PROJEKT WYKONAWCZY KONSTRUKCYJNA PRZEPUSTY I MURY OPOROWE. Stanowisko Imię i nazwisko Specjalność, numer uprawnień Podpis. Gdańsk, marzec 2011r.

Wielkość: px

Rozpocząć pokaz od strony:

Download "PROJEKT WYKONAWCZY KONSTRUKCYJNA PRZEPUSTY I MURY OPOROWE. Stanowisko Imię i nazwisko Specjalność, numer uprawnień Podpis. Gdańsk, marzec 2011r."

Robert Skrzypczak
6 lat temu
Przeglądów:

1 Umowa 6/OR/10 Poz. PW/1 BranŜa: KONSTRUKCYJNA Nazwa opracowania: PRZEPUSTY I MURY OPOROWE Przedsięwzięcie: Budowa tras rowerowych i infrastruktury turystycznej w powiecie chojnickim w ramach programu Kaszubska Marszruta Zadanie: Budowa tras rowerowych i infrastruktury turystycznej w Gminie Chojnice odc. Klawkowo-Turowiec Zamawiający / Inwestor: Gmina Chojnice ul. 31 Stycznia 56a Chojnice Projektant Sprawdzający InŜynier Projektu Mirosław Wałęga Michał Struczyński Jan Tadeusz Kosiedowski specj.: mostowa upr. nr 3992/GD/89 specj. ogolnobudowlana Upr. nr 5697/Gd/931 Izba POM/BM/5127/0 specj.: mostowa upr. nr POM/0075/POOM/07 specj.: konstrukcyjno-inŝynieryjna upr. nr 2808/Gd/87; Izba POM/BD/2260/01 Stanowisko Imię i nazwisko Specjalność, numer uprawnień Podpis Gdańsk, marzec 2011r. Rozwiązania zawarte w niniejszym opracowaniu podlegają ochronie prawa autorskiego i mogą być powielane oraz udostępniane osobom trzecim jedynie przez Zamawiającego w zakresie określonym w umowie o przeniesienie praw autorskich lub na podstawie pisemnego zezwolenia w/w Biura z zastrzeŝeniem wszelkich skutków prawnych.

2 I. Opis techniczny II. Rysunki ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA Rys. K1 PrzedłuŜenie przepustu w km ,49 wraz z murem oporowym Rys. K2.1 Nadbudowa przepustu w km ,00 Rysunek zestawieniowy Rys. K2.2 Nadbudowa przepustu w km ,00 Geometria Rys. K2.3 Nadbudowa przepustu w km ,00 Zbrojenie Rys. K3 Mur gabionowy nr 1 Rys. K4 Mur gabionowy nr 2

3 I. OPIS TECHNICZNY Budowa tras rowerowych i infrastruktury turystycznej w pow. chojnickim w ramach programu Kaszubska Marszruta odc. Turowiec Klawkowo 1. PODSTAWA OPRACOWANIA. Podstawa opracowania - Umowa Nr 6/OR/10/9806 zawarta pomiędzy Gminą Chojnice z siedzibą w Chojnicach UL. 31 Stycznia 56a Chojnice i Biurem Projektów Budownictwa Komunalnego s.a. w Gdańsku ul. Jana Uphagena Gdańsk. 2. CEL I ZAKRES OPRACOWANIA. Celem opracowania jest projekt wykonawczy wydłuŝenia przepustów oraz murów oporowych w ramach budowy tras rowerowych i infrastruktury turystycznej. 3. PROJEKTOWANE PRZEPUSTY 3.1 Przepust w km ,49 z murem oporowym W chwili obecnej w przedmiotowym miejscu znajduje się przepust rurowy, betonowy o średnicy φ 1000mm, mający na celu przeprowadzenie wody pod istniejącym nasypem drogowym. Stan techniczny przepustu jest dobry, wlot częściowo zamulony (jednak cały przepust jest droŝny). Z uwagi na budowę ścieŝki rowerowej naleŝy wydłuŝyć przepust o około 3,2m. Połączenie elementów dobudowywanych z istniejącymi powinno być wykonane poprzez dyble wklejane w otwory wiercone. Dno i skarpy rowu w rejonie nowego wylotu przepustu naleŝy umocnić poprzez obrukowanie kamieniem polnym na podbudowie betonowej 15cm (dno rowu) i podsypce cementowo piaskowej gr. 10cm (skarpy) na długości około 3m. W bezpośrednim sąsiedztwie przepustu zaprojektowano mur oporowy w km ,00 - km ,50. Projektowany mur składa się z ławy Ŝelbetowej na której ustawiane są drobnowymiarowe prefabrykaty betonowe. Na górze znajduje się oczep Ŝelbetowy. Mur jest kotwiony w nasypie za pomocą georusztów. Zastosowano georuszty jednokierunkowe o sztywnych węzłach i ułoŝone co 0,375m. Za murem przewidziano dreny, które odprowadzane są do rowu w okolicy wylotu przepustu. Nad drenami znajduje się warstwa filtracyjna gr.30cm. Na części muru od strony Chojnic zaprojektowano ogrodzenie wysokości 1,5m i długości 71m z siatki stalowej. NaleŜy zastosować typowe słupki zabetonowanie w oczepie muru. Od strony Turowca zaprojektowano na części muru stalowe balustrady typu U, zabetonowane w oczepie.

4 3.2 Przepust w km W chwili obecnej w przedmiotowym miejscu znajduje się przepust rurowy, betonowy o średnicy 1000mm, mający na celu przeprowadzenie wody pod istniejącym nasypem drogowym. Stan techniczny przepustu jest dobry, wlot częściowo zamulony (jednak cały przepust jest droŝny). Z uwagi na budowę ścieŝki rowerowej, ścianę czołową przepustu naleŝy wydłuŝyć o około 0,7m i dobudować skrzydła. Połączenie elementów dobudowywanych z istniejącymi powinno być wykonane poprzez dyble wklejane w otwory wiercone. W miejscu nowego wylotu przepustu zaprojektowano skrzydła Ŝelbetowe posadowione na ławie fundamentowej Ŝelbetowej. Konstrukcję przepustu istniejącego naleŝy odmulić, oczyścić i udroŝnić. Dno i skarpy rowu w rejonie nowego wylotu przepustu naleŝy umocnić poprzez obrukowanie kamieniem polnym na dnie na podbudowie betonowej 15cm na długości około 3m. Powierzchnie betonowe ściany czołowej naleŝy oczyścić oraz naprawawić ubytki w betonie do głębokości 5 cm z zabezpieczeniem antykorozyjnym skorodowanego zbrojenia. 3.3 Izolacje. Wszystkie powierzchnie betonowe ulęgające zasypaniu gruntem, naleŝy zabezpieczyć izolacją bitumiczną. Powierzchnie betonowe, odsłonięte ścian czołowych naleŝy pokryć środkami do powierzchniowej ochrony betonu o zdolności przenoszenia zarysowań do 0.1 mm. 3.4 Materiały konstrukcyjne. Beton: konstrukcyjny podkładowy Stal: Stal zbrojeniowa C25/30 XC4 XF2 C12/15 X0 -BSt500S 4. PROJEKTOWANE MURY OPOROWE Z GABIONÓW Zaprojektowano mury oporowe z koszy gabionowych o przekroju 0,5x0,5m. Wysokość murów jest zmienna i wynosi 1,5 2,5m w związku z tym składa się on z 3 do 5-ciu warstw gabionów, kaŝdy o wysokości 0,5m. Kosze gabionowe wykonano z siatki stalowej o oczkach kwadratowych (min 75x75mm, drut stalowy 3/4,5mm, cynkowany ogniowo w osłonie PCV), wypełnionej kamieniami ( o średnicy 10 15cm). Do wypełnienia gabionów naleŝy uŝyć niezwietrzałych i odpornych na działanie wody i mrozu kamieni. Zaleca się zastosowanie kamienia łamanego, ale stosowanie kamienia naturalnego równieŝ jest

5 dozwolone, minimalny wymiar pojedynczych kamieni nie moŝe być mniejszy od wymiaru oczka siatki, czyli ok. 75mm, największe uŝywane kamienie nie powinny przekraczać 2,5 - krotnego wymiaru oczka siatki czyli ok. 200mm. Kosze gabionowe posadowiono na zagęszczonej ławie Ŝwirowej gr. 25cm. Od strony nasypu na długości murów dano tkaninę filtracyjną o gramaturze 200 g/m Mur nr 1 w km 8+590, ,00 Zaprojektowano mur o długości 65m o wysokości 1,5 do 2,5m. Mur zakotwiono w nasypie za pomocą georusztów. Zastosowano georuszty jednokierunkowe o sztywnych węzłach i ułoŝone co 0,5m (na poziomie styków koszy). Na murze przewidziano stalowe balustrady typu U, kotwione w murze w koszach wykonanych z prętów 8 o oczkach 50x50mm, wypełnionych po osadzeniu w gabionach, a w nich słupków balustrady betonem C20/ Mur nr 2 w km 8+700, ,00 Zaprojektowano mur o długości 80m o wysokości 2m. W dolnej części mur składa się z gabionów o przekroju 1x0,5m a powyŝej z gabionów 0,5x0,5m ułoŝonych schodkowo. Opracował: Mirosław Wałęga

Podobne dokumenty

Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 521 na odcinku Kwidzyn - Prabuty

Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 521 na odcinku Kwidzyn - Prabuty Adnotacje urzędowe: Projekt finansowany w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego dla Województwa Pomorskiego na lata 2007-2013 Nazwa i adres Inwestora: ZARZĄD DRÓG WOJEWÓDZKICH W GDAŃSKU 80-778 GDAŃSK