WYNIKI CIĄGŁYCH POMIARÓW HAŁASU LOTNICZEGO W ŚRODOWISKU DLA LOTNISKA BABICE W WARSZAWIE Data wykonania pomiaru:

WYNIKI CIĄGŁYCH POMIARÓW HAŁASU LOTNICZEGO W ŚRODOWISKU DLA LOTNISKA BABICE W WARSZAWIE Data wykonania pomiaru: początek: 01-04-2011 koniec: 30-04-2011 Miejsce pomiarów: Pp.1 IOŚ ul. Kolektorska 4, Warszawa Pp.2 Na granicy Lotniska Babice przy zabudowie mieszkalnej od strony skrzyżowania ul. Dostępnej z ul. Franciszka Kleeberga Szkice sytuacyjne z lokalizacją punktów pomiarowych: Rysunek 1. Lokalizacja p.p. 1 Rysunek 2. Lokalizacja p.p. 2

LOKALIZACJA PUNKTÓW POMIAROWYCH: Układ współrzędnych Pp.1 Pp. 2 płaskich prostokątnych 1992 X Y Względna wysokość punktu pomiarowego [m] 4 m 6 m Współrzędne geograficzne GPS Długość geograficzna N 52 0 16 25.64 N 52 0 14 05.08 Szerokość geograficzna E 20 0 58 20.02 E 20 0 56 14.12 APARATURA POMIAROWA: Pp1. - stacja SV 201 służąca do ciągłego monitoringu hałasu lotniczego, w skład, której wchodzi miernik poziomu dźwięku SVAN 945A o nr 2098 z Świadectwem Legalizacji Ponownej wydanym w dniu 26 czerwca 2007r. przez Prezesa Głównego Urzędu Miar w Warszawie, ważnym do dnia 30 czerwca 2009 r. Pp.2 - stacja SV 201 służąca do ciągłego monitoringu hałasu lotniczego, w skład, której wchodzi miernik poziomu dźwięku SVAN 945A o nr 11881 z Świadectwem Legalizacji Ponownej wydanym w dniu 22 listopada 2007r. przez Prezesa Głównego Urzędu Miar w Warszawie, ważnym do dnia 30 listopada 2009r METODA POMIAROWA: Ustawa z dnia 27 kwietnia 2001 r. Prawo ochrony środowiska (Dz. U. 2006r. Nr129, poz. 902 z póz. zm.) Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 17 stycznia 2003r. w sprawie rodzajów wyników pomiarów prowadzonych w związku z eksploatacją dróg, linii kolejowych, linii tramwajowych, lotnisk oraz portów, które powinny być przekazywane właściwym organom ochrony środowiska, oraz terminów i sposobów ich prezentacji (Dz. U. Nr 18, Poz. 164). Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 2 października 2007r. w sprawie wymagań w zakresie prowadzenia pomiarów poziomów w środowisku substancji lub energii przez zarządzającego drogą, linią kolejową, linią tramwajową, lotniskiem, portem (Dz. U. Nr 192, Poz. 1392). Statystyka lotów wykonanych na lotnisku w kwietniu 2011 roku kwiecień liczba czas pierwszej czas ostatniej liczba operacji w operacji lotniczej operacji lotniczej operacji nocy start lądowanie start lądowanie 1 121 3 0:40 0:15 19:24 21:10 2 259 0 7:48 8:02 20:50 21:40 3 228 1 8:14 9:16 21:02 22:56 4 152 2 8:40 9:08 23:37 23:41 5 412 3 7:40 8:10 23:07 23:44 6 332 7 0:17 1:30 22:29 23:12 7 34 1 5:53 6:24 19:20 20:18 8 32 0 7:45 8:17 21:10 20:55

kwiecień liczba czas pierwszej czas ostatniej liczba operacji w operacji lotniczej operacji lotniczej operacji nocy start lądowanie start lądowanie 9 43 0 9:44 8:38 19:36 21:38 10 79 1 7:58 9:16 22:15 21:35 11 110 1 7:01 0:05 19:01 19:28 12 309 1 7:04 8:04 22:30 20:11 13 134 2 6:14 7:50 23:11 23:43 14 289 1 5:55 7:53 20:56 21:55 15 327 2 5:38 8:30 21:25 22:00 16 287 0 7:42 8:03 19:41 21:14 17 253 1 8:13 8:06 19:43 22:06 18 385 1 7:42 6:04 22:00 21:56 19 370 1 7:03 7:16 21:02 22:00 20 493 5 3:59 5:05 23:25 22:00 21 499 6 2:00 7:01 23:36 23:01 22 385 4 6:20 0:26 23:26 22:49 23 139 2 8:37 5:36 23:17 21:53 24 27 1 8:59 10:09 21:05 22:26 25 60 0 8:24 11:28 19:18 20:22 26 286 1 1:32 7:47 20:56 21:58 27 467 2 6:45 7:24 22:22 23:50 28 352 9 0:21 0:12 23:25 23:30 29 377 2 0:38 1:33 21:01 21:52 30 283 1 6:28 8:49 21:29 22:00 suma 7524 61 średnia 250,8 2,0 σ 145,9 2,2 ±Δ 3,3 0,5 WARUNKI METEOROLOGICZNE W PUNKCIE POMIAROWYM:

Ustalone na wysokości: h = 10 m (stacja zlokalizowana na terenie lotniska) Wartości ustalone Temperatura otoczenia: o C Wilgotność względna: % Ciśnienie atmosferyczne: (hpa) Wartości maksymalne w danym miesiącu Wartości minimalne w danym miesiącu Wartości średnie w danym miesiącu 23,8-1,1 6,1 87,5 40,8 62,0 1022,1 1002,9 1016,2 Stan pogody w okresie wykonywania pomiarów - Inne spostrzeżenia Brak 2011-04-16 2011-04-20 2011-04-21 2011-04-26 ZESTAWIENIE WYNIKÓW POMIARÓW (POMIARY CIĄGŁE): L Amin Punkt pomiarowy Pp.1 L Amax L AE Typ statku powietrznego Typ operacji lotniczej próg RW Y 9:56 52,7 63,9 75,6 Koliber 150 10:07 52,2 63,8 75,2 ZODIAK 7:31 52,6 65,3 77,6 C 152 9:34 53,2 64,1 77,8 C - 150 14:38 52,5 66,0 77,0 ULTRA 15:32 52,9 69,9 82,8 Koliber 150 17:29 51,2 69,7 78,2 C 150 18:13 52,6 72,6 86,4 C - 172 19:08 53,6 68,9 81,7 C 150 21:47 50,3 63,5 74,8 C 150 9:47 55,4 65,8 77,2 C-152 10:35 56,0 66,0 76,9 C 152 11:18 54,2 64,0 78,4 Da - 20 12:17 51,4 60,4 72,1 EC-135 15:49 46,3 57,6 70,2 M- 18DROMADER 16:03 45,9 63,2 74,6 C-172 16:19 47,6 61,1 72,9 C - 150 16:23 48,4 59,4 73,3 P-2006T TECNAM 17:01 48,0 68,7 78,5 C 150 17:17 46,9 65,5 77,4 EC-135 17:28 48,5 60,1 73,4 C - 152 17:38 48,3 58,9 73,2 C 150 17:40 47,8 59,4 71,5 CTSW 17:46 48,0 61,7 75,2 C-150 17:49 48,0 70,9 79,0 EC-135 18:18 48,1 72,9 84,7 Cirrus SR-20 18:38 48,2 60,0 73,8 Z-142 18:42 48,4 60,9 73,1 AT-3

2011-04-27 2011-04-28 L Amin L Amax L AE Typ statku powietrznego Typ operacji lotniczej próg RW Y 19:02 49,8 59,0 73,1 C 150 19:13 48,3 67,7 77,9 EC-135 19:24 48,1 66,2 79,2 EC-135 20:29 49,2 58,7 75,5 W-3 20:38 48,2 62,4 75,8 Piper 34 19:11 50,2 58,1 73,8 AT - 3 19:17 50,9 62,0 75,0 EC-135 19:19 50,5 63,3 76,4 C - 152 19:50 49,8 61,0 75,6 C - 172 20:01 50,5 65,9 78,6 C-150 20:08 50,7 59,7 74,4 EC-135 20:14 49,8 57,8 71,2 SR 22 20:18 50,0 59,6 74,6 C- 152 20:20 51,1 58,3 74,6 C 152 20:32 48,4 59,9 75,1 C 152 20:44 49,7 60,3 74,3 C 152 8:12 49,5 63,4 77,8 C - 152 8:21 50,2 62,2 75,3 Beech King Air C 90Gti 8:43 48,9 63,7 77,4 PA- 34 8:51 48,6 64,3 77,2 Koliber 150 9:25 49,5 66,8 79,2 C - 150 9:28 48,3 63,5 75,5 C 150 9:41 48,1 60,1 73,0 EC 135 9:43 48,2 65,7 76,9 C-172 9:46 49,0 66,3 78,4 Da - 20 10:06 49,5 62,9 75,1 C-172 10:07 49,0 63,4 73,5 PZL - 150 10:08 48,8 66,4 78,2 SR -22 10:18 48,3 66,3 78,3 PA-46 10:46 49,5 63,9 76,5 EC-135 10:58 51,0 68,9 78,8 C 152 11:09 50,1 68,0 78,7 EC-135 11:21 50,6 62,1 74,7 C-172 11:31 49,2 71,1 79,9 C - 150 11:33 49,5 63,2 76,4 JAK - 12 11:43 48,4 63,5 75,5 MAULE M 7 12:05 48,2 70,4 80,1 C 150 12:13 48,6 70,2 79,5 EC - 130 12:22 48,2 65,5 77,7 C-172 12:35 47,8 61,7 74,5 C 150 12:45 46,9 60,2 72,4 EC-135 12:50 47,3 63,4 75,7 C-182 12:55 48,8 68,6 75,7 C - 172 13:00 49,6 70,4 79,0 EC-135 13:14 47,4 64,7 77,0 PA-28 13:18 47,6 66,0 77,7 C-172 13:28 47,0 62,1 74,4 C-152 13:36 45,8 68,8 77,7 Da - 20

2011-04-29 L Amin L Amax L AE Typ statku powietrznego Typ operacji lotniczej próg RW Y 13:48 46,3 63,3 74,5 EC-135 14:04 45,7 61,0 75,0 C - 150 14:10 46,5 66,6 75,5 C-206 14:18 47,6 71,8 83,9 C 172 14:25 48,3 66,1 76,0 EC-135 14:35 48,1 74,4 84,4 C 152 14:47 46,9 62,3 74,5 R-44 14:49 46,4 61,7 74,8 C-182 15:05 48,2 62,9 75,6 W3 15:09 47,4 70,1 78,3 R 44 15:40 47,2 62,8 74,5 C 182 15:42 46,8 62,0 74,6 W3 15:50 45,9 60,8 72,5 C-172 15:56 48,5 70,3 83,3 PA-46 16:05 47,4 60,4 73,3 Z-142 16:07 48,3 58,7 71,6 AT - 3 16:14 48,1 59,7 72,5 C 150 16:20 46,5 68,9 81,7 C-152 16:22 49,1 61,6 74,5 Piper 34 16:47 46,8 68,1 81,6 C 152 17:12 46,6 63,4 75,1 C-172 17:20 46,2 64,3 76,3 C 150 17:34 46,9 60,2 73,3 Da - 42 17:42 46,6 61,3 74,1 SR 22 17:46 47,9 67,1 81,0 C-172 18:02 49,4 60,3 74,3 EC-135 18:05 48,4 64,7 74,5 ZODIAK 18:12 49,3 61,7 75,0 C - 172 18:25 47,9 60,3 73,1 C 150 18:33 50,1 60,5 73,9 C-172 19:39 49,8 64,8 78,6 C 152 19:51 50,0 66,5 78,5 C - 152 21:03 51,0 63,8 76,5 MI-2 7:51 49,4 68,3 76,1 C-172 7:55 48,9 66,6 78,8 C-150 8:07 48,8 61,2 75,7 Mooney M20D 8:20 48,0 63,1 75,3 C-206 H 8:26 50,1 75,0 86,1 C 152 8:28 47,7 61,4 74,8 C-182 8:45 48,2 63,9 79,4 C 150 8:53 48,0 62,1 75,2 Koliber 150 9:08 49,3 62,3 76,6 C 182 9:18 48,8 63,2 76,4 MI-8 9:20 48,7 63,9 76,7 C 150 9:31 48,8 62,6 75,8 C - 152 9:34 49,3 65,2 77,0 C-150 9:41 46,6 63,4 75,3 C - 152 9:44 48,8 62,6 76,8 C 152 9:52 49,1 69,0 80,9 EC - 130

2011-04-30 L Amin L Amax L AE Typ statku powietrznego Typ operacji lotniczej próg RW Y 9:55 49,6 66,8 77,4 ULTRA SAMBA 9:59 47,7 71,2 81,2 C 150 10:01 48,4 66,0 79,3 C-172 10:11 48,2 63,3 75,4 EC-135 10:16 48,3 62,2 74,4 Koliber 150 10:49 49,0 61,9 74,6 Koliber 150 10:58 49,2 62,1 74,2 C-150 10:59 49,2 64,4 76,4 DA - 20 11:32 48,7 66,6 79,2 C-150 11:55 49,4 66,6 80,0 EC 135 12:06 45,8 65,3 79,1 PA- 34 12:12 47,9 62,8 76,9 EC-135 12:16 50,0 68,6 82,8 C - 152 12:27 49,5 64,4 78,3 PA-28 SARATOGA 12:37 50,0 65,5 79,9 M- 18DROMADER 12:51 49,5 66,4 76,2 C-150 13:16 48,2 65,2 75,5 C-152 13:23 46,6 67,2 77,5 C 152 14:26 47,1 67,1 77,9 JAK - 12 14:58 46,2 63,7 74,9 C-182 15:08 44,3 63,7 75,3 C-182 15:10 45,6 71,4 83,8 C-172 15:55 45,8 64,3 76,7 C 172 16:05 48,0 64,9 75,5 Da - 20 16:06 46,7 61,7 72,1 Mi-8 16:34 45,6 65,6 75,3 P-2006T TECNAM 16:40 46,1 62,7 74,3 C-152 16:54 45,5 63,9 75,4 C 152 16:56 45,7 61,3 73,4 R - 44 17:05 46,8 61,2 73,1 C-152 17:24 46,1 66,4 77,5 C - 172 17:34 49,3 64,4 76,2 PA-34 Seneca V 17:41 49,7 63,7 75,6 C - 150 17:44 48,9 63,9 75,5 EC-135 17:54 48,1 64,1 76,9 C - 172 18:01 48,5 63,2 76,1 Da - 20 18:15 48,8 66,3 79,7 EC-135 18:17 50,1 64,3 78,8 EC-135 18:43 50,1 64,0 76,8 C-152 19:21 46,8 64,5 77,3 C-152 19:38 47,6 61,8 74,6 EC-135 19:46 47,4 62,3 75,9 C-150 20:24 49,0 60,4 75,4 EC-135 20:46 46,6 65,9 76,8 C - 152 8:37 46,8 63,0 76,2 C-172 9:10 47,2 67,3 78,0 C-152

L Amin L Amax L AE Typ statku powietrznego Typ operacji lotniczej próg RW Y 9:13 47,7 70,3 78,9 Koliber 150 9:25 47,6 64,3 76,0 C - 152 10:10 47,0 62,6 75,8 C-152 10:15 51,3 63,9 75,9 C 150 10:25 47,8 68,1 79,6 PA-32 10:29 47,9 66,0 75,6 C-152 10:34 48,7 64,7 79,0 C-152 11:02 46,3 63,4 76,2 C-152 11:21 48,9 65,6 79,8 C-172 11:32 49,9 62,7 75,7 C-172 11:34 51,1 66,4 78,3 C -172 11:35 47,1 63,4 75,1 C-152 11:47 46,0 62,5 76,4 Koliber 150 11:51 46,4 70,0 80,6 C-172 11:54 46,8 63,7 76,1 ZODIAK 11:55 47,5 70,7 82,4 C - 150 12:09 48,9 61,6 74,7 Koliber 150 12:16 48,0 72,2 83,9 C - 152 12:26 46,8 59,4 73,8 Piper PA-18 Husky 12:34 48,0 61,6 75,0 C 172 12:40 46,4 75,4 83,3 C-152 12:43 45,1 61,1 74,7 C - 150 13:09 45,5 71,0 83,7 C-172 13:21 47,6 77,3 87,7 MORANE 893E 13:36 45,6 70,4 83,0 C-172 14:20 47,4 70,9 82,9 C-172 14:55 47,3 61,7 74,9 Z-142 15:46 47,4 68,0 82,7 C-152 15:58 47,3 64,9 76,8 C-172 16:05 46,8 62,8 75,2 C 150 17:04 46,7 69,4 81,5 C - 150 17:08 48,0 63,5 76,4 C-150 17:47 46,3 68,6 78,9 C-152 19:05 46,0 61,3 74,4 C - 152 19:34 45,4 63,0 76,4 C-172 20:13 45,4 59,9 74,0 C-172 20:38 46,3 57,6 72,1 EC-135 20:46 45,9 69,6 75,5 C-152 21:46 42,7 64,8 75,9 C-152 21:56 42,9 61,1 75,2 EC-135 L AE,śred 78,1 σ (odchylenie standardowe) 3,1 ±Δ (przedział ufności) 0,4

Równoważny poziom dźwięku A obliczony dla normatywnego czasu odniesienia dla pory dnia i nocy w punkcie pomiarowym 1: noc noc noc Dzień/miesiąc L AE L AE L Aeq L Aeq liczba operacji lotniczych 1 kwietnia 0 0 0 0 0 0 2 kwietnia 0 0 0 0 0 0 3 kwietnia 0 0 0 0 0 0 4 kwietnia 0 0 0 0 0 0 5 kwietnia 0 0 0 0 0 0 6 kwietnia 0 0 0 0 0 0 7 kwietnia 0 0 0 0 0 0 8 kwietnia 0 0 0 0 0 0 9 kwietnia 0 0 0 0 0 0 10 kwietnia 0 0 0 0 0 0 11 kwietnia 0 0 0 0 0 0 12 kwietnia 0 0 0 0 0 0 13 kwietnia 0 0 0 0 0 0 14 kwietnia 0 0 0 0 0 0 15 kwietnia 0 0 0 0 0 0 16 kwietnia 75,4 0,0 30,8 0,0 2 0 17 kwietnia 0 0 0 0 0 0 18 kwietnia 0 0 0 0 0 0 19 kwietnia 0 0 0 0 0 0 20 kwietnia 81,1 0,0 42,6 0,0 8 0 21 kwietnia 76,7 0,0 35,1 0,0 4 0 22 kwietnia 0 0 0 0 0 0 23 kwietnia 0 0 0 0 0 0 24 kwietnia 0 0 0 0 0 0 25 kwietnia 0 0 0 0 0 0 26 kwietnia 77,0 0,0 42,2 0,0 19 0 27 kwietnia 75,2 0,0 38,0 0,0 11 0 28 kwietnia 77,6 0,0 48,1 0,0 65 0 29 kwietnia 77,9 0,0 48,1 0,0 60 0 30 kwietnia 79,5 0,0 48,1 0,0 42 0 maksimum maksimu średnia w w nocy w średnia w nocy 48,1 0,0 26,4 0,0 2011-04-01 Punkt pomiarowy Pp.2 powietrznego lotniczej RWY 0:05 38,2 61,4 74,0 EC-135 0:36 40,7 56,2 73,0 EC-135 S 1.1 2:14 36,7 66,8 76,1 EC-135 8:35 43,2 68,4 75,3 C-206 S 1.1 10:01 43,3 85,5 93,7 Mi-2 10:14 42,2 62,8 72,3 C 152 S 1.1 10:25 41,5 64,2 73,0 C 152

2011-04-02 powietrznego lotniczej RWY 10:54 43,8 64,6 75,6 C 152 11:00 45,0 71,5 82,4 Socata TB20 S 1.1 11:06 46,2 64,2 78,2 EC-135 S 1.1 11:25 44,7 63,3 74,8 C 152 S 1.1 11:47 43,0 65,3 73,4 C - 152 S 1.1 11:52 41,6 58,9 71,1 C - 182 11:57 42,4 60,6 73,2 EC-135 12:29 43,5 58,3 71,1 AT-3L100 12:35 45,1 66,3 77,2 R 44 S 1.1 12:56 47,3 64,6 76,5 C-206 S 1.1 13:04 52,2 77,7 86,7 EC-135 S 1.1 13:40 44,5 64,1 74,9 EC 130 13:46 44,3 60,8 73,1 Mi-2 S 1.1 14:35 46,5 66,5 77,8 C -152 15:10 42,0 66,2 74,6 EC-135 S 1.1 15:41 42,7 65,6 73,6 C 152 S 1.1 15:52 43,6 70,7 79,7 C-172 S 1.1 15:57 44,6 64,1 78,4 Da - 20 S 1.1 16:12 42,0 64,7 78,0 W3 16:36 43,3 65,7 75,9 EC-130 S 1.1 16:38 44,6 61,2 73,4 PILATUS PC 12 S 1.1 16:40 42,2 61,5 74,4 C-172 16:46 42,0 71,4 82,6 C-172 S 1.1 16:55 39,5 59,2 72,0 C - 152 17:22 39,1 57,0 70,6 Da - 20 17:41 37,2 63,2 71,9 EC 130 S 1.1 18:25 41,3 70,7 83,5 C - 152 S 1.1 18:28 40,5 57,8 71,3 PA-46 S 1.1 18:58 36,9 62,5 73,4 C-172 S 1.1 19:00 36,1 68,0 77,8 AT - 3 19:07 37,1 60,1 72,0 C 182t S 1.1 20:51 36,2 67,3 74,4 C-172 21:09 33,5 66,2 75,9 C-172 7:46 39,9 65,4 73,9 C - 208 S 1.1 8:36 38,4 72,3 80,8 Socata TB20 S 1.1 9:06 36,4 58,4 72,0 C - 152 S 1.1 9:11 35,3 61,2 75,4 C-152 9:34 34,6 55,1 69,7 DA-40 9:54 41,6 71,1 85,2 PA-46 10:02 35,5 57,4 69,5 C-172 S 1.1 10:05 39,8 53,4 67,7 C-152 S 1.1 10:09 38,2 61,6 70,7 C - 152 10:15 36,6 59,6 72,5 AT - 3 S 1.1 10:18 39,4 58,9 72,0 C-172 10:21 36,8 64,7 75,5 C 182 S 1.1 10:42 36,5 58,6 67,1 Da - 20 S 1.1 10:44 39,0 53,4 66,3 C-206 11:05 36,5 58,5 71,0 AT - 3 11:08 37,8 54,1 67,4 C - 152 S 1.1

powietrznego lotniczej RWY 11:16 38,5 61,3 72,3 C - 152 S 1.1 11:30 36,5 55,4 67,7 C 152 S 1.1 11:32 38,5 56,2 68,7 AT - 3 S 1.1 11:38 38,9 56,8 71,2 C - 152 11:46 37,9 58,1 69,9 C 152 11:48 42,2 64,6 72,7 C-172 S 1.1 11:49 38,0 73,3 81,7 C-182 S 1.1 11:54 36,1 61,0 70,1 C - 152 11:55 34,8 66,0 74,7 C-172 12:07 39,8 56,0 69,0 EC 135 S 1.1 12:10 38,0 55,1 69,0 C - 152 S 1.1 12:15 39,1 63,7 76,0 EC-135 S 1.1 12:34 41,3 68,6 79,9 C-152 12:41 45,3 77,1 82,0 COLUMBIA- 350 S 1.1 12:51 40,3 56,7 71,4 C-152 S 1.1 13:04 37,9 54,5 66,9 ULTRA S 1.1 13:06 38,0 56,3 67,8 C - 152 13:14 37,6 59,2 73,2 C - 172 13:23 36,1 68,0 76,9 C - 152 13:28 40,2 63,3 77,6 C - 152 13:33 37,0 58,1 73,1 EC-135 13:45 35,3 61,2 72,0 C-152 13:49 37,0 60,1 71,4 C-150 S 1.1 13:53 37,0 61,7 72,9 C-172 S 1.1 14:00 39,5 63,1 74,4 C - 152 14:04 37,6 62,3 76,1 C-152 S 1.1 14:07 39,8 62,5 73,9 C - 152 S 1.1 14:16 38,3 67,0 75,2 C-172 14:25 39,0 66,6 76,4 C-152 S 1.1 14:28 41,6 63,7 74,5 C-172 14:35 39,3 56,4 67,6 C-150 14:36 39,8 68,0 77,4 C-172 S 1.1 14:39 42,1 65,3 76,6 C-150 S 1.1 15:12 37,3 64,8 77,3 Z-142 15:20 35,8 75,4 84,2 C - 152 15:23 36,1 53,8 65,9 C-182 S 1.1 15:32 38,1 73,6 81,2 ZODIAK S 1.1 15:51 37,9 56,8 71,6 C-172 S 1.1 16:10 39,1 60,8 73,3 C-182 16:14 37,6 64,6 75,6 DA-40 S 1.1 16:19 37,6 54,8 67,8 C - 152 S 1.1 16:22 46,1 67,3 81,4 C-172 S 1.1 16:31 43,3 67,3 76,9 EC-135 S 1.1 16:35 39,6 67,1 75,0 C-152 16:38 36,2 58,0 70,1 C - 172 S 1.1 17:02 39,2 59,4 71,5 PA- 34 S 1.1 17:29 38,0 56,2 71,3 C-152 S 1.1 17:37 36,6 56,1 69,8 DA-40 18:15 40,5 63,1 73,1 C - 152

2011-04-03 powietrznego lotniczej RWY 18:20 38,5 55,4 66,6 EC-135 18:23 38,2 59,6 72,1 C-152 18:26 37,9 63,6 71,3 AT - 3 18:30 37,5 58,4 70,3 C - 172 18:44 37,0 66,0 77,2 C-172 S 1.1 19:34 37,6 60,0 71,9 C-172 19:40 39,7 59,6 73,4 C-152 S 1.1 19:53 39,4 58,4 71,3 C-152 20:08 39,8 57,8 68,7 C-152 S 1.1 20:26 39,8 59,2 70,7 C-152 20:44 40,6 56,1 69,2 C-152 S 1.1 20:50 41,3 58,2 69,4 EC-135 S 1.1 20:53 41,3 59,5 71,3 SR-22 21:09 39,8 54,8 68,1 C-152 21:37 40,8 72,7 84,5 EC-135 8:15 41,1 61,8 71,7 C-152 S 1.1 8:19 41,0 62,3 72,9 C - 152 S 1.1 8:49 39,5 64,2 73,1 C - 152 S 1.1 9:15 39,7 55,8 68,6 DA-40 9:28 39,9 69,1 82,6 C - 152 9:36 40,2 66,4 78,9 C - 152 S 1.1 9:56 43,7 67,2 76,9 MAULE M 7 S 1.1 10:05 41,4 55,8 68,3 C - 152 S 1.1 10:15 41,3 64,7 77,2 C-172 S 1.1 10:22 42,6 62,2 74,2 C-152 S 1.1 10:44 43,6 65,2 77,5 C - 152 10:46 43,8 61,1 74,6 C - 150 S 1.1 10:49 42,7 66,3 78,8 S 1.1 10:53 41,2 66,8 75,3 C-172 S 1.1 11:07 40,5 61,5 73,2 C-152 11:17 41,3 55,3 69,6 AT-3 S 1.1 11:27 40,0 67,1 79,6 C - 152 11:30 48,7 67,4 79,6 SR - 22 S 1.1 11:41 41,6 69,3 79,1 C-152 S 1.1 11:44 43,3 62,5 75,2 C - 152 S 1.1 11:46 42,2 62,7 74,7 C-172 11:49 42,2 61,7 74,4 C-152 S 1.1 11:54 49,9 66,8 79,9 C-152 S 1.1 11:59 46,7 70,1 79,4 C-172 S 1.1 12:11 45,3 64,1 77,4 C-152 S 1.1 12:13 43,6 58,2 71,6 C-150 S 1.1 12:15 44,3 58,6 72,6 C-152 S 1.1 12:17 43,3 67,5 73,8 DA-40 S 1.1 12:20 45,0 63,0 74,8 R-44 12:22 45,6 62,1 74,7 C - 152 S 1.1 12:29 43,2 65,1 77,4 C 182 S 1.1 13:00 43,3 67,4 78,3 C-172 S 1.1 13:15 44,2 61,9 74,8 C-150 S 1.1 13:21 42,8 59,9 72,9 ZODIAK 13:34 42,4 75,0 82,9 C - 152 S 1.1

powietrznego lotniczej RWY 13:43 44,1 74,8 84,7 C - 152 13:56 44,1 65,4 75,2 C-172 14:05 42,9 65,9 75,6 3Xtrim 14:07 45,4 66,7 77,1 C-172 14:17 42,1 58,1 71,8 MAULE M 7 14:21 46,2 64,1 79,3 C 182 14:30 42,5 65,4 77,8 EC-135 14:32 48,2 69,4 81,1 EC-135 S 1.1 14:38 43,8 61,0 75,7 C - 152 14:43 44,6 67,2 79,5 C - 150 14:48 45,2 62,8 77,2 C 150 S 1.1 14:51 44,6 66,3 79,1 C 172 S 1.1 14:54 44,1 65,3 78,1 PA - 28 14:57 45,0 69,3 79,7 DA-40 S 1.1 15:04 43,3 64,2 77,4 Da - 20 S 1.1 15:08 42,6 61,4 75,1 C - 152 S 1.1 15:16 47,0 82,7 89,8 Beech 90 S 1.1 15:22 43,1 59,3 73,0 C-172 S 1.1 15:27 41,3 61,0 73,8 C - 152 S 1.1 15:30 46,4 63,1 76,6 C-152 15:40 45,3 61,0 76,5 PA - 28 S 1.1 15:49 44,5 65,5 76,1 C-152 15:51 45,8 60,4 74,7 C-172 S 1.1 16:01 42,9 64,0 74,8 C-172 S 1.1 16:16 42,0 65,2 77,4 C-172 16:19 44,0 72,0 80,6 EXTRA 200 S 1.1 16:23 42,3 65,0 75,1 AT-3 16:34 43,0 60,1 72,7 C 150 16:40 48,3 65,9 79,1 C - 152 16:43 43,8 61,6 73,8 C-172 16:46 43,8 66,9 78,5 Huski A1-B S 1.1 16:51 44,3 62,4 75,4 C-172 16:53 42,1 60,0 73,7 AT - 3 17:16 41,4 72,2 81,0 M- 18DROMADER S 1.1 17:20 41,5 64,5 72,1 C-172 S 1.1 17:22 41,8 61,5 73,4 EC-130 17:29 44,8 60,1 73,0 EC-135 17:32 43,1 61,9 75,5 C-172 17:43 41,9 63,8 75,3 R - 44 S 1.1 17:46 43,7 64,4 76,8 C - 152 17:58 42,5 69,1 79,9 Huski A1-B S 1.1 18:04 45,4 59,1 73,4 C-150 18:07 44,7 69,6 76,6 COLUMBIA- 350 S 1.1 18:11 42,3 67,8 79,7 Huski A1-B 18:18 43,4 61,8 75,2 C - 152 S 1.1 18:26 45,2 74,7 83,4 C-172 18:28 43,7 63,7 75,1 M- 18DROMADER S 1.1

2011-04-05 powietrznego lotniczej RWY 18:36 42,3 65,0 77,4 C-152 S 1.1 18:44 42,5 59,4 72,4 C - 182 18:50 42,6 66,1 78,4 JAK - 12 18:53 42,2 59,0 72,1 C-152 18:56 41,9 62,1 73,7 C-172 18:58 41,8 57,5 68,2 C-152 19:00 42,3 61,5 72,3 M- 18DROMADER 19:04 42,3 61,6 71,1 EC-135 19:14 43,6 67,9 78,2 C - 152 19:38 43,8 66,2 78,8 EC-135 S 1.1 20:49 44,3 71,1 82,1 B-90 21:03 43,1 70,4 80,1 EC-135 S 1.1 21:10 43,8 61,2 74,3 C 172 21:16 43,4 62,7 74,0 C - 152 22:56 41,8 61,4 74,4 EC-135 7:48 47,4 68,3 81,6 C - 152 S 1.1 7:51 47,4 70,2 80,7 C - 152 S 1.1 7:54 44,2 60,1 73,7 C - 152 S 1.1 7:56 44,3 75,2 89,9 C 150 S 1.1 8:24 42,2 60,2 71,4 C 150 8:30 43,3 58,8 72,2 C - 152 8:41 41,5 59,8 70,4 PA-46/1980KG 8:59 44,1 74,0 83,2 C-172 S 1.1 10:14 44,6 68,9 79,3 EC-135 10:17 39,6 71,6 79,7 C 150 10:27 40,3 78,2 89,0 C - 152 10:58 48,1 71,1 84,8 AT-3 S 1.1 12:03 42,5 64,1 78,0 C 150 S 1.1 12:07 41,3 64,8 76,2 C - 150 12:28 47,1 64,4 78,7 BELL-206 S 1.1 12:34 54,7 75,2 87,3 EC-135 12:44 52,0 71,9 85,2 Piper 28 12:46 50,8 72,1 85,4 C 150 S 1.1 12:54 49,4 79,2 87,2 W3 12:59 46,2 75,1 85,6 Da - 20 S 1.1 13:02 46,8 77,3 86,0 C 182 S 1.1 13:10 47,9 75,1 85,3 C - 150 S 1.1 13:12 45,5 72,8 82,5 C 150 13:18 40,2 72,4 85,6 JAK - 12 13:24 49,9 67,0 81,7 C-182 13:26 45,8 66,8 82,9 C 150 13:30 46,5 67,9 83,1 C-172 13:32 46,6 70,4 82,8 JAK - 12 S 1.1 13:38 46,2 67,1 82,6 C - 150 13:44 44,3 70,3 83,1 Z-142 S 1.1 13:46 45,9 68,6 82,3 C-152 S 1.1 13:50 44,3 67,9 82,2 C - 152 13:53 47,1 70,0 83,6 Da - 20 14:02 53,1 68,2 82,8 W3 S 1.1

2011-04-06 powietrznego lotniczej RWY 14:04 52,0 68,1 83,4 AT-3 14:07 52,9 68,6 82,9 Z-142 14:10 53,7 69,5 84,1 AT - 3 S 1.1 14:13 53,6 76,6 87,1 C 150 S 1.1 14:20 49,1 69,2 84,2 C-152 15:25 44,6 71,4 83,1 C-182 S 1.1 17:04 42,1 69,1 78,6 C-172 S 1.1 17:07 39,8 56,9 68,5 C 150 S 1.1 17:22 40,1 60,1 74,4 Da - 20 17:29 39,3 64,2 75,0 EC-130 17:52 39,2 76,5 84,4 C 150 S 1.1 18:14 38,6 59,3 69,9 C-172 S 1.1 18:32 40,3 63,5 75,7 C-172 18:36 37,3 58,4 69,7 C - 172 18:41 36,2 56,2 67,1 C-150 18:57 38,5 55,4 68,5 C 150 19:14 42,0 66,4 80,8 EC-130 S 1.1 19:22 39,8 65,2 71,7 EC-130 19:26 38,0 66,2 76,0 C 150 S 1.1 19:52 41,0 67,9 78,5 C 172 S 1.1 20:17 40,1 57,4 73,3 EC-135 S 1.1 20:21 38,5 69,6 82,5 EC-135 20:48 41,0 65,2 85,3 EC-135 S 1.1 20:56 37,9 70,1 77,8 C 172 21:36 39,1 53,7 68,5 C - 152 21:40 40,2 51,4 67,7 C-152 21:44 40,6 56,1 69,4 C-172 21:56 38,3 64,1 79,6 C-172 22:46 39,6 63,5 76,7 EC-135 S 1.1 23:45 35,3 60,9 74,9 EC-135 0:18 36,0 58,2 69,4 EC-135 S 1.1 7:43 43,9 67,0 79,1 C-152 S 1.1 7:46 47,4 69,9 81,7 EC-130 7:53 44,8 63,9 75,3 C - 152 S 1.1 7:58 45,2 84,4 91,8 C-152 S 1.1 8:01 45,0 68,4 75,9 SR 22 S 1.1 8:16 43,0 61,1 72,0 C -206 S 1.1 8:30 43,4 56,7 70,6 EC-130 S 1.1 8:34 43,8 63,7 74,2 Liberty XL2 S 1.1 9:22 41,3 65,1 73,7 Koliber 150 S 1.1 9:29 41,6 67,4 77,8 C-152 S 1.1 9:35 43,8 68,3 75,8 C-172 S 1.1 9:41 41,1 62,2 72,8 Baron 58 S 1.1 10:13 42,5 59,4 73,2 CTSL S 1.1 11:04 46,2 73,4 84,0 C-172 S 1.1 11:11 43,9 69,3 81,4 C - 150 S 1.1 11:51 42,5 66,1 81,3 Cessna-150 12:33 43,0 64,0 78,2 MI-8 12:43 42,7 66,8 76,3 CTLS 13:01 41,8 65,7 77,8 CTLS S 1.1

2011-04-07 2011-04-08 2011-04-09 powietrznego lotniczej RWY 13:11 43,4 59,3 72,0 BELL-206 13:16 42,1 66,1 73,9 CTLS 13:26 41,8 65,5 79,3 CTSL S 1.1 13:35 43,6 64,3 78,8 C - 152 S 1.1 14:55 44,9 79,8 88,5 AT-3L100 15:39 48,4 73,1 83,9 C - 152 S 1.1 16:18 44,0 68,3 79,1 C-182 S 1.1 16:30 45,8 63,8 76,9 SR 22 S 1.1 16:36 47,2 69,0 80,5 Z-142 S 1.1 16:39 45,1 63,5 75,5 B200 GT S 1.1 16:45 43,8 64,2 77,4 C - 152 17:08 42,0 63,0 71,7 C-182 17:15 46,0 65,1 77,9 Z-142 17:29 42,4 62,0 75,1 C - 152 S 1.1 17:35 40,6 56,7 70,7 EC-130 17:37 41,9 80,0 87,6 BELL-206 S 1.1 17:42 41,1 53,3 68,4 C 150 S 1.1 18:01 43,2 64,6 77,0 C- 152 18:09 41,8 60,2 72,0 Z-142 18:14 41,8 67,5 77,4 Z-142 S 1.1 19:15 43,2 60,0 74,7 EC-135 S 1.1 19:19 41,5 65,3 77,1 BELL-206 20:08 39,1 66,7 81,6 EC-135 20:42 39,6 62,5 74,0 EC-135 S 1.1 21:31 38,5 64,5 79,8 EC-135 21:58 38,8 60,3 73,3 Beech 90 22:55 44,2 69,7 81,4 EC-135 S 1.1 23:11 35,8 63,7 75,6 EC-135 S 1.1 5:49 39,0 78,1 87,6 W-3 S 1.1 6:21 41,5 72,1 84,4 W-3 9:18 45,0 60,6 75,4 EC-135 19:18 47,7 65,1 80,0 EC-135 S 1.1 7:44 43,6 60,1 72,4 EC-135 S 1.1 8:19 43,6 64,4 75,0 EC-135 9:49 44,3 62,4 75,7 R-44 S 1.1 11:33 53,7 68,9 80,9 R-44 11:35 49,0 68,0 81,2 C-150 11:46 47,0 70,5 80,5 Mi-8 12:14 46,3 63,5 77,0 R-44 S 1.1 13:09 46,1 70,6 83,5 PA-46 14:07 54,8 76,7 86,7 W3 17:19 45,1 68,0 78,6 BELL427 17:59 45,1 63,2 75,9 BELL427 S 1.1 20:54 45,1 70,0 78,0 PA-46 9:43 43,4 66,9 75,4 C 182 S 1.1 13:21 43,9 75,7 83,0 SR 22 S 1.1 13:36 44,5 61,8 74,6 EC-135 S 1.1 13:59 47,9 75,3 83,7 EC-135 15:07 43,0 75,6 85,2 Socata TBM700 15:22 44,8 61,3 74,5 Beech 90

2011-04-10 2011-04-11 powietrznego lotniczej RWY 16:09 45,1 66,5 77,4 Cirrus SR 22 17:41 42,8 70,0 76,5 Da - 20 S 1.1 18:01 51,7 72,6 82,8 Cirrus SR 22 S 1.1 18:29 47,3 64,3 78,1 EC-135 19:28 44,9 64,4 77,4 EC-135 S 1.1 19:34 46,8 69,0 80,6 EC-135 S 1.1 21:37 40,5 66,4 76,9 EC-135 7:56 39,2 57,7 70,0 C 150 S 1.1 8:05 40,2 56,2 68,0 C-150 S 1.1 8:24 38,5 56,5 69,7 R - 44 S 1.1 9:24 39,9 62,7 72,7 DA-40 10:39 42,8 67,4 78,3 R - 44 11:08 41,0 76,4 84,5 EC-135 S 1.1 12:18 52,2 65,2 79,6 Koliber 150 S 1.1 12:20 46,3 64,0 75,0 EC-135 12:27 46,4 68,8 79,4 C-182 S 1.1 12:32 47,5 71,2 79,8 Z-142 S 1.1 0:03 37,9 73,9 83,1 EC-135 7:01 44,1 75,2 83,0 PA-46 S 1.1 7:51 42,9 56,8 72,5 C-182 8:11 41,3 55,1 69,5 C - 152 S 1.1 9:29 39,9 62,4 74,1 C - 152 S 1.1 9:48 37,7 55,4 68,9 C - 152 S 1.1 9:57 37,3 70,0 79,3 Liberty XL2 S 1.1 10:03 37,8 58,5 69,5 AT - 3 S 1.1 10:13 38,3 57,6 71,2 EC-130 S 1.1 10:16 40,6 54,3 67,0 Da - 20 S 1.1 10:21 37,1 58,9 71,9 C - 152 10:24 38,9 63,2 73,5 C 150 S 1.1 10:32 45,8 66,9 78,8 C 152 10:39 41,6 63,0 77,0 C - 152 10:52 44,1 67,5 77,2 C - 150 S 1.1 10:53 42,5 67,0 79,5 C-172 S 1.1 10:56 42,5 64,5 76,3 C-152 S 1.1 11:37 44,4 68,5 79,0 C - 152 S 1.1 11:40 43,6 72,6 83,5 R 44 11:56 45,7 67,5 77,0 EC-135 11:58 45,4 62,5 79,4 C-172 S 1.1 12:03 37,9 56,3 69,5 R 44 S 1.1 12:31 41,0 59,7 72,4 EC-135 S 1.1 12:35 38,4 67,8 80,8 Piper Seneca V 12:39 40,8 59,9 73,0 C-182 S 1.1 13:14 38,6 57,9 71,6 EC-130 13:19 40,5 63,4 75,6 EC-135 14:06 41,0 56,1 68,8 C - 152 14:36 40,8 66,3 75,4 BELL427 15:21 44,2 68,0 78,0 C-172 16:34 43,2 63,9 77,8 EC-135 16:53 41,9 55,0 69,7 PA - 46 S 1.1 17:12 42,9 70,2 81,3 BELL427

2011-04-12 powietrznego lotniczej RWY 19:22 45,4 69,4 82,3 MI-2 7:03 44,2 58,7 70,6 C-172 S 1.1 8:08 42,3 60,1 74,4 C-172 8:19 41,6 61,2 74,6 Koliber 150 S 1.1 8:27 39,0 60,6 72,2 C 152 S 1.1 8:53 38,2 65,1 76,3 Koliber 150 8:59 38,9 52,6 67,9 C 152 9:21 39,3 61,4 70,5 C 152 S 1.1 9:40 39,0 55,0 69,0 C - 150 S 1.1 9:46 38,4 60,2 72,6 C - 152 S 1.1 10:15 42,9 63,3 76,7 C 150 S 1.1 10:18 41,9 58,7 72,0 R - 44 S 1.1 10:22 40,6 59,7 74,2 C 152 S 1.1 10:26 37,3 65,7 74,6 AT - 3 S 1.1 10:36 37,6 66,1 74,5 C - 150 10:43 42,1 58,7 70,7 EC-135 10:55 41,5 61,2 75,8 Baron 58 10:58 40,5 64,1 73,0 C-172 S 1.1 11:03 39,7 63,6 75,6 C-152 S 1.1 11:08 42,0 57,5 71,2 C - 152 11:28 42,7 71,1 76,0 C - 150 S 1.1 11:33 43,6 71,1 78,7 C - 152 S 1.1 11:36 39,4 63,6 75,3 C - 152 S 1.1 11:45 43,0 70,4 79,4 C-152 11:49 41,2 66,0 75,6 EC-135 11:53 38,6 69,2 79,7 C-182 S 1.1 12:00 41,3 65,2 76,5 C-172 S 1.1 12:06 39,4 69,4 79,6 EC-135 12:46 37,9 57,3 67,2 C-182 13:03 36,8 67,9 77,7 C-172 13:07 44,2 59,3 72,9 C - 150 13:12 39,6 65,6 78,3 C-182 13:21 40,9 67,4 81,5 C - 152 13:24 41,4 76,8 85,5 C - 150 S 1.1 13:29 41,0 66,1 74,6 C - 172 S 1.1 13:48 42,5 68,0 77,8 C 172 S 1.1 13:50 40,7 62,3 72,4 EXTRA 200 S 1.1 13:56 40,5 70,3 78,5 Da - 20 S 1.1 13:58 42,6 65,0 73,0 C-172 S 1.1 14:01 39,2 69,9 76,9 Baron 58 S 1.1 15:33 38,4 64,6 73,5 C - 152 S 1.1 15:36 39,8 66,6 76,9 Da - 20 15:55 41,1 63,4 70,8 C 150 S 1.1 16:03 42,1 62,8 74,9 Koliber 150 S 1.1 16:06 46,8 60,2 73,2 C-172 16:13 40,9 59,5 72,1 Koliber 150 16:18 39,5 57,9 69,6 Z-142 S 1.1 16:24 40,6 65,0 74,4 Koliber 150 S 1.1 16:26 40,6 55,9 68,8 EXTRA 200 16:34 42,6 60,3 74,8 C - 152 S 1.1

2011-04-13 2011-04-14 powietrznego lotniczej RWY 16:53 40,4 56,7 70,3 ZODIAK-XL S 1.1 17:02 41,2 56,2 69,8 Z-142 17:04 45,5 60,4 74,3 PA-46 17:06 46,5 71,7 84,8 C - 152 17:14 40,7 66,0 74,5 EC - 130 S 1.1 17:17 42,7 63,3 76,1 ZODIAK-XL 17:22 42,8 63,4 76,0 EC - 130 17:34 38,5 64,2 73,2 C - 152 17:39 41,1 58,5 72,8 Cirrus SR 22 17:47 42,7 60,5 75,3 EC-135 18:26 41,5 66,3 77,1 C - 150 18:40 41,9 72,2 80,0 Cirrus SR 22 S 1.1 20:09 38,6 56,6 69,0 C-172 22:29 41,1 64,6 75,0 B200 GT S 1.1 6:13 41,9 83,4 90,8 W-3 S 1.1 6:35 40,5 79,4 88,2 BELL-206 S 1.1 6:53 41,6 61,2 76,1 EC-135 S 1.1 8:31 50,4 74,8 86,9 W-3 9:22 46,1 83,0 90,2 B200 GT 10:58 42,3 67,4 76,7 C-182 S 1.1 11:23 42,2 59,1 72,7 EC-135 11:49 41,0 66,7 78,8 C - 152 S 1.1 13:01 38,1 63,0 74,2 EC-135 S 1.1 14:44 34,8 60,3 72,1 PILATUS PC 12 S 1.1 15:31 41,0 59,4 71,7 AT-3L100 S 1.1 16:26 38,2 57,5 69,4 C - 152 S 1.1 16:36 38,1 64,2 75,3 Eurocopter EC120 16:45 39,8 58,0 69,7 C - 152 17:00 36,9 57,1 68,6 AT-3L100 17:14 37,5 59,3 72,3 C 150 S 1.1 17:30 39,6 59,1 71,9 C 182 18:30 37,1 53,4 67,9 C - 152 18:41 36,8 57,3 66,3 C 152 S 1.1 19:28 36,3 55,3 69,1 C 152 20:33 42,6 63,4 73,5 C - 152 S 1.1 20:36 42,9 64,7 74,1 C-182 20:42 41,3 68,4 83,5 W-3 S 1.1 20:45 44,7 82,1 93,7 W3 21:35 40,5 68,1 81,4 C - 152 21:51 41,4 67,6 82,4 W-3 23:08 39,7 65,0 75,0 EC-135 S 1.1 23:39 39,3 67,1 82,0 EC-135 5:43 39,1 72,0 83,1 Piper 34 S 1.1 7:48 40,9 64,3 74,3 C 152 S 1.1 8:01 39,9 58,2 72,6 R - 44 8:17 41,4 66,5 77,2 C 150 S 1.1 8:25 43,4 74,1 82,6 C-172 S 1.1 8:29 41,8 66,5 80,8 C 150

powietrznego lotniczej RWY 8:33 40,8 60,5 71,8 EC-130 S 1.1 8:51 40,6 63,3 74,3 Eurocopter EC120 S 1.1 9:03 39,7 73,7 81,1 DA 42 9:11 42,6 56,9 71,8 Piper 34 9:15 40,5 55,6 69,5 C 152 S 1.1 9:24 41,6 58,1 70,9 C 150 S 1.1 9:39 39,3 63,4 73,2 DA 42 S 1.1 9:59 42,4 58,5 71,4 C 152 10:07 45,5 71,6 81,7 SR-22 S 1.1 10:10 45,8 63,2 76,1 EC-135 S 1.1 10:21 39,9 56,7 69,9 C 150 S 1.1 10:26 39,6 57,2 69,0 C 152 S 1.1 10:39 42,2 69,7 80,0 C 150 10:53 41,9 67,0 78,5 SR -22 10:56 39,5 66,8 77,4 EC-130 11:01 40,4 69,8 83,4 C 152 11:04 48,9 70,9 84,5 BELL-206 S 1.1 11:15 45,3 72,7 84,5 SR -22 S 1.1 11:35 43,3 70,9 84,4 C 150 S 1.1 11:40 39,0 70,0 84,4 C - 152 S 1.1 11:54 42,8 79,8 87,0 BELL-206 11:59 42,4 75,9 85,0 C 150 S 1.1 12:01 47,0 74,5 84,5 BELL-206 S 1.1 12:03 47,0 75,4 86,8 C-150 S 1.1 12:13 41,4 76,3 83,9 C 152 S 1.1 12:17 41,8 61,8 75,9 C-182 S 1.1 12:20 40,4 63,3 75,8 C - 152 12:33 40,4 70,6 78,9 C-182 12:40 45,1 63,8 75,8 C-172 S 1.1 12:45 41,0 75,3 87,4 BELL-206 S 1.1 12:53 44,5 70,2 83,7 C - 152 S 1.1 13:00 42,5 74,1 86,4 C 150 13:09 45,2 63,6 78,0 C 150 S 1.1 13:14 37,0 59,4 72,3 EC-135 S 1.1 13:19 42,0 66,9 80,2 EC-135 S 1.1 13:31 40,2 65,3 77,0 C-150 13:47 39,2 69,7 83,2 Liberty XL2 13:57 39,8 65,1 73,4 EC-135 14:12 41,1 64,3 76,2 Koliber 150 S 1.1 14:44 38,6 58,8 70,6 C 152 S 1.1 14:46 38,8 64,9 74,7 Koliber 150 S 1.1 15:08 38,6 54,0 67,7 C - 152 S 1.1 15:10 39,7 58,5 70,2 C - 152 15:14 40,0 74,3 85,1 EC - 130 15:38 38,2 64,5 80,7 EC-135 16:22 41,8 64,7 76,7 C - 182 S 1.1 16:28 41,7 64,1 75,1 C - 150 S 1.1 16:33 41,2 63,0 74,7 Koliber 150 S 1.1 16:36 41,2 62,3 73,7 C 152 S 1.1

2011-04-15 powietrznego lotniczej RWY 17:07 43,2 64,7 77,0 EC-135 17:33 41,5 63,4 76,5 C 152 17:37 39,9 59,6 72,7 AT-3L100 17:41 40,4 56,8 71,6 Koliber 150 17:54 41,6 59,2 72,9 C - 152 17:58 41,0 64,7 75,1 BELL 206 S 1.1 18:26 39,2 58,4 70,7 C 152 S 1.1 18:30 38,9 59,7 74,8 C - 152 S 1.1 18:54 41,0 58,0 74,8 C - 182 19:26 37,6 61,6 72,8 C 152 19:34 39,6 56,2 70,3 EC - 120 19:38 39,2 56,4 69,2 C - 152 19:45 38,2 59,5 68,5 C 152 S 1.1 20:59 38,1 57,0 69,2 EC-135 S 1.1 21:40 38,5 61,5 70,9 C 152 21:49 39,6 70,1 81,9 EC-135 21:56 38,5 56,7 68,0 SR-22 5:31 43,1 58,3 76,9 R - 44 S 1.1 7:56 43,2 77,6 84,5 C-182 S 1.1 8:04 44,5 62,1 74,1 AT-3L100 S 1.1 8:08 42,8 64,4 77,8 C - 152 S 1.1 8:15 42,3 76,4 82,6 C-172 S 1.1 8:18 43,1 60,9 74,1 EC-135 S 1.1 8:35 40,9 58,6 72,2 AT-3 S 1.1 8:42 40,8 60,9 72,4 C 150 S 1.1 9:19 37,1 62,2 73,2 C-182 S 1.1 9:59 39,3 61,0 76,3 C-152 S 1.1 10:16 37,0 64,0 76,1 AT - 3 S 1.1 10:43 43,5 65,5 78,4 C 150 10:54 36,7 56,2 68,6 C 152 S 1.1 10:59 37,0 63,1 77,2 AT-3L100 11:09 39,0 57,3 72,1 C - 152 S 1.1 11:16 42,2 67,4 78,8 C 152 11:22 40,7 58,4 72,1 C-152 S 1.1 11:27 41,7 60,1 72,9 C - 182 S 1.1 11:41 42,3 60,7 74,5 C-172 S 1.1 11:48 44,1 70,1 83,1 C 150 12:01 40,6 63,5 73,0 C - 152 S 1.1 12:13 39,7 68,6 79,5 PA-46 S 1.1 12:17 39,1 63,0 73,0 C-152 12:26 40,9 59,0 73,3 PA-46 12:30 41,9 60,4 71,5 C - 172 S 1.1 12:39 39,9 60,9 73,6 C 150 S 1.1 12:50 38,5 69,9 81,8 C - 152 12:54 41,7 64,8 74,8 C-152 13:06 46,3 64,4 78,2 C-150 S 1.1 13:13 46,8 72,7 83,8 EC-135 13:20 41,8 57,9 72,2 C 150 13:40 41,9 66,8 78,4 C 150 13:48 40,5 62,7 73,9 C - 152

2011-04-16 powietrznego lotniczej RWY 13:59 40,4 62,0 74,7 C-152 S 1.1 14:22 43,2 66,4 79,6 PA- 34 S 1.1 14:39 41,3 71,6 80,2 C-150 S 1.1 14:44 44,4 68,6 79,8 C-206 S 1.1 15:00 38,4 64,0 74,5 Koliber 150 S 1.1 15:26 41,7 62,8 76,1 C 152 15:35 42,8 66,8 80,3 C-150 15:52 41,6 62,3 72,9 C - 172 16:08 40,3 71,3 79,3 SR 22 S 1.1 16:22 41,8 64,9 75,0 R-44 S 1.1 16:25 40,9 59,7 73,2 C-182 S 1.1 16:36 40,3 64,3 77,2 Koliber 150 16:44 43,6 62,5 77,1 EC-135 16:48 41,9 61,1 75,2 EC-135 17:01 39,8 63,9 74,5 Koliber 150 S 1.1 17:10 38,5 62,2 73,1 C - 150 S 1.1 17:23 39,8 66,9 77,6 PA-46 S 1.1 17:38 40,8 71,9 79,7 C - 172 S 1.1 17:40 42,9 72,3 82,5 Socata TBM700 17:45 41,5 63,6 77,9 C - 152 S 1.1 17:55 40,0 72,9 79,9 C-172 18:04 41,1 62,3 74,0 C - 150 18:09 44,9 66,8 78,3 C 150 S 1.1 18:13 41,4 68,5 80,2 EC-135 S 1.1 18:53 41,2 60,9 74,0 C-150 19:01 43,0 86,7 92,5 C - 172 19:09 41,4 62,4 72,5 C 150 19:12 38,5 58,6 70,2 C - 152 19:42 37,5 62,9 70,9 C-152 S 1.1 19:51 37,3 57,1 69,0 C - 152 20:40 42,1 66,6 76,7 C - 152 S 1.1 21:03 41,4 57,9 70,5 C - 152 S 1.1 21:22 37,5 63,2 75,2 EC-135 S 1.1 21:36 38,5 60,6 73,9 C-152 21:43 37,3 59,9 72,6 C - 152 21:49 39,0 60,4 76,9 EC-135 7:44 43,8 54,3 69,2 C - 152 S 1.1 8:00 41,7 56,5 72,2 Mooney M20D 8:12 41,0 61,6 74,3 C 172 S 1.1 8:22 38,5 59,3 70,6 C-152 S 1.1 8:57 33,4 75,6 82,1 C-182 S 1.1 9:10 36,9 57,7 71,0 C - 152 9:24 38,8 62,2 72,5 ULTRA S 1.1 10:21 40,5 60,5 75,4 C - 172 S 1.1 10:33 40,8 75,1 80,3 Z-142 S 1.1 11:49 38,9 59,6 71,4 ZODIAK 12:40 44,5 59,0 72,8 C-152 12:43 43,3 63,0 77,1 C - 182 S 1.1 12:47 43,9 63,7 75,1 Koliber 150 S 1.1 12:51 41,7 57,0 72,0 C-152 S 1.1

2011-04-17 2011-04-18 powietrznego lotniczej RWY 13:29 41,4 60,7 71,9 C-172 13:31 41,2 65,0 76,3 C-172 13:59 40,3 58,6 69,8 C 182 14:01 39,1 70,5 77,7 C 172 S 1.1 14:10 41,2 67,9 74,4 C - 152 14:13 41,9 69,4 76,1 C-150 14:25 40,5 60,5 74,1 C - 172 14:43 41,8 63,4 73,5 Koliber 150 S 1.1 15:03 40,5 69,8 77,7 C - 152 S 1.1 15:14 37,9 56,1 71,3 C - 152 15:27 40,9 67,1 73,4 C-152 15:32 38,7 67,2 79,4 C-150 S 1.1 15:49 42,1 61,6 74,7 C - 152 16:15 39,5 67,0 74,3 C - 172 S 1.1 16:19 41,4 68,3 75,9 C-172 16:31 39,3 67,2 78,8 EC-135 16:42 40,5 67,4 75,9 C-150 17:22 41,1 69,8 78,1 Liberty XL2 S 1.1 17:29 39,9 63,1 74,7 ULTRA 17:38 39,8 68,6 76,6 EC-135 S 1.1 17:55 42,1 61,4 74,7 C 152 18:24 38,0 69,9 77,6 AT - 3 18:45 34,7 65,2 74,9 EC-135 18:59 39,2 61,5 78,5 Liberty XL2 19:03 35,9 66,9 75,3 R-44 19:14 40,5 66,9 75,6 CTLS 19:21 37,7 65,8 81,3 C 172 19:37 38,6 65,6 78,4 C-152 21:13 39,5 60,1 74,6 EC-135 8:05 38,4 61,6 74,4 C - 172 10:01 43,6 62,9 75,3 C-172 S 1.1 10:16 41,6 73,0 82,8 C - 172 10:47 40,4 62,8 73,4 C-150 S 1.1 10:49 42,0 63,0 74,3 Koliber 150 S 1.1 10:54 39,3 63,4 74,5 C-152 10:57 41,6 70,4 80,0 Z-142 S 1.1 11:02 44,0 62,3 75,2 C-172 S 1.1 11:05 42,4 72,6 81,3 CTLS 11:26 39,7 61,0 73,6 CTSW S 1.1 13:02 43,4 69,4 82,5 ZODIAK 13:09 46,4 65,1 75,4 SR 22 S 1.1 19:56 45,2 87,4 92,7 C- 152 22:05 38,3 59,3 74,3 EC-135 6:04 42,5 55,7 70,9 C-172 7:58 41,9 61,4 74,8 C-206 8:05 40,8 64,1 74,8 C-206 S 1.1 8:11 39,3 59,5 70,9 C-206 8:22 39,2 59,9 73,7 PA-46 8:33 40,3 63,4 76,5 C 152 S 1.1 9:50 39,1 64,5 77,3 C 152 S 1.1

powietrznego lotniczej RWY 10:04 40,1 63,8 71,4 C-172 10:12 41,5 60,3 71,7 C - 152 10:39 46,4 67,8 80,4 C 152 11:21 46,5 68,2 78,7 C-150 S 1.1 11:35 51,4 67,6 80,8 EC-135 11:54 40,0 60,5 73,2 C-150 S 1.1 12:06 41,2 63,4 75,2 C-152 12:17 44,3 59,1 73,6 C - 152 12:44 50,5 67,9 81,8 Cessna-150 12:57 48,2 75,0 83,5 EC-135 13:50 44,9 61,8 74,9 C 152 S 1.1 13:53 46,0 64,3 79,0 R - 44 14:00 42,6 67,9 75,4 C - 172 S 1.1 14:40 40,4 59,0 72,1 C-172 14:54 45,1 73,1 85,6 EC - 130 15:04 43,8 61,2 73,9 C-172 15:12 46,2 64,7 78,5 EC-135 15:15 45,4 66,2 76,7 R - 44 S 1.1 15:18 42,4 70,0 78,0 Z-142 S 1.1 15:31 42,4 61,1 72,5 C - 172 S 1.1 15:33 44,8 60,9 72,9 EC-135 S 1.1 15:55 45,9 66,6 80,0 C-172 S 1.1 16:03 41,4 64,5 74,2 C-150 S 1.1 16:14 43,4 65,9 76,2 C-150 16:20 40,5 68,4 75,9 ULTRA 16:22 40,5 64,1 73,2 C - 172 16:49 39,5 59,1 70,4 C - 182 17:10 40,5 67,7 76,1 PA-34 S 1.1 17:15 43,1 73,1 82,5 PA31 Piper Navajo 17:18 40,7 59,5 73,1 C-182 S 1.1 17:30 39,1 66,0 77,2 C - 172 S 1.1 17:38 40,6 61,3 75,0 C-150 S 1.1 17:42 42,5 66,9 78,6 EC - 130 S 1.1 17:58 42,5 63,6 76,7 C 150 S 1.1 18:11 41,9 60,3 71,7 SR 22 18:15 44,2 67,7 79,6 C - 152 S 1.1 18:18 42,9 64,0 79,5 EC-135 S 1.1 18:22 41,1 62,6 78,7 C - 150 18:32 42,9 61,5 76,6 C - 152 18:59 39,2 67,8 77,4 C - 152 19:05 40,5 64,8 75,6 C-172 S 1.1 19:08 42,8 63,4 75,4 C - 152 S 1.1 19:18 40,2 61,0 72,7 C - 172 19:21 40,6 64,7 76,4 Cessna-150 S 1.1 19:27 38,9 62,4 75,1 C-152 S 1.1 19:33 39,7 61,6 72,9 C-172 19:37 40,5 58,7 74,2 C - 152 19:45 41,8 58,4 73,2 AT - 3 20:04 41,0 58,8 73,9 C 152 S 1.1

2011-04-19 powietrznego lotniczej RWY 20:32 39,6 62,5 79,6 C-150 21:44 35,8 65,2 75,2 C-150 21:59 38,4 70,9 80,2 C-172 S 1.1 7:04 44,3 58,2 71,8 C-172 S 1.1 7:20 43,3 59,8 74,5 R - 44 S 1.1 7:40 43,1 67,4 78,5 PA-46 S 1.1 7:59 48,7 63,3 77,1 C-172 8:11 47,0 69,5 82,1 C - 152 S 1.1 9:12 41,1 64,1 75,6 C-172 S 1.1 9:18 42,6 70,1 80,1 PA31 Piper Navajo S 1.1 10:14 42,9 65,9 75,9 Beech King Air C 90Gti 10:16 41,8 70,4 80,1 C - 172 S 1.1 10:35 40,8 72,5 81,5 EC-135 10:54 44,8 70,9 83,0 C 152 S 1.1 11:02 41,6 61,0 74,2 Mi-8 S 1.1 11:09 45,4 62,9 75,7 Liberty XL2 11:31 38,6 67,4 78,5 C - 150 S 1.1 11:40 41,6 60,9 74,6 C-172 11:49 48,4 65,3 79,7 EC-135 12:03 40,7 72,2 81,9 Da - 20 S 1.1 12:09 40,5 64,7 78,6 C 152 12:46 43,5 64,0 77,2 PA31 Piper Navajo 13:05 43,7 71,7 80,5 Z-142 S 1.1 13:14 41,6 67,9 77,7 C 150 S 1.1 13:33 42,7 58,6 70,8 EC-135 S 1.1 13:39 43,6 64,9 77,1 C-172 13:58 41,8 75,5 83,2 Z-142 S 1.1 14:18 49,0 81,8 91,8 Mi-8 S 1.1 14:21 45,0 62,8 74,7 C - 152 S 1.1 14:28 41,6 67,0 74,4 PA-46/1980KG S 1.1 14:31 41,5 63,2 75,4 EC-135 14:34 42,7 61,7 73,2 R-22 S 1.1 14:44 45,6 67,5 77,4 C - 172 S 1.1 14:46 49,7 65,1 80,1 EC-135 S 1.1 14:48 43,7 62,1 73,0 EC-135 14:54 47,0 70,8 81,6 C 150 14:58 43,2 65,4 78,7 C - 150 S 1.1 15:06 42,1 62,2 72,9 C 150 S 1.1 15:21 42,9 59,5 72,1 Koliber 150 15:27 40,6 62,0 72,5 Koliber 150 S 1.1 15:36 39,2 63,2 72,5 C - 150 15:43 40,4 75,2 83,5 C 337 S 1.1 15:53 45,5 64,9 76,4 C - 172 S 1.1 15:55 45,8 63,3 74,0 C - 172 S 1.1 15:56 46,6 60,9 72,3 C - 172 16:10 40,7 59,7 73,1 C 150 16:15 41,5 63,3 73,0 C 152 S 1.1

2011-04-20 powietrznego lotniczej RWY 16:41 41,7 58,5 73,3 EC-130 S 1.1 17:03 41,7 58,1 70,2 C-152 S 1.1 17:07 38,6 58,0 71,0 C - 152 17:10 41,0 64,4 75,9 BELL - 407 S 1.1 17:23 40,4 64,3 75,4 C-152 17:39 41,3 72,0 83,4 C-152 17:56 43,9 68,4 77,8 C - 172 S 1.1 17:57 41,2 69,2 82,5 C-152 S 1.1 18:30 51,3 62,1 77,8 C-172 S 1.1 18:54 39,0 62,0 73,9 Beech King Air C 90Gti S 1.1 19:24 40,1 64,0 74,7 Schweizer-330 S 1.1 19:55 40,5 57,7 69,0 C-172 S 1.1 19:58 40,4 57,9 68,1 C-150 S 1.1 20:03 39,2 73,6 81,5 C 150 S 1.1 20:08 41,1 60,3 70,5 C-152 S 1.1 20:14 41,1 67,0 77,2 C - 150 S 1.1 20:16 41,7 59,4 70,6 C 172 S 1.1 20:28 41,3 58,8 73,1 C - 152 S 1.1 21:02 41,3 65,1 76,4 C - 172 S 1.1 21:26 41,4 65,2 75,4 C 172 21:33 41,9 64,1 74,6 C 150 21:41 41,0 63,3 75,2 C - 150 21:50 41,5 65,2 76,0 C-172 22:04 41,8 60,5 72,4 C - 172 3:52 41,3 83,8 91,7 W-3 S 1.1 5:03 41,4 73,3 85,5 W-3 6:28 44,1 57,7 71,2 C 150 S 1.1 6:49 44,2 57,7 70,0 C 150 6:52 44,4 61,1 74,1 C 152 S 1.1 6:56 44,0 72,8 83,4 C-172 S 1.1 7:42 42,3 63,8 78,0 C-182 S 1.1 7:51 42,7 63,3 75,9 C-172 8:08 38,4 64,6 70,6 PA-46 S 1.1 8:13 39,3 60,8 73,0 EC-135 S 1.1 8:18 40,8 59,0 70,8 C 152 S 1.1 8:28 39,3 62,1 73,0 C - 152 S 1.1 8:46 38,1 70,3 77,5 ULTRA 8:49 39,0 70,1 83,2 PA31 Piper Navajo S 1.1 9:02 37,4 65,4 75,6 C-172 S 1.1 9:06 40,6 58,7 72,3 C-172 S 1.1 9:12 42,4 60,3 71,9 AT-3 9:14 40,1 61,7 72,2 EC-135 S 1.1 9:42 39,6 62,3 76,0 C - 150 9:58 39,4 68,5 79,3 EC-135 S 1.1 10:02 45,9 61,3 74,7 EC-135 S 1.1 10:05 38,6 67,1 77,4 AT-3 S 1.1 10:08 42,9 61,7 73,9 C 172 S 1.1 10:11 44,6 59,9 72,6 Koliber 150 S 1.1

powietrznego lotniczej RWY 10:26 40,1 71,5 81,1 ULTRA 10:47 44,9 63,7 76,6 C 152 S 1.1 10:49 44,2 62,5 74,1 EC - 120 10:54 42,2 59,3 73,0 Da - 20 S 1.1 10:57 44,9 64,7 77,7 R-44 S 1.1 11:07 45,8 62,0 72,8 C-172 11:12 42,4 62,5 76,5 C - 182 S 1.1 11:17 43,5 70,4 82,9 ULTRA 11:31 36,7 58,1 71,9 ULTRA S 1.1 11:37 45,5 71,3 80,0 CTLS S 1.1 11:41 41,1 61,7 74,0 Da - 20 11:43 45,3 61,4 74,2 Koliber 150 S 1.1 11:54 42,1 70,3 79,7 Beechcraft-90 11:56 40,4 76,1 87,7 C-172 S 1.1 12:03 38,0 68,7 79,4 Mi-8 12:06 45,0 71,6 81,6 AT - 3 S 1.1 12:13 43,3 70,2 80,7 CTLS S 1.1 12:16 40,9 73,4 81,1 C 152 12:20 42,0 72,7 81,6 C - 150 S 1.1 12:24 38,1 69,2 79,4 C 150 12:30 38,6 64,8 75,6 Socata TB20 12:39 37,3 63,2 77,0 CTLS 12:44 37,1 72,1 80,9 ULTRA 12:46 41,7 68,6 79,5 Mi-8 S 1.1 12:48 40,8 73,2 82,3 C-172 S 1.1 12:51 38,5 69,1 78,1 AT - 3 12:52 43,4 70,6 79,7 Piper 34 12:54 38,8 67,3 80,9 C - 150 13:26 43,1 64,0 74,4 EC-135 14:17 38,1 71,8 80,3 C - 150 S 1.1 14:22 39,7 73,3 86,4 C 152 14:27 38,3 66,1 79,0 CTLS 14:50 38,1 72,1 81,6 ULTRA 15:00 34,5 66,9 76,3 R-44 15:03 38,5 70,1 80,4 C - 150 15:06 37,5 72,9 80,5 C 150 S 1.1 15:39 37,7 60,0 71,8 Koliber 150 15:52 37,5 55,6 69,0 ULTRA S 1.1 16:18 39,0 64,6 75,5 ULTRA 17:07 38,4 61,1 75,1 EC-135 S 1.1 17:55 36,1 55,2 69,3 C - 172 S 1.1 18:02 38,8 62,5 76,6 C-172 S 1.1 18:12 34,3 84,0 91,0 C-172 18:17 40,0 63,5 75,8 C - 152 S 1.1 18:30 40,2 59,5 73,2 P-2006T TECNAM 18:52 34,5 58,7 70,6 C 150 19:04 40,3 57,1 70,2 C - 152 S 1.1 19:20 42,2 57,3 70,2 C-172 19:45 43,8 64,0 73,7 C-152 S 1.1

2011-04-21 powietrznego lotniczej RWY 20:08 42,6 58,3 70,0 C - 152 S 1.1 20:09 44,5 61,0 72,7 C - 152 S 1.1 20:27 41,4 55,8 70,7 EC-130 20:34 43,8 61,6 71,9 C-150 21:17 43,7 64,8 77,4 C 150 S 1.1 21:29 42,5 60,8 73,3 Da - 20 21:36 42,7 60,0 73,7 C - 152 21:43 42,0 60,7 73,4 C-152 21:52 42,0 60,9 74,2 C-172 22:02 42,3 62,6 74,8 C - 172 23:23 39,6 62,6 74,1 PA 27 S 1.1 1:56 36,5 78,2 88,7 Beechcraft-90 S 1.1 6:38 45,0 69,9 79,5 C - 172 S 1.1 6:46 44,6 60,8 76,4 C-172 S 1.1 7:15 42,2 55,3 71,1 PA 27 7:22 45,9 59,7 72,7 R - 44 S 1.1 8:01 43,6 57,0 73,7 C 150 S 1.1 8:10 43,0 61,0 74,2 AT - 3 S 1.1 8:14 41,0 57,8 69,8 C-152 S 1.1 8:20 39,7 72,0 81,7 C 150 S 1.1 9:03 39,7 62,1 74,0 C - 152 9:18 38,7 76,9 88,5 PA-46 9:21 39,9 62,5 73,6 C-182 S 1.1 9:41 37,6 66,6 75,0 C 150 S 1.1 9:44 42,8 64,1 76,5 C 150 S 1.1 10:04 41,2 70,8 79,4 SR 22 S 1.1 10:06 38,2 77,9 86,5 C - 182 S 1.1 10:12 38,0 65,2 76,3 C 172 S 1.1 10:34 40,4 76,8 89,4 Da - 20 S 1.1 11:02 40,3 69,6 77,6 C 172 11:12 39,1 64,0 75,7 R - 44 11:28 40,1 66,3 76,8 C - 152 S 1.1 11:30 43,3 65,2 76,9 CTLS S 1.1 12:05 42,8 60,2 72,5 C-152 12:30 36,0 63,7 75,6 CTLS 12:33 39,8 62,6 74,3 C-152 12:44 33,2 64,2 73,0 CTLS S 1.1 12:47 36,2 63,8 74,6 C - 152 12:52 39,0 66,1 79,1 PA- 34 S 1.1 12:59 36,0 63,6 73,5 CTLS 13:02 39,8 62,2 74,1 C-150 S 1.1 13:09 45,1 60,8 74,0 CTLS S 1.1 13:30 40,8 61,1 75,2 C 152 S 1.1 14:53 41,0 64,4 73,7 PA-46/1980KG S 1.1 14:59 40,8 61,4 73,0 C-182 S 1.1 15:01 40,9 67,8 77,8 C-172 S 1.1 15:05 38,3 61,6 72,0 C - 150 15:30 39,2 63,3 73,0 R-44 S 1.1 15:32 42,8 70,8 83,2 KOL-150 S 1.1 15:42 44,0 65,4 76,5 C 152 S 1.1

2011-04-22 powietrznego lotniczej RWY 15:52 41,2 77,7 85,1 R - 44 S 1.1 16:11 40,2 60,2 73,5 C-152 S 1.1 16:34 40,2 57,9 69,4 C-152 S 1.1 16:42 41,9 67,4 79,5 Da - 20 S 1.1 16:49 38,4 61,3 72,6 PA 27 S 1.1 16:54 39,0 78,0 85,5 PA31 Piper Navajo 17:34 39,7 72,6 79,9 C-172 18:25 40,2 68,6 77,4 COLUMBIA- 350 S 1.1 18:28 43,6 74,7 86,4 EC-135 S 1.1 18:45 37,4 65,3 76,8 C-172 S 1.1 18:51 41,3 69,0 78,6 C-172 S 1.1 18:56 41,2 59,9 73,7 MI-2 19:00 37,8 66,2 75,5 Baron 58 19:11 38,7 67,9 77,2 C-150 19:20 43,7 67,5 76,8 C-150 S 1.1 19:27 39,4 69,1 77,1 C 150 S 1.1 20:15 40,4 62,7 75,5 C - 150 S 1.1 20:24 44,2 67,1 78,3 Beechcraft-90 S 1.1 20:27 40,7 58,1 70,1 EC-135 S 1.1 20:53 41,4 62,7 76,3 C - 172 S 1.1 21:34 42,3 59,2 73,4 EC-135 21:53 41,5 57,8 73,8 C - 152 22:50 43,9 60,8 74,6 Beechcraft-90 23:09 43,7 57,6 72,8 W-3 23:34 40,2 65,9 76,4 PA 27 S 1.1 6:57 47,9 59,8 74,0 R - 44 S 1.1 7:24 48,1 58,7 73,7 PA 27 7:44 43,7 63,3 74,3 C-182 S 1.1 8:06 41,8 61,1 74,8 C - 152 S 1.1 8:21 42,9 60,1 72,5 C-182 S 1.1 8:28 40,0 60,6 73,8 R - 44 8:48 37,7 64,4 73,7 PA31 Piper Navajo S 1.1 8:57 40,2 79,6 88,9 C - 152 9:11 41,5 56,0 69,7 C-182 9:19 36,9 59,6 71,5 Koliber 150 S 1.1 9:25 40,1 62,7 75,1 C-182 S 1.1 9:34 38,7 68,9 79,0 C-172 S 1.1 9:52 39,2 66,4 77,0 C - 150 S 1.1 9:56 42,7 62,7 72,7 Piper 34 S 1.1 10:29 40,0 73,2 80,1 Z-142 S 1.1 12:19 38,8 63,6 74,3 C 182 S 1.1 12:22 42,6 58,9 71,5 EC-135 S 1.1 12:34 42,4 59,9 72,3 Koliber 150 S 1.1 12:41 40,9 66,1 74,2 C - 152 12:57 40,8 67,9 77,5 JAK - 12 S 1.1 13:02 43,8 60,8 72,9 C-172 S 1.1 13:05 40,5 57,6 69,6 C -172

2011-04-23 powietrznego lotniczej RWY 13:12 37,1 63,4 73,0 C - 152 S 1.1 13:26 40,9 63,8 72,6 C - 172 S 1.1 13:29 38,6 72,1 81,9 C 152 13:33 41,5 63,5 74,5 C - 172 S 1.1 13:34 41,8 63,5 75,0 C 150 S 1.1 13:45 39,4 61,8 71,2 C-172 S 1.1 13:54 39,3 57,3 70,1 R - 44 S 1.1 14:13 40,0 62,0 72,2 C-172 S 1.1 14:17 39,3 61,3 72,9 C 152 S 1.1 14:35 37,0 67,5 78,0 C - 208 S 1.1 15:17 43,4 67,7 76,4 C 150 S 1.1 15:20 41,2 66,6 77,3 C-172 S 1.1 15:24 39,6 64,6 74,8 Piper 28 S 1.1 15:28 38,6 68,8 76,0 C - 152 S 1.1 15:32 40,0 74,6 82,9 KOL-150 S 1.1 15:35 46,1 64,7 75,2 BELL-206 S 1.1 15:43 39,6 68,3 76,8 EC-135 16:10 41,9 65,1 78,7 Piper 28 S 1.1 16:18 41,3 68,7 79,5 C-172 S 1.1 16:27 39,4 66,4 77,9 C - 182 16:44 40,2 60,6 73,2 C 150 S 1.1 16:54 42,8 65,1 73,8 C - 172 17:03 40,4 61,8 72,2 ZODIAK-XL 17:11 40,0 66,2 75,7 C-150 S 1.1 17:14 44,0 71,2 80,1 AT-3 S 1.1 17:24 44,0 63,2 74,3 C - 172 S 1.1 17:28 41,8 62,7 73,8 C-182 S 1.1 17:31 41,0 60,4 71,5 C - 172 S 1.1 17:42 41,6 74,4 81,6 C-182 S 1.1 17:51 40,1 64,6 74,3 C-152 S 1.1 17:59 42,1 72,6 82,1 C - 172 S 1.1 18:09 40,4 62,4 74,0 P-2006T TECNAM 18:13 37,5 67,8 79,3 C 150 19:48 42,6 75,8 82,3 C-152 S 1.1 20:10 44,1 65,6 78,7 C 152 S 1.1 20:40 42,9 59,9 71,8 EC-135 21:06 41,4 55,3 69,3 C 152 S 1.1 21:23 43,1 69,9 80,6 C-152 21:25 45,3 59,2 72,1 EC-135 S 1.1 21:50 40,8 58,1 71,2 C - 152 22:47 41,2 67,4 77,6 EC-135 23:10 43,1 70,4 81,5 EC-135 S 1.1 23:24 39,5 68,1 78,8 PA 27 S 1.1 8:46 40,4 63,6 74,9 C-172 S 1.1 8:49 39,1 71,0 80,3 C 150 S 1.1 9:25 36,3 66,7 76,9 C-172 S 1.1 9:58 33,4 64,7 75,1 C 172 S 1.1 10:22 40,9 62,5 72,7 C - 152 S 1.1 10:36 36,0 60,3 72,1 ZODIAK

2011-04-24 2011-04-25 powietrznego lotniczej RWY 10:49 36,5 58,5 68,7 PA- 32 11:29 44,7 67,3 77,3 C - 182 11:31 39,5 68,7 79,1 EC-135 11:34 46,5 62,9 75,6 C - 152 12:07 42,2 63,5 74,9 PA- 32 12:17 39,6 58,4 71,8 C - 182 S 1.1 12:38 42,0 61,5 73,3 C-152 12:48 42,2 82,2 89,3 AT - 3 S 1.1 13:05 41,4 64,0 74,9 C 150 13:10 44,4 59,1 73,6 C 182 S 1.1 13:18 42,3 62,7 75,4 C - 150 S 1.1 13:22 41,9 67,2 76,0 C 152 S 1.1 14:10 39,7 68,3 76,4 AT - 3 14:16 38,6 66,6 75,4 C - 150 14:25 38,4 63,7 74,7 AT - 3 S 1.1 14:43 42,3 63,1 74,3 C - 182 S 1.1 15:56 43,0 63,8 74,7 C - 150 16:51 39,0 72,3 82,2 PA 27 S 1.1 17:47 38,7 66,4 74,9 Extra S 1.1 18:16 40,2 59,7 72,9 Extra 19:53 39,9 64,0 75,3 C - 172 S 1.1 20:06 39,1 64,1 75,5 C - 172 23:17 38,6 70,5 80,1 PA 27 S 1.1 9:20 37,8 72,1 79,9 PA 27 S 1.1 13:06 38,5 70,0 81,3 PA 27 S 1.1 14:29 38,4 59,4 68,9 C - 150 S 1.1 15:13 40,3 75,4 80,7 SR 22 S 1.1 15:57 39,2 66,0 75,9 C-182 S 1.1 16:16 45,6 65,3 76,3 C-182 19:04 43,3 73,2 83,9 BELL-206 S 1.1 19:25 40,8 63,1 74,0 BELL-206 22:27 40,0 60,2 70,8 EC-135 9:00 41,3 65,2 74,7 C-152 S 1.1 9:14 36,7 62,8 76,5 MI-2 S 1.1 10:18 42,3 68,7 76,6 AT - 3 S 1.1 11:44 39,4 71,1 79,0 SR 22 S 1.1 12:03 40,9 65,3 76,3 C - 172 S 1.1 12:08 41,7 63,6 71,7 C 182 S 1.1 12:21 37,3 62,3 71,4 EXTRA 200 S 1.1 12:34 37,8 65,0 77,4 C - 172 S 1.1 13:11 37,1 63,4 72,4 C 182 13:50 39,4 59,3 72,7 C - 172 14:20 37,1 62,8 71,0 Z 143 S 1.1 14:30 33,8 64,1 76,5 EC-135 S 1.1 15:06 36,9 61,8 72,7 C - 150 S 1.1 15:39 41,1 75,0 83,4 BELL-206 S 1.1 16:08 36,3 62,9 74,6 AT - 3 16:12 36,4 63,7 75,4 Z 143 16:39 37,4 62,0 73,7 C-182 17:04 35,6 64,0 75,9 AT - 3 S 1.1

2011-04-26 powietrznego lotniczej RWY 17:19 37,7 60,8 73,9 R - 44 17:47 37,7 68,7 79,7 Koliber 150 S 1.1 18:06 40,7 76,5 85,5 BELL-206 18:24 38,6 62,2 74,4 SR-22 19:20 41,6 62,2 75,8 EC-135 S 1.1 19:28 39,1 64,3 74,2 Koliber 150 20:23 40,1 59,1 72,7 EC-135 8:14 44,8 66,3 76,6 R - 44 S 1.1 8:18 45,3 73,9 83,7 EC-135 S 1.1 9:08 43,0 85,8 91,9 C - 150 S 1.1 10:23 42,9 61,7 74,2 BELL427 10:26 41,8 65,3 76,1 C - 150 10:33 41,0 61,3 71,0 DA-40 S 1.1 10:43 41,6 65,9 76,5 BELL427 S 1.1 10:52 39,2 64,3 74,8 C - 150 S 1.1 10:56 42,0 62,6 73,2 C-152 S 1.1 11:16 43,0 60,9 73,7 3Xtrim S 1.1 11:35 40,0 65,7 78,4 R-44 S 1.1 11:47 40,4 61,4 72,7 C - 150 11:49 42,7 58,7 71,7 C-152 11:53 40,8 61,6 73,7 C - 172 12:01 39,3 67,0 79,3 C-152 12:32 41,4 69,3 78,9 C-152 S 1.1 12:54 39,9 60,7 72,9 C-152 13:02 41,2 65,5 74,2 C - 150 S 1.1 13:22 40,4 63,1 74,5 R-44 13:34 40,0 60,0 73,6 ULTRA 13:47 39,2 64,8 77,3 R-44 S 1.1 13:51 42,1 68,1 77,3 C-172 S 1.1 14:09 42,6 63,3 73,5 C - 150 S 1.1 14:16 41,1 57,4 71,3 Piper 34 S 1.1 14:40 42,0 72,2 83,0 M-18 DROMADER S 1.1 14:51 44,5 66,4 77,5 C 150 S 1.1 14:57 44,0 65,4 76,9 AT-3 15:00 41,9 60,5 72,5 C - 172 15:03 40,6 63,2 75,5 M- 18DROMADER 15:09 39,6 71,0 83,2 M- 18DROMADER S 1.1 15:11 45,9 76,8 86,3 C-172 15:36 40,5 73,6 82,2 BEECHCRAFT C-90B KING 16:07 41,8 63,1 74,0 C - 150 S 1.1 16:15 41,2 67,0 78,0 C - 182 S 1.1 16:43 41,3 64,1 76,1 C 150 S 1.1 17:03 39,5 65,0 75,8 AT - 3 S 1.1 17:12 40,3 65,3 75,2 C-150 S 1.1 17:30 42,0 62,3 73,7 ZODIAK S 1.1 17:37 42,2 59,5 72,7 C 150 S 1.1

2011-04-27 powietrznego lotniczej RWY 17:45 41,9 64,9 75,0 C 150 17:54 40,8 60,2 71,7 C-150 18:00 43,4 66,4 76,9 C-152 S 1.1 18:07 40,9 67,8 76,8 EC-135 18:09 42,2 67,2 81,1 C-172 18:18 42,0 63,4 75,7 C - 150 S 1.1 18:27 41,7 60,3 73,0 Cirrus SR-20 18:42 46,4 70,1 81,7 C 150 S 1.1 18:59 41,0 62,9 73,5 EC-135 S 1.1 19:09 41,2 61,5 73,9 C 150 19:18 42,8 73,0 83,4 W-3 S 1.1 19:25 40,6 64,3 75,6 EC-135 19:31 43,0 70,4 77,9 C-152 19:36 41,2 62,5 75,3 C-152 S 1.1 20:15 44,7 65,3 75,9 EC-135 S 1.1 21:58 43,0 57,8 73,2 C -172 6:48 46,9 67,6 78,0 R - 44 S 1.1 7:40 47,9 66,7 77,2 PA-46 S 1.1 8:07 54,9 72,3 84,5 C-172 S 1.1 9:08 43,4 68,7 78,5 Koliber 150 9:17 43,3 66,7 77,2 C-172 S 1.1 9:25 41,7 67,6 78,0 R - 44 9:28 43,9 69,0 76,8 SR-22 S 1.1 9:39 43,5 64,7 76,9 Piper 34 9:45 43,0 69,4 78,9 C-172 10:31 42,3 64,7 76,4 R - 44 S 1.1 10:35 41,6 63,3 75,3 Koliber 150 S 1.1 10:43 44,4 66,0 75,2 C - 150 S 1.1 10:47 44,6 65,2 78,9 EC-135 S 1.1 11:00 42,0 67,0 76,7 Koliber 150 11:04 41,7 63,8 75,2 C -172 S 1.1 11:11 43,7 61,5 75,3 C -172 11:15 42,0 63,0 75,2 C - 152 11:33 47,5 70,8 80,2 R - 44 S 1.1 11:48 43,6 63,9 76,1 C-152 S 1.1 11:54 43,5 67,6 78,9 P-2006T TECNAM 11:59 43,1 60,6 73,6 Koliber 150 12:02 44,3 60,6 73,6 ULTRA S 1.1 12:04 43,8 59,5 72,9 C - 152 S 1.1 12:10 42,8 65,7 76,1 C -172 12:13 42,1 60,1 71,5 C-172 12:16 45,3 68,4 77,5 C-152 S 1.1 12:19 43,2 67,8 77,2 C -172 S 1.1 12:25 41,4 59,6 71,7 ULTRA 12:37 49,0 62,9 77,1 ULTRA S 1.1 12:51 41,8 66,1 75,5 C - 150 13:05 42,9 66,8 78,5 ULTRA 13:21 44,4 59,4 72,2 C-152 13:38 43,2 66,4 78,6 ULTRA S 1.1

powietrznego lotniczej RWY 14:12 42,5 65,6 78,0 ULTRA S 1.1 14:17 43,1 65,5 79,0 ULTRA 14:26 41,2 66,3 77,3 C - 150 14:59 43,6 65,8 76,4 ULTRA S 1.1 15:05 44,4 61,5 73,7 ULTRA 15:15 42,5 59,4 71,4 Koliber 150 15:20 43,5 66,0 76,8 ULTRA S 1.1 15:31 44,5 67,2 77,1 EC-135 S 1.1 15:39 41,3 62,9 75,8 C-172 S 1.1 15:57 42,2 66,2 77,4 C 150 S 1.1 16:02 43,2 65,2 76,7 Z-142 S 1.1 16:04 42,7 68,0 79,1 SR-22 16:10 41,8 67,9 77,5 C-152 S 1.1 16:21 44,3 65,2 78,4 C 150 S 1.1 17:01 42,9 81,6 90,2 C-152 S 1.1 17:06 42,6 63,6 76,5 W-3 17:20 44,6 61,0 75,6 WT-9 DYNAMIC 17:27 41,7 72,5 85,4 BELL - 407 S 1.1 17:32 43,0 57,8 72,3 EC-120 17:45 46,0 65,7 77,3 C - 152 S 1.1 17:47 43,4 63,3 77,2 ZODIAK-XL S 1.1 17:53 43,3 61,6 74,4 C-152 17:55 43,3 67,0 76,9 C-150 S 1.1 18:03 43,3 68,4 81,3 C-172 S 1.1 18:08 42,8 70,1 77,4 C-152 18:09 45,1 63,0 75,9 EC-135 S 1.1 18:13 42,0 55,4 70,2 C - 152 S 1.1 18:16 42,2 62,9 74,7 C - 152 18:18 42,1 63,7 75,2 C 150 18:39 42,4 60,1 72,8 Z-142 18:47 40,9 63,7 77,6 C - 172 S 1.1 18:51 42,5 65,4 79,4 EC-135 S 1.1 19:06 44,6 62,5 77,0 BELL - 407 19:10 47,2 74,4 85,5 Z 143 19:14 41,9 58,4 72,1 BELL-206 19:17 43,0 69,9 80,9 SR 22 S 1.1 19:21 41,7 59,1 71,6 AT - 3 19:23 42,2 60,3 74,0 EC-135 19:29 41,2 57,8 71,9 C - 152 19:33 42,2 62,4 74,9 AT - 3 S 1.1 19:43 42,1 57,1 70,4 C-172 19:48 44,5 60,3 75,5 C 172 19:51 45,3 69,5 78,7 AT - 3 19:55 42,8 60,7 74,8 ZODIAK 20:03 42,5 57,5 71,0 C - 150 S 1.1 20:08 42,4 66,5 76,3 C-150 20:19 45,1 58,8 74,7 EC-135 S 1.1 20:21 44,5 59,7 73,5 SR 22 20:29 45,9 58,8 75,1 C- 152