.5.5 Odwodnienie. Ze względu na konieczność odwodnienia ścieżek pieszojezdnych, w projektowanych murach M1 i M2 oraz w nadbudowach istniejących murów oporowych, przewidziano wykonanie odwodnienia w postaci rurek PCV przechodzących przez konstrukcje żelbetową (osadzanych w trakcie betonowania), odprowadzających wody opadowe do koryta rzeki Cedron. BPBK S.A. Gdańsk Umowa nr 9620 Budowa Ciągu Pieszo Jezdnego wzdłuż rzeki Cedron na odcinku od ul. 12Marca do ul Obrońców Helu w Wejherowie 6

Opis techniczny We wsporniku W1 zaprojektowano odwodnienie w postaci korytkowego cieku liniowego z polimerobetonu z odprowadzeniem z niego wody za pośrednictwem rurek PCV do koryta rzeki Cedron. 1.5.6. Izolacje. Jako izolację na płycie wspornika muru przewieszonego nad rzeką należy zastosować izolację z papy termozgrzewalnej, w pasie ścieżki rowerowej izolacje z papy termozgrzewalnej należy zabezpieczyć betonem ochronnym gr. 3cm. Powierzchnie betonowe ław fundamentowych i korpusów murów, ulegające zasypaniu gruntem, należy zabezpieczyć powłokową izolacją bitumiczną. Odsłonięte powierzchnie betonowe murów należy pokryć środkami do powierzchniowej ochrony betonu o zdolności przenoszenia zarysowań do 0.1mm odpornymi na działanie wód rzeki. Kolor powierzchniowego zabezpieczenia powinien uwzględniać zalecenia kolorystyki obiektu. 1.5.7. Kontrola osiadań obiektu. W związku z możliwością kontroli osiadań obiektu (zgodnie z DU Nr 63 z dnia 3 sierpnia 2000r), w konstrukcji murów ( co ~25m) należy zastabilizować repery niwelacyjne (stalowe pręty cynkowane ogniowo osadzane w betonie w wierconych otworach na żywicę epoksydową) i kontrolować ich rzędne wysokościowe w trakcie budowy i po zakończeniu ( w okresie gwarancji). 1.6. Materiały konstrukcyjne. Beton: konstrukcyjny podkładowy B 15 B 30 wg PN91/S10042, W8, F150 BPBK S.A. Gdańsk Umowa nr 9620 Budowa Ciągu Pieszo Jezdnego wzdłuż rzeki Cedron na odcinku od ul. 12Marca do ul Obrońców Helu w Wejherowie 7

Opis techniczny Stal: zbrojeniowa profilowa BSt500S St3S 1.7. Technologie wykonania Wykonując konstrukcje, należy nawiązać się licem murów do lica istniejącego muru oporowego wzdłuż rzeki Cedron. W obrębie projektowanych murów, istniejący mur oporowy należy wyburzyć. Powierzchnie rozkucia istniejących murów, na styku z projektowanymi po wyburzeniu należy wyrównać zaprawą niskokurczliwą (przy ubytkach betonu > 5cm należy dozbroić siatką z prętów stalowych φ 5mm), a następnie na powierzchnię styku nakleić dwie warstwy papy termozgrzewalnej. Po wybetonowaniu nowego muru styk od strony gruntu należy dodatkowo uszczelnić poprzez naklejenie paska (szer. 25cm) papy termozgrzewalnej ( na całej wysokości połączenia). Szczelinę dylatacyjną od strony rzeki należy wypełnić masą trwaleplastyczną. Przed przystąpieniem do wykonania wykopów należy po obrysie przyszłych ław fundamentowych pogrążyć stalowe ścianki szczelne. Pogrążanie winno odbywać się metodą statyczną, poprzez wciskanie. Metoda ta jest wymagana ze względu na sąsiedztwo starej zabudowy, która mogłaby zostać uszkodzona w wyniku wibracji wywoływanych przy pracy tradycyjnego kafara. Po zabetonowaniu konstrukcji murów ścianki szczelne należy obciąć do poziomu góry ław fundamentowych. Konstrukcja murów wykonywana na mokro z podziałem na etapy ławy fundamentowe, mur oporowy. Z uwagi na znaczna długość murów oporowych przewidziano ich dylatację. Wykonana jest ona z rurek PCV o średnicy φ 34mm, w której osadzone są pręty stalowe φ 32mm. BPBK S.A. Gdańsk Umowa nr 9620 Budowa Ciągu Pieszo Jezdnego wzdłuż rzeki Cedron na odcinku od ul. 12Marca do ul Obrońców Helu w Wejherowie 8

Opis techniczny Przystępując do nadbudowy istniejących murów oporowych w pierwszej kolejności należy oczyścić ich górną powierzchnię, wykonać otwory gł. min 200mm na pręty zespalające, a następnie wkleić je na zaprawę kotwową. 1.8. Uwagi końcowe. 1. Roboty betonowe należy wykonać zgodnie z "Wymaganiami i zaleceniami dotyczącymi wykonywania betonów do konstrukcji mostowych" opracowanych przez Generalną Dyrekcję Dróg Publicznych w Warszawie w 1990r. 2. Przed rozpoczęciem robót Kierownik Budowy zobowiązany jest sporządzić PLAN BEZPIECZEŃSTWA I OCHRONY ZDROWIA uwzględniający specyfikę planowanej inwestycji i warunki prowadzenia robót budowlanych na każdym stanowisku pracy. 3. Przed rozpoczęciem robót ziemnych należy wykonać próbne przekopy celem identyfikacji przebiegu ewentualnych nie zinwentaryzowanych przewodów instalacyjnych. 4. Prace w obrębie przewodów instalacyjnych należy uzgodnić i prowadzić pod nadzorem użytkowników. 5. Wszystkie roboty, a szczególnie montażowe i rusztowaniowe oraz z zastosowaniem materiałów niebezpiecznych, należy prowadzić z zachowaniem przepisów BHP. 6. Wszystkie zastosowane materiały powinny posiadać aprobatę techniczną IBDiM w Warszawie. 7. Wszelkie prace mogące zanieczyścić teren należy wykonywać z zastosowaniem ekranów osłonowych. 8. Prace w rejonie torów kolejowych należy uzgodnić ze służbami SKM i PLK i prowadzić pod ich nadzorem. 9. Przed przystąpieniem do wykonania poszczególnych etapów robót Wykonawca zobowiązany jest do wykonania projektów technologicznych ujętych w Szczegółowych Specyfikacjach BPBK S.A. Gdańsk Umowa nr 9620 Budowa Ciągu Pieszo Jezdnego wzdłuż rzeki Cedron na odcinku od ul. 12Marca do ul Obrońców Helu w Wejherowie 9

Opis techniczny Technicznych. Wszystkie opracowania wymagają opinii i akceptacji Projektanta. Wykonał mgr inż. M Wałęga Gdańsk, listopad 2007r BPBK S.A. Gdańsk Umowa nr 9620 Budowa Ciągu Pieszo Jezdnego wzdłuż rzeki Cedron na odcinku od ul. 12Marca do ul Obrońców Helu w Wejherowie 10

Zestawienia stali BPBK s.a. GDAŃSK 80237 ul. J. Uphagena 27 Budowa ciągu pieszojezdnego wzdłuż rzeki Cedron w Wejherowie Poz. Rys. nr : 7 Tytuł : Ilość [szt] Średnica pręta Długość poj. pręta [mm] 1 506 φ 12 2 280 2 506 φ 16 2 280 3 78 φ 16 4 400 4 78 φ 12 4 260 5 169 φ 16 3 715 6 169 φ 12 3 515 7 505 φ 12 710 8 74 φ 12 12 000 9 74 φ 12 7 000 10 60 φ 12 19 420 11 10 φ 12 9 150 12 10 φ 12 4 180 13 10 φ 16 4 380 14 170 φ 12 3 535 15 170 φ 16 3 735 16 77 φ 12 2 880 17 77 φ 16 3 080 18 62 φ 12 20 700 19 62 φ 12 20 100 20 12 φ 12 9 595 21 4 φ 12 3 270 8 54 φ 12 5 730 9 108 φ 10 900 10 70 φ 10 3 460 Długość całkowita [mm] Ciężar jednostkowy [kg/m] Ciężar całkowity w/g φ [kg] Ciężar łączny stali [kg] Zbrojenie mur M1, M2 Długość całkowita [mm] φ 10 BSt500S φ 12 BSt500S φ 16 BSt500S φ 20 BSt500S 1 153,7 1 153,7 343,2 332,3 627,8 594,0 358,6 888,0 518,0 1 165,2 91,5 41,8 43,8 601,0 635,0 221,8 237,2 1 283,4 1 246,2 115,1 13,1 309,4 97,2 242,2 339,4 8 933,0 3 040,6 0,617 0,888 1,580 209,4 7 932,5 4 804,2 12 946,1 2,470 Budowa ciągu pieszojezdnego wzdłuż rzeki Cedron w Wejherowie

Zestawienia stali BPBK s.a. GDAŃSK 80237 ul. J. Uphagena 27 Budowa ciągu pieszojezdnego wzdłuż rzeki Cedron w Wejherowie Rys. nr : 9 Tytuł : Pochylnia pomiędzy ul.rzeźnicką a wiaduktem PKP mur nr I Poz. Długość całkowita [mm] Ilość Średnica Długość poj. pręta φ 10 BSt500S φ 12 BSt500S φ 16 BSt500S φ 20 BSt500S [szt] pręta [mm] 1 100 φ 16 2 685 268,5 2 100 φ 12 2 385 238,5 3 100 φ 12 2 535 253,5 4 100 φ 12 2 275 227,5 5 81 φ 16 2 755 223,2 6 81 φ 12 2 495 202,1 7 19 φ 16 2 800 53,2 8 19 φ 12 2 540 48,3 9 11 φ 12 2 705 29,8 10 11 φ 12 2 495 27,4 11 82 φ 12 15 910 1 304,6 12 30 φ 12 2 140 64,2 13 8 φ 10 1 000 8,0 14 10 φ 10 1 160 11,6 12 17 φ 12 2 220 37,7 13 14 φ 12 1 565 21,9 14 16 φ 12 2 550 40,8 15 18 φ 12 1 490 26,8 16 14 φ 12 2 090 29,3 17 14 φ 12 1 495 20,9 18 14 φ 12 1 560 21,8 Długość całkowita [mm] 19,6 2 595,2 544,9 0,0 Ciężar jednostkowy [kg/m] 0,617 0,888 1,580 2,470 Ciężar całkowity w/g φ [kg] 12,1 2 304,5 860,9 0,0 Ciężar łączny stali [kg] 3 177,5 Budowa ciągu pieszojezdnego wzdłuż rzeki Cedron w Wejherowie

Zestawienia stali Poz. Rys. nr : 10 Tytuł : Ilość [szt] BPBK s.a. GDAŃSK 80237 ul. J. Uphagena 27 Średnica pręta Długość poj. pręta [mm] 1 309 φ 16 2 280 2 309 φ 16 2 280 3 102 φ 16 3 040 4 102 φ 12 2 840 5 262 φ 12 1 210 6 126 φ 12 16 200 7 102 φ 16 3 780 8 102 φ 12 3 580 9 58 φ 16 4 350 10 58 φ 12 4 150 11 16 φ 16 3 795 12 16 φ 12 3 595 13 44 φ 10 730 14 8 φ 16 3 110 15 8 φ 12 3 910 16 20 φ 16 2 465 17 20 φ 12 2 265 18 58 φ 12 12 000 19 18 φ 12 9 715 20 40 φ 12 3 400 21 16 φ 12 2 030 22 20 φ 10 1 000 23 25 φ 10 1 160 Długość całkowita [mm] Ciężar jednostkowy [kg/m] Ciężar całkowity w/g φ [kg] Ciężar łączny stali [kg] Budowa ciągu pieszojezdnego wzdłuż rzeki Cedron w Wejherowie Pochylnia pomiędzy ul.rzeźnicką a wiaduktem PKP mur nr II Długość całkowita [mm] φ 10 BSt500S φ 12 BSt500S φ 16 BSt500S φ 20 BSt500S 704,5 704,5 310,1 289,7 317,0 2 041,2 385,6 365,2 252,3 240,7 60,7 57,5 32,1 24,9 31,3 49,3 45,3 696,0 174,9 136,0 32,5 20,0 29,0 81,1 4 427,2 2 491,9 0,617 0,888 1,580 50,1 3 931,4 3 937,2 7 918,6 2,470 Budowa ciągu pieszojezdnego wzdłuż rzeki Cedron w Wejherowie

Zestawienia stali BPBK s.a. GDAŃSK 80237 ul. J. Uphagena 27 Budowa ciągu pieszojezdnego wzdłuż rzeki Cedron w Wejherowie Rys. nr : 11 Tytuł : Pochylnia pomiędzy ul.rzeźnicką a wiaduktem PKP mur nr III Poz. Ilość [szt] Długość całkowita [mm] Średnica Długość poj. φ 10 BSt500S φ 12 BSt500S φ 16 BSt500S φ 20 BSt500S pręta pręta [mm] 1 205 φ 10 2 220 455,1 2 24 φ 10 15 300 367,2 3 20 φ 10 1 000 20,0 4 25 φ 10 1 160 29,0 Długość całkowita [mm] 871,3 Ciężar jednostkowy [kg/m] 0,617 0,888 1,580 2,470 Ciężar całkowity w/g φ [kg] 537,6 Ciężar łączny stali [kg] 537,6 Budowa ciągu pieszojezdnego wzdłuż rzeki Cedron w Wejherowie

Zestawienia stali BPBK s.a. GDAŃSK 80237 ul. J. Uphagena 27 Budowa ciągu pieszojezdnego wzdłuż rzeki Cedron w Wejherowie Poz. Rys. nr : 12 Tytuł : Ilość [szt] Średnica pręta Długość poj. pręta [mm] 1 1000 φ 12 1 030 2 8 φ 10 76 300 Pochylnia pomiędzy ul.rzeźnicką a wiaduktem PKP nadbudowa istn. muru Długość całkowita [mm] φ 10 BSt500S φ 12 BSt500S φ 16 BSt500S φ 20 BSt500S 1 030,0 610,4 0,0 Długość całkowita [mm] 610,4 1 030,0 0,0 Ciężar jednostkowy [kg/m] 0,617 0,888 1,580 2,470 Ciężar całkowity w/g φ [kg] 376,6 914,6 0,0 0,0 Ciężar łączny stali [kg] 1 291,3 Budowa ciągu pieszojezdnego wzdłuż rzeki Cedron w Wejherowie

Zestawienia stali BPBK s.a. GDAŃSK 80237 ul. J. Uphagena 27 Budowa ciągu pieszojezdnego wzdłuż rzeki Cedron w Wejherowie Rys. nr : 17 Tytuł : Nadbudowa istniejącego muru wzdłuż rzeki Cedron mur lewy Poz. Długość całkowita [mm] Ilość Średnica Długość poj. pręta φ 10 BSt500S φ 12 BSt500S φ 16 BSt500S φ 20 BSt500S [szt] pręta [mm] 1 208 φ 12 790 164,3 2 232 φ 12 650 150,8 3 80 φ 12 825 66,0 4 360 φ 12 720 259,2 5 122 φ 12 640 78,1 6 952 φ 12 640 609,3 7 182 φ 12 640 116,5 8 6 φ 10 39 000 234,0 9 6 φ 10 86 400 518,4 10 6 φ 10 35 300 211,8 Długość całkowita [mm] 964,2 1 444,2 0,0 0,0 Ciężar jednostkowy [kg/m] 0,617 0,888 1,580 2,470 Ciężar całkowity w/g φ [kg] 594,9 1 282,4 0,0 0,0 Ciężar łączny stali [kg] 1 877,3 Budowa ciągu pieszojezdnego wzdłuż rzeki Cedron w Wejherowie

Zestawienia stali Poz. Ilość [szt] BPBK s.a. GDAŃSK 80237 ul. J. Uphagena 27 Rys. nr : 18 Tytuł : Średnica pręta Długość poj. pręta [mm] 1 288 φ 12 930 2 470 φ 12 640 3 6 φ 10 56 800 Długość całkowita [mm] Ciężar jednostkowy [kg/m] Ciężar całkowity w/g φ [kg] Ciężar łączny stali [kg] Budowa ciągu pieszojezdnego wzdłuż rzeki Cedron w Wejherowie Nadbudowa istniejącego muru wzdłuż rzeki Cedron mur prawy Długość całkowita [mm] φ 10 BSt500S φ 12 BSt500S φ 16 BSt500S φ 20 BSt500S 267,8 300,8 340,8 340,8 568,6 0,617 0,888 210,3 505,0 715,2 1,580 2,470 Budowa ciągu pieszojezdnego wzdłuż rzeki Cedron w Wejherowie

Poz. Rys. nr : 19 Tytuł : Ilość [szt] Średnica pręta 1 19 φ 12 75 170 2a 3 φ 12 68 295 2b 8 φ 12 50 740 2c 14 φ 12 26 105 2d 10 φ 12 6 210 3 482 φ 12 2 000 4 432 φ 20 800 5a 72 φ 12 1 470 5b 164 φ 12 2 315 5c 168 φ 12 4 035 5d 78 φ 12 5 880 6 1360 φ 12 655 7 13 φ 32 400 Długość całkowita [mm] Ciężar jednostkowy [kg/m] Ciężar całkowity w/g φ [kg] Ciężar łączny stali [kg] BPBK s.a. GDAŃSK 80237 ul. J. Uphagena 27 Długość poj. pręta [mm] Przebudowa układu drogowego, budowa tunelu i kładki dla pieszych dla obszaru ulic: Droga Gdyńska, Władysława IV, Świętojańska, Al.Marszałka Piłsudskiego Zbrojenie muru nr 8 Długość całkowita [mm] φ 12 BSt500S φ 20 BSt500S φ 32 BSt500S 1 428,2 204,9 405,9 365,5 62,1 964,0 345,6 105,8 379,7 677,9 458,6 890,8 5,2 5 943,4 345,6 5,2 0,888 2,470 5 277,8 853,6 6 164,2 6,310 32,8

Poz. Ilość [szt] 1 24 φ 12 150 355 2a 31 φ 12 105 122 2b 10 φ 12 43 535 3a 710 φ 12 2 000 3b 240 φ 12 2 085 4 857 φ 20 800 5a 234 φ 12 2 980 5b 333 φ 12 5 270 5c 133 φ 12 7 130 5d 67 φ 12 7 815 5e 185 φ 12 8 130 6a 21 φ 12 13 110 6b 18 φ 12 13 110 6c 225 φ 12 3 470 6d 21 φ 12 12 745 7a 123 φ 12 3 810 7b 19 φ 12 6 835 7c 19 φ 12 7 330 7d 19 φ 12 9 415 7e 19 φ 12 9 855 7f 19 φ 12 10 925 7g 19 φ 12 11 000 8 1360 φ 12 655 9 17 φ 32 400 Długość całkowita [mm] Ciężar jednostkowy [kg/m] Ciężar całkowity w/g φ [kg] Ciężar łączny stali [kg] BPBK s.a. GDAŃSK 80237 ul. J. Uphagena 27 Rys. nr : 20 Tytuł : Średnica pręta Długość poj. pręta [mm] Przebudowa układu drogowego, budowa tunelu i kładki dla pieszych dla obszaru ulic: Droga Gdyńska, Władysława IV, Świętojańska, Al.Marszałka Piłsudskiego Zbrojenie muru nr 9 Długość całkowita [mm] φ 12 BSt500S φ 20 BSt500S φ 32 BSt500S 3 608,5 3 258,8 435,4 1 420,0 500,4 685,6 697,3 1 754,9 948,3 523,6 1 504,1 275,3 236,0 780,8 267,6 468,6 129,9 139,3 178,9 187,2 207,6 209,0 890,8 6,8 18 622,2 685,6 6,8 0,888 2,470 16 536,5 1 693,4 18 229,9 6,310 42,9

Zestawniena stali BPBK s.a. GDAŃSK 80237 ul. J. Uphagena 27 Budowa ciągu pieszojezdnego wzdłuż rzeki Cedron w Wejherowie Poz. Rys. nr : 16 Tytuł : Ilość [szt] Średnica pręta Długość poj. pręta [mm] 1 126 φ 12 1 180 2 126 φ 12 1 180 3 63 φ 12 3 220 4 63 φ 12 2 460 5 63 φ 12 1 030 6 126 φ 12 2 030 7 52 φ 12 1 680 8 60 φ 10 9 340 9a 12 φ 10 2 180 9b 16 φ 10 2 650 11 264 φ 12 1 180 12 214 φ 12 1 180 13a 85 φ 12 4 190 13b 32 φ 12 2 155 13c 17 φ 12 2 450 14 101 φ 12 2 460 15 103 φ 12 1 030 16 371 φ 12 2 030 17a 32 φ 10 18 850 17b 44 φ 10 12 500 17c 44 φ 10 3 350 18 70 φ 12 1 450 19 16 φ 10 5 610 20a 10 φ 12 3 110 20b 10 φ 12 2 680 21a 16 φ 10 2 690 Długość całkowita [mm] Ciężar jednostkowy [kg/m] Ciężar całkowity w/g φ [kg] Ciężar łączny stali [kg] Zejścia do rzeki Z1, Z2 Długość całkowita [mm] φ 10 BSt500S φ 12 BSt500S φ 16 BSt500S φ 20 BSt500S 148,7 148,7 202,9 155,0 64,9 255,8 87,4 560,4 26,2 42,4 311,5 252,5 356,2 69,0 41,7 248,5 106,1 753,1 603,2 550,0 147,4 101,5 89,8 31,1 26,8 43,0 2 062,4 3 361,1 0,617 0,888 1 272,5 2 984,7 4 257,1 1,580 2,470 Budowa ciągu pieszojezdnego wzdłuż rzeki Cedron w Wejherowie